建模五 “一带一路”地理要素建模
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建模五
“一带一路”017·吉林长春模拟)“一带一路”是丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸 之路的简称。下图为“一带一路”示意图。读图,回答(1)～(2)题:
(1)“一带一路”西段交汇处,最典型的农业地域类型形成的区位条件不包括( A.温带海洋性气候 B.经济发展水平高 C.人口密集,城市众多 D.地域辽阔,土地租金低 (2)关于“一带一路”的说法,不正确的是( ) A.有利于中国开拓西亚等国际市场 B.有利于提高中国大陆沿海港口体系的国际地位 C.有利于促进沿线国家间经贸合作 D.有利于促进中国区域经济水平的平衡协调发展
)
【解题技巧】 第(1)题,“一带一路”西段交汇处为欧洲西部,该地为温带海洋性气候, 经济发展水平高,人口密集、城市众多,土地租金高。第(2)题,“一带一路”沟通中国 和南亚、东南亚、西亚、非洲、欧洲等地区,有助于开拓西亚等国际市场,提高中国大 陆沿海港口体系的国际地位,促进沿线国家间经贸合作。但对我国国内区域经济水平 的平衡协调发展作用不大。 【答案】 (1)D (2)D
交通
工业
农业
商贸 文化
深化与沿线国家农业合作,增加农产品的进出口及农业技术交流
与沿线更多国家和地区发展贸易往来,扩大人文交流
2.中国高铁的四大优势:技术、资金、机制和成本 (1)技术优势:通过对国外高新技术的不断引进、消化、吸收、创新和提高,中 国已经成为世界上少数几个全面掌握高铁完整技术的国家之一,积累了丰富的 高铁运营管理经验,如高寒的气候、复杂的地质等。 (2)资金优势:随着亚投行作用的逐渐发挥,英、德、意、法等欧洲技术和经济 强国的加入带动了更为完善的金融体系。 (3)机制优势:中国政府作为牵头部门,加大了国家的支持力度,放宽了境外投 资审批权限,全力推动相关产业“走出去”。 (4)成本优势:中国高铁性价比优势来自于对整个供应链的控制能力、来自于 强大的成本管理能力以及批量化工业制造能力。有中国庞大的市场作为支撑, 能够实现批量化生产,这与国外一些企业单子时有时无的断续生产线,成本是 不一样的。
方法规律
1.“一带一路”产生的影响
要素 资源 影响
和沿线国家形成资源互补,沿着“一带一路”进行资源的全球配置,加强我 国的资源能源安全
通过中国内地交通网沟通东北亚与东南亚,形成亚洲南北向的交通大通道。 “一带”主要对接的是西部广阔的腹地,将在交通设施建设和油气管道建设 上发力。“一路”在国内,可以以上海和泉州等港口为依托,建设国际中转 港,带动建设国际经济、金融、贸易、航运中心 我国和沿线众多国家的工业合作,有利于建立健全双赢机制
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“一带一路”017·吉林长春模拟)“一带一路”是丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸 之路的简称。下图为“一带一路”示意图。读图,回答(1)～(2)题:
(1)“一带一路”西段交汇处,最典型的农业地域类型形成的区位条件不包括( A.温带海洋性气候 B.经济发展水平高 C.人口密集,城市众多 D.地域辽阔,土地租金低 (2)关于“一带一路”的说法,不正确的是( ) A.有利于中国开拓西亚等国际市场 B.有利于提高中国大陆沿海港口体系的国际地位 C.有利于促进沿线国家间经贸合作 D.有利于促进中国区域经济水平的平衡协调发展
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【解题技巧】 第(1)题,“一带一路”西段交汇处为欧洲西部,该地为温带海洋性气候, 经济发展水平高,人口密集、城市众多,土地租金高。第(2)题,“一带一路”沟通中国 和南亚、东南亚、西亚、非洲、欧洲等地区,有助于开拓西亚等国际市场,提高中国大 陆沿海港口体系的国际地位,促进沿线国家间经贸合作。但对我国国内区域经济水平 的平衡协调发展作用不大。 【答案】 (1)D (2)D
交通
工业
农业
商贸 文化
深化与沿线国家农业合作,增加农产品的进出口及农业技术交流
与沿线更多国家和地区发展贸易往来,扩大人文交流
2.中国高铁的四大优势:技术、资金、机制和成本 (1)技术优势:通过对国外高新技术的不断引进、消化、吸收、创新和提高,中 国已经成为世界上少数几个全面掌握高铁完整技术的国家之一,积累了丰富的 高铁运营管理经验,如高寒的气候、复杂的地质等。 (2)资金优势:随着亚投行作用的逐渐发挥,英、德、意、法等欧洲技术和经济 强国的加入带动了更为完善的金融体系。 (3)机制优势:中国政府作为牵头部门,加大了国家的支持力度,放宽了境外投 资审批权限,全力推动相关产业“走出去”。 (4)成本优势:中国高铁性价比优势来自于对整个供应链的控制能力、来自于 强大的成本管理能力以及批量化工业制造能力。有中国庞大的市场作为支撑, 能够实现批量化生产,这与国外一些企业单子时有时无的断续生产线,成本是 不一样的。
方法规律
1.“一带一路”产生的影响
要素 资源 影响
和沿线国家形成资源互补,沿着“一带一路”进行资源的全球配置,加强我 国的资源能源安全
通过中国内地交通网沟通东北亚与东南亚,形成亚洲南北向的交通大通道。 “一带”主要对接的是西部广阔的腹地,将在交通设施建设和油气管道建设 上发力。“一路”在国内,可以以上海和泉州等港口为依托,建设国际中转 港,带动建设国际经济、金融、贸易、航运中心 我国和沿线众多国家的工业合作,有利于建立健全双赢机制
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