0#施工技术总结123

SY01联箱梁0#块施工技术小结
一、工程概况
南引桥S01联采用预应力混凝土变截面连续刚构，跨径组合为60m+2×80m+60m=280m，箱梁高度为2.20～4.50 m。

0#块长12m，其箱梁高度为4.00～
4.5 m，翼板宽度2.5m。

其中左幅为单箱三室，右幅为单箱双室。

0#块侧面图
0#块剖面图
以上为0#块剖面图。

二、0#块施工方案
T构桥0#块位置管道密集,预埋件及预留孔多,结构和受力情况复杂。

施工顺序为：托架施工→底模安装→外侧模安装固定→底板、腹板、横隔板普通钢筋绑扎→腹板波纹管安装定位→冲洗底模→安装内模→顶板普通钢筋绑扎→顶板波纹管安装定位→安装喇叭口（锚垫板）→冲洗底模、端头模板固定→加固模板→预埋件安装→安装、调试地泵、泵管→浇筑混凝土→养生→张拉→压浆→拆模。

三、主要施工方法
1、托架施工
0#块支架考虑采用托架施工。

将托架固定在墩身上部以承担0#块支架、模板、混凝土和施工荷载的重要受力结构，托架采取自支撑体系构件设计。

具体0#托架的设计方案为：托架采用2HM588×300的作斜撑，斜撑用预埋件与桥墩连接，顶部设2HW400×400的型钢作主横梁；其上布设I 25a、[20a 作分配梁；分配梁上布置钢模板；模板系统分为底模和侧模。

0#块托架施工示意图
施工流程为：
（1）、桥墩墩身施工时安装斜撑预埋件。

（2）、安装斜撑、型钢支座、支撑梁、分配梁等支架上部结构。

（3）、安装箱梁模板及模板支撑系统。

（4）、箱梁施工。

2、模板施工
模板包括侧模、底模、内模及封端模板。

模板设计制作满足规范要求；模板表面平整光洁，装拆方便。

模板安装顺序为底模→外模→内模→封端模，脱模顺
序则按照封端模→内模→外模→底模。

在托架分配梁上安放底模，0#块底模采用δ=15mm优质竹胶板，以保证箱梁底模的外观质量。

在板块接缝处，增设一道分配梁，以保证接缝处平整。

外模采用钢模板，板面采用δ=10mm钢板，内模采用δ=15mm优质竹胶板，竖向用100×100mm方木做主肋。

内顶模支撑采用在箱梁底板上搭设钢管支架形成，内顶模与支架间采用顶托作为卸落装置。

倒角模、压脚模、人洞模均采用木模板。

内
侧模安装后用过对拉杆与外侧模对拉固定。

箱梁外伸钢筋及预应力管道多，封端模采用δ=6mm钢模。

在伸钢筋及预应力管道处割孔，并用短钢筋与外伸钢筋固定。

模板背楞采用∟100mm×10mm角钢或其他型钢加工制作成钢结构骨架，以保证侧模刚度。

另外，为了保证0#块于墩身固结，0#块施工中还有墩顶现浇部分，该部分模板采用δ=15mm优质竹胶板，用100×100mm方木做主肋，并用
对拉拉杆对拉固定。

3、钢筋制作安装
钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度，数量核对；其次对钢筋进行调直。

钢筋表面应保持洁净和平直，钢筋加工时，严格按照施工设计图纸进行下料，加工、制作、安装，不得随意改变钢筋长度和构造形式。

所有钢筋加工，焊接都必须严格遵照《公路桥涵施工技术规范》执行。

钢筋采用电弧焊时，双面焊不得小于5d，单面焊不得小于10d，焊渣随焊随敲。

钢筋严格按施工设计图纸顺序进行安装绑扎，同时为确保保护层厚度，从厂家购买符合保护层厚度且具备
足够强度、刚度的混凝土垫块。

4、预应力安装
钢绞线下料应符合设计长度和工作长度及富余量，管道采用塑料波纹管，安装时按照图纸提供的横、纵坐标定位，并保证定位筋牢固、准确，焊接定位筋时注意防止烧穿波纹管，管道接缝紧密，并且采用胶带密封。

5、混凝土浇筑
砼由搅拌站统一搅拌，罐车运送至施工现场，由地泵直接泵送浇筑。

开泵初次为1.0—1.5m3机料，需采用减半石料混凝土润滑泵管，确保不堵塞。

砼浇筑时按照一定的厚度、顺序、方向分层浇筑。

砼浇筑时其分层厚度不得超过30cm，且在下层砼初凝或重塑前浇筑完成上层砼，浇筑箱梁砼时，采用插入式振动器，其移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，距侧模保持5—10cm的距离，每一处振动完毕后，边振动边徐徐提出振动棒，振动过程中避免触碰模板、钢筋，支座以及其他预埋件，对某一振动部位必须振动到该部位砼密实为止，密实标志是砼停止下沉，不再冒气泡、平整已泛浆，砼浇筑过程中及时对砼表面进行修整抹平。

另外，在混凝土的浇筑振捣过程中，安排专人进行看模，发现异常情况及时
进行处理。

6、混凝土养护
现浇箱梁砼在浇筑完成后进行二次收面，并将箱梁顶面拉成毛面，在初凝收
浆后，尽快用土工布覆盖和洒水养护。

7 、0#块预埋项目
0#块预留项目共有如下几类，挂篮施工预埋孔，0#块托架施工预留孔、0#块托架卸落预埋孔、桥面高程及平面预埋控制点以及箱梁护栏预埋钢筋以及螺
栓。

具体为：
（1）、在箱梁两侧预留排气孔。

（2）、为卸落翼板模板，在翼板上方沿与腹板相接部位两侧设置预留孔。

（3）、腹板上部设置挂篮后锚预应力钢筋
（4）、在顶板、翼板处预留孔道，作为挂篮内外滑梁吊架预留孔
（5）、施工控制应力计、挠度测量点预埋件
（6）、箱梁顶面预留泄水孔
（7）、箱梁顶面护栏预埋钢筋以及螺栓
四、施工过程中出现的问题以及处理方法
1、墩顶现浇部分由于只有30cm高度，但须承受0#块4.5米高度的混凝土侧压力，因此在加固过程中才用对拉拉杆对拉，并对拉杆数量进行加密，拉杆螺
帽同时采用双螺帽处理。

2、0#块外侧模底部为防止涨模，采用通长对拉拉杆、双螺帽，保证了施工
刚度需要。

3、内模施工过程中，由于竹胶板厚度问题，造成模板接缝处出现不严密，同时存在有错台等发生，对接缝不严密处采用涂抹玻璃胶或者泡沫剂的方式进行处理，而对模板错台的部分进行重新调整，消除错台，并在以后的施工过程中在接缝处包裹薄铁皮，以保证内模模版接缝处的外观。

4、顶板钢筋存在绑扎外观不好的想象，针对问题加强对操作工人的培训和管理，对顶板钢筋进行调整，采用拉线，两根并排绑扎等措施，以保证线性平顺。

5、预应力波纹管定位筋存在定位不牢固的问题，我们对此进行逐一排查，
严格按照波纹管直径重新制作定位筋，并加焊，以保证波纹管位置牢固、稳定。

6、中央分隔带预埋螺栓定位过程中，由于要与路缘石施工中的预埋钢板位置吻合，因此我们在现场采用竹胶板制作成预埋钢板尺寸，逐一对预埋螺栓还原位置，以确保预埋件定位精确无误，并且线性平顺。

7、右幅箱梁设计中有横向预应力，并且横向预应力提前穿束，为保证在浇筑混凝土过程中钢绞线不被混凝土沾染，因此在浇筑之前先将预应力外露部分进行包裹，并对锚垫板孔进行临时封堵，防止有混凝土流入管道中。