汽轮机课设心得总结
汽轮机实习心得5篇
汽轮机实习心得5篇汽轮机实习心得1电流继电器:串接在被监视的电路中常用在伺服机构中电动机的过载保护. _.变速泵的工作安全区:泵的上限特性曲线即最小流量曲线,它表示泵在不同转速下必须满足的最小流量低于这个汽蚀(措施打开泵出口至除氧器再循环门);下限特性曲线即最大流量曲线,表示不同转速下允许的最大流量大于这个汽蚀(措施关小管路的给水调节阀)._.连续控制系统:控制系统中的各部分的信号是时间变量t的连续函数;离散控制系统:控制系统中某处或多处的信号为在时间上的离散脉冲序列或数的形式;静态:被控量不随时间变化的平衡状态;动态:被控量将偏离给定值而随时间变化.串级控制回路:有两个闭环一个在内称副回路起粗调的作用副对象在整个控制对象的一部分称导前区;一个在外面称主回路起细调的作用称控制对象中的惰性区;前馈控制:若系统中的控制器能根据干扰作用的大小和方向就对被控介质进行控制来补偿干扰被控量的影响,特点:只能用来克服生产过程中的主要可测的扰动.23. 油温低挂闸回油问题(涉及到油的粘度问题)24.高调门滑阀的突肩上下面是齿形状作用是在高调门全关时依然有油通过.25.调速系统的滤油器清洗时一定要在下部把油放掉在取出滤网不然杂质都会沉积在底部不易清理(以上当时的理解其实清洗滤油器就应该是这个步骤).26.调速系统的滤油器清洗后放气口不要拧死不然空气放不出去使油中带气挂不上闸或跳机(后来的解决办法是把从滤油器放出的油从新倒回滤油器这样滤油器中充满油就不会有空气还节省油).27.在汽机开缸调速之前油系统滤油过程中不上上瓦只在下瓦上装个导油管这样不清洁的油只会沉积在下瓦或前箱底部有利于以后开箱的清理.28.推力瓦测温的只装工作瓦非工作瓦不装且工作瓦的瓦块都要装.29.两个滤油器(调速系统内)都没有油先向其中一个冲油当充满时再向另一个冲油应注意要先开小阀叫平衡阀带空气去拍出去后再开大阀不然容易突然从空气孔喷出油不好控制.30.挂闸时如果挂不上就地把手拍按进去放一会油其目的是排空气然后挂闸对其排空气然后再复位手拍再挂闸挂闸前一定要先复位手拍不论其在什么位置.31.在卸螺丝时要先卸下面的装时要先装上面的;紧螺丝时要对角紧特别是带垫的.32.冷油器回水接在循环水回水阀门前这样接是不对的当机组正常运行而要检查凝汽器时需半面停止时,这样冷油器的水就会到凝汽器中造成回水不畅使机组无法正常运行.33.初期投补气时使真空大幅度下降造成停机原因补气电动阀门标定不准使瞬间大量蒸汽或空气漏入凝汽器使真空下降停机.34.空压机到货时应先把电机下面的两个固定螺丝拧下来才能正常工作,因为电机运行回油振动下面是缓震结构把螺丝拧下来才能起到作用.35.对于循环水质不好的地方要给空冷器,冷油器加个反洗装置,就是在进水口加一个管,这样反洗时把入口门关死把出口门打开,把反洗门打开,这样利用循环水的压力差就可以对管道进行反洗操作.36.排气温度正常应与凝结水温度相等.因为都是相同的饱和压力温度应该相等.除非出现过冷或是过热,过冷就是热水井满水过热就是有疏水漏入凝汽器.37.电机耗电量:1.732_I_U_COSα;一度电等于1KW.汽轮机实习心得21.推力轴瓦温度高的原因?润滑油温高;润滑油压低;负荷增加;真空降低;赃物进入推力轴承;推力瓦块和推力盘的平行度超标轴承轴颈的杨度不一致致使工作瓦中其中某个区域的瓦块温度偏高当轴颈前扬值大于轴颈后扬值较多时会造成推力工作面上体瓦块温度高于下半瓦块温度反之亦然;定位销配合紧力不够致使轴承组装时上下部错位推力不够均匀分布使部分个别瓦块温度较高;推力瓦间的厚度不一致;联合轴承的球面紧力不适合;主蒸汽参数低通流部分过负荷;叶片结垢;汽轮机隔板汽封间隙大漏气增多.2.下缸温度高于上缸温度:对于小机组出现这种情况可能是投补气的原因对于大机组可能是抽气的原因.3.发电机空冷器的问题:对于发电机的冷却是闭式冷却要求发电机空冷室不能漏空气当发电机的冷却风量不足时在空冷室门的上方有一个补气口正常工作时可以滤去空气中的杂质可是如果发电机漏气或空冷室漏气这样使发电机的冷却风的质量无法保证也会使补气口的滤过效果不好这样时间久容易引起发电机壁缸的进风口堵塞而无法为发电机提供冷风带来发电机的一系列问题.4.当机组调门全关发电机出现电动机运行方式而带动汽轮机运转时间超过3min而仍未排除机组故障则与电网解列(因为在汽轮机排气缸形成鼓风损失气缸温度上升过热变形有很大的热应力使上气缸顶起动静部分等一列问题因为往下是基础地基不容易向下变形所以会向上变形.5.机组冲转为什么先到500rpm:这个时候的转子离心力和润滑油压的压力正好使转子在中心转动形成很好的油膜不然的话转速过低转子的转动会长时间的摩擦下瓦使下瓦磨损.6.汽轮机的呼气系统:在汽轮机前箱2.3瓦及油箱上部都有呼气口,其作用是可以让油内的可燃气体从口放出可以防止关键时的爆炸同时也可以让油箱及前箱油系统中产生负压使油系统中的油流正常.7.调速气门出来的两根管道为什么这样长:因为汽轮机膨胀距离会很大如果主汽门和汽轮机直接相连这种膨胀会直接把主汽门供起来容易出现事故如果把管道做的很长那么膨胀时就可以用管道把这种膨胀释放掉使系统正常(凝汽器下部的支撑点用弹簧也是这个道理).8.胀差增大的原因:(正胀差)启动时暖机时间太短并速太快或升负荷太快;气缸夹层法兰加热装置的加热气温太快或流量较低引起汽加热的作用较弱;滑销系统或轴承台板的滑动性能差易卡涉;轴封汽温度过高或轴承供气量过大引起轴颈过分伸长;机组启动时进气量压力温度等参数过高;推力轴承磨损轴向位移增大;气缸保温层的保温效果不佳或保温层脱落在严禁季节里汽轮厂房温度太低或有过堂风;双层缸的夹层中流入冷气,胀差指示仪零点不准或触点磨损引起数字偏差;多转子机组相邻转子胀差变化带来的互相影响;真空变化的影响;转速变化的影响;各级抽气量变化的影响;轴承油温太高;机组停机惰走过程中由于泊桑效应的影响.(负胀差)负荷迅速下降或突然甩负荷;主汽温度剧减或启动时的进气温度低于金属温度;水冲击;气缸夹层法兰加热装置加热过度;轴封气温太低,轴向位移变化;轴承回油温度太低;气缸夹层中流入高温蒸汽可能来自蒸汽加热装置也可能来自进气套管的漏气或者轴封漏气.注:启动时一般应用加热装置来控制气缸的膨胀量而转子主要依据汽轮机的进气温度和流量以及轴封汽的气温和气量来控制转子的膨胀量启动时胀差一般向正方向发展汽轮机在停用时随着甩负荷转速的降低转子冷却比气缸快所以胀差一般向负方向发展汽轮机转子停止转动后负胀差可能会更加发展为此应当位置维持一定温度的轴封蒸汽以免造成恶果.9.当材料在外力作用下不能产生位移时它的几何形状和尺寸将发生变化这种变形称应变;材料发生形变时内部产生了大小相等但方向相反的反作用力抵抗外力把分布内力在一点的集度称应力;物体由于外力而变形时在物体内部分之间产生相互作用的内力一抵抗这种外因的作用并力图使物体从变形后的位置回到变形前的位置.10.水击后判断机组能否在启动:首相观察各项参数是否超过规定值(轴向位移.推力瓦回油温度.轴瓦振动等)然后观察惰走曲线之后判断动静部分是否碰磨方法是:在盘车状态下用表测盘车的电流如果电流正常无波动说明动静部分无碰磨如果电流呈现同期的波动就说明动静部分有碰磨然后再盘车时认真听轴封段汽轮机本体是否有异常声音._.调速气门不稳定和刚启动时油系统管路振动说明油系统中油空气._.当排油烟机坏了而不能及时修复如何保证油系统回油正常:这时可以打开油箱上面的取滤网口的其中之一使油系统油箱中的压力等于大气压力让回油正常. _.射水抽气器内的逆止阀正常是呈开启状态只有事故即凝汽器的负压大于抽气器的负压时逆止门才关闭防止射水箱的水倒吸入凝汽器._.轴电压产生的原因:发电机磁通的不对称;高速蒸汽产生的静电.由于发电机同轴的汽轮机轴封不好沿轴的高速蒸汽泄露或蒸汽在汽轮机内高速喷射等原因使轴带电荷这种性质的轴电压有时很高当人触及时感到麻手但不容易传导至励磁机侧在汽轮机侧也有可能破坏油膜和轴瓦通常在汽轮机轴上接引接地碳刷来消除.轴电压的危害:过高的轴电压足以及击穿轴与轴承间的油膜时发生放电其放电回路为发电机大轴-----轴颈-------轴瓦-------轴承支架------机组底座;虽然轴电压不高(50--300mw---4--6v)但回路电阻很小因此产生的轴电流可能很大有时达到数百安轴电流会使润滑油油质逐步劣化严重使轴瓦燃烧被迫停机造成事故所以安装和运行时测量发电机机组的轴及轴承间的电压._.汽轮机与其连接的管道有什么要求:管道重量一般应承受在支吊架上不使气缸或其它设备承受额外的作用力管道及附件应不妨碍气缸和凝汽器等其他设备的自由膨胀和收缩._.超温对汽轮机的影响:主蒸汽温度变化对机组的安全性经济性的影响比主蒸汽压力变化的影响更为严重,在机组运行规程中对主蒸汽温度的极限值及在某一超温条件下允许工作的小时数都有些严格规定一旦超温超过时间要求应立即停机处理.1.在高温条件下钢的化学腐蚀加剧合金元素的作用相对减弱,2.金属材料的机械强度降低蠕变速度加快高温工作的零件不允许产生较大的蠕变变形动静间隙消失产生摩擦紧固件发生松弛若温度的幅度变化大次数频率会产生热应力而疲劳损伤甚至裂纹损害,3.温度高至一定程度使钢的强度降低最终使汽轮机寿命缩短或造成事故提前报废._.回热加热的优点:由于工质吸热热量减少锅炉热负荷降低因而减少受热面积节省金属材料;由于气耗率增大使汽轮机高压端的蒸汽流量增大而低压端因抽气使流量减少这样利于汽轮机设计中解决第一级叶片太短和末级叶片太长的矛盾提高单机效率;由于凝汽器的乏汽量减少可以减少凝汽器的换热面积节省金属材料(回热级数3_8级,最佳给水温度为锅炉压力下饱和温度的0.65_0.75).再热系统:提高蒸汽干度;提高循环热效率._.高压主汽阀(TV)高压调节气阀(GV)再热主汽阀(RV)再热调节气阀(IV);高旁减压阀(BP)喷水减温阀(BPE)喷水隔离阀(BD)地旁减压阀(LBP)低旁喷水减温阀(LBPE)._.连锁控制的实现方法:取得表示控制对象之间关系的开关量信号并将这一信号引入被控制对象的控制回路;连锁条件:输入到某一控制对象的控制电路并使其动作的信号;闭锁条件:使被控对象的控制电路关闭的条件.20.电涡流传感器的工作原理:当线圈通上高频电流时线圈周围就产生了高频电磁场如果线圈附近有一金属板,金属板内就要产生感应电流这种电流在金属板内是闭合的所以叫涡流,电涡流产生的电磁场与感应线圈的电磁场方向相反两个磁场叠加改变了线圈的电感测量被侧物体的远近影响了电感量所以测量物体的轴向位移影响因素(影响电感量):线圈的外形尺寸;线圈与金属之间的距离;金属材料的电导率p;导磁率u;激励电流强度;频率;线圈的几何形状.汽轮机实习心得3实习期间在电厂中听到最多的关于锅炉方面的当属汽包.几经询问和看教科书,才明白汽包的大致情况.它的主要作用就是将其中的汽水混合物分离,蒸汽从汽包顶部引出,经加热到额定温度后送到汽轮机中做功,而水则继续留在里面进行下一次循环.这就是自然循环锅炉.在参观电厂的时候,说实话,并没有认识到什么是锅炉,在大唐电厂,只见过待装5号锅炉的水冷壁,简单的说,就是一根根的空心管子吧,又没有成品(都是锅炉的各个部分,没有组合),所以还是没有弄清楚,直到在工大的仿真实验室里,在二电厂老师的解说下才明白那方形的就是,据说有六十多米高,周围有许多水管,也就是水冷壁.锅炉一般是吊着的,这点很多人不明白,如此巨大的东西为何要吊着其实原因很简单,就是为了应付锅炉的热胀冷缩.这次实习认识到了许许多多的实践知识,第一次直接面对电厂极其相关行业的制造厂,了解了火电厂的大致情况.在当今的这个经济迅猛发展中的中国,电力有着起不可动摇的地位.而随着知识经济的到来,科学技术日新月异,给各个方面都带来了巨大的变化与发展,当然也包括热力发电厂.仅就同煤大唐电厂与大同二电厂及正在建设的同煤塔山电厂的装机容量相比而言,相差巨大,发展大容量的机组正成为一种趋势,这样才能更好的利用资源,并且满足人们日益增长的用电需要.汽轮机实习心得4这次我自己总结的实习目的是理论联系实际,增强我们对电厂的了解;使我们扩宽视野,巩固和运用所学过的理论知识,培养分析问题.解决问题的实际工作能力和创新精神;本次实习在我们完成专业基础课后进行,通过本次实习,使我们所学的理论知识得以巩固和扩大,增加学生的专业实际知识;为将来从事专业技术工作打下一定的基础;进一步培养学生运用所学理论知识分析产生实际问题的能力.热力发电厂是由愈多热力设备和电气设备所组成的整体,从某种意义上讲,热力的设备更多也更容易故障和事故,热力和环境保护彼此间的关系式密切的.实习对电厂安全运行的认识,严肃的工作作风都有一定的培养.作为一种先进的生产力和基础产业,电力行业与社会经济和社会发展有着密切的关系,他不仅是关系国际经济安全的战略大问题,而且与人们的日常生活.社会稳定密切相关.通过这次认识实习,我对动力工程在电力生产方面有了很深刻的认识,也对自己的就业前景充满了希望.为人人类的生存需要能源的供给,而生产高品质,低污染的能源的责任就落在我们肩上.因此我们必须认真学习专业知识并掌握好所学的专业知识,在实践中磨练自己,是的所学到的知识可以融会贯通,学以致用,让自己成为一名合格的电力工作者,一名合格的动力工程师,为人类的能源事业做出贡献!汽轮机实习心得5去年夏天,我实习刚刚开始就遇到了厂里的一次锅炉检修.别人都忙的满头大汗,我心里却偷着乐,这可是千载难逢的学习机会啊!炎炎烈日,谁看见太阳都害怕,可是作为检修工人的却不能因为这些就放弃检修,厂里的生产离不开他们,肩膀上的责任更是提醒着他们.虽然锅炉早已停炉许久,可是炉膛内部仍然炙人.为了学到知识,更好的了解炉膛的结构,我还是硬着头皮钻进了火焰山似的锅炉.锅炉内,检修师傅们汗流浃背,但是他们的干劲却热火朝天,叮叮当当的声音不绝于耳,他们的笑声也阵阵不断.见到我进来,他们就笑着对我说:你说你怎么进来了,大学生还用学这个吗?我看着他们辛苦的样子心里想:检修工人真辛苦啊,他们就是我们工作中最可爱的人!我笑了笑:师傅您不能这么说啊,大学生更应该从基础学起,只有这样才能学好啊!在锅炉里帮师傅们敲了几十个风帽,我便累的腰酸背痛了,只好出来了.外面真凉快,风吹在脸上,像美丽的姑娘轻轻的吻,那么惬意.可是他们在锅炉里的检修工人呢,谁又能给他们美丽的吻呢?我不想做个逃兵,于是又钻进了锅炉一直干到收工.锅炉检修好了,我也累倒了,修了一天班,在床上趴了一天,还阵阵的酸痛,真是想不到,那些可爱的检修工人怎么就能不怕累呢?有那么一首歌,其中唱到泥巴裹满裤腿,汗水湿透衣背,我不知道你是谁,我却知道你为了谁,为了谁不是为了咱们的企业更美,我们的员工更富裕吗?谁最累,谁最美...我想,在我们厂检修工人最累也最美...汽轮机实习心得。
汽轮机课设心得总结范文
汽轮机课设心得总结范文在完成汽轮机课设的过程中,我收获了很多知识和经验。
这个课设让我深刻理解了汽轮机的工作原理和运行过程,提高了自己的工程实践能力和问题解决能力。
下面是我对整个课设过程的心得总结:首先,在课设开始之前,我进行了一番详细的文献调研和资料查找,了解了汽轮机的基本原理和发展历程。
通过阅读各种资料,我对汽轮机的结构、工作过程和常见故障有了较为全面的了解。
这为我后面的实践工作提供了很好的基础。
其次,在课设中,我使用了一些专业的软件进行汽轮机的设计和模拟。
通过对软件的学习和操作,我了解了不同软件的优势和适用范围,并学会了如何使用软件进行汽轮机的性能分析和参数优化。
这些软件不仅提高了我的工作效率,还让我对汽轮机的运行过程有了更深入的认识。
然后,在课设的实践中,我遇到了很多问题和挑战。
有时候,我的设计方案会遇到各种限制和约束,需要不断进行调整和优化。
有时候,我会遇到一些计算上的困难,需要找到合适的方法和工具来求解。
但是,每一次的困难都是我成长的机会,每一次的解决都让我更加自信和从容。
最后,在课设结束之后,我进行了一番总结和反思。
我对整个课设的过程进行了回顾和分析,总结出了一些成功的经验和不足之处。
我发现,对于一个课设来说,准确理解问题的关键和设计合理的解决方案是最重要的。
在完成课设的过程中,我有时会陷入过于复杂的细节中,而忽略了问题本质与核心。
这让我对问题的理解产生了偏差,导致了一些不必要的错误和疏漏。
因此,我意识到在课设中要注重把握问题的关键,针对问题提出合理的解决方案。
总体而言,完成汽轮机课设是一次十分有意义和有价值的经历。
通过这个课设,我不仅学到了很多关于汽轮机的理论知识,还提高了自己的实践能力和解决问题的能力。
在未来的学习和工作中,我会继续努力,不断完善自己的知识体系和技术能力,为推动汽轮机行业的发展做出自己的贡献。
汽轮机课程设计实训报告
一、前言汽轮机作为一种高效的能量转换装置,广泛应用于电力、石油、化工等领域。
为了更好地理解和掌握汽轮机的工作原理、结构特点及运行性能,我们进行了汽轮机课程设计实训。
本次实训旨在通过实际操作,加深对汽轮机理论知识的学习,提高我们的实践能力。
二、实训目的1. 理解汽轮机的工作原理和结构特点;2. 掌握汽轮机的设计方法及计算步骤;3. 提高动手操作能力和工程实践能力;4. 培养团队协作精神和创新意识。
三、实训内容本次实训主要包括以下内容:1. 汽轮机基础知识;2. 汽轮机结构分析;3. 汽轮机设计计算;4. 汽轮机性能分析;5. 汽轮机运行维护。
四、实训过程1. 汽轮机基础知识实训开始,我们首先学习了汽轮机的基本概念、工作原理和分类。
通过查阅资料,我们了解到汽轮机是将热能转换为机械能的装置,主要由汽轮机本体、汽轮机调节系统、汽轮机辅助设备等组成。
2. 汽轮机结构分析在了解汽轮机基础知识后,我们开始对汽轮机结构进行分析。
通过对汽轮机本体的结构、零部件的形状和作用进行分析,我们深入了解了汽轮机的运行原理。
3. 汽轮机设计计算在掌握汽轮机结构的基础上,我们进行了汽轮机设计计算。
实训过程中,我们学习了汽轮机设计的基本方法,包括热力计算、机械计算、强度计算等。
通过计算,我们得到了汽轮机的性能参数,如功率、效率、转速等。
4. 汽轮机性能分析在设计计算的基础上,我们对汽轮机的性能进行了分析。
通过对比不同参数对汽轮机性能的影响,我们了解了如何优化汽轮机的设计。
5. 汽轮机运行维护最后,我们学习了汽轮机的运行维护知识。
通过了解汽轮机的运行原理和结构特点,我们掌握了汽轮机的运行维护方法,为今后的工作打下了基础。
五、实训心得通过本次汽轮机课程设计实训,我收获颇丰。
以下是我的一些心得体会:1. 理论与实践相结合:本次实训使我深刻认识到理论与实践相结合的重要性。
只有在理论指导下,才能更好地进行实践;反之,实践经验也能丰富我们的理论知识。
汽轮机学习总结范文
汽轮机学习总结范文【篇一:汽轮机课设心得总结】汽轮机课设心得总结经过两个星期的汽轮机课设,对我们而言收获颇丰。
整个过程我们都认真完成,其中不免遇到很多问题,经过大家的齐心协力共同克服了它们,不仅从中熟悉了汽轮机的工作原理及流程,而且还获得了许多心得体会。
就凝汽式汽轮机而言,从锅炉产生的新蒸汽经由主阀门进入高压缸,再进入中压缸,再进入低压缸,最终进入凝汽器。
蒸汽的热能在汽轮机内消耗,变为蒸汽的动能,然后推动装有叶片的汽轮机转子,最终转化为机械能。
除了凝汽式汽轮机,还有背压式汽轮机和抽汽式汽轮机,背压式汽轮机可以理解为没有低压缸和凝汽器的凝汽式汽轮机,它的出口压力较大,可以提供给供热系统或其它热交换系统。
抽汽式汽轮机则是指在蒸汽流通过程中抽取一部分用于供热和或再热的汽轮机。
在设计刚进行时,我们也参考了从研究生那里借来的《设计宝典xp》,但在使用过程中发现此软件只适用于单列级的计算而不适用于双列级,虽然如此,但我们在计算时也参考了其中的部分步骤。
我们这次在设计之前又重新温习了《汽轮机原理》中所学的知识,因为汽轮机的热工转换是在各个级内进行的,所以研究级的工作原理是掌握整个汽轮机工作原理的基础,而级的定义是有一列喷嘴叶栅和紧邻其后的一列动叶栅构成的工作单元。
在第一章第七节介绍了级的热力计算示例,书上是以国产n200-12.75/535/535型汽轮机某高压级为例,说明等截面直叶片级的热力计算程序,主要参考了喷嘴部分计算、动叶部分计算、级内损失计算和级效率与内功率的计算。
为了保证汽轮机的高效率和增大汽轮机的单机功率就必须把汽轮机设计成多级汽轮机,使很大的蒸汽比焓降由多级汽轮机的各级分别利用,即逐级有效利用,驶各级均可在最加速比附近工作。
这一章也讲解了进气阻力损失和排气阻力损失、轴封及其系统,我们也参考了其中的内容。
通过本课程设计,加深、巩固《汽轮机原理》中所学的理论知识,了解汽轮机热力设计的一般步骤,掌握每级焓降以及有关参数的选取,熟练各项损失和速度三角形的计算,通过课程设计以期达到对汽轮机的结构进一步了解,明确主要零部件的作用与位置。
汽轮机课设心得总结
汽轮机课设心得总结一、引言在进行汽轮机课设的过程中,我深入学习了汽轮机的工作原理、性能参数以及控制系统等方面的知识,提高了自己的理论水平和实际操作能力。
同时,通过与小组成员的合作,我还培养了团队合作的意识和能力。
在本篇综述中,我将主要从以下几个方面进行回顾与总结。
二、课程设计的目标和内容我们的课程设计是基于一台某型号汽轮发电机组的设备,目标是通过实际操作和理论分析,对汽轮机的各个部件和系统进行综合性能测试与分析。
具体的步骤包括:汽轮发电机组的性能参数测量,汽轮机的热力性能分析,汽轮机的运行规律探究以及汽轮机的控制系统的设计与优化等。
三、课程设计的实施过程1. 设备准备在开始实施课程设计之前,我们首先需要对汽轮发电机组的全部设备进行检查和调试。
这些设备包括汽轮机本体、发电机、冷却系统、燃料系统、控制系统等。
2. 性能参数测量对汽轮机的性能参数进行测量是我们课程设计的第一步。
通过测量汽轮机的压力、温度、流量等参数,可以获得汽轮机在工作过程中的性能特点。
3. 热力性能分析在获得汽轮机的性能参数后,我们需要对其进行热力性能分析。
通过绘制汽轮机的热力循环图、计算汽轮机的热效率、机械效率、总效率等参数,可以评估汽轮机在热力方面的性能。
4. 运行规律探究在进行汽轮机的运行规律探究时,我们需要对汽轮机在不同工况下的运行状态进行分析。
通过改变汽轮机的负荷、压力等参数,观察和记录汽轮机的运行情况,可以研究汽轮机的运行规律和运行特性。
5. 控制系统的设计与优化汽轮机的控制系统设计是课程设计的重点内容之一。
我们根据汽轮机的工作原理和性能要求,对汽轮机的控制系统进行优化设计。
通过使用合适的仪表和控制器,优化汽轮机的控制参数,可以提高汽轮机的性能和稳定性。
四、心得体会1. 实践与理论相结合在课程设计过程中,我们充分结合实践和理论,通过实际测量和分析,加深了对汽轮机工作原理和性能参数的理解。
同时,通过理论知识的应用和实践操作的训练,提高了我们的实际操作能力。
汽轮机个人总结3篇
汽轮机个人总结汽轮机个人总结精选3篇(一)汽轮机是一种能将热能转化为机械能的热力机械设备。
它通过热能的输入,驱动涡轮旋转,从而产生功,实现能源的转换和利用。
在我个人的总结中,以下是一些关键点:1. 原理:汽轮机利用热能从高温热源转移到低温热源的能量差来产生功。
热能通过燃烧燃料或其他方式提供给锅炉,使其内部水蒸气生成高温高压蒸汽。
蒸汽进入涡轮,推动涡轮旋转,并从涡轮中获得功。
随后,蒸汽进入冷凝器,在冷凝器中冷却并转化为液态水,然后通过泵重新进入锅炉。
2. 结构:汽轮机通常由以下几个主要部件组成:锅炉、涡轮、冷凝器和泵。
锅炉用于产生高温高压蒸汽;涡轮转子由一系列叶片组成,通过蒸汽的喷射推动转动;冷凝器用于冷却蒸汽并将其转化为液态水;泵用于将液态水送回锅炉。
3. 应用:汽轮机广泛用于电力工业、化工工业、船舶、石油工业等领域。
它们可以用来产生电力,驱动大型机械和设备,如压缩机、发电机、水泵等。
汽轮机还可与其他能源转换设备,如燃气轮机和发动机等结合使用,以提高能量利用效率。
4. 优点:汽轮机具有高效率、可靠性强、运行稳定以及适应性强的优点。
它们可以适应各种燃料,包括燃煤、天然气、石油和生物质等。
汽轮机还可以在高温高压条件下工作,实现较高的能量转化效率。
总的来说,汽轮机是一种重要的能源转换设备,对于工业生产和能源利用具有重要作用。
随着技术的不断发展和改进,汽轮机在能源领域的应用前景将会更加广阔。
汽轮机个人总结精选3篇(二)汽轮机是一种以燃煤、燃气等为燃料,利用高温高压蒸汽的动能来输出机械功的热动机装置。
它在能源转换和电力生产中起到重要的作用。
汽轮机本体是汽轮机的核心组成部分,主要包括压缩机、燃烧室、燃气轮盘和汽轮轮叶等。
压缩机用于将空气等工质压缩,提高其温度和压力;燃烧室用于燃烧燃料,产生高温高压的燃气;燃气轮盘接受燃气的推力转动,带动轮叶转动,输出机械功。
汽轮机本体的性能受到许多因素影响,如燃烧室的设计与燃烧效率、轮盘和轮叶的材料和结构、轴承的摩擦损耗等。
汽轮机课设心得总结范本
汽轮机课设心得总结范本一、引言汽轮机是目前广泛应用于发电、运输等领域的一种热力机械设备。
在汽轮机课设中,我们深入学习了汽轮机的原理、性能和调试方法等内容,并通过设计和模拟一个具体的汽轮机系统,加深了对汽轮机的理解和掌握。
本文旨在归纳总结我们在汽轮机课设中的经验和心得,希望对今后的学习和工作有所帮助。
二、设计目标和实现过程1. 设计目标我们设计的汽轮机系统的主要目标是提高能量转换效率,并满足给定的电功率输出需求。
我们采用多级汽轮机的结构,通过增加级数来降低汽轮机的出口蒸汽能量,从而提高汽轮机的效率。
同时,我们根据实际情况选择适当的工作流体和工作参数,以实现系统的稳定运行和高效性能。
2. 实现过程在实现汽轮机系统的过程中,我们依次完成了以下几个步骤:确定系统的工作参数和流体选择、设计汽轮机的级数和结构、确定汽轮机的各级叶轮和定子的几何参数、计算汽轮机的性能指标和热力参数、模拟汽轮机的运行过程并进行性能测试。
在确定工作参数和流体选择的过程中,我们需要考虑到给定的电功率输出需求和系统的可靠性要求。
同时,根据流体的物性参数和实际情况,选取了适合的工作流体,并确定了其进口条件和出口条件。
在设计汽轮机的级数和结构时,我们通过分析系统的要求和流体的性质,确定了汽轮机的级数和排列方式。
我们选择了多级汽轮机的结构,以增加汽轮机的能量转换效率。
同时,我们考虑到汽轮机的实际运行情况,设计了适当的汽轮机结构和支承装置,以保证汽轮机的稳定运行和安全性能。
在确定汽轮机的各级叶轮和定子的几何参数时,我们通过计算和模拟分析的方法,得到了叶轮的出口角度、叶轮的进口和出口直径等几何参数。
同时,我们根据叶轮的离心力和挠度等特性,进行结构强度的计算和分析,以确保叶轮的稳定性和安全性。
在计算汽轮机的性能指标和热力参数时,我们利用流动方程和热力方程,对汽轮机的各级叶轮进行计算和分析,并得到了汽轮机的总效率、热效率和机械效率等性能指标。
同时,我们通过计算和分析得到了汽轮机的发电功率、回热蒸汽流量和凝结水流量等热力参数。
实用汽轮机工程实训心得体会(案例16篇)
实用汽轮机工程实训心得体会(案例16篇)(实用版)编制人:__________________审核人:__________________审批人:__________________编制单位:__________________编制时间:____年____月____日序言下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。
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汽轮机课设心得总结
汽轮机课设心得总结一、引言汽轮机是现代能源领域的重要设备之一,其应用广泛,在电力、工业生产和交通运输等领域发挥着重要作用。
作为学习汽轮机的学生,课程设计是巩固理论知识,加深对汽轮机操作和性能分析的理解的重要环节。
本文通过总结自己在参与汽轮机课设过程中的经验,对汽轮机课设进行总结。
二、课设背景本次课设的背景是设计一台600MW级的汽轮发电机组。
在设计中需要完成汽轮机的选型、叶片参数设计、计算压气机工况、设计燃烧室和排汽系统等多个方面。
通过这个实际项目的设计,使学生能够更好地掌握汽轮机的工作原理和设计方法。
三、课设过程1. 研究资料搜集与分析在开始课设前,我们首先进行了大量的研究资料搜集与分析。
通过查阅相关教材、学术论文和工程实例,我们对汽轮机的原理和设计方法有了较为全面的了解。
2. 汽轮机选型根据所给定的发电机容量和工作参数,我们对不同类型的汽轮机进行了比较和分析,最终选择了适合该项目的汽轮机。
3. 叶片参数设计通过对汽轮机的叶片工作原理和流体力学基础知识的学习,我们对汽轮机的叶片参数进行了设计。
通过计算和仿真分析,我们确定了最佳的叶片型号和尺寸。
4. 压气机工况计算压气机是汽轮机的重要组成部分,其工作性能对整机的性能影响较大。
我们通过理论计算和计算流体力学仿真,确定了压气机的设计工况和性能指标。
5. 燃烧室设计燃烧室是汽轮机中进行燃烧过程的关键部件,其燃烧效率和稳定性对整机的性能影响重大。
我们通过燃烧学的基础知识和实验数据,设计了适合该项目的燃烧室结构和工作参数。
6. 排汽系统设计排汽系统是汽轮机中将蒸汽排出的重要部分,其设计合理与否对汽轮机的效率和性能影响较大。
我们通过热力学计算和实验数据,确定了排汽系统的设计方案和参数。
7. 汽轮机性能分析与优化在完成基本设计后,我们对整机的性能进行了综合分析和优化。
通过计算和模拟,找出了各部件的性能优化方案,提高了汽轮机的效率和输出能力。
四、总结与收获通过参与汽轮机课设,我深刻理解了汽轮机的工作原理和设计方法。
汽轮机学习总结
汽轮机学习总结篇一:培训总结汽机××电厂点检培训总结××热电汽机专业××为期三个月的学习生活,已经匆匆过去了。
三个月来,在××的统一领导下,在××电厂及车间领导和班组各位师傅热情、友善,积极,和谐,兢兢业业,对待工作一丝不苟,一直奉行科学治理,严格要求检修质量的精神面貌和工作态度的感染和影响下,我坚持以“××副总经理关于点检培训重要讲话”为指导,认真贯彻执行本次“××设备点检人员专业技能提升培训”指导意见,严格遵循××电厂规章制度,在这个人才济济学习电力生产知识的好场所的里不断虚心学习和请教实践下个人政治思想素养、理论知识水平、实际操作能力得到很大提高,为今后更好的立足本职工作,更好地服务于××发展打下了良好的基础。
现将我本次的培训学习工作情况总结汇报如下:一、思想政治、精神文明方面政治思想学习成为了车间每一位学员工作生活的必要基础。
思过去的三个月,车间通过开会和谈心等一些方式不定期的对学员进行宣传教育,并积极配合厂内对学员进行“6S”教育,除此之外,车间还以出板报和写稿等形式大力宣扬在工作和生活中涌现出的个人先进事迹、工作经验和设备技改项目等,以此充分展现企业蓬勃的发展,调动广大学员敬业爱岗的主人翁责任感。
不仅取得了相当的成绩,同时也极大的丰富、陶冶了每位学员的情操。
在现场文明生产中,车间全体员工和学员努力做到文明生产,使设备不仅仅能够安全运行,更重要的是还能够运行在一个干净、整洁的环境中,从而最大限度的延长设备的使用寿命,杜绝环境脏、乱、差所造成的设备隐患。
做好现场卫生工作,营造良好的工作环境,决不让灰尘成为设备事故的温床!坚持以“两会”精神为基础;以“××副总经理关于点检培训重要讲话”的思想为指导方向,认真贯彻执行××的决议和有关精神,注重思想政治修养,通过,树立××大舞台,尽责尽人才的人生观和价值观,时刻牢记并努力实践着这一根本宗旨,始终保持企业核心价值观、企业宗旨、企业精神及理念、奋斗方向、战略目标及实施举措、发展要求、工作思路并对××发展战略等有了深入的理解,并不断提高政治、理论、思想意识、职业道德、社会公德等方面的觉悟,不断改造自己的主观世界,努力争做一名政治思想过硬,业务能力强的新世纪、新阶段的××人。
汽轮机课程总结
汽轮机课程总结
在汽轮机课程中,我学到了许多与汽轮机运行原理、结构和调试有关的知识。
首先,我学习了汽轮机的基本工作原理。
汽轮机是将燃料的热能转化为机械能的热力机械装置。
它主要由压气机、燃烧室和透平机构组成。
通过压气机将空气压缩,再经过燃烧室中的燃料燃烧产生高温高压气体,最后经过透平机构转化为机械能。
其次,我学习了汽轮机的结构和工作流程。
汽轮机的结构包括压气机、燃烧室和透平机构。
压气机主要通过旋转桨叶将大量空气压缩,燃烧室中的燃烧可以是单燃烧室或多燃烧室,透平机构则通过旋转叶轮将燃烧产生的高压高温气体转化为机械能。
工作流程包括压缩、燃烧和膨胀三个阶段,每个阶段都需经过相应的操作和控制。
最后,我学习了汽轮机的调试和故障排除技术。
在汽轮机的调试过程中,需要进行多项工作,如检查系统的运行情况、调整控制参数以及监测性能参数等。
同时,我还学会了如何排除汽轮机故障,包括分析故障原因、检修故障设备以及加强预防措施等。
通过这门课程的学习,我不仅掌握了汽轮机的运行原理和结构,还学会了调试和维护汽轮机的技能。
这将对我未来从事相关工作或研究提供很大的帮助。
汽轮机课设心得总结
汽轮机课设心得总结通过本次汽轮机课设的学习与实践,我对汽轮机的原理、工作过程和设计方法有了更深入的了解,同时也体会到了团队合作的重要性和学术研究的乐趣。
下面是我对课设过程的心得总结。
一、课设目标本次课设的目标是设计一台具有一定功率和效率的汽轮机,并通过模拟和计算验证其性能参数。
在实施过程中,我们还需要考虑汽轮机的构造和运行安全性。
二、团队合作本次课设是一个团队合作的项目,我们分工协作,共同完成了汽轮机的设计和优化。
团队合作需要成员之间的相互配合和良好的沟通。
课设过程中,我们通过定期的讨论和交流,解决了遇到的问题,确保了课设的顺利进行。
三、理论研究在设计汽轮机之前,我们首先对汽轮机的理论知识进行了学习和研究。
我们了解了汽轮机的基本原理、热力循环和工作过程,掌握了计算汽轮机性能参数的方法。
通过对相关文献的研究,我们了解了现有汽轮机的设计方法和优化技术,为我们的设计提供了指导。
四、汽轮机设计基于对汽轮机理论知识的理解,我们开始进行汽轮机的设计。
我们首先选择了适合我们需求的汽轮机类型,并确定了设计要求和性能指标。
然后,我们设计了汽轮机的关键部件,包括汽轮机叶轮、定子叶片和逆转器等。
在设计过程中,我们采用了计算机辅助设计软件,并进行了模拟和验证。
五、优化设计为了提高汽轮机的性能,我们进行了优化设计。
通过分析和比较不同设计方案的性能参数,我们找到了最优设计方案,并对其进行了优化。
优化设计主要包括改变叶轮的几何参数、优化叶片角度和选择最佳材料等。
通过优化设计,我们成功地提高了汽轮机的功率和效率。
六、计算与验证完成汽轮机的设计和优化后,我们进行了计算与验证。
通过计算,我们得到了汽轮机的性能参数,包括输出功率、效率和排气温度等。
同时,我们还对汽轮机进行了性能试验和实际运行情况的模拟,验证了设计的可行性和可靠性。
七、心得体会通过本次汽轮机课设,我对汽轮机的工作原理和设计方法有了更深入的了解。
同时,我还提高了团队合作和沟通能力,学会了与他人合作解决问题的方法。
实用汽轮机工程实训心得体会(模板15篇)
实用汽轮机工程实训心得体会(模板15篇)(实用版)编制人:__________________审核人:__________________审批人:__________________编制单位:__________________编制时间:____年____月____日序言下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用,谢谢!并且,本店铺为大家提供各种类型的实用资料,如工作总结、工作报告、党团范文、工作计划、演讲稿、活动总结、行政公文、文秘知识、作文大全、其他资料等等,想了解不同资料格式和写法,敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor.I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!Moreover, our store provides various types of practical materials for everyone, such as work summaries, work reports, Party and Youth League model essays, work plans, speeches, activity summaries, administrative documents, secretarial knowledge, essay summaries, and other materials. If you want to learn about different data formats and writing methods, please stay tuned!实用汽轮机工程实训心得体会(模板15篇)心得体会是对自己成长轨迹的回顾和反思,它可以让我们更加清晰地认识自己的成长过程。
汽轮机课设心得总结
汽轮机课设心得总结在本学期的汽轮机课程中,我们进行了一项有关汽轮机的课程设计。
这个课设旨在让我们深入理解汽轮机的工作原理、性能计算和优化方法,并学会应用所学知识来分析汽轮机系统的设计与运行。
在完成这个课设的过程中,我遇到了许多困难,但也学到了很多知识。
在这篇心得总结中,我将回顾我在课设中所做的工作、遇到的困难以及我所学到的经验和教训。
首先,我从课程中学到了汽轮机的基本原理和工作周期。
我了解到汽轮机是一种将燃料能转化为机械能的热力机械装置,具有高效率和大功率输出的优点。
我也学到了汽轮机的工作原理,包括压气机、燃烧室和涡轮机的组成和相互作用。
其次,我在课设中学会了如何计算汽轮机的性能参数。
通过使用已有的理论公式和计算方法,我能够计算出汽轮机的功率、热效率、压比等关键参数。
我学会了如何根据设计要求和性能参数来选择适当的轮盘数量和工作参数,以实现最佳的汽轮机性能。
然后,我在课设中进行了一些优化分析。
通过调整汽轮机的工作参数和轮盘特性,我能够优化汽轮机的性能,使其达到最佳的效果。
通过进行一系列的计算和比较,我能够找到最优的设计方案,并确定合适的操作策略来提高汽轮机的工作效率。
在完成课设的过程中,我也遇到了一些困难和问题。
首先,我发现在实际计算中存在一些误差和不确定性。
由于汽轮机是一个非线性系统,其性能参数的计算往往需要进行大量的近似和迭代计算,容易出现误差的累积。
其次,由于缺乏实际的运行数据和实验结果,我无法验证我的计算结果的准确性和可靠性。
这让我对自己的计算结果产生了一定的怀疑和不确定。
最后,由于时间和资源的限制,我只能在有限的条件下进行优化分析,无法考虑所有的可能性和变量。
这可能会导致优化结果的不完全和局限性。
通过完成这个课设,我学到了许多关于汽轮机的知识和技能,也锻炼了自己的分析和解决问题的能力。
我学会了如何应用所学的理论知识来解决实际的工程问题,如何进行系统的计算和分析,以及如何进行优化设计。
我也意识到了自己在技术和实践上的不足之处,需要进一步学习和提高。
2023年汽轮机课设心得总结
2023年汽轮机课设心得总结作为一名本科生学习汽轮机的课程,我在2023年完成了一次关于汽轮机的课设,通过这次实践,我对汽轮机的原理和运行有了更深入的了解。
在这篇心得总结中,我将回顾课设的整个过程,并对我所学到的知识和经验进行总结和反思。
首先,我首先研究了汽轮机的基本原理和结构。
汽轮机是一种利用涡轮机和压缩机实现动力转换的装置,其工作原理是通过燃烧产生高温高压气体,驱动涡轮机转动,从而产生机械能。
根据工作介质的不同,汽轮机可以分为汽动机、气动机和蒸汽机。
通过学习课程教材和相关资料,我对汽轮机的工作原理和结构有了较为全面的了解,这为我后续的课设工作奠定了基础。
接下来,在课设过程中,我研究了汽轮机的性能参数和运行特性。
通过分析压气机和涡轮机的特性曲线,我了解到压气机和涡轮机的工作点应该在其最高效率点附近,以获得最佳的能量转换效率。
我还研究了汽轮机的比压比、燃气流量和功率输出等参数与工作效率的关系,并进行了相应的计算和分析。
通过这些研究,我对汽轮机的性能和运行特性有了更深入的理解。
在完成课设的过程中,我还进行了汽轮机的设计和优化。
我首先确定了给定的参数和限制条件,然后利用热力学和流体力学知识,进行了一系列的计算和分析。
通过优化设计,我成功提高了汽轮机的效率和功率输出。
这个过程让我深刻体会到了热力学和流体力学在汽轮机设计中的重要性,同时也锻炼了我解决问题和进行工程设计的能力。
此外,在课设的过程中,我还进行了一些实验和模拟。
通过实验和模拟,我验证了汽轮机的性能参数和运行特性的准确性,并对汽轮机的性能进行了评估。
这些实验和模拟结果为我的课设提供了有力的支持,也让我更加直观地了解了汽轮机的运行情况。
最后,通过这次汽轮机课设,我不仅学到了关于汽轮机的理论知识和实践技能,还培养了解决问题和团队合作的能力。
在课设的过程中,我遇到了各种各样的问题,但通过与同学和导师的讨论和合作,我成功地解决了这些问题。
这次课设也让我学会了如何与他人合作,如何有效地分工合作,以提高工作效率和质量。
汽轮机实习心得
汽轮机实习心得通过汽轮机实习,相信大家认识到了许许多多的实践知识,那么,汽轮机实习心得怎么写,为此为大家收集整理了精彩的汽轮机实习心得范文,供大家参考,希望对大家有所帮助!篇一:汽轮机实习心得去年夏天,我实习刚刚开始就遇到了厂里的一次锅炉检修。
别人都忙的满头大汗,我心里却偷着乐,这可是千载难逢的学习机会啊!炎炎烈日,谁看见太阳都害怕,可是作为检修工人的却不能因为这些就放弃检修,厂里的生产离不开他们,肩膀上的责任更是提醒着他们。
虽然锅炉早已停炉许久,可是炉膛内部仍然炙人。
为了学到知识,更好的了解炉膛的结构,我还是硬着头皮钻进了火焰山似的锅炉。
锅炉内,检修师傅们汗流浃背,但是他们的干劲却热火朝天,叮叮当当的声音不绝于耳,他们的笑声也阵阵不断。
见到我进来,他们就笑着对我说:你说你怎么进来了,大学生还用学这个吗?我看着他们辛苦的样子心里想:检修工人真辛苦啊,他们就是我们工作中最可爱的人!我笑了笑:师傅您不能这么说啊,大学生更应该从基础学起,只有这样才能学好啊!在锅炉里帮师傅们敲了几十个风帽,我便累的腰酸背痛了,只好出来了。
外面真凉快,风吹在脸上,像美丽的姑娘轻轻的吻,那么惬意。
可是他们在锅炉里的检修工人呢,谁又能给他们美丽的吻呢?我不想做个逃兵,于是又钻进了锅炉一直干到收工。
锅炉检修好了,我也累倒了,修了一天班,在床上趴了一天,还阵阵的酸痛,真是想不到,那些可爱的检修工人怎么就能不怕累呢?有那么一首歌,其中唱到泥巴裹满裤腿,汗水湿透衣背,我不知道你是谁,我却知道你为了谁,为了谁不是为了咱们的企业更美,我们的员工更富裕吗?谁最累,谁最美...我想,在我们厂检修工人最累也最美。
篇二:汽轮机实习心得这次我自己总结的实习目的是理论联系实际,增强我们对电厂的了解;使我们扩宽视野,巩固和运用所学过的理论知识,培养分析问题、解决问题的实际工作能力和创新精神;本次实习在我们完成专业基础课后进行,通过本次实习,使我们所学的理论知识得以巩固和扩大,增加学生的专业实际知识;为将来从事专业技术工作打下一定的基础;进一步培养学生运用所学理论知识分析产生实际问题的能力。
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汽轮机课设心得总结经过两个星期的汽轮机课设,对我们而言收获颇丰。
整个过程我们都认真完成,其中不免遇到很多问题,经过大家的齐心协力共同克服了它们,不仅从中熟悉了汽轮机的工作原理及流程,而且还获得了许多心得体会。
汽轮机是将蒸汽的热能转换为机械能的回转式原动机,是火电和核电的主要设备之一,用于拖动发电机发电。
在大型火电机组中还用于拖动锅炉给水泵。
就凝汽式汽轮机而言,从锅炉产生的新蒸汽经由主阀门进入高压缸,再进入中压缸,再进入低压缸,最终进入凝汽器。
蒸汽的热能在汽轮机内消耗,变为蒸汽的动能,然后推动装有叶片的汽轮机转子,最终转化为机械能。
除了凝汽式汽轮机,还有背压式汽轮机和抽汽式汽轮机,背压式汽轮机可以理解为没有低压缸和凝汽器的凝汽式汽轮机,它的出口压力较大,可以提供给供热系统或其它热交换系统。
抽汽式汽轮机则是指在蒸汽流通过程中抽取一部分用于供热和或再热的汽轮机。
在设计刚进行时,我们也参考了从研究生那里借来的《设计宝典Xp》,但在使用过程中发现此软件只适用于单列级的计算而不适用于双列级,虽然如此,但我们在计算时也参考了其中的部分步骤。
我们这次在设计之前又重新温习了《汽轮机原理》中所学的知识,因为汽轮机的热工转换是在各个级内进行的,所以研究级的工作原理是掌握整个汽轮机工作原理的基础,而级的定义是有一列喷嘴叶栅和紧邻其后的一列动叶栅构成的工作单元。
在第一章第七节介绍了级的热力计算示例,书上是以国产N200-12.75/535/535型汽轮机某高压级为例,说明等截面直叶片级的热力计算程序,主要参考了喷嘴部分计算、动叶部分计算、级内损失计算和级效率与内功率的计算。
为了保证汽轮机的高效率和增大汽轮机的单机功率就必须把汽轮机设计成多级汽轮机,使很大的蒸汽比焓降由多级汽轮机的各级分别利用,即逐级有效利用,驶各级均可在最加速比附近工作。
这一章也讲解了进气阻力损失和排气阻力损失、轴封及其系统,我们也参考了其中的内容。
通过本课程设计,加深、巩固《汽轮机原理》中所学的理论知识,了解汽轮机热力设计的一般步骤,掌握每级焓降以及有关参数的选取,熟练各项损失和速度三角形的计算,通过课程设计以期达到对汽轮机的结构进一步了解,明确主要零部件的作用与位置。
具体要求就是按照某机组存在的问题,根据实际情况,制定改造方案,通过理论与设计计算,解决该汽轮机本体存在的问题,达到汽轮机安全、经济运行的目的。
数据的处理这次汽轮机课设我们负责的是数据的处理,这是一个非常庞大而繁重的工作。
接下来就着重说说我们在处理数据时候遇到的一些问题。
刚开始的时候,我们和其他组一起根据课本上的计算公式和焓熵表等编了我们汽轮机课设计算所需要的excel表格,这其中将近耗了接近一周的时间,最后完成时大家觉得很有成就感。
接下来我们看汽轮机课设指导书后面要算4组数据,我们又对题目不是很明确,向其他组成员以及老师询问后,老师为了给我们减轻负担,让我们只挑一组工况计算,这就大大减少了我们计算的时间。
我们组所用的计算方法是倒序计算,根据背压和假设温度来计算,但是后来我们发现当我们假设喷嘴数目的时候,由于我们参考文献不是很充足,没有估的范围以及我们表格后面也没有校核它,结果导致我们的计算出现了问题,这也导致我们在答辩的时候在这一过程大家都不知所以然,因此,我觉得在做任何事的时候都要抱着认真严谨的态度,一步一个脚印的踏踏实实把它做完。
在计算过程中我们还遇到了一个问题,就是我们在编表格的只编的一级,用的也是这一级的数据和公式,之后我们在计算其他级的时候我们没有改尺寸数据以及发生改变了的公式,导致我们最后计算数据出现高误差,不过后来我们及时发现了错误,又重新认真的计算了一遍各级的数据。
这真是差之毫厘,谬以千里,由于一时粗心,导致我们以前的工作白费,以后工作一定要细心细心更细心。
最后我们算每一级的各种速度时,发现速度很大,有的上了400m/s,超过了音速,但是后来其他同学告诉我压力等状况不同下当地的音速不同,我们所说的340m/s只是我们平时大气压力下的音速,而在喷嘴和动叶中他们的当地因素很大,只要我们设置的马赫数小于1,就是处在亚临界状态的。
对此,我们总结了以下几点:第一,八人一组,既加强了我们的动手能力,又让我们学会了团结一致,共同合作才能研究出最好的方案。
我们将理论联系实际,在交流中取得进步,从问题中提高自己。
第二,本次课程设计加深了我对汽轮机的进一步深入理解。
熟悉了汽轮机工作的原理过程,为我以后的工作奠定了良好的基础。
学会了科学地分析实际问题,通过查资料、分析资料及请教老师和同学等多种途径,培养了我认真严谨的态度。
第三,在这次设计中遇到了许多实际问题,在实际设计中才发现,书本上理论性的东西与在实际运用中还是有一定的出入的,所以有些问题要不断深入理解,而且要不断的更正以前的错误思维,一切问题必须要靠自己一点一滴的解决,而在解决的过程当中你会发现在记载飞速的提升。
通流部分图我负责的是画通流部分的大图,就着重说说我在画图中遇到的问题。
首先,所给图纸不规范,导致画图过程很不顺畅。
不规范一,没有按照制图标准。
按照给定的大小来,没有合适的标准边框,若一定要边框只能不按照标准,打个看上去差不多的边框出来;不规范二,大图没有标出相应尺寸及其比例。
这样的结果就是没有办法往标准里画,只能做到依葫芦画瓢,用圆规及其尺子量图纸上的各种组成件的尺寸来画,导致了在制图过程中很多的随意及其差不多,这样就会再次增加了图纸的不标准性。
不规范三;图纸明显与所计算设计的不一致。
最明显的就是设计的是三级,而图纸所给为四级,还有就是图纸本身是歪的,导致在制图过程中假如按照其尺寸大小来画,那么画出的图纸很不好看,歪很多,还不如就按照图纸本身歪着的样子来画来的协调;尺寸有梯度的地方也不明显,看上去似乎是印刷的问题,又似乎是图纸本身就是有梯度的,很难分辨出,进而也就在制图过程中画出一个意思,又不敢明确那就是个梯度,这个当然主要是需要制图人也就是自己来做出判断,但是因为个人水平问题,没有得出个明确的判断。
以上三点便是个人觉得是图纸的不规范进而导致制图过程的一些不顺畅。
其次,便是我自己本身在制图过程的一些问题,因为我自己画图得依照书上所给的标准一步一步来,因此相应的进度上也比较慢一点,同组组员已经画好一根轴,我才把主要的几个位置的线给打出来,因此到一些特别微小的细节部分可能为了跟上进度便没有特别的追究其原因,所以便略显粗糙了。
其实,这次课设只负责制图部分的我们贡献不是很大,大头都落在了计算的同学身上,他们比较辛苦,开始绘制八张图,我们还不觉得制图的活太轻松,最后通知一个组只要一份图纸的时候,我们真就感觉做的太少了,以至于答辩时老师问我们两个人就画一张图会不会觉得太怎么了,真心感觉所做贡献太少了!最后,这次课程设计还是学到很多有用的东西的。
第一,我个人更加深入的理解了汽轮机通流部分的结构,汽流走向,及其对于不同部位我们需要根据实际情况分析其压力,温度进而决定所用材料,进气端的汽封和排气端的汽封都有差别,这些都跟理论上不一样,这些都是因为我们的设计需要用在实践生产中,必须从每个细节考虑,进而做到经济性最高;第二,因为汽轮机课程设计,我们需要把平时所学的理论知识用来解决实际遇到的问题,这样也就需要我们进一步深入的理解,对所学知识重新深入理解,把它们变为自己的东西,做到温故而知新,然后再运用到解决实际问题中。
这远比就单纯学习理论知识,考高分强的多!总之,虽然汽轮机课程设计整个过程比较繁琐,但是在这繁琐和折腾中我学到了很多东西,这是大学学习过程中,很值得拥有的经历!速度三角形图本次汽轮机课程设计我所负责的部分是绘制汽轮机各级的速度三角形图。
我们组在改造机组时是利用的封堵喷嘴,没有改变压力级数量,所以我画的是双列调节级和三个压力级的速度三角形,这部分比较简单没什么难点,所以在绘制过程中没有遇到问题,但在绘制过程中我发现数据计算会带来的一定的误差导致三角形并不是完全标准。
此外,在本次设计中,我还有以下几点收获。
第一、掌握了逆序算法这种思想,以级后蒸汽状态为初参数,估计其他计算所需参数,由后向前计算。
而且对于双列调节级的分组倒序计算,由于初始的假设量较多,分组的迭代计算可以避免数据相互耦合,是迭代次数降低,提高计算速度,这是一种很好的方法。
而且和锅炉课设一样,在汽轮机的课设中我们也运用了先估后校的思想。
这两种方法都是在设计中很重要的方法,学会相互结合运用也是我本次设计的一大收获。
第二,由于参考文献较多,与锅炉设计所有公式都有的情况相比,汽轮机设计在计算时需要的很多公式和参考数据都要自己找,所以刚开始就会有很力不从心不知如何下手的感觉,我们必须从大量的信息中快速查询自己需要的公式和数据,这对我们即将到来的毕业设计以及未来的工作都有很重要的帮助。
第三、要有团队合作的意识,一个团队的分工非常重要,每个人都要尽其责,认真完成自己所负责的部分,要有科学严谨的态度,同时大家需要经常沟通交流,讲出自己的见解。
这次的课设最重要的收获就是把所学知识与理论相结合,明确了汽机各部分的结构,主要部件的位置,气流的流通走向,不仅巩固加深了对所学知识的理解,也提高了自己分析解决问题的能力。
经过两个星期的汽轮机课设,过程曲折可谓一语难尽。
在此期间我们也失落过,也曾一度热情高涨。
从开始时满负盛情到最后汗水夹背后的复杂心情,点点滴滴无不令我回味无长。
生活就是这样,汗水预示着结果也见证着收获。
劳动是人类生存生活永恒不变的话题。
通过实习,我才真正领略到“艰苦奋斗”这一词的真正含义,我才意识到老一辈为我们的社会付出。
我想说,课设确实有些辛苦,但苦中也有乐,而且课设也是一个团队的任务,一起的工作可以让我们有说有笑,相互帮助,配合默契,多少人间欢乐在这里洒下,大学里一年的相处还赶不上这两周的课设,我感觉我和同学们之间的距离更加近了;我想说,课设确实很累,但当我们所计算的数据制成成果时,心中也不免产生兴奋;正所谓“三百六十行,行行出状元”。
我们同样可以为社会作出我们应该做的一切。
同时我认为我们的工作是一个团队的工作,团队需要个人,个人也离不开团队,必须发扬团结协作的精神。
某个人的离群都可能导致整项工作的失败。
课设中只有一个人知道原理是远远不够的,必须让每个人都知道,否则一个人的错误,就有可能导致整个工作失败。
团结协作是我们课设成功的一项非常重要的保证。
而这次实习也正好锻炼我们这一点,这也是非常宝贵的。
对我们而言,知识上的收获重要,精神上的丰收更加可喜。
挫折是一份财富,经历是一份拥有。
这次课设必将成为我人生旅途上一个非常美好的回忆!精品文档word文档可以编辑!谢谢下载!。