乌鲁木齐机场T3航站楼媒体资料共50页PPT资料
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机场基础知识简介PPT课件
展，平均维持在1.8倍这样一个水平。
随着中国经济腾飞的巨大拉动，中国民航经历了近十年 来的高速发展，业已成为全球范围内备受瞩目的崛起力量。
*数据来源：国际统计局网站和民航局《 从统计看民航 》
2021
55
7、蓬勃发展的机场建设事业
从2012年全国民航工作会议得知：截至2011年底，全 国共有民用机场182个，预计2012年全行业完成基础设 施建设固定资产投资690亿元，其中机场建设投资460亿 元。机场重点建设项目有19个，分别是：南昌、长沙、 昆明、合肥、杭州、深圳、成都、贵阳、拉萨、咸阳、 西宁、北京新机场、沈阳、哈尔滨、上海浦东、南京、 广州、武汉、南宁。
4
1、概述
连接世界的门 资源转换的快捷通道 经济增长的新起点
18世纪的海港，19世纪的公路，20世纪的高铁
2021
5
1、概述
国内最大的机场： 北京首都机场
上海浦东机场
北京首都机场
2021
6
1、概述
跑道最长的机场：西藏昌都邦达机场
西藏邦达机场
2021
7
1、概述
中国最早的机场：北京南苑机场。
北京南苑机场
6. 深圳宝安国际机场 （2957万）
7. 昆明巫家坝/长水国际机场 （2406万）
8. 西安咸阳国际机场 （2260万）
9. 重庆江北国际机场 （2205万）
10. 杭州萧山国际机场 （1911万）
2021
58
7、蓬勃发展的机场建设事业
中美机场对比一览表（2010年底）
航班机场数量
运输机队
通用航空机场
上海浦东国际机场
•上海浦东机场：3米
•呼和浩特机场：1084米
随着中国经济腾飞的巨大拉动，中国民航经历了近十年 来的高速发展，业已成为全球范围内备受瞩目的崛起力量。
*数据来源：国际统计局网站和民航局《 从统计看民航 》
2021
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7、蓬勃发展的机场建设事业
从2012年全国民航工作会议得知：截至2011年底，全 国共有民用机场182个，预计2012年全行业完成基础设 施建设固定资产投资690亿元，其中机场建设投资460亿 元。机场重点建设项目有19个，分别是：南昌、长沙、 昆明、合肥、杭州、深圳、成都、贵阳、拉萨、咸阳、 西宁、北京新机场、沈阳、哈尔滨、上海浦东、南京、 广州、武汉、南宁。
4
1、概述
连接世界的门 资源转换的快捷通道 经济增长的新起点
18世纪的海港，19世纪的公路，20世纪的高铁
2021
5
1、概述
国内最大的机场： 北京首都机场
上海浦东机场
北京首都机场
2021
6
1、概述
跑道最长的机场：西藏昌都邦达机场
西藏邦达机场
2021
7
1、概述
中国最早的机场：北京南苑机场。
北京南苑机场
6. 深圳宝安国际机场 （2957万）
7. 昆明巫家坝/长水国际机场 （2406万）
8. 西安咸阳国际机场 （2260万）
9. 重庆江北国际机场 （2205万）
10. 杭州萧山国际机场 （1911万）
2021
58
7、蓬勃发展的机场建设事业
中美机场对比一览表（2010年底）
航班机场数量
运输机队
通用航空机场
上海浦东国际机场
•上海浦东机场：3米
•呼和浩特机场：1084米
民用机场ppt课件
安全等。
民用机场建设的过程与要求
前期准备工作
包括选址、可行性研究、设计 文件编制等。
建设实施阶段
包括施工、安装、调试等。
竣工验收阶段
对建设完成的民用机场进行竣 工验收，确保符合设计要求和 使用功能。
运营准备阶段
进行运营准备，包括人员培训 、设备调试等。
机场净空与电磁环境保护
净空保护
在民用机场周边划定净空保护区，禁止或限制特定活动，确 保飞机起降安全。
空中交通管制塔台是用于指挥空 中交通的设施，包括雷达、通信 设备和其他监视设备。
机场导航系统
机场导航系统包括仪表着陆系统 、全向信标和测距仪等设备，用 于引导飞机安全着陆和起飞。
其他辅助设施
消防救援设施
机场消防救援设施包括消防车辆、消 防器材和救援车辆等，用于保障机场 的消防安全和紧急救援。
环保设施
THANKS
感谢观看
民用机场特点
民用机场具有以下特点
高效便捷
民用机场提供了高效便捷的交通方式，连 接世界各地。
公共基础设施
民用机场是公共基础设施，为民用航空运 输提供服务。
民用机场的历史与发展
01
早期历史
民用机场起源于20世纪初，最初用于军事目的。随着时间的推移，逐渐
发展成为商业航空运输的重要基础设施。
02 03
发展阶段
航站区设施
01
02
03
航站楼
航站楼是机场的主要建筑 ，包括候机大厅、安检区 、登机口、行李处理区等 。
值机设施
值机设施包括柜台、自助 值机设备和行李传送带等 ，用于办理登机手续和托 运行李。
商店和餐厅
商店和餐厅提供各种服务 ，如购物、餐饮和娱乐等 ，以满足旅客的需求。
民用机场建设的过程与要求
前期准备工作
包括选址、可行性研究、设计 文件编制等。
建设实施阶段
包括施工、安装、调试等。
竣工验收阶段
对建设完成的民用机场进行竣 工验收，确保符合设计要求和 使用功能。
运营准备阶段
进行运营准备，包括人员培训 、设备调试等。
机场净空与电磁环境保护
净空保护
在民用机场周边划定净空保护区，禁止或限制特定活动，确 保飞机起降安全。
空中交通管制塔台是用于指挥空 中交通的设施，包括雷达、通信 设备和其他监视设备。
机场导航系统
机场导航系统包括仪表着陆系统 、全向信标和测距仪等设备，用 于引导飞机安全着陆和起飞。
其他辅助设施
消防救援设施
机场消防救援设施包括消防车辆、消 防器材和救援车辆等，用于保障机场 的消防安全和紧急救援。
环保设施
THANKS
感谢观看
民用机场特点
民用机场具有以下特点
高效便捷
民用机场提供了高效便捷的交通方式，连 接世界各地。
公共基础设施
民用机场是公共基础设施，为民用航空运 输提供服务。
民用机场的历史与发展
01
早期历史
民用机场起源于20世纪初，最初用于军事目的。随着时间的推移，逐渐
发展成为商业航空运输的重要基础设施。
02 03
发展阶段
航站区设施
01
02
03
航站楼
航站楼是机场的主要建筑 ，包括候机大厅、安检区 、登机口、行李处理区等 。
值机设施
值机设施包括柜台、自助 值机设备和行李传送带等 ，用于办理登机手续和托 运行李。
商店和餐厅
商店和餐厅提供各种服务 ，如购物、餐饮和娱乐等 ，以满足旅客的需求。
机场运行与管理简介 ppt课件
B
15－24米
3
1200－1800米
C
24－36米
4
1800米以上
D
36－52米
E
52－65米
F
65－80
轮距
＜4.5 4.5－6米 6－9米 9－14米 9－14米 14－16米
深圳机场15/33跑道为4E、16/34跑道为4F。
机场运行与管理简介
4.1飞行区简介——滑行道
滑行道标志包括：滑行道中线、滑行道边线、中间等 待位置、增强型滑行道中线标志、禁止进入标志。
高速、107国道、福海大道、机场南路、海滨大道、南沙路，穗莞深 城际线、轨道1号、10号和11号线；建设地面交通中心GTC
机场运行与管理简介
一、深圳机场简介----航站楼
深圳机场新航站楼 建筑总面积 45.1万平方米；南北长 约1128米；东西 宽 约640米；机位 62个近机位 、42个远机位
主楼
机场运行与Leabharlann 理简介4.1飞行区简介——停机坪 机坪安全线（翼尖净距线）
自滑进、 推出机位、有服务车道
机场运行与管理简介
4.2 航班生产保障
☆ 飞行的种类 ☆ 航空公司编码 ☆ 航班计划 ☆ 航班信息 ☆ 航班保障质量控制
机场运行与管理简介
4.2航班生产保障——飞行的种类
• 专机飞行 • 包机飞行 • 正班飞行（客班、货班） • 加班飞行（补班飞行） • 军用运输飞行 • 公务飞行 • 通用航空飞行（播种、降雨、护林、农化） • 其他飞行（训练、调机、试飞、校验、熟练）
机场运行与管理简介
4.1飞行区简介——停机坪
在有铺砌面的机坪上应根据航空器停放的布局和地面 设施和/或车辆的需要设置机坪安全线，包括翼尖净距线、 廊桥活动区标志线、设备和车辆停放区边界线以及各类栓 井标志等。
国内国际机场航站楼贵宾休息室服务内容
头等舱休息室 1 1 1 国际头等舱休息室 头等舱候机室 国际头等舱休息室 头等舱候机室
31
厦门
厦门高崎国际机场 国际休息室
32
福建
福州
福州长乐国际机场 国内休息室
2 国内嘉宾休息室
33 34 35 江西 36 37 38 39 海南 40 41 42 安徽 贵州
泉州 武夷山 南昌 赣州 贵阳
泉州晋江机场 武夷山机场
48
南京
南京禄口国际机场 国际休息室 3 国际2号头等舱休息室 国际3号头等舱休息室
49 50 51 52
江苏
无锡
无锡硕放机场 国内休息室 新名:无锡苏南国 国际休息室 际机场
1 1 1 1 1 1
头等舱休息室 国际头等舱休息室 贵宾休息室 头等舱休息室 国际头等舱休息室 头等舱休息室 头等舱休息室 远机位头等舱休息室 一号商务休息室 二号商务休息室 三号商务休息室 国际头等舱休息室 头等舱休息室 头等舱休息室 头等舱休息室 国际头等舱休息室 头等舱休息室 头等舱休息室 头等舱休息室 贵宾接待柜台
（仅限南航国际航班客户）国际出发大厅，安检后左侧“南航 南航最早航班-最 国际休息室”。 晚航班 提示：T1候机楼，办理登机手续后，请到1号门或4号门附近的 最早航班-最晚航 “商务贵宾接待中心”,出示登机牌与龙腾卡并领取头等舱休 班 息室服务单,方可享受头等舱安检通道和休息室服务。 最早航班-最晚航 T1候机楼，B支廊8号登机口附近“头等舱候机室”。 班 T1候机楼C，支廊安检后直行50米“头等舱候机室”（C1登机 最早航班-最晚航 口附近)。 班 T1候机楼4号门2楼夹层（安检前），七星VIP候机厅。可享专 人代办登机牌、协办行李托运。
65
河南
民航机场基础知识课件PPT
10
三、民用机场的功能区
常用词的基本定义： 1、升降带
升降带是飞行区中跑道中线及其延长线两侧一块特定的区域，用来 减少飞机冲出跑道时的损坏，并保障飞机在起飞或者着陆时安全飞行， 应包含跑道及停止道（当设置时）和土质地区。
飞行区内必须设置升降带。升降带应包含跑道及停止道（当设置 时）。升降带应自跑道端（当设置停止道时应自停止道端）向外至少延 伸：飞行区指标I为2、3或4，60m。升降带宽度应不小于表中的规定值。
从离地点至爬升 到10.7 m高的水 平距离称为起飞 初始爬升距离； 从滑跑起点至爬 升到10.7 m高的 水平距离称为起 飞距离。
（a）不设净空道 （b）设净空道
2021/3/10
21
(二)着陆
飞机通常以3°下滑角进行降落。在接近跑道时把油门收至慢车状态。 通过跑道入口上空的高度为 15 m（50 ft）。进入跑道入口上空后就逐 渐拉平，两组主轮先接地，然后前轮接地。飞机接地后就刹车，打开减 速板和反推力装置，以便减速滑跑和停住。
2021/3/10
25
(二)滑行道宽度
滑行道道面的宽度，应使当滑行的飞机的驾驶舱位于滑行 道中线标志上时，飞机的主起落架外侧主轮与滑行道道面边缘 之间的净距不小于下表的规定值。
滑行道道面最小宽度由最大主起落架外轮外侧的间距加2倍 主起落架外轮外侧与滑行道道面边缘的净距。 以4E级机场为例，滑行道面的最小宽度=14+4.5×2=23米
2021/3/10
11
升降带
跑道
停止道 净空道
300m 150m
60m
60m
升降带范围
2021/3/10飞行区指标I为3或4的精密进近仪表跑道升降带建议平整范围
12
航美-机场媒体推荐书PPT幻灯片PPT
6F
国内出发灯箱单卖系列
编号 9F
媒体形 式
尺寸
灯箱
2.6×6/ 面
数量 1面
媒体价 格(万/
年)
媒体价 格(万/
月)
480
48
国内办票厅灯箱系列
3B 4B 5B 6B 7B 8B 9B 10B
国内出发灯箱套餐系列1
国内出发灯箱套餐系列2
编号
媒体形 式
尺寸
3B、5B、 7B、9B、
4B、6B、 8B、 10B、
数量 1面
媒体价 格(万/
年)
媒体价 格(万/
月)
640
64
2K 3K
T1 二层出发大厅 （国内部分）
二层出发办票大厅
8C
8C 10C
10C
100%全覆盖T1出发旅客 媒体位于T1航站楼二层行办票厅正上方 旅客出发必经之媒体，百分百到达率及有效到达率高、性价比更优
套餐/编号 媒体位置
8C+10C
二层办票大厅上方
媒体形式 墙体灯箱
尺寸(H x W) 1.4m x 6m/面
数量 2
媒体价格(元/年) 2,000,000
媒体价格(元/ 月)
200,000
以上所有资料以最终确定为准，制作安装费用另计
二层出发安检后商业区
12C
11B
12B
11B
12B
100%全覆盖T1出发旅客 媒体位于T1航站楼二层安检后商业区 旅客出发必经之媒体，百分百到达率及有效到达率高、性价比更优
天合联盟
21家非联盟航空 公司
中国国际航空 山东航空 上海航空 四川航空 京沪空中快线
国际航班
星空联盟 寰宇一家 阿联酋航空 卡塔尔航空 以色列航空 土耳其航空 澳门航空 新西伯利亚航空 埃及航空
国内出发灯箱单卖系列
编号 9F
媒体形 式
尺寸
灯箱
2.6×6/ 面
数量 1面
媒体价 格(万/
年)
媒体价 格(万/
月)
480
48
国内办票厅灯箱系列
3B 4B 5B 6B 7B 8B 9B 10B
国内出发灯箱套餐系列1
国内出发灯箱套餐系列2
编号
媒体形 式
尺寸
3B、5B、 7B、9B、
4B、6B、 8B、 10B、
数量 1面
媒体价 格(万/
年)
媒体价 格(万/
月)
640
64
2K 3K
T1 二层出发大厅 （国内部分）
二层出发办票大厅
8C
8C 10C
10C
100%全覆盖T1出发旅客 媒体位于T1航站楼二层行办票厅正上方 旅客出发必经之媒体，百分百到达率及有效到达率高、性价比更优
套餐/编号 媒体位置
8C+10C
二层办票大厅上方
媒体形式 墙体灯箱
尺寸(H x W) 1.4m x 6m/面
数量 2
媒体价格(元/年) 2,000,000
媒体价格(元/ 月)
200,000
以上所有资料以最终确定为准，制作安装费用另计
二层出发安检后商业区
12C
11B
12B
11B
12B
100%全覆盖T1出发旅客 媒体位于T1航站楼二层安检后商业区 旅客出发必经之媒体，百分百到达率及有效到达率高、性价比更优
天合联盟
21家非联盟航空 公司
中国国际航空 山东航空 上海航空 四川航空 京沪空中快线
国际航班
星空联盟 寰宇一家 阿联酋航空 卡塔尔航空 以色列航空 土耳其航空 澳门航空 新西伯利亚航空 埃及航空
机场运营管理PPT课件—飞行区
净空道
跑道公布距离
起飞着陆方向
内移入口
可用着陆距离（ LDA）
可用起飞滑跑距离（ TORA）
停止 道
可用加速停止距离（ ASDA）
可用起飞距离（ TODA）
净空道
(4)等待区:
滑行道和跑道端的接口附近有等待区,这个区 域是为了飞机在进入跑道前等待许可指令。
3.滑行道
作用：连接飞行区各个部分的飞 机运行通路。 分类：入口滑行道、出口滑行道 、平行滑行道、快速出口滑行道 、联络滑行道、机坪滑行通道等
➢跑道标志
➢滑行道标志
第三节 机场净空区
为了保证飞机起飞着陆，沿着机场跑道周围要有一个 没有影响飞行安全的障碍物限制区域，这个区域叫做 机场净空区。
我国民航法也规定了在机场范围内按照国家规定的净 空保护区内禁止从事的相关活动，见P28
机场净空
slop e5%
H:+45m 2 43 Slope 33,3% 1
两排灯组相距一段距离，每排灯前装有上红下 白的滤光片，经其座前方挡板的狭缝发出两束光， 它置于跑道端沿着着陆坡度发射，下面一束是红光， 上面一束是白光。
如果飞机的下降坡度正确，
驾驶员看到的是上红下白的灯 光；如果驾驶员看到的全是白 光，表明飞机飞得太高，要向 下调整；如果看到的灯全部是 红光，表明飞机飞得太低。
2）跑道安全带：分为侧安全 带和道端安全带。
侧安全带：跑道中心线向外延 伸一定距离（大型机场为150 米）的区域
道端安全带：跑道端向外延伸 至少60米的区域，减少飞机 冲出跑道发生危险。
道端安全带 侧安全带
道肩
3）净空道：跑道端之 外的地面和向上延伸 的空域，宽度为150米， 在跑道中心延长线两 侧对称分布，该区域 除了有跑道灯之外， 不能有任何障碍物， 下方可以是地面或水 面
民用机场ppt课件
安全问题
环境保护问题
随着航空运输量的增长，机场对周边 环境的影响日益突出，需要采取有效 措施加以解决。
民用机场安全事关人民群众生命财产 安全，需要高度重视。
展望未来民用机场的发展趋势与前景
发展趋势
未来民用机场将朝着更加智能化 、绿色化、人性化的方向发展。
前景展望
随着科技的进步和经济社会的发 展，我国民用机场将迎来更加广 阔的发展空间和机遇。
04
国内外著名民用机场案例 分析
国际著名民用机场介绍
国际先进水平
介绍国际上具有代表性的著名民用机场，如伦敦希思罗机场、纽约肯尼迪机场等 ，重点介绍这些机场的设计理念、设施配置、运营管理等方面的先进性。
中国著名民用机场介绍
国内领先地位
介绍国内具有代表性的著名民用机场，如北京首都国际机场、上海浦东国际机场等，重点介绍这些机场的硬件设施、服务质 量、航班准点率等方面的优势。
近年来，我国民用机场建设取得 了显著成果，机场数量和规模不
断扩大，服务质量不断提升。
民用机场的发展推动了相关产业 的发展，如旅游业、物流业等， 创造了大量就业机会和经济效益
。
分析当前民用机场面临的挑战与问题
航班延误和取消问题
受天气、交通等因素影响，航班延误 和取消现象时有产生，给旅客出行带 来不便。
水资源保护
公道利用水资源，减少水耗，提高废水处理 效率，保护生态环境。
空气质量监测
建立空气质量监测系统，实时监测并控制排 放污染物。
绿化与景观设计
在机场周边进行绿化建设，优化景观设计， 下落对周边环境的影响。
03
民用机场的经济效益与社 会效益
民用机场对经济的推动作用
促进区域经济发展
机场管理业务流程(PPT 463页)
60程模型找出差异和优先级重点突出从属关系建立组成模块认同工作任务认同短期中期和长期的计划认同路线图和内容突出评估标准和项目的评估确定合作伙伴的协作确定系统需求活动提高服务水平和服务覆盖率国航建立伙伴关系了解系统与其它机场合作并进行性能对比对条件进行检查研究caac新法规以了解对于性能造成的损失是如何赔偿的供应商的工作关系没有连接安全和代理数据库目前的通过共享模型和im能力来集成机场共享服务并集成前后台工作共享机场业务信息智能的安全处理生物技术和射频识别在安全工作中的使用全球公认的到达和出发的标准紧急出口的广播通过航空公司和atc的接口共享
•此外，差距分析和业务流程与系统需求的匹配报告还没有全部完成。此报告将在活动调查问卷和面对面访谈的反馈的基础上完 成，也就是说将在2月20日的交付的第2个讨论稿（版本0.3）中递交。 业务流程概要说明以及下一步的工作： •业务流程对T3系统的需求是使用机场业务关系架构开发的。为T3运行建议的业务流程是使用16个集成的业务模型来开发的。 每个模型包括了航站楼环境中的某一特定区域的活动，并重点突出了每个流程在前后台的运行。
•我们使用了一系列的流程图来说明工作结果。这些图标明了各种各样的接口和关口，从属关系以及连接，以构成整合的机场和 航站楼的运行环境 •从业务流程图可以得到对系统的需求，并将这些需求与总体的机场业务关系架构连接起来。这样可以根据T1和T2的现有基础 架构来开发T3的运行流程，以及支持这些流程的系统。 •在结合最佳实践系统设计并结合端到端运行要求的应用的基础上制定出对现有运行环境和未来运行环境之间的最终差距分析。 •在2004年2月20日提交的第3版报告中将增加更多的机场关系图及流程图。 •在2004年3月31日提交的最终报告中将包括路线图。
概览本文档(版本0.3)包含了各种不同业务流程的高层示意图，这些图可以用来确定北京首都国际机场T3的业务和系统需求。 设计这些示意图是为了• 协助收集现有候机楼的信息和新的航站楼建设的需求(T1， T2和T3项目)。 • 协助定义立项阶段工作的优先级。 • 在T3项目实施阶段对集成的航站楼流程进行管理。 • 开发集国际枢纽和国内航站厅功能于一身的与T1、T2集成为一个整体的T3。 • 在项目开发过程中，帮助应对突发变化及制定后续计划。 这些图表不但阐明了每个业务流程的关键任务是什么，而且有助于确保整个项目开发过程中不会遗漏机场和航站楼运营的任何方面。 通过整合所有的前台和后台的流程来确保在整个外场、空侧及门到门业务活动中旅客和各运营部门工作的衔接和管理。
•此外，差距分析和业务流程与系统需求的匹配报告还没有全部完成。此报告将在活动调查问卷和面对面访谈的反馈的基础上完 成，也就是说将在2月20日的交付的第2个讨论稿（版本0.3）中递交。 业务流程概要说明以及下一步的工作： •业务流程对T3系统的需求是使用机场业务关系架构开发的。为T3运行建议的业务流程是使用16个集成的业务模型来开发的。 每个模型包括了航站楼环境中的某一特定区域的活动，并重点突出了每个流程在前后台的运行。
•我们使用了一系列的流程图来说明工作结果。这些图标明了各种各样的接口和关口，从属关系以及连接，以构成整合的机场和 航站楼的运行环境 •从业务流程图可以得到对系统的需求，并将这些需求与总体的机场业务关系架构连接起来。这样可以根据T1和T2的现有基础 架构来开发T3的运行流程，以及支持这些流程的系统。 •在结合最佳实践系统设计并结合端到端运行要求的应用的基础上制定出对现有运行环境和未来运行环境之间的最终差距分析。 •在2004年2月20日提交的第3版报告中将增加更多的机场关系图及流程图。 •在2004年3月31日提交的最终报告中将包括路线图。
概览本文档(版本0.3)包含了各种不同业务流程的高层示意图，这些图可以用来确定北京首都国际机场T3的业务和系统需求。 设计这些示意图是为了• 协助收集现有候机楼的信息和新的航站楼建设的需求(T1， T2和T3项目)。 • 协助定义立项阶段工作的优先级。 • 在T3项目实施阶段对集成的航站楼流程进行管理。 • 开发集国际枢纽和国内航站厅功能于一身的与T1、T2集成为一个整体的T3。 • 在项目开发过程中，帮助应对突发变化及制定后续计划。 这些图表不但阐明了每个业务流程的关键任务是什么，而且有助于确保整个项目开发过程中不会遗漏机场和航站楼运营的任何方面。 通过整合所有的前台和后台的流程来确保在整个外场、空侧及门到门业务活动中旅客和各运营部门工作的衔接和管理。
媒体点位ppt
Location Map
秋林国际购物中心LED/HEB Dongdazhi St QiuLin LED
• 媒体形式/Media Type: LED • 尺寸/Media size: 9.6m×16.4m (W x H) • 最短购买周期/ Min Buy Period：1week • 刊例价/2015Y RC：RMB 77,000 (15” 120次)/周 • 折扣/Discount: • 净价/Net Cost: • 亮屏时间/Lighting : 7:30-21:30 • 点间距/PH: 16 • 朝向/Orientation:西 • 供应商/Vendor：沈阳达可斯 • 付款方式/Payment Terms: • 备注/Remark：
Location Map
欧亚联营楼面LED/SY Zhonghua Rd Ouya LED
• 媒体形式/Media Type: LED • 尺寸/Media size: 11.52m×15.36m (W x H) • 最短购买周期/ Min Buy Period：1week • 刊例价/2015Y RC：RMB 77,000 (15” 120次)/周 • 折扣/Discount: • 净价/Net Cost: • 亮屏时间/Lighting : 7:00-22:00 • 点间距/PH: 20 • 朝向/Orientation:东北 • 供应商/Vendor：沈阳达可斯 • 付款方式/Payment Terms: • 备注/Remark：
Location Map
北京西单君太百货/Beijing Xidan Grand Pacific Mall Screen
• 媒体形式/Media Type: LED • 尺寸/Media size:51.8m x 32.64m (W x H) • 最短购买周期/ Min Buy Period：1week • 刊例价/2015Y RC：RMB 661,500 (15” 120次)/周 • 折扣/Discount: 1.6折 • 净价/Net Cost: RMB 423,360 (15”120次)/4周 • 亮屏时间/Lighting : 7:30-24:00 • 点间距/PH: 20 • 朝向/Orientation:东 • 供应商/Vendor：凤凰 • 付款方式/Payment Terms: • 备注/Remark：
乌鲁木齐地窝堡国际机场
根据2017年10月机场官信息显示，机场T1停车位218个：小型车车位210个，大型车车位8个；T2停车位451 个：小型车车位444个，大型车车位7个；T3停车位1209个：小型车车位1161个，大型车车位48个。
根据相关规定，新疆机场（集团）乌鲁木齐地窝堡国际机场自2017年10月1日起执行15分钟免费停放优惠政 策。
根据2017年10月机场官信息显示，机场08:00至11:00为一小时一班，11:00至01:00，15至30分钟一班，客 满随时发车。01:00后随航班动态发车。
沿途站点：木材厂、水泵厂、油运司、医学院、友好、明园、红山、碾子沟、长江路、火车站。
根据2017年10月机场官信息显示，机场出租车起步10元，每公里1.3元。
2019年10月乌鲁木齐地窝堡国际机场改扩建工程正式开工，
这是新疆最大的单体建筑施工项目。
运营情况
人工值机
航站航点
客货运量
截至2016年，运营乌鲁木齐机场定期旅客航班的航空公司达33家 ，2014年，开通国内航线156条、国际航 线27条、地区航线1条，通航15个国家、81个城市 ，设有4家基地航空公司：乌鲁木齐航空 、南方航空新疆分 公司、天津航空新疆分公司 、海南航空新疆分公司。
2022年11月14日，乌鲁木齐国际机场国际货包机航线恢复运营。
历史沿革
1939年，乌鲁木齐国际机场始建，原为中苏民用航空机场。 1955年，民航西北管理处在乌鲁木齐地窝堡机场成立。根据中苏两国协议，民航西北管理处更名为民航乌鲁 木齐管理处。 1970年7月，国务院正式批准乌鲁木齐地窝堡国际机场工程项目，并列为国家重点建设工程。 1971年7月12日，乌鲁木齐机场扩建工程破土动工，并定名为乌鲁木齐地窝堡国际机场。 1994年4月，经国家批准立项，总投资19.53亿元的乌鲁木齐国际机场改扩建工程正式破土动工。 1998年8月，机场以飞行、机务区为主的改扩建一期工程通过验收并投入使用。 1999年4月，机场投资6.4亿元的新航站楼正式开工。 2001年12月，机场新航站楼正式竣工并通过国家验收。 2002年5月16日，机场新航站楼全面投入运行。 2004年，机场二层出港厅启用开放式值机柜台。
机场运营与管理PPT课件
5.机场检查与维护
– 检查地面故障、障碍物和杂物碎屑的活动地区；
– 检查引导飞行的导航设备是否适用。
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二、航站楼的运营及服务质量
1.航站楼的功能与活动
– 功能
• 处理旅客和行李事宜 • 对旅客改变运输方式需要做的准备工作 • 为运输方式的改变提供便利和设施
– 候机内的活动
• 对旅客的直接服务 • 有关航空公司对旅客的服务 • 政府机构的活动 • 与旅客无直接联系的机场当局的职能 • 航空公司的职能
• 国有资产全部抽出为“完全私有化”，部分抽出为“部 分私有化”。
• 关于管理问题，主要涉及对企业决策权的控制。当国家 不占股份或只占少量股份的情况下，是否能对企业的重 大决策权实施控制？
• 关于企业的法律地位，涉及企业对国家从属关系的变化。
5.私有化的优点以及存在的问题
– 私有化的优点
• 有效减轻国家及地方的财政负担
– Mixed public and private ownership
– Private ownership
二、机场私有化趋势
1.私有化的概念
– 西方学者对“私有化”（Privatization）的定义为： 旨在明显减少国家对国有企业的资本、管理和法 律地位一直占主导作用的任何法律或者金融运作 过程。
3.私有化的原因：建设资金的筹措是主要动因。
– 政府削减开支 – 调动私有资本，扩大融资渠道 – 全球金融界已发现，很多机场是绝好的投资。
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4.私有化的主要内容
– 私有化在操作上是一个法律和金融运作过程。
– 私有化的目标是减少国家对企业的干预，需要明 确政府与企业的关系。
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西北地区第2大
NO.2Max 国际机场
2019年底已突破1107
Throughput
万人次
2019年客运量中国排名
第18位
例
客流分析 Passenger Flow Analysis | 乌鲁木齐地窝堡国际机场
客流预增表
2019年预计达到2000万人次
2019年2000
2019年实际客流 为1107万人次
• 出发层A支廊去远机位电梯上方灯箱，覆盖整个A支廊客流。 • 媒体面积大，位置醒目，视觉冲击力强，无干扰，效果突出，视角绝佳。
乌鲁木齐机场T3出发层媒体
Urumqi T3 Domestic Departure Media
|出发远机位灯箱WLMQ-APT3-D16|
媒体位置
Location
T3出发层
乌鲁木齐机场T3出发层媒体
Urumqi T3 Domestic Departure Media
|出发值机岛顶部吊旗WLMQ-APT3-G01-04|
媒体位置
Location
T3出发层
Domestic Departure
媒体编号
Media Number
WLMQ-APT3G01、03
WLMQ-APT3G02、04
International Departure, T3
例
乌鲁木齐机场T3出发层媒体位置图
Urumqi T3 Domestic Departure Media Map
乌鲁木齐机场T3出发层媒体
Urumqi T3 Domestic Departure Media
|出发厅值机岛灯箱WLMQ-APT3-D01-03|
T3出发层
Domestic Departure
媒体编号
Media Number
WLMQ-APT3D01
WLMQ-APT3D02
WLMQ-APT3D03
媒体形式
Media Type
灯箱
Light Box
灯箱
Light Box
灯箱
Light Box
数量(面)
QTY(PC)
1
1
1
媒体尺寸
Size(W*H)
6.3*2.55m
6.3*2.55m
6.3*2.55m
媒体价格
Rate(RMB/Year)
400,000
500,000
400,000
乌鲁木齐机场T3出发层媒体
Urumqi T3 Domestic Departure Media
|出发值机岛顶部吊旗WLMQ-APT3-G01-04|
• 出发层大厅顶部吊旗，100%覆盖出发人群。 • 媒体位置醒目，视觉冲击力强，无干扰，效果突出，视角绝佳。
受众职业特征
在调查受众中，59.5%机场受众来自中外企业，国 家机关。其中有相当一部分是高层管理人员、私营 企业主等。这部分人群具有一定决策权。
受众个人月收入
调查受众中，个人月收入在3000元以上的客户， 多达63.2%，平均个人月收入达到5485元，可见， 机场受众具有较高的消费能力。
例
| T3航站楼出发层 |
数据来源：乌鲁木齐机场广告 数据截止至2019年12月
航空公司分布 Airport Companies | 乌鲁木齐地窝堡国际机场
*运营航线123条，其中国内航线96条（含疆内16条）、国际航线27条，与
15个国家、24个国际城市和51个国内城市通航。
T2-2019年新装修
中国国航 东方航空 四川航空 联合航空 天津航空 春秋航空
媒体形式
Media Type
吊旗
Banner
吊旗
Banner
数量(面)
QTY(PC)
2
2
媒体尺寸
Size(W*H)
5.8*8m
5.8*8m
媒体价格
Rate(RMB/Year)
850,000
850,000
乌鲁木齐机场T3出发层媒体
Urumqi T3 Domestic Departure Media
|出发远机位灯箱WLMQ-APT3-D16|
• 地理优势
作为新疆的首府，乌鲁木齐接壤俄罗斯、 蒙古、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦及其 他中亚国家 ，在中国西部和周边区域机 场中具有明显的地理优势。
• 交通枢纽
面向中亚、西亚、南亚，联结亚欧的重 要国际航空通道，是所有新疆省内支线 机场的中转站。
机场介绍 Airport Introduction | 乌鲁木齐地窝堡国际机场
乌鲁木齐机场旅客年度吞吐量
(单位：万人次)
1500 1000
500 0 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年
2019年较2019年旅客吞吐量下降了 2009年较2019年旅客吞吐量递增了 2019年较2009年旅客吞吐量递增了 2019年较2019年旅客吞吐量递增了
5.72% 11.53% 28.13% 30.58%
Domestic Departure
Байду номын сангаас
媒体编号
Media Number
WLMQ-APT3D16
• 出发层值机岛办票咨询台上方灯箱，T3入口正对面，100%覆盖出发人群。 • 媒体位置醒目，视觉冲击力强，无干扰，效果突出，视角绝佳。
乌鲁木齐机场T3出发层媒体
Urumqi T3 Domestic Departure Media
|出发厅值机岛灯箱WLMQ-APT3-D01-03|
媒体位置
Location
深圳航空 海南航空 金鹿航空 上海航空 山东航空 吉祥航空
T3-2019年新建成
南方航空 阿塞拜疆航空 乌兹别克斯坦航空 塔吉克斯坦航空 吉尔吉斯斯坦航空 阿富汗阿丽亚纳航空 俄罗斯西伯利亚航空 阿富汗卡姆航空 阿斯塔纳航空
数据来源：民航信息网、国际统计局
受众分析 Audience Analysis | 乌鲁木齐地窝堡国际机场
2019年1107
2019年实际客流 为914.8万人次
2019年914.8
2009年实际客流 为657.5万人次
2009年657.5
T2为47%国内旅客使用。 T3为53%国内旅客和全部 国际旅客使用
数据来源：民航信息网、国际统计局
客流分析 Passenger Flow Analysis | 乌鲁木齐地窝堡国际机场
第一章 雅仕维集团介绍
第二章 机场简介
• 机场环境 • 机场介绍 • 客流分析 • 航空公司分布 • 受众分析
第三章 媒体资料
• 机场简介
• 外在因素
政府规划打造 “黄金产业带”，将给 航空运输市场带来巨大的发展机遇。
地窝堡国际 机场
• 内在因素
中央援疆投资规模为3000亿元；内地 19省市对口支持，援疆省市规定财政收 入6%，用于援疆，预计每年超过1000 亿。