加气站站加气机工艺流程

加气站站加气机工艺流程
本手册以重庆四联油气设备制造有限公司制造的JQ系列汽车用压缩天然气加气机为范本。

如有不同，请按各站实际使用的加气机原型号说明书操作使用。

1.1气瓶检查登记制度
（1）对进站加气车辆的气瓶应安排专人检查，并做好优质服务，礼貌待人，热情为用户的服务；
（2）严格按气瓶充装前、充装中、充装后的检查规程要求进行检查，做好往来气瓶的登记及发放工作；
（3）做好气瓶登记工作。

1.2气瓶充装前后的检查操作规程
1.2.1充装前操作：
（1）根据气瓶安全监察规程和国标GB 14194-1993永久气体气瓶充装规定，为确保气瓶充装、检验工作的安全，气瓶在充装前必须由持证气瓶检查员对气瓶遂个进行检查。

（2）检查内容至少应包括：
a、国产气瓶是否具有“气瓶制造许可证”的单位生产的气瓶，即检查气瓶钢印有：“PZZXXXXX”或“TSXXXXX”的字样。

检查是否有监检钢印cs。

b、气瓶外表面颜色标志是否与所装气瓶的规定标记相符，即气瓶的漆色为棕色。

c、检查充装的气体是否与气瓶制造钢印标志的气体或
化学分子式一致，即介质种类的钢印为“CNG”。

检查气瓶的工作压力不低于20Mpa，即钢印为"WP20 "。

d、气瓶瓶阀的出口螺纹型式是否与所装气体的规定螺纹相符。

即：可燃气体用的瓶阀，出口螺纹应是左旋螺纹的；非可燃性气体用的瓶阀，出口螺纹应是右旋的。

CNG瓶应为左旋螺纹。

检查瓶阀的公称压力不低于20Mpa。

e、气瓶内有无剩余压力，余压应≥0.2Mpa，如无剩余压力或对气体性质有怀疑时应进行气体定性鉴别。

f、气瓶外表面是否有裂纹、严重腐蚀、明显变形、烧伤的痕迹及其他损伤。

特别是缠绕气瓶，应对缠绕层外观进行认真检查，是否存在腐蚀、划伤、磨损等问题。

g、气瓶是否在规定的检验期限内，使用期限超过10年一律报废，出租车、营运车5年报废。

h、气瓶的安全附件（爆破片、易熔塞）是否齐全、松动、颜色是否正常和符合安全要求。

i、检查其他附件是否松动。

（3）属下列情况之一的气瓶，应先进行处理，否则严禁充装。

a、钢瓶标记、颜色标记不符合规定或不清晰的；
b、附件损坏、不全或不符合规定的；
c、瓶内无剩余压力的；
d、经外观检查，存在明显损伤，需进一步检验的；
e、超过检验期限的；
f、氧化或强氧化性气体沾有油脂的；
g、非自有产权瓶不得充装。

（4）颜色或其他标记以及瓶阀出口螺纹与所装气体的规定不相符的气瓶，除不予充气外，还应查明原因，报告站长，然后上报市、区质监部门处理。

（5）无剩余压力的CNG气瓶，必须抽真空处理（真空度不小于90KPa )后，方可充气。

（6）新投入使用，或经内部检查（检验）后首次充气的气瓶，充气前都应按规定先抽真空，合格后才可充气。

（7）检查期限已过的气瓶，外观检查，发现有缺陷或对内部状况有怀疑的气瓶，由送气瓶检验站按规定进行技术检验与评定。

（8）发现气瓶内有积水时充气前应按《气瓶残液处理操作规程》处理，并抽真空后方可充气。

（9）气瓶充装前检查应严格按《CNG加气站充装前中后操作记录表》（附表六）的各项要求，认真填写记录，检查人应在记录上签字。

1.2.2充装后操作
（1）充装完后，抽查充装压力是否在标准规定范围内（≤20MPa) 。

（2）用肥皂水检查瓶阀及其瓶口连接的密封是否良好，
瓶阀是否关严，安全泄放装置是否漏气。

（3）瓶体的温度是否有异常变化。

（4）瓶体是否有异常鼓包、变形或泄漏等严重缺陷。

（5）配齐瓶帽和胶圈
（6）认真填写充装前后检查记录并签名。

（7）充装标签、或警示标签是否粘齐。

（8）充装记录是否及时记录。

1.3加气操作规程
1.1.1加气步骤
（1）检查充气台管线连接处以及充气头密封圈有无松动、裂纹、破损现象。

（2）打开储气井组各储气井口阀，并检查各个接头有无漏气现象。

（3）指挥车辆停在指定位置，检查是否符合加气规定（关掉电源总开关、阀门、管线、接头是否漏气。

）
（4）取下车辆加气孔防尘塞，用车载瓶内余气吹扫加气嘴杂质。

（即快速打开加气阀再关闭）
（5）将加气枪插入车辆加气嘴，注意此时加气枪手柄应置于关闭位置。

（6）逆时针打开车辆加气阀（安装或使用单向阀的车辆可以省略次步骤）。

（7）将加气机手柄置于加气位置，此时售气枪上压力表
应显示车载气瓶剩余压力。

并对车辆加气。

（8）加气完毕，关闭车辆加气阀。

注意观察车载气瓶压力表数据（≤20Mpa）。

（9）将加气枪手柄置于放空位置放空后，顺时针关闭车辆加气阀，取下加气枪，塞上防尘塞，关闭加气小门。

1.1.2加气机的加气方式
使用加气机对汽车进行充气，分为非定量加气和定量加气两种方式。

非定量加气即不预先设定气体的加气金额，当车载气瓶压力达到加气机预设值的时候，加气停止。

定量加气即在顾客的要求下，对顾客提出的加气金额或者气量进行限定，当加气达到顾客预先设定的金额或者气量的时候，加气停止。

（1）非定量加气步骤：
按下加气机键盘上的“加气”键即可加气，当车载贮气瓶压力达到20兆帕或加气机的预设值时，加气机自动停止加气，也可按键盘上的“停止”键手动结束加气。

（2）定量加气步骤：
按用户要求加某一定值的天然气时，首先通过键盘设定需要加的气量或金额，然后按加气键开始加气，当达到设定值时候自动结束加气。

当车载储气瓶压力达到20兆帕或加气机的预设值时，加气枪自动停止加气。

1.4加气九步法
（1）引车到位
车辆进站时，加气员应站在加气区安全位置，主动、热情引导车辆停靠在指定位置。

（2）问候顾客
车辆停稳，加气员主动向前，面带微笑，问候顾客，提醒顾客拉紧手刹，引擎熄火，关闭车灯，取下钥匙，离开驾驶室。

（3）检查气瓶
加气员应认真检查车辆储气瓶及其附件，确认是否完好，核实车辆充装许可证是否有效。

（4）开防尘盖
加气员在征得顾客同意后，打开气瓶防尘盖。

（5）加注气品
加气员应提示顾客加气机回零后加注气品。

加气时，宜介绍便利店商品，引导消费。

（6）盖防尘盖
加气结束，加气员应关闭车辆储气瓶阀门，取下加气枪，盖好防尘盖。

（7）结算货款
结算货款时应唱收唱付。

顾客需要开具发票时，快速如实开具。

（8）引车出站
加气员应礼貌送客，引导车辆出站。

1.5CNG加气站加气机常见故障的诊断和排除
1.5.1加气枪不排气或排气速度慢
（1）加气管路有杂物，清理管路和阀门。

（2）天然气中含水量高，有冰堵现象，需对干燥器进行再生。

（3）加气枪单向阀开口小，维修或更换单向阀。

（4）加气软管和加气机连接处的脱断连接器中有两个阀芯相顶的单向阀，当连接部位的圆锥面磨损后使两阀开口变小，通气量减小而致加气速度降低，甚至使电磁阀关闭。

（5）亦可适当调整每个电磁阀关闭时的最小流量，使某电磁阀提前关闭，也可加快加气速度。

1.5.2加气机扇形开关失灵
（1）操作失当。

该扇形阀在一个加气周期内（低压，中压，高压阀各开一次），只能开关一次，如果中途任意扳动（如给汽车未加满或者中，高压阀反应慢还未打开时，扳动扇形阀），就会在控制系统产生自锁而失灵。

如要复位时，必须将电源开关关闭后再打开，就可恢复正常。

（2）扇形开关轴的插销断裂，使扇形开关失效。

换一个新销即可。

（3）开关弹簧片变形，触点接触不良。

需要换一个新开
关。

1.5.3给汽车加气加不满
（1）温度补偿功能在起作用，当环境温度在20摄氏度以上时,应该加压到20MPa。

但是到了冬天气温很低时，压力就必须降低，否则就可能引起超压造成事故。

所以显示的压力较低，但实际的标准体积数应该是够的（一般汽车上只能看到压力值或表示压力的显示灯）。

（2）顺序控制系统的中压或高压电磁阀没有打开，可能由于气体中有杂质将阀卡死。

（3）系统配置不合理，尤其当压缩机的排气量较小，而又同时用两台加气机给打车加气时比较明显。

（4）储气瓶组储气量太小。

多辆大车连续加气时，后面的车辆就会出现加不满的情况。

要彻底改善就需要对储气瓶组扩容。

1.5.4液晶显示板显示不正常或不显示
（1）按一下显示器上的复位按钮。

（2）接线插头接触不良。

打开加气机的侧盖，分别检查液晶显示板上接线盒中的电路板上的插头，是否插接良好。

（3）整机电源（110—120V）不正常。

检查加气机下部接线盒中的电源电压，是否正常，12V变压器或开关电源损坏。

（4）由于操作失当引起电路自锁。

一般讲加气机电源关
闭，再打开使电路复位即可正常。

（5）预先设置的显示程序和数据紊乱。

用红外编程控制器重新调整。

（6）质量流量计或变送器损坏。

先检查变送器中设置数据是否正常，若无法恢复时则需要更换。

（7）加气机下部主控制箱中的隔离栅击穿，必须更换。

1.5.5顺序控制阀快速转换，但汽车始终加不满气
快速阀快速转换说明加气流量很小，其原因可能有以下几方面。

（1）检查电磁阀是否良好，阀芯是否打开或开启度是否到位。

（2）检查天然气露点是否合格，加气机管路的最低处，加气枪头是否有水滴产生或者有冰堵现象，若有应立即对干燥器进行再生，以保证水露点合格。

1.5.6加气数量显示比正常值偏大或成比例减小
（1）显示数值偏大的主要原因是气质密度超出加气机的设定值，造成计量增大。

（2）检查化验天然气的气质组分。

（3）检查校验质量流量计和变送器。

（4）应用现场称重法测定压缩气体的密度值，并调整密度设定值。

（5）如果出现显示器上的数值明显小于正常值，且几乎
成一定比例，如1/2或1/3时，则往往是显示程序中的设置数据出了问题，只要用红外编程器重新输入一次就可解决。

1.5.7电磁阀，管线接头漏气
主要原因是气体不干净或管线内有微量油污和杂志，造成电磁阀泄漏。

但有时是内漏，有时是由于某高，中或低压阀关不严所致。

排除的方法是：
（1）检查或更换油过滤器滤芯，确保气体干净。

（2）检查或更换电磁阀阀芯和密封圈。

（3）检查管线卡套有无松动。

1.5.8显示器能正常复位，但电磁阀不动作无法加气
其主要原因是变送器工作不正常。

一般是由于电源电压过高或过低造成加气机内的保护电路工作。

排除的方法是断电后5min二次送电即可正常加气。

1.5.9加气机开关电源（110V/220V）频繁损坏
主要原因是电路设计超负荷能力差，尤其抗冲击力弱，不适合我国国情。

（1）在设备安装的同时加装一台稳压电源。

（2）尽可能不要经常关闭加气机电源，晚上最好也不要关。

（3）更换超负荷能力强的国产开关电源。

（4）换用变压器加整流的直流电源。

1.5.10当加气量很大时往往要分成几次才能加满
这种情况大多发生在工业用户，且一次加气量很大，如加气400Nm3时，按照优先充气原理，压缩机工作时，天然气总是流向压力低的地方，比如加气机或储气瓶组。

通过加气机给用户加气100Nm3的过程中，储气瓶组的一部分气体也流向加气机。

当储气瓶组中的气压降到了用户气瓶的压力以下时，就可能出现这种反常现象。

即由于压差小流向加气机的气体流量的减少而关闭。

直到储气瓶的压力高于用户气瓶压力时，再打开加气机，才可能继续给用户加气。

1.5.11常见故障及经验处理方法
（1）加气机无任何显示的原因：
①加气站输出220V电源有问题
解决方案：检查站内电源开关及线路外或电源不稳定，需要安装稳压器
②主电源盒内电源保险管烧坏（3A）
解决方案：更换保险管
（2）提枪加气，不计数的原因：
①变送器或质量流量计被烧坏
解决方案：更换
②使用电压值超压或峰值过大，改变流量计的参数设置
解决方案：站内输出电源应加稳压装置，重新设置流量计参数
③电脑程序未打开，电磁阀关闭不严
解决方案：检查提枪信号开关，清洗或更换电磁阀芯
④主板有故障
解决方案：更换
⑤流量计与主板连接接头松动
解决方案：检查线路
（3）提枪未加气，已计数
①运输安装加气机，使质量流量计收到应力影响，出现零漂移而未处理（新装加气机安装完后必须进行零点标定）解决方案：需重新设置零点
②质量流量计内有积水，形成气，液两相
解决方案：打开枪阀排气，让气把水带出即可
（4）有背光提枪信号但电磁阀不动作
①主电源盒中的电磁阀保险管烧坏（7A）
解决方案：更换保险管
②电磁阀控制板问题
解决方案：更换电磁阀控制板
③电磁阀芯卡住
解决方案：清洗或更换电磁阀芯
④电磁阀线圈损坏
解决方案：更换电磁阀线圈
（5）挂枪状态下，信号灯仍有
①主板损坏
解决方案：更换主板
②行程开关损坏或接口松动
解决方案：更换行程开关或接口插牢
（6）单枪某一通道不通气，但电磁阀工作正常
①主管道不畅通或主管道中球阀没有完全打开
解决方案：检查主管道及球阀
②加气机中单向阀被杂质损坏
解决方案：更换单向阀
（7）三通枪阀漏气
①介质中含有杂质损伤球阀
解决方案：检查过滤器更换三通枪阀
②介质中含水较多形成水渣损伤球阀
解决方案：检查过滤器，脱水装置，冷却系统和分子筛，更换或维修三通枪阀
③气源温度较高
解决方案：检查过滤器，脱水装置，冷却系统和分子筛，更换或维修三通枪阀
（8）停止计数，仍在加气
①某一个电磁阀没有完全关闭
解决方案：拆下电磁阀清洗阀芯或更换阀芯
（9）枪头密封圈易坏
①加气车的连接阀属于新阀，内壁有刃口或者与公差配
合尺寸过大
解决方案：需磨合或换为合适的密封圈
（10）拉断阀脱落或漏气
①加完气后未拔枪，车子开动，拉断阀脱落或内密封圈损坏
解决方案：关闭此枪三组进气球阀从拉断阀处缓缓松开螺母排气再接上；重新连接拉断阀或更换密封圈后重新连接拉断阀即可
（11）压力表漏油或爆裂
①压力表在开机前必须把压力表上的缓冲钉（气孔）打开，否则当表内漏气时容易爆裂
解决方案：更换压力表即可
（12）电磁阀故障
①电磁阀关闭不严或电磁阀不动作
解决方案：经常清洗维护，或更换新的阀芯
（13）加气软管鼓泡，破裂
①加气软管鼓泡多是塑胶（脂）管上的泄气孔未起作用，天然气分子泄漏（这个气量非常的小）达一定程度后造成的解决方案：更换橡胶加气软管
（14）压力传感器故障，出现错误代码
①加气机厂家对程序的使用进行了代码识别，也就是在检测的过程中进行自我测定，压力传感器如果没有信号输送
到加气机就判断有故障，出现错误代码提示
解决方案：更换压力传感器
②检查压力传感器是否正常，连线是否完好
解决方案：更换压力传感器
（15）加气刚开始，很快停止，需反复加气
①压力变送器和主板的连接线脱落
解决方案：连接压力变送器和主板的连接线
②压力变送器零漂移严重
解决方案：校正压力变送器的零点或更换压力变送器
③车载气瓶的进气截止阀未完全打开
完全打开进气截止阀
（16）显示各种错误代码
①当加气机工作时得到异常信号时，就会出现错误代码
解决方案：掉电后重新上电或重新初始化主板或更换主板
②当加气机受到外部的干扰时，加气机的抗干扰能力差，或没有很好的接地时，也会出现错误的判断
解决方案：掉电后重新上电或重新初始化主板或更换主板
③加气机的电脑程序不完善和电脑的自我检测功能不完善
解决方案：掉电后重新上电或重新初始化主板或更换
主板
（17）累计读数不正确
①如果误差不大，有可能是电脑对每次加气完成后的个位数采取了四舍五入造成的，这是正常的
解决方案：检查加气机的设置（单价）；检查是否接地完好，重新初始化电脑主板
②在工作中是否对单价进行了调整，若调整就会出现这类情况
解决方案：检查加气机的设置（单价）；检查是否接地完好，重新初始化电脑主板
③接地屏蔽不可靠，受外界干扰
解决方案：检查加气机的设置（单价）；检查是否接地完好，重新初始化电脑主板
1.6加气机的维护和保养
（1）每半个月进行排污。

（2）每周需要按照公司三级检查制度对加气机进行甲烷检漏，检漏的同时，需要对加气机做好清洁卫生。

（3）每半年更换一次滤芯。

（4）加气软管一年需更换一次。

（5）每月检查一次静电接地。

电阻≤4欧为合格。

（6）检查充气台管线连接处以及充气头密封圈有无松动，裂纹，破损现象。

（7）加气机应避免日晒雨淋，以保证加气机各部件正常工作，延长加气机使用寿命。

（8）在加气机使用范围的地面应该光滑，以保证加气软管的寿命。

（9）加气机在较长时间不加气时，应关掉总阀，排空加气软管中的高压气体，以延长加气软管的寿命，同时将加气机的电源关掉并罩上加气机保护套。

（10）操作人员在加气过程中，应注意轻拿轻放，合理安全操作，避免对加气机外壳，加气机头、信号开关和加气枪阀的损坏。

（11）定期对加气机的内部和外表面清洁。

（12）保证加气机是在法定机构监督管理下合法使用。

（13）注意CNG加气机的超压保护情况，一旦发现超压保护不正常，应停止加气并立即与生产厂家或安监部门联系，确保加气机充装时候的安全。

（14）在日常的维护保养中，不能在未切断电源和通气的情况下进行操作。

（15）更换过滤芯操作规程：
a、关闭入口球阀，打开排污阀排空过滤器中的气体；
b、拆下排污阀与管道的连接，用六角扳手卸下六颗M8螺栓，移开下壳体，拆下分流圈，取出滤芯，如壳体内壁附着有杂质，应用棉布擦干净；
c、检查过滤器密封圈是否完好，如有损伤或涨大，应予以更换。

按原样装回新滤芯和分流圈，最后装配好下壳体，关闭排污阀，打开入口球阀。

1.6加气过程中出现意外事故的紧急处理方法
（1）立即切断加气机电源。

（2）迅速关闭汽车气瓶阀。

（3）关闭加气机前的进气阀或加气机进气口球阀。

（4）如果拉断阀被意外拉开，重新装配。

拉断阀脱开后的装配规程：
a、打开枪阀，排空高压软管中的气体；
b、关闭应急球阀，用扳手扭松卸压接头，排空拉断阀上端的气体；
c、用右手握住软管，左手将拉断阀支架向下压，顶开拉断阀下端的锁紧装置，然后整体向上套入拉断阀上端，将拉断阀上端和下端组合在一起，装配好后其定位板和拉断阀支架应紧贴；
d、检查软管和各接头是否完好，拧紧卸压接头，关闭枪阀，缓慢打开应急球阀，逐步升高压力，检查各处结合部位是否有泄漏现象。

1.7加气设备的应急预案
1.7.1储气井至售气机地沟高压管线泄漏、瀑管
（1）当班操作工紧急停机，大声呼救；关闭压缩机进气
阀，泄去压缩机压力；
（2）当班操作工关闭储气井进出口阀；
（3）当班操作工切断事故现场电源，停止加气作业；
（4）启动应急预案。

当班灭火组人员立即将就近灭火器快速提到机房门前等待备用，随时准备自救灭火，接好消防水带（用来稀释天然气）；
（5）疏散组人员立即疏散场内人员，禁止车辆进入，禁止加气车辆突然启动；
（6）警戒组人员控制事故现场100米内的人员、车辆，在站口写公示牌，严禁无关人员车辆进入；
（7）如果有人受伤，救护组人员立即送往医院治疗或拨打120求救；
（8）报告站长，站长在接到报告后，立即赶往事故现场，作进一步的检查处理；随时向公司相关部门汇报现场情况。

1.7.2售气机接头与地沟管线脱落引起大量天然气泄漏
（1）加气现场人员立即大声呼救，通知机房操作工紧急停机（按下紧急停机按扭，关闭压缩机进气阀，排污阀泄去压缩机组压力）；
（2）操作工立即关闭储气井阀门及所有管线阀门，用放空阀泄掉管线内余气，切断电源；
（3）灭火组人员在做好自身安全防护后，将就近的灭火器快速提到事故现场，并备好消防水带；
（4）疏散事故现场人员、车辆，禁止疏散的车辆启动发动机；
（5）警戒组人员控制事故现场100米内的人员、车辆，在站口公示牌，严禁无关人员车辆进入；
（6）如果有人受伤，救护组人员立即送往医院治疗或拨打120求救；
（7）报告站长，站长在接到报告后，立即赶往事故现场，启动应急处置预案，进一步作处理，随时向公司相关部门汇报现场情况。

1.7.3在加气过程中，大车突然启动将售气机拉翻，造成大量天然气泄漏
（1）加气现场人员立即大声呼救，阻止车辆继续前行；通知机房操作工紧急停机；停止现场一切经营活动；
（2）操作工急停压缩机组并泄压，关闭储气阀门及所有管线阀门，用放空阀泄掉管线内余气，切断电源；
（3）灭火组人员在做好自身安全防护后，将就近灭火器快速提到事故现场，备好消防水带；
（4）疏散事故现场人员、车辆，禁止疏散的车辆启动发动机；
（5）警戒组人员控制事故现场100米内的人员、车辆，在站口公示牌，严禁无关人员车辆进入；
（6）如果有人受伤，救护组人员立即送往医院治疗，或
拨打120求救。

（7）报告站长，站长在接到报告后，立即赶往事故现场，启动应急处置预案，作进一步的处理，随时向公司相关部门汇报现场情况。

1.7.4售气机电器元件老化短路，引起自燃
（1）加气现场人员立即大声呼救，关闭电源，通知机房操作工紧急停机，并关闭总电源；
（2）机房操作工立即急停压缩机并泄压，关闭储气井；由当班班长立即启动火灾应急预案，边扑救，边呼叫，用二氧化碳扑灭初期火灾，随时使用消防水带进行扑救火灾；
（3）疏散事故现场人员、车辆，并写出告示牌；
（4）警戒组人员控制事故现场，将站内人员、车辆疏散后，在站出入口接出警戒线，严禁无关人员、车辆进入；
（5）如果有人受伤，救护组人员立即送往医院治疗，或拨打120求救。

（6）报告站长，站长在接到报告后，立即赶往事故现场，作进一步的检查处理，随时向公司相关部门汇报现场情况。

1.7.5加气作业时，加气车辆燃烧（含在站内等候加气车辆、加油车辆）
（1）充气岛现场员工大声呼救，当班班长立即报警，并启动灭火应急预案灭火；接好消防水带，用来稀释天然气；
（2）当班操作工听到呼救声后，紧急停机（操作工关闭。