临近既有线石方爆破施工方案

临近既有线石方爆破施工方案
一、施工方案和措施
本隧道洞口石方控爆施工，根据控爆等级和防护要求的不同，相应采取浅孔薄层剥离和小台阶法、预留隔墙纵向拉槽法及全断面纵向拉槽法等多种方法进行施工，其中DzK000+000~DzK000+000段控爆石方，其控爆等级和防护要求高，该段穿越既有线地段，当两线距离4~6m时，采用浅孔薄层剥离和小台阶法开挖相结合的方式进行施工，两线距离在12~50m 时，采用预留隔墙纵向拉槽法施工：DzK000+000~DzK000+000（C级）段控爆石方，采用浅孔薄层剥离和小台阶开挖相结合的方式进行施工：DzK000+000~DzK000+000（C级）该段两线距离在12~50m之间，控爆等级和防护要求相应较低，采用全断面纵向拉槽法进行施工，爆破工艺流程图见下图。

1.1.施工准备
根据设计图纸和现场勘探确定爆破里程，爆破点的地形、地貌，以及爆破工程数量，并勘测出爆破点的纵断面图和具有代表性的横断面图，对爆破点的土层、地质和岩体情况要仔细探明。

对爆破点周边环境如电力线、通讯线、管道、民房、道路、果林、农业资源以及其他设备进行详细勘查，可以以照片、录像或与当事人签定爆破前房屋、设备状态鉴定书，以便在爆破后进行对比参照，防止产生纠纷。

并根据所得资料制定爆破方法或施工组织
设计。

根据施工方案或施工组织设计准备钻孔机具和爆破器材，对风、水、电供应检查和落实保证钻孔和爆破作业的需要。

.
（一）、爆破组织机构及规章制度
1、组织机构：
组长：***（电话号码）
副组长：
安全负责：
技术负责：
应急物资负责：
应急协调：
防护员：
驻地联络员：
施工作业人员：902
2、规章制度
1、制定具体的施工方案和施工方法，明确安全负责人和各种安全防护措施，并对施工人员进行培训，使安全生产、行车安全真正落实。

2、清点放炮制
必须按调度命令施爆，杜绝不清点施爆，追尾施工爆，以确保行车安全。

3、岗位责任制
成立钻眼组、爆破组、防护组、危石清理组。

防护人员、驻地联络员、电话员、爆破员均按照各自的职责监守工作岗位。

4、火工品管理制
严格实行火工品领料、退料制度。

火工品库房由正式员工看守，坚决杜绝帐物不符和火工品的丢失。

5、签订施工安全责任状制
所有参加施工的人员签订“施工安全责任状”。

6、签订协议制
在控爆开工前除联合调查外，与车务、工务、电务等有关单位签订安全协议书。

（二）、安全措施
1、开工前的准备
1、对驻地联络员、工地防护员、工地电话员、爆破员、通讯工选派正式职工并进行培训，考试合格后方可上岗。

2、除安装电话外，另配6台对讲机，以做到通讯畅通。

3、配齐行车信号及防护用品。

4、对爆破地段的通讯、信号、电力设施在施爆前进行迁移。

5、与***签定安全协议。

6、检查爆破点200米范围内的线路周边情况，查看有没有危险石，路堑是否存在坍塌的可能性。

发现危险情况及时处理。

7、检查周围离爆破点200米范围半径内的房屋（墙、玻璃等）的完好状态，并做好记录。

2、施工过程的安全措施
1、既有线上施工必须贯彻执行铁道部现行《***技术管理规程》、《***工务安全规则》、《**线路维修规则》、《**工程施工安全技术规
程》和既有线上施工安全的有关规定。

2、既有线上施工必须根据铁路机车车辆限界和建筑接近限界，制定施工临时行车限界。

施工临时行车限界不得小于机车车辆限界每边各加150mm（曲线上按规定加宽）。

施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，严禁侵入临时行车限界。

3、施工单位应与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。

4、既有线技改施工，涉及到设备管理部门的施工项目，设备管理部门应协助施工单位核查既有设备。

施工前双方应对地下管、线、电缆设施的位置等予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工。

5、既有线施工中，施工单位和设备管理单位应经常监视与保持线路、桥涵、隧道、房屋、通信、信号等建筑和设备处于完好状态，发现异常必须立即停工处理。

施工地段既有线设备发生损坏时，施工单位应及时组织抢修，设备管理单位应配合，尽快恢复正常使用。

6、既有线施工项目开工前应申报审批，未经审批严禁施工。

7、既有线在封锁区间或限速运行条件下施工时，应按运输部门的规定，办理封锁区间或限速的申请。

8、既有线封锁施工前的准备作业必须按施工放行列车条件的要求进行，其他施工不得影响列车运行。

9、封锁施工达到旅行列车条件时，应按规定办理销点手续。

10、既有线施工完毕，必须及时验收交接，未经验收合格的工程严禁开通使用。

11、既有线上施工应按《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护，并应符合下列规定：
a、施工单位应派驻部联络员与车站进行联系，驻地联络员车站应及时准确将施工命令及时运动情况通知工地防护员及施工负责人；
b、驻站联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知必须进行复诵；
c、当发出停工命令时，施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍，按规定整修好线路，迅速下道避让；
d、防护人员应由指定的、经培训考试合格的员工担任。

12、施工单位必须根据工程数量、施工环境、爆破规模制定爆破方案和安全防护措施、封锁时间等，报运输部门审批。

爆破前需有爆破段具体的施工组织设计，其中爆破参数必须是已经过试爆修订过的。

当施工既有线附近的控爆作业时，应与工务、电力、通信、信号、车站等单位取得联系，签定安全协议，施工中严格按照“要点”“销点”的程序进行。

13、爆破前应设好施工防护，驻地联络员在每次爆破前2h应向车站提出“申请施工爆破表”。

14、驻地联络员在接到现场准备就绪的报告后，向车站值班员提出请求爆破时间。

当接到封锁命令后，双方进行签认，必须调度命令进行施爆，严禁不请点施爆、追尾旗爆。

15、施工负责人接到驻部联络员的封锁命令后，立即指令现场防护员进行线路封锁度在施工区间按双线区间路基安全防护要求设置安全防护。

浅孔薄层剥离控制爆破参数表
小台阶法控制爆破参数表
注：H——爆破位置与轨面标高之差，m。

W——最小抵抗线，m。

a——炮孔间距，m。

b——炮孔排距，m。

L——炮孔深度，m。

K——单位用药量，kg/m3。

Kb——最靠近线路的炮孔单位用药量，kg/m3.
(2)预留隔墙纵向拉槽法控制爆破施工
预留隔墙纵向拉槽法控制爆破施工即在石方开挖区和既有线之间预留1.5~2m宽的纵向保护隔墙，先采用控制爆破技术开挖隔墙与设计边坡间的石方（同拉槽爆破），隔墙高度达到2~3m时，再将保护间墙爆除（采用龟裂爆破），如此自上而下逐层形成台阶的控制爆破的方法。

隔墙随台阶的推进及时予以爆除，该施工方法适用于线间距6~12m,爆破厚度大于4m的石质隧道洞口边坡开挖。

具体爆破参数如表所示，预留隔墙纵向拉槽法控制爆破法具体见图。