电控发动机原理与故障诊断笔记(朱军)——【精品资源汇】
电控发动机燃油供给系统的原理与故障诊断
电控发动机燃油供给系统的原理与故障诊断在现代汽车中，电子控制系统扮演着至关重要的角色。
其中，燃油供给系统是其中一个关键的子系统。
本文将介绍电控发动机燃油供给系统的工作原理和常见的故障诊断方法。
燃油供给系统的工作原理燃油供给系统的基本功能是向发动机提供正确的空气/燃油混合物。
具体而言，这个过程包含以下步骤：1.燃油储存：燃油通常存储在汽车的油箱中。
油箱的底部有一个吸油管，负责把燃油输送到燃油泵。
2.燃油泵：燃油泵是燃油供给系统中最重要的一个组件。
当发动机启动时，燃油泵开始工作，将燃油从油箱中抽取，并将其注入到燃油滤清器中。
然后，燃油被送到燃油喷射器中。
3.发动机控制模块(ECM)：ECM是汽车电子控制系统的核心。
它监测发动机的运行状况，并计算出正确的燃油量和空气量的混合物的比例。
然后，ECM向燃油喷射器发送信号，让其在正确的时候释放出适当的燃油量。
4.燃油喷射器：燃油喷射器是燃油供给系统中的另一个重要组件。
它根据 ECM 发出的信号计算出燃油的喷射定时和喷射量。
这些参数的正确性会影响发动机燃烧的效率和发动机的性能。
以上步骤中，燃油泵、ECM和燃油喷射器这三个组件是电控发动机燃油供给系统的核心组成部分。
常见的故障诊断方法燃油供给系统是一个复杂的子系统，可能会出现多种故障。
以下是一些常见的故障和其对应的故障诊断方法：燃油泵故障燃油泵故障的典型症状是发动机无法启动。
如果燃油泵无法为发动机提供足够的燃油，发动机就无法正常工作。
下面是一些可能导致燃油泵故障的原因：•燃油泵电气连接故障•燃油泵马达故障•油箱中的油不足为检查燃油泵是否正常工作，可以使用燃油压力表来测试燃油系统的压力。
压力高于规定的范围通常表明燃油泵失效。
燃油滤清器故障燃油滤清器是保护燃油系统免受污染和异物的重要组件。
当燃油滤清器受到污染或故障时，燃油供给系统的运行可能会受到影响。
以下是一些可能导致燃油滤清器故障的原因：•燃油滤清器过滤元件的污染•燃油滤清器连接管道的堵塞如果燃油供给系统的工作出现问题，可以检查燃油滤清器是否受到污染或其连接管道是否有堵塞。
发动机电控系统的故障诊断资料
（22）故障有永久性和偶发性的。又分自生故障 和他生故障。其故障代码反映的是：电元件本身测量分类排除。 （23）故障灯报警是有条件的，传感器和执行元 件，其电位有变化的一旦出现偏差或损坏，立即 报警。因此，自诊系统不能替代基础检测和机理 分析。
一、电控喷射系统使用、维修要点：
1）出现故障信号，应立即检测维修，不可带病 工作，造成故障积累和病情恶化。 2）检测各种电元件和传感器时，应先关掉点火 开关，特别是电感型的负载，以防自感电动势 损坏ECU。严禁在发动机运转时将蓄电池断开，以
防损坏传感器和电脑。
3）有密码的车，在消码时，不能中断电源，应 拔下EFI熔断丝或相关熔断丝消码。
3）怠速运转，显示的角度为初始提前角（因车 而异）。 4）如不在规定范围，转动分电机外壳进行调节； 无分电机的应检查正时皮带或链条是否挂对。 5）通过调整后，拆下跨线，加大节气门，点火 提前角应随转速的加大而加。否则，说明ECU点 火电路有故障。
7）ECU对环境温度的适应能力为－22℃—+65℃， 维修车身烤漆，应拆下ECU或控制加热温度。在对
车身进行电弧焊时，应先断开电脑电源。
8）禁止使用大功率无线电设备，否则，会影响点 火和喷油的正常工作。 9）定期定点检测，定期定点维护，不能用劣质燃 润油料，不能加添有铅汽油，不要到无检测能力 的维修点修车，以防无知故障的发生。
5）四缸机在800r/min；六缸机和八缸机在 700r/min时，单缸断火，转速跌落值应大于50— 100r/min以上为好，表明单缸功率良好。 6）如不在规定范围内，调节怠速旁通道螺钉， 或TPS的初始位置，使其初始位置正常。如无怠 速旁通道螺钉，应清洗或更换怠速空气调节器 （LAC）。
7）不要轻易动节气门位置限位螺钉，否则，IDL 为OFF，怠速空气阀不工作；并失去异步喷射的 功能。造成怠速游车、熄火或起步发闯。 8）检查怠速排放值，最低稳定怠速，以排放是 否达标为衡量的标准。 9）CO电位计的调节：对A/F的调节用CO电位计进 行定量调节，实为对怠速喷油脉冲的宽度大小的 调节，从而使怠速的稳定性和净化性行到改善。
发动机电控系统原理与维修(二)
发动机电控系统原理与维修(二)
朱军
【期刊名称】《汽车与驾驶维修：汽车版》
【年(卷),期】1996(000)002
【摘要】一、K型叶特朗尼克(K-Jetronic)系统简介 K-Jetronic系统是机械控制式、多点连续喷射、单独控制汽油喷射系统,它分为开环控制K-Jetronic和闭环控制K-Jetronic/Lambda两种,这种系统是波许公司在1973年推出的产品,它在欧洲各汽车公司(如奔驰、宝马、奥迪等)生产的汽车上得到广泛的应用。
机械控制式汽油喷射系统中最主要的部件是燃油量分配器,而燃油量分配器中最核心的部分是由
空气流量计和控制柱塞及套筒组成的空气计量及燃油量控制系统。
它的原理见图1。
【总页数】2页(P24-25)
【作者】朱军
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U472
【相关文献】
1.边学边用在实践中了解电控系统新书《汽车发动机电控系统原理与维修》 [J],
李玉茂
2.发动机电控系统原理与维修（十三） [J], 朱军
3.发动机电控系统原理与维修（十四） [J], 朱军
4.发动机电控系统原理与维修（十六） [J], 朱军
5.发动机电控系统原理与维修（二） [J], 朱军
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汽车发动机电控技术原理与维修(第3版)15-学习任务7 发动机电子控制系统的故障诊断与排除
7.1.1 故障诊断的基本步骤和方法
1．故障诊断的基本步骤 故障诊断的一般程序应按六个步骤进行， 即向用户询问相关情况、直观检查、基本检 查、自诊断测试、疑难故障诊断和部件检修 等。 同时，在故障诊断的过程中还要把握好以 下几个方面。
（1）先思后行 （2）先简后繁 （3）先熟后生 （4）代码优先
2．故障诊断的基本方法 发动机控制系统故障诊断可分为初步诊断和深入诊断。初步诊断 是根据故障的现象，判断故障产生原因的大致范围。深入诊断是根 据初步诊断的结果对故障原因进行分析、查找，直到找出产生故障 的具体部位。发动机故障诊断的基本方法，可分为直观诊断法、仪 器设备诊断法、部件互换诊断法等。
1．发动机不能起动 （1）故障现象 起动发动机时，起动机能带动发动机运转，但无着 车征兆，发动机不能起动。 （2）故障原因 ①防盗控制系统。防盗控制系统损坏或进行了相应的防盗设置。 ②燃油控制系统。燃油箱无油或油量过少；燃油滤清器严重堵塞； 燃油压力调节器损坏；燃油泵继电器、保险丝、燃油泵电动机烧损， 导致燃油泵不工作；喷油器继电器、保险丝、喷油器线圈烧损，或喷 油器控制电路断路、虚接，导致喷油器不喷油。
（3）故障诊断与排除
7.2.3 发动机加速无力的诊断与排除
【情境导入三】一辆装备1ZR-FE发动机的丰田卡罗拉轿车，发动机 加速无力，车速只能提高至100km/h，故障指示灯不亮。经检查，确 认是电动燃油泵损坏，燃油压力过低。更换新的电动燃油泵后，上述 故障现象消失。你知道发动机加速无力的故障原因吗？你知道发动机 加速无力的故障诊断与排除步骤吗？ 【学习目标三】 掌握发动机加速无力的故障现象和故障原因，能够正确地进行诊断与 排除。
（1）直观诊断法 直观诊断也称人工诊断或经验诊断，就是 在故障诊断过程中，通过人的感觉器官对发动机故障现象经过 问、看、听、摸、闻、试、比等过程，了解和掌握故障现象的 特点，对故障现象进行深入分析与准确判断，找出故障部位的 诊断方法。
简述电控发动机故障诊断的基本原则
简述电控发动机故障诊断的基本原则电控发动机是现代车辆中的一种常见类型，其内部由多个系统组成，包括电子控制单元(ECU)、传感器、执行器等。
由于其复杂的构造，一旦出现故障，会给车辆的性能和安全带来严重影响。
因此，电控发动机故障诊断是维护车辆正常运行的重要环节。
本文将介绍电控发动机故障诊断的基本原则，以帮助读者更好的理解和应对这一问题。
1. 理解电控发动机的工作原理要想诊断电控发动机故障，首先需要了解其内部的工作原理。
电控发动机通过传感器收集车辆各部件的信息，通过ECU进行处理，最终控制车辆的运行状态。
如果在其中任何一个环节出现故障，都会影响车辆的性能，甚至导致车辆无法正常运行。
因此，理解其工作原理是诊断故障的基础。
2. 细致观察车辆的异常症状在进行故障诊断时，需要细致观察车辆的异常症状，如发动机启动困难、油耗增加、动力下降等。
这些症状可能是由于多个环节的问题引起的，因此需要进一步分析才能确定问题的具体原因。
3. 使用专业的诊断工具在进行故障诊断时，需要使用专业的诊断工具，如故障码读取器、多功能测试仪等。
这些工具可以帮助技师快速定位故障，并提供详细的故障信息，从而指导修理过程。
4. 根据故障码进行分析故障码是诊断工具读取到的数字代码，可以帮助技师快速定位故障。
根据故障码进行分析，可以确定具体的故障类型和位置。
然而，故障码并不一定完全准确，有时候也需要结合实际情况进行判断。
5. 逐步排除故障在确定故障的类型和位置后，需要逐步排除故障。
这个过程需要遵循一定的规律，从最简单的故障开始排查，逐步深入，直到发现问题的根源。
此外，在排除故障的过程中，还需要注意安全问题，避免因操作不当而引起新的故障。
6. 经验积累和更新电控发动机故障诊断需要经验积累和更新。
随着技术的不断发展，车辆系统也在不断更新，因此需要技师不断学习和更新知识。
同时，诊断过程中需要记录下每一个步骤和结果，以便在以后的排查中可以更加高效地定位故障。
电控发动机维修知识点总结
电控发动机维修知识点总结近年来，随着汽车科技的飞速发展，电控发动机在汽车行业中扮演着不可或缺的角色。
作为现代汽车的核心部件之一，电控发动机的维修和保养显得尤为重要。
本文将对电控发动机的一些常见问题及其维修知识点进行总结，希望能为广大读者提供一些参考。
一、电控发动机故障的诊断在汽车维修中，电控发动机故障是最常见的问题之一。
当汽车出现发动机失效、抖动或者无法启动等问题时，我们需要进行相应的故障诊断。
常见的电控发动机故障包括点火系统故障、供油系统故障、传感器故障等。
针对点火系统故障，我们需要检查火花塞是否损坏或者老化，可以适时更换。
供油系统故障可能是由于燃油泵损坏或者油路阻塞引起的，我们需检查燃油泵的工作状态以及清洁或更换油路。
传感器故障是电控发动机常见的问题之一，我们可以借助诊断仪来检测传感器的信号是否正常，并及时修复或更换。
二、电控发动机的保养保养是延长电控发动机寿命的重要手段之一。
定期保养可以确保电控发动机的正常运转，减少故障的发生。
以下是一些常见的电控发动机保养知识点：1. 更换机油和机滤：机油起到润滑、冷却和密封作用，定期更换机油和机滤可以保证发动机的正常运行。
2. 清洁空气滤清器：空气滤清器能够过滤空气中的杂质，保护发动机免受磨损和污染，因此需要定期清洁或更换空气滤清器。
3. 点火系统维护：清洁和更换点火系统中的零件，如火花塞、点火线圈等，有助于提高发动机的点火效率和燃烧效果。
4. 保持发动机冷却系统的正常运行：定期检查发动机冷却液的液位和质量，确保冷却系统正常运行，防止发动机过热。
5. 定期检查和更换传感器：传感器在电控发动机中起到监测和控制作用，定期检查和更换传感器，可以避免传感器故障对发动机运行的影响。
三、电控发动机的故障排除电控发动机故障的排除是维修中的核心任务之一。
在故障排除过程中，需要从整体到局部，逐步排查故障。
首先，我们需要通过检查车辆的运行状况来初步判断故障的原因。
检查引擎是否启动是否困难，是否有异常声音或者异味，以及仪表盘上是否有警告灯亮起等。
电控发动机常见故障的检查及处理讲解
电控发动机故障检查与排除的基本方法(试用)2015年4月前言为了更加有效地维护和扩大柴油电控产品的市场，做好服务是根本保证。
然而，在柴油机实施电控以后，虽然经过了多次的理论及现场实际操作学习，但是处理实际问题时，还没有充分的认识和理解，特别是在售后服务过程中，往往是一个比较简单的问题，却将问题复杂化或者多次处理都不能解决。
因此，我们根据市场上发生实际问题的处理经验，搜集了一些常见的故障现象，整理、编制了《电控发动机故障检查与排除的基本方法》，其中详细的记录了故障诊断的基本原则、故障诊断的基本方法、故障诊断的基本流程及常见故障原因的分析与处理。
在编写过程中，得到了技术中心、办事处、服务部等部门的领导及相关人员的大力支持，在此表示感谢！此《电控发动机故障检查与排除的基本方法》，谨供在电控发动机故障诊断及维修中参考！不尽之处，敬请多提宝贵意见和建议。
电控发动机的电控燃油喷射系统的工作状况对发动机的运转性能有很大的影响，不论是该系统的ECU、控制线路还是其他任何一个传感器、执行器出现故障，都会在一定程度上影响发动机的起动性、运转稳定性、动力性、经济性等。
因此，当电控发动机出现故障或性能下降时，首先应检查该发动机的燃油喷射系统有无故障。
由于电控燃油喷射系统的构造和工作原理比较复杂，不同生产厂、不同车型的电控燃油喷射系统往往有很大的差异，其故障形式既可能是电路方面的，也可能是机械方面的，因此给故障的检查与排除带来一定的困难。
在检查与排除电控燃油喷射系统的故障时，必须了解各种燃油喷射系统的工作原理和零部件的构造特点，参阅所需修车型的详细技术资料，充分并合理地利用各种检测工具和手段。
除此之外，掌握分析各种故障原因的方法，遵循合理的诊断程序和步骤，是十分重要的。
第一章、故障检查与排除的基本方法第一节、电控发动机故障诊断的基本原则电控发动机的电子控制系统是一个精密而复杂的系统，其故障的诊断也较为困难。
而造成电控发动机不工作或工作不正常的原因可能是电子控制系统，也有可能是电子控制系统外其他部分的问题，故障检查的难易程度也不一样。
《汽车电控发动机检测与维修》读书笔记模板
目录分析
1
模块1总论
模块2燃油供给 2
系统
3 模块3空气供给
系统
4 模块4电子控制
系统
5 模块5进气控制
系统
模块7自诊断控制 系统
模块6排放控制系 统
模射系统的发展与应用 任务二燃油喷射系统的种类与特点 任务三燃油喷射系统的组成与功用
任务一电动汽油泵的控制与检修 任务二燃油压力调节器 任务三喷油器及其控制电路检修
汽车电控发动机检测与维修
读书笔记模板
01 思维导图
03 目录分析 05 精彩摘录
目录
02 内容摘要 04 读书笔记 06 作者介绍
思维导图
关键字分析思维导图
汽车
电控
控制
系统
传感器
诊断
燃油
维修
发动机
汽车 任务
装置
发动机
检修
位置
系统
供给
模块
喷射
内容摘要
本书主要介绍汽车电控发动机的发展过程，系统阐述汽车电控发动机燃油供给系统、空气供给系统、电子控 制系统、进气控制系统、排放控制系统、自诊断控制系统六大系统的结构、工作原理及故障诊断方法，并列举了 汽车电控发动机常见故障的诊断方法。
任务一空气流量装置及其检修 任务二进气歧管绝对压力传感器及其检修 任务三节气门位置传感器及其检修 任务四油门踏板位置传感器的检测
任务一电控单元ECU及其检修 任务二曲轴、凸轮轴位置传感器及其检修 任务三温度传感器及其检修 任务四氧传感器及其检修 任务五爆震传感器及其检修 任务六开关信号及其检修 任务七点火系统及其检修 任务八怠速控制系统及其检修
读书笔记
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电控发动机原理与故障诊断笔记(朱军)@汽车电控 精品资源池
反馈空气流量计氧传感器反馈参数（系数）进气歧管压力传感器→ECM →喷油器修正参数（系数）节气门位置传感器工况水温传感器（温度）转速传感器节气门位置传感器（负荷）度很低，转速传感器告诉电脑现在汽车没有转动，电脑就知道现在应该是加浓的状态，实测此时喷油时间约100~200ms，是平时的50到100倍，汽车启动了，逐渐进入暖车状态，随着水温的逐渐升高，电脑从水温传感器中感知到了水温的变化，逐渐减小喷油量，直至水温升到正常温度，此时温不再变化，而节气门开度和空气流量在不断的变化，电脑就不断地调整基本喷油量，再根据节气门开度进行修正后再把汽油喷入气缸。
而氧传感器不断把燃烧情况告诉电脑，电脑再根据反馈进行喷油量的调整。
形成闭环控制，闭环控制是个很了不起的设计。
当油门到达中间位置时，电脑给出经济喷油量，再把油门干下去，达到全开时，电脑就知道此时是功率空燃比的状态。
如果节气门一下从很低急剧升高时，电脑就知道此时是急加速，它就会命令喷油器给一次加浓，实测结果是10ms~20ms。
全世界燃油喷射都是根据这个原理。
闭环了不起啊，过去汽车油路堵塞了，什么地方出毛病啦，要司机感觉到才会去修理厂维修，现在有了闭环控制后，电脑的学习功能：1假设进气管有点漏气，此时空气流量计是不知道的，但氧传感器知道啊，假设原来每分钟进气20升，但漏进去10升，而电脑还是根据20升的空气喷油，此时氧传感就会告诉电脑：你稀啦，电脑说我稀啦，那就多喷点，氧传感器又告诉电脑，你还稀啊，电脑说我还稀啊，再多喷点，氧传感器说合适啦，电脑知道有毛病啦，但电脑很聪明，它有自我学习功能，当下次再喷入20升时，它就会按照修正后的喷油时进行喷油。
问题：混合气浓汽车会发抖吗？朱军说会发抖。
举个例子，有部车由于喷嘴有点堵，这时按原来的喷油时间喷油时，氧传感告诉电脑稀了，电脑就延长喷油时间，后来合适了，到修理厂后，师傅帮你清洗一下喷嘴，好家伙，洗完后不行了，汽车发抖，司机就会说，好家伙，我的车原来好好的，现在倒好，洗完喷嘴后车子发抖了，这个时候不要怕，有两个办法，第一就是开上半个小时让它自我学习，另一个办法就是给它洗脑，把电脑原来学习的那一点东西给抹掉。
第章电控发动机原理与检修
第章电控发动机原理与检修电控发动机是指通过电子控制系统对发动机的点火、供油、进气和排气等参数进行控制的一种发动机。
相比传统的机械控制发动机，电控发动机具有更高的效率、更低的排放和更好的性能。
因此，在现代汽车中，电控发动机已经得到广泛应用。
电控发动机的基本构造包括发动机控制单元（ECU）、传感器、执行器等。
其中，ECU是整个电控系统的核心，它接收传感器采集的各种参数信号，并根据预设的控制算法，通过控制执行器来调整发动机的工作状态。
电控发动机的工作原理是基于对发动机各个参数的实时监测和控制。
通过传感器采集发动机的转速、负荷、温度、氧气含量等参数，ECU可以实时计算出最佳的点火时机、燃油喷射量和气门开启时间等控制参数，并通过执行器来实现相应的调整。
这种动态的控制方式，不仅可以提高发动机的燃烧效率，还可以减少排放和降低油耗。
然而，电控发动机也可能会出现各种故障。
常见的故障包括传感器信号异常、执行器故障、ECU故障等。
为了准确诊断和排除这些故障，需要使用专用的故障诊断仪器和技术。
通过读取故障码、观察实时数据和进行功能测试，可以快速定位故障的原因，并采取相应的修复措施。
在进行电控发动机的检修时，需要注意以下几点。
首先，要熟悉发动机的工作原理和电控系统的结构，掌握相关的检修方法和技巧。
其次，要使用合适的工具和仪器，确保检修的准确性和安全性。
此外，还要注意安全操作，避免触电、烫伤等意外情况的发生。
总之，电控发动机是现代汽车的核心部件之一，了解其工作原理和检修方法对于汽车维修人员来说至关重要。
通过学习和实践，不断提升自己的专业能力，才能更好地完成电控发动机的维修工作。
发动机电控系统的结构原理与故障诊断
发动机电控系统的结构原理与故障诊断摘要：柴油发动机的柴油发动机的电控系统主要是借助计算机控制系统实现的，发动机的中丰富的传感器接收到外界刺激带来的变化将其反馈到其电控系统，电控系统接着会对外界的刺激做出反应，以便控制发动机的运行。
而发动机的故障诊断是借助发动机的电控系统对故障进行感应产生相应的故障码，人们借助故障指示灯或者专业的故障检测仪器了解故障，以便对发动机进行精确的维修。
关键词：柴油发动机；电控系统；外界刺激；反馈；故障码1.柴油发动机电控系统1.1柴油发动机电控系统组成柴油发动机的电控系统主要是借助计算机控制系统实现的，其技术的发展伴随着计算机技术的进步。
柴油发动机的借助计算机控制得以高效、精确、实时运行，其基本原理和汽油机发动机的电控系统基本相似，但是由于汽油机和柴油机有本质的区别，所以在计算机系统运用方面也有一些差别。
柴油发动机电控系统主要由三个不同的系统组成。
第一个系统是柴油发动机的供油系统，其主要由供油轨道、燃油箱、压力调节器、输油泵、滤清器组成；第二个系统是进气系统，其主要由进气歧管、空气滤清器组成；第三个系统是电子控制系统，其主要由执行器、电子控制模块ECM、传感器组成。
而在柴油发动机以上的组成部分中最重要的电控部件就是其传感器，传感器作为柴油发动机的控制输入模块，就好比发动机的中枢神经，其感知决定着发动机接下来将如何运行。
传感器随时随刻监测着发动机的一些运行参数，例如发动机的转速、油门踏板位置（通常说的油门大小）、喷油时刻、发动机冷却水的温度、柴油燃烧的温度、进气的温度、车速、进气的压力等等这些发动机核心部位的运行情况。
柴油发动机的运行过程非常的复杂，其整个控制系统就好比人体的一个反射弧，发动机借助以上三个不同的系统的相互协作，再结合传感器提供的发动机参数才能正常的运行。
1.2柴油发动机电控系统工作过程柴油发动机在运行的过程中利用特定的压力通过输油泵向公共油道上供应柴油，然后发动机中的压力传感器就会感知公共油道内的柴油压力，通过压力调节器的作用保证公共油道内的压力恒定。
《汽车发动机电脑控制系统故障与维修(第2版)》读书笔记模板
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01 思维导图
03 目录分析 05 精彩摘录
目录
02 内容摘要 04 读书笔记 06 作者介绍
思维导图
本书关键字分析思维导图
方法
注意事项
电脑
基础
系统
汽车
电脑
系统故 障
电脑板
发动机
电脑板
控制
控制
汽车
常见故障
维修
车型
发动机
原理
内容摘要
本书是一本阐述汽车发动机电脑控制系统及电脑板维修的实用书籍。在介绍发动机故障现象与原因分析的基 础上，通过具体的故障案例，重点讲解了解决问题的方法，及修复汽车电脑板的基本技能，在一版的基础上又增 加了柴油版的轿车以及皮卡使用的电脑板的软硬件维修方法。总结了络上汽修一线朋友们所提出的各种电控发动 机的维修问题，并逐一进行了回答。
第一节皮卡EDC-16博世电脑板简介 第二节皮卡EDC-16博世电脑板硬件维修 第三节博世EDC-16电脑板软件维修
第一节潍柴EDC-7博世电脑板简介 第二节潍柴EDC-7博世电脑板硬件维修 第三节潍柴EDC-7博世电脑板软件维修
一、编程器 二、解码器 三、BGA返修台 四、柴油车电脑板故障修复台
第一时开空调熄火
第一节传感器、执行器工作原理 第二节修复汽车电脑板及电路的基本工具 第三节修复汽车电脑板及电路的基本思路 第四节汽车电脑板的基本电路图 第五节维修电脑板的方法及注意事项 第六节电脑板（单片机）祁氏维修三步法 第七节柴油发动机控制电路祁氏维修三步法 第八节柴油发动机控制系统维修误区 第九节汽车电脑板常见故障与分析
一、常用车型电脑板标签及其内部结构 二、常用ECU集成块引脚及用途（表9-1）
《汽车电控发动机：构造 原理 分析 诊断 维修》读书笔记模板
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01 思维导图
03 读书笔记 05 精彩摘录
目录
02 内容摘要 04 目录分析 06 作者介绍
思维导图
本书关键字分析思维导图
构造
发动机
电路
传感器
电子
汽车
作用
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
汽车
系统
数据 系统
原理
发动机
发动机
燃油
故障
信号
传感器
点火
内容摘要
内容摘要
本书内容共二十八章，依次介绍了汽车发动机机械系统、发动机电控系统供电逻辑、5V基准电压供电逻辑、 发动机进气系统、进气压力传感器、L型空气流量计、涡轮增压系统、电子节气门、怠速控制系统、进气歧管燃油 喷射系统、缸内直喷系统、空燃比燃油修正原理、四线普通氧传感器工作原理、A/F传感器与宽频氧传感器、燃 油修正数据流分析、混合气过浓数据流分析、混合气过稀数据流分析、点火系统基本原理、常见点火线圈电路结 构、点火反馈系统、磁电式与霍尔式曲轴信号、VVT系统与配气相位、常见车型VVT控制部件、配气相位故障诊断、 可变气门升程控制、有害气体的产生与控制、发动机冷却系统、电子扇控制电路。本书为全彩色印刷，图片精美 丰富、内容通俗易懂、案例丰富真实、数据准确可靠，适合初中级汽车维修工、汽车电工使用，也可作为汽车类 职业技术院校师生教学和自学的参考书及相关企业的培训用书。
4 第十八章点火
系统基本工作 原理
5 第十九章常见
点火线圈电路 结构
第二十一章磁电式 与霍尔式曲轴信号
第二十章点火反馈 系统
第二十二章 VVT系 统与配气相位
01
第二十三章 常见车型 VVT控制部 件
电控发动机维修知识点
电控发动机维修知识点电控发动机是现代汽车中常见的一种发动机类型，它采用了电子控制系统来管理燃料和空气的混合比例，以及点火时机的控制。
在维修电控发动机时，需要了解一些基本的知识点和步骤。
1.故障诊断当电控发动机出现故障时，首先需要进行故障诊断。
这可以通过使用汽车诊断仪来读取发动机控制模块（ECM）的故障码来完成。
故障码可以提供有关发动机的具体故障信息，帮助技师确定出现问题的原因。
2.混合比检查电控发动机的工作原理是通过控制燃料和空气的混合比例来实现燃烧过程。
因此，在维修过程中需要检查混合比是否正确。
可以使用气体分析仪来测量排气中的氧气含量，以确定混合比是否偏离标准值。
如果混合比不正确，可能是由于传感器故障、燃油系统问题或者进气系统堵塞等原因。
3.点火系统检查电控发动机的点火时机由ECM控制。
如果发动机无法正常点火，可能会导致燃烧不充分或者发动机无法启动。
在维修过程中需要检查点火线圈、火花塞、点火线圈模块等点火系统的组件是否正常工作。
还可以使用点火示波器来检测点火系统的工作状态。
4.传感器检查电控发动机依赖于各种传感器来获取发动机运行状态的信息。
在维修过程中需要检查各个传感器是否正常工作。
常见的传感器包括氧气传感器、节气门位置传感器、曲轴传感器等。
可以使用万用表或者示波器来测量传感器的电压输出，并与标准值进行比较。
5.电子控制模块(ECM)检查 ECM是电控发动机的核心部件，负责控制发动机的运行状态。
在维修过程中，如果其他检查都正常，但发动机仍然无法正常工作，可能是ECM出现故障。
可以使用专用的ECM测试设备对其进行测试，以确定是否需要更换ECM。
6.组件更换和维修根据诊断结果，确定出现问题的具体部件后，可以进行更换或维修。
常见的更换部件包括点火线圈、火花塞、传感器等。
在更换部件时，需要注意正确使用工具，并按照厂家的要求进行操作。
7.故障排除后的测试在更换或维修部件后，需要再次进行测试，以确保发动机正常工作。
电控发动机系统常见故障诊断以及和检修
主题简介
01
02
03
电控发动机系统
介绍电控发动机系统的基 本概念、组成和工作原理， 以及其在现代汽车工业中 的重要地位。
常见故障
列举电控发动机系统常见 的故障类型，如传感器故 障、执行器故障、控制单 元故障等。
诊断与检修
阐述电控发动机系统故障 诊断和检修的基本流程和 方法，以及相关工具和设 备的使用。
目的和意义
提高车辆性能
延长使用寿命
通过及时诊断和修复电控发动机系统故障 ，可以确保发动机处于良好的工作状态， 从而提高车辆的整体性能。
有效的故障诊断和检修可以预防潜在问题 的发生，从而延长电控发动机系统的使用 寿命。
降低维修成本
提高安全性
早期发现和解决故障可以避免重大损坏和 昂贵的维修费用，降低车辆维修成本。
REPORTING
WENKU DESIGN
传感器检修
总结词
详细描述
传感器是电控发动机系统中的重要组成部分， 负责监测和传输各种参数，如温度、压力、 转速等。
在检修过程中，需要检查传感器的外观是否 损坏，测量其电阻或电压是否在正常范围内， 如果异常则更换相应传感器。
执行器检修
总结词
执行器是根据控制单元的指令来执行动作的 部件，如喷油器、点火线圈等。
及时的故障诊断和修复有助于确保车辆的 安全运行，减少因发动机故障导致的意外 事故。
PART 02
电控发动机系统概述
REPORTING
WENKU DESIGN
电控发动机系统简介
• 电控发动机系统是一种先进的发动机控制系统，通 过电子控制单元（ECU）对发动机的燃油喷射、点 火和排放等系统进行精确控制，以提高发动机的性 能和燃油经济性。
汽车电控发动机原理与维修
汽车电控发动机原理与维修一、汽车电控发动机原理汽车电控发动机是一种利用电子控制技术来控制发动机运行的发动机。
与传统的机械控制发动机相比，电控发动机具有更高的精度和可调性，能够实现更加精确的燃油喷射和气门控制，从而提高燃烧效率和动力输出，降低燃油消耗和废气排放。
汽车电控发动机的工作原理是通过控制发动机的供油和点火系统，来实现燃油的燃烧和能量的释放。
在燃油供给方面，电控发动机采用电喷系统，通过喷油嘴将燃油喷入气缸内，在电子控制下实现不同量的燃油供给，从而适应不同工况下的动力需求。
在点火系统方面，电控发动机采用电子点火系统，通过电子控制点火时机和点火强度，实现精确的点火控制，提高燃烧效率和动力输出。
此外，汽车电控发动机还通过传感器获取发动机和车辆的各种参数，如转速、负荷、温度、氧浓度等，将这些信息传输给电控单元，电控单元根据这些信息进行计算和判断，从而实现发动机的精确控制。
通过这种方式，电控发动机能够根据不同工况和条件，自动调整燃油供给和点火时机，以获得最佳的功率输出和燃油经济性。
二、汽车电控发动机维修汽车电控发动机维修主要包括故障诊断和故障修复两个方面。
故障诊断是通过使用故障诊断设备和仪器，对发动机和电控系统进行检测和分析，确定具体的故障原因和位置。
常用的故障诊断设备包括故障检测仪、扫描工具和示波器等。
在进行故障修复时，需要对故障部位进行检修和更换。
常见的故障有燃油喷射系统故障、点火系统故障和传感器故障等。
对于燃油喷射系统故障，需要检查喷油嘴、燃油泵和油路是否正常，排除堵塞或漏油等问题；对于点火系统故障，需要检查火花塞、点火线圈和点火开关等是否损坏或老化，更换需要更换的部件；对于传感器故障，需要检查传感器是否损坏或接触不良，修复或更换传感器。
汽车电控发动机的维修需要具备一定的电子知识和技术，同时还需要掌握发动机的工作原理和原理图，以便快速准确地进行故障诊断和修复。
此外，需要严格按照汽车制造商的维修手册和维修要求进行操作，确保维修质量和安全性。
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度很低，转速传感器告诉电脑现在汽车没有转动，电脑就知道现在应该是加浓的状态，实测
此时喷油时间约100~200ms，是平时的50到100倍，汽车启动了，逐渐进入暖车状态，随着水温的逐渐升高，电脑从水温传感器中感知到了水温的变化，逐渐减小喷油量，直至水温升到正常温度，此时温不再变化，而节气门开度和空气流量在不断的变化，电脑就不断地调整基本喷油量，再根据节气门开度进行修正后再把汽油喷入气缸。
而氧传感器不断把燃烧情况告诉电脑，电脑再根据反馈进行喷油量的调整。
形成闭环控制，闭环控制是个很了不起
的设计。
1
当油门到达中间位置时，电脑给出经济喷油量，再把油门干下去，达到全开时，电脑就知道此时是功率空燃比的状态。
如果节气门一下从很低急剧升高时，电脑就知道此时是急加速，它就会命令喷油器给一次加浓，实测结果是10ms~20ms。
全世界燃油喷射都是根据这个原理。
闭环了不起啊，过去汽车油路堵塞了，什么地方出毛病啦，要司机感觉到才会去修理厂维修，现在有了闭环控制后，
电脑的学习功能：
假设进气管有点漏气，此时空气流量计是不知道的，但氧传感器知道啊，假设原来每分钟进气20升，但漏进去10升，而电脑还是根据20升的空气喷油，此时氧传感就会告诉电脑：你稀啦，电脑说我稀啦，那就多喷点，氧传感器又告诉电脑，你还稀啊，电脑说我还稀啊，再多喷点，氧传感器说合适啦，电脑知道有毛病啦，但电脑很聪明，它有自我学习功能，当下次再喷入20升时，它就会按照修正后的喷油时进行喷油。
问题：混合气浓汽车会发抖吗？朱军说会发抖。
举个例子，有部车由于喷嘴有点堵，这时按原来的喷油时间喷油时，氧传感告诉电脑稀了，电脑就延长喷油时间，后来合适了，到修理厂后，师傅帮你清洗一下喷嘴，好家伙，洗完后不行了，汽车发抖，司机就会说，好家伙，我的车原来好好的，现在倒好，洗完喷嘴后车子发抖了，这个时候不要怕，有两个办法，第一就是开上半个小时让它自我学习，另一个办法就是给它洗脑，把电脑原来学习的那一点东西给抹掉。
还有一种情况，电瓶没电了，充一晚上后，第二天起动时电脑忘记以前自我学习的那一点知识了，忘记了，就像我们学习，不复习啊，忘了，归零了，现在再起动时都恢复到了原来的状态，
电控点火系统
2
传统的点火装置
断电器：
凸轮：上止点、闭合时间
白金：开关低压电路
电容器：保护白金、提高点火电压
点火提前装置：真空（负荷）、机械
传统的点火系统起关键作用的是什么？分电器总成
点火提前角非常难理解
真空点火提前？
节气门关到底的时候真空度最高。
点火提前角与真空的关系
节气门开度与发动机负荷有关
负荷大，混合气浓度就比较浓
汽油越多好点燃还是汽油越少好点燃？混合气越浓越容易点着。
所以混合气稀点火要提前一点，混合气浓点火可以推迟一点，
真空点火装置反映的是发动机负荷，实际这个负荷反映的是整体的空燃比，负荷越大，空燃比越小，也就是越混合气越浓。
浓的时候好点燃，稀的时候不好点燃，根据这个改变点火时间。
转速越慢，点火提前角越小还是越大？举个例子，600转和6000转，假设600转时活塞从下止点到上止点的时间是10ms，6000转时活塞从下止点到上止点的时间是1ms，这里有一个问题需要搞清楚，不管是哪一种情况，燃烧所需要的时间是相同的，这里就可以看出，速度快时点火提前角是需要大一点的，才有充分的时间燃烧。
3。