2020年国内新能源造车新势力现状分享.ppt
造车新势力市场情况及行业集中度分析
图：造车新势力月销量及市场份额(辆，%)
图：2020年1- 6月累计销量排名（辆） 图：2020年1- 6月新势力份额（%）
201801 201803 201805 201807 201809 201811 201901 201903 201905 201907 201909 201911 202001 202003 202005
2018/8，2020/1230亿元腾讯、京东、、联想、 红杉、IDG等3
新势力份额持续攀升，头部已高度集中
• 新势力市场份额提高迅速。201801至202006，新势力市场份额从0.24%增至13.45%。 • 新势力头部高度集中，CR5为93%。国内造车新势力300多家大部分都已经退出市场，有销量的不超过20家，而销
量高度集中，蔚来、理想、威马、小鹏、哪吒（合众新能源）处于领先地位，20H1份额合计高达93%。
蔚来ES8
28.09%
2019H1 蔚来ES6 威马EX5
威马EX6
5.67%
15.64% 2019H2 理想ONE 其他
5.79% 1.13% 12.33%
2020H1
5
四大新势力竞争优势确立，进入加速成长阶段
• 四大造车新势力陆续从起步生存阶段步入成长阶段。蔚来、威马、小鹏、理想四大新势力均形成了清晰的市场 定位，打通了研发、生产、销售和运营的商业环节，明确了特定的竞争优势。在成长的初期资金压力较大，继 蔚来之后，理想和小鹏也纷纷争求赴美上市，打通持续融资通道后有望加速成长。
图：新势力车企组建环节
资质
大资质：发改委新能源汽车生产资质 小资质：工信部生产企业及产品准入资质
产品
概念开发
制造方案
样车制作
量产准备
2020年造车新势力蔚来分析报告
2020年造车新势力蔚来分析报告2020年11月目录一、造车新势力的领军者之一 (7)1、交付量不断刷新纪录，销量排名全前十 (7)（1）国内造车新势力领头羊之一，市值超越传统车企 (7)（2）需求趋势良好，交付量不断创记录，连续保持国内前十排名 (8)2、从产品到服务，领跑造车新势力 (9)（1）核心团队来自全球一流车企和互联网公司 (9)（2）从高端车型起步，产品阵容不断丰富，优势逐渐明显 (10)（3）不断改进推陈出新，同时维系老车主利益 (11)（4）计划推出全新车型，打开增量市场 (12)（5）NIOHouse放缓，NIOSpace增加，成本降低效率提升，订单贡献明显 (13)（6）掌握电驱核心技术，打造智能化的电动力平台 (14)（7）代工模式生产，产能逐步提升 (15)（8）全方位的充换电服务，打消续航焦虑 (16)（9）自动驾驶功能持续更新，使用体验更适合中国路况 (17)（10）极致的用户体验成为其“护城河”之一，客户转介率约50% (18)（11）多方位的降本方式 (20)3、经营情况逐步改善，汽车销售毛利率转正 (21)（1）营收整体保持增长，净亏损收窄趋势明显 (21)（2）交付量提升成本降低，汽车销售毛利率转正 (22)（3）存货周转天数下降 (23)（4）现金流改善，负债率较高 (24)（5）股权结构稳定，获国资加持，增强现金流储备 (24)二、定位豪华电动车，市场空间广阔 (25)1、SUV年销量近千万辆，整体占比接近50% (25)2、豪华汽车市场需求强劲，大型SUV首当其冲 (26)3、SUV电动化前景广阔，细分领域蔚来占比领先 (28)三、电动化趋势加速，国产供应链价值凸显 (30)1、市场需求强劲，产销量逐步提升 (30)（1）预计2020年蔚来交付量4.5万辆，2021年或超8万辆 (30)（2）产能释放带动电池及上游材料需求提升 (30)2、换电站布局加快，供应商深度收益 (32)3、大规模的电动车国产化趋势下，国内供应链迎来新契机 (32)四、产业链相关企业 (33)1、电池及材料供应体系 (33)2、零部件双击机会 (34)（1）热管理领域 (34)（2）底盘 (34)（3）执行器 (35)五、主要风险 (35)1、新能源汽车补贴政策不及预期 (35)2、新能源汽车销量不及预期 (35)3、竞争加剧导致产品价格大幅下降风险 (35)造车新势力领军之一，市值超越传统车企。
新能源汽车发展趋势及市场分析ppt课件(新修订)
＋
内燃机,逐步过渡 到燃料电池发动 机
燃气汽车及其混合动 ＋ 力车,逐步发展到燃 料电池电动车
城市公路交通
3.
电燃料（煤电为主，逐 步增加可再生能源电力 比例）
＋
电池/电机动力 系统
＋
纯电动车（包括里 程延长式纯电动）
大众个人交通
技术路线图－混合动力汽车模块化
中国新能源汽车战略选择
电控发动机
混合动力发动机
新能源汽车发展趋势及市场分析
1
提 纲 战略选择
研发进展 产业前景
政策支持
中国汽车动力面临的双重挑战与技术变革
面对排放法规不断加严的挑战，经历着发动机 电控化、汽柴油清洁化等重大技术变革—产业 迅猛发展、技术被动依赖。
面对石油短缺、CO2减排的挑战，面临着动力 电气化、能源多元化等重大技术变革—产业前 景辉煌、主动应对挑战。
（1.3.2）
电池/电机/电控 电池/电机驱动系统 车载充电装置
（1.3.3）
能 源
（1.3）
汽柴油清洁化 混合燃料 液体代用燃料
燃气系统与加气站 气体混合燃料 氢能技术
地面充电技术 地面充电设施
研发支撑平台建设（测试、信息、专利、规划、监理）（2.2）
电池/电机/电控：车用动力电池系统技术进展
动力电池系统结构与关键技术
BMS：电源管理系统，对各电池或电池 模块进行管理，包括安全保护、电量 及电池状态监控及显示、电池均衡控 制。
中国新能源汽车研发进展
Module: 电源模块，包括电池 组、电池热管理系统，电池 监控信号系统、密封防水、 阻燃等功能，免维护设计。
控制器和电动辅助系统 新材料、新部件、共性技术、基础设施相 关技术
2020年造车新势力冰火两重天
用“冰火两重天”来形容2020年造车新势力的集体境遇再适合不过，头部玩家扶摇直上，“PPT造车”玩家黯然出局。
而接下来新能源汽车赛道的最大看点，当属造车新势力头部玩家与特斯拉、传统车企上演强强对决，这是决定未来市场格局走向的关键一役。
造车新势力冰火两重天造车新势力分野万万没想到，被调侃为“2019年最惨的人”的蔚来掌门人李斌，2020年会如此春风得意，原因在于其治下的蔚来好事连连。
不仅获得70亿元融资，暂时不用为钱而发愁，更在于蔚来股价节节攀升。
一方面与美股市场的新能源汽车概念股受到疯狂追捧有关，沾了特斯拉的光，另一方面则与蔚来业绩明显改善有关。
财报显示，2020年第三季度，蔚来营收为45.3亿元，同比增长146.4%，净亏损为10.5亿元，与2019年同期相比收窄58.5%，毛利率12.9%，环比提升4.5%，2020年前11个月累计交付量达36 721辆，同比增长111.1%。
其实，这两个原因同样可以解释为何理想、小鹏能享受到资本狂欢，分别稳坐造车新势力第二、第三把交椅。
综合营收、毛利润和销量等关键指标来看，蔚来、理想、小鹏三强格局基本成型。
反观尽管威马抢滩资本市场慢半拍，并未与第一梯队拉开明显差距，一旦成功登陆科创板，仍具有挺进造车新势力前三的胜算。
笔者预测，未来蔚来仍将强势领跑，反倒是理想、小鹏和威马三者排位存在一定变数。
这边头部玩家风光无限，那边“PPT造车”玩家集体陷入至暗时刻。
它们各有各的悲哀，但没落原因基本大同小异，无非是欠薪、裁员、量产推迟甚至遥遥无期。
2020年6月，博骏宣布放弃造车，不得不重新另谋出路。
2020年10月，拜腾在停摆后重启，但前途依然不明朗。
一方面，拜腾团队的奢靡作风实在不敢恭维，完全没有一点创业公司应有的样子；另一方面，M-byte的高端定位不会轻易调整，最大悬念在于其最终售价，无论是否超过30万元，在竞争激烈的高端市场都难以突围。
原定2020年5月分布到位的30亿元融资搁浅、员工和高管成批出走、工厂等固定资产被查封、上市新车销量低迷、新车量产受阻，一系列危机接踵而至，彻底压垮了赛麟。
2020年6月新能源汽车市场分析报告PPT模板
蟑螂这事还令我记忆犹新。我特别怕蟑螂。一天晚上，到房间准备睡觉了，可是一只大蟑螂正向我 爬来，我一时吓得魂都没了，赶快跑到妈妈房间，向妈妈诉说了那只恐怖的大蟑螂。妈妈一听，立
PPT幻灯片 即抓起拖鞋，向我房间奔去，妈妈眼睛盯着蟑螂，瞄准机会，只听;啪;的一声，蟑螂死了。妈妈是一
束阳光，温暖着我的心田。在我的心中，母亲永远1是、那找最到亮丽顶的部风的景线工，具就栏像那，春点日击里的插阳入光。。关
混合动力汽车就 是由发动机或电动机驱 动的车辆，因此它免不 了需要加油，它通常能 够行驶在纯电动模式、 纯油模式以及油电混合 模式下。
混合动力技术，主要 是通过加入电动机的方 法，降低发动机在起动、 低速以及加速阶段的油 耗和排放，让发动机一 直在最高效区域工作。
2、混合动力汽车（HEV）
混动汽车的动 力电池容量很小，普锐斯 的镍氢电池组由松下制造， 重量为53.3公斤。由168 个6.5Ah、1.2V的车用级 电芯串联而成，电池组总 电压为201.6V，电池容量 1.3kWh。
优点：燃料电池汽车被誉为人类交 通的最终解决方案，不止是因为它具备普通 纯电动汽车的优势，而是因为氢气和氧气来 源无穷无尽，并且加氢和加油一样便捷，没 有任何污染。
缺点：不过目前氢气的产量和存储难度 并不理想，成本都比较高，而在建设加氢站 的成本上也远比加油站和充电站高，并且高 压存储的氢气，安全性有待考验。
2
1、纯电动汽车模块体系 2、重要部件解析
电
1、纯电动汽车 动
模块体系
车 模
块
体
系
一级模块：主要是指执行系统，包括充 电设备、储能系统、离合器、驱动电机和变速箱。
二级模块分为：执行系统和控制系统两部分。 执行系统包括：充电设备的地面充电机、
2020年造车新势力专题研究：蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车
2020年造车新势力专题研究：蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车目录发展历程：第一轮洗牌完毕，第一梯队脱颖而出 (5)蔚来汽车：高端化先锋，一流服务塑造品牌 (11)小鹏汽车：智能化范例，自动驾驶领衔市场 (15)理想汽车：增程式黑马，成本管控盈利领先 (19)威马汽车：传统基因者，新兴融合稳扎稳打 (23)能力评价：各有千秋，蔚来、小鹏相对领先 (26)投资建议：新势力加快放量，关注产业链机会 (29)图表目录图1：Model 3大幅放量推动特斯拉销量高增长（单位：辆） (5)图2：特斯拉正改变消费者对于汽车的认知 (5)图3：电动化使得核心部件切换，缩短技术差距 (6)图4：部分造车新势力整理 (8)图5：蔚来ES8外观 (12)图6：蔚来ES6外观 (12)图7：蔚来汽车分车型月销量 (13)图8：蔚来汽车BaaS模式 (14)图9：蔚来亏损逐渐收窄 (15)图10：2020Q2蔚来毛利率明显转正 (15)图11：小鹏G3外观 (17)图12：小鹏P7外观 (17)图13：小鹏汽车分车型销量（辆） (17)图14：小鹏汽车2020年上半年亏损小幅收窄 (19)图15：小鹏汽车2020年上半年毛利率大幅提升 (19)图16：理想ONE外观 (21)图17：理想ONE外观 (21)图18：理想ONE销量基本保持在1500辆以上（辆） (21)图19：2020年7月理想ONE销量位列国内新能源车销量第十 (21)图20：理想ONE动力系统构成 (22)图21：理想在2020Q1已接近盈亏平衡 (22)图22：理想2020Q1毛利率快速提升 (22)图23：威马EX5外观 (24)图24：威马EX6 Plus外观 (24)图25：威马分车型销量（辆） (24)图26：威马汽车具有完善的研发认证体系 (25)图27：威马AJAX纯电动平台，可衍生轿车、SUV、MPV等车型 (25)图28：新势力第一梯队2020年前7月销量均已进入前20名 (29)图29：新势力第一梯队2020年起占据私人消费新能源10%以上份额 (29)图30：具备技术升级的汽车细分领域（单位：亿元） (30)表1：2014-2015年成立的造车新势力 (7)表2：造车新势力2018-2019年实际上牌数排名（按2019年降序排列，单位：辆） (9)表3：重要造车新势力各维度信息整理 (10)表4：蔚来汽车核心团队构成 (11)表5：蔚来汽车重要时间线 (11)表6：小鹏汽车核心团队 (16)表7：小鹏汽车重要时间线 (16)表8：小鹏XPILOT 3.0功能先进，与特斯拉AP 3.0接近 (18)表9：小鹏汽车XPILOT各版本介绍 (19)表10：理想汽车核心团队 (20)表11：理想汽车重要时间线 (20)表12：威马汽车重要时间线 (23)表13：威马汽车核心团队 (25)表14：第一梯队基本情况对比 (26)表15：分车型参数对比 (27)表16：分车型参数对比 (28)表17：汽车变革中新增零部件市场需求 (29)表18：主要零部件上市公司与造车新势力合作情况 (30)。
2020年中国新造车势力产业链、市场规模、驱动因素、政策监管、发展趋势、竞争格局
新造车势力的研发生产车型为电动汽车，主要分为BEV（纯电动汽车）与FCV（燃料 电池汽车）两类。 （1）纯电动汽车： 纯电动汽车是以铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池等车载电源为动力， 用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。纯电动汽车对环 境的影响与传统汽车相比较小，具有良好的发展前景，但现阶段技术尚未成熟。纯 电动汽车的市场较小，且蓄电池均存在价格高、寿命短、外形尺寸与重量大、充电 时间较长等缺点。纯电动汽车的组成包括电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械 系统、完成既定任务的辅助系统等。其中，电力驱动及控制系统是纯电动汽车的核 心，由驱动电动机、电源与电动机的调速控制装置组成。以特斯拉系列车型、蔚来 ES8等为代表的车型均为纯电动汽车；
（2）燃料电池汽车： 燃料电池汽车是一种以车载燃料电池装置产生的电力作为动力的汽车。与纯电动汽 车相比，燃料电池汽车的驱动所需的电力来源于车载燃料电池装置，车载燃料电池 装置所使用的燃料为高纯度氢气或含氢燃料经重整所得到的高含氢重整气。其中， 燃料电池是一种不经过燃烧而直接以电化学反应方式将燃料的化学能转变为电能的 高效发电装置，且电化学反应方式为静态发电，使燃料电池汽车具有效率高、噪音 低、无污染物排放等优点，从而确保燃料电池汽车的高效与清洁。以丰田Mirai、理 想one为代表的车型均为燃料电池汽车。
抗和低导通压降两方面的优点。 逆变器：将直流电能（电池、蓄电瓶）转变成定频定压或调频调压交流电（220V，50Hz）的转换器。广泛适用于空调、家庭影院、电动砂轮、电动工具、缝纫机、
DVD、VCD、电脑、电视、洗衣机、抽油烟机、冰箱，录像机、按摩器、风扇、照明等部件。在汽车中可用逆变器连接蓄电池带动电器及各种工具工作。 4S店：集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈四位一体的汽车销售企业。 续航里程：汽车在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。 风阻系数：通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数，可通过其计算出汽车在行驶时的空气阻力。风阻系数的大小取决于汽车的外形。
2020年新能源汽车市场分析PPT模板
数字标记连接-折线图
78707040
-226 四月
89000000
-1000 五月
190540909
999 六月
15000 11294
-七37月06
14000 9910
-八40月90
19000 11000 8000
九月
业绩
目标
差距
1020700
1132000000
18000 9000
270 十月
1000 十一月
第二部分 燃烧类型
个人占比分析调条形表
18%
18%
17%
33%
16% 16%
15%
李四 张三 黄晓 谢三 张敏 陈开
姓名
李四 张三 黄晓 谢三 张敏 陈开
一季度
246 135 122 200 189 238
二季度
141 219 204 254 204 235
三季度
163 251 290 278 166 239
示范画，直到;胸有成竹;，才又低下头，开始埋头苦干。老师走过来看了看，便帮我做了一些添加。 我学着老师的样子，将一些小枝添加了;尽头;。哇！真是太美，这样就更像了！这真是点睛之笔！老
如何去掉嵌入字体? 师真厉害，我得好好跟老师学。为了我的理想，妈妈2还、在找课到外帮”我选报项了素”描,单班。击我细心、认真地对
16%
张敏 189 204 166 243 802
15%
陈开 238 235 239 200 912
17%
季度数据面积分析表
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%
李四
张三
黄晓
谢三
2020年中国汽车行业发展现状分析
2020年xx汽车行业发展现状分析众多行业加入“造车新势力”汽车产业正在“磁吸”众多行业加入“造车新势力”。
前有互联网，后有房地产，众多行业都把造车当作新突破口。
作为中国市场化程度最高的行业，家电业在打败日韩品牌后曾经一度冲击造车，却纷纷铩羽而归。
此次再度厉兵秣马，在新的市场条件下，家电业拥有的强大制造实力和研发水平能否成为其成功突围的利器，值得业界关注。
1、家电业再度冲浪“造车”2003年前后，中国家电业曾涌起过一股狂热的造车“冲动”，当时春兰、美的、奥克斯、波导、夏新、小鸭等一大批家电企业进入汽车业。
不过，由于低估了造车的难度，加上汽车业的游戏规则和家电业有着巨大的差别，家电厂商造车遭遇寒流。
如今，十多年过去了，家电企业一度熄灭了的汽车梦，在新能源和智能化的产业大潮下重新涌现。
——家电业再度“上车”一起价值7.4亿元的收购，引发了业界对美的再度跨界“造车”的猜想。
近日，美的发布了《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》。
公告称，公司拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司(以下简称“美的暖通”)以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司(以下简称“合康新能”)的控股权，收购总价为7.4亿元。
本次收购完成后，美的暖通将拥有合康新能23.73%的表决权成为公司控股股东，美的集团也将成为合康新能的间接控股股东，而美的集团创始人何享健也将成为合康新能的实际控制人。
对于这起收购，美的表示，“合康新能的核心业务正面临巨大的发展机遇，高、低压变频器有助于加速美的大型中央空调的变频化进程，提升对传统定频产品的竞争优势。
”与此同时，“合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局增加了美的集团业务的多元性，也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础。
”业界认为，“拓展新业务”意味着美的集团通过资本收购，将业务触角延伸到了新能源汽车产业。
事实上，家电企业对进入汽车业可谓是“情有独钟”。
2020年新能源汽车产业链分析PPT模板
新能源汽车市场分析
[工作汇报] [商务路演] [新年计划] [PPT演示]
部门：XXX
Speaker：XXX
时间：2020年12月18日
目录
CONTENTS
PART 01 热点区域 PART 02 燃料类型 PART 03 车辆类型 PART 04 轮胎规格
岸上，用力拍打前肢，好像在说：;我多棒呀！快给我掌声吧！;主持人问海豹愿不愿意再给大家表演 一遍，海豹故作沉思状，马上把头摇得像拨浪鼓似的。;你再想想，小海豹。;主持人说。海豹好像精
教学设备
部件系统 结构展示 功能模拟 汽车电子
02 教学方案展示
结构展示
展示电动汽车关键零部件结构
适用于零件认知、零件的分类、 特点、应用领域等教学使用
02 教学方案展示
部件系统
展示电动汽车部件系统
适用于系统认知、工作原理、拆 装实训等教学使用
03
车辆类型
02 教学方案展示
功能模拟
模拟电动汽车部件功能
心以，为激老动虎的回来凶到猛我的们扑最过喜来欢，的可动是物我园连参一观根，老游虎览毛。都2首没、先看单，见击我，们怎图来么片到来老的。虎老园虎，呢看？身哎体！庞我大们的老虎，本
3、找到图片来源，找到本地文件并点击上传。
垂头丧气的离开了老虎园。然后我们到豹园参观，哇1！、这单只击豹子“肥文嘟件嘟的”，。走起路来左摇右摆，好
• 电动汽车维护保养 • 电动汽车充电系统原理与维修 • 电动汽车电池及管理系统原理与维修 • 电动汽车动力系统系统原理与维修 • 电动汽车整车控制系统原理与维修 • 电动汽车辅助系统原理与维修
• 汽车配件营销与管理 • 汽车保险与理赔 • 汽车服务接待 • 汽车服务企业管理 • 汽车顾问式销售 • 汽车营销策划
造车新势力
组团升级在疫情影响减退、车市开始复苏，以及车企不断暴雷的复杂情况下，IPO 成了2020年汽车界的热词。
2018年，蔚来汽车在美国纽交所正式上市，成为国内第一家上市的造车新势力。
2020年初, 突如其来的新冠疫情，让已陷入“寒冬”之中的新能源汽车行业雪上加霜，而困局之下，IPO 融资似乎成了几方权衡下惟一的办法。
理想汽车和小鹏汽车分别于2020年7月31日和8月28日相继登陆纳斯达克和纽交所挂牌上市，成为继蔚来汽车之后完成美股上市的新能源车企。
除此之外，尽管威马尚未登陆资本市场，但12月初，其宣布完成总额100亿元人民币的D 轮融资，并表示筹备科创板上市计划。
同时，2020年下半年以来，哪吒、零跑、天际和爱驰等新势力科创板IPO 资本动作也开始密集起来。
纵横点评：IPO 绝不代表一劳永逸，它既是契机，也是考验。
而就品牌、市场和产品等方面的运营，目前造车新势力都有很长的一段路要走，尤其是在品牌信任度、品牌粘性还未很好建立起来的今天，对于技术储备、生产工艺，以及品质控制都有待提升的新势力而言，如何满足新生代消费主力军不断提升的要求成为工作的重点。
1逆势翻盘2020年以来，新能源汽车股无疑是车市中最耀眼的存在。
美股方面，2020年特斯拉行情火爆，股价、市值不断刷新纪录。
在6月特斯拉成功超过丰田，成为全球市值最高的车企后，目前特斯拉市值已相当于3个丰田，并一度超过包括大众、丰田、日产、现代、通用汽车、福特汽车、本田汽车、菲亚特克莱斯勒和标致在内的9大汽车制造商的市值之和。
受特斯拉的带动，理想汽车、小鹏汽车在三季度相继登陆华尔街后，与蔚来汽车共同飙涨，截至12月22日，蔚来股价较年初涨超11倍，小鹏和理想股价则均涨超180%。
市值方面，作为造车新势力领军者的蔚来汽车则是增幅最大的中国车企，到2020年底，其总市值折合成人民币达到5153亿元；小鹏汽车、理想汽车和恒大汽车，截至2020年底，市值分别达到2178亿元、1701亿元和2241亿元。
截止2020年11月造车新势力(蔚来、小鹏、理想)业绩对比分析
4.三大新造车财务对比：三大造车新势力对比来看，理想成本管控能力最强，蔚来 单车盈利改善明显。三大造车新势力价格带基本不重叠，蔚来定位 30-50 万元的豪华车 市场，理想定位 25-30 万元的 SUV 市场，小鹏定位 20-25 万元的轿车市场， Q3 蔚来、 小鹏、理想单车收入分别为 35 万元/22 万元/28 万元，单车毛利为 5.1/0.7/5.6 万元。理 想降本控费能力最强，单车销售及管理费用为三者最低；蔚来改革后，企业运营效率显 著提高，单车销售及管理费用下降明显；小鹏单车销量规模最小，单车费用仍较高，但 单车毛利已有转正趋势，Q3 蔚来、小鹏、理想单车销售管理费用分别为 7.7 万元/14 万 元/4 万元，单车研发费用为 4.8/7.4/3.9 万元。对比特斯拉（Q3 单车毛利 10 万元/辆）， 三大新势力后续提升空间大。
3.理想：Q3 交付 8660 辆，环比增长 31.1%，创新高，理想 ONE9 月-10 月连续 2 个月成为国内新能源 SUV 销量第一名。Q1-Q3 累计交付 1.8 万辆，公司预计 Q4 交付 1.1-1.2 万辆，完成 3 万辆年交付目标。理想新一代车型将在 2022 年发布，21 年依靠 ONE 销售渠道增加，我们预计全年销量可达 5 万辆。 图 12：造车新势力 20 年交付量连续高增
图 2：蔚来 20 年 Q3 亏损缩窄（亿元）
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毛利率超预期，费用持续显著下降。汽车销售毛利率提升至 14.5%，综合毛利率提 升至 12.9％，超预期，主要得益于高价车型销量占比上升、季度交付量的稳步增长、以 及物料采购成本和制造费效的持续改善。Q3 ES8 销量占比增加，使得蔚来的 ASP 环比 增长约 1.6 万元，至 35 万元/辆。同时得益于电池包和电机降本，整车物料成本下降约 7000 元，单车毛利达 5.07 万元/辆，环比增加 57%，而去年同期为-1.7 万元/辆；其他业 务毛利率为-13%，同比大幅提升 88pct。Q3 研发费用 5.9 亿元，同比下降 42%，20 年 1-3Q 研发费用合计 17 亿元，同比下降 51%；管理销售费用 9.4 亿元，同比下降 19%， 1-3Q 管理销售费用合计 27 亿元，同比下降 30%。期末在手现金 222 亿元，年初在手现 金仅 10 亿元，公司已连续 2 季度实现经营现金流为正。 图 3：蔚来 18 年 Q3-20 年 Q3 单车数据（万元）
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理想ONE
对比蔚来、小鹏等其他造车新势力，理想 汽车面临融资压力、车型单一等问题。但有一 个特点，明显区别于其他造车新势力，即增程 式汽车。与纯电动汽车相比，增程式汽车可通 过充电桩等外部设施为电池充电，也可用自身 搭载的燃油增程器为电机提供电量，并将所发 电量储存进动力电池。也就是说，车上所搭载 的燃油机不参与动力系统做功，仅用来发电。 2019年底理想ONE开始交付，截止2020年4月 累计交付6500辆。
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母公司已退市
K50
负面新闻
迈迈\S01（未上市）
2年无融资、新车型
π1\π3
项目停摆
游侠X（开发中）
“第三梯队”
造车新势力第三梯队，已经明显力不从心、 风雨飘摇。从最近的博郡汽车讨薪、赛麟董事 长被举报、前途汽车母公司退市、前途董事长 被限制消费等等，都预示着这些企业面临巨大 的生存压力。2020年很有可能是第三梯队的最 后一年。
CLICK TO ADD CAPTຫໍສະໝຸດ ON TEXT“第三梯队”
企业
艾康尼克
博郡汽车 奇点汽车 前途汽车 赛麟汽车 云度汽车 游侠汽车
发展现状
产品进度
3年无融资
被添爆加欠薪标、题欠文款字
艾康尼克七系\MUSE（无 量产信息）
iV6（预售）\IV7（开发中）
点击输入简要无文量本产内车容，型文字内容需概况iS精6\iC3（未上市交付）
蔚来客户定位：讲求生活品质的中产阶级
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小鹏
2019年，小鹏汽车深陷信用、质量双危机， 一度被推上负面新闻热点，融资难上加难。但 随着G3的交付量，撑过了2019年，并在2020 年4月推出了全新车型“小鹏P7”，主打超长 续航和自动驾驶吸引了业界的目光。高调的发 布会，以及正面PK特斯拉，都证明小鹏必须背 水一战。
以及量产和交付表现都
M-Byte（待量产）
一般
S01\T03\C-more（待上市）
ME7（预售）
DEV1
“第二梯队”
造车新势力第二梯队，普遍面临资金紧缺， 产品竞争力不足。对于已经有量产车型的企业， 销售不佳是制约发展的最大因素；而对于还未 推出量产车的企业，加快量产车的脚步无疑是 最后的救命稻草。2020年该如何继续活下去， 成为第二梯队最紧迫的事情。
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“出局者”
企业 绿驰汽车 知豆汽车 天津国能
发展现状
被添收加购（标河题南文国投字）
面临倒闭、股权100%拍卖
被收购（恒大集团）
产品进度
2019年销售情况
企业 蔚来汽车 威马汽车 小鹏汽车 合众汽车 零跑汽车 理想汽车 前途汽车
实际销量 20,565 16,876 16,609 约1万 约1,000 1,029 约100
看起来部分新势力车企因为疫情而举步维艰，但在这 背后是他们自身“素质”的不达标。疫情会加重企业资金 链的压力，但也能让部分企业显出原形，这将会加快新能 源市场优胜劣汰的速度，也希望有更多的企业可以在2020 年活下来。
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存在部分细节问题
理想ONE
EX5/EX6
蔚来NIO
在过去的2019年，蔚来经历了巨额亏损、 裁员、CFO离职、销量不及预期、股价严重受 挫等一系列负面遭遇，当时的蔚来可以说已陷 入了举步维艰的境地。不过，在2019年下半年， 随着ES6的销量逐步上升，让急需新一轮融资 的蔚来看到了未来，最终在2020年通过上市公 司的可转债融资，以及与合肥政府的联姻，累 计获得了超过100亿人民币的资金。未来可期。
理想客户定位：追求大空间，6座/7座的二胎家 庭
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威马
威马汽车目前在售车型仅为EX5，即将上市 的EX-Z也可以看做是换代车型，新车型竞争力 已经掉队，究其原因仍然是融资困难，自2019 年7月宣布6个月内寻求10亿美元的国外资本也 一直没有消息。在2020年3月也被爆出取消年 终、变相降薪等负面消息。但威马董事长沈晖 依旧看好自己，并与美团王兴打赌，威马必将 是造车新势力TOP3之一。
目标销量 4-5万 10万 4万 3万 1万 / /
完成度 41.1Q.4%
16.9% 41.5% 33.3% 10%
/ /
总结
虽然蔚来、威马、小鹏再加上哪吒汽车在销量上把其 他新势力对手远远甩在身后，但他们却没有位列前茅的舒 适，甚至没机会去骄傲。因为这几家企业的销量在整个新 能源汽车市场中，仍然很小的一部分。根据乘联会数据显 示，2019年新能源汽车批发量为106万台，而造车新势力 的交付冠军蔚来汽车2019年的交付量也仅有2万台，占比 不到2%。这意味着造车新势力所拥有的新能源汽车市场份 额仍是“九牛一毛”。
新能源造车新势力现状
前言
PREFACE
在新能源补贴政策逐步退坡和疫情的双重 影响下,新造车企业已经举步维艰，造车新势力 的“淘汰赛”已在行业内打响；再加上国际油 价的崩盘以及2020年4月23日中国政府颁布的 新版补贴政策，对造车新势力更是雪上加霜， 国内造车新势力必将加快洗牌的速度。
下面让我们一起了解下目前国内造车新势 力的现状以及未来的发展。
01
造车新势力“第一梯队”
02
造车新势力“第二梯队”
03
造车新势力“第三梯队”
04
造车新势力“出局者”
“第一梯队”
企业 蔚来 小鹏 理想 威马
发展添现加状 标题文字产品进度
EP9\ES8\ES6\EC6
运等点炼营情击的、况输说入明融均简该资较要分、为文项本 内产稳内容品定容点；，击文输字入内简容要需文G概本3\况内P7精容
威马客户定位：追求性价比，15-20万客户群 体
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“第二梯队”
企业 爱驰 合众 华人运通 金康 拜腾 零跑 天际 新特
发展现状
产品进度
U5\U7
添加标题文字
哪吒N01\哪吒U
计划2020年底
点炼况运击的均营输说入明有、简该不融要分同资文项程、本 内内容度产容点的品，击问等文输字入题情内简，容要需文概本S况内F5精容\SF7（均待发售）