《内河在建自卸砂船检验补充要求》

内河在建自卸砂船检验补充要求第1节一般规定1.1 目的1.1.1 为加强内河自卸砂船(以下简称船舶)的安全管理，完善船舶检验的技术要求，保障船舶及人命、财产的安全，特制定《内河在建自卸砂船检验补充要求》（以下简称本要求）。

1.2 适用范围1.2.1 本要求适用于在建船舶。

1.2.2 除本要求所定义的自卸砂船外，其货舱型式和装卸方式与自卸砂船相似的内河运砂船，也应满足本要求的规定。

1.3 一般要求1.3.1 本要求是对《内河船舶法定检验技术规则》（2011）（以下简称“法规”）和《钢质内河船舶建造规范》（2009）及2012年修改通报（以下简称“规范”）的补充。

除本要求已明确规定外，未提及或未规定者，应符合“法规”和“规范”的相应规定。

1.3.2 船长大于40m的船舶应配备安全装载手册，安全装载手册应由设计部门或船厂根据完工资料编制，并提交给船舶检验机构审批。

1.3.3 安全装载手册中应明确规定装砂时的最大装载速率和最大砂石含水率，船舶应制定管理措施以确保装砂时不超出此规定的限制。

1.4 定义1.4.1 本局——系指中华人民共和国海事局。

1.4.2 自卸砂船——系指“规范”第1篇第13章13.1.2.1所定义的船舶。

1.4.3 在建船舶——系指本局“关于暂停部分内河运砂船建造检验的通知”（海船检[2012]608号）发布日期（2012年8月30日）之前安放龙骨或处于相似建造阶段、且未取得船舶检验证书的船舶（包括重大改装的现有船舶）。

1.4.4 现有船舶——系指本局“关于暂停部分内河运砂船建造检验的通知”（海船检[2012]608号）发布日期（2012年8月30日）之前已取得船舶检验证书的船舶。

1.5 解释与生效1.5.1 本要求由本局负责解释。

1.5.2 本要求经本局批准后公布施行。

生效日期标注在本要求的扉页上。

第2节技术要求2.1 一般要求2.1.1 船舶在货舱区域应设置积水槽（舱）和专用的货舱排水管系。

2.1.2 货物输送装置（输送带槽）出口处的前端（不含舱口围板）应不低于干舷甲板(有升高甲板时，应不低于升高甲板)。

2.1.3 稳性计算时，应按2.5.7的规定计入积水槽（舱）中液体的自由液面影响。

2.1.4 在装载和航行过程中，应及时将积水槽（舱）中的积水排到舷外。

2.1.5 货舱围板顶缘以下的货舱容积一般应小于等于下式计算之值，如因特殊原因超出该值要求，应经船检机构同意。

ρ/1.1kG V = m 3式中：k ——货舱围板以下货舱容积系数，取0.600；G ——满载水线对应的设计载货量，t ；ρ——货砂的计算容重，t/m 3，按2.5.5取值。

2.2 船体结构2.2.1 船体结构型式、总纵强度、货舱舱口围板高度及相关规定见“规范”第1篇第13章。

2.2.2 货物输送装置在干舷甲板(或升高甲板)的开口处应设置舱口围板，舱口围板的厚度应符合“规范”第1篇第2章2.15.2.1的规定，舱口围板的高度应符合本规定2.4的规定。

2.2.3 船舶设置的积水槽（舱）或类似结构型式应有利于货舱砂水的收集和抽排、减小自由液面对船舶稳性的影响，且能防止积水流向其他舱室。

2.2.4 积水槽（舱）或类似结构型式的侧壁板（纵舱壁）一般应由船底水密延伸至货舱斜壁板，其厚度与舷侧外板厚度相同。

2.2.5 当设置2.2.4要求的侧壁板（纵舱壁）确有困难时，侧壁板（纵舱壁）至少应在按下式计算高度h 范围内保持水密（以排水阱的底板上表面计量）：W H h 1250+= mm式中：H 0——舱底水位监测报警装置的报警水位高度（以排水阱的底板上表面计量），m ；W ——积水槽的宽度，m 。

2.2.6 当积水槽（舱）或类似结构型式的侧板（纵舱壁）高度和水密要求不符合2.2.4或2.2.5的规定时，其自由液面对稳性影响应符合2.5.7的规定。

2.2.7 积水槽（舱）或类似结构型式的首端和尾端应设置排水阱；若货舱排水管系的泵仅设在尾端时，可不在首端设置排水阱。

2.2.8 货物输送装置的输送带槽应与积水槽（舱）有效连接，其底板厚度与相应部位甲板厚度相同，两侧的侧板厚度与相应部位防撞舱壁厚度相同。

输送带槽的底板及两边侧板应符合水密性要求，输送带槽与防撞舱壁、水密舱壁及干舷甲板(或升高甲板)的连接处应符合水密性要求。

2.2.9 下列船舶的货舱区域应采用双舷侧结构，且舷边舱为水密舱室。

(1) J 级航段和三峡库区的船长大于40m 的船舶；(2) 其他水域的船长大于60m 的船舶。

2.2.10 对于J 级航段和三峡库区的船长大于等于80m 的船舶，在按“法规”第5篇第2章第1节的规定进行破损稳性计算时，仅核算舷侧破损状态的稳性(不需要核算船底破损状态的稳性)。

2.3 轮机与电气2.3.1 专用的货舱排水管系应为舱底水管系之外专门设置的，其设置应符合2.3.2-2.3.7的要求。

2.3.2 货舱排水管系的泵应为自吸式排水泵，船长大于60m 的船舶应为自吸式泥砂泵；泵的总排量应按下列(1)、(2)的大者确定：(1) 按每小时降雨量为100mm 计算的雨水量，积雨面积取货舱的载货区域、货物输送装置在干舷甲板(或升高甲板)的开口和货物输送装置伸出干舷甲板(或升高甲板)后的皮带等在水平面上(俯视图)的投影面积之和；(2) 按装砂时装载速率和砂石含水率计算的积水量，装载速率和砂石含水率根据挖砂船的装载能力和砂石情况来确定，其取值应经船舶检验机构同意。

2.3.3 船长大于60m 的船舶，其货舱排水管系的水管应采用金属管；当金属水管和机械部件之间的固定连接有困难时，可使用挠性软管连接，挠性软管的结构强度应满足规范要求。

2.3.4 货舱排水管系的水管直径应根据泵的排量合理确定。

2.3.5 货舱排水管系的吸口布置及舱底附件应符合“规范”第2篇第3章的相应规定。

2.3.6 货舱排水管系的排水出口位置及止回装置应符合本规定2.4.4的规定。

2.3.7 积水槽（舱）或类似结构型式的排水阱处，应设置舱底水位监测报警装置，报警水位至排水阱底上表面的距离应小于等于300mm ；当积水超过报警水位时，应能在驾驶室和机舱自动报警，并能从驾驶室和机舱遥控启动排水或自动启动排水。

2.4 载重线2.4.1 货物输送装置在干舷甲板(或升高甲板)开口处的舱口围板高度应符合“法规”第4篇第4章4.2.5.1对露天部分货舱口围板高度的要求。

2.4.2 货物输送装置在干舷甲板(或升高甲板)开口处的舱口围板实际高度从干舷甲板量计。

当舱口围板的实际高度大于等于2.4.1所述的标准高度时，不作修正；当舱口围板的实际高度小于2.4.1所述的标准高度时，应按“法规”第4篇第4章4.2.5.3计算所得增加干舷。

2.4.3 按“法规”第4篇第4章4.2.5.3进行输送带开口处的舱口围板高度的修正计算时，舱口宽度取货舱围板之间的宽度，或在货舱区域(机舱前壁至防撞舱壁)设有的水密内舷壁(纵舱壁)之间的宽度，两者取小值；舱口长度取货舱后围板至防撞舱壁的水平长度。

2.4.4 货舱排水管系的排水出口一般应位于干舷甲板之上，当排水管可能进水的最低点至干舷甲板的高度小于300mm 时，其排水管系应设置自动止回装置。

2.4.5 自吸自卸砂船应在货舱舱口围板上设置溢流口，以便在装载时迅速排出货舱中的砂水。

2.5 完整稳性2.5.1 若船舶在装载、航行和卸货状态下所对应的空船排水量和重心位置不相同时，货物输送装置和自吸自卸砂船的自吸装置应按航行状态的情况进行倾斜试验，并根据其结果换算成装载和卸货状态下的空船排水量和重心位置。

2.5.2 对需要采取永久性压载的船舶，不应采用水压载。

在核算各种装载情况的稳性时，除空载或加压载状态(出港、到港)外，其他装载情况不应采用水压载。

2.5.3 稳性计算时，应将货物输送装置在干舷甲板(或升高甲板)的开口处作为进水位置之一计算进水角。

2.5.4 船舶核算的基本装载情况和散货滑移计算等应符合“法规”第5篇第8章8.3.3.2、8.3.3.3的相应规定。

2.5.5 货砂的计算容重取为1.5t/m 3，其取值大于1.5t/m 3时应经船舶检验机构同意。

2.5.6 货砂的分布、重量及重心位置的计算应符合“法规”第5篇第8章8.3.3.4的相应规定。

2.5.7 在核算各种装载情况的稳性时，应按下列方法计入积水槽（舱）中液体的自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响：(1) 积水槽（舱）长度为自输送带槽与积水槽（舱）交点至货舱后壁的水平距离；(2) 积水槽（舱）宽度为积水槽（舱）侧板（纵舱壁）间的水平距离，当积水槽（舱）的侧板（纵舱壁）高度和水密要求不符合2.2.4和2.2.5的规定时，其宽度取水密纵舱壁或舷侧板间的水平距离；当积水槽（舱）宽度(含排水阱)前后不相同时，取相当宽度计算；(3) 积水槽（舱）高度为积水槽（舱）侧板（纵舱壁）的高度；(4) 积水槽（舱）中液体的装载率按水位监测报警装置的报警水位对应的高度计算；(5) 船舶货物重量已包含积水槽（舱）中的积水重量，积水槽（舱）的积水不应作为重量项目。

2.5.8 船舶的初稳性高度、复原力臂曲线、风压稳性衡准数、急流稳性衡准数(适用时)、全速回航稳性应符合“法规”第5篇第8章的相应规定。

2.5.9 采用旋转式输送装置的船舶，尚应核算满载到港状态下输送装置旋转时的稳性，其稳性应符合“法规”第5篇第8章对旋转式起重船在作业状态下的稳性要求，其输送装置伸出舷外倾侧力矩按下式计算：i x x h M b W M -=81.9式中：x W ——旋转式输送装置的重量，t ；b——旋转式输送装置的重心至船体纵中剖面之间的水平距离，m；xM——旋转式输送装置机械平衡部分的平衡力矩，kN·m。

i2.5.10 自吸自卸砂船(采用自吸装置装载货砂的船舶)，尚应核算装载状态下的稳性：(1)装载情况：货砂重量按砂水装载至货舱围板顶缘或溢流口时计算，砂水的重量密度取1.3t/m3；油、水按出港状态计算；(2)船舶稳性：计入货舱砂水自由液面修正和积水槽（舱）液体自由液面修正后，其稳性应满足“法规”第5篇第8章对绞吸式挖泥船在作业状态下的稳性要求。

第3节安全装载手册3.1 一般要求3.1.1 安全装载手册（以下简称手册）旨在为船长、船员和其他人员提供配载、装卸与运输的指导和建议。

3.1.2 本节提供了手册应包括的内容、编制要求和批准条件，其目的是帮助和指导设计方编制符合内河航行船舶要求的手册，使船舶在核定的装载情况下的强度和稳性处于许可范围内，并为船舶检验机构审批提供依据。

3.1.3 设计方应在充分考虑船舶营运实际情况的基础上，依照“法规”、“规范”、本要求及主管机关相关规定编制手册，并对手册的准确性和可操作性负责。