第三章-救生筏
【科普】船舶救生筏及其投放与登乘
【科普】船舶救生筏及其投放与登乘救生筏从制造材料来讲有气胀式救生筏和刚性救生筏；从投放方式来讲有抛投式和吊架降落式（可吊式）救生筏。
目前在船上使用最多的是抛投式的气胀式救生筏。
气胀式救生筏的结构﹀﹀﹀气胀式救生筏用橡胶尼龙布制成，由筏体、筏底、篷柱、篷帐和钢瓶5个部分及其附件组成，平时折叠、存放在玻璃钢容器（存放筒）内，使用时拉动充气拉索使二氧化碳钢瓶口阀膜破裂而向筏充气成型，同时将容器胀开。
气胀式救生筏按船舶航区来分类型，有A型（国际航行船舶配备）和B型（短程国际航行客船及国内航行船舶配备）气胀筏两种。
A型和B型在结构上没有太大区别，但在乘员定额、属具配备的要求上B 型比A型稍低些，此外，A 型具有登筏平台。
气胀式救生筏有6人、8 人、12 人、15 人、25人等，最小的是6人，常见的是10人至20人的。
按投放方式来分，气胀式救生筏有抛投式和吊架降落（可吊）式气胀筏。
气胀式救生筏由上、下浮胎组成，下浮胎是一个独立的气室，上浮胎也是一个气室，但与篷柱用单向阀相通。
这样，如一气室损坏，另一气室仍能支持额定乘员浮于水面，并当上浮胎损坏时，篷柱仍能保持支撑状态。
上、下浮胎内侧各有一个安全补气阀，当钢瓶通过充气阀充气，压力超过2倍工作压力时，安全充气阀能自动放气并发出尖叫声；低于工作压力时，也能通过它用充气器充气。
上、下浮胎外侧各有一个筏体排气阀，是供检修后放掉浮胎内气体，以便折叠存放用。
气胀式救生筏内、外把手索附设在上、下浮胎之间，外把手索便于落水人员攀附，内把手索是当筏摇晃太甚时，供筏内人员做把手用。
在救生筏进出口处装有半刚性踏板，有的则在浮胎下面设尼龙带软梯，在上浮胎上面还装有登筏扶手索，便于登筏者爬上救生筏并将自己拉入筏内。
气胀式救生筏示位灯装在篷柱顶部，由海水电池或干电池供电，并可用人工控制。
灯光能见距离为2n mile，可使用12h。
气胀救生筏从18m高度抛下水，在常温条件下能充气成型，并且不影响筏体和属具的正常使用。
救生艇筏和救助艇操作及管理课件——第三章 救生筏——借助小型救助
的乘员。
气胀式救生筏的构造2
• 2、救生筏的筏底应不透水，并应充分绝缘 以御寒冷，或用一个或几个隔舱都能由乘员充气 或自动充气，并能由乘员放气并再充气的设施， 或采用不依靠充气的其他等设施。
•3、救生筏的充气应由1个人就可完成。 救生筏应使用无毒气体充气。环境温度 为18℃至20℃之间时在1分钟；环境为30℃时在3分钟内，完全充足。充气后， 救生筏载足全部乘员和属具后应保持其 形状不变。
面且御寒。救生筏在倾覆时能自行或由一个人扶
正。
• 刚性救生筏的结构如图3-1所示
图3-1
(二)气胀救生筏1
• 它是用橡胶、尼龙布等材料 制成，用气体充胀成圆形或椭 圆形带有顶篷的小筏。
• 按施放方法不同一般分为 抛投式和机械吊放式
• 1、抛投式救生筏
• 当船舶遇险时，筏可由人 力或借助其本身重力作用抛入 海中，在极短的时间内依靠充 力绳拉动充气瓶阀门使其充气 成形。
•5、救生筏应设有保护乘员免受暴露的顶篷， 该顶篷在救生筏降落后和到达水面时能自动 撑起。其内部颜色不应致使乘员感到不舒适， 容纳8人以上的救生筏至少应有两个对称的 进口处，当该进口处关闭时，顶篷都应能通 入足够乘员所需的空气; 顶篷上至少有一个 了望窗、还应有收集雨水的装置。
(二)救生筏的最小乘员定额和重量
• 1、充气后，其主浮胎的容量(m²)除以 0.096后所得到的最大整数。
2、救生筏量至浮胎的最内边的水平横剖 面面积(m²)除以0.372后所得的最大整数。
3、可足够舒适地坐下并有足够的头顶 空间，而且不妨碍操作任何救生筏属具的 人数，这些人的质量以75kg计，并且全部 穿着救生衣。
(三)气胀式救生筏的稳性
四、气胀式救生筏的要求 气胀式救生筏的构造1
救生筏操作步骤范文
救生筏操作步骤范文救生筏是一种能够在紧急情况下提供安全而稳定的倾覆救生工具。
操作救生筏需要遵循一系列步骤，以确保乘客和船员的安全。
以下是救生筏操作的详细步骤：1.确保所有乘客和船员都穿着救生衣。
救生衣应该是正确尺寸，能够提供浮力并保持身体水平。
2.如果在严重的紧急情况下需要使用救生筏，则应当有一个负责操作救生筏的人员。
这个人员应该提前受过相关训练，并熟悉救生筏的使用步骤。
3.检查救生筏是否处于良好状态。
检查气阀是否密封，检查充气部件是否完好，并确认其他关键部分是否正常。
4.如果救生筏是手动装载的，确保控制线束已解开。
如果救生筏是自动装载的，则通过相关按钮或机械触发机制启动装载过程。
5.等待救生筏完全充气，并确保气阀已关闭。
6.检查救生筏的刹车系统是否正常工作。
7.如果需要，将救生筏推入水中，确保它迅速脱离船舶，以防发生进一步的事故。
8.如果有多个救生筏，则应该确保救生筏之间有足够的距离，以防止它们之间碰撞。
9.在乘客和船员上船之前，清理救生筏内部的任何杂物。
确保底部干燥，舒适，并且能够容纳所有人员。
10.引导乘客和船员进入救生筏。
确保他们稳定地坐在底部，避免移动或站立，以防止救生筏失稳或倾覆。
11.如果救生筏上有盖子，请确保它们正确关闭，并确保任何开口都紧固好，以防止水滴或浪涌进入。
12.如果有需要，简要地向乘客和船员介绍如何使用救生筏上的基本设备，例如划桨，浮标和信号灯，并告诉他们如何正确使用。
13.防止乘客和船员尝试离开救生筏，除非有绝对必要。
在救生筏向陆地或其他救援船只移动时，保持安静和冷静。
14.在等待救援期间，确保救生筏保持稳定。
防止乘客和船员长时间站立或移动，以防止救生筏因不平衡而倾覆。
15.在救援到达之前，根据需要提供食物和水。
16.当船只或其他救援人员到达时，根据他们的指示，安全地离开救生筏并进入救援船只。
这些步骤是操作救生筏的基本指南。
根据不同的救生筏型号和特定的紧急情况，可能存在一些额外的步骤或注意事项。
救生筏操作规章制度范本
救生筏操作规章制度范本第一章总则第一条为了保障船舶遇险时，船员和旅客能够安全、迅速地使用救生筏进行自救，根据《中华人民共和国船舶和港口法》、《中华人民共和国海上搜救条例》等法律法规，制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于所有在我国注册的船舶，以及在我国港口停靠的外国籍船舶。
第三条船舶救生筏的操作和管理应遵循安全第一、预防为主的原则，确保救生筏在紧急情况下能够正常使用。
第二章救生筏的配置与检查第四条船舶应按照相关规定，配置足够数量的救生筏，并确保救生筏处于良好的工作状态。
第五条救生筏应定期进行检查和维护，检查内容包括：（一）救生筏的结构完整性；（二）救生筏的浮力性能；（三）救生筏的降落装置；（四）救生筏的属具和备用设备。
第六条船舶应建立救生筏检查记录制度，记录救生筏的检查时间、地点、检查人员以及检查结果等情况。
第三章救生筏的操作训练与演练第七条船舶应定期组织救生筏的操作训练和演练，确保船员熟悉救生筏的使用方法。
第八条救生筏的操作训练和演练应包括以下内容：（一）救生筏的释放和回收；（二）救生筏的降落和上升；（三）救生筏在水面上的操纵；（四）救生筏的乘员登乘和撤离；（五）救生筏的应急撤离程序。
第九条船舶应做好救生筏操作训练和演练的记录，记录训练和演练的时间、地点、参与人员以及演练结果等情况。
第四章救生筏的使用与管理第十条船舶遇险时，船员应立即启动救生筏操作程序，按照应急预案进行救生筏的使用。
第十一条救生筏的使用应遵循以下原则：（一）确保乘员安全；（二）先救老人、妇女和儿童；（三）有序撤离，避免混乱；（四）尽量使用同一救生筏进行撤离。
第十二条救生筏使用完毕后，船员应将救生筏回收至原位置，并对救生筏进行检查和维护。
第十三条船舶应指定专人负责救生筏的管理，确保救生筏处于随时可用的状态。
第五章法律责任与处罚第十四条违反本规章制度的，由海事管理机构依法予以处罚，并记入船舶安全信用档案。
第十五条造成救生筏损坏或者丢失的，船舶应承担相应的法律责任。
救生艇筏和救助艇操作与管理PPT课件
根据“泰坦尼克号”的伤亡记载，头等舱中的 妇女143人中死了4个人（其中3个人志愿留在 船上），二等舱的妇女93人中死了15人，而三 等舱的妇女179人中死了81位。但是在小孩方 面，虽然二等舱的30位幼童中只有一位小孩子 葬身海底，但三等舱的76名小孩中却有53个人 死亡。据了解，有4名头等舱的男乘客因为偷 偷穿上女人的衣服，才终于等上了救生艇而逃 脱，虽然这些人求生的行为并无罪过，但是他 们仍然受到社会舆论的谴责。
种类：
按结构形式分：开敞式；部分封闭式； 全封闭式。 按材质分：镀锌钢质；铝合金；玻璃钢 按其功能分：自行扶正；自供气；耐火 耐高温；自由坠落式（自行扶正、喷水 系统和不少于15分钟供气系统）
构造与各部分名称
首尾柱 纵、横座板：作用 空气箱；食品箱；淡水箱 艇机
四、直升飞机悬空与降落
悬空高度：距艇筏27米 吊运区：周围至少16米内无障碍物 吊升作业：一般从船的左舷进入 活动半径：150~250海里
第二节 弃船后对求生者的急救
高速救助艇的释放装置
救生筏注意事项PPT课件
气胀救生筏结构
1 上浮胎 2 下浮胎 3 反光带 4 筏底 5 篷帐 6 蓬柱 7 示位灯 8 了望窗 9 出入口 10 积水沟 11 登筏平台12 钢瓶 13 扶手绳 14 平衡水袋
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救生筏释放步骤
1、救生筏平时固定放在平台甲板边筏架 上，并应将筏内引出的充气拉索系在平台 栏杆上。 2、使用救生筏时，应将静水压力释放器 脱钩装置松脱，使筏自动滑入水中或将筏 投入水中（切记不要解开系在栏杆上的拉 绳）。 3、由释放人员将救生筏抛入海里。 4、拉住手缆，等待救生筏充气释放。 5、释放完成后，人员从软梯或是跳入海 中登筏。 6、人员登筏结束后，使用救生筏上的安 全刀割断缆绳，逃离危险区。
ห้องสมุดไป่ตู้
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维护保养
1、定期检查救生筏外部，有无破损，绳索是否紧固。
2、定期对救生筏安全销和钢绳连接出进行检查，是否出现松动 ，添加黄油。 3，对救生筏外部就行清洁保养。
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谢谢
安全高于一切 生命最为宝贵
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资料仅供参考，实际情况实际分析
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逃生注意事项
1、当救生筏随风漂流过急，可将海锚投入水中，降低漂流速度。 2、为了避免风浪侵袭，应将首尾进出口处的门放下，这时应通过 筏顶篷上的了望窗加强值班瞭望。 3、筏内有积水，从修理袋中取出水瓢和吸水海棉将水排除。 4、夜间，利用手电筒发出摩氏信号；白天，反光镜借助阳光发送 信号。 5、下雨时，利用饮用完的水瓶和一切能盛水的器具，把从帐篷上 的雨水沟流下来，通过水管，将雨水存积起来，以备饮用。
根据《海洋石油安全管理细则》的要求 ，住人平台按照定员 200%的要求配备救生筏，无人驻守平台可以按定员12人配备。
救生筏操作流程
救生筏操作流程
一、救生筏操作程序
1、施放程序；
1、确保艏缆系牢在船舶牢固处；
2、解开捆绑绳索并将筏架上的保险销拔掉；
3、用手动方式将静水压力释放器的手动释放装置打开，筏即可投放；
4、当充气拉索受力时便自动充胀救生筏；
5、救生筏自动释放方式，当遇难船下沉到一定深度时，由静水释放器自动释放。
二、登筏程序
1、登筏时注意身上携带的物品和金属制品，防止损坏筏体；
2、登筏使用绳索和绳梯，当注意尽可能不要弄湿身体；
3、如果干舷低时，也可从船上直接跳到筏上，但应注意防止碰伤筏内人员或掉入水中。
三、救生筏释放器操作型号：HURU-2
1、自动释放：救生筏在海水中深度1.5—4米内会自动切断连接绳，从而救生筏艏缆被拉紧，将启动救生筏的充气膨胀程序，最后薄弱环被拉断，使救生筏脱离大船。
2、手动释放：打开滑脱环放下救生筏，由人工切断救生筏艏缆使救生筏脱离大船。
救生筏的使用方法
救生筏的使用方法一、救生筏的介绍救生筏是一种紧急逃生工具，通常用于海上或水上活动中。
它是由耐水、耐磨的材料制成，能够承载多人并在水中浮起。
救生筏的设计考虑了船只遇险时的紧急情况，为船员和乘客提供了一种安全的逃生方式。
二、救生筏的种类救生筏根据使用场景和功能的不同，可以分为航空救生筏和船舶救生筏两种类型。
航空救生筏主要用于飞机失事时的紧急逃生，而船舶救生筏则用于船只遇险时的逃生。
三、救生筏的存放位置船舶上的救生筏通常存放在指定的救生筏艇架或救生筏艇舱内，以确保在紧急情况下能够迅速取用。
航空救生筏则通常存放在飞机座舱内的指定位置，以便乘客和机组人员在紧急情况下能够快速找到并使用。
四、救生筏的使用步骤1. 拉开救生筏艇架或救生筏艇舱的盖子，取出救生筏。
2. 检查救生筏是否完好无损，确认充气装置和绳索是否齐全。
3. 在紧急情况下，迅速将救生筏投入水中。
确保救生筏打开后，上下颠倒的时间尽量缩短，以免浪费时间。
4. 在救生筏进入水中后，迅速将乘客和船员安全转移到救生筏内。
乘客应跳入救生筏的指定入口处，确保不要落水或受伤。
5. 在救生筏内，乘客和船员应集中精力保持冷静，听从指挥，遵守救生筏的规则和要求。
6. 如果救生筏未能充分充气，乘客可以使用提供的气泵进行充气，确保救生筏能够稳定浮在水面上。
7. 在等待救援期间，乘客和船员应尽量保持干燥和温暖，避免过度活动以节约体力。
8. 如果救生筏漏气或受损，乘客和船员应及时修补或更换救生筏，以确保逃生工具的正常使用。
五、救生筏的注意事项1. 在使用救生筏前，应进行相关的培训和演练，熟悉救生筏的使用方法和注意事项。
2. 在救生筏中，不要随意打开救生筏的阀门，以免影响救生筏的浮力和稳定性。
3. 在救生筏中，应遵守指挥和秩序，确保乘客和船员的安全。
4. 在救生筏中，应避免吸烟或使用明火，以免引发火灾或爆炸。
5. 在救生筏中，应避免过度晃动或跳跃，以免救生筏翻覆或破损。
六、救生筏的维护保养1. 定期检查救生筏的充气装置和绳索是否完好无损，如有损坏应及时更换或修复。
救生筏逃生培训PPT课件
平台救生筏介绍
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平台救生筏介绍
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平台救生筏介绍
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平台救生筏介绍
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救生筏释放方式
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1.标识卡：记录救生艇的信息及船舶信息， 并且应有救生筏所属船舶的呼号。
2.软梯：软梯提供人员登水中救生筏的路径。
详细信息： 重点是人数
检验日期尽量朝外便于 检查救生筏过期时间
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主缆绳
连接用卸扣
释放脱钩
易断绳
检验标签
手动释 放钥匙 孔
（钥匙孔朝外， 便于应急释放）
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Hale Waihona Puke 蓬莱19-3油田救生筏介绍
救生筏由静水压力释放器和绳索连接系固于存放专用支架上，静水压 力释放器进入水中2-4米深度处受到水压力的作用而将筏自动脱开。 静水压力释放器亦可手动释放。
充气拉绳上的易断绳当张力达2.2KN时断裂。 救生筏检查保养：检验周期为1年，证书由安全部门存档，检验日期
和到期日期在救生筏明显处张贴。 蓬勃号上使用20人和35人两种救生筏，静水压力释放器有国产机械
式（随筏年检，重复使用）和进口HAMMAR一次性（一次性，2年 报废）两种。“气胀式救生筏能够容纳设施上的总人数”--安监总局令 第25号-《海洋石油安全管理细则》。
中海石油（中国）有限公司蓬勃作业公司
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平台救生筏介绍
气胀救生筏静水压力释放器自动释放 当船舶正常沉速度很快，来不及人工释放时，存 放在筏架上的救生筏便随船舶一起下沉。当救生 筏下沉到距水面2～4m时，静水压力释放器因受 水的压力作用，自动将救生筏绑索松脱，使救生 筏自由浮出水面。随着船舶继续下沉，借助救生 筏存放筒的浮力，首缆绳不断从存放筒内拉出， 直至打开速放阀，使救生筏充胀成形，当船舶继 续下沉时，易断绳被拉断，救生筏便与沉船脱 离，浮于水面，供遇险人员登乘。
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分
• 4.救生艇吊钩复位操作 • ⑴首先负责脱钩手柄操作的艇
• •
•
员，将脱钩手柄向上推回大约 30°位置，如图2-1-11中手柄 A的移动方向和位置。 ⑵负责挂钩的首、尾艇员，用 手将吊钩推至吊升时的位置， 立即通知艇内负责脱钩手柄复 位操作的人员。 ⑶艇内操作人员将脱钩手柄再 向上推至大约60°（如图示21-11），恢复到脱钩前的位置。 如果复位前是应急释放，事先 应该将脱钩手柄的保险锁钮打 开松放归位。 ⑷向上扳动预备脱钩手柄恢复 到释放前的位置，将其保险锁 钮琐定（如图2-1-11）。
• （7）放艇人员操作控制吊臂的液压手柄，使吊艇臂慢慢
• • • •
被顶推至舷外，救生艇随吊艇的移动也被缓缓送出舷外一 定距离。 （8）操作控制吊艇索的液压手柄，慢慢松放吊艇索使救 生艇下降入水。 （9）艇内人员打开救生艇艇门并固定好。 （10）在艇尾座位上的两名艇员，穿好救生衣，走出艇外， 将救生艇左右两侧吊环从吊钩上脱下，并存放在吊环座盒 内固定好。 （11）艇长启动机器并操纵救生艇靠近大船，放艇人员借 助软梯登艇。 （12）全部人员登艇后操纵救生艇离开船舶进行海上求生。
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分
天津海员学校
陈玉鹏
第二篇
实操部分
• 第一章 救生艇的操作
第一节 救生艇的降放操作
• 一、重力式吊艇架的降放操作 • 在船上，当全体船员听到警报信号后，立即确认警报性
质（弃船求生警报信号是七短一长），做好海上求生的 必要准备，执行应变部署中各自的任务，迅速地到集结 场所集合，根据艇长的指挥做好放艇前的准备工作。船 长应该操纵船舶将放艇一舷为下风舷。 1.降放艇时的主要准备工作 （1）由一人将吊艇机手摇柄插入吊艇机专门的孔内， 顺时针摇动使救生艇重量集中在吊艇索上（注意事后将 手摇柄从艇机上取下）。 （2）将登艇软梯送至水面并固定好，以备登艇时使用。 （3）两个随艇下的人员（部分封闭式艇），登入艇内 分别将吊艇架横张索上两根救生索松放下来；将艇底塞 固定好；送出艇首、尾缆；确认限位索牢固。 （4）打开固定救生艇的稳索。 （5）打开固定吊艇架的安全栓。 指挥放艇人员确认准备工作完毕后，立即发出降放救生
救生艇筏讲义
一、课程导入救生艇筏和救助艇是海上遇险后的主要救生设备，通过学习B02的课程，学生可以掌握在海上求生中的技巧，获得更多的求生知识，教学内容非常重要。
首先我们从救生艇学起。
二、新授课程第一章救生艇第一节救生艇构造与性能定义：救生艇是一种具有一定浮力、强度、航速、能搭载一定人数、属具、备品比较齐全的刚性小艇。
一、救生艇的分类：1、按结构形式分类：开敞式救生艇按结构形式分类部分封闭式救生艇全封闭式救生艇2、按材质分类：镀锌钢质艇按材质分类铝合金艇玻璃钢艇3、按其功能分类自扶正性能救生艇按其功能分类自供气系统救生艇耐火耐高温救生艇降落入水救生艇二、基本构造与各部名称基本构件：方形龙骨：纵向强度构件艇壳板：保证水密，提供浮力首尾柱：合拢构件纵横座板：供人员乘坐和划桨座位空气箱：提供剩余浮力艇机和螺旋桨：推进装置舵：保持和改变方向各部分名称：1、首柱2、横座板3、龙骨4、艇壳5、护舷材6、螺旋7、艇机8、把手索9、救生索10、龙骨11、尾柱12、吊艇钩13、桨叉孔14、艇缘15、纵座板16、空气箱护板17、艇首踏板18、艇机罩19、舵20、空气箱21、座板支柱22、艇底格板22、脚踏板三、对救生艇的一般要求（一）构造：1．稳性：50%定额乘员从正常位置移至中心线一侧应稳定。
2．干舷：足够，至少为100mm。
3．浮力：有一定剩余浮力。
4．强度：a．金属艇：1.25倍（人员+属具）重量，不产生剩余变形b．能经受至少3.5m/s的船舷冲击力，3米高投水。
C．船速5节，能降落和拖带。
（二）乘员定额1．不得超过150人2．乘员人数以正常姿势乘座时不妨碍操作3．有足够脚部活动空间（三）标记1．尺寸和乘员定额2．所属船舶名称和船籍港3．上空可见所属船名和艇号4 ．救生艇的编号：左舷为双数，右舷为单数，由船首至船尾，由高层甲板至低层甲板（四）推进装置1．压燃式发动机2．设有手起动系统3．有离合装置，且可正、倒车4．排气管的布置应能防止水进入正常运转的发动机5．设计上考虑漂浮物不损坏推进系统6．传动装置发动机及附件应有保护装置7．不干扰艇内使用通讯设备8．电池有充电装置，电源电压不超过55V9．启动和操作发动机的防水须知（五）舾装件定义：装配在艇上与艇连接在一起并随时可用的器材或物品1．至少一个排水孔，每孔两个艇底塞2．有舵和舵柄3．艇外装设环状可浮救生索4．设水密柜或舱室（贮存属具等）5．吊艇钓可同时解脱，控制手柄为红色6．有照明光源（不少于12小时）7．反光带长300mm，宽50mm，反光距不少于500m8．控制与操舵位置视域足够9．艇底部有扶手（供落水人员用）10．有脱开装置（脱开前首缆）第二节救生艇配备与属具一、配备：船舶上配有救生艇的数量及种类是根据各船所载人员的定额、航行区域、船舶种类、船舶长度而定的。
救生筏操作规程
救生筏操作规程一、引言救生筏是船舶上重要的生命保障设备之一，它在船舶遭遇紧急情况时提供了人员疏散和生存的手段。
为了确保乘员安全和救生筏的有效运用，特制定本救生筏操作规程。
二、救生筏的分类和结构救生筏主要分为气囊式救生筏和硬壳救生筏两种类型。
1. 气囊式救生筏：气囊式救生筏以轻便、携带方便为特点，通常用于小型船只。
其结构主要包括充气筏体、气源系统、逃生通道和附属设备等。
2. 硬壳救生筏：硬壳救生筏则适用于大型船舶。
其结构包括外壳、底盘、支撑系统、逃生通道和附属设备等。
三、救生筏的放置和部署1. 放置位置：救生筏应根据船舶结构和特点，在船舶上设置合适的放置位置。
放置位置要满足救生筏便于使用和迅速部署的要求，同时要考虑到救生筏与其他设备的安全距离。
2. 定期检查：救生筏应定期进行检查和维护，确保其良好的状态和功能完好。
3. 部署步骤：- 确认船舶遇险，判断救生筏使用时机；- 打开救生筏放置处的保险装置，确保救生筏可以顺利地脱离船舶；- 拉动救生筏自动充气装置或通过手动装置进行充气；- 当筏体充气后，通过指示箭头确定救生筏的顺向，使其面向海面；- 在确认安全后，打开救生筏的入口，方便乘员进入。
四、救生筏的使用和乘员指导1. 乘员进入：- 穿戴救生衣，并确保救生衣的充气装置处于正常状态；- 按照指示和组织，有序地进入救生筏；- 注意避免踩踏和破坏救生筏的充气管道。
2. 乘员指导：- 救生筏乘员应遵循领队或船长的指示，不得擅自离开救生筏；- 熟悉救生筏的操作方法，包括海上信号器材的使用；- 在救生筏内保持整齐有序，避免争抢或碰撞。
五、救生筏的维护和保养1. 定期检查：救生筏的定期检查应包括充气装置、排水系统、密封装置、安全阀等的检查和维护。
确保在紧急情况下救生筏能够正常、快速地投入使用。
2. 防腐和防晒：救生筏的外壳应进行适当的防腐处理，以延长使用寿命。
同时，避免长时间暴露在阳光下。
3. 保持干燥：在储存救生筏时，应确保环境干燥，避免潮湿和霉菌的滋生。
救生艇筏和救助艇操作及管理
沿救生艇外部装设扶手或链环状可浮救生索；
<十> 脱钩装置： 无负荷到等于救生艇全部乘员及属具总质量的1.1
倍负荷情况下，都能同时脱开吊艇钩，并钩口朝里； 回收救生艇时，能防止意外脱钩，除非吊钩完全复
位，否则吊钩不能承受任何负载，安全销也不能恢 复到锁死位置； 脱开控制手柄应有明显标志。 <十一> 艇艏缆固定装置： 当救生艇载静水中以5kn速度拖航前进时，该装置 应该能够使救生艇不会出现不安全性和不稳定性； 艇艏缆固定装置应包括一脱开装置，艏缆能从艇内 脱开。 <十二> 天线： <十三> 防护装置：应设置滑撬和护舷材。
在载重额定重量能经受碰撞速度至少3.5m/s的船 舷冲击力；并能经受至少3m高度投落入水；
<六> 艇内空间：
<七> 额定乘员：
救生艇的乘员定额不得超过150人；
应在艇内明确标出每个乘员的位置：正常坐姿不 能妨碍救生艇的正常操作。
<八> 进入救生艇的通道：
客船应使其全部乘员能在10min内登艇完毕；
人数的50%，若以相等总容量的救生筏来代替部分救生艇， 每舷配备的救生艇应能容纳全船总人数的37.5%； 短程国际航行且符合特种分舱标准的客船，配备的救生艇 总容量至少能容纳船上人员总数的30%； 所有配备的救生艇，应能在发出弃船信号后30min内，载足 全部乘员及属具降落水面。
<二> 货船救生艇的配备：
二、救生艇的配员与监督
船上应配有足够数量的船员，来操作救生艇筏及降放装 置；
每艘机动艇应指派一名能操作发动机和小调整的人员。
三、救生艇的属具备品 可浮浆1套（自由降落艇除外）； 带钩艇篙2支； 可浮水瓢1只，水桶2只； 救生手册一本； 具有发光剂或适当照明装置的操舵罗经1只； 海锚1只； 艏缆绳2根（长度为所在位置到水面且船舶向任何一舷横
救生艇筏操作方法与要点
<五> 救生筏自由漂浮装置 静水压力释放器：在水深不超过
4m处，能自动释放。
救生艇筏操作方法和要点
第四章 救生艇（筏）上的求生原则
一、艇筏在海上求生时的位置
艇筏在海上求生时要与难船保持一定距离，也不应远离失事地点。
原 因
1.难船可能伴随爆炸风险
2.难船剧烈倾斜，甲班设备断裂滑落
1）离泊操作的基本方法： 在救生艇着水之前，起动好艇机， 并把舵位打向离开船舶的舵向， 艇脱钩后，立即驾驶救生艇顺着 预定的航向离开平台，当艇尾部 分明显离开时，则可以加全速向 上风水域驶去。
2）靠泊操作的基本方法: （1）采用顶风、顶流靠，艇首与舷
梯约成（30—40）度的角度靠拢。 （2）放慢速度，控制好前冲距离，
容纳8人以上的救生筏至少应有两个对
称的出口。
救生艇筏操作方法和要点
救生筏的种类、结构与一般要求
<二> 乘员定额与重量 乘员定额不少于6人，不得大于25人。 筏及其容器和属具的总重量不得超过
185kg。 <三> 其他要求 救生筏的示位灯和照明灯的海水电池应
能连续使用12h以上。 救生筏在载足全部乘员及其属具后，须
25．1只手摇泵；
救生艇筏操作方法和要点
第四节 救生艇的检查与保养
救生艇必须处于随时可用的良好状态，平时应注意认真检查和养护，除经常 性外观检查外，还应做好如下工作：
1.建立专门的保养清 单
5.取得年度验修合格 证
2.淡水每月更换一次 干粮半年检查一次
3.定期试车， 电瓶充电
4.吊艇架定期除锈润 滑
一、救生艇的分类
结 敞开式
构 形
第三章-救生筏
第三章救生筏救生筏是在船舶遇险时船员使用的一种救生设备。
它能迅速地被施放到水面上并漂浮于水面之上供船员们登乘。
各种救生筏均具有一定的浮力，有遮风、防雨、御寒的顶篷和供求生人员食用的口粮和淡水以及必要的属具备品。
其特点是体积小、重量轻、操作简单方便。
其缺点主要表现在：无自航能力、只能在水中漂浮待救、投放后在水面易呈翻覆状态需人工扶正、浮胎易发生破损漏水等。
第一节救生筏种类、结构与一般要求一、救生筏的种类救生筏根据其结构形式，可分为刚性救生筏和气胀式救生筏两种。
(一)刚性救生筏刚性救生筏的浮力应由认可的自然浮力材料提供。
这些浮力材料应置于靠近救生筏的周边。
其浮力材料是阻燃的或用阻燃材料覆盖物加以保护筏底能防止海水进入并有效地支承乘员离开水面且御寒。
救生筏在倾覆时能自行或由一个人扶正。
刚性救生筏的结构如图3-1所示：(二)气胀救生筏它是用橡胶、尼龙布等材料制成，用气体充胀成圆形或椭圆形带有顶篷的小筏。
按施放方法不同一般分为抛投式和机械吊放式1、抛投式救生筏当船舶遇险时，筏可由人力或借助其本身重力作用抛入海中，在极短的时间内依靠充力绳拉动充气瓶阀门使其充气成形。
2、机械吊放式主要供客船或科学考查船、教学船使用。
先将筏从储藏舱室或甲板存放处取出悬挂在救生筏吊架上，拉动充气拉绳，使其在舷边充气成形。
然后系妥胶布做的登乘平台，使船员和旅客从甲板上登乘救生筏，再将筏吊落至水面。
这样，使乘员避免了爬绳梯、跳水等困难。
气胀式救生筏的结构如图3-2所示。
主要有筏体（指上下浮胎）、篷柱、篷帐、筏底四个主要部分以及一些附属设备组成。
气胀式救生筏充气成形后的外形如图3-3所示。
二、气胀式救生筏的结构1、上、下浮台：是互相独立的两个气室，在上浮胎内有两个单向筏通向篷柱，上浮胎损坏时，篷柱仍能保持支撑状态。
2、蓬柱：与上浮胎连接用于支撑篷帐的园柱形气室。
3、篷帐：是用双层锦编防水胶布制成，粘贴在篷柱上，防浪、避风、遮雨、防晒等作用。
什么是救生筏
什么是救生筏
救生筏，顾名思义，是一种在水中救生所用的皮筏。
今天就来给大家介绍下什么是救生筏。
救生筏是一种能供多人使用的大型浮具，救生筏上不配备动力机械，只配备几支小浆。
最初，船舶上配备的救生艇不足，救生筏是作为救生设备的一种补充。
而现代的船舶，除了需按全体乘员人数配备齐救生艇外，还按全体乘员人数的25～50％配备救生筏。
救生筏以其结构简单；平时保养方便，且使用可靠而被作为船舶救生设备中的必备品。
救生筏有传统式救生筏和气胀式救生筏两大类。
构成
救生筏是用人工合成材料的现代筏船，包括金属管、复合管、塑料管、合成树脂或玻璃纤维管等材料制成。
救生筏船首部设有艏缆，它是在救生筏与固定物之间起连接作用的缆绳。
救生筏在载足额定乘员和全部属具后要保持正常的漂浮
状态。
救生筏的管腔浮胎应至少分隔成2个独立气室，浮胎的设置应能在任一气室受到损坏时，救生筏仍能正常使用。
救生筏船总重量不应超过185kg。
外观应匀称，色泽均匀，不得有开胶、离层、气泡等影响使用的缺陷，能在-10～+65℃环境温度下存放而不致损坏，并能在-1～+30℃水温度范围内使用。
使用
救生筏平时包装存放在玻璃钢存放筒内，救生筏安装在船舷专用筏架上，可将筏直接抛入水中，救生筏既可自动充胀成形，供遇险人员乘坐，如果船舶下沉太快，来不及将筏抛入水中，当船舶沉到水下一定深度时，救生筏架上的静水压力释放器会自动脱钩，释放出救生筏。
救生筏简介
6、人员登筏结束后，使用救生筏上的安全刀割断 缆绳，逃离危险区。
1 2
释放原理
安全销
压力盘
手拉揽
属具属具Βιβλιοθήκη 维护保养1、定期检查救生筏外部，有无破损，绳索是 否紧固。
2、定期对救生筏安全销和钢绳连接出进行检 查，是否出现松动，添加黄油。
3，对救生筏外部就行清洁保养。
谢谢大家
逃生注意事项
1、当救生筏随风漂流过急，可将海锚投入水中，降低 漂流速度。 2、为了避免风浪侵袭，应将首尾进出口处的门放下， 这时应通过筏顶篷上的了望窗加强值班瞭望。 3、筏内有积水，从修理袋中取出水瓢和吸水海棉将水 排除。 4、夜间，利用手电筒发出摩氏信号；白天，反光镜借 助阳光发送信号。 5、下雨时，利用饮用完的水瓶和一切能盛水的器具， 把从帐篷上的雨水沟流下来，通过水管，将雨水存积 起来，以备饮用。
释放步骤
1、救生筏平时固定放在平台甲板边筏架上，并应 将筏内引出的充气拉索系在筏架上的静水压力释放 器上。
2、使用救生筏时，应将静水压力释放器脱钩装置 松脱，使筏自动滑入水中或将筏投入水中（切记不 要解开系在筏架上的拉绳）。
3、由释放人员将救生筏抛入海里。
4、拉住手缆，等待救生筏充气释放。
5、释放完成后，人员从软梯或是跳入海中登筏。
内容
1、救生筏简介 2、救生筏安全使用逃生 3、救生筏释放 4、救生筏属具 5、救生筏的注意事项
简介
在海上平台救生设备中，用于撤离平台的方法，除了使用耐火 救生艇以外，利用气胀式救生筏也是很有效、很快捷的逃生工 具。但是如果海面上有漂浮的油火，绝对不可使用救生筏。 JZ25-1SCEP使用气胀式救生筏，安放位置下甲板东侧，共5套 ，承载人数25人。WHPA使用气胀式救生筏，安放位置中甲板 北侧，共2套，承载人数20人，配备的救生筏都满足《2011年国 际海上人民安全公约》综合文本、及中国《海上救生设备规范 》的有关规定。
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第三章救生筏救生筏是在船舶遇险时船员使用的一种救生设备。
它能迅速地被施放到水面上并漂浮于水面之上供船员们登乘。
各种救生筏均具有一定的浮力，有遮风、防雨、御寒的顶篷和供求生人员食用的口粮和淡水以及必要的属具备品。
其特点是体积小、重量轻、操作简单方便。
其缺点主要表现在：无自航能力、只能在水中漂浮待救、投放后在水面易呈翻覆状态需人工扶正、浮胎易发生破损漏水等。
第一节救生筏种类、结构与一般要求一、救生筏的种类救生筏根据其结构形式，可分为刚性救生筏和气胀式救生筏两种。
(一)刚性救生筏刚性救生筏的浮力应由认可的自然浮力材料提供。
这些浮力材料应置于靠近救生筏的周边。
其浮力材料是阻燃的或用阻燃材料覆盖物加以保护筏底能防止海水进入并有效地支承乘员离开水面且御寒。
救生筏在倾覆时能自行或由一个人扶正。
刚性救生筏的结构如图3-1所示：(二)气胀救生筏它是用橡胶、尼龙布等材料制成，用气体充胀成圆形或椭圆形带有顶篷的小筏。
按施放方法不同一般分为抛投式和机械吊放式1、抛投式救生筏当船舶遇险时，筏可由人力或借助其本身重力作用抛入海中，在极短的时间内依靠充力绳拉动充气瓶阀门使其充气成形。
2、机械吊放式主要供客船或科学考查船、教学船使用。
先将筏从储藏舱室或甲板存放处取出悬挂在救生筏吊架上，拉动充气拉绳，使其在舷边充气成形。
然后系妥胶布做的登乘平台，使船员和旅客从甲板上登乘救生筏，再将筏吊落至水面。
这样，使乘员避免了爬绳梯、跳水等困难。
气胀式救生筏的结构如图3-2所示。
主要有筏体（指上下浮胎）、篷柱、篷帐、筏底四个主要部分以及一些附属设备组成。
气胀式救生筏充气成形后的外形如图3-3所示。
二、气胀式救生筏的结构1、上、下浮台：是互相独立的两个气室，在上浮胎内有两个单向筏通向篷柱，上浮胎损坏时，篷柱仍能保持支撑状态。
2、蓬柱：与上浮胎连接用于支撑篷帐的园柱形气室。
3、篷帐：是用双层锦编防水胶布制成，粘贴在篷柱上，防浪、避风、遮雨、防晒等作用。
外表为橙黄色，以易于被发现。
4、双层筏底：与下浮胎相连可保证筏体水密，同时在双层筏底中间的气室，起到防寒、降温和增加筏体的强度作用。
当天气寒冷时用手动风箱充气减少筏内热量散失，当天气炎热时把筏底中气体放掉，利用筏底和海水直接接触来降低筏内温度。
5、平衡袋和提拎带。
平衡袋是设在筏下浮胎下面四角的橡皮袋，其上设有三个漏水孔，筏入水后平衡袋中充满海水，增加筏的稳定性（没有增加强度），阻力（减少漂流速度）和平衡（题目中，红的最合适）。
当筏被拖带时，可用提拎带将平衡袋提起，使内部海水漏出来，以便减少在前进中的阻力，加快航速。
6、充气钢瓶：内装CO2和部分N2的高压钢瓶，瓶上附有瓶头筏，只要用充气拉索将瓶头阀打开，即可自行充气。
每只筏上装有钢瓶二只，分别给上、下浮胎、篷柱充气。
瓶内装有部分N2（氮气）主要原因是在-30℃时，C02（二氧化碳）的液压降得很低且气化时在瓶口出现“雪片”，使充气时间减慢，N2的存在使CO2能在低温时使用并满足充气时间的要求。
7、筏底扶正带：装在筏的底部，从钢瓶一侧向边引伸，形成“V”或“Y”字形，当筏是翻覆状态时，可用它来扶正救生筏。
8、海水电池是示位灯和筏内照明灯的电源，可供照明12h以上，一般位于上下浮胎之间。
9、安全筏、排气筏：上下浮胎各有一个安全筏，篷柱则没有，若压力超过工作压力两倍时，安全筏自动开启排气，并发出尖叫声，直到达到工作压力为止。
在上下浮胎及篷柱内气压不足时，可以通过此阀（上浮胎安全补气阀）进行补气。
在筏底也有安全筏，向筏底充气用（冬季减少热量损失）。
排气筏是用于排出上下浮胎、篷柱内气体之用，一般进行年度检测时用其放掉筏内试验时充进的气体。
10、内外扶手绳：筏外四周上下浮胎间设有扶手绳，供求生人员攀扶，筏内四周扶手绳供求生人员在摇摆时使用。
11、示位灯和照明灯：示位灯在筏顶上，照明灯安装在筏内篷柱下。
12、软梯或登筏平台：设置在进出口处到下浮胎下面，供求生人员登筏用。
登筏平台一般为气胀式的。
软梯的最下一阶位于救生筏的轻载水线之下不小于0.4m处。
13、进出口和门帘：筏上有两个对称的进出口，并装有防浪御寒的两幅双层门帘。
外幅门帘自上向下，内幅白下向上分别扣在上浮胎和篷帐上。
14、雨水沟：在篷帐中间突出在胶布面上的两条流水沟，位于筏的两侧，沟内有橡皮管通向筏内悬挂的积水袋，下雨时用来收集雨水。
三、救生筏的一般要求(一)救生筏的构造1、每只救生筏的构造，应能经受在一切海况下暴露漂浮达30天。
2、从18m高度投落下水后，救生筏及其属具能正常使用。
3、在项篷撑起和未撑起的情况下，漂浮的救生筏应能经受从筏底以上至少4.5m的高度反复多次蹬跳。
4、救生筏及其舾装件的构造应使救生筏在载足全部乘员及属具并放下1只海锚后，在平静水中，能以3kn的速度被拖带。
5、救生筏应设有保护乘员免受暴露的顶篷，该顶篷在救生筏降落后和到达水面时能自动撑起。
其内部颜色不应致使乘员感到不舒适，容纳8人以上的救生筏至少应有两个对称的进口处，当该进口处关闭时，顶篷都应能通入足够乘员所需的空气; 顶篷上至少有一个了望窗、还应有收集雨水的装置。
(二)救生筏的最小乘员定额和重量1、乘员定额不得少于6人。
（没有最多不超过15人之说）最多不超过25人。
2、救生筏及其容器和属具的总重量不超过185kg。
吊架降落救生筏除外。
(三)救生筏的舾装件1、沿救生筏外围及内侧牢固地装设链环状把手索。
2、设一根首缆，其长度应不少于10m加上从存放到最轻载航水线距离或15m(两者取大者)。
3、救生筏顶篷上应装设人工控制灯。
该灯光应为白色且能连续动作12h救生筏内部应装设1个至少能连续动作12h的人工控制灯。
当项篷竖好以后，灯能自动点亮起并能提供足够亮度供乘员阅读救生与设备须知。
电池型式不应因存放位置的潮气或湿度而变质。
无镇浪油。
(四)吊架降落救生筏1、除符合以上要求外，当救生筏载足全部乘员及其属具后，能经受碰撞速度不小于3.5m／s碰撞船舷的水平撞击力；从不小于3m的高度处投落水中，不得有影响其性能的损坏。
2、客船上的吊架降落救生筏的布置应使救生筏的全部乘员迅速地登上救生筏。
3、货船上的吊架降落救生筏的布置应使救生筏的全部乘员能在发出登筏指令后不超过3分钟内登上救生筏。
(五)救生筏自由漂浮装置l、首缆系统。
它即能保证救生艇与船舶之间有效连续，又能保证救生筏与船舶有效地脱开，不至被下沉中的难船拖沉。
2、簿弱环。
不致被从救生筏容器中拉出首缆所需的力拉断。
如适当时，有足够强度使救生筏充气。
在强力为2.2±0.4kn以下断开。
3、静水压力释放器。
在水深不超过4m（选择59题中讲大于等于4米）处，能自动释放救准筏。
设有泄水孔，防止平时水分聚积在静水压力室内。
当海浪拍击其装置时，应不会脱开。
连接首缆的部件的强度应不小于对首缆所要求的强度。
在其外部永久地标明其型号与出厂号。
附有证书或铭牌说明其制造日期型号与出厂号。
四、气胀式救生筏的要求在符合救生筏的一般要求基础上，还应符合如下要求：(一)气胀式救生筏的构造1、主浮力舱应分成不少于2个独立的隔舱，每个隔舱通过各自的止回充气阀充气。
浮力舱的布置应在任一隔舱损坏或充气失败时，完整的隔舱应能以救生筏整个周围都是正的干舷来支持该筏的额定的乘员。
2、救生筏的筏底应不透水，并应充分绝缘以御寒冷，或用一个或几个隔舱都能由乘员充气或自动充气，并能由乘员放气并再充气的设施，或采用不依靠充气的其他等设施。
3、救生筏的充气应由1个人就可完成。
救生筏应使用无毒气体充气。
环境温度为18℃至20℃之间时在1分钟；环境为-30℃时在3分钟内，完全充足。
充气后，救生筏载足全部乘员和属具后应保持其形状不变。
4、每个充气隔舱应能经受至少等于3倍工作压力的压力，无论是使用安全阀还是限制供气的方法，均应防止其压力超过2倍工作压力。
5、救生筏内部应有助于水中的人员将自己从登筏梯拉进救生筏的设施。
(二)气胀救生筏的乘员定额气胀救生筏所能容纳的乘员人数应等于下列各数中的较小者：1、充气后，其主浮胎的容量(m²)除以0.096后所得到的最大整数。
2、救生筏量至浮胎的最内边的水平横剖面面积(m²)除以0.372后所得的最大整数。
3、可足够舒适地坐下并有足够的头项空间，而且不妨碍操作任何救生筏属具的人数，这些人的质量以75kg计，并且全部穿着救生衣。
(三)气胀式救生筏的稳性1、当充气胀满并且顶篷撑到最高位置而漂浮时，在风浪中应当稳定。
2、在风浪中及在平静水面上，当救生筏处于翻覆位置时，均能由一人扶正。
3、救生筏载足全部乘员和属具后在平静水面能以达3kn航速被拖带.(四)气胀救生筏的容器1、气胀救生筏应包装在该容器内，其结构保证在所能遇到的海上各种条件下，能经久耐用：内装救生筏及其属具时，具有充裕的固有浮力，如船舶沉没时，能从内部拉出首缆并开动充气装置。
2、救生筏在其容器内的包装，应尽可能确使救生筏从容器中脱开后，在水面充气时处于正浮状态。
3、容器上应标明：制造厂名或商标，出厂号码，认可机关名称和乘员定额，SOLAS，内装急救袋的型号：最近一次检修日期，首缆长度，水线以上最大允许可存放高度，降落须知等。
(五)气胀救生筏上的标志救生筏上应标明：l、制造厂名或商标；2、出厂号码：3、制造日期：4、认可机关名称：5、最近一次检修的检修站名称和地点：6、每个进口处上面写明乘员定额，字高不小于100mm，字色与救生筏颜色有明显的差异。
(六)吊架降落气胀救生筏l、除以上要求外，当其悬挂在吊钩或吊筏索上时，还应能经受下列负荷：(1)在环境温度下，救生筏温度定在20±3℃，且所有安全阀关闭情况下，全部乘员和属具质量的4倍；(2)在环境温度（-30℃——+65℃）下，救生筏温度定在-30℃，且所有安全阀打开情况下，全部乘员和属具质量的1.1倍。
2、必须使用降落设备降落救生筏的刚性容器，应加以系固，以防止该容器或其他部件在救生筏充气和降落下水过程中及以后，坠落下海。
第二节救生筏的配备与属具一、救生筏的配备1、客船2、货船附注：每舷150％是在当救生筏不能迅速地转移到船舶任何一舷降落时的人数。
二、救生筏的属具(一)每只救生筏正常的属具如下1、系有不少于30m长浮索的可浮救生环1个：2、装有可浮柄的非折叠式小刀1把，系以短绳并存放在顶篷外面靠近首缆与救生筏系连处的袋子内。
另外，乘员定额为13人或以上的救生筏应加配一把不必是非折叠式的小刀：3、乘员定额不超过12人的救生筏配可浮水瓢1只，乘员定额为13人或以上的救生筏配有可浮水瓢2只：4、海绵2块5、海锚2只，每只配有耐震锚索及收锚索各一根，一只备用，另一只固定地系于救生筏上，其系固方法应使海锚在救生筏充气或到水面时，总是使救生筏以非常稳定的方式顶风。