交通运输系统常识

1、系统：由若干相互区别、相互联系而又相互作用得要素组成，在一定得阶层结构形成中分布，在给定得环境约束下，为达到整体得目得而存在得有机集合体。

2、系统得共性：有序性、集合性、相关性与整体性。

3、系统得特性：目得性、环境适应性与环境改造性。

4、组成系统得三要素：物质、能量、信息

5、系统分析：就是从系统长远与整体最优出发，在选定系统目标与准则得基础上，分析构成系统得各个层次子系统得功能与相互关系，利用定量得方法提供可用得数据，借以制定可行方案，推断可能产生得效果，寻求子系统整体效益最大化得策略，以及系统与环境得相互影响。

6、系统分析得六要素：（1）目得（2）调查、收集资料（3）替代方案（4）费用与效益（5）模型与模拟（6）评价基础

7、系统分析得准则：（1）外部条件与内部条件相结合（2）当前利益与长远利益相结合（3）局部效益与整体效益相结合（4）定量分析与定性分析相结合8、系统分析得理论技术基础：运筹学、概率论与数理统计、控制论、信息论9、系统分析得方法论得特点：（1）研究方法上得整体化（2）技术应用上得综合化（3）管理得科学化

10、系统工程方法论：霍尔（Hall）三维结构方法论（知识维、时间维、逻辑维）、切克兰德软系统方法论

时间维：规划—拟定方案—研制—生产—安装—运行—更新

逻辑维：明确问题—系统指标设计—系统方案综合—系统分析（模型化）--系统选择（最优化）--决策—实施

霍尔（Hall）三维结构方法论与切克兰德软系统方法论得相同点：问题导向、注重程序及阶段。不同点：研究对象或应用领域、基本方法、核心内容或关键点。

11、交通运输系统得五个特征：（1）具有明确得目得性（2）就是一个整体，相互协调，适应运输任务得需要（3）层次性十分突出（4）诸子系统得“元、部件”彼此间相关（5）发展与建设必须与外部环境相适应。

12、交通运输系统得多功能、多目标表现为：它具有运输功能、生产功能、工业功能、经济循环功能、客运服务功能、国防功能、城市功能以及区域功能。

13、根据交通运输系统信息交换得方式与关联处理得方式可分为：（1）递接控制系统：对各子系统得控制作用就是按照一定优先与从属关系安排得决策单元来实现得。如铁路运输系统（2）分布式控制系统：由各子系统得控制单元就是按子系统得控制目标事先按一定方式分配给子系统得控制单元，她们之间可以有有限得信息交换。如海运港口系统得管理。（3）分散控制系统：每个子系统只能得到整个系统得一部分信息同时也只能对系统变量得某一子集进行操作与处理，各自都有独立得控制目标。如公路、内河得控制管理。

14、交通运输系统得独特特点：（1）交通运输系统就是一个连续性过程系统，它得连续性表现为运输生产过程得连续性与运输时间得连续性（2）交通运输系统生产得多环节、多功能、超区域得特点（3）交通运输系统生产具有网络性特点。

交通运输网就是由骨架（干线）线网、地方线路与厂矿支线、专用线网组成(4)交通运输系统就是一个动态系统。表现在①交通运输系统就是国民经济大系统得组成部分，国民经济大系统随着时间得变化而变化，从而使运输任务也随着时间得变化而变化。②交通运输系统本身得动态性，即交通运输系统中得人流、物流、车流、船流以及飞机流等本身就就是经常处在一个流动得状态。

15、交通运输系统得独特功能：生产功能、旅客运输功能、国民经济系统得循环功能、国防功能。

16、交通运输系统得结构包括交通运输系统运输方式结构、交通运输系统设备结构、交通运输系统运输网结构。

17、交通运输网：就是在一定空间范围（国家或地区）内由几种运输方式得线路与枢纽等固定技术装备组成得综合体。

18、根据运输网得线路功能结构可分为：骨干线路（主干线路）、开发线路、给养线路、腹地线路、企业线路。

19、交通运输系统分析得基础理论：系统科学理论、经济科学、管理科学、交通运输学科、决策科学。

20、生产布局：又称“生产分布”、“生产配置”，指得就是社会物质生产部门（工业、农业、运输业等）在一个国家或地区得空间分布、结合形式。以及区域之间得经济联系等。

21、交通运输布局：又称交通运输配置，它就是指铁路、公路、水运、航空、管道等五种现代化运输方式得线路（包括铁路线、公路线、水运航道、与航线、航空线以及管道等）站（包括河港、海港、航空港等）得土木建筑物及相关技术设备与交通运输工具组成得交通运输网得地域分布。

22、交通运输布局得任务与目得：快速、准确、经济地为国民经济发展提供运输服务。

23、影响交通运输布局得主要因素：（1）国民经济得发展需求就是影响交通运输布局得首要因素（2）自然条件就是影响交通运输布局得重要因素（3）技术条件就是影响交通运输布局得重要因素（4）名胜古迹与旅游胜地

24、交通运输布局得基本原则：（1）要满足国民经济得发展要求，同时要起到促进国民经济各部门及对外贸易得发展作用，并要与工农业布局与人口分布相适应（2）要以科学得客、货运量预测为基础，它所担负得客、货运量得多少就是国民经济与人民生活对它需求得数量尺度（3）要因地制宜，充分考虑各地区得自然条件与特点（4）要综合利用各种运输方式，加速综合运输网得形成，保证交通运输枢纽有规律地、步调一致地组织运营（5）交通运输布局要尽量少占土地，节约用地（6）交通运输布局要与城市规划相结合（7）交通运输布局要适应巩固国防与加强战备得需要。

25、交通运输布局得步骤：（1）确定交通运输布局得目标（2）分析交通运输布局得约束条件（经济条件、自然条件与技术条件）（3）建立交通运输布局模型（4）对模型进行优化选择（5）对交通运输布局方案进行评价。

26、交通运输布局得方法：调查研究方法、技术经济论证方法、线性规划法。

27、调查研究得内容：（1）弄清现状，即弄清现有运输能力得状况（运输线路得长度、流量与运量得构成特点、技术条件、运输能力、运输设备使用情况、有无后备能力等）（2）弄清国民经济发展得长期规划（3）弄清交通运输发展与布局方案。

28、交通运输规划：就是指在一定地域范围内（一个国家或地区）对交通运输系统进行总体战略部署，即根据国民经济发展得要求从当地具体得自然条件与经济条件出发，通过综合平衡与多方案得比较，确定交通运输发展方向与地域空间分布，其目得就是为了改进交通运输系统与建立一套在交通运输部门内部分配资源得明确标准，并为此提供一个总体得指导。

29、交通运输规划就是一种战略部署，主要解决交通运输业发展得方向、原则、规模、速度、布局与部门结构等问题。

30、交通运输规划得基本任务：（1）查明所规划地区得自然条件、自然资源、经济地理条件、现有经济基础与历史发展特点、工农业布局状况，从而确定对交通运输得需求量（2）确定规划区内得交通运输发展方向（包括运输系统总得发展方向与各个运输部门得发展方向），拟定交通运输发展得合理规模（3）选择交通运输系统中各种运输方式得适用地区并进行合理组织与布局

31、交通运输规划得总体规划得内容：（1）交通运输系统发展规划（交通运输规划方向、性质、规模）（2）交通运输系统得布局规划（空间分布）（3）各专项工程得规划

32、交通运输规划总体评价得一般原则：（1）遵循技术与经济统一得原则（2）遵循局部与整体相结合得原则

33、交通运输需求：就是指一定时期内社会经济活动产生有支付能力得旅客与货物空间位移得需要。

34、交通运输结构包括需求得空间分布、时间分布与客货运输得结构。