公路靠近变电站要求

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山区变电站进站道路设计探讨

划路之间的路段可以配合规划区方案进行设计，道通常山区路段的路基均采用半填半挖的形式。但是
［摘要】山区地形、地质条件较复杂，山区变电站进站道路
路线布设受到限制，进站道路设计需要充分考虑选线、路基处理、组织排水等因素，在满足变电站运输要求的前提
【Ｋｅｙｗｏｒｄｓ】ｔｈｅｓｕｂｓｔａｔｉｏｎｉｎｍｏｕｎｔａｉｎｏｕｓａｅａｒ，ｐｉｔｅｄｒｏａｄｄ ‘
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● 马婷 ■ ＭａＴｉｎｇ
Ｃｅｔｈｅｏｒｉｇｉｎａｌｅｃｏｌｏｇｉｃａｌｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔｄｅｓｔｒｕｃｔｉｏｎａｎｄｉｍｐａｃｔ
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220kv变电站,选址要求

220kv变电站,选址要求下文是关于220kv变电站,选址要求相关内容，希望对你有一定的帮助：220kv变电站,选址要求(一)220kV塘坪变电站工程可研设计选址方案220kV塘坪变电站工程可研设计选址方案浅述摘要：主要针对变电站站址选择的土建部分进行浅论，着重对【220kv变电站,选址要求】推荐站址土建部分的情况进行描述关键词：220kv塘坪变电站;工程选址;站址区域概况abstract: aimed at the civil part ofsubstation locationselection of the site, focusing on the recommendation of civilcase description.key words: 220kv tang ping substation project site; site area;1、工程选址全州县位于广西桂林市东北部，毗邻湖南省永州市，是广西东北面通往全国的交通要道，湘桂铁路、泉南高速公路及322国道于县【220kv 变电站,选址要求】城北面纵惯南北。

新塘坪工业集中区位于全州县城东北面约8km处，规划面积约3平方公里，以重工业为主，该园区内已建有110kv梁家变电站；220kv湘山变位于全州县城西面约4km的福坪工业园区内。

全州境内地形以山地地貌为主，海洋山居多，低海拔丘陵广泛分布在山地边缘，湘江流域纵惯南北，河流两岸和盆地周围，基本农田保护区众多。

县城北面的湘桂铁路、南泉高速及322国道两侧，可选站址很少，进站道路及进出线走廊受限，不具备选址条件。

县城西侧及南侧一建有220kv湘山变电站和110kv城南变电站。

本工程变电站站址的选择需要克服以上的种种不利因素，根据负荷分布220kv 变电站,选址要求(二)220kV塘坪变电站工程可研设计选址方案浅述龙源期刊网.cn220kV塘坪变电站工程可研设计选址方案浅述作者：黄冬生来源：《城市建设理论研究》2013年第02期摘要：主要针对变电站站址选择的土建部分进行浅论，着重对推荐站址土建部分的情况进行描述关键词：220kV塘坪变电站;工程选址;站址区域概况Abstract: Aimed at the civil part of substation location selection of the site, focusing on the recommendation of civil case description.Key words: 220kV Tang Ping substation project site; site area;1、工程选址全州县位于广西桂林市东北部，毗邻湖南省永州市，是广西东北面通往全国的交通要道，湘桂铁路、泉南高速公路及322国道于县城北面纵惯南北。

变电站道路施工方案

王源（铅山）220kV变电站道路施工方案王源（铅山）220kV变电站工程道路，路面类型为水泥混凝土路面，其中所区路面宽和数量分别为：3.0m宽191.0米，4.0米宽288.25米，4.5米宽137.5米，以上砼道路累计616.75米，进站道路宽4.5m，长580.0m，其中180.0m长道路为原有3.5m宽砼道路拓宽改建，另有主控楼前水泥地坪300平方米。

本工程路面结构为三层式结构，底基层结构为原土夯实，4.5m宽马路铺300mm厚碎石，4.0m、3.0m宽马路铺250mm厚碎石，基层均为150mm厚C15混凝土，面层为C30混凝土，4.5m宽马路为220mm厚，4.0m、3.0m宽马路为180mm厚。

本工程所有工程量详见施工图。

一、工程材料供应水泥：用当地大水泥厂生产的商品混凝土（上饶永固混凝土有限公司生产），大厂水泥产量大，产量质量稳定，能满足本工程施工要求。

砂：选用当地细度模数在2.5以上的中粗砂。

石子：选用当地20—40mm的碎石（卵石）。

水：饮用水，新滩乡自来水厂供水。

其它材料就近组织。

二、施工准备1、项目部组织专业人员和施工队长现场详细调查，收集各种资料进行研究，确定队伍、机械设备进场的时间，组织相关人员进行详细分工，在项目经理部的统一指挥下，各负其责，限时完成，现将实施性施工方案报请业主、监理审查，得到批准后立即实施。

2、积极组织项目管理人员、施工队伍进场、定点，施工。

与监理联系，针对具体情况，进一步编制详细、具体、全面的措施。

3、技术准备是保证施工的前提，因此是准备工作中的重中之重，首先由项目部技术负责人组织各专业技术人员和熟悉设计文件、设计图、施工规范，研究并领会业主和监理精神，在此基础上组织测量人员现场复测桩位及水准点，将所有测量资料整理好，报请监理工程师复核，确认后放出护桩才可进行路面层砼的施工。

4、施工队伍及机构设备来源：项目部购置的机具和本合同需要的施工人员，机械设备满足施工所需。

变电站施工总平面布置

变电站施工总平面布置一、场地布置(一)场地布置原则1.优先利用永久性道路，新建临时道路沿生产和生活施工设施布置，尽可能形成环线且畅通无阻，方便设备运输。

2.设施布置符合《施工组织设计导则》基本原则，设置科学合理，计算准确可行，既满足方便生产利于生活、安全环保和劳动保护的要求，又满足工程建设需要，降低工程临建成本，提高综合效益。

3.总体紧凑合理，区域分工明显，整体美观，实用。

4.各区域采用标准围栏隔离，方便区域内的管理，也便于现场安全文明施工规划。

(二)施工总平面规划1.施工生活区拟根据现场情况灵活确定。

2.生产临建土要布置在站区内，包括：搅拌站场区、材料堆放场、钢筋加工场、中小型构件预制场、材料库、木工加工场、施工办公区等。

3.结构堆放于已施工完相应配电装置基础的场地内，便于就地组合和吊装。

布置详见：附图《220kV**输变电新建工程施工总平面布置图》。

二、施工道路布置1.根据施工蓝图现场主要的施工道路采用永临结合。

2.在各作业区域，增加道路接口主要的施工道路连通。

3.进站大门入口道路硬化，并设置专门的车辆冲洗场地，设置沉砂井及排水沟，保证车辆不带泥上路，同时也保证入站无扬尘污染。

4.现场临时需用道路根据实际情况进行修建。

三、生产临建布置生产临建主要包括：搅拌站场区、中小型构件预制场、钢筋原材料堆放场，钢筋加工场、材料库、木工加工场．项目部办公区等，见附图《220kV**输变电新建工程施工总平面布置图》。

（一）办公区1.根据本工程的统一规划要求，监理方、施工单位的办公区集中布置，并充分利用场地设置广场和绿化场地，做到办公区域整洁、美观；2.本工程的施工办公区占地面积约为800m2；3.项目部租用附近村委会办公室作为项目部办公用房，办公区环境优雅，规范整洁，使工作、生活、休息方便和舒适，充分体现以人为本的管理理念。

(二) 建筑施工作业区本工程土建施工作业区主要考虑设置土建专业队工具房、库房、钢筋原材堆场、钢筋加工场、半成品堆场、周转材料堆场、型材堆场及钳工半成品堆场、电气材料堆场、技术组办公室、库房及各种工具房。

(完整版)变电站选址概要

中小型变电站的选址和总布置发表于2007-8-29 16:53:36分使用道具小中大楼主邱颖捷北京电力设计院变电站地址选择与总布置是一门科学性、综合性、政策性很强的工程，是电力基本建设工作的主要组成部分。

站址选择是否正确，总布置是否合理，对基建投资、建设速度、运行的经济性和安全性起着十分重要的甚至决定性的作用。

实践证明，凡是重视前期工作，站址选择得好，总布置合理而又紧凑的，则投资省、建设快、经济效益高，反之，将给电力建设造成损失和浪费，甚至影响安全供电。

1 站址选择的基本要求 1.1 靠近负荷中心变电站站址的选择必须适应电力系统发展规划和布局的要求，尽可能的接近主要用户，靠近负荷中心。

这样，既减少了输配电线路的投资和电能的损耗，也降低了造成事故的机率，同时也可避免由于站址远离负荷中心而带来的其它问题。

1.2 节约用地节约工程用地是我们的国策，我们需要遵循技术经济合理的原则，合理布置，尽可能提高土地的利用率，凡有荒地可以利用的，不得占用耕地，凡有差地可以利用的，不得占用良田。

尤其要避免占用菜地良田等经济效益高的土地。

用地要紧凑，因地制宜，用劣地作为站址选择方案是决定一个设计方案好坏的主要条件之一。

随着北京经济建设的飞速发展，城区用电量的增加，单独拿出一块土地用于变电站建设是很困难且不经济的，所以我们应该适当发展地下式变电站，全部设备均设置在高层建筑的地下室，以适应城市建设的要求。

如北京电力设计院设计的北太平庄110 kV地下变电站和甘家口110 kV地下变电站，这些变电站占地面积小，但造价颇高，重点要解决好通风与防火问题，这将是城市特别是中心城区电力发展的趋势。

1.3 地质条件的要求随着对农业的保护及对农民利益保护的不断加强，注重山区的电力建设是非常必要的。

不仅对于农业的发展有重要作用，也会为北京郊区开展旅游事业及提高山区人民生活水平提供前提条件，电力深入山区，供电范围大，交通不便，所以选好站址是非常重要的。

论述220kV变电站站址选择要素

论述220kV变电站站址选择要素1 概述近年来，随着社会的发展，城镇建设速度的加快，变电站建设用地和线行用地受到越来越多的限制，给变电站的选址和输电线路选线带来了很多困难，解决好站址的可行性问题，避免出现技术上的颠覆性因素就显得尤为重要，变电站的选址是输变电工程建设的先决条件。

因此，本文重点论述220kV变电站选址的基本原则和应注意避免的问题，主要从电力系统、城镇规划、土地资源、自然资源和人文景观等方面进行论述。

2 根据系统网络结构、负荷分布和城乡规划选择站址的合理位置工程选址是在规划选址的基础上根据经过审定的电网规划为依据，在地理结线图上规划选好的站址的范围，拟定220kV和110kV与系统的连接方案。

以负荷分布为依据，兼顾电网结构调整要求和城乡总体规划，在五千分之一或万分之一的地形图上进行粗选，圈出几个拟选的站址落点。

一般原则是：（1）工程选址220kV变电站要兼顾110kV变电站的进出线和路径以及潮流；（2）110kV站址应接近110kV负荷中心，适当兼顾10kV供电。

（3）站址宜处于需接口进入的220kV、110kV线路附近。

（4）变电站之间的距离，应考虑下一级电压合理的供电半径，根据广东负荷分布的特点，宜按以下距离控制：220kV变电站之间应满足10～40km的距离，220kV变电站与110kV变电站之间应满足3～15km的距离。

以上距离大中城市地区取低值，县城及乡村地区取高值。

（5）到国土部门收集经省府批准的土地总规图，使站址符合建设发展用地规划，不能选在农保区上，否则可能造成颠覆性人为危害。

3 选址选线同时进行，选择出线方便的站址输变电工程的选址选线是同时进行的，站址的选取必须考虑进出线条件，主要从以下几个方面考虑：（1）变电站站址要便于各级电压线路的进出，减少交叉跨越、转角少。

（2）变电站附近1～2km的进出线段走廊或通过城镇规划区时以及110kV 及以上的中、大型变电站，在其周围应有一定宽度的空地，以利于线路的引进和引出。

公路工程施工临时用电技术要求及安全用电措施

成都第二绕城高速公路（西段）项目施工临时用电技术要求及安全用电措施XXXXXXX有限公司成都二绕TJ-B合同段BX分部2011年3月成都二绕高速公路工程施工临时用电技术要求及安全用电措施第一章：临时用电施工技术要求本工程严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）和《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）的有关规定进行施工，采用TN-S系统供电。

一、变电设施的安装：1、本工程的临时供电变电设施均有业主提供并指定专业队伍施工安装，经电力主管部门验收合格后移交施工单位使用。

现场提供的变电设施为箱式变电站。

2、变电站设置在接引电源的安全区和用电负荷集中的地方，四周应设有明显警示标志牌，四周2米以内部的堆放任何物资及杂物，进出通道保证通畅。

3、室内配置3组、室外配置2组干粉式电气专用灭火器材，高压室内配置高压绝缘拉杆、绝缘手套、绝缘靴、验电器，悬挂《变配电设施管理制度》、《电工操作规程》。

二、配电箱的布置及安装：现场配电箱统一采用铁制配电箱，固定式配电箱、开关箱的中心点与地面的垂直距离为1.4-1.6m，移动式的中心点与地面的垂直距离为0.8-1.6m。

周围设置围栏及搭设防雨防砸棚，并在围栏上悬挂安全警示标志。

1、配电箱根据其用途和功能的不同，一般可分为三级：（1）总配电箱(又称固定式一级配电箱)，用符号“A”表示。

总配电箱是控制施工现场全部供电的集中点，应设置在靠近电源地区。

电源由施工现场用电变压器低压侧引出的电缆线接入，并装设总隔离开关、分路隔离开关、分路漏电断路器。

总配电箱内的总隔离开关、分路隔离开关均采用可视断开点的自动断路器，引入、引出线应穿管并有防水弯。

（2）分配电箱(又称固定或移动式二级配电箱)，用符号“B”表示。

其中1、2、3表示序号。

分配电箱是总配电箱的一个分支，控制施工现场某个范围的用电集中点，应设在用电设备负荷相对集中的地区。

箱内应设总隔离开关、分路隔离开关、分路漏电断路器。

公路隧道施工技术规范风水电作业和通风防尘

11 风水电作业和通风防尘11.1 供风和供水11.1.1 空气压缩机站设备能力应满足同时工作的各种风动机具最大耗风量和足够的风压。

11.1.2空气压缩机站应设在洞口附近，并宜靠近变电站，应有防水、降温、保温和防雷击设施。

11.1.3 供水方案的选择及设备的配置应符合以下要求：11.1.3.1 水源的水量应满足工程和生活用水的需要。

有高山自然水源时应蓄水利用，水池高度应能保证洞内最高用水点的水压。

11.1.3.2 水池的容量应有一定的储备量，保证洞内外集中用水的需要。

11.1.3.3采用机械站供水时，应有备用的抽水机。

11.1.3.4 充分利用洞内地下水源，通过高压水箱送到工作面。

11.1.4 工程和生活用水使用前必须经过水质鉴定，合格者才可使用。

11.1.5 隧道工作面使用风压应不小于0.5MPa，水压不小于0.3MPa。

11.1.6高压风、水管路的安装使用，应符合下列要求：11.1.6.1 管路应敷设平顺，接头严密，不漏风，不漏水。

11.1.6.2 洞内风、水管路宜敷设在电缆电线相对的一侧，并不得妨碍运输，不影响边沟施工。

11.1.6.3洞外地段，当风管长度超过500m，温度变化较大时宜安装伸缩器；靠近空气压缩机150m以内，风管的法兰盘接头宜用石棉衬垫。

11.1.6.4在空气压缩机站和水池总输管上必须设总闸阀；主管上每隔300～500m应分装闸阀。

高压风管长度大于1000m时，应在管路最低处设置油水分离器，定时放出管中的积油和水。

11.1.6.5管路前端至开挖面宜保持30m距离，并用高压软管连接分风器和分水器，通往上导坑开挖面使用的软管长度不宜大于50m。

分风器、分水器与凿岩机间连接的胶皮管长度，不宜大于10m，上导坑、马口、挖底地段不宜大于15m。

11.1.6.6 风、水管路使用中应有专人负责检查、养护；冬季应注意管道保温。

11.2 供电与照明11.2.1 隧道供电电压应符合下列要求：(1)应采用400/230V三相四线系统两端供电；(2)动力设备应采用三相380V；(3)隧道照明，成洞段和不作业地段可用220V，瓦斯地段不得超过110V，一般作业地段不宜大于36V，手提作业灯为12～24V；(4)选用的导线截面应使线路末端的电压降不得大于10%；36V及24V线不得大于5%。

变电站基本设施介绍

变电站基本设施介绍一、站址变电站的站址就是变电站的建设地点，选择站址的主要因素包括：1、环境条件站址在系统中的位置使得供电范围尽量靠近负荷中心；位置不能与当地的建设规划冲突；站址周围规划的出线走廊必须畅通；站址交通便利，特别要保证大件运输的条件。

2、技术、法律和政策要求污秽等级四级以上不宜建站，设备选择苦难；地震烈度九度以上不宜建站，遭受地震破坏的概率过高；海拔高度不宜过高，特殊的绝缘配合困难；根据法律法规的要求需要开展的：环境保护、水土保持、地质灾害、地震、压覆矿产、压覆文物、防洪等等。

这些评估需要政府专业部门批准，各国要求不尽相同。

二、变电站的基本设施建设前的辅助设施1、进站道路变电站与附近的主要公路必须接通，路基和路面必须满足大件运输的要求，我国是四级以上的公路水平。

2、变电站水源变电站建设期间和建成后的运行期间都需要水源，通常水源方案有：就地打井、外接自来水等等。

3、电源电源分为“施工期间用电”和“建成后的运行期间用电”。

施工期间用电的电源一般从当地引接，为了节省投资两者尽量合并。

运行期间电源在变电站设备中考虑。

4、围墙为了运行安全和治安防范，一般变电站都有围墙，将站内外分开。

5、站外排水设施建设期间和长期运行期间，防止雨水内涝造成站内浸泡需要的设施。

6、通信设施包括通讯和传输其它信息。

建设期间需要设置临时通信设施，建成后运行期间的通信在变电站设备中考虑。

为了节省投资，两者可以适当考虑合并。

主体工程的基本设施1、配电装置有序布置、相互连接的设备整体，称为“配电装置”。

变电站内各级电压都有配电装置。

2、配电装置的构架和设备支架构架用于设备连接的上层导线的固定和引进引出；设备支架用于保证设备对地面的安全距离。

3、主控制楼是变电站的控制中心，其中一般设有：主控室、计算机室、通信机房、蓄电池室、值班室、办公室、休息室等等。

4、保护小室也称为继电器室，其中设有：继电保护屏等设备。

十几年以前是与主控制楼合并建设的。

公路隧道供配电方案选择优化浅析

公路隧道供配电方案选择优化浅析党辀（甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司甘肃兰州730030）摘要：依据公路隧道建设的环境（供配电环境），从不同角度论述供配电方案选择的合理性和科学性。

电气行业的发展给隧道供配电带来了各种方案选择，比较成熟的方案选择有隧道洞内变电所、埋地变电站、箱式变电站、预装式变电站等。

以上各种供配电方案在已建或在建项目中都有所涉及，但就其性价比、安全性、耐久性、设计及施工难度等性能都有所不同。

关键词：隧道供配电变电所箱式变电站配电室埋地式变电站预装式变电站引言：公路隧道的供配电设计在适应现场及业主具体要求的情况下提出不同的供配电方案。

隧道供配电总体设计在遵守《公路隧道通风照明设计规范》JTJ026.1-1999的规定时针对每一条隧道的供配电设计也相应有不同的供配电方案。

如供配电方式大致分为隧道变电所、箱式变电站、埋地变电站，预装式变电站等。

隧道供配电依据规范规定一般属于一级供电负荷，需要有两路电源支持，一备一用。

以安全经济方面提出了使用柴油发电机组及应急电源等几种设计来满足要求。

1、大型变电所公路隧道应用甘肃省境内连霍国道主干线(GZ45)永登（徐家磨）至古浪高速公路有五座隧道，其中四座为特长隧道，都采用变电所配电方案。

隧道变电所终端用电基本都为380V~220V低压用电，低电压在传输上存在一些缺陷，传输距离太长，电压降就会增大，为了满足终端压降要求，电缆直径就可能增大，产生材料与资金投入增加。

所以低压配电线路一般在设计中不宜超过1000米，供电线路取值在800~1000米之间经济性能较高。

在永古高速公路隧道设计中基本遵循了这样的设计原则。

其中安远隧道总长上行线6868米、下行线6848米，隧道全线供设置5座变电所，变电所布设见下图1。

图1、变电所布置位置隧道变电所供配电方案必须处理好与车行横洞、人行横洞的位置冲突，以免设置变电所横洞的位置恰好是车行横洞、人行横洞的位置。

图2、变电所及横洞平面图隧道进出口洞外变电所设置距隧道口位置不宜大于100米，以避免影响进出口变电所的供电半径。

关于变电所的位置选择

校外实践教学实习作业题目名称：学部：专业班级：学号：姓名：学院指导教师：企业指导教师：实习单位：年月日目录校外实践教学实习作业...............................................................................................................关于变电所位置的选择...............................................................................................................引言 ...................................................................................................................................................变电所的简单介绍........................................................................................................................变电所位置选择的目的及作用 .................................................................................................变电所位置选择的原则...............................................................................................................新建站址的选择方法....................................................................................................................负荷中心的确定方法....................................................................................................................参考文献 ..........................................................................................................................................结束语...............................................................................................................................................关于变电所位置的选择引言变电所和变电站的概念基本相同，文中变电站即变电所。

500kV变电站设计原则及施工要求

500kV变电站一般性设计原则目录前言1．总的部分1.1对设计的要求1.2对施工的要求2．总平面部分2.1总平面布置2.2竖向布置2.3场地排水方式2.4站区道路形式及路宽2.5站区电缆沟及沟盖板2.6围墙大门3．建筑物部分4．构支架部分5．水工部分6．采暖通风部分7．其它前言设计、施工工作应立足于以国家的法律法规为准则，按初步设计制定的设计原则及施工图要求，并结合工程实际、地域地区特点，提出优化设计、施工工艺的切入点，制定出详细的工作规划、创优规划。

充分发挥设计、施工人员的主观能动性，积极开拓思路，灵活理解和运用国家的法律法规，做到即满足规程规范，又要体现每个工程的特点，用优秀的设计、施工成果，来体现以人为本、为生产服务的设计、施工原则。

1．总的部分设计、施工方在本工程中，除应执行现行的国家设计、施工验收规范、标准外，还必须达到以下要求。

当不能达到以下要求所造成的一切损失、费用（包括返工和工期延误）均由设计、施工承担。

1.1对设计的要求a)工程开展前应对现有电力工程中已获得国家、行业优秀奖的项目进行调研，提出自己的工程创优计划，并体现在最终设计文件中；b)设计院应根据工程进度要求，编制满足施工要求的施工图设计计划，并应得到业主、监理、施工单位的确认。

当施工图设计计划发生更改时，应书面提出延期申请，并分析原因，由于设备定货、厂家资料等非设计原因引起的延误，应协助业主解决；c)为了更好地开展施工图设计，避免施工过程中出现较大修改及违反初步设计评审意见，设计院应在初步设计阶段即开始与业主、运行单位进行积极的沟通，了解本工程的详细要求和具体做法，在不违背国家法律法规的的前提下，做到设计方案不仅可行，而且具有一定的超前性和时代特征；d)设计文件应尽可能的细化，不应搞粗放性设计，涉及到材料、施工工艺的，设计文件中应给出基本（最低）要求；e)工程开工后，应根据业主、监理要求的时间，派出具有一定工程经验的常住工地代表，正常情况下应为本专业的主设人。

变电站选址应注意的要素

变电站选址应注意的要素发表时间：2016-12-21T14:06:00.167Z 来源：《电力设备》2016年第20期作者：金霈晗[导读] 随着社会的飞速发展和人民生活水平的提高，建立适应能力强，运行稳定好，电能质量上乘的高水平电网迫在眉睫。

（云南建源电力设计有限公司 650206）摘要：信息化的时代到来，人们生活发生了翻天覆地的变化，与此同时，人们电能源消耗量异常惊人，人们对电能源的需求格外强烈。

为了解决某些人口密集区域用电难，用电不稳定现象，使相关电力部门开始了建立变电站工作。

变电站的选址是工作的开端，它关乎着接下来整个工作的正常运行，因此它的地位显得尤为重要。

其中变电站选址尤其应该注意这些要素：电力负荷要求、生态环境保护、地质条件、交通运输等。

关键词：变电站选址；电力负荷中心；地质条件1.概况随着社会的飞速发展和人民生活水平的提高，建立适应能力强，运行稳定好，电能质量上乘的高水平电网迫在眉睫。

对于电力系统规划工作者来说，他们工作中的重要环节非选择变电站选址莫属了。

科学合理的变电站位置的选择是一个需要深思熟虑综合各个方面，才能做出重大决定的过程。

它的决定直接关系着供电的质量好与坏和电网的布局是否合理。

恰当的变电站位置，即使是在小的干扰下，也不会受到其影响保证了电网系统稳定运行。

然而，不合理的变电站位置，不能够保证电力系统网架坚强，在小的干扰下，很有可能造成大范围的电网故障，从而使整个系统深陷着崩溃的困境。

从一定意义来说，它必将会对地区经济正常安全运行产生重大的影响。

因此，选择变电站位置需要统筹考虑不能忽视综合电力负荷要求、生态环境保护、地质条件、交通运输、施工等这些要素。

本文将围绕这些要素展开阐述此必要性。

2.变电站选址应注意的要素2.2地质条件在变电站选址抉择的过程中，要周全思考该站区的地质条件，这是因为良好的地形和地质条件一方面可以减轻施工作业的工作量和降低其困难程度，另一方面可以保障变电站的持续良好运行。

110kv变电站与道路的安全距离_解释说明

110kv变电站与道路的安全距离解释说明1. 引言1.1 概述变电站是电力系统中重要的设施之一，用于将高压电能转换为适合传输和分配的低压电能。

然而，110kV变电站与道路之间的安全距离问题日益受到关注。

本文旨在详细探讨110kV变电站与道路之间的安全距离定义、标准与规定，并提供评估方法及建议，以确保变电站和道路的安全运行。

1.2 文章结构本文包括以下几个部分：引言、110kV变电站和道路安全距离的意义、国际和国内相关标准及规定、评估变电站与道路之间的安全距离方法论、结论与建议。

每个部分将对相关问题进行深入阐述，并提供实例和数据支持。

1.3 目的本文旨在解释110kV变电站与道路之间的安全距离问题，并以此为基础提出相应的标准、规定和方法论。

首先，我们将探讨变电站和道路之间的关系，并介绍安全距离定义及其重要性。

其次，我们将研究影响安全距离的因素，并对国际和国内相关标准及规定进行梳理和分析。

随后，我们将介绍评估变电站与道路之间安全距离的方法和原则，并通过实际案例验证方法的可行性和有效性。

最后，我们将对当前安全距离标准进行评价并提出改进建议，同时思考未来发展趋势。

通过本文的撰写，希望能够提高公众、相关部门和专业人士对110kV变电站与道路安全距离问题的认识，为该领域的决策制定提供参考，并促进变电站和道路运行的安全与共存。

2. 110kv变电站和道路安全距离的意义：2.1 变电站与道路的关系：110kv变电站是供电系统中的重要组成部分，用于将高压输电线路的电能转换为适用于城市、工业和居民区域使用的低压电能。

由于变电站需要接入周边供电网络，其通常位于城市或者交通便利地区的附近。

与此同时，道路作为人们日常生活和社会交流的主要方式，与变电站紧密相关。

道路无论是供车辆行驶或人行走都需要保证安全，并且需要跨越或贯穿变电站所在区域。

因此，变电站与道路之间必须确保一定的安全距离，以免发生事故或其他不良影响。

2.2 安全距离的定义和重要性：安全距离是指在110kv变电站和道路之间维持一定距离以保障人身安全、设备运行稳定以及减少可能发生的事故风险。

110kV变电站道路改造工程施工方案

目录一、工程概况及适用范围 (2)1.1作业地点 (2)1.2作业内容 (2)1.3地质及地貌状况 (2)1.4自然环境 (2)1.5交通情况 (2)1.6施工准备 (2)二、施工要求 (3)2.1工程执行规范、标准 (3)2.3投入本工程的主要施工机具设备 (3)三、施工组织措施 (4)3.1施工工序安排 (4)3.2工程主要施工方法 (4)3.2施工力量的配置 (7)3.3施工资料记录 (7)四、施工技术措施 (8)4.1质量管理的措施 (8)4.2技术交底及措施 (8)4.3质量保证措施 (9)4.4质量通病及预防对策 (10)五、施工安全措施 (10)5.1安全保证措施 (10)5.3安全管理措施 (11)110kV**变电站道路改造工程施工方案一、工程概况及适用范围工程名称：110kV**变电站道路改造工程施工单位：质量标准：满足国家施工验收规范，合格工程标准，达标投产。

计划工期：年月日开工，年月日竣工。

1.1 作业地点110kV**变电站道路改造工程位于揭西县**镇110kV**变电站内。

1.2 作业内容本工程拆除原站内破旧混凝土路面，重做道路基层及铺设混凝土道路。

1.3地质及地貌状况站址区地形地貌地层结构复杂，层位多，厚度变化大，主要有坡积质粘土、人工填土；道路表层主要为后期建筑回填土及绿化植被。

1.4自然环境本工程位于***，属亚热带季风性湿润气候，年平均气温21.6℃，平均降雨量2097.3mm。

1.5交通情况本工程具体位置是*****镇110kV**变电站内,现有公路与进站道路相通,交通方便。

1.6 施工准备1.4.1 施工力量的配置准备我公司投入本工程的技术、质安、物资管理人员都具有一定的施工经验，所有施工人员在进入现场工作前，针对工程特点进行岗前培训，并经考试合格，特殊工种持证上岗。

1.4.2 施工技术准备（1）熟悉施工图设计等技术文件，书面提出施工图审查意见；针对工程特点，收集相关资料，组织人员培训。

公路靠近变电站要求

公路靠近变电站要求“关于XXX电力公司AAA35千伏变电站被承秦高速建设影响而被迫迁移的函”的回复高速公路管理局:由高速公路承秦筹建处转发的“关于XXX电力公司AAA35千伏变电站被承秦高速建设影响而被迫迁移的函”我公司已收悉，针对函中提出的AAA变电站相关细节问题，我公司于2011年10月委派承秦高速公路相关设计人员会同建设单位、施工单位、XXX电力公司和青龙电力局也进行了深入沟通，并对AAA变电站内部设施如35KV高压铁塔、断路器、电容器、避雷针等进行了实际位置测量。

结合承秦高速公路AAA2号中桥段施工设计图纸，经过分析车辆行进方向与AAA 变电站电力设施的关系，认为全部迁移AAA变电站的方案从经济、工期、实施难度方面均不可取，特提出部分迁移变电站方案如下:1) 对AAA变电站局部电力设施(35KV高压铁塔、避雷针等)进行改移;2) 对与高速公路相邻侧的变电站围墙进行加强，设置钢筋混凝土扶肋墙;3) 加强桥梁防撞护栏顶部隔音板，在钢筋混凝土扶肋墙顶部设置防落物网，双重防护高速公路车辆落物。

上述方案共需新增AAA变电站用地0.3亩，钢筋37.08t，C30混凝土443.25方，挖土309.375方，改移高压铁塔1处，改移避雷针1处，防落物网和隔音板各150平方米，工程估算约109.26万元。

以下对变电站详细情况及相关规范、规定进行详述:1.AAA变电站概况AAA变电站为35kV等级的配电线路变电站，占地约5亩，围墙设置呈五边形，其中西、南、北围墙呈直边，东围墙呈折线布设(详见AAA变电站位置示意图)。

该段路线与AAA变电站相距较近。

其中东北侧的墙体(长度约32m)与公路相距最近，经测量，围墙至公路路基边缘净距为0.5,2.3m;变电站内设置的35KV高压铁塔距路基边缘最近为4.14m，断路器距路基边缘最近为14.09m，电容器距路基边缘最近为121.27m;避雷针距路基边缘最近为13.98m，变电站设备房距离路基边缘最近为41.2m。

变电工程站内道路设计

变电工程站内道路设计摘要：本文根据变电工程实际情况，对站内道路的类型及特点进行简述，并结合实际情况，分析站内道路在使用中常常出现的一些问题。

其次从路面结构设计、路面接缝设计、与其他构筑物衔接、穿电缆沟道路等方面，对变电工程站内道路设计进行简述。

最后以500kV变电站扩建工程中的道路设计为实例，对工程中相关内容进行说明。

关键词：站内道路路面结构接缝设计端部处理1变电站站内道路概述1.1变电站站内道路分类变电站站内道路包括围墙内所有运输、消防、检修、人行通道和建筑物引道，站内道路由于其具体使用需求，在设计中与普通的城市道路或者公路有所不同。

同时由于变电工程的特殊性，其道路设计也需要特殊考虑。

变电站站内道路根据功能分区及不同的使用功能，主要分为以下几类：(1)运输干道，主要包括主变运输通道及高压电抗器运输通道，主要行驶运输主变及高抗的大型平板车，需要承受较重的压力和荷载。

(2)消防通道，全站及重点消防设备周围，在有条件的情况下均应布置环形的消防通道，要求满足消防车的行驶需求。

(3)检修道路，主要用于建设期设备的安装及运行期的检修工作，同时包括运营期巡视及维护设备的的作用；包括变电装置区域内的相间道路。

(4)建筑引道，建筑物出入口与站内其他道路连接的通道，用于搬运物品及行人。

1.2变电站站内道路特点根据变电站站内道路功能的不同，同时根据变电站全生命周期内道路使用情况，站内道路具有其区别于其他工厂道路的特点：(1)站内道路车辆行驶速度较慢，交通量较小；(2)变电站建设期变压器等大型设备运输通道，局部短时间的有重型车辆通过，其承受的荷载较大。

(3)运营期内，站内各道路仅作为日常检修维护使用，其荷载与建设期相比明显很小。

(4)变电站站内道路通常采用公路型断面型式，一般采用水泥混凝土面层。

1.3站内道路使用中常见问题本文根据变电站站内道路通常采用水泥混泥土路面的特点，概述站内水泥混凝土道路常产生的问题。

水泥混泥土路面具有刚度大，强度高，稳定性、耐久性好，便于施工，利于扩建，造价较低等优点，但是与沥青路面相比，具有路面易出现裂缝、跑砂、起皮等缺点，这些问题的产生与很多因素有关，大多数都是施工质量的问题，同时也有设计的问题，设计时应根据变电站所处的区域，结合土基特性，选择合适的基层材料、厚度，以及混凝土面板的厚度，尽量避免各种问题的出现。

电力线路及变电站与铁路平行及交叉的技术要求

铁路定线时应避让重要电力设施的技术要求为保证铁路线路方案的稳定和合理性，确定铁路线位时应满足与电力线路和设施安全距离的有关规定：A.4.1铁路不应上跨架空电网主干线。

A.4.2在铁路出站信号机以内不宜有电网主干线架空跨越铁路，架空电力线路上跨铁路时跨越档导线或地线不得接头。

A.4.3与地方发、变电站的距离为避免铁路施工和运营对地方发、变电站设备运行的影响，尽量减少高等级电力线路迁改及实施难度，铁路征地边界与发、地方变电站围墙的最小水平距离宜满足以下要求中的最大值：（1）铁路采用桥梁通过时对35kV及以上变电站一般不小于200米，困难时不小于50米。

若有110kV及以上的进出线需迁改时，铁路中心对变电站围墙的距离不宜小于400米，困难时不小于200米。

（2）铁路采用路基通过时对110kV及以上变电站一般为400米，困难时100米；对35kV变电站一般为200米，困难时50米。

（3）当铁路轨面高于地面且高差超过5米时：铁路中心对110kV及以上变电站围墙的距离不宜小于400米，困难时不小于200米。

A.4.4与电力线路安全距离根据现行有关的规程规范，安全距离要求见下表：铁路与电力线路交叉或接近的最小安全距离要求附录B 电力线路及设施调查表附录C 电力线路及设施调查表填写要求本细则附录B《电力线路及设施调查表》为电力线路和设施勘察资料统计专用表格，勘察阶段线路、站场等范围内的电力迁改调查、勘察和统计工作均应按本要求进行。

同时还应在线路平面图中绘出电力线路和设施的走向和杆塔位置，对于35kV及以上电力线路还应在平面图中标明线路名称、电压等级和杆塔号等信息。

现将有关要求详细说明如下：C.1电压等级的确定C.1.1常用标称电压常用标称电压等级分为：交流0.22kV、0.38kV、10kV、35kV、110kV、220kV、330kV、500kV、750kV、1000kV等, 直流500kV、800kV 等。