知识点2天然产物结构分析技术

高速铁路桥梁的特点
高速铁路桥梁
桥梁在高速铁路中所占的比例大，在平原、软土以及人口和建筑密集地区，通常采用高架桥通过。

京沪高速铁路从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里，桥梁长度约1140km，占正线长度80%以上。

w京沪高铁丹阳-昆山特大桥
w世界最长铁路桥，达 165 km
高速铁路桥梁的特点
1、刚度大
2、施工难度大
3、沉降控制和徐变上拱控制严
4、重视改善结构耐久性
5、强调结构与环境的协调
高速铁路桥梁的特点
1、刚度大
为了保证列车高速、舒适、安全行驶，必须保证可靠的稳定性和保持桥上轨道的高平顺状态，因此，高速铁路桥梁必须具有足够大的刚度和良好的整体性，防治桥梁出现较大挠度和振幅。

荷载分类载荷名称
主力
恒载
结构自重及桥面恒载
混凝土收缩和徐变的影响
土压力
预加应力
地基基础变位的影响
水浮力及净水压力活载
列车竖向静活载
列车的竖向动力作用
横向摇摆力
人行道荷载
列车活载产生的土压力
气动力
公路竖向静活载（设计公路铁
路两用桥时）
长钢轨的伸缩力
挠曲力
离心力
附加力
制动力或牵引力
风力
冰压力及冻胀力
雪荷载
流水压力
温度变化的影响
特殊载荷
列车脱轨荷载
汽车撞击力
船只或排筏的撞击力
施工临时荷载
高速铁路桥涵荷载的分类和组合原则
高速铁路桥梁的荷载
高速铁路桥梁的特点
2、施工难度大
由于高速铁路桥梁中常用跨度主要是32、24米箱
形梁，自重分别达到850、620吨。

因此采用预制（梁
场的布置、台座、模板）、架设（起吊、运输、架设）、现场浇筑（支架法施工、造桥机施工、悬臂浇筑）等施工方法进行施工，具有一定的施工难度。

工厂化预制
梁体吊移
900t运梁车
900t架桥机
高速铁路桥梁的特点
3、沉降控制和徐变上拱控制严
无缝线路钢轨的受力状态不同于路基结构上的无缝线路预应力混凝土桥梁受力不均衡
高速铁路行车都是高密度行驶，任何中断性行车都会造成很大的经济损失和社会影响，因此，桥梁结构物应尽量做到少维修或免维修，这就需要在设计时将改善结构耐久性作为主要设计原则。

高速铁路桥梁在结构耐久性方面要求的设计基准期一般以50年不需维修为目标。

桥涵主要承重结构应按100年使用要求设计。

高速铁路桥梁的特点4、重视改善结构耐久性
高速铁路桥梁的特点
5、强调结构与环境的协调
由于行车时的轮轨动力作用，高速铁路需要考虑轮轨震动与噪声问题，特别是针对居民点附近的桥梁；另外，桥梁造型要与周围环境相一致并注重结构外观和色彩，并且避免桥面污水损害生态环境等。