2020年国内新能源造车新势力现状分享.ppt
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理想客户定位：追求大空间，6座/7座的二胎家 庭
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威马
威马汽车目前在售车型仅为EX5，即将上市 的EX-Z也可以看做是换代车型，新车型竞争力 已经掉队，究其原因仍然是融资困难，自2019 年7月宣布6个月内寻求10亿美元的国外资本也 一直没有消息。在2020年3月也被爆出取消年 终、变相降薪等负面消息。但威马董事长沈晖 依旧看好自己，并与美团王兴打赌，威马必将 是造车新势力TOP3之一。
以及量产和交付表现都
M-Byte（待量产）
一般
S01\T03\C-more（待上市）
ME7（预售）
DEV1
“第二梯队”
造车新势力第二梯队，普遍面临资金紧缺， 产品竞争力不足。对于已经有量产车型的企业， 销售不佳是制约发展的最大因素；而对于还未 推出量产车的企业，加快量产车的脚步无疑是 最后的救命稻草。2020年该如何继续活下去， 成为第二梯队最紧迫的事情。
看起来部分新势力车企因为疫情而举步维艰，但在这 背后是他们自身“素质”的不达标。疫情会加重企业资金 链的压力，但也能让部分企业显出原形，这将会加快新能 源市场优胜劣汰的速度，也希望有更多的企业可以在2020 年活下来。
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“出局者”
企业 绿驰汽车 知豆汽车 天津国能
发展现状
被添收加购（标河题南文国投字）
面临倒闭、股权100%拍卖
被收购（恒大集团）
产品进度
2019年销售情况
企业 蔚来汽车 威马汽车 小鹏汽车 合众汽车 零跑汽车 理想汽车 前途汽车
实际销量 20,565 16,876 16,609 约1万 约1,000 1,029 约100
蔚来客户定位：讲求生活品质的中产阶级
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小鹏
2019年，小鹏汽车深陷信用、质量双危机， 一度被推上负面新闻热点，融资难上加难。但 随着G3的交付量，撑过了2019年，并在2020 年4月推出了全新车型“小鹏P7”，主打超长 续航和自动驾驶吸引了业界的目光。高调的发 布会，以及正面PK特斯拉，都证明小鹏必须背 水一战。
01
造车新势力“第一梯队”
02
造车新势力“第二梯队”
03
造车新势力“第三梯队”
04
造车新势力“出局者”
“第一梯队”
企业 蔚来 小鹏 理想 威马
发展添现加状 标题文字产品进度
EP9\ES8\ES6\EC6
运等点炼营情击的、况输说入明融均简该资较要分、为文项本 内产稳内容品定容点；，击文输字入内简容要需文G概本3\况内P7精容
目标销量 4-5万 10万 4万 3万 1万 / /
完成度 41.1Q.4%
16.9% 41.5% 33.3% 10%
/ /
总结
虽然蔚来、威马、小鹏再加上哪吒汽车在销量上把其 他新势力对手远远甩在身后，但他们却没有位列前茅的舒 适，甚至没机会去骄傲。因为这几家企业的销量在整个新 能源汽车市场中，仍然很小的一部分。根据乘联会数据显 示，2019年新能源汽车批发量为106万台，而造车新势力 的交付冠军蔚来汽车2019年的交付量也仅有2万台，占比 不到2%。这意味着造车新势力所拥有的新能源汽车市场份 额仍是“九牛一毛”。
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“第三梯队”
企业
艾康尼克
博郡汽车 奇点汽车 前途汽车 赛麟汽车 云度汽车 游侠汽车
发展现状
产品进度
3年无融资
被添爆加欠薪标、题欠文款字
艾康尼克七系\MUSE（无 量产信息）
iV6（预售）\IV7（开发中）
点击输入简要无文量本产内车容，型文字内容需概况iS精6\iC3（未上市交付）
存在部分细节问题
理想ONE
EX5/EX6
蔚来NIO
在过去的2019年，蔚来经历了巨额亏损、 裁员、CFO离职、销量不及预期、股价严重受 挫等一系列负面遭遇，当时的蔚来可以说已陷 入了举步维艰的境地。不过，在2019年下半年， 随着ES6的销量逐步上升，让急需新一轮融资 的蔚来看到了未来，最终在2020年通过上市公 司的可转债融资，以及与合肥政府的联姻，累 计获得了超过100亿人民币的资金。未来可期。
小鹏客户定位：年轻时尚一族，追求速度和科 技
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理想ONE
对比蔚来、小鹏等其他造车新势力，理想 汽车面临融资压力、车型单一等问题。但有一 个特点，明显区别于其他造车新势力，即增程 式汽车。与纯电动汽车相比，增程式汽车可通 过充电桩等外部设施为电池充电，也可用自身 搭载的燃油增程器为电机提供电量，并将所发 电量储存进动力电池。也就是说，车上所搭载 的燃油机不参与动力系统做功，仅用来发电。 2019年底理想ONE开始交付，截止2020年4月 累计交付6500辆。
炼的说明该分项内容点击输入简要文本内容
母公司已退市
K50
负面新闻
迈迈\S01（未上市）
2年无融资、新车型
π1\π3
项目停摆
Biblioteka Baidu
游侠X（开发中）
“第三梯队”
造车新势力第三梯队，已经明显力不从心、 风雨飘摇。从最近的博郡汽车讨薪、赛麟董事 长被举报、前途汽车母公司退市、前途董事长 被限制消费等等，都预示着这些企业面临巨大 的生存压力。2020年很有可能是第三梯队的最 后一年。
威马客户定位：追求性价比，15-20万客户群 体
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“第二梯队”
企业 爱驰 合众 华人运通 金康 拜腾 零跑 天际 新特
发展现状
产品进度
U5\U7
添加标题文字
哪吒N01\哪吒U
计划2020年底
点炼况运击的均营输说入明有、简该不融要分同资文项程、本 内内容度产容点的品，击问等文输字入题情内简，容要需文概本S况内F5精容\SF7（均待发售）
新能源造车新势力现状
前言
PREFACE
在新能源补贴政策逐步退坡和疫情的双重 影响下,新造车企业已经举步维艰，造车新势力 的“淘汰赛”已在行业内打响；再加上国际油 价的崩盘以及2020年4月23日中国政府颁布的 新版补贴政策，对造车新势力更是雪上加霜， 国内造车新势力必将加快洗牌的速度。
下面让我们一起了解下目前国内造车新势 力的现状以及未来的发展。
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威马
威马汽车目前在售车型仅为EX5，即将上市 的EX-Z也可以看做是换代车型，新车型竞争力 已经掉队，究其原因仍然是融资困难，自2019 年7月宣布6个月内寻求10亿美元的国外资本也 一直没有消息。在2020年3月也被爆出取消年 终、变相降薪等负面消息。但威马董事长沈晖 依旧看好自己，并与美团王兴打赌，威马必将 是造车新势力TOP3之一。
以及量产和交付表现都
M-Byte（待量产）
一般
S01\T03\C-more（待上市）
ME7（预售）
DEV1
“第二梯队”
造车新势力第二梯队，普遍面临资金紧缺， 产品竞争力不足。对于已经有量产车型的企业， 销售不佳是制约发展的最大因素；而对于还未 推出量产车的企业，加快量产车的脚步无疑是 最后的救命稻草。2020年该如何继续活下去， 成为第二梯队最紧迫的事情。
看起来部分新势力车企因为疫情而举步维艰，但在这 背后是他们自身“素质”的不达标。疫情会加重企业资金 链的压力，但也能让部分企业显出原形，这将会加快新能 源市场优胜劣汰的速度，也希望有更多的企业可以在2020 年活下来。
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“出局者”
企业 绿驰汽车 知豆汽车 天津国能
发展现状
被添收加购（标河题南文国投字）
面临倒闭、股权100%拍卖
被收购（恒大集团）
产品进度
2019年销售情况
企业 蔚来汽车 威马汽车 小鹏汽车 合众汽车 零跑汽车 理想汽车 前途汽车
实际销量 20,565 16,876 16,609 约1万 约1,000 1,029 约100
蔚来客户定位：讲求生活品质的中产阶级
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小鹏
2019年，小鹏汽车深陷信用、质量双危机， 一度被推上负面新闻热点，融资难上加难。但 随着G3的交付量，撑过了2019年，并在2020 年4月推出了全新车型“小鹏P7”，主打超长 续航和自动驾驶吸引了业界的目光。高调的发 布会，以及正面PK特斯拉，都证明小鹏必须背 水一战。
01
造车新势力“第一梯队”
02
造车新势力“第二梯队”
03
造车新势力“第三梯队”
04
造车新势力“出局者”
“第一梯队”
企业 蔚来 小鹏 理想 威马
发展添现加状 标题文字产品进度
EP9\ES8\ES6\EC6
运等点炼营情击的、况输说入明融均简该资较要分、为文项本 内产稳内容品定容点；，击文输字入内简容要需文G概本3\况内P7精容
目标销量 4-5万 10万 4万 3万 1万 / /
完成度 41.1Q.4%
16.9% 41.5% 33.3% 10%
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总结
虽然蔚来、威马、小鹏再加上哪吒汽车在销量上把其 他新势力对手远远甩在身后，但他们却没有位列前茅的舒 适，甚至没机会去骄傲。因为这几家企业的销量在整个新 能源汽车市场中，仍然很小的一部分。根据乘联会数据显 示，2019年新能源汽车批发量为106万台，而造车新势力 的交付冠军蔚来汽车2019年的交付量也仅有2万台，占比 不到2%。这意味着造车新势力所拥有的新能源汽车市场份 额仍是“九牛一毛”。
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“第三梯队”
企业
艾康尼克
博郡汽车 奇点汽车 前途汽车 赛麟汽车 云度汽车 游侠汽车
发展现状
产品进度
3年无融资
被添爆加欠薪标、题欠文款字
艾康尼克七系\MUSE（无 量产信息）
iV6（预售）\IV7（开发中）
点击输入简要无文量本产内车容，型文字内容需概况iS精6\iC3（未上市交付）
存在部分细节问题
理想ONE
EX5/EX6
蔚来NIO
在过去的2019年，蔚来经历了巨额亏损、 裁员、CFO离职、销量不及预期、股价严重受 挫等一系列负面遭遇，当时的蔚来可以说已陷 入了举步维艰的境地。不过，在2019年下半年， 随着ES6的销量逐步上升，让急需新一轮融资 的蔚来看到了未来，最终在2020年通过上市公 司的可转债融资，以及与合肥政府的联姻，累 计获得了超过100亿人民币的资金。未来可期。
小鹏客户定位：年轻时尚一族，追求速度和科 技
CLICK TO ADD CAPTION TEXT
理想ONE
对比蔚来、小鹏等其他造车新势力，理想 汽车面临融资压力、车型单一等问题。但有一 个特点，明显区别于其他造车新势力，即增程 式汽车。与纯电动汽车相比，增程式汽车可通 过充电桩等外部设施为电池充电，也可用自身 搭载的燃油增程器为电机提供电量，并将所发 电量储存进动力电池。也就是说，车上所搭载 的燃油机不参与动力系统做功，仅用来发电。 2019年底理想ONE开始交付，截止2020年4月 累计交付6500辆。
炼的说明该分项内容点击输入简要文本内容
母公司已退市
K50
负面新闻
迈迈\S01（未上市）
2年无融资、新车型
π1\π3
项目停摆
Biblioteka Baidu
游侠X（开发中）
“第三梯队”
造车新势力第三梯队，已经明显力不从心、 风雨飘摇。从最近的博郡汽车讨薪、赛麟董事 长被举报、前途汽车母公司退市、前途董事长 被限制消费等等，都预示着这些企业面临巨大 的生存压力。2020年很有可能是第三梯队的最 后一年。
威马客户定位：追求性价比，15-20万客户群 体
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“第二梯队”
企业 爱驰 合众 华人运通 金康 拜腾 零跑 天际 新特
发展现状
产品进度
U5\U7
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哪吒N01\哪吒U
计划2020年底
点炼况运击的均营输说入明有、简该不融要分同资文项程、本 内内容度产容点的品，击问等文输字入题情内简，容要需文概本S况内F5精容\SF7（均待发售）
新能源造车新势力现状
前言
PREFACE
在新能源补贴政策逐步退坡和疫情的双重 影响下,新造车企业已经举步维艰，造车新势力 的“淘汰赛”已在行业内打响；再加上国际油 价的崩盘以及2020年4月23日中国政府颁布的 新版补贴政策，对造车新势力更是雪上加霜， 国内造车新势力必将加快洗牌的速度。
下面让我们一起了解下目前国内造车新势 力的现状以及未来的发展。