浅析产教融合对汽车类院校人才培养的应用

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时代汽车
浅析产教融合对汽车类院校人才培养的应用
邱起起　高龙
河南凯瑞车辆检测认证中心有限公司　河南省焦作市　454950 
摘 要： 
当前，中国汽车类院校人才培养模式仍处于发展阶段，离产教融合的理想状态还很远，究其原因主要表现在合作模式单一、高校教材滞后、实训设备能力不足等，因此进一步推进产教融合，只有在校企融合一体化的发展方式下，汽车类院校和企业才能为中国汽车工业的发展提供高素质的专业技术人才，实现更加蓬勃向上的发展。

关键词：人才培养模式　产教融合　专业技术人才
1　引言
根据中国汽车工业的发展规划，汽车工业的发展迫切需要大量的专业人才，尤其是智能网络汽车和新能源汽车产业，相关企业人才缺口较大[1]。

作为最大的专业人才培养方，各级和各种类型的汽车类院校在人才培养方面负有重大使命。

根据汽车人才培养的分析和研究，有效的开展产教融合和实习实训是学生掌握专业技能的必要途径，人才培养水平是由完善的产教融合和人才建设管理体系来决定的。

2　我国汽车产业发展规划对人才的需
求分析
2017年4月，工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科学技术部联合发文《关于印发<汽车产业中长期发展规划>的通知》，文章明确提出“完善以企业为主体、市场为导向、产学研用相结合的技术创新体系，建立矩阵式的研发能力布局和跨产业协同平台”支持高水平企业技术中心建设[2]。

未来五年，中国汽车市场将继续保持稳定的增长。

到2025年，汽车产量将达到3500万辆，其中700万将是新能源汽车。

据此计算，到2025年，汽车企业和零部件企业的员工人数将达到628万左右，见表1。

此外，产业结构调整必将带来企业就业
方式的新变化。

更多科技型企业的崛起，服务贸易的扩展，建立企业间共用的技术平台，加强相关企业从产品提供上向系统化技术解决方案的供应商的转变和社会服务体系的完善，将为企业带来更多的人力资源管理创新空间，从“我拥有”到“我聚集”将会有更多的企业来选择[3]。

3　汽车产业发展与人才需求分析
在汽车工业迅猛发展的背后，国家不仅关注汽车的生产和销售，而且关注质量，性能和技术含量，这对所有的汽车企业来说都是机遇和挑战。

汽车工业的未来发展应集中在节能减排和新能源汽车上，以此提高汽车节能、环保和安全技术水平。

随着汽车企业产能的扩大，一直以来的人才短缺问题将变得越来越严重，专业人才
是所有企业发展的重要力量之一，同时对于汽车企业来说则更为突出，汽车专业技术人才也相对稀缺，随着汽车工业的快速发展，制约企业发展的主要瓶颈之一必将是人才问题。

对于经营管理人员，由于企业管理水平和信息化管理水平的不断提高，对管理人员的需求先降后升，到2025年将比目前增长4％。

届时，管理人员在企业总体人员结构中的比例将从目前的5.5％下降到大约4.2％。

对于研发人员来说，由于企业对自主创新的重视以及投入不断增加，产品研发活动在基础研究领域与大学和各种科研机构的合作越来越多，与此同时汽车企业对研发人员的要求也越来越高。

预计2025年研发人员总数将比目前增加133％。

届时，研究人员将占公司总员工的22-30％，而目前的平均水平为17.4％。

对于技术人员，他们负责编制企业发展规划、
Analysis on the Application of the Integration of Production and Education to the Training of Talents in Automobile Colleges
Qiu Qiqi ，Gao Long
Abstract ： 
A t present, the talent training model of China's automobile colleges is still in the development stage, and it is far from the ideal state of integration of industry and education. The main reasons are the single cooperation mode, the lagging of teaching materials in colleges and universities, and the insufficient capacity of practical training equipment. The integration of production and education should be further promoted. Only under the development mode of school-enterprise integration, can automotive colleges and enterprises provide high-quality professional and technical personnel for the development of China's automotive industry and achieve a more vigorous and upward development .Key words ： 
t
alent training model, integration of production and education, professional and technical talents 表1　汽车企业相关人才总量占比分析
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产品质量管理、生产管理，供应链管理、设备维护和营销管理等职责，是企业高质量发展的不可或缺的力量。

随着企业对战略规划的重视，产品质量和生产效率的提高，技术人员规模也将一步步扩大，到2025年将增长77％。

届时，技术人员在企业总体人员结构中所占的比例将从目前的平均25.3％增加到30％-33％。

对于生产工人，随着智能制造的应用，汽车企业将注重发展高技能人员的队伍，而普通技术工人的数量将逐步下降。

与目前相比，2025年高级技工的数量将增加412％，而普通技工的数量将同期减少74％。

届时，高级技工人才在整体员工结构中的比例将从目前的平均4.8％降至10％-19％，在生产工人的比例将从目前的9.3％提高到2025年的67％。

越来越多拥有大专或本科及以上学历的人员进入生产线，成为高级设备操作员，到2025年普通技术工人在企业整体人员结构中所占的比例将从目前的47％左右下降到大约9％。

对于从事汽车公司营销工作的人员来说，随着汽车营销模式的不断创新和互联网技术的飞速发展，未来的汽车在营销模式上必然会以多种模式并行，营销企业集团化发展的速度也将影响汽车企业市场部门的人员数量和结构的变化。

总体而言，未来在企业整体人员结构中营销人员所占的比例约为3％-5％。

结合市场调研和企业走访，在人才需求问题方面，主要体现为三个方面：
一是缺乏综合型人才，既懂智能网联汽车技术又懂现代企业管理的人才。

二是，缺乏跨学科的人才。

汽车工业作为一种多学科的高科技产品，需要机械，电子，材料，能源，环境，美学等方面的跨学科人才。

三是，在汽车售后市场中，客户关系人才，汽车物流人才，汽车金融和保险人才，区域服务经理和销售经理也将受到重视。

因此，从全方位的发展眼光来看汽车产业，汽车企业积极、深度的参与学校的专业人才的培养工作，共同培养一支高技能的应用型汽车人才队伍，是汽车工业发展的必然选择。

4　相关汽车类高校实验实训条件及需求调研
汽车与其他产品不同，它由多种技术，多种功能和多种核心部件组成。

它不仅取决于发动机，变速箱，制动器等核心组件，还要考虑到乘客的舒适性和安全性，以及汽车的油耗和耐用性，还要提升产品的竞争力，同时还要考量生产成本，组装，调试，使用和维护等方面。

以培养学生实践技能的职业院校、以培
养学生技术技能型的应用型本科高校以及以
培养学生理论研究型的重点本科高校，如何
提升学生的输送质量，在支撑汽车产业的持
续发展起着决定性的作用。

在学生阶段培养汽车专业的人才，必须
将课堂教学与企业实践相结合，将大量的验
证性、实操性、创新型实验试验教学有序的
开展起来，才能提升培养质量。

在调研过程中，我们以本科高校为研究对
象，汇总了部分院校所设汽车专业，并汇总部
分汽车专业的实验实训项目及条件，见表2。

遴选了高等院校汽车专业常见的两个汽
车专业，针对专业一般需要开设的实习实训
项目进行统计，汇总表如表3。

在走访几所汽车专业高校的过程中发现，
在教学过程中，教材往往不能反映科技前沿
的新技术，因为一项新技术、新工艺出现以后，
不能立即反映在教科书上，它需要教材作者
的作者对新技术、新工艺进行消化，然后再
编写修订，最后拿到出版社出版发行，最终
成为学生在课堂上使用的教材，中间往往是
消耗掉3-5年的时间周期，所以学校需要打
破教材，及时地将新知识，新技术教给学生，
使学校的教学可以跟上科技前沿的发展，同
时充分利用各种科学技术手段，及时的将新
技术在教学内容中得到体现。

同时由于科学技术的迅速发展，汽车研发
设计、生产制造所使用的设备、工具发展很快，
学校虽然每年都有实验实训设备的购置要求，
但实际操作过程中，有很多不尽人意，很多学
校的实验实训设备不会紧跟实际的更新。

企业作为人才的最终使用者，为了能够
培养出更合适，更符合企业需求的人才，企
业也应当积极的参与到学校的教学计划当中，
企业在招生过程中不再只是抱怨学生能力不
足，企业应该与学校建立长期稳定的校外实表2　河南省部分高校汽车专业汇总表
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时代汽车 表3　常见汽车专业开设实习实训统计表
践和培训基地，充分利用企业设备和最新生
产技术的优势，弥补校园内训练设备的短缺。

为学生提供更多接受企业生产线的机会，让
学生直接生产实践，让学生参与技术开发、
产品工艺设计、设备维护以及产品售后服务
等过程[4]。

为学校的专业教师提供更多的机会，
定期参加汽车企业的生产培训和学习，以掌
握汽车领域的新技术发展趋势，拓宽视野，
调整知识结构。

同时，应建立由企业技术人
员和汽车专业教师组成的专业建设指导委员
会，直接让企业参与人才培训计划的制定和
教改课题的研究。

5　结语
综上所述，汽车类专业人才的培养需要
学校和企业的共同参与，充分挖掘和发挥校
企各自优势，深化产教融合，促进教育链、
人才链与汽车产业链、创新链有机衔接，以
此促进我国汽车产业稳步前行。

参考文献：
[1]钟志华，乔英俊，王建强，杨沿平，杨波，
王东升，赵世佳，邓慧.新时代汽车强国
战略研究综述（一）[J].中国工程科学，
2018，20（01）：1-10.
[2]付于武，侯福深，冯锦山，姜建娜.中国
汽车产业创新体系研究[J].中国工程科学，
2018，20（01）：30-36.
[3]黄青. 产学研合作政策与高校知识创新链
关系的研究[D].浙江理工大学，2016.
[4]刘立霞，于贝.浅议高校素质教育与创新
型工程人才培养[J].中国校外教育，2019
（27）：25+33.
3.8　采用加分项激发学生学习动力
一是参加校级及以上的技能比赛获奖者
可获得表格中相应学分，同类竞赛同年度不
累计加分，取最高级别。

二是专业技能竞赛
获奖者同时获得职业资格证书的，可按职业
资格证书的相应奖励学分值奖励学分。

除人
社部门颁发的职业资格证书以外的其它行业
技能证书由各校根据其难易程度自行制订奖
励学分参考标准。

4　“行动重构”专业技能学分制实践的
经验与启示
4.1　兼容并包的教学计划制度是启动改
革的关键钥匙
在实施“行动重构”专业技能学分制之前，
专业部重新制定了人才培养方案，对传统课
程进行了结构重构，考核时间、方式和方法
也有了很大的不同。

这必将与上级部门规定
的教学计划有矛盾和冲突，应对全市的抽考
也会面临困扰。

下一步，学校将进一步调研
和思考，力争做到兼顾学校改革需要和传统
教学计划实施。

4.2　制定客观和细化的学分考核标准是
决定改革成败的关键环节
“行动重构”专业技能学分制学分的用
途，一是对学生专业技能的考核评价，二是
对教师专业教学过程和效果的评价，三是对
学生分层教育的依据，他必将关系到教师和
学生的专业成长和切身利益。

所以，学分考
评的标准把握就显得尤为重要，但不同专业
教师的专业水平和认知标准很难统一，就会
对学分考评的科学性和公平性带来挑战。

后
续，我们将进一步加大对专业教师的培训，
同时也将积极探索加大集中考评的比例，对
考核标准进一步细化和客观化。

4.3　教师专业技能水平的高低决定了改
革实施的深化程度
在“行动重构”专业技能学分制实施过
程中，对专业技能教师的技能水平和个人专
业素养要求很高，我校汽修专业教师大都是
从文化课转行而来，虽然经过多轮培训，但
专业技能和专业素养离行业要求还有差距，
教师技能水平参差不齐，对推进技能学分制
带来困难。

后续，学校将进一步加大对专业教
师的培训，增加企业行业技师的聘用，优化我
校汽修专业教师结构，通过学分制改革推行之
机，积极加强汽修专业教师队伍建设。

参考文献：
[1]国务院关于印发国家职业教育改革实施方
案的通知 [Z]. 国发〔2019〕4号，9-11.
[2]重庆市人民政府关于印发重庆市深化职
业教育改革实施方案的通知[Z]. 渝府发
〔2019〕18号4-7.
[3]陈红霞.中等职业学校学分制的实施策
略——以郑州市商贸管理学校为例[J].西
部素质教育，2019（10）：214-215.
[4]庄小青，王晓冰.中职实施学分制条件下
的课程模块化[J].科学大众（科学教育），
2017（4）.
[5]陈勖.浅析中职学校学分制教学模式改革
的原则[J].新校园（阅读），2017（6）.（上接第72页）
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