道路桥梁沥青施工技术的实际应用探讨

道路桥梁沥青施工技术的实际应用探讨
摘要：近些年来，随着我国社会的不断发展，我国人们的生活水平不断提升，当前我国处于社会与经济快速发展进程中，各地区政府对市政工程建设质量非常
重视，其中关注度最高的是道路桥梁沥青混凝土路面施工。

因为城市发展最重要
的就是道路，若是道路出现问题不仅会影响群众出行，还会对地区经济发展带来
阻碍，所以在发展过程中就需要结合实际情况去制定相应工作计划。

为此各地区
在发展过程中开始对道路桥梁沥青混凝土路面施工技术进行总结分析，以通过这
样的方式来优化施工方案，进而提高工程质量与使用寿命。

关键词：道路桥梁；沥青混凝土；施工技术
引言
进一步强化控制好道路桥梁工程施工质量，建设舒适度较高、平稳度良好的
道路桥梁工程路面至关重要。

在日常普遍使用的各种建筑材料中，沥青是一种常
见材料，其特点是强度大、稳定性高且易于维护，能与其他矿物质材料混合而成
沥青混合料，在道路桥梁工程路面施工中能得到有效应用，一方面能使路面保持
平整，另一方面能保证车辆行驶中降噪。

因此，在道路桥梁工程路面施工中这种
材料的应用范围较广。

1道路桥梁沥青施工概述
与传统施工技术相比，沥青施工技术具有多种不同的优势，能够为行车的安
全性提供重要的保证，在使用过程中产生的噪声比较低，且施工速度较快，在后
期维护时没有较大的复杂性，能够有效控制施工成本，所以近年来加强了该技术
的应用力度，其已经在不同地区得到广泛的应用。

在社会经济发展速度日益提升
的背景下，逐渐增加了工程项目数量，道路桥梁施工设施变得更加完善。

当前，
道路桥梁施工质量已经对人们的日常生活产生了重要的影响。

为了能够保障人们
的日常出行，需要加强道路桥梁工程项目的建设工作。

在道路桥梁施工过程中，
了解并明确沥青施工技术的重要性。

沥青施工技术比较简单，抗压能力比较强，
且可以有效延长使用时间。

因此，在道路桥梁施工项目具体建设过程中，需要合
理应用沥青施工技术，从根本上提升整体施工质量，更好地满足现实需要。

2道路桥梁沥青施工技术的实际应用
2.1施工前准备
任何道路桥梁工程的建设施工，都需要综合考虑多方面因素的工作，在施工
前的准备工作，将很大程度上决定工程施工质量、进度等。

本工程中，施工单位
充分考察了集美新城软件学院附近环境，结合周边企业、居民的分布情况，合理
安排施工计划，由于沥青混凝土施工技术的大部分环节产生的噪声都比较小，所
以施工时间并未受到较大影响。

然后，对原有路面进行全面清障，确保施工现场
干净、整洁，没有杂物。

针对路面开裂、磨损比较严重的位置，采用合适的方法
进行修复、打磨，使道路基础平整、可靠。

最后，基于工程图纸、施工计划，做
好人员、设备、材料方面的准备。

需要强调的是，在沥青混凝土道路施工技术的
应用中，沥青混凝土材料的拌和是关键环节。

本工程中的设计准备阶段，技术人
员基于对现场环境的勘察，结合相关级配标准，对矿料配比进行了设计，确保沥
青混凝土配比符合实际。

按照规范的方式开展马歇尔试验，明确沥青用量。

然后，检查工程施工所用集料参数及质量，将沥青混凝土混合料孔隙率控制在3%左右。

明确沥青混凝土级配及配比之后，施工单位在现场进行试拌和试铺工作，然后通
过钻心取样检测，待试验结果证明方案可行之后，开始施工。

2.2沥青混合料的拌和
在沥青混凝土面层施工的过程中，沥青混合料的拌和工艺是非常重要的，这
项工作直接决定着施工材料是否能够充分地混合，这个过程既要防止粉尘污染，
又要加强温度控制。

首先，要选择合适的拌和场所，原材料存储区需在密闭的料
棚内，这样原材料才不会受潮，同时减少对环境的影响。

其次，要选择合适的拌
和机械，根据现场摊铺能力选用相匹配的拌和设备。

当前使用较多的是3000型、4000型和5000型沥青混凝土搅拌站。

现在的拌和设备基本上能实现智能化操控，上料、拌和等多项程序都可以受到智能控制软件的操作和监控，能够精确地控制
原材料的配比。

最后，就是要加强原料加热温度的控制，根据沥青种类来设定加
热温度，基质沥青加热温度一般控制在150～165℃，改性沥青加热温度一般控制
在160～170℃，石料加热温度控制在170～220℃，普通沥青混合料出料温度一
般控制在140～165℃，聚合物改性沥青混合料的出料温度控制在160～185℃。

2.3沥青混凝土碾压
沥青混凝土路面碾压工作是整个工程的重中之重，在这一工作环节中包含三
个不同的处理步骤，分别是初压、复压、终压，所以在实际工程建设过程中就需
要结合实际情况将以上三个步骤重视起来。

首先是初压，这一步骤十分重要，因
为初压会直接影响到路面稳定性，所以在工作中就需要利用轮胎式压路机，同时
还要将路面温度控制在140℃左右，若是施工环境温度较高，则需要适当提升路
面温度，将其提升到150-160℃即可。

在初压过程中还需要控制压路机行驶速度，行驶速度不要过快也不要太慢。

在初压工作完成后，还需要对路面平整度进行检查，若是发现存在位移偏差问题，就需要等到路面温度降低后进行调整。

复压处
理也需要得到关注，这一处理工作会直接影响到混合料密实度与成型度，这一工
作也需要路面保持较高温度，一般进行复压时路面温度需要保持在120-130℃之间。

设备可以选用双钢震动压路机，在复压过程中需要根据实际情况选择强震或
弱震，同时还要将碾压数量进行确认。

最后就是终压，这一步骤的主要目的是为
了消除压路机碾压痕迹，同时处理路面碾压缺陷，使路面平整度能够达到设计与
实际应用需求，这一处理工作需要路面温度保持在90℃左右，设备可以选用双轮
压路机，一般需要重复碾压三遍，进而有效提高路面质量，并彻底消除齿轮痕迹。

2.4道桥工程沥青路面接缝处理
道路桥梁工程沥青路面平整度的一个重要影响因素即为路面接缝问题，该问
题也是工程施工中较为薄弱之处，若该环节存在不良问题，则会对整体路面结构
产生影响，导致路面产生缺陷。

因此，施工人员应当在道路桥梁工程沥青路面施
工过程中，严格设计施工方案，为合理进行接缝施工提供依据，提高接缝连接的
顺畅度和紧密度，防止出现由于路面接缝离析问题而导致后续无法正常使用道路
桥梁的出现。

因此，在进行沥青路面接缝过程中，施工人员必须使用3m的直尺
认真做好检查，确保接缝平整度达标，并做好相应处理。

对于纵向路面接缝处理，必须严格按照工程设计标准进行热接缝处理，在沥青混合料铺筑完毕的部分保留
100～200mm的宽度暂时不做碾压施工，使其作为后续施工的基准面，通过应用上
述方法进行处理，既保证了道路桥梁工程沥青路面达到施工质量要求，又确保后
期道路桥梁工程能更好地投入使用。

结束语
综上所述，沥青混凝土道路施工技术是当前道路工程中常用的一项施工技术，在该技术实施过程中，不仅要选好料、做好配比设计，还应该对施工现场进行处理，保证前期准备工作做好，同时还要重视沥青混合料的摊铺、压实成型，按照
各环节中的具体要求来进行施工，在施工各节点需要重视该技术工艺的质量控制，通过采取相关质控措施保证该技术实施的质量，最终确保道路工程的整体质量。

参考文献
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