汽车材料回收再利用报废汽车回收利用共50页
报废汽车的回收与利用的研究
报废汽车的回收与利用的研究引言：随着全球汽车保有量的不断增加，报废汽车成为了一个日益突出的社会问题。
报废汽车的处理涉及到环境保护、资源回收和再利用等方面，对于社会的可持续发展具有重要意义。
本文将从回收与利用的角度出发，探讨报废汽车的回收利用研究。
一、回收体系建设实施报废汽车回收利用，首先需要建立完善的回收体系。
这包括法律法规的配套、政府部门的支持、企业的参与和社会大众的共识。
政府应出台相关法规，规范报废汽车的回收流程，并提供必要的扶持政策。
同时，政府还应加强对企业的监管，确保回收利用过程中的环境和资源保护。
企业在回收利用领域的参与也至关重要，可以通过建设回收站点、采用有效的回收技术、提供更多的就业机会等方式来促进回收利用的发展。
此外，要加强对大众的宣传教育，培养良好的环保意识和习惯，推动报废汽车回收利用事业的顺利进行。
二、回收技术研究报废汽车的回收利用涉及到多个环节，技术的发展是推动回收利用事业的重要动力。
在汽车报废后，首先需要进行拆解和分类。
传统的人工拆解方式效率低下，而且存在一定的安全隐患。
因此，发展自动化拆解设备和技术非常必要。
目前，一些国家已经开始研究和应用机器人等高效的自动化设备，提高回收效率和安全性。
除了拆解技术，还有废弃汽车零部件的回收、废弃汽车油料的处理等环节的技术研究。
废弃汽车中的一些零部件，如发动机、变速器、启动机等，还具有一定的再利用价值。
因此，开展废弃汽车零部件的回收工作，可以减少资源浪费，延长零部件的使用寿命，促进循环经济的发展。
同时，废弃汽车所含有的废弃油料也需要得到合理处理，以避免对环境产生污染。
三、再利用研究报废汽车的回收不仅仅是单纯的处理，更重要的是要实现再利用。
废弃汽车的处理产生的废料，如废钢铁、废塑料、废橡胶等，可以进行资源回收和再利用。
废钢铁可以进行熔炼再生产新的钢铁制品；废塑料可以进行再生塑料加工；废橡胶可以进行再生橡胶的生产等。
通过对废料的分类、处理和再利用，可以减少对自然资源的需求，降低对环境的压力，并且为社会带来经济效益。
报废汽车材料回收与再利用
零部件再利用
回收：将报废汽车中的零部件进行 回收
修复：对可修复的零部件进行修复
添加标题
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分类：根据零部件的种类和状态进 行分类
再利用：将修复后的零部件用于其 他汽车或产品
材料再利用技术发展
回收技术：包 括拆解、分类、 清洗、破碎等
再利用技术： 包括熔炼、铸 造、热处理、
焊接等
市场发展趋势
政策支持：政府 对报废汽车材料 回收与再利用的 支持力度加大
技术进步：回收 技术不断进步， 提高回收效率和 质量
市场需求：随着 汽车保有量的增 加，报废汽车材 料回收与再利用 的市场需求将不 断扩大
环保意识：消费 者对环保的重视 程度提高，对报 废汽车材料回收 与再利用的需求 也将增加
政策发展趋势
出台相关政策，鼓励企业进 行报废汽车材料回收与再利 用
政府加大对报废汽车材料回 收与再利用的支持力度
加强监管，确保报废汽车材 料回收与再利用的环保性和
安全性
推动报废汽车材料回收与再 利用技术的研发和应用
未来发展前景
政策支持：政 府对报废汽车 材料回收与再 利用的支持力
度加大
技术进步：回 收与再利用技 术不断进步， 提高回收效率 和再利用价值
报废汽车材料回收与 再利用
,
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01
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பைடு நூலகம்04
报废汽车材料 再利用方式
02
报废汽车材料 回收的意义
05
报废汽车材料 再利用的挑战 与对策
03
报废汽车材料 回收现状
06
报废汽车材料 回收与再利用 的未来展望
报废汽车拆解回收金属材料利用
报废汽车拆解回收金属材料利用摘要随着全球汽车保有量的不断增加，报废汽车的拆解和回收问题变得尤为突出。
报废汽车中含有大量可回收的金属材料，如果能有效地拆解和回收这些金属材料，不仅能减轻环境压力，还可以实现资源循环利用。
本文将探讨报废汽车拆解回收金属材料的重要性以及如何利用Markdown文本格式输出相关文档。
1. 报废汽车拆解回收的重要性1.1 环境压力减轻报废汽车中的金属材料（如铁、铝等）如果被随意丢弃或焚烧，会对环境造成严重的污染。
通过拆解和回收报废汽车中的金属材料，可以减轻环境压力，避免金属材料进入土壤和水源，导致土壤和水源的污染。
1.2 资源循环利用报废汽车中的金属材料大多数是可再生资源。
通过拆解回收这些金属材料，可以实现资源的循环利用，减少对有限资源的依赖。
同时，回收金属材料还可以减少对矿石的开采，降低能源消耗和二氧化碳排放。
2. 报废汽车拆解回收流程报废汽车拆解回收涉及以下几个主要流程：2.1 报废汽车收集与运输报废汽车收集是整个拆解回收流程的起始阶段。
相关部门或企业负责收集报废汽车，并进行初步的分类和记录。
随后，将报废汽车进行运输，将其送往拆解回收场。
2.2 拆解与分解在拆解回收场，对报废汽车进行拆解和分解。
首先，对汽车进行灭火处理和废液处理，确保安全。
然后，进行零部件的拆卸，包括发动机、底盘、车身等。
拆卸过程中，需要注意对有害物质的处理和安全防护。
2.3 金属材料回收拆解完成后，进一步对报废汽车中的金属材料进行回收。
包括铁、铝、镁等金属材料的分离和提炼。
回收后的金属材料经过初步处理，可以用于再生产。
2.4 其他零部件回收除了金属材料的回收，还可以对其他零部件进行回收利用。
例如，对座椅、玻璃、轮胎等进行分类、清洁和回收处理。
这些零部件可以通过加工处理，形成新的再生产品。
3. Markdown文本格式Markdown是一种轻量级标记语言，可以方便地使用纯文本格式书写文档，并输出为各种格式，如HTML、PDF等。
汽车产品回收利用技术政策
汽车产品回收利用技术政策文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会,科学技术部,国家环境保护总局(已撤销)•【公布日期】2006.02.06•【文号】国家发展和改革委员会、科学技术部、国家环境保护总局公告2006年第9号•【施行日期】2006.02.06•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文国家发展和改革委员会、科学技术部、国家环境保护总局公告2006年第9号为促进我国循环经济体系的建设和发展，保护环境，提高资源利用率，落实科学发展观，实现社会经济的可持续发展，国家发展和改革委、科学技术部和国家环保总局联合制定了《汽车产品回收利用技术政策》（以下简称《技术政策》）。
《技术政策》是推动我国对汽车产品报废回收制度建立的指导性文件，目的是指导汽车生产和销售及相关企业启动、开展并推动汽车产品的设计、制造和报废、回收、再利用等项工作。
国家将适时建立《技术政策》中提出的有关制度，并在2010年之前陆续开始颁布实施。
国家发展改革委科学技术部国家环保总局二00六年二月六日附：汽车产品回收利用技术政策第一章总则第一条为保护环境，提高资源利用率，落实科学发展观，实现社会经济的可持续发展，特制定本技术政策。
本技术政策是推动我国汽车产品报废回收制度的建立的指导性文件，目的是指导汽车生产和销售及相关企业启动、开展并推动汽车产品报废回收工作。
国家将适时建立本政策中提出的有关制度，并在2010年之前陆续开始实施。
第二条本技术政策所称汽车，是指《机动车及挂车分类》（中华人民共和国国家标准GB/T15089-2001）中规定的M类和N类机动车辆。
第三条本技术政策的适用范围，包括在我国境内销售、注册的新车型的设计、生产，以及在用汽车的维修、保养、报废拆解和再利用等环节。
第四条要综合考虑汽车产品生产、维修、拆解等环节的材料再利用，鼓励汽车制造过程中使用可再生材料，鼓励维修时使用再利用零部件，提高材料的循环利用率，节约资源和有效利用能源，大力发展循环经济。
2-汽车材料可再利用性和可回收利用性计算指南
汽车产品再利用管理措施研究文件汽车材料可再利用性和可回收利用性计算指南委托：《汽车产品再利用管理措施研究》课题组起草：中国第一汽车集团公司技术中心2008-10-28说明汽车材料可再利用性和可回收利用性计算指南(以下简称指南)是针对目前我国一些车辆制造企业对GB/T 19515-2004《道路车辆可再利用性和可回收利用性计算方法》的理解和计算上还存在一些问题而编写的。
其目的是指导这些车辆制造企业在新车投放市场时进行车辆可再利用性和可回收利用性计算。
车辆制造企业如果能够按照GB/T 19515/ISO 22628:2002标准进行车辆可再利用性和可回收利用性计算，可以不参考本指南。
本指南内容包括：依据标准、名词或概念解释、材料按回收属性进一步分类、计算过程关键阶段解释、可再利用率计算/可回收利用率计算。
本指南如果与标准GB/T 19515在理解上产生偏差，以标准为准。
汽车材料可再利用性和可回收利用性计算参考指南1 依据标准GB/T 19515-2004 道路车辆可再利用性和可回收利用性计算方法（idt ISO 22628:2002）QC/T 797-2008 汽车塑料件、橡胶件和热塑性弹性体件的材料标识和标记2 名词或概念解释2.1 可接近性在车辆拆解时，手工工具和/或机械工具能够达到并能够实施。
2.2 紧固技术使用某种工具或辅料，通过紧固元件将车辆的零件连接或固定在车辆的某一规定位置上。
这种固定连接方式分为可拆解（如螺纹、卡扣等）与不可拆解（如铆接、焊接、压合、粘接、热压等）。
2.3 零部件材料成分a是指零部件中材料的基本成分和主要填加成分，并按相关标准要求进行标识。
汽车塑料件、橡胶件和热塑性弹性体件可按照QC/T 797-2008标准进行标识。
2.4 多层结构材料b注a: “零部件材料成分”概念源于GB/T 19515标准5.3.2条款，标准把它做为零部件可以再利用的条件。
但由于非金属零件在拆解和再利用时不能直接判断材料成分，因此必须按相关标准要求对其零部件中材料的基本成分和主要填加成分进行标识。
汽车废弃物处理规范
汽车废弃物处理规范随着汽车产业的发展，废弃汽车的处理成为一个日益重要的问题。
废弃汽车的处理规范对于环保和资源回收具有重要意义。
本文将从废弃汽车的分类、处置流程以及环保措施等方面展开论述。
一、废弃汽车的分类废弃汽车可以分为两类：整车报废和零部件报废。
整车报废是指汽车的核心部件和机械结构已经无法正常运作，无法经济修复或继续使用的汽车。
零部件报废是指汽车的某些零部件出现严重故障或老化，无法继续使用的情况。
根据废弃汽车的分类情况，制定不同的处理流程和措施。
二、废弃汽车的处置流程1. 拆解与分解：对于整车报废的汽车，首先需要进行拆解与分解工作。
拆解工作应该由专业的拆解企业进行，确保对汽车进行分解后的零部件能够得到安全处理。
拆解过程中严禁使用高温工具和火种，防止引发一氧化碳等有毒气体的释放。
2. 资源回收：废弃汽车的零部件可以进行资源回收，通过对金属、塑料、橡胶等材料的回收和再利用，实现废弃汽车资源的再利用和减少环境污染。
回收过程应该注重环保，在废弃零部件回收中禁止使用有害化学物质。
3. 废物处理：对于无法回收的废弃零部件或材料，需要进行适当的废物处理。
废物处理应符合当地的环保标准，并且需要通过合法的环保机构进行处理。
对于有害废弃物，如电池、润滑油等，应采取专门的处理措施，以防止有害物质对环境和人体健康造成危害。
三、废弃汽车处理的环保措施1. 废弃汽车处理场的建设：废弃汽车处理场应建立在远离居民区的地方，并且要考虑地下水和空气污染的防控措施。
应配置完善的污水、废气、噪音等处理设施，以确保废弃汽车处理过程中的环境污染得到有效的控制。
2. 废物分类与储存：废弃汽车的零部件和废弃物应根据材料类型进行分类储存，避免不同材料之间的相互污染和交叉感染。
储存区域应采取防水、防火和防爆措施，确保废物的安全储存。
3. 环境监测与把控：废弃汽车处理场应进行定期的环境监测，包括对废水、废气和噪音等进行抽检，确保排放物符合国家环保标准。
报废汽车处置方案
报废汽车处置方案随着社会的不断发展，汽车已经成为了人们生活中必不可少的交通工具之一。
同时，由于汽车的不断更新换代和使用寿命的逐渐缩短，旧汽车的处置逐渐成为一个亟待解决的问题。
在这篇文章中，我们将介绍一些报废汽车处置方案。
方案一：汽车回收汽车回收是一种经济、环保、资源节约的汽车处理方式。
通过回收旧车，可将整车或部分零部件进行再利用，减少了资源浪费和环境污染，同时还可缓解金属材料短缺的问题。
目前，国内的汽车回收市场逐渐发展起来，政府也逐渐推出了一系列的汽车回收政策。
方案二：汽车拆解汽车拆解是将报废汽车进行零部件拆卸并分类收集，以便再次利用。
通过汽车拆解，可以得到钢铁、塑料、橡胶、玻璃、电线、橡胶、皮革等多种材料。
这些材料可以用来生产汽车配件、烟囱支架、家具等多种物品。
此外，汽车拆解还可以对废旧汽车中的有害物质进行处理，如恶劣化油和溶剂的回收处理。
方案三：废旧汽车回收利用基地为了促进废旧汽车回收利用产业发展，政府及时制定了相关政策，鼓励企业建设废旧汽车回收利用基地。
废旧汽车回收利用基地主要通过有机协作，集成各种资源，形成完整的产业链。
企业可以在工地或场地上专门建立废旧汽车回收利用的配套设施，比如拆解区、破碎区、分类区等。
废旧汽车回收利用基地的建立，不仅可以大幅降低拆解车辆运输成本，缩短供给链，同时还可以提高废旧汽车回收利用效率和降低废弃物处理成本。
总结随着汽车的不断更新换代和使用寿命的逐渐缩短，报废汽车的处置已经成为了一个亟待解决的问题。
目前，汽车回收、汽车拆解、废旧汽车回收利用基地是处理报废汽车的主要方式。
各种方案都有其优点和缺点，政府及各个企业应该综合利用这些方案来进行旧汽车的处理。
未来，随着社会的不断发展，相信会有更多更高效的旧汽车处置方案出现，促进环保和社会和谐发展。
汽车废弃物的再利用方法与效益分析
汽车废弃物的再利用方法与效益分析介绍：汽车废弃物是指在汽车报废后产生的废弃物，它所含有的资源和有害物质给环境造成了一定程度的污染和浪费。
因此，对汽车废弃物的再利用方法进行研究和分析，不仅可以减少资源浪费和环境污染，还可以创造更多的经济效益。
方法一：汽车废弃物的回收与拆解1. 回收：对废弃汽车进行回收是一种有效的再利用方法。
回收可以包括废弃汽车整车或者部分零部件的回收。
回收废弃汽车可以进行汽车零配件的二次销售，为维修汽车的人提供方便，同时也减少了生产新零部件的需求。
2. 拆解：废弃汽车的拆解是指将整车进行解体，分离出可回收的零部件和材料。
汽车零部件的拆解可以获得大量可再利用的零部件和材料，如发动机、变速器、座椅等。
这些零部件可以作为二手零部件进行销售，节约了资源的消耗，减少了废弃物的产生。
效益：回收和拆解废弃汽车可以带来以下效益：1. 资源节约：回收和拆解废弃汽车可以有效地利用其中的资源，减少新资源的消耗。
特别是对于某些稀缺资源，如稀有金属，回收废弃汽车可以起到重要的补充作用。
2. 环境保护：废弃汽车中的许多部件和材料含有有毒有害物质，如铅酸电池、废油等。
若不妥善处理，这些物质可能会对环境造成污染。
而回收和拆解废弃汽车可以将这些有害物质进行处理和回收，减少对环境的污染。
3. 经济效益：回收和拆解废弃汽车可以创造更多的经济效益。
废弃汽车中的零部件可以进行二次销售，创造就业机会，增加企业的经营收入。
同时，回收和拆解废弃汽车也可以节约企业的成本，降低废弃物处理的费用。
方法二：汽车废弃物的再生利用1. 废旧轮胎再利用：废旧轮胎是汽车废弃物中的一个重要组成部分。
对废旧轮胎进行再利用可以将其转化为橡胶颗粒用于制造运动场地、人行道等。
同时，废旧轮胎还可以作为燃料进行能源回收。
2. 金属回收：废弃汽车中的金属部分可以进行回收利用。
金属回收可以通过熔炼和再精炼的方式将金属材料重新提取，用于制造新的汽车零部件或其他产品。
《汽车报废 拆解和材料回收利用》
《汽车报废拆解和材料回收利用》汽车报废拆解和材料回收利用1. 引言汽车报废拆解和材料回收利用是当前社会关注的热门话题之一。
随着汽车产业的不断发展和车辆的更新换代，大量的废旧车辆产生，这就给环境和资源带来了巨大的压力。
对于汽车的报废利用和材料回收已经成为了一个迫切需要解决的问题。
本文将从汽车报废的原因、拆解和材料回收的流程、技术和未来发展趋势等方面进行深入探讨。
2. 汽车报废的原因我们来看一下汽车报废的原因。
随着科技的不断进步和社会的发展，人们对于汽车的需求量逐渐增加，这就导致了汽车的更新速度也变得越来越快。
而随着汽车的服务年限的到期或者因为车辆的维修成本过高，很多车辆被报废。
一些旧车辆可能因为严重事故或者损坏导致无法继续使用，也需要进行报废处理。
汽车报废是一个不可避免的现象。
3. 汽车拆解过程针对汽车报废的情况，汽车拆解和材料回收变得尤为重要。
汽车拆解是指将报废的汽车进行拆解分解，并分离出各种金属和非金属材料，以便进行再利用。
汽车拆解过程可以概括为以下几个步骤：3.1 车辆接收和拆解准备需要对接收的废旧车辆进行入库登记，并进行必要的准备工作。
这包括对车辆进行检查、清理，并确保车辆处于安全状态。
3.2 车辆拆解随后，拆解工作开始。
工作人员将会逐一对汽车进行分解，将各种部件和材料分开。
这是一个复杂且繁重的工作，需要使用各种专业工具和设备。
3.3 材料分离拆解后，将对各种材料进行分离。
例如金属部件和非金属部件将被分开，并进行分类存放。
3.4 材料回收利用分离出来的各种材料将被进行回收利用。
金属部件可以进行熔炼再生，非金属材料可以进行再加工利用。
4. 汽车材料回收利用的未来发展趋势随着科技的不断进步和社会对环保的重视，汽车材料回收利用的技术也在不断发展。
未来，随着新材料和新工艺的应用，汽车材料回收利用将更加高效和环保。
政府和企业也将会加大对汽车拆解和材料回收利用的支持力度，推动行业的健康发展。
5. 个人观点对于汽车报废、拆解和材料回收利用，我认为这是一个非常重要的环保工作。
汽车材料回收再利用报废汽车拆解回收金属材料利用
福特P2000采用铝合金骨架，铝合金用量为333kg，达到37%。 整备重量仅为906kg,是目前最轻的中型车，比传统车减重40%左右， 该车所采用黑色金属仅为222kg,
汽车材料回收再利用报废汽车拆解回 收金属材料利用
车用铝合金典型材料的性能
材料
国
0
0
0
0
0
德 35 3.0 39 3.5 43 4.0 46 4.5 50 5.0
国
0
0
0
0
日 29 2.6 36 3.3 37 3.5 43 3.9 58 4.9
本
0
0
0
0
0
汽车材料回收再利用报废汽车拆解回 收金属材料利用
日本每辆轿车用铝量
发动 机排 量 /mL
发动 机
热交 换器
转向 器
车身
传动 系
汽车材料回收再利用报 废汽车拆解回收金属材
料利用
2020/11/23
汽车材料回收再利用报废汽车拆解回 收金属材料利用
3.1 报废汽车金属材料回收概述
v 3.1.1 报废汽车金属材料构成 v 一辆报废汽车中，金属材料占80%左右，其中有色
金属占3%-4.7%。 v 汽车上使用的金属材料主要可分为黑色金属和有色
比/%
比/%
比/%
35.7 3.2 50.8 3.3 191.1 3.9
871.2 77.7 52.4 4.7
1176. 76.1 7
72.3 4.7
3791. 76.6 1
146.7 3.0
161.8 14.4 246.1 15.9 817.8 16.3
1120. 1
废旧汽车材料的资源化再生利用
原因一为规模不配套 。 许多拆解基本
没有 厂房 ， 造成停 放废 车堆 积严 重；
有雷诺、 宝马、 菲亚特和罗孚等公司
１９ ６年 缔结协 议 。分 别 由 雷诺 负责 ９
汽 车 材 料 资 源 化 的 再 利 用 提 处理法国、比利时、西班牙等地的废
上 日程
汽车的发展 是以消耗地球上的
有 限矿 物 、燃 料 为代价 的 ， 由于被 开
采 资源 是有 限 的 。 加 上资 源的不 断 再 消 费 ，可开 采 的时 间在 不断缩 短 ， 在 国际 上已 经 引起 了关注 。进 入 ９ Ｏ年
２０ ０ ５年 １ ２月 在市交 瞥属的监督 下 。由市
经清 洁 ， 出燃油 、 放 润滑 油 、齿轮 油 及剃 车油 等 类油 料后 ， 质检 ， 发 经 把 动机 、 胎 、变速 器 、 后桥 、 电 轮 前 蓄 池 、方 向仪 表 、催化 剂 装置 等拆 解。
橡胶 ） 。有色金 属 、非 金属等 也都 是
天 交汽 车 解体 厂对 ２ ０辆 报废 车进 行 解 ０
体现场。
重要组成部分。 汽车产品从使用到报 废 ，每 １ 年左右一个循环。用汽车 ５
将可利用的半新部件经再制造 ， 做为
旧零 件 进 入 配 件 市 场 。 剩 下 的 零部 件 ， 材 料分 类处 理 ， 按 还原 成 原材料
再 生 利 用
◇ 周 大 森
北京工业大学环境与能源工程学院
目前 世 界 汽 车 保 有 量 已达 到 ５ 亿辆 ，我 国汽车产 量 从 ２ ０ ０ ２年 以来
成 效 。 国的鲁 尔工 业 区建 设 了大型 德
组成汽车的零部件主要是钢铁、
橡 胶 、石油 化工 制 品 、有色 金属 、非
报废汽车回收利用PPT课件
橡胶 5~15
28
报废汽车回收、拆解程序示意图
报废汽车车主
车主到车辆管辖所在的车 管所领取《机动车辆停驶、
复驶/注销登记申请表》
报废汽车托运到有 资格认定的回收 拆解企业交车登记
废油等废液清 洁处理、回收
手工、机械拆解
车体五大总成
可用件、有色 金属、非金属
车主领取《报废汽车 回收证明》和报废汽
车残值费
2）轻、微型载货汽车（含越野型）、带拖的载货汽车、矿 山作业专用车及务类出租车使用 8年，其他车辆使用 10年
3）因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况劣，无法修复
4）车型淘汰，已无配件来源；
5）汽车经长期使用，耗油量超过国家标准规定值15%
6）经合修理和调整仍达不到国家对机动车运行技术条件要 求；
7）经合适理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染 物仍超过国家规定的汽车排放标准。
• 2009 年, 全国报废汽车回收拆解资质企业 497家, 回收网点2 175 个。
• 实际每年回收拆解报废汽车90万辆，占当 年报废汽车产生量的80%。每年可提供汽 车废钢200余万t，5万t有色金属及可观的废 橡胶、废塑料。
11
2007~ 2010年我国汽车保有量与报废量
12
我国汽车回收业的管理模式
4
200
2
100
0
0
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
年度
9
• 2011-2015年，我国报废汽车以载货车和客 车为主
• 2016年以后报废汽车将以轿车为主
10
我国报废汽车回收拆解业的概况
• 2003年国家公告全国报废汽车回收拆解资 质企业339家，回收网点800余个，从业人 员达1.2万人，年回收拆解能力120万辆。
报废车辆回收利用的方案
报废车辆回收利用的方案随着城市化的迅速发展，汽车已成为现代交通运输的主要方式，但汽车的使用寿命是有限的。
当汽车寿命到达时，车辆就需要报废处理，废弃车辆随之产生，它不仅对环境造成了严重污染，也是浪费资源。
因此，开展废弃车辆回收利用计划已成为当前最重要的环保任务之一。
以下是一些在废弃车辆回收利用方面的方案。
1.废弃汽车回收处置制度废弃汽车回收处置制度是对废弃汽车进行高效、合理、可持续利用的有效途径，它可以最大限度地减少废弃汽车对环境的影响，以及资源的浪费。
制度的主要内容包括：•建立废弃汽车回收体系，明确回收机构和回收流程。
•实现废弃汽车的登记规范，并强制实施回收证明制度。
•加强企业对废弃汽车的回收利用、处置标准和技术要求，提高废弃车辆回收利用水平。
废弃汽车回收处置不仅能够保护环境和资源，也可以提高了市场消费的信心，对于推进汽车制造和环保产业材料的研发和应用，都具有非常积极的意义。
2.废旧汽车零部件回收再利用废旧汽车零部件是废弃车辆回收利用中的重要环节。
目前，我国通过对废旧汽车零部件进行回收再利用，可转化为一定的经济收益，同时也可以减少对环境的传统污染。
废旧汽车零部件回收再利用的主要途径包括：•回收废旧汽车零件进行检测、维修、翻新和售出或出口销售等。
•废旧汽车零件的加工和利用如破碎、自然晾晒、切割、烧成渣、加氢解聚等技术，以及智能制造技术等。
废旧汽车零部件回收再利用的开展不能仅仅靠政府部门，更离不开各个企业和市场主体的积极参与。
3.废弃汽车回收再制造废弃汽车回收再制造是采用现代化的技术手段，将旧车件进行分离拆卸，挑选出营运能力强、耐用性好的零部件进行加工或改装，组合成符合国家规定的标准所要求的修复整备后再次上市，让废弃车辆“重生”的技术途径。
回收再制造可以有效地解决旧汽车退役时所产生的环境问题。
废弃汽车的回收再制造不仅可以对旧汽车资源进行有效利用，也有很高的经济效益。
目前这种方式在我国的推广程度还不够高，需要加强政府部门和企业的合作推广。
汽车材料回收再利用报废汽车回收利用
• （3）发证：回收单位对符合条件的送交车 辆，按照规定收购后，发给交车单位或个人 《报废汽车回收证明》。主要包括下列内容 ：①该证明编号；②交车单位名称或者个人 姓名及联系电话；③报废车辆种类、型号和 规格；④车牌照号码；⑤发动机号码； ⑥批
准报废的时间；⑦车辆出厂时间；⑧回收单 位和回收时间。
，处理费课加入新车售价；
﹡由汽车工业协会委托拆解商、粉碎商处理，加强二手部
件利用，使2002年再生利用率达到85%。
PPT文档演模板
汽车材料回收再利用报废汽车回收利 用
•（2）宏观调控和市场机制巧妙结合。
•﹡发放营业执照； •﹡监督； •﹡出发。
•（3）生产者责任制已初见效果。
•﹡从设计制造上改进为拆解和再生利用创造
PPT文档演模板
汽车材料回收再利用报废汽车回收利 用
2004款凯迪拉克CTS拆解手册中的预处理程序
序号 部件名称
材料
数量
1
发动机机油滤清器 复合材料
12 发动机机油 油3 却液冷却液4 电池
复合材料， 1 含铅
5 制冷剂134A 制冷剂134A
6 乘客气囊 复合材料 1
7 驾驶员气囊 复合材料 1
项目 操作场所、废旧停车场 总面积 设备
环保设施 其他设备及工具
•其他
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•基本要求
不影响大型汽车进出，易于 排水，适合废车处理
3000m2以上
有1良3t以上牵引力的抢险车，1辆具有 3.5t以上能力的叉车式起重车，1套可 测量20t以上能力的质量检测器，1套压 缩机、剪断机、破碎机、熔化炉
• 1.1.2.3 报废汽车的回收利用与环境保护 • 1.1.2.4 报废汽车的回收利用与节约资源
(完整版)废旧汽车回收与利用方式
废旧汽车回收与利用方式我国国家标准规定，对于报废的汽车，发动机、变速器、前桥、后桥、方向机、车架等六大部件必须在公安机关的监督下彻底解体，按材料方式回收，严禁再出售利用。
其他零配件能够继续使用的可以出售，但必须标明“报废汽车回用件”。
国外由于旧车回收主要是各大汽车公司回收自己的旧车，对于回收后可重用的零部件一般直接用到使用的车上，只有不可重用的零部件才以材料形式回收。
发动机上有很多零部件如发动机支架、空调压缩机支架、机油标尺、离合器压盘等，可直接重用到新车上，而性能不会有任何影响。
但近几年，工业发达国家拆卸旧车、回收零件的数量也在逐年减步。
原因主要是：(a) 人工拆卸费用过高；(b) 由于汽车的更新换代速度加快，各代间零件的互换性不大，拆卸下来的零部件很难直接应用于下一代汽车；(c) 由于汽车价格下降，淘汰期缩短，维修市场对于零部件的需求量不断减小。
目前，较多采用的汽车回收处理模式是：先用人工拆卸大件，如车身板、车轮、底盘等；然后将拆卸下的大件和车体分别进人切碎机流水线压扁，在多刃旋转切碎装置上切成碎块；全部碎块通过空气吸道，吸走轻质塑料碎片，再通过磁选机，提取钢铁碎块，通过浮选介质分别选走密度不同的铝合金和镁合金；最后利用熔化分离出，提取铅、锌、铜。
从环保与资源综合利用的角度看，以零件方式回收具有更大的优势。
其一，汽车的报废并不意味着其中的所有总成和零部件均已失去使用价值，统计数据表明，一辆汽车的报废，真正失去原有效能的零部件不到总数的 5 ％，其余的各部件完全可以经过适当翻新重新使用；其二，可以建立梯级利用体系，即从高等级车种流向低等级车种或从高消费层次的用户流向低消费层次的用户；其三，从社会成本看，以零件方式回收，既可以节约大量的机械制造工艺，又可以节约大量的社会资源。
为此，对于拆解下来的汽车零部件，可以通过严格的检验，分成不可再生零件( 报废处置) 、直接再生零件( 可在原车种继续使用) 、有条件再生零件( 经翻新加工后使用或用于更低档次的车种) ，然后，分级、分类供应金属冶炼厂、汽车制造厂或汽车修配厂以零件方式回收利用报废汽车的关键在于：(a) 必须建立健全相关的法律、法规与检验、评价标准；(b) 具有切实可行的监管机制、检测与评价手段和稳定的回收加工场所。
汽车材料回收再利用报废汽车塑料的回收-资料
大, 且很多为小零件, 零件拆下之后, 难 以分类, 这给回收带来很大困难。
5.3.1.4 解决方法
• 1.塑料零部件的可拆卸设计 • 2.集中选择少数几种车用塑料种类 • 3.加强政府作用 • 4.加大相关技术的研究
5.3.2 各汽车塑料部件及其回收
5.1.1 塑料汽车制件的优缺点
• （1）轻量化是汽车业追求的目标, 塑料在此方面可以大显其威。 • （2）塑料成型容易, 塑料使车身造型及结构设计有较大的选择余地, 能
制造出形状复杂的制件, 以满足不同造型的要求。 • （3）塑料制品的弹性变形特性能吸收大量的碰撞能量, 对强烈装机有 较
大的缓冲性, 对车辆和乘员起到一定的保护作用。
几种主要车用塑料
5.1.2.1 聚烯烃
• 聚烯烃热塑性弹性体（TPO）高温下可以像热塑性塑料一样加工, 而 在常温下又呈现橡胶弹性, 且具有价格低、密度小、弯曲弹性模量高、 低温抗冲击性能好、流动性好、易加工和可重复使用等特性。
1.聚乙烯（PE）
聚乙烯塑料具有强度高、耐高温、耐磨、耐蚀、电 绝缘性能好等特点, 主要用于制造燃油箱、挡泥板 、转向盘、各类液体储罐、车厢内饰件和衬板等。
5.2 国内外车用塑料的使用现状
• 5.2.1 国外车用塑料的使用现状 • 减轻汽车重量 • 5.2.2 国内车用塑料的发展 • 我国汽车用塑料的发展经历了3个阶段
• 国内存在的主要问题
5.2.3 塑料在汽车中的发展趋势
• （1）轻量化于环保是当今汽车材料发展的主要方向。 • （2）各种材料在汽车上的应用比例正在变化, 尽管近阶段钢铁材料仍保
• 国内先后为切诺基、大众、夏利、桑塔纳、 富康等车型配套研制开发了多个牌号的汽 车保险杠PP专用料。
报废小车有什么用途
报废小车有什么用途报废小车虽然不能再继续使用于道路上，但仍然可以被赋予各种有用的用途。
以下是报废小车的一些用途及描述：1. 废旧零件的回收利用：一辆报废的小车可能由于机械故障、碰撞事故或其他原因而无法继续正常运行。
然而，其中的一些零部件可能仍然可以被修复、更新或回收再利用。
例如，发动机、变速器、底盘、仪表板和座椅等部件可以拆卸下来，经过修复、翻新后可以作为替代零件供其他车辆使用。
2. 零件拆解与销售：报废小车中的其他零部件，尽管不能直接用于修复其他车辆，但对于维修和保养汽车的个人或车辆修理厂来说仍然有用。
这些零部件可以被拆解、整理和出售给汽车维修厂，用于维修和更换已损坏的部件。
3. 制作艺术品和装饰品：有些人将废旧小车都视为一种有趣和独特的艺术品素材。
他们可以创造出各种形状和风格的装饰品、雕塑、壁画或家具。
例如，将零部件制作成桌子、椅子、花盆、钟表等各种艺术品，展示了对环境保护和创意利用的追求。
4. 制作摄影道具：报废小车也可以成为拍摄电影、电视剧或广告时的道具。
摄影师可以运用其独特的外形和状况，营造出各种想象力丰富的场景和氛围。
5. 研究与教育：废弃的小车可以用于研究和教学目的。
学生和研究人员可以从废弃车辆中学习更多有关汽车工程和技术的知识。
例如，他们可以分析车辆的构造、设计和材料，探究车辆在事故中的破损原因和车辆安全性能。
6. 艺术品和手工制品创作：废弃小车可以被转化为装饰品或手工艺品。
艺术家和手工制作者可以重新利用废旧小车的零部件，创造出独特的首饰、艺术品、摆件等等。
他们可以使用废旧车辆的金属、塑料、橡胶等材料来制作各种独特的手工制品。
7. 易于整理和组装的建筑材料：废弃小车的金属和塑料材料可以被回收和重新利用，制作成建筑材料。
例如，金属部分可以通过熔化后再重新浇铸成新的构件、零部件和其他金属制品。
塑料部分可以经过重新加工和玷烧，制成新的胶合板、包装材料等。
这种利用方式不仅节省了自然资源，还能减少废弃物对环境的污染。