工程机械性能总复习15162(1)

《工程机械性能》总复习

一、名词解释

1、土的含水量：土中水的重量与土的重量之比，用百分数表示

2、土壤抗剪强度:土壤在受到剪切力作用时，土具有抗剪切的能力。

3、土壤的孔隙比：土的孔隙体积与土中固体颗粒体积之比

4、稳态转向特性：当给等速行驶的车辆一个角阶跃输入，经过短暂的时间后，

车辆进入等速圆周运动，这种等速圆周 运动时一定前轮转角的稳态响应。

5、理论行驶速度：履带在地面上无相对运动时的平均行驶速度。

6、附着重量：驱动轮所承受的重量

7、柴油机的稳定调速率：是当柴油机在标定工况下工作时，突然卸去全部负荷，根据突变负荷和突变负荷后的转速，求得稳定调速率。

8、有效燃油消耗率：发动机每输出1kW·h 的有效功所消耗的燃油量

9、柴油机的调速特性：在调速器起作用时，保持调速手柄位置一定，柴油机

性能指标随转速或负荷变化的关系。

10、液力变矩器输入特性：是以泵轮转矩系数作为参变数而绘制的泵轮轴转矩

与泵轮转速间函数关系的曲线。

11、液力变矩器的输出特性：表示输出参数之间关系的曲线。通常是使泵轮轴 的转速保持不变，输出参数随涡轮轴转速变化的曲线。

12、液力变矩器的変矩系数：涡轮转矩与泵轮转矩之比

13、牵引效率：牵引功率在发动机功率中所占的百分比。

14、 额定滑转率：是指是机械获得最大生产率的滑转率 。

15、制动距离：指驾驶员从踩下踏板到完全停车为止车辆走过的距离

16、地面制动力：地面切向反作用力使车辆减速以至停车的外力

17、制动器制动力：克服制动器摩擦力矩而在轮胎周围所需施加的力

18、侧偏特性：侧偏角与侧偏力的的关系，他是研究车辆操纵稳定的基础

19、转向半径：从转向轴线O 到车辆纵向对称平面的距离R 。

20、滑转效率：由于划转而引起的理论牵引功率的损失

21、转向阻力系数：表示作用在履带支承面上单位机重所引起的土壤换算横向

反力

22、滑移与滑转：滑转是车轮的支承面将沿机械的运动方向移动。滑移是车轮

的支撑面将沿机械相反的运动方向移动

二、简答

1、土的级配及其表示方法，土的密实度的表示方法

（1）土的各级土粒组合情况，用其含量的百分数表示。

（2）用颗粒级配曲线表示

(3)土的密实度可以用土的密度、孔隙比和孔隙度表示。

2、土的抗剪强度？写出库伦公式并分析。

（1）土壤在受到剪应力作用时，土具有抵抗剪切的能力，即土的抗剪强度。

（2）库仑公式：C tg m +=ϕστ

土壤内聚力

—土的内摩擦角

—应力

作用在剪切面上的法向—C ϕσ

土的剪切强度由两部分组成：土颗粒之间在单位滑动面积上的内摩擦力；土颗粒之间的粘聚力。某些土在一定的状态下，能够承受不大的拉力并能承受剪力，能保持一定高度的竖直边坡，称之为粘聚性。 松散的砂土在干燥状态下不具备粘聚性，而粘性土的粘聚性十分明显。

3、分析履带式机械行走机构运动学特点，并计算其平均行驶速度。

（1）履带行走机构在水平地面的直线运动，可以看成是台车架相对于接地链轨的相对运动和接地履带对地面的滑转运动(牵连运动)合成的结果；驱动轮作等角速旋转，台车架的相对运动将呈现周期性的变化，从而使车辆的行驶速度也带有周期变化的性质，使机械振动及噪声增加，运动的平稳性及舒适性降低

（2）平均速度：)/(602s m n l Z l Z v k t k k t k m ==ωπ 4、何为传动系效率？分析如何确定机械传动的推土机的驱动力矩，并计算其切线牵引力。

（1）传动系效率：用机械等速直线行驶时，传到驱动轮上的功率Pk 与发动机有效功率Pe 之比（2）r m k

m e r k k r t k r i M r M F F ηηηη⨯⨯⨯==⨯= 5、履带式机械的行驶阻力的定义，履带式机械的外部行驶阻力是如何形成的？其影响因素有哪些？

行驶阻力：从驱动轮开始的整个行走机构在机械行驶时产生的阻力。外部行驶阻力是土壤垂直变形引起阻碍机械前进形成的。影响因素：○1土壤的性质的状态○2履带接地比压○3履带宽度

6、画图分析轮式机械作直线运动时其驱动轮的受力情况，并分析其滚动阻力和有效牵引力。

0=⋅--K

K K r a Q F r M

表示。是滚动阻力，用表示。，用是驱动轮滚动阻力系数，切线牵引力圆周力，在数值上等于是驱动轮转矩所产生的=--⋅fK K fK K K K

K K

K F F F F r a Q f r a F r M

7、双桥驱动车辆的特点，写出其运动学和动力学方程，并分析寄生功率产生的原因。

特点：○

1牵引附着有明显的改善○2较好的操纵性和纵向稳定性○3较好的通过性。原因：从双桥驱动的运动学和动力学可知，当牵引负荷减小到δ1＜l －r g2/r g1时，前桥驱动轮的牵引力为正值，后桥驱动轮的牵引力为负值，即后轮在机体的推动下，一边向前滚动，一边向前滑移，并且起了制动作用。 在这种状态下，由于后轮上作用着与车辆行驶方向相反的制动力，它所造成的力矩将经分动箱和中央传动传给前轮。传往前轮的动力有两路：一路是由发动机传来，另一路由后轮传来，两路汇合后传到前轮，使前轮的驱动力增大。其增大部分仍将通过机体传给后轮，用以克服后轮制动所需的力。实际上前轮驱动力的增加并不产生有效的牵引力。由制动力所形成的功率将在下列闭路中循环：由后轮经其主传动器到分动箱，再经前桥主传动器到前轮，然后经机体重新传给后轮。

8、分析轮式运输机械沿行驶方向的驱动力平衡方程，并写出动力因数的定义，如何表示加速性能？

驱动平衡方程：，动力因数反映了在扣除风的阻力后，机械单位机重所能获得的用来克服滚动阻力、坡道阻力、惯性阻力的切线牵引力。加速性能通常用加速度随时间而变化的曲线以及加速过程的时间和路程来评价。

9、轮式机械滚动阻力由几部分组成？分析轮胎充气压力对机械附着性能和滚动阻力的影响。

组成：土壤变形的滚动阻力和轮胎变形引起的阻力。当轮胎的充气压力从较大值开始降低时，附着力随降低而增加。但当进一步降低时，驱动轮滚动阻力就要增加。这是因为滚动阻力是由轮胎和土壤两者变形所引起的。较大时，土壤变形起决定性影响，因此在一定范围内降低可使土壤的垂直变形减小，也就降低了滚动阻力。但当降低到一定值以后，再进一步降低时，由于轮胎变形对滚动阻力起了决定性的影响，反而会使滚动阻力增加。

10、滑转率和滑转曲线分析