《船舶概论》课程学习体会

《船舶概论》课程学习体会
概要：《船舶概论》这门课程让我对船舶的了解纵深有了很大的提高，使我能够对过去的历史和未来的发展都有所涉猎，做到专业知识的丰富化，让我能清楚的明白航运业未来发展的契机，让自己能够置身于发展中，不至于知识学习一些固有的理论知识，让我对知识的学习有了活力和延伸，使我能够站在一些先进的位置上去审视自己，能够很好的得到自我的提升。

正文：这学期学校为我们开设了《船舶概论》这门课程，通过老师生动形象，图文并茂的教学，我学习到了许多有关传播的只是，船舶发展史，船舶构造，船舶分类，船舶未来的发展方向等与专业息息相关的船舶知识，让我受益匪浅，接下来就浅谈下我学习这门课程以后的感想和体会。

(转载请注明来自:) 首先，船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。

船舶在国防、国民经济和海洋开发等方面都占有十分重要的地位。

船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。

船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。

其次，由于船舶的发展，现代船舶的种类很多，可以有各种各样的分类方法，如按船体材料分，有木船、钢船、水泥船和玻
璃钢船等；按航行区域分，有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船、电动船和核动力船等；按推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航行方式分，有自航船和非自航船；按航行状态分，有排水型和非排水型船。

至于各种大类型下面的小分类，就不一一指出了，我只是写出自己对船舶分类的大体了解。

接着又学习了船舶的构造，一般船舶是由船壳、船体骨架、甲板、船舱和上层建所组成。

而船壳又称船壳板,船的外壳,它包括船侧板和船底板。

船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。

船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成，它们共同组成了船舶骨架。

甲板位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。

甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。

甲板对保证船体强度及不沉性有重要作用。

船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、客舱、货舱、机舱、锅炉舱和各种专门用途船舱。

上层建筑位于上甲板以上，由左、右侧壁，前、后端壁和各层甲板围成，其内部主要用于布置各种用途的舱室。

而上层建筑的大小、层楼和型式因船舶用途和尺度而异。

具体就要分不同类型的船舶而仔细分析，这里就不做过多的介绍了。

最后也是最有展望的要数有关一些未来船型和船舶发展方向的延伸了解。

随着经济的不断发展，船舶作为世界经济贸易的主
要角色一直活跃在经济舞台上，而营运经济性则成为促进新船型的开发研究、改善航运经营管理和造船工业的发展的最活跃因素，日益受到人们重视。

船舶的发展首先取决于社会对船舶的需要。

第二次世界大战后，迅速增长的大宗货(原油、矿物等)运输船舶在技术上已相当成熟，需求量一般不会有大的增减。

成品包装货运输船、成品油船、化学品船液化气船、特大件工业装备运输船的需求有增长的趋势，海洋开发所需的船舶和特种用途的高速船舶将会增加。

相应地，对水翼艇、气垫船、双体船及小水线面船的研究将会加强。

船舶发展的第二个因素是经济效益和社会效益的提高。

燃油价格和装卸费用的高昂，将促使人们从节能、减员和改进运输方法等方面去研究新的船舶技术、新的能源利用、新的机型、自动控制方法和新的船型。

综上所述，《船舶概论》这门课程让我对船舶的了解纵深有了很大的提高，使我能够对过去的历史和未来的发展都有所涉猎，做到专业知识的丰富化，让我能清楚的明白航运业未来发展的契机，让自己能够置身于发展中，不至于知识学习一些固有的理论知识，让我对知识的学习有了活力和延伸，使我能够站在一些先进的位置上去审视自己，能够很好的得到自我的提升。