螺栓材料的应力松弛特性研究

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汽轮机螺栓应力松弛行为预测的研究

汽轮机螺栓应力松弛行为预测的研究
ห้องสมุดไป่ตู้
J a n . ,2 01 3
d o i 1 1 0 . 3 9 6 9 / j . I S S N . 1 0 0 7— 2 6 9 1 . 2 0 1 3 . 0 1 . 0 1 7
汽 轮 机 螺 栓 应 力 松 弛 行 为 预 测 的 研 究
董 瑾
( 华 北 电力 大学 数 理 学 院 ,北 京 1 0 2 2 0 6 )
p r e c i s i o n o f t h e f o r m u l a a r e j u s t i i f e d b y t h e r e l a x a t i o n e x p e r i m e n t a l d a t a o f s e v e r a l b o l t s t e e l s .F i n a l l y , b a s e d o n t h e f o r —
A bs t r a c t: Th e b a s i c c ha r a c t e r i s t i c s o f me t a l s t r e s s r e l a x a t i o n a t hi g h t e mp e r a t ur e a r e a n a l y z e d. And t h e d y n a mi c f o r ・ mu l a t o pr e di c t s t r es s r e l a x a t i o n pe r f o r ma n c e i s e s t a b l i s he d . By me a ns o f r e l a x a t i o n d a t a o f s o me i ni t i a l s t r e s s v a l ue s , t h i s ma t he ma t i c a l e x p r e s s i o n c a n p r e d i c t s t r e s s r e l a x a t i o n p e fo r r ma nc e un d e r v a r i o u s i n i t i a l c o nd i t i o ns . The v a l i d i t y a n d

螺栓松弛及热紧

螺栓松弛及热紧

螺栓松弛及热紧集团公司文件内部编码:(TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-1.正常运行一段时间,为什么部分螺栓会松弛?除了螺栓材料和法兰刚度的因素外,螺栓松弛的原因一般有蠕变和应力松弛。

紧固螺栓在长时间应力的作用下,内部将发生与时间有关的塑性变形。

由于总变形恒定,在塑性变形增加的同时,将引起弹性变形量的减少,使压紧力下降。

这种在恒定变形条件下,引起应力随时间下降的现象就是应力松弛。

应力松弛现象既存在于高温条件下,也存在于室温条件下。

高温下应力松弛速率要远大于室温下的松弛速率。

金属在高温下抵抗应力松弛的能力是材料重要的高温强度性能之一。

材料在保持应力不变的条件下,应变随时间的延长而增加的现象叫蠕变。

蠕变在低温下也会发生,但只有达到一定的温度下才能变得显着。

通常碳素钢超过300~350℃,合金钢在400~450℃以上时有蠕变行为。

另外,预紧时预紧力不够,或者螺栓受力不均匀,也容易导致螺栓松弛。

这是因为根据文献,螺栓预紧力变小时,应力松弛速率会变大,加剧了螺栓的松弛趋势。

2.预紧需要注意的问题?反应器各连接部位密封要求较高,特别是法兰直径达1米以上,使得法兰厚度、螺栓尺寸均很大,需给螺栓施加很大的预紧力才能保证八角垫初始密封和承压工作时的残余密封条件。

因此,如果初始预紧不均匀或预紧力不够,升温后因螺栓同时伴有应力松弛,很容易导致螺栓松弛,无法实现密封。

预紧时应注意以下几个方面:1)密封面、不锈钢齿型垫必须清洗干净,密封面上不能有脏物,螺栓孔周围外表面和螺母平面应平整无毛刺。

否则会影响垫片均匀受力2)先用手或简单工具拧紧螺母,直至螺母底面与法兰面接触。

3)按设备制造厂或图纸规定用液压紧固装置进行螺栓紧固,螺栓预紧力应按要求分步(一般为4步)逐级上紧螺栓,对于每步油压值,螺栓的紧固必须按规定的顺序成组进行;紧固过程中每紧固螺栓一圈,均应测量法兰面之间的间隙,其差值控制在规定值内;第三步上紧后,再用第三步上紧的油压值对整圈螺栓均匀紧固一次。

螺栓联接蠕变松弛有限元分析_徐浩

螺栓联接蠕变松弛有限元分析_徐浩

螺栓联接蠕变松弛有限元分析徐浩,王崴,马跃(空军工程大学防空反导学院,陕西西安710051)来稿日期:2012-11-14基金项目:国家自然科学基金(51075395)作者简介:徐浩,(1988-),男,湖南益阳人,硕士研究生,主要研究方向:装备装配性能衰退机理研究;王崴,(1974-),男,副教授,硕士生导师,主要研究方向:装备装配性能的形成和衰退机理研究1引言螺栓联接作为应用最广泛的机械装配方法,它的松弛会使机械装备在运行过程中产生剧烈振动,甚至有可能造成安全事故。

近年来,随着航空航天和核能工业的发展,螺栓联接松弛特别是蠕变松弛问题受到越来越广泛的关注。

在国外很早就对这一问题进行了研究,文献[1]指出早在上世纪30年代末,Martin 和一些科研人员就提出了螺栓连接蠕变松弛的解析模型,并根据他们的模型进行求解,再利用有限元仿真校核了模型的正确性。

文献[2]建立了螺栓-法兰-垫片连接系统的数学模型并分别考虑了三者蠕变松弛对联接松弛的影响。

文献[3-4]就螺栓法兰联接的蠕变松弛问题建立了解析模型并用有限元模型对解析模型进行了校核。

文献[5]从材料物理化学属性以及微观结构来考察含钙铝合金螺栓蠕变松弛情况。

国内方面,文献[6]在研究核电设备结构的螺纹联接松动时把蠕变作为联接松动失效的一个主要因素进行了考虑,文献[7]等人在研究管道螺栓法兰连接紧密性时对蠕变情况进行了考虑。

但都缺乏考虑粗糙机械结合面对螺栓联接蠕变松弛的影响。

针对上述问题,利用APDL 语言建立螺栓联接二维轴对称有限元模型,进行螺栓联接蠕变松弛分析,提取结合面的轴向力之和作为残余预紧力来衡量螺栓联接蠕变松弛状况,分析了初始预紧力、时间和粗糙表面对螺栓联接蠕变松弛的影响,研究了螺栓和联接物蠕变对螺栓联接蠕变松弛的作用。

研究结果对螺栓联接蠕变松弛及螺栓拧紧工艺的研究具有一定的指导意义。

2螺栓联接的结构及蠕变系数以M16螺栓为研究对象,建立螺栓联接二维轴对称几何模型,如图1所示。

螺栓夹紧力降低曲线(松动曲线)_概述说明

螺栓夹紧力降低曲线(松动曲线)_概述说明

螺栓夹紧力降低曲线(松动曲线) 概述说明1. 引言1.1 概述本文旨在探讨螺栓夹紧力降低曲线,即松动曲线的相关内容。

螺栓是一种常用的连接元件,在许多工程领域中起到至关重要的作用。

然而,由于各种因素的存在,螺栓夹紧力在使用过程中可能出现下降现象,导致连接部件松动,进而影响设备或结构的稳定性和安全性。

因此,深入了解和研究螺栓夹紧力降低曲线对于提高工程质量具有重要意义。

1.2 文章结构本文将按照以下结构进行叙述:首先,在第2部分中我们将介绍螺栓夹紧力降低曲线的定义与背景,并详细列举可能影响其变化的因素;接着,在第3部分中我们将深入探究松动曲线的原理解释,并通过实验数据分析与结果讨论验证这一理论;然后,在第4部分中我们将分享一些真实工程案例,并探讨解决方案以及总结成功应用经验;最后,在第5部分中我们将总结实验结果并评估研究成果,同时对未来的研究方向提出建议。

1.3 目的本文的目标是全面了解螺栓夹紧力降低曲线及其相关内容。

我们希望通过对松动曲线背后原理的阐述和实验数据的分析,揭示螺栓夹紧力变化的规律和影响因素。

同时,本文旨在分享工程案例并探讨可能的解决方案,以便读者能够更好地应用和实践这些知识。

最后,我们将根据研究结果总结结论,并提出未来研究方向建议,为相关领域的进一步发展提供参考和指导。

2. 螺栓夹紧力降低曲线2.1 定义与背景螺栓夹紧力降低曲线是指在螺栓使用过程中,随着时间的推移,螺栓所受到的夹紧力逐渐减小的情况。

这一现象是由于各种因素的综合作用导致的。

螺栓夹紧力降低对工程结构和设备的安全性和可靠性带来了一定的隐患。

2.2 影响因素螺栓夹紧力降低受多种影响因素的共同作用。

首先,材料选择以及加工工艺会对螺栓夹紧力产生影响。

不同材料的弹性模量、热胀冷缩系数等参数差异会引起不同程度的松动特性。

此外,加载方式和加载周期也会影响螺栓夹紧力的衰减速度。

同时,环境条件、物理振动、震动等外界因素也会对螺栓夹紧力产生一定影响。

螺栓松弛及热紧

螺栓松弛及热紧

1. 正常运行一段时间,为什么部分螺栓会松弛?除了螺栓材料和法兰刚度的因素外,螺栓松弛的原因一般有蠕变和应力松弛。

紧固螺栓在长时间应力的作用下,内部将发生与时间有关的塑性变形。

由于总变形恒定,在塑性变形增加的同时,将引起弹性变形量的减少,使压紧力下降。

这种在恒定变形条件下,引起应力随时间下降的现象就是应力松弛。

应力松弛现象既存在于高温条件下,也存在于室温条件下。

高温下应力松弛速率要远大于室温下的松弛速率。

金属在高温下抵抗应力松弛的能力是材料重要的高温强度性能之一。

材料在保持应力不变的条件下,应变随时间的延长而增加的现象叫蠕变。

蠕变在低温下也会发生,但只有达到一定的温度下才能变得显著。

通常碳素钢超过300~350℃,合金钢在400~450℃以上时有蠕变行为。

另外,预紧时预紧力不够,或者螺栓受力不均匀,也容易导致螺栓松弛。

这是因为根据文献,螺栓预紧力变小时,应力松弛速率会变大,加剧了螺栓的松弛趋势。

2. 预紧需要注意的问题?反应器各连接部位密封要求较高,特别是法兰直径达1米以上,使得法兰厚度、螺栓尺寸均很大,需给螺栓施加很大的预紧力才能保证八角垫初始密封和承压工作时的残余密封条件。

因此,如果初始预紧不均匀或预紧力不够,升温后因螺栓同时伴有应力松弛,很容易导致螺栓松弛,无法实现密封。

预紧时应注意以下几个方面:1)密封面、不锈钢齿型垫必须清洗干净,密封面上不能有脏物,螺栓孔周围外表面和螺母平面应平整无毛刺。

否则会影响垫片均匀受力2)先用手或简单工具拧紧螺母,直至螺母底面与法兰面接触。

3)按设备制造厂或图纸规定用液压紧固装置进行螺栓紧固,螺栓预紧力应按要求分步(一般为4步)逐级上紧螺栓,对于每步油压值,螺栓的紧固必须按规定的顺序成组进行;紧固过程中每紧固螺栓一圈,均应测量法兰面之间的间隙,其差值控制在规定值内;第三步上紧后,再用第三步上紧的油压值对整圈螺栓均匀紧固一次。

4)系统升温后,应对螺栓热紧一次,热紧油压按最终油压值。

关于汽车底盘螺栓连接力矩松弛的研究

关于汽车底盘螺栓连接力矩松弛的研究

螺栓连接由预紧力保证螺纹自锁,具有结构简单、拆卸方便、连接可靠的优点,在汽车底盘产品中应用广泛。

螺栓连接一般采用控制力矩的方式间接实现预紧轴力的控制,因此,如何防止力矩松弛对于整车安全性具有非常重要的意义。

1螺栓连接原理汽车底盘产品装配过程中,运用力矩控制法将螺栓拧紧至设计力矩,为螺栓提供一定的预紧轴力,实现夹紧功能。

以图1为例,螺栓的预紧轴力Q 可分为两部分,一部分作用于轴套内管两端面,提供夹紧力N ;一部分为支架变形抗力F ,克服支架变形。

在车辆行驶过程中,由于轴套内管端面存在夹紧力N ,使接触面产生摩擦力f 及摩擦力矩Mf 。

图1螺栓连接示意图螺栓预紧力与轴套内管端面夹紧力和支架变形抗力的关系如下:Q=F+NQ 为螺栓预紧力;F 为支架变形抗力;N 为轴套内管端面夹紧力。

轴套内管端面与支架接触面摩擦力及摩擦力矩如下所示:f=2μN Mf=dmf/2dm=(d 1+d 2)/2μ为轴套内管端面与支架接触面摩擦系数;d 1为轴套内管内径;dm 为轴套内管内径、外径的平均值;d 2为轴套内管外径。

若f 和Mf 大于外载荷时,轴套内管相对支架静止,构件可以正常工作;若f 和Mf 小于外载荷时,轴套内管与支架存在相对运动。

如果把N 和Mf 称为有效载荷,在Q 不变的情况下,若F 越小,则N 越大。

2影响支架变形抗力的因素支架的刚度与支架变形抗力成正比例关系,支架的结构决定了其刚度的大小,因此,支架的结构与其变形抗力存在着密切的联系,笔者总结了影响支架变形抗力的因素,如下所示:①支架壁厚不同,壁厚越大支架变形抗力越大;②支架分单层板和双层板焊接两类,双层板焊接结构的支架变形抗力较大;③盒形支架开口的方位、面数和位置不同,决定了变形抗力的不同;④有无卸荷槽或卸荷槽的深浅对变形抗力具有不同的影响;⑤支架的平面度、冲压或焊接后开口的回弹量及轴套内管与支架间隙的大小都对变形抗力具有不同的影响;⑥支架的冲压圆角R 越大,变形抗力越大。

基于振动疲劳试验的复合材料螺栓连接预紧力松弛特性_张振

基于振动疲劳试验的复合材料螺栓连接预紧力松弛特性_张振
DOI:10.13801/ki.fhclxb.20150410.003
复 合 材 料 学 报
A c ta M a t e r i a e C o m p o s i ta e S i n i c a
基于振动疲劳试验的复合材料螺栓连接预紧力松弛特性
张振 1,肖 毅*1,刘彦清 1 ,苏连接部位传递,所以连接处易形成应力集中,是 结构抵抗疲劳破坏的薄弱环节[1-2]。 Bickford [3]对螺栓连接的力学行为、 预紧力响应 和自松弛的影响因素以及设计方法进行了详细描 述。指出导致金属连接件预紧力损失的主因可归结 于时间、温度和振动。结构受到冲击、振动和蠕变 等力学环境的作用下,螺栓连接往往会出现滑动、 分离甚至松脱等现象,特别是发生低频共振时,连 接部位通常是动应力和动应变较大区域。此时结构 振动的变形能主要集中于连接部位,加剧了应力松 弛和局部变形效应,从而导致连接件松弛。因此预 紧力松弛是导致紧固件连接疲劳失效、破坏结构完 整性的主要机制之一[4-5]。 结构连接的长期耐久性与性能退化行为是构成 连接系统各组成部分响应的综合体现,包括各类连 接材料、紧固件、垫片、密封剂以及涂料等等 [6]。 因此导致连接预紧力松弛的原因是多方面的。以聚 合物为基体的纤维增强复合材料,其力学特性的一 个重要方面涉及其材料粘弹性性质。粘弹性材料通 常表现出蠕变、松弛、迟滞等力学特性随时间而变 化的行为[7]。 谢鸣九[8]在总结复合材料螺栓连接的设 计方法时指出,由于复合材料的粘弹性行为,紧固 件的夹持力将随时间历程逐渐松弛。因此对板厚方 向约束所产生的强化效应必须谨慎对待,尤其是对 长期使用、不便检查的螺栓连接,在确定许用挤压 强度时应考虑螺栓夹紧力松弛的影响。 Thoppul 等 [9]对影响复合材料螺栓连接预紧力 松弛时变行为的几个关键问题进行了较全面的综 述。重点介绍了预紧力松弛的时间-温度依赖效应, 包括建模技术以及疲劳和环境对剩余强度的影响。 强调了螺栓产生的夹紧力大小不同于金属材料连接 件,主要取决于复合材料连接件的板厚方向 (through-the-thickness, TTT)性能。 由于板厚方向缺少 增强相,其结构易于受损和失效,特别是对聚合物 基体主导的板厚方向粘弹性行为而言更为明显。因 而,对于结构连接耐久性的评估,必须了解以下几 个至关重要的问题: (1) 连接装配后初始预紧力能维 持多长时间? (2) 预紧力损失了多少 ? (3) 预紧力松 弛如何受温湿环境的影响? (4) 预紧力松弛如何受 外载的影响? 多年来,国内外众多学者对上述问题从不同角 度开展了相关调查研究。可归纳为预紧力松弛的湿 热效应和动力学效应两方面。 在预紧力松弛的温湿环境效应方面, Shivakumar 等[10]在三种恒定环境下:室温干燥、含 吸水率 0.46% 的室温环境和高温干燥 (66 ℃ ) ,对 T300/5208 复合材料连接预紧力松弛进行了为期 100 天的耐久性评估试验。结果表明,室温和高温干燥 情况下,螺栓预紧力松弛为 12%,而室温吸湿情况 下则为 14%。显然湿度越高,预紧力松弛量也就越 大。

螺栓张紧力对螺纹松动的影响

螺栓张紧力对螺纹松动的影响

螺栓张紧力对螺纹松动的影响螺栓张紧力指的是螺栓在服役过程中由于弹性伸长而产生的弹性恢复力,起到压紧被紧固件的作用。

在特定的服役状态中,螺栓张紧力的变化机理及变化速度与当时的螺栓张紧力相关,因此具有非线性特征。

而预紧力仅仅是螺栓在预紧结束时螺栓所具有的张紧力,并不能用于描述若干循环后的螺纹松动,因此在螺纹联接松动的研究中应强调螺栓张紧力而非螺栓预紧力。

除却温度等因素的影响,从材料、力学的方面考虑,比较普遍的促使螺栓张紧力下降的原因主要有两个,即材料的塑性变形以及螺栓的旋出。

当载荷一定时,螺栓张紧力决定了各个接触面所能承受的最大摩擦力,即决定了螺栓是否会旋出。

而较大的螺栓张紧力也会带来较高的应力,从而影响结构的材料失效。

因此,螺栓张紧力决定着螺纹联接松动的机理。

当以较大拧紧力矩进行预紧的螺纹联接承受足够大的垂直于螺栓轴线的侧向周期载荷时,其螺栓张紧力的典型的变化曲线如图 1 所示。

内华达大学的Jiang与其同事[1-2]的研究显示松动行为可以划分为两个阶段:-图 1 典型的螺纹联接松动曲线第一阶段中,螺母与螺栓之间没有相对运动或者相对运动非常小,螺栓张紧力的下降主要是由材料的塑性变形及其扩展引起的。

第二阶段中,伴随比较明显的螺栓旋出或者螺栓与螺母之间的相对转动,张紧力下降明显。

美国弹性制动螺母公司的研究认为,在外载的作用下,螺栓的共振会不断迫使螺纹面塑性变形从而引起螺栓张紧力的下降,当螺栓张紧力下降到某一临界值时,螺母才开始向着脱离螺栓的方向转动,并最终引起螺纹联接的松动。

这也隐含着螺纹联接松动应该分成至少两个阶段。

当然,如果初始预紧力不够大,螺纹联接并不会完全历经这两个阶段,松动可能起始于第二阶段的某一时刻。

但是对于需要拧紧至塑性变形的螺栓,例如发动机的缸盖、机体等位置的螺栓,其松动历程一般是从第一阶段开始。

目前并没有文章指出或否定这两个阶段有所重叠。

由于这两个阶段的松动机理不同,不妨分别将其命名为材料松动期和结构松动期,本节将对其分别阐述。

螺栓材料的应力松弛特性研究

螺栓材料的应力松弛特性研究

综上所述, 材料的抗松弛性能完全由松弛极限 Ρr 和相对松弛参量 S t 所确定。Ρr 表征了剩
余应力的极限值, 而 S t 的变化则反映了松弛过程进行的快慢程度。
3 结 论
(1) 根据金属高温应力松弛的基本特征, 提出一种用于描述松弛行为的数学表达式, 利用 该表达式可以对松弛试验结果进行处理及松弛特性分析。 对多种螺栓材料松弛试验数据拟合
弛行为。 由于没有充分考虑到松弛速度的不断
降低, 用外推以前的平均松弛速度来代替外推
图 3 同一试验结果在归一化时间下的松弛曲线 注: —— 5 000 h 试验结果, 式 (3) 拟合曲线;
—— 5 000 h 试验结果, 式 (3) 外推结果; —— 5 000 h 试验结果, 式 (4) 外推结果; —— 500 h 试验结果, 式 (4) 外推结果。
材 料
温度 ℃
Α
A
Ρr M Pa
25C r2M oV
500
0. 25 1. 833 138. 58
图1
20C r1M o1V 1
565
0. 42
12. 152
38. 48
图1
25C r2M o 1V
550
0. 40
9. 061
1. 56
图2
20C r1M o1VN bB
520
0. 18
A
(Ρ0 - Ρ) Ρ - Ρr
(8)
代入式 (7)
E Εαr =
Α(Ρ - Ρr) 2 A (Ρ0 - Ρr)
A (Ρ0 - Ρ) (Ρ - Ρr)
(1- 1 Α)
=
Α(Ρ
A1
- Ρr) Α(Ρ0 -
(1+ 1 Α)

螺栓室温应力松弛试验研究

螺栓室温应力松弛试验研究

有学者推导出 lgσ 10 - 3 - b L = a T ( C + lg t ) × σ 其中 L 为应力松弛百分比 。
大 ,应力松弛量也越大 ,而应力松弛指数变化不大 , 因此 ,过大的提高初应力对长时间后的残余应力无 明显作用 ; d. 所提出的应力松弛方法和试验结果 ,对导弹 武器系统储存寿命研究具有一定参考作用 。 另外 ,储存寿命的确定 , 尚有待于综合考虑其 它因素的影响 , 如非金属件的老化等 , 才能得到准 确可信的结论 。
lnσⅡ = lnσ ’t t0 ( 2)
经对松弛试验数据进行计算和分析表明 ,在第 二阶段 ,σ SH2 t 在σ SH2ln t 坐标上是直线关系 。与式 ( 2) 不太一致 ,这一过程可表示 σ ( 3) SH = A + B ln t + δ 因为要拟合的是应力松弛第二阶段的关系 ,所 以要确定第二阶段时间上的起点 。图 3 给出了两 个不同起点时的拟合曲线 , 可以发现 , 第二阶段起 点的确定对回归斜率有一定的影响 。考虑到应力 松弛的特性 ,经分析后拟合 ,得到 对于 1 号 、 2 号螺栓 -7 σ ( 4) SH = 5 . 379 - 5 . 824 ×10 ln t + δ 对于 3 号螺栓 -7 σ SH = 5 . 564 - 1 . 302 ×10 ln t + δ
作者简介 : 余志刚 ,男 ,25 岁 ,硕士研究生 。研究方向 : 火箭失效与可靠性 。
— 55

1999 年 9 月
固体火箭技术
第 22 卷
栓在室温下应力松弛的在线连续测量 ,可用少量螺 栓一次测试出其应力松弛特性 , 无需中途装卸 , 省 时省力 ,减小了人为误差 。该装置采用了高精度的 电测应变片和数字显示仪 , 从而提高了测量精度 , 并且在螺栓连接处模拟实际联接工况进行试验 ,测 量结果更接近实际 , 也更可靠 。另外 , 该装置还可 对材料的弹性模量进行测定 。 2. 2 紧固螺栓的应力松弛试验 试验试样为某型号导弹发动机系统上法兰联 接紧固螺栓 , 直径 d = 12mm , 材料 45 # 钢 ,σ s = ( ) 355M Pa ,试件数目 3 个 , 试验温度 25 ℃ 室温 , 试 件的受力条件分别为 σ 1 号螺栓 : p 1 = 31 060N ,σ 0 = 80 % s; σ 2 号螺栓 : p 2 = 31 570N ,σ 0 = 80 % s; σ 3 号螺栓 : p 3 = 36 880N ,σ 0 = 95 % s。 测试的性能指标为残余应力 σ SH 。 试验步骤 : 首先对试件进行预处理 , 然后调试 试验机及控制系统 、 测量系统和显示系统 。通过套 筒将螺栓安装在试验机上 。加载测量试件的弹性 模量 E 。标定试验应力 , 按试验计划加载初应力 , 记录原始数据 ,以后每隔一段时间 ,打开测量系统 , 预热一段时间后 ,记录显示器读数 ,直到规定时间 , 如此重复测得三个螺栓的试验数据 。

螺栓_法兰连接系统的应力松弛

螺栓_法兰连接系统的应力松弛

σ f′
c
大 , 这是由于转子钢在高温低周疲劳试验中 承受着循环载荷和温度环境的复合作用 , 循 环载荷和温度环境的作用 , 会随时间而不断 加剧 , 氧化过程也大大加快 , 致使高温低周疲 劳寿命估算变得更为复杂 , 有必要进一步研 究适用于高温低周疲劳寿命的估算方法 。
ε f′
表2
项 目 σ f′ ε f′ 温 度/ ℃ 室温
Key words :bolt ,flange , stress relaxation
的物理模型 。
0 前 言
众所周知 ,在机械设计中 ,通常把由应力 引起的应变随时间变化的现象称为蠕变 。高 温部件的设计都涉及蠕变 。在维持恒定变形 的材料中 ,若应力随时间的增长而逐渐变小 , 这种现象称为应力松弛 。它通常被认为是一 种广义的蠕变 , 理解为在渐减应力下发生的 蠕变 。应力松弛是高温条件下螺栓 — — — 法兰 连接系统设计的主要问题 。
图1
1 应力松弛的物理模型
应力松弛是一种广义的蠕变 , 但它又不 同于在恒定拉伸力作用下的蠕变 , 应力松弛 是在恒定变形条件下因材料蠕变而使应力逐 渐减小 。为说明这种现象 , 图 1 示有一简单
收稿日期 :1999 - 03 - 22 王江洪 ,男 ,1968 年 5 月生 ,工程师 ,从事汽轮机设计 。
如图 1 所示 , 一单位长度和单位截面积 的杆与一刚度为 k 的弹簧串联 , 将杆初拉伸 l 0 , 则杆的初始应力为 σ 0 , 弹簧的拉伸为 σ 0/
k , 由此得到的杆和弹簧拉伸的总和 , 该总和
将维持常数值 , 用下式表示 : l +σ / k = l0 + σ 0 / k = 常数
( 1)
响 , 若法兰总弹性变形和螺栓总弹性变形之 比为 a , 法兰总蠕变和螺栓总蠕变之比为 b , 则影响系数 : φ= 1+ a 1 + b

螺丝松动分析报告

螺丝松动分析报告

螺丝松动分析报告1. 引言本报告旨在对螺丝松动的问题进行分析,并提供相应的解决方案。

螺丝松动是指螺丝在使用过程中松动或脱落,影响设备的正常运行和安全性。

在本报告中,我们将首先分析螺丝松动的原因,然后提出相应的解决方案,以减少螺丝松动的发生。

2. 螺丝松动的原因分析螺丝松动的原因可以归结为以下几个方面:2.1 设计不合理一些设备在设计上没有考虑到螺丝的使用环境和振动情况,导致螺丝容易松动。

此外,螺丝松动可能还与螺丝的尺寸选择不当、螺丝孔孔径精度不足等因素有关。

2.2 材料问题螺丝的材料质量问题也是导致螺丝松动的重要原因之一。

如果螺丝的材料强度不够,容易在使用过程中产生松动现象。

此外,螺丝的表面处理也可能影响其使用寿命和松动性能。

2.3 使用频繁频繁的使用可能会造成螺丝松动。

长时间的振动和冲击会使螺丝松动,尤其是在高温环境下更容易出现此问题。

2.4 维护不当螺丝的维护不当也可能导致松动现象。

例如,螺丝未经定期检查和紧固,或者没有使用适当的工具进行紧固。

3. 螺丝松动解决方案针对螺丝松动问题,我们提出以下解决方案:3.1 设计改进在产品设计阶段,应充分考虑螺丝的使用环境和振动情况。

合理选择螺丝的尺寸和孔径精度,并且考虑增加止松垫圈或锁紧胶等辅助措施,提高螺丝的紧固性。

3.2 材料优化选择高强度、耐磨损的螺丝材料,确保螺丝在使用过程中具有较好的紧固性能。

此外,通过表面处理等措施改善螺丝的抗松动性能。

3.3 定期检查和维护定期检查螺丝的紧固状态,并使用适当的工具进行维护。

如果发现松动现象,应立即进行紧固,避免进一步的损坏和安全隐患。

3.4 使用减振措施在设备设计和使用时,可以考虑增加减振措施,减少螺丝受到的振动和冲击力。

常用的减振措施包括减震垫、减振装置等。

4. 结论螺丝松动是一个常见的问题,但通过合理的设计、材料选择以及定期检查和维护,可以有效地减少螺丝松动现象的发生。

同时,增加减振措施也可以减小螺丝受到的振动和冲击力,进一步提高螺丝的紧固性能。

应力松弛文档

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应力松弛简介应力松弛是指在材料受到外部应力作用后,随着时间的推移,内部应力逐渐减小的现象。

这种现象在材料科学和工程中具有重要意义,因为它直接关系到材料的稳定性和可靠性。

应力松弛通常会导致材料的变形、损坏或失效,因此需要进行全面的研究和控制。

机理应力松弛的机理与材料内部的微观结构和物理性质密切相关。

材料中的晶体和晶界存在着位错、间隙和缺陷等。

当外部应力施加在材料上时,这些缺陷会承受应力,并通过位错滑移、原子扩散等方式来减小内部应力。

这种应力逐渐减小的过程就是应力松弛。

另外,材料的温度也会对应力松弛起着重要的影响。

在高温下,材料的原子扩散速率增大,位错滑移更容易发生,从而加速了应力松弛的过程。

而在低温下,原子扩散速率较小,使得位错滑移减慢,应力松弛变得更加缓慢。

影响因素材料性质材料的物理性质对应力松弛有着重要的影响。

例如,材料的弹性模量越大,应力松弛的速率越慢。

而材料的塑性变形能力越小,应力松弛的速率越快。

此外,材料的晶体结构、组织缺陷和化学成分等也会对应力松弛产生影响。

外部应力外部应力的大小和施加方式也会对应力松弛产生影响。

材料受到较大的外部应力时,应力松弛的速率会更快。

例如,拉伸应力会导致材料中的位错滑移增多,从而加速应力松弛的过程。

而压缩应力则会导致位错滑移减少,从而减缓应力松弛的速率。

温度温度是影响应力松弛的重要因素之一。

在高温下,材料的位错滑移和原子扩散速率增大,从而加快应力松弛的速率。

而在低温下,位错滑移和原子扩散速率减小,导致应力松弛速率变慢。

应力松弛的应用应力松弛在材料科学和工程中具有广泛的应用。

以下是一些常见的应用领域:电子器件在电子器件中,应力松弛的研究对于提高器件的可靠性和寿命至关重要。

电子器件中常常会受到热膨胀或机械应力的影响,导致应力松弛和变形。

通过对应力松弛机制的研究,可以设计出更稳定可靠的电子器件。

高温应力松弛在高温应力松弛实验中,材料会在高温下长时间受到一定的应力,以测试材料的稳定性和耐久性。

tmsr-lf1停堆系统高温螺栓连接结构应力松弛分析与结构安全评定

tmsr-lf1停堆系统高温螺栓连接结构应力松弛分析与结构安全评定
1(Shanghai Institute of Applied Physics, Chinese Academy of Sciences, Shanghai 201800, China) 2(Institute of Advanced Nuclear Energy Innovation, Chinese Academy of Sciences, Shanghai 201800, China)
张小春 1,2
摘要 钍基熔盐液态堆(Thorium Molten Salt Reactor-Liquid Fuel 1,TMSR-LF1)停堆系统螺栓连接结构服役环 境约在 650 °C 的高温区域,连接结构包括三种材质的构件;升温过程热膨胀以及高温下寿期内的蠕变效应,对 螺栓的预紧力都有很大影响。本文采用 ANSYS 程序,对 TMSR-LF1 停堆系统高温螺栓连接结构,在预紧载荷 及热膨胀组合作用下的结构进行了应力分析和寿期内蠕变应力松弛分析。考虑从常温升高至工作温度的过程 中 ,连接结构件由于使用不同材料 ,其热膨胀差导致预紧力发生变化的过程 ;着重研究分析运行寿期内螺栓结 构材料的高温蠕变,所引起应力松弛的变化规律,及其对螺栓连接结构预紧力的影响;并根据 ASME-III-5-HBB 规范对螺栓进行力学分析和应力评定,论证该螺栓连接件全寿期内结构安全可靠。 关键词 高温蠕变,应力松弛,螺栓预紧力,力学分析 中图分类号 TL99 DOI: 10.11889/j.0253-3219.2019.hjs.42.100601
Abstract [Background] The temperature of the bolt connecting structure is around 650 ℃ in the scram system of the thorium molten salt reactor-liquid fuel 1 (TMSR-LF1) and the connecting components include three kinds of material, which have different coefficients of thermal expansion. Thermal expansion during the heating process, from room temperature to 650 ℃, and creep in the long lifetime of reactor will affect the bolt pretension, which may touch the safety of the scram system. [Purpose] This study aims to analyse the stress relaxation of the bolting structure, and assess structural safety for the scram system of TMSR-LF1. [Methods] The ANSYS program was employed for the mechanical analysis of the bolt connecting model. The stress analysis and creep stress-relaxation analysis of the structure under the combined action of bolting preload and thermal expansion were performed. [Results] The high temperature creep of bolted structural materials and the variation of stress relaxation caused by the creep and its

螺栓的应力分析

螺栓的应力分析

柴油机缸盖螺栓的应力分析摘要:结合大功率柴油机性能强化的数值计算,在考虑螺纹的基础上建立了气缸盖螺栓的CAD装配体模型;并采用接触分析法对螺栓的应力应变进行了三维有限元计算.对螺栓的疲劳强度进行了校核。

分析结果表明•螺纹受力仍处于弹性变化范围.可采用转角法进一步拧紧。

关键词:螺栓疲劳强度有限元分析转角法弓言:缸盖螺栓是在循环交变应力条件下工作的.是发动机零件强度要求最高的螺栓之一。

螺栓虽小.但由于其儿何形状和载荷条件十分复杂.目前国内对螺栓工作时的应力应变状态的研究还不够。

本文针对螺纹联接件的特点,以潍柴6160型柴油机提升功率为例.对缸盖螺栓的疲劳强度进行了有限元计算校核, 以此来探讨高强度螺栓的计算分析方法,研究螺栓的疲劳应力应变状态。

计算基于以下条件:发动机提升功率后的缸内气体爆发压力由11MPa提高到13MPO:螺栓预紧力矩:丁=650N・m.螺栓规格与材料性能:M27X2、10.9级高强度螺栓, 材料45Cr,抗拉强度o b=1000MPd,屈服极限。

9= 835MPa,公称应力截面积As= 459.2mm2o 疲劳极限。

一1=330MPo。

图1螺栓装配及螺栓联接受力分配图1螺栓预紧力的计算缸盖螺栓的装配见图1所示。

拧紧力矩T使螺栓和被连接件之间产生预紧力Q“拧紧力矩T 等于螺旋副间的摩擦力矩「和螺母环形端而与被连接件支承而间的摩擦阻力矩丁2之和.即T=T I+T2O 螺旋副间的摩擦力矩Ti=Qp • d2/w • tg (P + X),螺母与支承而之间摩擦阻力矩T.= U・ Q P/3 • ( Do3)/( DoA由此可得螺栓预紧力6的计算方法如下:Q P= 2Td^tg( P + X) +0.667 U Do3— do3Do2— do2由此公式可以计算得出缸盖螺拴的预紧力Q P= 126454 No2疲劳强度计算大量实践统计表明.承受交变载荷的螺栓联接80%以上为疲劳破坏[1]。

而缸盖螺栓是在气体爆压等变应力条件下工作的.因此要精确校核其强度必须采用疲劳应力校核。

材料在高温下的力学性能(蠕变、松弛)

材料在高温下的力学性能(蠕变、松弛)

材料在高温下的力学性能(蠕变、松弛)第7章材料在高温下的力学性能7.1 材料在高温下力学性能的特点有许多机件是在高温下工作的,如高压锅炉,蒸汽轮机、燃气轮机、以及化工厂的反应容器等,对于这些机件的性能要求,就不能以常温下的力学性能来衡量。

材料在高温下的力学性能明显地不同于室温。

首先,材料在高温将发生蠕变现象。

即在应力恒定的情况下,材料在应力的持续作用下不断地发生变形。

这样,材料在高温下的强度便与载荷作用的时间有关了。

载荷作用的时间越长,引起一定变形速率(如)或变形量的形变抗力(蠕变极限)以及断裂抗力(持久强度)就越低。

粗略地说,发生蠕变现象的温度,对金属材料约为T>0.3-0.4TM ;(TM为材料的熔点以绝对温度K计);对陶瓷约为T>0.4-0.5TM ;对高分子材料为T>Tg,Tg为玻璃化温度,多数高分子材料在室温下就发生蠕变。

由于蠕变的产生,我们就不能笼统地说材料在某一高温下其强度是多少,因为高温强度与时间这一因素有关。

而材料在常温下的强度是不考虑时间因素的。

除非试验时加载的应变速率非常高。

材料在高温下不仅强度降低,而且塑性也降低。

应变速率越低,载荷作用时间越长,塑性降低得越显著。

和蠕变现象相伴随的还有高温应力松驰。

一个紧固螺栓在高温长时间作用下,其初始预紧力逐渐下降,这种现象也是由蠕变造成的。

另外,蠕变还会产生疲劳损伤,使高温疲劳强度下降,为此,必须研究蠕变和疲劳的交互作用。

材料在高温下的力学性能特点都是和蠕变过程紧密相连的。

第一,材料在变形时首先总是引起形变强化,蠕变之所以能发生,必然还伴随着一个变形的软化过程,这个软化过程就是高温回复。

第二,蠕变的变形机制必然与在常温下的不同。

材料在常温下的变形可通过位错的滑动产生滑移和孪晶两种变形型式。

而在高温下位错还可通过攀移,使位错遇到障碍时作垂直于滑移面的运动,如图7-0所示。

这样位错便不会阻塞在障碍面前,而使得变形能继续下去,这就是一个变形的软化过程。

螺栓松弛及热紧

螺栓松弛及热紧

1. 仄常运止一段时间,为什么部分螺栓会紧张?之阳早格格创做除了螺栓资料战法兰刚刚度的果素中,螺栓紧张的本果普遍有蠕变战应力紧张.紧固螺栓正在万古间应力的效率下,里里将爆收取时间有关的塑性变形.由于总变形恒定,正在塑性变形减少的共时,将引起弹性变形量的缩小,使压紧力下落.那种正在恒定变形条件下,引起应力随时间下落的局里便是应力紧张.应力紧张局里既存留于下温条件下,也存留于室温条件下.下温下应力紧张速率要近大于室温下的紧张速率.金属正在下温下抵挡应力紧张的本领是资料要害的下温强度本能之一.资料正在脆持应力没有变的条件下,应变随时间的延少而减少的局里喊蠕变.蠕变正在矮温下也会爆收,但是惟有达到一定的温度下才搞变得隐著.常常碳素钢超出300~350℃,合金钢正在400~450℃以上时有蠕变止为.其余,预紧时预紧力没有敷,大概者螺栓受力没有匀称,也简单引导螺栓紧张.那是果为根据文件,螺栓预紧力变小时,应力紧张速率会变大,加剧了螺栓的紧张趋势.2. 预紧需要注意的问题?反应器各连交部位稀启央供较下,特地是法兰曲径达1米以上,使得法兰薄度、螺栓尺寸均很大,需给螺栓施加很大的预紧力才搞包管八角垫初初稀启战启压处事时的残存稀启条件.果此,如果初初预紧没有匀称大概预紧力没有敷,降温后果螺栓共时陪随应力紧张,很简单引导螺栓紧张,无法真止稀启.预紧时应注意以下几个圆里:1)稀启里、没有锈钢齿型垫必须荡涤搞洁,稀启里上没有克没有及有净物,螺栓孔周围中表面战螺母仄里应仄坦无毛刺.可则会效率垫片匀称受力2)先用脚大概简朴工具拧紧螺母,曲至螺母底里取法兰里交触.3)按设备制制厂大概图纸确定用液压紧固拆置举止螺栓紧固,螺栓预紧力应按央供分步(普遍为4步)逐级上紧螺栓,对付于每步油压值,螺栓的紧固必须按确定的程序成组举止;紧固历程中每紧固螺栓一圈,均应丈量法兰里之间的间隙,其好值统制正在确定值内;第三步上紧后,再用第三步上紧的油压值对付整圈螺栓匀称紧固一次.4)系统降温后,应付于螺栓热紧一次,热紧油压按最后油压值.3. 热紧的观念及使用场合?热紧是里里介量温度较下的管讲螺栓,除正在动工时紧固中,还要正在达到处事温度大概确定温度时再举止的紧固.由于螺栓预紧拆置时处于常温,而正在仄常使用时,温度降下,螺栓受热伸展,间隙加大,所以必须通过热紧支配沉新真止稀启.普遍去道,工艺系统里里温度>200℃的设备、管讲等的连交部位,螺栓需要热紧.其余,正在拆置一再启停车大概慢迫停车后又赶快举止启车时的热紧尤为要害.4. 为什么有的海中公司正在动工历程中,给脚够的螺栓预紧力,包管动工历程中螺栓紧固的匀称性,没有提议举止热紧?表里上不妨从二个圆里论证热紧的合理性:(1)伸展爆收的力删量假设螺栓资料取法兰资料相共.法兰温度去自介量传导而得;螺栓温度根源二个圆里:螺母取法兰交触部位的传导、螺栓孔启关地区的法兰对付螺栓的对付流热传导.果此螺栓温度矮于法兰温度,而从热伸展角度,法兰伸展量大于螺栓伸展量,效率正在垫片上的稀启比压正在热态更下,从那圆里思量没有必举止热紧.(2)下温下螺栓强度的下落正在下温下,金属资料本能(强度)将随温度降下而落矮,由于法兰的刚刚性近佳于螺栓,果此螺栓的本能下落引导了效率正在法兰上的轴背推力下落,垫片稀启力下落,大概会使垫片紧张而爆收揭收,从那圆里去道需要热紧.根据海内的使用体味,热紧对付下温下法兰稀启效验较为隐著.但是必须注意,法兰垫片稀启力的效率没有是央供越大越佳,而是正在谦脚基础稀启比压后强调一个匀称性,果此过分的热解偶尔会益害已经匀称的螺栓力而起到反里的效率.其余,热紧也简单使垫片果压缩量过大超出弹性极限,制成永暂性塑性变形而益伤,当温度落矮后垫片没有克没有及真足回弹爆收揭收.果此,必须庄重统制热紧时的螺栓力,并使螺栓受力匀称.5. 热紧需要注意的问题有哪些?对付热紧有确定.戴抄如下,供参照.4.2.12管讲系统试运止时,下温大概矮温管讲的连交螺栓,应按下列确定举止热态紧固大概热态紧固:1螺栓热态紧固大概热态紧固做业的温度应切合表4.2.12的确定;表4.2.12螺栓热态紧固、热态紧固做业温度(℃)处事温度一次热紧、热紧温度二次热紧、热紧温度250~350 处事温度->350 350 处事温度-70~-29 处事温度-<-70 -70 处事温度2热态紧固大概热态紧固应正在紧固做业温度脆持2h后举止;3紧固管讲连交螺栓时,管讲的最大内压力应切合下列确定:a) 当安排压力小于6MPa时,热态紧固的最大内压力应小于 0.3MPa;b) 当安排压力大于6MPa时,热态紧固的最大内压力应小于 0.5MPa;c) 热态紧固应正在卸压后举止.4螺栓紧固应有仄安技能步伐,包管支配人员的仄安.其余,从资料上瞅,热紧时的注意事项有(1)应使用无火花死成的工具,比圆:铜制工具大概青铜制的挨打锤,举止了磨合的扳脚等.(2)各个螺栓该当扭矩适合,没有克没有及勉强过于紧固,也没有克没有及共时单背紧固,应依照检建的紧固尺度举止.(3)检建人员热紧历程中,有工艺仄安员使用可焚气体检测仪检测可焚气体浓度,稀切协共检建人员.(4)热紧中断后,该当对付本有的保温举止复位.(5)工艺人员正在热紧后,赶快对付加有保温的部分举止周到检测以防爆收揭收.螺栓动做一个弹性体将法兰紧固正在所有进而爆收并脆持正在垫片上的压紧力,施加正在螺栓上的载荷必须谦脚垫片稀启所需要的预紧力,正在紧固螺栓时是有程序举止的,纵然对付每个螺栓施加相共的力,总会有螺栓处于相对付紧驰局里,设备运止后受温度(大概万古间的下温)战压力的变更,皆市制成螺栓预紧力的紧张.果流体效率的效率,法兰的变更速度大于螺栓的变更速度,温度降下时,法兰薄度快于螺栓少度的减少,法兰薄度的减少引导正在垫片的螺栓上的载荷删大,温度达到最下时,法兰薄度没有正在减少,垫片出现压力峰值,此时螺栓少度还正在持绝删大,引起垫片战螺栓上的载荷逐步减小,当螺栓少度停止减少后,垫片上的力也处于宁静状态,温度落矮后,法兰的薄度战螺栓少度启初缩小,而法兰中断比螺栓快,法兰中断时,螺栓推伸(最初施加载荷制成的螺栓推伸)状态所保存的能量使螺栓取法兰所有中断,而且启初丧得保存的能量,当螺栓载荷落矮,垫片的受力也会减小,正在法兰里上的某些面,垫片的受力会减小到矮于稀启所需要的压力,爆收揭收局里.热紧便是正在螺栓受一定的温度效率后举止的二次紧固,预防螺栓果下温热胀后制成的预紧力丧得,热紧本去没有克没有及持绝包管螺栓紧固后所爆收预紧载荷,而且正在螺栓受热时再对付其施加载荷简单爆收变形,断裂等伤害;螺栓的"热紧"局里成为业已淘汰的设备维护要领.。

螺栓松弛及热紧

螺栓松弛及热紧

1. 正常运行一段时光,为什么部分螺栓会松懈?除了螺栓材料和法兰刚度的身分外,螺栓松懈的原因一般有蠕变和应力松懈.紧固螺栓在长时光应力的感化下,内部将产生与时光有关的塑性变形.因为总变形恒定,在塑性变形增长的同时,将引起弹性变形量的削减,使压紧力降低.这种在恒定变形前提下,引起应力随时光降低的现象就是应力松懈.应力松懈现象既消失于高温前提下,也消失于室温前提下.高温下应力松懈速度要弘远于室温下的松懈速度.金属在高温下抵抗应力松懈的才能是材料主要的高温强度机能之一.材料在保持应力不变的前提下,应变随时光的延伸而增长的现象叫蠕变.蠕变在低温下也会产生,但只有达到必定的温度下才干变得明显.平日碳素钢超出300~350℃,合金钢在400~450℃以上时有蠕变行动.别的,预紧时预紧力不敷,或者螺栓受力不平均,也轻易导致螺栓松懈.这是因为依据文献,螺栓预紧力变小时,应力松懈速度会变大,加剧了螺栓的松懈趋向.2. 预紧须要留意的问题?反响器各衔接部位密封请求较高,特殊是法兰直径达1米以上,使得法兰厚度.螺栓尺寸均很大,需给螺栓施加很大的预紧力才干包管八角垫初始密封和承压工作时的残存密封前提.是以,假如初始预紧不平均或预紧力不敷,升温后因螺栓同时伴随应力松懈,很轻易导致螺栓松懈,无法实现密封.预紧时应留意以下几个方面:1)密封面.不锈钢齿型垫必须清洗清洁,密封面上不克不及有脏物,螺栓孔四周外概况和螺母平面应平整无毛刺.不然会影响垫片平均受力2)先用手或简略对象拧紧螺母,直至螺母底面与法兰面接触.3)按装备制作厂或图纸划定用液压紧固装配进行螺栓紧固,螺栓预紧力应按请求分步(一般为4步)逐级上紧螺栓,对于每步油压值,螺栓的紧固必须按划定的次序成组进行;紧固进程中每紧固螺栓一圈,均应测量法兰面之间的间隙,其差值掌握在划定值内;第三步上紧后,再用第三步上紧的油压值对整圈螺栓平均紧固一次.4)体系升温后,应对螺栓热紧一次,热紧油压按最终油压值.3. 热紧的概念及应用处合?热紧是内部介质温度较高的管道螺栓,除在施工时紧固外,还要在达到工作温度或划定温度时再进行的紧固.因为螺栓预紧装配时处于常温,而在正常应用时,温度升高,螺栓受热膨胀,间隙加大,所以必须经由过程热紧操纵从新实现密封.一般来说,工艺体系内部温度>200℃的装备.管道等的衔接部位,螺栓须要热紧.别的,在装配频仍开泊车或紧迫泊车后又立时进行开车时的热紧尤为主要.4. 为什么有的国外公司在施工进程中,给足够的螺栓预紧力,包管施工进程中螺栓紧固的平均性,不建议进行热紧?理论上可以从两个方面论证热紧的合理性:(1)膨胀产生的力增量假设螺栓材料与法兰材料雷同.法兰温度来自介质传导而得;螺栓温度起源两个方面:螺母与法兰接触部位的传导.螺栓孔关闭区域的法兰对螺栓的对流热传导.是以螺栓温度低于法兰温度,而从热膨胀角度,法兰膨胀量大于螺栓膨胀量,感化在垫片上的密封比压在冷态更高,从这方面斟酌不必进行热紧.(2)高温下螺栓强度的降低在高温下,金属材料机能(强度)将随温度升高而降低,因为法兰的刚性远好于螺栓,是以螺栓的机能降低导致了感化在法兰上的轴向拉力降低,垫片密封力降低,可能会使垫片松懈而产生泄漏,从这方面来说须要热紧.依据国内的应用经验,热紧对高温下法兰密封后果较为明显.但必须留意,法兰垫片密封力的感化不是请求越大越好,而是在知足根本密封比压后强调一个平均性,是以过度的热解有时会损坏已经平均的螺栓力而起到负面的感化.别的,热紧也轻易使垫片因紧缩量过大超出弹性极限,造成永远性塑性变形而毁伤,当温度降低后垫片不克不及完整回弹产生泄漏.是以,必须严厉掌握热紧时的螺栓力,并使螺栓受力平均.5. 热紧须要留意的问题有哪些?对热紧有划定.摘抄如下,供参考.4.2.12管道体系试运行时,高温或低温管道的衔接螺栓,应按下列划定进行热态紧固或冷态紧固:1螺栓热态紧固或冷态紧固功课的温度应相符表4.2.12的划定;表4.2.12螺栓热态紧固.冷态紧固功课温度(℃)工作温度一次热紧.冷紧温度二次热紧.冷紧温度250~350 工作温度->350 350 工作温度-70~-29 工作温度-<-70 -70 工作温度2热态紧固或冷态紧固应在紧固功课温度保持2h落后行;3紧固管道衔接螺栓时,管道的最大内压力应相符下列划定:a) 当设计压力小于6MPa时,热态紧固的最大内压力应小于0.3MPa;b) 当设计压力大于6MPa时,热态紧固的最大内压力应小于0.5MPa;c) 冷态紧固应在卸压落后行.4螺栓紧固应有安然技巧措施,包管操纵人员的安然.别的,从材料上看,热紧时的留意事项有(1)应应用无火花生成的对象,例如:铜制对象或青铜制的打击锤,进行了磨合的扳手等.(2)各个螺栓应当扭矩恰当,不克不及勉强过于紧固,也不克不及同时单向紧固,应按照检修的紧固尺度进行.(3)检修人员热紧进程中,有工艺安然员应用可燃气体检测仪检测可燃气体浓度,慎密合营检修人员.(4)热紧停滞后,应当对原有的保温进行复位.(5)工艺人员在热紧后,立时对加有保温的部分进行周密检测以防产生泄漏.螺栓作为一个弹性体将法兰紧固在一路从而产生并保持在垫片上的压紧力,施加在螺栓上的载荷必须知足垫片密封所须要的预紧力,在紧固螺栓时是有次序进行的,即使对每个螺栓施加雷同的力,总会有螺栓处于相对松驰现象,装备运行后受温度(或长时光的高温)和压力的变更,都邑造成螺栓预紧力的松懈.因流体感化的影响,法兰的变更速度大于螺栓的变更速度,温度升高时,法兰厚度快于螺栓长度的增长,法兰厚度的增长导致在垫片的螺栓上的载荷增大,温度达到最高时,法兰厚度不在增长,垫片消失压力峰值,此时螺栓长度还在中断增大,引起垫片和螺栓上的载荷慢慢减小,当螺栓长度停滞增长后,垫片上的力也处于稳固状况,温度降低后,法兰的厚度和螺栓长度开端缩小,而法兰紧缩比螺栓快,法兰紧缩时,螺栓拉伸(最初施加载荷造成的螺栓拉伸)状况所存储的能量使螺栓与法兰一路紧缩,并且开端损掉存储的能量,当螺栓载荷降低,垫片的受力也会减小,在法兰面上的某些点,垫片的受力会减小到低于密封所须要的压力,产生泄漏现象.热紧就是在螺栓受必定的温度影响落后行的二次紧固,防止螺栓因高温热胀后造成的预紧力损掉,热紧其实不克不及中断包管螺栓紧固后所产生预紧载荷,并且在螺栓受热时再对其施加载荷轻易产生变形,断裂等安全;螺栓的"热紧"现象成为业已镌汰的装备保护办法.。

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文中以应力松弛的基本特性为基础, 提出一种用以描述应力松弛全过程的数学表达式。几 种螺栓材料的试验数据拟合结果表明, 该表达式可以完整地反映出松弛初期和长时间以后的 松弛行为。
1 基本松弛曲线
不同的螺栓材料, 在服役温度下所表现出的抗松弛性、高温强度和组织稳定性等性能可以 有很大差别, 但其应力松弛行为, 通常具有以下基本特征:
结果表明, 该表达式适应性强, 拟合精度高, 能方便地进行不同初应力和外推条件下, 剩余应力 的预估, 并且形式简单, 便于工程应用。
(2) 根据对松弛曲线的分析, 认为松弛第一、第二阶段是个相对概念, 应力松弛过程并不 存在真正意义上的线性阶段。 按“第二阶段”进行线性外推实质上将分段线性的行为假设为线
图 2 为 25C r2M o 1V 钢由 Ρ0 = 250 M Pa 松弛试 验结果用最小二乘法确定各材料常数后, 再按式 (3)
预测不同初应力时的松弛曲线和试验结果[ 5 ] 比较。
2. 2 试验结果外推
当用式 (4) 处理试验结果后, 其外推也是按式 (4) 进行。 由于附加了线性假设, 其外推精度受线性 假设与实际差别的影响。 图 3 将 20C r1M o1VN bB 钢经 5 000 h 松弛试验
性结果, 以外推前的松弛速度代替外推阶段的松弛速度, 其结果必然远低于实际情况。 按文中 方法外推所得预测结果与实际情况吻合良好。
(3) 文中方法导出的松弛应变速率 Εαr 为初应力 Ρ0 和剩余应力 Ρ 的函数, 其规律与现有的 研究结果一致。对松弛应变速率 Εαr 的分析结果还表明, 在很长时间以后, 存在着松弛应变速率 急剧趋于零的第 阶段, 在这一阶段应力下降几乎停止。
图 1 松弛试验曲线
2 松弛特性分析
2. 1 不同初应力问题
通常认为[1- 3, 5- 7], 松弛曲线在 lg Ρ2t 半对数坐标中可分为二个阶段: 松弛初期的应力急剧 下降阶段和长时间以后的线性阶段。 对于第二阶段, 当忽略松弛极限 Ρr 时, 可用经验公式
Ρ=
Ρ*0
exp
(
t
Σ0
)
(4)
进行处理。 式中 Ρ*0 和 Σ0 分别为松弛曲线中直线部分延长与 lg Ρ 轴的交点应力和与直线斜率
(1) 松弛初期, 试样内的剩余应力 Ρ 急剧降低, 但随时间增加, 松弛速度逐渐减缓。 (2) 增加初应力 Ρ0, 剩余应力 Ρ 也增大, 但由于松弛速度会因初应力增加而加快, 所以长 时间以后, 剩余应力将彼此互相接近。 (3) 剩余应力的下降有限度, 它随时间以松弛极限 Ρr 为其渐近值。 (4) 在任一时间 t, 不同初应力 Ρ0 和 Ρ0′所对应的应力下降量 ∃Ρ0 和 ∃ Ρ0′, 或松弛速度 v r 和 v r′之间具有简单的关系[1, 3, 5, 6 ], 即服从松弛第一定律
松弛极限 Ρr 反映出材料的抗松弛性能。尽管在工作温度下, 有些材料的 Ρr 接近于零, 但也 有很多热强钢的 Ρr 远大于零, 甚至超过 100~ 200 M Pa。 一般来说, 在较高温度下仍具有较高 Ρr 的材料, 其抗松弛性能也较优。
附表给出文中各图材料用式 (3) 拟合所得材料常数。
附表 材料常数
4. 784
111. 99
图3
25C r2M oV
500
0. 203
4. 276
12. 27
图4
5 0 西 南 交 通 大 学 学 报 第 33 卷
O d ing 将瞬时松弛过应力与初始松弛过应力之比定义为相对松弛参量 S t, 并由试验结果
证明了 S t 与初应力大小无关, 仅随时间 t 而变化, 其值在松弛过程中由 1 ( t= 0) 随时间变化
为第 I 阶段, 将长时间以后应力下降后的区域
命名为第 阶段。由图 5 曲线①还可看出, 当剩
余应力 Ρ 很接近松弛极限 Ρr 时, 还存在松弛塑
性应变速率的第 阶段。 图 6 将图 5 中曲线①
图 4 试验结果外推
按式 (3) 外推后绘出, 其三个阶段特征明显。 在 第 阶段, 松弛应变速率 Εαr 急剧下降, 并迅速
A
(Ρ0 - Ρ) Ρ - Ρr
(8)
代入式 (7)
E Εαr =
Α(Ρ - Ρr) 2 A (Ρ0 - Ρr)
A (Ρ0 - Ρ) (Ρ - Ρr)
(1- 1 Α)
=
Α(Ρ
A1
- Ρr) Α(Ρ0 -
(1+ 1 Α)
Ρr)
(Ρ0
-
Ρ) (1- 1 Α)
(9)
式 (9) 表明, 松弛应变速率 Εαr 是初应力 Ρ0 和剩余应力 Ρ 的函数。
材 料
温度 ℃
Α
A
Ρr M Pa
25C r2M oV
500
0. 25 1. 833 138. 58
图1
20C r1M o1V 1
565
0. 42
12. 152
38. 48
图1
25C r2M o 1V
550
0. 40
9. 061
1. 56
图2
20C r1M o1VN bB
520
0. 18
趋于零值, 同时应力下降几乎停止。这与剩余应
力接近松弛极限时, 松弛将进行的极为缓慢的事实是吻合的。
图 5 E Εαr-Ρ 曲线 图 6 E Εαr-Ρ 曲线
2. 4 抗松弛性能的表征
将 (Ρ0- Ρr) 和 (Ρ- Ρr) 分别定义为初始和瞬时松弛过应力, 即试样应力中超出松弛极限 Ρr 的部分。 松弛过应力表示试样应力中可能发生松弛的部分, 是应力松弛过程中的重要参量。
图 2 不同初应力时的松弛行为
4 8 西 南 交 通 大 学 学 报 第 33 卷
结果[5]取不同试验时间阶段在 lg Ρ2t 半对数坐标中绘出, 横坐标为归一化时间 t t0。其中, t0 为 所取时间范围。 图 3 中同时给出用式 (3) 按 5 000 h 试验结果拟合的应力松弛曲线。
【摘 要】 基于金属应力松弛的基本特征, 提出一种可用于描述高温应力松弛行为的数学表达 式。 几种螺栓材料的松弛试验数据验证结果表明, 该表达式具有广泛的适应性和良 好的拟合精度。利用该表达式, 还分析了应力松弛特性, 讨论了不同初应力时剩余应 力的计算、试验数据外推以及松弛应变速率等问题。分析结果表明, 松弛曲线并不存 在真正的线性阶段, 因此按线性外推所得结果与实际情况相去甚远。
由图 3 看出, 无论试验时间范围取长还是
短, Ρ 和 t 的关系在半对数坐标中均呈“两个阶
段”。短时试验的“第二阶段”在长时试验的松弛
曲线中仍处于“第一阶段”。 这就是说, 第一、二
阶段完全是个相对概念。这也表明, 应力松弛行
为并没用真正意义上的“线性阶段”。按式 (4) 外
推实质上是用分段线性的结果来预测以后的松
弛行为。 由于没有充分考虑到松弛速度的不断
降低, 用外推以前的平均松弛速度来代替外推
图 3 同一试验结果在归一化时间下的松弛曲线 注: —— 5 000 h 试验结果, 式 (3) 拟合曲线;
—— 5 000 h 试验结果, 式 (3) 外推结果; —— 5 000 h 试验结果, 式 (4) 外推结果; —— 500 h 试验结果, 式 (4) 外推结果。
学表达式来描述应力松弛行为
Ρ=
Ρr +
A (Ρ0 - Ρr) tΑ + A
(3)
式中, Ρr, A 和 Α为与温度有关的材料常数。 Ρr
为松弛极限, 即 t→∞时, 剩余应力 Ρ 的极限
值。
容易证明, 式 (3) 所确定的应力松弛行为 可以全部满足上述应力松弛的基本特征。
图 1 给出了两种螺栓材料的试验结果[5] 及按式 (3) 拟合的松弛曲线。
目前对应力松弛的基本机理还没有统一的认识, 一般认为在松弛初期松弛主要发生在晶 界上, 由金属内部存在的宏观和微观应力梯度引起的扩散过程使金属内部的应力迅速降低。而 长时间以后起主导作用的是晶内镶嵌块的移动和转动[1- 3]。因此在对松弛数据的处理时, 多采 用分阶段的方法进行, 对松弛性能的分析也常以蠕变资料为基础[4]。

33 卷 第 1 1998 年 2 月
期 JOU
RN
A
L
西 南 交 通 大 学 学 报 O F SOU THW EST J IAO TON G U N
IV
ER S IT Y
V o l. 33 N o. 1 Feb. 1998
螺栓材料的应力松弛特性研究
金 尧 孙训方
(西南交通大学 应用力学与工程系 成都 610031)
的试验结果验证对比。结果表明, 式 (3) 外推具有较高精度 (最大相对误差小于 5% ) , 与实际情
况吻合良好。
2. 3 松弛塑性应变速率
松弛条件下, 初应变 Ε0、松弛塑性应变 Εr 和瞬时弹性应变 Εe 之间有以下关系
Ε0 = Εr + Εe = 常数
(5)
假如初应变 Ε0 全部为弹性应变时, 有
到 0 ( t→∞) [6 ]。
由式 (3) 可得 S t 的表达式
St=
ΡΡ0 -
Ρr Ρr
=
A tΑ - A
(10)
当 t= (nA ) 1 Α时, 瞬时松弛过应力 (Ρ- Ρr) 下降为初始松弛过应力 (Ρ0- Ρr) 的 1 (n+ 1)。因
此A 和 Α表征了剩余应力趋近于松弛极限的速度。
外推按式 (3) 进行, 直接将所需外推时间 t 代入已确定各材料常数的式 (3) , 不作任何附加 假设。 所得结果是随时间增加, 松弛速度减慢, 最终以松弛极限 Ρr 为渐近值, 这与试验现象一 致。
图 4 为 25C r2M oV 钢由某试样 1 500 h 试验结果外推到 4 000 h 的预测曲线与另一试样
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