我国燃气轮机发展现状

2015年我国燃气轮机产业发展现状及需求市场前景分析

燃气轮机是一种先进而复杂的成套动力机械装备，主要通过将连续流动的气体作为工质、把热能转换为机械功产生动力。燃气轮机用途广泛，在能源电力、航空航天、舰船车辆等多个领域均有应用。先进燃气轮机具有高效率、低噪音、低排放等特点，是提供清洁、可靠、高质量发电及热电联供的最佳方式。

燃气轮机由于工作原理和航空发动机基本相同，核心技术也与之有相似之处，因此航空发动机改装为燃气轮机的工作一直被人们所重视。由于航空发动机体积小、质量轻，故最初改装后均用于舰艇的推进装臵。自20 世纪60 年代末，英美纷纷做出“舰船以燃气轮机为动力”的决策后，舰船燃气轮机得到了大力发展。

国外典型航空发动机改舰船燃气轮机简介及参数

中国的燃气轮机发电开始于上世纪50 年代末，水电部与1959 年从瑞士引进2套功率为6,200 千瓦的简单循环燃气轮机列车发电站用于大庆油田发电。而航改燃气轮机的工作则是从上世纪70 年代由南方动力公司等单位与民用部门协作开始的。到目前，我国已经具备了自主研发重型燃气轮机的能力。2001 年，我国第一台具有自主知识产权的重型燃气轮机R0110 在黎明公司的主导下开始研制。到2013 年底，R0110 重型燃气轮机已在中海油深圳电力有限公司完成168 小

时联合循环试验运行考核，各项性能均符合要求。R0110 的研制成功标志着我国已成为世界上第五个具备重型燃气轮机研制能力的国家。

中国典型燃气轮机简介及参数

纵观世界燃气轮机市场，高端市场基本被欧、美、日等国家和地区的公司所垄断，通用电气、西门子、三菱重工和阿尔斯通等几家公司占据了燃气轮机的主要市场份额。

我国燃气轮机市场虽然稳步增长，但自主研发产品的缺失导致我国燃气轮机长期受制于人。据中国电器工业年鉴数据，2013 年我国燃气轮机产品进口金额达到3.9 亿美元，同比增长11%，而燃气轮机产品出口金额仅为1 亿美元。

国内燃气轮机厂家众多，但水平差距较大。处于高端市场的国外企业占据了国内主要主机厂配套份额和维修市场的大部分份额。由于使用国外品牌，国内主机厂每年都要向燃气轮机供应商支付高昂的维修费用，大大提升燃气轮机的使用成本。而国内厂家基本是位于低端市场的中小型企业，由于技术水平和质量保证能力都较低，业务主要集中于社会维修市场。

内容选自产业信息网发布的《2015-2020年中国燃气轮机市场深度评估及发展趋势研究报告》

燃气轮机在我国的应用集中于能源发电和舰船应用两大领域。在能源发电方面，燃气轮机是IGCC（整体煤气化联合循环）和PFBC-CC（增压流化床联合循环）的核心部件之一，两种发电技术作为清洁煤技术，可以有效缓解我国能源结构造成的环境污染问题。中国能源产业结构的调整，天然气产量的不断增加，给以洁净天然气为燃料的燃气轮机提供了发展和应用的良好的外部环境与条件。根据国家发改委规划，到2020 年，全国燃气轮机联合循环装机容量将达到5,500 万千瓦。我国将成为世界最大的燃气轮机潜在市场，行业发展前景广阔。

在舰船方面，燃气轮机与传统内燃机舰船动力装臵相比，具有功率大、质量轻、启动快、加速性和机动性好等优势。迄今为止，在国外已经通过对先进航空发动机的改装，研制出了多种性能先进的舰船用燃气轮机。比如LM6000PC燃气轮机是由GE 公司与1985 年生产的先进大涵道比涡扇发动机CF-80C2 的舰船用改装型，MT30 则是罗罗公司在Trent800 和RB211 民用航空涡扇发动机的基础上改进的。

我国水面舰船动力燃气轮机化还处于起步阶段，据媒体报道，目前仅有10 艘驱逐舰采用了燃气轮机作为动力。更重要的是，我国目前所使用的舰船用燃气轮机均非自主研制，而是引进自美国的LM2500 燃气轮机和乌克兰GT25000的国内仿制型号。

以我国未来10 年将拥有2 个航母战斗群来计算，单个航母战斗群需要2 艘导弹巡洋舰、2 艘导弹驱逐舰、1 艘护卫舰、2 艘攻击核潜

艇和2 艘补给舰。我国海军需要的先进燃气轮机动力水面舰艇可能达到14 艘以上。这同样将会给燃气轮机带来广阔的市场需求。