桥梁工程施工安全与典型事故案例分析(366页 附图丰富)_ppt.
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桥梁施工安全事故案例分析
06
总结与展望
事故案例总结
桥梁坍塌事故
由于设计缺陷、施工质量问题或 超载等原因，桥梁在施工中或建 成后发生坍塌，造成严重人员伤
亡和财产损失。
高空坠落事故
桥梁施工中，工人从高空坠落， 因安全防护措施不到位或操作失
误导致伤亡。
物体打击事故
施工现场物体打击事故频发，如 钢筋、模板等材料因操作不当或
设备故障而飞溅伤人。
应急救援措施不足
施工现场可能缺乏有效的应急救援 措施和预案，无法在事故发生时及 时组织救援，导致事故后果扩大。
04
责任追究与整改措施
相关责任方及责任认定
01
建设单位
作为项目法人，对桥梁施工安全负总责，应提供必要的安全生产条件和
资金支持。若因建设单位原因造成事故，应承担相应法律责任。
02 03
施工单位
处罚措施
根据事故性质和严重程度，对相关责 任方进行行政处罚，包括罚款、吊销 执照、降低资质等级等；构成犯罪的 ，依法追究刑事责任。
整改措施及实施情况
事故原因分析 制定整改方案 实施整改措施 监督检查与评估
对事故进行深入调查，查明原因，总结经验教训，防止类似事 故再次发生。
根据事故原因，制定针对性的整改方案，明确整改目标、措施 、时限和责任人。
技术标准不符合要求
施工过程中可能未严格遵守相关技术标准和规范，导致施工质量不 达标，进而引发安全事故。
施工现场管理不足
1 2
现场监管不力
施工现场缺乏有效的监管措施，如定期检查、安 全评估等，无法及时发现和纠正潜在的安全问题 。
施工人员素质参差不齐
施工人员技能水平和安全意识不足，可能导致操 作失误或违章作业，增加事故风险。
公路桥梁施工安全事故案例
2011年 4月20日凌晨4时，兰新铁路第二 双线山丹军马场境内小平羌隧道发生坍塌 事故，正在进行喷射混凝土施工的中铁二 局集团有限公司10名现场作业人员失踪， 2人死亡。
17
宜万铁路马鹿箐隧道突发涌水 ，11名施工人员遇难
2006年1月25上午在隧道正洞施工的有施工辅助人员14人，平导（与隧道 正洞平行的辅助施工洞）施工人员8人。10时50分，平导突然涌水，几分 钟后水通过平导和正洞之间的横通道涌入正洞。平导8名施工人员立即撤 离，并向外报告涌水情况。11时许水涌出洞外，最大涌水量达每小时30 万立方米左右，正洞施工辅助人员有3人随隧道涌水逃出洞外。
24
地铁施工事故2名工人死亡、8人受伤
2010年7月14日16时30分，北京地铁M15号线顺义站明挖车站施工过程 中，车站深基坑钢支撑脱落，导致8名工人被砸受轻伤，2名工人被埋。
25
杭州地铁11.15事故
❖ 2008年11月15日15时许，杭州地铁 湘湖站工地发生塌陷，地面出现长 75米、深15米的深坑，11辆行驶中 的汽车坠入塌陷处，这起事故造成 死亡21人，24人受伤。直接经济损 失4961万元。
27
兰渝铁路隧道黑山隧道翻车事故—24亡4重伤
2011年10月29日 7时30分， 中铁 十九局集团兰渝 铁路项目部黑山 隧道吕家滩斜井 一辆拉料货车违 规载人、因刹车 失灵导致翻车事 故，造成24人死 亡，4人重伤。
28
兰渝铁路隧道黑山隧道翻车事故—24亡4重伤
该事故地点位于兰渝铁路黑山隧道 吕家滩斜井内，该斜井全长1．3公 里，坡度9．9％。事故发生时， 肇事车辆共载28人，本次事故共 造成24人死亡，4人重伤。肇事车 辆是一辆江淮HFC1045轻型普通 货车，核定载人2人。
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宜万铁路马鹿箐隧道突发涌水 ，11名施工人员遇难
2006年1月25上午在隧道正洞施工的有施工辅助人员14人，平导（与隧道 正洞平行的辅助施工洞）施工人员8人。10时50分，平导突然涌水，几分 钟后水通过平导和正洞之间的横通道涌入正洞。平导8名施工人员立即撤 离，并向外报告涌水情况。11时许水涌出洞外，最大涌水量达每小时30 万立方米左右，正洞施工辅助人员有3人随隧道涌水逃出洞外。
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地铁施工事故2名工人死亡、8人受伤
2010年7月14日16时30分，北京地铁M15号线顺义站明挖车站施工过程 中，车站深基坑钢支撑脱落，导致8名工人被砸受轻伤，2名工人被埋。
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杭州地铁11.15事故
❖ 2008年11月15日15时许，杭州地铁 湘湖站工地发生塌陷，地面出现长 75米、深15米的深坑，11辆行驶中 的汽车坠入塌陷处，这起事故造成 死亡21人，24人受伤。直接经济损 失4961万元。
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兰渝铁路隧道黑山隧道翻车事故—24亡4重伤
2011年10月29日 7时30分， 中铁 十九局集团兰渝 铁路项目部黑山 隧道吕家滩斜井 一辆拉料货车违 规载人、因刹车 失灵导致翻车事 故，造成24人死 亡，4人重伤。
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兰渝铁路隧道黑山隧道翻车事故—24亡4重伤
该事故地点位于兰渝铁路黑山隧道 吕家滩斜井内，该斜井全长1．3公 里，坡度9．9％。事故发生时， 肇事车辆共载28人，本次事故共 造成24人死亡，4人重伤。肇事车 辆是一辆江淮HFC1045轻型普通 货车，核定载人2人。
桥梁施工安全事故案例分析
行业标准规范介绍
《公路桥梁施工技术规范》
规定了公路桥梁施工的各项技术标准和要求，包括施工准备、基础施工、上部结构施工、桥面系及附 属工程施工等方面的内容。对于桥梁施工中的安全问题，提出了具体的防范措施和操作规程。
《建筑施工高处作业安全技术规范》
针对建筑施工中的高处作业问题，制定了相应的安全技术规范和标准。对于桥梁施工中的高处作业， 如墩身施工、梁板安装等，要求采取防护措施、设置安全网等，确保作业人员的安全。
03
桥梁施工安全风险评估
风险评估方法介绍
01
专家评估法
利用专家经验、知识和判断力， 对施工过程中的潜在风险进行评 估。
02
概率风险评估法
03
模糊综合评估法
通过分析历史数据，确定风险事 件发生的概率及后果，进而计算 风险指标。
运用模糊数学理论，将风险因素 进行量化处理，综合考虑多种因 素，得出风险等级。
案例二
某城市高架桥施工中，因违规操 作和监管不力，使得桥梁支撑结 构失稳，引发严重事故。
国外类似事故案例介绍
案例一
美国某州际公路桥梁施工中，由于设 计错误和材料问题，桥梁在建成后不 久便出现严重裂缝和变形。
案例二
欧洲某著名大桥施工中，因天气恶劣 和施工失误，导致桥梁吊装过程中发 生倾覆，造成重大损失。
监管不严格导致安全隐患
监管部门失职
相关监管部门可能对桥梁施工过程监管 不力，未能及时发现和处理施工中的违 规行为，导致安全隐患长期存在。
监管手段不足
监管部门可能缺乏有效的监管手段和 技术支持，无法对施工质量和安全进 行全面把控。
监管制度不完善
桥梁施工安全监管制度可能存在漏洞 ，无法对施工全过程进行有效监管， 导致安全事故发生。
桥梁工程质量事故案例及教训幻灯片PPT
34
间接原因
1、 技术管理混乱，支架设计和预压 试验方案未按规定程序审批。 2、 施工现场管理混乱，堆沙作业未按 程序堆放。 3、 未对临时招用的堆沙人员进行必要 的安全教育。 4、 工程监理不严，对施工设计方案 未经审批，支架体系存在明显隐患， 未采取有效措施予以制止并及时向上 级反映。 5、 对监理工作监督检查不力。 6、 施工安全监督管理不严。
事故原因分析
直接原因
三明互通A匝道桥
1、 施工过程擅自改变 施工方案，支架体系 存在严重隐患。
2、 堆沙不均匀造成支 架体系失稳。
1.钢管立柱直接立在水泥砼 路面上，柱基不坚实，产生 了一定的竖向和水平位移
2.贝雷支架缺少斜向支撑， 侧向约束薄弱，在堆荷过程 的外力作用下(堆荷设计重量 1065t,实际加载至700t时)，由 于支撑体系的局部变形引发 支撑体系整体失稳破坏，造 成严重支架垮塌事故。
原设计施工方法为缆索吊机扣索 分段吊装。业主认为施工进度太 慢，更换施工队伍后，将施工方 案改为满布支架就地灌注。但由 于支架设计错误，支架为一整体 不稳定结构！
桥梁概况
该桥为钢筋混凝 土箱肋拱桥， L=100m，跨越 76m深谷
28
原因分析及事故教训
韶关坪乳公路 白桥坑大桥
1 采用的施工方法未通过原设计单位 ，没有编制大桥施工方案及其施工 组织设计。大桥支架安装完成后， 未按《公路工程施工安全技术规程 》规定的要求进行荷载或预压试验 ，也未进行验收就投入使用。
注：本部分由中铁18局集团公司钟启宾原副总工提供 6
事故1
泥浆比重超标，导致： 护壁过厚，孔壁摩擦系 数小，不能满足承载力 要求。造成返工！损失 20万！
7
事故2
襄樊某桥φ2.4m桩， h=70m，旋转钻机钻 头掉入孔底，潜水工 下潜打捞，因控制管 线与钻杆扭结，窒息 死亡！
工程质量安全警示案例讲解——桥梁事故案例
18
三马路跨线桥5-6孔浇筑砼时发生坍塌
2010年10月27日晚21时28分，双鸭山尖山区正在建设中的三马路跨线桥5-6孔浇筑砼时，发 生坍塌事故，造成沿线火车无法通行,没有造成人员伤亡。
19
天兴洲大桥
2006年9月3日一辆50吨大型履 带吊在施工中突然翻倒，长长的吊 臂扫向在建桥墩，致使4名正在桥 墩上作业的民工坠落，2人遇难， 2人受伤。
?对路桥公司道路七公司项目经理部经理兼安全部负责人夏友佳道路七公司经理肖国强路桥公司安全生产部副部长徐晓明路桥公司项目管理部部长向海清路桥公司总工程师陆尚武湖南省金衢交通咨询监理有限公司董事长兼总经理胡伟副经理续书莎薇副经理高伏良总工程师汤述驻地高监李宏广吊销有关执业资格和岗位证书?等对涉案追究刑事责任的夏友佳肖国强吴志华游兴富胡东升等5人以及追究行政责任撤职的陆尚武刘晓东陈志兵汤述等4人自刑罚执行完毕或者受处分之日起5年内不得担任何生产经营单位的主要负责人
7．武和平，长沙理工大学土木工程技术应用研究所所长，曾任长沙交通学院交通设计研究所（现湖南华罡交通规划设 计研究院）所长。对事故发生负有重要领导责任。给予记大过、党内警告处分。
8．续莎薇，金衢监理公司党支部书记、副经理。对事故发生负有重要领导责任。给予行政记大过、党内警告处分。 9．汤述，金衢监理公司总工程师。对事故发生负有主要领导责任。给予行政撤职、党内严重警告处分。 10．刘义虎，湖南省交通规划勘察设计院副院长。对事故发生负有重要领导责任。给予行政记大过、党内警告处分。 11．龙文辉,湘西自治州交通局局长、党组副书记。对事故发生负有重要领导责任。给予记大过、党内严重警告处分。 12．张锦莲，湖南省交通建设质量监督自治州分站副站长。对事故发生负有主要领导责任。给予撤职、党内严重警告处 分。
三马路跨线桥5-6孔浇筑砼时发生坍塌
2010年10月27日晚21时28分，双鸭山尖山区正在建设中的三马路跨线桥5-6孔浇筑砼时，发 生坍塌事故，造成沿线火车无法通行,没有造成人员伤亡。
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天兴洲大桥
2006年9月3日一辆50吨大型履 带吊在施工中突然翻倒，长长的吊 臂扫向在建桥墩，致使4名正在桥 墩上作业的民工坠落，2人遇难， 2人受伤。
?对路桥公司道路七公司项目经理部经理兼安全部负责人夏友佳道路七公司经理肖国强路桥公司安全生产部副部长徐晓明路桥公司项目管理部部长向海清路桥公司总工程师陆尚武湖南省金衢交通咨询监理有限公司董事长兼总经理胡伟副经理续书莎薇副经理高伏良总工程师汤述驻地高监李宏广吊销有关执业资格和岗位证书?等对涉案追究刑事责任的夏友佳肖国强吴志华游兴富胡东升等5人以及追究行政责任撤职的陆尚武刘晓东陈志兵汤述等4人自刑罚执行完毕或者受处分之日起5年内不得担任何生产经营单位的主要负责人
7．武和平，长沙理工大学土木工程技术应用研究所所长，曾任长沙交通学院交通设计研究所（现湖南华罡交通规划设 计研究院）所长。对事故发生负有重要领导责任。给予记大过、党内警告处分。
8．续莎薇，金衢监理公司党支部书记、副经理。对事故发生负有重要领导责任。给予行政记大过、党内警告处分。 9．汤述，金衢监理公司总工程师。对事故发生负有主要领导责任。给予行政撤职、党内严重警告处分。 10．刘义虎，湖南省交通规划勘察设计院副院长。对事故发生负有重要领导责任。给予行政记大过、党内警告处分。 11．龙文辉,湘西自治州交通局局长、党组副书记。对事故发生负有重要领导责任。给予记大过、党内严重警告处分。 12．张锦莲，湖南省交通建设质量监督自治州分站副站长。对事故发生负有主要领导责任。给予撤职、党内严重警告处 分。
桥梁施工事故案例专项安全教育幻灯片PPT
安全 优质 高效 创新
二、物体打击 〔二〕预防物体打击的措施 1、撤除工程应有施工方案，并按要求搭设防护隔离棚和护栏
，设置警示标志和搭设围网。 2、平安防护用品要保证质量，及时调换、更新。 3、经常检查地锚埋设的结实程度和揽风绳的使用情况。 4、严格按照吊装技术操作规程作业。 5、改正不良作业习惯，严禁往下或向上抛掷建筑材料、杂物
度。 5、购进符合标准的“三宝〞、围护杆、栅栏、架杆、扣件、梯材等，并按规定安
装和使用。 6、洞口、临边、穿插作业、攀登作业悬空作业，必须按标准使用平安帽、平安网
、平安带，并严格加强防护措施。 7、提升机具要经常维修保养、检查，制止超载和违章作业。
安全 优质 高效 创新
高处作业违章情况
安全 优质 高效 创新
安全 优质 高效 创新
触电事故案例 事故-实拍高压触电身亡现场很恐惧_标清 事故原因：简易支架移动中无专人指挥，碰高压线发生触电事故
造成3人死亡，一人受伤。
安全 优质 高效 创新
四、支架垮塌 〔一〕支架垮塌发生的原因 架子工平安教育不到位或架子工无证上岗；支架搭建未严格执行
技术标准要求；支架搭设未设置剪刀撑、扫地杆或存在数量缺失现 象或搭接不标准；支架扣件未扣紧或扣件、杆件损坏开裂；未按要 求对支架配件材质进展检验检测；支架日常维护及平安检查不到位 ；支架放置物料超过了其规定重量；支架预压未严格按照技术方案 进展；支架便道相邻无防护措施，车辆机械于支架中间行驶无专人 指挥导致车辆等机械碰撞支架；支架根底排水不畅或未设置排水沟 或排水沟不满足要求，根底不平存在局部积水，支架根底整平不到
安全 优质 高效 创新
四、支架垮塌 〔二〕支架垮塌预防措施 加强人员平安教育，严格要求架子工必须持证上岗；支架搭
桥梁工程施工安全与典型事故案例分析(366页 附图丰富)_ppt
1脚手架设计未经仔细计算最大立杆间距3m最大平杆间距14m2没有进行荷载预压即直接浇注混凝土3浇注混凝土时没有对支架进行监测国内4x30m预应力混凝土连续梁2005925施工时钢管碗扣脚手架跨塌造成2人死亡梁体报废7遵义市公路珍珠大桥国内原因分析1管理极度混乱2无正式经过审批的施工组织设计4排施工拱架间横联薄弱3现场无监理人员2005年11月5日珍珠大桥悬拼拱架在施工中发生垮塌事故19名工人落入河谷已确认死亡15人受伤4人桥梁概况箱型钢筋混凝土拱桥结构主孔跨度120m全长1352m桥面距谷底125m左右8
组合基础
在水深很深、且有非常厚的覆盖层或地质条件很 复杂的情况下，而施工能力又有限，无法将单一 型式基础下沉达到预期的深度时，可以采用两种 不同型式的基础，以接力的方法来修筑桥梁深水 基础，通常称这种型式的墓础为组合基础。此处 所说的组合，仅指具有在外型结构上的组合，而 不是指两种基础作用与性质上的组合。比如，沉 井加管柱组合基础，曾在南京长江大桥2、3号墩 上用过；再如沉井加钻孔桩组合基础，曾在广东 江村南北大桥的南桥各墩台和北桥南台的基础中 采用。
沉井基础施工安全控制要点
4.沉井下沉，采用人工挖掘时，劳动组织要合理，井内人 员不宜过多。在刃脚处挖掘，应对称均匀掘进，并保持沉 井均匀下沉。下井操作人员，安全防护用品必须佩戴齐全。 井内要有充足的照明。沉井各室均应备有悬挂钢梯及安全 绳，以应急需。涌水、涌砂量大时，不宜采用人工开挖下 沉； 5.沉井施工前，应检查机具设备是否完好，并搭好脚手架、 作业平台、并保证其牢靠，平台四周设置栏杆，高处作业 和险要的空隙处，均应设安全网； 6.沉井的内外脚手，如不能随同沉井下沉时，应和沉井的 模板、钢筋分开。井字架、扶梯等设施均不得固定在井壁 上，防止沉井突然下沉时被拉倒；
组合基础
在水深很深、且有非常厚的覆盖层或地质条件很 复杂的情况下，而施工能力又有限，无法将单一 型式基础下沉达到预期的深度时，可以采用两种 不同型式的基础，以接力的方法来修筑桥梁深水 基础，通常称这种型式的墓础为组合基础。此处 所说的组合，仅指具有在外型结构上的组合，而 不是指两种基础作用与性质上的组合。比如，沉 井加管柱组合基础，曾在南京长江大桥2、3号墩 上用过；再如沉井加钻孔桩组合基础，曾在广东 江村南北大桥的南桥各墩台和北桥南台的基础中 采用。
沉井基础施工安全控制要点
4.沉井下沉，采用人工挖掘时，劳动组织要合理，井内人 员不宜过多。在刃脚处挖掘，应对称均匀掘进，并保持沉 井均匀下沉。下井操作人员，安全防护用品必须佩戴齐全。 井内要有充足的照明。沉井各室均应备有悬挂钢梯及安全 绳，以应急需。涌水、涌砂量大时，不宜采用人工开挖下 沉； 5.沉井施工前，应检查机具设备是否完好，并搭好脚手架、 作业平台、并保证其牢靠，平台四周设置栏杆，高处作业 和险要的空隙处，均应设安全网； 6.沉井的内外脚手，如不能随同沉井下沉时，应和沉井的 模板、钢筋分开。井字架、扶梯等设施均不得固定在井壁 上，防止沉井突然下沉时被拉倒；
桥梁施工事故警示案例
桥梁施工事故警示案例大家好啊！今天咱就来唠唠那些桥梁施工事故的事儿，这些可都是血的教训啊，大家可得竖起耳朵好好听着。
先说说那个XX大桥的施工事故吧。
当时呢，施工队在搭建桥梁的支架，就那些支撑整个桥梁结构的架子，可重要了。
你猜怎么着？那些工人可能觉得自己经验丰富，在安装支架的时候就有点偷工减料，有些该加固的地方没有加固到位。
这就好比盖房子，你地基都没打牢，能不出事儿吗？果不其然，当开始往桥上浇灌混凝土的时候，支架就“哗啦”一下垮了，那场面就像多米诺骨牌一样，整个施工区域乱成了一锅粥。
好多工人都来不及跑，被埋在了下面，那真是惨不忍睹啊。
还有一个是在海边修桥的案例。
这海边修桥本来就难，风大浪大的，对施工设备和人员都是个挑战。
施工队在吊装一个大型的桥梁构件的时候，那天的风有点大，其实按照规定呢，这种天气是不太适合吊装作业的。
但是呢，工程进度催得紧啊，施工方就想冒险试一试。
结果呢，那大吊车在海风的呼啸声中就像个醉汉一样，晃来晃去的。
还没等把构件放到指定位置，吊绳就“啪”的一声断了，那沉重的构件就像个大石头一样掉进了海里，溅起了巨大的水花。
还好当时周围的工人躲得快，不然被这大家伙砸到，肯定是小命不保啊。
而且这一掉，整个工程进度就被拖后了好久，重新制作构件、调整施工计划，损失可大了去了。
再讲讲安全设备不到位的事儿。
有个桥梁施工现场，那安全防护网就像破了洞的筛子一样，到处都是漏洞。
安全帽呢，也有些是破破旧旧的，根本起不到保护作用。
有个年轻的工人，在桥上施工的时候，不小心脚一滑，就从桥上掉下去了。
要是有完好的防护网，他可能就被接住了，可就因为防护网形同虚设，他直接就摔到了地上。
这一摔，把他家里人的心都摔碎了，本来是家里的顶梁柱，就这么在医院躺了好久，能不能完全康复还不知道呢。
这些桥梁施工事故啊，告诉我们一个道理：在桥梁施工的时候，可不能有半点马虎。
从施工方案的设计，到每一个小小的螺丝钉，都得按照标准来。
安全措施也得做到位，不能因为赶工期或者省钱就忽视了这些。
《桥梁施工垮塌事故》课件
施工管理问题
施工现场管理混乱，安全 措施不到位，导致事故发 生。
材料质量问题
施工单位采购的建筑材料 存在质量问题，影响桥梁 结构强度。
案例教训与改进措施
加强施工设计审查
加强建筑材料质量控制
确保设计单位具备相应的资质和能力 ，充分考虑桥梁的承载力和稳定性。
建立材料质量检验制度，确保建筑材 料质量符合标准要求。
施工方案设计不合理，没有充分考虑地质 、气候等影响因素，导致施工过程中的安 全风险增加。
施工单位在事故发生后，应急处置能力不 足，未能及时采取有效措施控制事态发展 。
安全建议与展望
加强安全培训和教育
加强对施工单位和施工人员的安全培训和 教育，提高他们的安全意识和技能水平。
加强监管力度
政府和相关部门应加强对桥梁施工安全的 监管力度，加大对违法违规行为的处罚力 度，提高施工单位违法成本。
材料追踪
建立材料追踪系统，确保每个 环节的材料质量得到控制。
应对自然灾害的措施
灾害预警系统
建立有效的灾害预警系统，及时获取气象、 地质等灾害信息。
加固措施
根据可能面临的自然灾害，采取适当的结构 加固措施。
应急预案
制定详细的应急预案，包括疏散、救援和灾 后恢复措施。
定期演练
定期进行灾害应对演练，提高应急反应能力 。
《桥梁施工垮塌事 故》ppt课件
contents
目录
• 引言 • 事故原因分析 • 安全预防措施 • 案例研究 • 结论与建议 • 参考文献
01
CATALOGUE
引言
事故背景
事故地点：XX市XX 区XX路
施工单位：XX建筑 公司
事故发生时间： XXXX年XX月XX日
桥梁施工事故案例(共 49张PPT)
17
五、事故防范和整改措施建议 3、中铁大桥局要强化和落实企业安全生产主体责任 1）加强安全生产制度建设，制定并完善安全生产规 章制度，如现场施工检查、考核、人员管理、高风险 控制、易燃易爆物品管理、消防安全、劳务管理、工 程项目招投标及分发包等安全生产管理制度。 2）切实加强分包单位安全生产管理，严防项目安全 生产管理失控。 3）健全安全管理机构，配足符合专业监管要求的安 全管理专职人员。 4）加强特种作业人员管理。对特种作业人员要严格 持证上岗制度，严查无证上岗和持假证上岗行为。
5
三、事故原因 直接原因：大正公司负责施工现场管理的徐效金在 没有到大桥局项目部施工报备的情况下，安排佘高亚 、张美光、张君3人到6号墩塔顶进行吊臂焊装作业。 佘高亚（无金属焊接特种作业资格证书）违章使用电 焊进行钢筋熔断作业，高温熔渣掉落到塔顶下方斜拉 索外包的聚乙烯彩条布上，引燃彩条布，继而引燃斜 拉索钢绞线黑色 HDPE 护套，燃烧的护套熔融滴落引 燃下方斜拉索。燃烧的斜拉索在预应力和高温的作用 下断裂 , 造成 9 根斜拉索断裂，断索侧桥面下沉，大桥 受损。
二、事故发生经过：
由于电梯不能到达塔顶，下方救援人员就用塔吊运送灭火器；约16:10左 右，22#索燃烧部位断裂，缆索坠落时打倒桥下方安全通道支架压倒 6号桥 墩配电箱，配电箱损坏造成施工现场停电，致使送灭火器的塔吊吊篮停在 半空，灭火器送不到位； 16:40 左右经抢修电力恢复，塔吊把 6 个灭火器送 上塔顶，张美光用灭火器在塔内灭火，火势没有得到控制；至17:10左右， 6号桥墩左幅塔上共有9根斜拉索因火灾受损相继被拉断。约17:0，抢险人 员指挥塔吊将两桶水（大约600斤左右）吊上塔顶，张君在塔壁外面用安全 帽浇水灭火，佘高亚在塔顶向塔内浇水灭火，火势难以控制，情急之下， 佘高亚使劲将一桶水全部倒下，明火才最终被扑灭。18:00左右，经宜章县 消防大队消防队员确认火全部熄灭。 事故共造成6号桥墩左幅塔9根斜拉索被拉断，断索侧桥面下沉约 2192mm、未断索一侧桥面下沉约 916mm，部分桥面出现裂纹，事故中无 人员伤亡。
五、事故防范和整改措施建议 3、中铁大桥局要强化和落实企业安全生产主体责任 1）加强安全生产制度建设，制定并完善安全生产规 章制度，如现场施工检查、考核、人员管理、高风险 控制、易燃易爆物品管理、消防安全、劳务管理、工 程项目招投标及分发包等安全生产管理制度。 2）切实加强分包单位安全生产管理，严防项目安全 生产管理失控。 3）健全安全管理机构，配足符合专业监管要求的安 全管理专职人员。 4）加强特种作业人员管理。对特种作业人员要严格 持证上岗制度，严查无证上岗和持假证上岗行为。
5
三、事故原因 直接原因：大正公司负责施工现场管理的徐效金在 没有到大桥局项目部施工报备的情况下，安排佘高亚 、张美光、张君3人到6号墩塔顶进行吊臂焊装作业。 佘高亚（无金属焊接特种作业资格证书）违章使用电 焊进行钢筋熔断作业，高温熔渣掉落到塔顶下方斜拉 索外包的聚乙烯彩条布上，引燃彩条布，继而引燃斜 拉索钢绞线黑色 HDPE 护套，燃烧的护套熔融滴落引 燃下方斜拉索。燃烧的斜拉索在预应力和高温的作用 下断裂 , 造成 9 根斜拉索断裂，断索侧桥面下沉，大桥 受损。
二、事故发生经过：
由于电梯不能到达塔顶，下方救援人员就用塔吊运送灭火器；约16:10左 右，22#索燃烧部位断裂，缆索坠落时打倒桥下方安全通道支架压倒 6号桥 墩配电箱，配电箱损坏造成施工现场停电，致使送灭火器的塔吊吊篮停在 半空，灭火器送不到位； 16:40 左右经抢修电力恢复，塔吊把 6 个灭火器送 上塔顶，张美光用灭火器在塔内灭火，火势没有得到控制；至17:10左右， 6号桥墩左幅塔上共有9根斜拉索因火灾受损相继被拉断。约17:0，抢险人 员指挥塔吊将两桶水（大约600斤左右）吊上塔顶，张君在塔壁外面用安全 帽浇水灭火，佘高亚在塔顶向塔内浇水灭火，火势难以控制，情急之下， 佘高亚使劲将一桶水全部倒下，明火才最终被扑灭。18:00左右，经宜章县 消防大队消防队员确认火全部熄灭。 事故共造成6号桥墩左幅塔9根斜拉索被拉断，断索侧桥面下沉约 2192mm、未断索一侧桥面下沉约 916mm，部分桥面出现裂纹，事故中无 人员伤亡。
桥梁施工现场常见安全事故分析
提升安全意识
优化安全管理
通过对安全事故的分析，使相关人员 认识到安全事故的危害性和后果，提 高安全意识。
通过分析安全事故，发现安全管理中 存在的问题和不足，优化和完善安全 管理措施，提高安全管理水平。
预防类似事故发生
通过对事故原因的深入分析，找出事 故发生的根本原因，制定相应的预防 措施，避免类似事故再次发生。
安全事故预防和应对的重要性
保障人员安全
安全事故往往会造成人员伤亡和财产损失，及时预防和应对安全 事故能够最大程度地保障人员的生命安全。
提高工程质量
安全事故的发生往往与工程质量问题有关，通过预防和应对安全事 故，能够提高工程质量，减少工程隐患。
维护企业声誉
安全事故对企业声誉造成负面影响，有效的预防和应对措施能够提 升企业的社会形象和声誉。
安全事故处理流程
事故报告
一旦发生安全事故，应立即向相关部 门报告，并启动应急预案。
现场处置
在确保安全的前提下，对事故现场进 行必要的处置，如疏散人员、控制危 险源等。
调查分析
对事故进行调查分析，找出事故原因 ，明确责任人，并提出相应的改进措 施。
整改落实
根据调查分析结果，对事故责任单位 和个人进行相应的处理，并督促整改 措施的落实。
05
安全事故应对措施
安全事故应急预案
制定应急预案
根据桥梁施工现场的实际情况， 制定针对性的应急预案，明确应 急组织、救援程序和资源调配方
案。
定期演练
对应急预案进行定期演练，提高应 急响应速度和救援能力，确保在事 故发生时能够迅速有效地开展救援 工作。
配备救援设备
根据应急预案的需求，配备相应的 救援设备和器材，确保在事故发生 时能够及时有效地进行救援。
【精选】桥梁建筑安全事故案例PPT
❖ 事故的预防对策 1、施工前编制拆除方案，制定安全技术措施。 《建筑法》和《安全生产法》都有明确规定，对危险性大的、专业 性强的作业都要预先编制安全技术措施和方案，分析施工中可能出现的 问题，预先采取有效措施加以防止。 2、先培训后上岗 项目应对高处拆除作业的人员进行相关知识的培训和教育后才能上 岗。施工操作前，一定要进行安全技术交底，讲清危险源及安全注意事 故。同时，在作业过程中，安全管理人员一定要进行现场监督检查，一 旦发现不安全行为，要立即制止和纠正。
事故概况及经过 4对．此助次❖理事工故程负师有殷一某定对责移任梁，后分的别技给术予安行全政工警作告检处查分不。细，立模组长李某在施工前没有按规定检查确认上一道工序是否完成，就盲目施工，
9月10日l9时，在架梁组长庞某的指挥下，将偏移的梁体调整到位后，庞即告诉电焊组长韦某把梁的连接钢板焊接上。
1997年10月7日，1重9庆9江1津年市某9桥月梁2工6程日在拆，除中引桥国支架铁施道工过建程中筑，发总生公一起司高处第坠十落事四故，工造程成一局人死三亡处。 十一队在
翻斗车进入第三孔梁右侧边梁下陷入泥中，由于无安全防护措施，造成事故扩大。
项（目2）负作责业人杭者急杨于州某赶高市工处期钱作，业组塘不织系江大安会二全战带，桥，指冒北挥险人引蛮员干违线，章应配指负挥套直，接吊工责车任程司。机某违章立操交作，桥对现施场工存在中的隐，患桥未能的及时第得到三整孔改。右侧边
1．担任配属架梁组焊接桥面连接钢板任务的电焊组长韦某是此次重大事故的直接责任者，给予留用察看二年的处分。
❖ 事故原因分析
1、技术方面 （1）进行高处拆除作业前，没有编制支架拆除方案，也未对作业人员进行
安全技术交底，加之人员少，就安排从未进行过拆除作业的木工冒险爬 上支架进行拆除工作，是事故发生的重要原因。
建筑施工安全生产事故警示录(案例分析)幻灯片PPT
2、建筑施工的流动性
建筑产品都必须固定在一定的地点建造， 而建筑施工却具有流动性，主要表现在三 方面：一是各工种的工人在某建筑物的部 位上流动；二是施工人员在一个工地范围 内的各幢建筑物上流动；三是建筑施工队 伍在不同地区工地的流动。这些都给平安 生产带来了许多可变因素，稍有不慎，易 导致伤亡事故发生。
5、操作人员劳动强度的繁重性
建筑施工中不少工种仍以手工操作为主， 加上组织管理不善，无限期地加班加点， 工人在高强度劳动和超长时间作业中，体 力消耗过大，容易造成过度疲劳，由此引 起的注意力不集中，或作业中的力不从心 等易导致事故的发生。
6、施工现场设施的临时性 随着社会开展，建筑物体量和高度不断增
加，工程的施工周期也随之延长，一年以 上工期的工程比比皆是。为了保证工程建 造正常和顺利地进展，施工中必须使用各 种临时设施，如临时建筑、临时供电系统 以及现场平安防护设施，这些临时设施经 过长时间的风吹、日晒、雨淋、冻融和种 种人为因素，其平安可靠性往往明显降低， 特别是由于这些设施的临时性，容易导致 施工管理人员无视这些设施的质量，因而 平安隐患和防护漏洞时有出现。
二、建筑行业企业职工伤亡事故统 计分析
1、施工工程事故多发类别和部位 2、建筑工程平安事故发生的普遍性
1、施工工程事故多发类别和部位
3、建筑施工的综合性
建筑物的建造是多工种在不同空间、不 同时间劳动并相互配合协调的过程，同一 时间的垂直穿插作业不可防止，由于隔离 防护措施不当，容易造成伤亡事故，各工 种间的穿插作业由于安排不当，也能导致 伤亡事故的发生。
4、作业条件的多变性
建筑施工大多是露天作业，日晒雨淋、严寒酷 暑以及大风影响等形成的恶劣环境，不仅影响施 工人员的安康，还易诱发平安事故；其次是高处 作业多，据统计建筑施工中的高处作业约占总工 程量的90%左右，且高处作业的等级越来越高有 不少高度超过100米的高处作业，高处作业除了不 平安因素多外，还会影响人的生理和心理因素， 建筑施工伤亡事故中，近60%与高处作业有关； 另外是不少作业在未完成安装的构造上或搭设的 临时设施〔如脚手架等〕上进展，使得高处作业 的危险程度严重加剧。
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用浮式打桩船打桩
在栈桥上用可移动打桩架或吊机打桩法
管柱基础施工安全控制要点
1.管柱震动下沉作业，应对邻近的建（构）筑物、临时设 施及相邻管柱的安全和稳定进行检查，必要时采取安全防 护措施； 2.管柱下沉采用的导向设备，应根据水深、流速及基础形 状，采取导向框架或钢围笼，以防止管柱下沉时，产生倾 斜和位移。导向框架或钢围笼按设计制作加工后，应经检 查合格后方可使用； 3.钢围笼拼装，可根据围笼高度、形状及体重等情况，一 次拼装完成，或分层接拼下沉就位。 围笼拼装，应搭设作业平台、内芯桁架导环、托架及必要 的安全设施等。在分层接高时，应防止接高变形，每接高 8m左右，应加设风缆，以保安全；
桥梁深水基础的特点
桥梁深水基础的主要特点如下： (1)基础所受的水平力，如水流冲击力、船舶碰撞力、水 力、水撞力、波浪力等，要比陆上或浅水基础大的多； (2)深水基础的稳定性与安全度，一般常受水文条件控制，所 以对桥梁深水基础，水文条件与地质条件具有同等重要的地 位； (3)深水基础除了需考虑环境水的侵蚀外，还需要考虑潮汐、 洪水以及流水所夹砂石与流冰的直接碰撞、磨损等问题； (4)深水基础类型选择一定要认真考虑，并作全面的可行性分 析，因为它不仅关系到基础造价高低，还直接影响到桥梁 工程的成败、质量和工期；
沉井基础
对于桥梁深水基础，当上部荷载较大，基 础需要埋置较深时，沉井基础也是常用的 基础类型之一。沉井基础刚度大，能承受 对基础作用的较大的弯矩，且沉井基础有 较大的承载面积。沉井基础作为桥梁深水 基础的另一特点是，在其下沉过程中，可 以自身防水，避免了桩和管柱基础中的防 水围堰。深水浮运沉井的类型有：带临时 井底的沉井、双壁浮运(空体自浮)沉井、带 钢气筒的浮运沉井
几个桥梁坍塌事故
湖南凤凰桥梁坍塌事故
甬台温铁路一桥梁坍塌
一般桥梁结构的构造示意图
深水基础
桥梁深水基础的定义和类型
桥梁深水基础定义为：水深在5-6m以上，不能采用一般的 土围堰、木板桩围堰等防水技术施工的桥梁基础，称之为桥 梁深水基础。
※※其类型主要有：
桩基础(包括打入桩基础和钻孔桩基础)、管柱基础，沉井基 础、组合基础(包括沉井加管柱基础和沉井加钻孔桩基础)和 特殊基础(包括双承台管柱基础、锁口管桩基础、多柱基础、 连续墙基础、沉箱基础和设置基础)。
打入桩施工机械
桥梁深水基础施工机械就是为桥梁深水基 础施工服务的主要机械。如前述，桥梁深 水基础主要类型有：桩基础，管柱基础， 沉井基础和连续墙基础等。所以，将其施 工中所用的主要机械分为：打人桩施工机 械，钻孔桩施工机械，用于管柱基础施工 主要机械，沉井基础施工机械，连续墙成 槽机，以及各类基础施工多需使用的混凝 土施工机械。
桥涵施工的一般安全要求
桥涵工程施工，应尽量避免双层或多层同时作业，当无法 避免，而必须双层同时作业或桥下通航、通车及行人等立 体施工时，应设防护棚、防护网、防撞装置和醒目的警示 标志、信号等，切实做好安全防护措施。 手持式电动工具，应按规定加设漏电保护器。 对于通航江河上的桥涵工程，施工前应与当地港航监督部 门联系，制定有关通航、作业安全事宜，办理水上施工许 可证等必要的手续，否则，不得开始施工。 遇有六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止高处 露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装等作业。
组合基础
在水深很深、且有非常厚的覆盖层或地质条件很 复杂的情况下，而施工能力又有限，无法将单一 型式基础下沉达到预期的深度时，可以采用两种 不同型式的基础，以接力的方法来修筑桥梁深水 基础，通常称这种型式的墓础为组合基础。此处 所说的组合，仅指具有在外型结构上的组合，而 不是指两种基础作用与性质上的组合。比如，沉 井加管柱组合基础，曾在南京长江大桥2、3号墩 上用过；再如沉井加钻孔桩组合基础，曾在广东 江村南北大桥的南桥各墩台和北桥南台的基础中 采用。
一、桥梁施工安全
危险性较大工程
危险性较大工程是指依据《建设工程安全生产管理条例》 第二十六条所指的七项分部分项工程: (1)基坑支护与降水工程 (2)土方开挖工程 (3)模板工程 (4)起重吊装工程 (5)脚手架工程 (6)拆除、爆破工程 (7)其他危险性较大的工程
桥涵施工的一般安全要求Fra bibliotek
桥涵工程施工前，应详细核对技术设计、图纸、文件。高 桥、大跨、深水、结构复杂的大型桥梁施工，应对施工安 全技术措施做专题调查研究，采取切实可靠的先进技术、 设备和防护措施。中、小桥涵工程施工应制定针对性的安 全技术措施计划。每单项工程，在开工前应根据规程规定 安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底。 桥涵工程施工的辅助结构、临时工程及大型设施等，均应 按有关规定做好安全防护措施。各项安全设施完成后，应 经检验合格，方能使用。 特殊结构的桥涵，采用新技术、新工艺、新材料、新设备 时，必须制定相应的有针对性的安全技术措施，通过试验 和检验，证明可行后方可实施。
桥梁深水基础的特点
(5)深水基础应具有高抗自然灾害能力，这就要求其勘测设计 时作大量、细致的勘测，而深水基础的地基勘测均需在水 下进行原位勘测，工作条件差，要取得真实可靠数据难度 大，这就要求其勘测手段更先进、可靠；
(6)深水基础属于水下隐蔽工程，其没计与施工时必须将水 流流速、水深深度等因素及由深水所引起的其他约束条件 联系起来综合分析，并采取相应措施； (7)对于海湾、海峡和近海岛屿间的近海桥梁深水基础，更应 考虑海洋环境产生的荷载力，如由台风、巨浪、大潮所产 生的巨大水平力，应成为其设计和施工中必须考虑的重要 控制条件；
桩基础
一般来说，桥梁深水桩基础是桥梁深水基础中最 为经济的基础形式。与沉井、沉箱基础相比，在 大多数情况下，桩基有下列优点： (1)桩基所需沉人的深度要比沉井、沉箱所需下 沉的深度小。 (2)当沉井、沉箱与桩的深度相等时，桩基的用 料约比沉井、沉箱基础的用料少40％—60％。因 此，桩基的造价一般要比沉井、沉箱基础低一些。 (3)然而，伴随优点而产生的缺点则是：刚度比 沉井、沉箱基础小。尤其是在流速大、冲刷深的 情况下，桩径将会随着冲刷深度的增大而增大， 从而使它的优点也就随之而逐渐减少。