汽轮机油系统着火的原因、现象和处理
汽轮机油系统着火的原因、现象和处理
汽机油系统着火现象1.1火灾监视控制报警；1.2就地发现火苗、烟气；1.3主油箱油位下降；1.4润滑油系统泄漏时，润滑油压下降，“润滑油压低”信号可能发出，交、直润滑油泵可能联动；1.5调速保安油系统泄漏时，相关油压（安全油压、控制油压、调速油压等）下降，调速油泵可能联动。
原因2.1油系统漏油；2.2漏油至高温热体或故障的电气设备；2.3外部原因将油管道击破，漏油至热体。
处理3.1发现主油箱油位及各油压异常变化时，应迅速查明原因，如系油系统漏油引起，应查明泄漏点并设法消除，同时设法与周围热体部分和运行设备隔离，防止油系统着火，同时联系检修人员进行处理。
3.2机组油系统的设备及管道损坏发生漏油时，凡不能与系统隔绝处理的或热力管道已渗入油的，应立即停机处理。
3.3油系统着火后，应立即切断火势危及的设备电源，然后进行灭火，并立即通知消防人员。
灭火时，使用干式灭火器、二氧化碳灭火器、1211灭火器、或使用石棉布、湿布灭火，不能扑灭时，再用泡沫灭火器灭火，不得已时可用水和干砂灭火。
地面上的油着火时，应用干砂灭火。
灭火过程中，应注意防止火势曼延。
主油箱附近着火时，应设法采取消防水喷淋等措施，降低主油箱外部温度。
喷淋时注意保护交、直流油泵的绝缘不被破坏。
3.4电动机及油泵着火时，不得使用干砂灭火，防止干沙进入汽机油系统。
3.5若着火不能很快扑灭，火势严重危及设备及人身安全时，应立即破坏真空紧急停机。
解除调速油泵联锁，禁止启动调速油泵，而应使用润滑油泵停机；若润滑油系统着火无法扑灭而停机，可在确保轴承正常润滑的前提下，降低润滑油压，以减少漏油量；火灾特别严重的，根据具体情况，在征得值长同意后，也可停用润滑油泵。
3.6火势威胁主油箱或机头平台、厂房、临机安全时，在打闸停机后应开启主油箱事故放油门，在转子静止前维持最低允许油位（暂定距油箱底部1000mm，就地油位计改造前，执行最低可见油位），转子静止后放净存油。
预防措施4.1检查出油系统禁止使用的铸铁阀门后，通知检修适时更换。
汽轮机组油系统火灾事故与预防参考文本
汽轮机组油系统火灾事故与预防参考文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月汽轮机组油系统火灾事故与预防参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
一、汽轮机组火灾危险性及火灾事故的原因1．汽轮机组的火灾危险性统计资料表明，在国内外的发电厂重大火灾事故中，汽轮机油系统火灾事故居多，且主要是喷、漏油引起，约占80％以上。
汽轮机油系统一旦起火，火势猛烈，蔓延迅速，难以控制，后果不堪设想。
汽轮机组的火灾危险性主要在于：(1)汽轮机设备为了调节、控制、保安、顶轴、发电机密封和轴承润滑的需要，必须由汽轮机油系统供给一定的汽轮机油。
100MW机组油重约15t，200MW机组油重约20t，350MW机组油重约30t。
汽轮机油是以石油润滑油馏分为原料，经酸、碱(或溶剂)精制和白土处理等工艺，再加入抗氧化剂而制成的油品。
按其50℃的运动粘度分为20、30、40、45、55五个牌号。
其中20号、30号汽轮机油多用于汽轮发电机轴承和具有润滑系统的涡轮泵、涡轮压缩机等设备的润滑和调节系统。
40号、50号、55号汽轮机油则用于汽轮机的减速器上。
汽轮机油对发电厂的安全运行影响很大，因此对其质量标准要求很高。
汽轮机油是可燃液体，闪点为180～200℃，燃点为240℃左右，自燃点300～350℃，因此在有明火和较高的外界温度时，汽轮机油可能被燃着而成为大火。
电厂汽轮机火灾事故案例
电厂汽轮机火灾事故案例篇一：浅谈热电厂汽轮机油系统火灾事故原因分析及预防浅谈热电厂汽轮机油系统火灾事故原因分析及预防汽轮机油系统着火，往往来势凶猛不易控制，如果不能及时切断油源、热源，火势将迅速蔓延、扩大，以至烧毁设备、厂房，危及人身安全。
一、油系统着火事故的原因分析油系统着火，一般都是由于系统不严密部件处漏出的油，接触到高温部件(汽缸、蒸汽管道等未保温好的热体)而引起的。
若处理不及时，往往酿成火灾。
汽轮机油系统的火灾事故，大都发生在机头附近高温区，这些地方正是油管道与蒸汽管道密集之处。
起火的主要原因是，高压油和法兰垫在运行中破裂。
主要是管道及法兰安装有问题，工艺马虎，结合面不平整，螺丝紧力不匀以及选用材料不当。
在运行中只要有一处破裂，就会喷油;如果油源不断，遇到未保温或保温不全的蒸汽管道或阀门，就能着火燃烧，迅速酿成大火。
20年12 月瓮福磷肥厂热电分厂曾经发生过3号汽轮机润滑油管法兰破损，引起火灾事故的例子。
二、汽轮机油系统火灾的预防措施1、防止油系统漏油2、严格检修工艺，提高检修质量。
机组大修时要有针对性地对油管法兰结合面进行研磨拂平，接触要紧密，努力消除运行中的漏油、渗油现象。
3、油系统法兰结合面严禁使用塑料或橡胶垫，法兰螺丝要均匀拧紧。
4、做好保温和隔绝工作，高温蒸汽管道、疏水管道及其阀门都要保温完整。
在高温区油管道附近的蒸汽管道，应外包铁皮，比较集中的地方还应装设防火隔墙。
5、机头下部油管道较密集，布置要合理，油管道尽可能布置在蒸汽管道下方，进油压力管道安置在较粗的回油管内，大管套小管，尽量减少法兰接头，运行中有振动的油管，要用固定支架固定。
6、从运行维护方面来讲，运行人员应认真进行巡回检查，注意监视油压、轴承回油、轴承档油环处情况是否正常，当调节系统大幅度摆动时，或机组油管发生振动时，应及时检查油系统管道是否漏油，发现漏油及时处理。
7、隔绝热源汽轮机油的燃点最低的只有20左右，汽轮机组机组采用抗燃油，油动机等用油燃点为300℃~560℃。
汽机油系统失火案例
汽轮机油系统防火—“二十五项重点要求”假设干问题探讨轮机室一、油系统失火的条件•有油漏出，周围有未保温或保温不行的热体。
•透平油自燃点低的只有200℃（一样在300℃左右），热体或保温层表面温度如达到300℃，油喷上即起火（抗燃油一样>566℃，热板实验在700℃以上，当被矿物油或其他液体污染而<530 ℃时，按DL/T 571应予以改换）。
汽机油系统失火的条件案例油系统失火的条件案例•一样来讲汽轮机油系统包括两个系统，其中一个是主机潤滑油系统，另一个是抗燃油系统。
中国南方电网提出的三大平安仇敌“违章、麻痹、不负有责任”，是超级精辟的总结，那一次不平安事故的显现都与“三大平安仇敌”有关系，那一次不平安事故的显现都会有先决条件。
例如：1993年6月广州某啤酒集团公司热电厂1号机（抽汽冷凝式机组）带必然负荷后，在投抽汽时，由于操作不妥，引发油系统摆动，负荷摆动，调速汽门摆动，油管道有冲击，一次油油管道法兰接头垫片泄漏，大量一次油喷出，溅到热力管道上，马上明火燃烧，立刻打闸停机，现场灭火，记录惰走时刻。
事后进行检查，一次油油管道连接对口法兰八个螺栓孔，只上了四个螺栓，油管道对口法兰紧力不够，引发法兰接头垫片泄漏,3米层电缆全烧毁,损失一百多万元,耗时月余,阻碍该集团公司经济效益与社会效益,教训是深刻的。
油管道法兰接头垫片也用错材料。
由于该安装公司为广东省工业设备安装公司为简单方便（他们以为）弄个橡胶垫片，由于主机透平油对橡胶垫片侵蚀迅速融化及老化作用而垫片失效，这是严峻违背“25项反措”的规定(后面有专门讨论)。
二、油系统失火的四个缘故•设备结构或检修、安装有缺点；•漏油现象在事故前已经存在，但未及时采取方法妥帖解决；•运行人员慌张，发生误操作；•起火后，火势进展极快。
由于消防设施不齐全、不行用，有的由于消防工作平常缺乏训练，以致不能及时操纵火势或扑灭火灾。
•关于广东某厂＃2机右边中压主汽门油动机压力油•入口接头泄漏进程及相关的问题•号下午1点38分，广东某厂点检员在现场协助处置＃2机B小机排汽碟阀行程整定中，听到机组有巨响，6米层部份管道猛烈振动，疑心是机组突跳；巡查排汽碟阀周围设备及管道，发觉汽机A排墙侧凝汽器部位有蒸汽冒出，检查发觉为一般排汽管；向零米观看时，发觉零米层地面有大量液体，至零米时，发觉地面为油，气味极似抗燃油气味，遂疑心为抗燃油系统显现严峻泄漏。
汽轮机油系统火灾事故处理预案范文（二篇）
汽轮机油系统火灾事故处理预案范文一、火灾事故概述汽轮机油系统火灾是一种严重的事故，一旦发生，可能会导致严重的人员伤亡和财产损失。
为了及时、有效地应对这类事故，保障人员安全和设备正常运行，制定火灾事故处理预案是非常必要的。
二、应急响应措施1. 迅速报警一旦发现火灾，立即按下火灾报警器或拨打急救电话，将火灾情况报告给管理人员和消防部门，确保他们能及时作出应急响应。
2. 随时准备灭火器材在工作区域内设立灭火器材的存放点，保持灭火器材的正常状态，随时准备使用。
针对汽轮机油系统火灾，备有适用于油类火灾的灭火器材，如二氧化碳灭火器等。
3. 紧急疏散人员一旦发生火灾，应立即向周围人员发出紧急疏散的指示，确保员工的生命安全。
疏散时应沿着预先规定的安全通道行动，不能乱窜、推挤，以免造成更多的伤亡。
4. 切断油源在火灾事故处理过程中，要尽快切断汽轮机油系统的油源。
可通过关闭相应的阀门或切断供电等方式来实现。
5. 使用灭火器材如果火灾范围较小，可以立即使用灭火器对火源进行灭火。
在使用灭火器材时要确保自身的安全，保持适当的距离，并从适当的方向进行灭火。
若火势较大，人员无法通过简单的灭火器材将其扑灭时，应立即撤离现场，等待消防部门的支援。
6. 指挥人员火灾事故发生后，需要立即指派专人进行组织和协调工作。
该人员需要具备一定的火灾应急处理经验和指挥能力，能够根据事态的发展情况做出明确的指示和决策。
同时，可以设立应急指挥中心来协调和指挥各项工作。
三、事故处理流程1. 确定事态和人员伤亡情况一旦发生火灾，首先要迅速了解火灾的事态和人员伤亡情况。
指挥人员和专业人员应前往现场进行勘察，了解火灾的范围、火势和危险性等。
2. 报告上级和相关部门在了解事态后，应向上级管理人员和相关部门汇报火灾情况。
上级管理人员可以根据火灾的情况决定是否需要进一步调动资源，相关部门可以派遣专业人员前往现场提供技术指导和支持。
3. 疏散人员和保护重要设备根据火灾的范围和火势，采取适当的措施疏散人员，确保人员的生命安全。
汽轮机油系统着火原因分析及预防
汽轮机油系统着火原因分析及预防摘要：安全生产是发电厂中的首要工作目标，人民生活、国民经济建设和发电厂安全生产是密不可分的，因此保证发电厂安全生产具有十分重要的意义。
实践表明，历年来发电厂汽轮机油系统漏油着火事故，是发电厂危害较为严重的事故。
轻则对外停电，造成经济损失，重则造成设备损坏乃至人身伤亡。
可见汽轮机的油系统安全尤为重要，从以往汽轮机油系统着火事故案例来看，但归纳起来不外乎运行维护操作有误、安装检修不当、设计制造不良、对油系统缺陷不够重视、在安全管理上存在侥幸的心理等多种原因造成的。
本文就汽轮机油系统着火原因进行具体的分析其原因，说明其危害，并提出了相应的预防措施和处理方法。
关键词：汽轮机油系统着火预防措施处理原则近年来发电厂多次发生汽轮机油系统火灾事故，油系统着火往往是瞬时发生且火势凶猛不易控制，如处理不及时，不能及时快速切断油源、热源，火势将迅速蔓延扩大，以至烧毁设备、厂房，危急人身安全，对国家和个人都将产生严重的后果。
1.油系统着火原因分析油系统着火，一般都是因油系统部件不严密漏油，设备结构上存在缺陷检修处理不及时、安装检修不合标准及法兰质量不佳、运行维护不当，引起油管道振动使管道破裂，油管接头螺纹部分断裂变形、脱落等，造成漏油。
漏出的油接触到未隔离好的高温部件，如果处理不及时，往往酿成火灾。
汽轮机油系统火灾事故，大都发生在机头附近高温区，这些地方正是油管道和蒸汽管道密集之处。
2.油系统着火案例近几年发电厂频繁发生因汽机油系统漏油着火事件，都是因为管理不善、检修消缺不及时，或者运行人员责任心不强，抱着侥幸心理，使机组带病运行，最后导致及其严重的恶性事故。
2006年5月9日9时46分，某热电厂#2汽轮机主油泵出口法兰向外喷油，油喷到主蒸汽和抽汽管道上起火，造成两台机组被迫停运。
经初步检查，#2机组设备损坏情况为：开机盘、盘车电机开关箱、4个压力变送器烧毁；前箱外部油漆全部脱落；本体化装板变形；汽机房顶和三跨彩板变形；汽机天车油漆脱落。
汽轮机油系统火灾事故预案
汽轮机油系统火灾事故预案一、前言汽轮机是一种常见的发电设备，广泛应用于电厂、工厂和船舶等领域。
它的油系统是保证汽轮机正常运行的关键部件之一，但同时也是发生火灾事故的高风险区域。
油系统火灾事故一旦发生，可能会造成严重的人员伤亡和财产损失，因此必须制定详细的预案，以应对潜在的灾害。
二、火灾风险分析1. 油系统火灾风险源汽轮机油系统火灾的风险源主要包括以下几点：(1) 油箱、油管和油泵等设备存在老化、磨损和泄漏风险，造成油膜溢出并与高温部件接触，引发火灾。
(2) 油系统中可能存在异物、铁屑或碎屑等杂质，造成摩擦火花，引发火灾。
(3) 油系统中油质不符合要求，质量不合格或混入不当物质，易引发火灾。
2. 火灾事故后果一旦汽轮机油系统发生火灾事故，可能造成以下后果：(1) 人员伤亡，包括员工和维修人员受伤或死亡。
(2) 财产损失，包括汽轮机设备和周边设施受损，损失严重。
(3) 环境污染，油污泄漏可能造成环境污染，影响周边地区和水域。
三、预案制定1. 编制单位预案由汽轮机油系统管理部门或者专业安全防护机构负责编制，必须在经过相关部门和专家的审定后方可执行。
2. 预案内容(1) 事故概述对汽轮机油系统火灾事故的起因、危害及发生可能性进行详细的描述。
(2) 风险评估对火灾风险源、后果进行评估分析，确定潜在的危害和损失。
(3) 防范措施制定针对性的防范措施，包括定期检查设备、加强维护、加强员工培训等。
(4) 应急处置制定火灾事故发生后的应急处置方案，包括报警、疏散、灭火等措施。
(5) 周边协调制定与周边单位、相关部门的协调方案，以便在事故发生后全面展开救援和处理工作。
(6) 演练计划制定定期演练计划，以提高员工的应急处置能力。
四、应急处置方案1. 火灾事故应急处置流程1）一旦发现火灾事故，请第一时间通知油系统管理部门和消防人员，并同时启动火灾报警系统。
2）实施疏散，保障员工生命安全，并迅速确认火灾现场。
3）迅速采取灭火措施，包括使用灭火器或其他灭火设备扑救初起火灾。
汽轮机油系统着火风险分析及管控措施
汽轮机油系统着火风险分析及管控措施
1、项目概述
汽轮机的润滑油和液压调节油的油管道大部分布置在高温管道、热体附近，一旦油管道发生泄漏，压力油喷到高温管道、热体上会引起着火，将酿成火灾事故。
2、潜在风险
2.1设备损坏方面
⑴油系统着火后，采取措施不当，引起火势蔓延，将造成重大设备损坏。
⑵泄漏的油渗透至保温层，引起火灾。
⑶泄漏的油遇明火着火，或油气与空气混合后遇明火发生燃烧、爆炸。
3预控措施
3.1防设备损坏方面的措施
⑴防油系统着火后，采取措施不当，引起火势蔓延，将造成重大设备损坏的措施
①汽轮机运行时，如果属于设备或法兰面损坏引起着火，严重威胁设备安全，立即破坏真空打闸停机，同时进行灭火。
②当火势无法控制或危急到主油箱时，立即打开事故放油门，将油排至事故油坑内，但必须保证在惰走时间内润滑油不中断。
③油系统着火威胁到发电机氢气系统时，在破坏真空紧急停机的同时，发电机进行事故排氢。
⑵防泄漏的油渗透至保温层，引起火灾的措施
①现场消防器材齐全、完好。
②油系统各处严密不漏油。
③油系统周围及下方敷设的热力管道或其它热体的保温和铁皮齐全、完好。
④发现油漏到保温层内要立即汇报，联系处理漏点、更换保温，并将漏出的油及时擦拭干净。
⑶防泄漏的油遇明火着火，或油气与空气混合后遇明火发生燃烧、爆炸的措施
①禁止在油管道、法兰、阀门上进行焊接工作。
②在油管道、法兰、阀门及可能漏油部位的附近不准有明火。
③必须进行明火作业时，严格执行动火工作票制度，并做好有效的安全措施，准备充足的灭火设备后方可开工。
汽轮机油系统火灾事故现场处置方案
汽轮机油系统火灾事故现场处置方案1 汽轮机油系统可能发生的火灾事故特征分析汽轮机油系统是本厂危害辨识、风险评价出的厂级重要危险源，是造成汽轮机专业火灾事故发生的重点部位，亦是厂级重点防火部位，其主要易发生的火灾类型是易燃液体火灾，即汽轮机油。
一旦火情发生，因油压很高，势必火势很猛，扑救困难，另外两台机主油箱和补充油箱储油量也有25吨，一但火情蔓延可能造成油箱爆炸的危险，将严重危协着人身和设备的安全，是汽机部门事故防范的重中之重。
2 应急组织与职责2.1 运行车间应急机构运行车间主任、运行车间副主任、工程技术人员、本车间职工。
2.3 职责（1）分析本单位油系统在日常管理、工作中存在的危险、危害因素，制定、批准部门油系统火灾预防措施和应急处置措施。
（2）告知汽机九米岗位工作人员作业场所和工作岗位存在的危险有害因素、防范措施和事故应急处置措施，督促岗位职工进行应急处置措施贯彻培训和演练，提高应急救援能力。
（3）发生事故后，立即组织自救和上报，防止事故扩大，将事故危害降到最低。
（4）根据事故情况及应急自救程度，制定和实施抢险救灾方案，初步确定相应报警级别和应急救援级别，对部门级响应中应急救援工作中发生的争议问题进行裁决和紧急处理。
（5）配合厂火灾应急指挥指挥部开展事故救护，医疗工伤抢救，后勤支持等工作。
（6）对部门级响应完毕的火灾事故落实事故善后、单位秩序维护、事故的调查处理、恢复生产等工作。
2.4 运行车间汽轮机油系统火灾现场应急小组分工及职责（1）灭火行动组：由运行车间主任担任组长，成员由本单位志愿消防队员组成。
主要担任现场火灾的扑救，受困人员的救援，实施现场指挥中心制定的抢险救灾方案（2）通讯联络组：由当值值长任组长，成员由九米岗位当班值班人员组成。
负责事故发生时的接警、人员的通知、与各方面的联络，并保持应急过程中通讯联络的畅通和信息的有效传递；如指挥长发布需向外部“119”或“120”等进行求援的命令，当值值长负责报警；各种通讯设备和信号的日常维护和使用培训。
汽轮机油系统着火的原因、预防措施及处置方法
汽轮机油系统着火的原因、预防措施及处置方法一、汽轮机油系统着火处理原则：1）立即组织灭火，联系消防部门并汇报有关领导。
2）正确使用灭火设备进行灭火，同时防止烧伤及窒息。
3）避免油喷射到高温物体，阻止火势蔓延，有关设备停电。
4）若火势不能很快扑灭且严重威胁机组安全时，应立即破坏真空紧急停机。
5）如润滑油箱附近着火，严重威胁机组安全时，打开油箱事故放油门放油。
但应控制放油速度，保证主机转速到零前,润滑油、密封油不中断；在发电机氢气置换完毕前，密封油不中断。
6）油系统着火时，尽量不开高压油泵，设法降低润滑油压。
7）轴承处着火时，不得已时可停止油系统运行。
8）发电机内部失火，应立即紧急停机，并迅速排氢，向发电机充二氧化碳灭火。
9）如果由于密封油压力低、氢气外泄造成发电机两端着火,应迅速提高密封油压，阻止氢气外泄。
10）小机油系统火灾时，应紧急停运小机。
二、汽轮机油系统着火的原因：1）油系统失火必具备两个条件：一是有油漏出，二是附近有未保温或保温不好的热体。
漏油地点，一般为高压油管法兰、启动油泵出油管法兰、油动机、表管接头等。
透平油的燃点低的只有200℃,热体或保温层表面温度如达到200℃左右，油喷上即起火。
2）设备的结构或检修、安装有缺点。
如：油管布置或安装不良，运行中发生振动；油管法兰与某些热体间没有隔离装置；油动机的法兰中部不好紧；阀门部件或管接头不牢固；法兰结合面使用了胶皮垫或塑料（塑料垫在起火后迅速烧毁）；法兰垫未放正，螺丝未拧紧等。
3）发生事故前，往往是先有漏油现象，甚至已发生冒烟或小火，但未采取措施彻底解决。
4）值班人员事故处理时慌张，发生误操作。
主要是：①打闸停机后，忘了破坏真空，延长了惰走时间。
②没有停高压调速油泵，甚至在停机后反而错误地将调速油泵开启，使压力油继续喷出。
③忘开事故排油门。
有的排油门在失火后即被火包围，不能罪逝:。
④停机时启动启动油泵不当，造成超速，油管断裂。
⑤起火后，火势发展极快。
汽轮机油系统失火原因分析及防范措施
汽轮机油系统失火原因分析及防范措施作者：龙丽英杨利民来源：《硅谷》2012年第02期摘要：分析汽轮机油系统失火原因，提出防止汽轮机油系统失火的防范措施，从而提高汽轮机运行的安全性、可靠性。
关键词：汽轮机油；失火原因分析；防范措施中图分类号：TK268 文献标识码：A 文章编号：1671—7597（2012）0120154-01“安全第一、预防为主”是电力生产的基本方针。
电力生产是否安全，直接关系着人民生活、国民经济建设，因此保证电力安全生产具有十分重要的意义。
汽轮机事故是火力热电厂危害比较大的事故，轻则造成严重的经济损失，重则造成机组损坏和人员伤亡，特别是汽轮机油系统的安全尤为重要，从以往汽轮机发生火灾事故的原因看，有违章作业、安装不符合要求、不按规定使用相应的材料、对油系统上的缺陷不重视、判断处理事故能力差、安全管理上存在侥幸心理等等原因所造成。
通过多年的生产实践，总结事故发生的原因，吸取经验、教训，制定出相应的预防汽轮机油系统失火事故发生的技术措施，以杜绝汽轮机油系统火灾事故的发生。
1 汽轮机油系统失火原因1）油系统失火必具备两个条件：一是有油漏出，二是附近有未保温或保温不好的热体。
漏油地点，一般为高压油管法兰、启动油泵出油管法兰、油动机、表管接头等。
透平油的燃点低的只有200℃，热体或保温层表面温度如达到200℃左右，油喷上即起火。
2）设备的结构或检修、安装有缺点。
如：油管布置或安装不良，运行中发生振动；油管法兰与某些热体问没有隔离装置；油动机的法兰中部不好紧；阀门部件或管接头不牢固；法兰结合面使用了胶皮垫或塑料（塑料垫在起火后迅速烧毁）；法兰垫未放正，螺丝未拧紧等。
3）发生事故前，往往是先有漏油现象，甚至已发生冒烟或小火，但未采取措施彻底解决。
4）值班人员事故处理时慌张，发生误操作。
主要是：①打闸停机后，忘了破坏真空，延长了惰走时间。
②没有停高压调速油泵，甚至在停机后反而错误地将调速油泵开启，使压力油继续喷出。
汽轮机油系统着火应急预案
汽轮机油系统着火应急预案一、前言汽轮机是很多工业领域中常见的能量转换装置，它广泛应用于电力大站、工矿企业等场所。
然而，由于操作不当、设备老化、电气故障等原因，汽轮机油系统着火的风险不容忽视。
为了保障人员安全和设备运行稳定，制定一套完善的汽轮机油系统着火应急预案显得尤为重要。
本文将从预防、响应和恢复三个方面，阐述汽轮机油系统着火应急预案。
二、预防措施1. 检查维护：定期对汽轮机油系统进行检查维护，确保设备、管道、阀门等处于正常工作状态，消除隐患。
2. 清洁防护：保持汽轮机油系统内部的清洁，定期清除积尘、油渍等杂物，防止其引发火源。
3. 温度控制：掌握汽轮机油系统内的温度变化，合理控制运行温度，避免过高温度引发火灾。
4. 确保通风：确保汽轮机油系统周围的通风通风设施正常运行，防止因燃气积聚引发火灾。
5. 培训教育：组织相关人员进行火灾应急知识和自救逃生技术培训，提高员工的火灾应急意识和自救能力。
三、响应措施1. 发现火灾：一旦发现汽轮机油系统着火，立即向火灾报警中心报警，并将报警点、火灾扑灭器材位置、火源情况等告知报警中心。
2. 疏散人员：火灾发生时，迅速启动疏散预案，按疏散方案有序撤离人员，确保人员安全。
3. 切断燃料源：通过关闭汽轮机油系统的阀门，切断与火源相连的油品供应，防止火势继续扩大。
4. 使用灭火器材：对于小型火灾，可使用合适的灭火器材扑灭火源，但要注意自身安全。
5. 喷淋灭火系统：如果火势较大，可启动汽轮机油系统内的喷淋灭火系统，对火源进行消防。
四、恢复措施1. 确定火灾原因：考察火灾发生的原因和火灾点的损坏程度，调查火灾后果，确保火灾不再发生。
2. 清理受损设备：对受损设备进行清理、修复或更换，确保设备能够正常运行，避免再次引发火灾。
3. 排查隐患：对火灾后的设备、管线等进行全面检查，排查潜在的安全隐患，采取措施加以解决。
4. 经验总结：对火灾应急响应过程中的不足进行总结，进一步完善应急预案，提高应对火灾的能力。
汽轮机油系统着火应急预案
汽轮机油系统着火应急预案一、背景与概述汽轮机是工业生产中常见的动力设备之一，其油系统是确保汽轮机正常运行的重要组成部分。
然而，在使用汽轮机的过程中，油系统着火是一种可能发生的紧急情况。
为应对和处理这种情况，制定一份详细的应急预案至关重要。
二、应急预案目标与原则1. 目标：及时、有效地处理汽轮机油系统着火事件，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
2. 原则：（1）迅速响应：发生油系统着火事件后，立即启动应急预案，迅速采取措施，确保事故得到及时处理。
（2）科学救援：根据油系统着火的具体情况，科学制定救援方案，确保救援过程安全有效。
（3）保护人员安全：把保护人员生命和身体安全放在首位，确保所有执行任务的工作人员遵守相关安全规定。
三、事件预警与应急响应1. 事件预警：（1）安装火焰探测器：安装在汽轮机油系统重要部位的火焰探测器，能够第一时间探测到火焰。
（2）设置报警装置：与火焰探测器相连接的报警装置，能够实现自动报警并通知相关人员。
2. 应急响应：（1）接到报警后，立即通知相关人员，启动应急预案。
（2）指派专人负责事故现场的指挥与调度工作，确保救援行动的顺利进行。
（3）通知事故现场附近的其他单位，提醒其采取相应的安全措施，防范事故的扩散。
（4）对油系统进行隔离，切断供电和供油。
（5）组织救援人员，并在救援行动中按照岗位职责进行分工。
（6）保持沉着冷静，遵守命令，确保救援过程安全有序进行。
四、应急救援措施1. 人员安全撤离：（1）油系统着火时，立即进行人员紧急撤离。
（2）按照预定的安全通道和位置，迅速转移至安全地点，并进行人员清点。
2. 灭火措施：（1）使用灭火器：如果火势较小，使用适当类型的灭火器进行灭火。
（2）关闭液压系统：如果发现着火点位于液压系统，尽快关闭液压系统，切断油源，以防止火势蔓延。
（3）使用灭火器威力不够，或火势无法控制时，立即撤离现场，等待专业的灭火队进行灭火。
3. 安全隔离：（1）切断电源并关闭阀门，以避免油品泄漏。
汽轮机油系统着火应急处理预案
汽轮机油系统着火应急处理预案一、背景和目的汽轮机油系统是汽轮机运行的重要组成部分，其负责为汽轮机提供润滑和冷却，确保汽轮机的正常运行。
然而，由于多种原因，如机械故障、操作失误、设备老化等，汽轮机油系统发生火灾的可能性不能完全排除。
为了确保人员安全和设备的正常运行，制定本应急处理预案，以便在发生汽轮机油系统着火事故时迅速、有效地进行处置。
二、应急处理流程1.判断火势情况-如果火势较小，只有轻微燃烧迹象或冒烟，操作人员应立即切断火灾区域的电源，并使用干粉灭火器进行扑灭。
-如果火势较大，火焰明显且持续燃烧，烟雾浓密，操作人员应立即向现场人员发出火灾警报，并进行紧急撤离。
切勿进行灭火，以免造成人员伤亡。
2.报警与通知-同时，应使用广播系统或其他通信设备通知现场工作人员尽快撤离并集结在安全区域，确保人员安全。
3.隔离和封堵-在火势较小的情况下，操作人员应立即关闭与火灾区域相连的任何阀门和装置，以停止燃油和空气的进入，阻止火势蔓延。
-如果有可能，可以尝试封堵火灾点附近的出口和入口，控制火势扩散。
4.应急排烟和通风-在火势较大的情况下，操作人员应将现场门窗关闭，确保火灾区域的密封性，以减少烟雾蔓延和有害气体的扩散。
-同时，应启动应急排烟和通风系统，以确保有足够的新鲜空气进入安全区域。
5.现场救援和灭火-一旦火灾报警被确认，并且人员安全得到保障，消防队将立即前往现场进行救援和灭火。
-在等待消防队到达之前，现场应急队伍可以尝试使用干粉灭火器或二氧化碳灭火器进行初步扑灭，但切勿冒险。
6.火灾扑灭后的处理-一旦火势被成功扑灭，现场应急队伍应对火灾区域进行详细检查，确保没有任何火源和烟雾残留，防止二次燃烧。
-同时，应统计人员伤亡和设备损失的情况，并立即报告给管理部门，以便进行后续的安全评估和事故调查。
三、应急准备措施-针对火灾事故，要求所有现场员工参加相关的灭火器使用培训和应急演练，了解火灾的危害和应对措施。
-在现场设有足够数量和种类的灭火器，并定期检查和维护其性能和可使用状态。
浅谈汽轮机油系统着火的原因及预防措施
浅谈汽轮机油系统着火的原因及预防措施汽轮机是一种重要的动力设备，在工业生产中扮演着不可或缺的角色。
而汽轮机在长期运行过程中，油系统着火问题一直是影响设备正常运行的一个重大隐患。
本文将从汽轮机油系统着火的原因以及预防措施两个方面进行探讨。
首先，汽轮机油系统着火的原因主要有以下几点：一、冷却不良。
冷却不良是油系统着火的主要原因之一、由于汽轮机在运行过程中会产生大量的热量，如果冷却不良，就会导致油系统的温度升高，油液变薄，从而增加了油液的蒸发和氧化的可能性，进而引发着火事故。
二、缺乏润滑。
缺乏润滑是油系统着火的另一个主要原因。
在汽轮机的运行过程中，各个部件之间都需要润滑，才能保证其正常运转。
如果缺乏润滑，就会导致摩擦产生过高的温度和能量，从而引发着火。
三、油品质量不合格。
油品质量不合格也是油系统着火的一个重要原因。
如果使用了质量不合格的油品，可能会导致油液中含有过多的杂质和水分，从而增加了油液氧化的可能性，引发着火。
其次，针对以上的问题，我们可以采取以下预防措施来防止油系统着火：一、加强冷却系统的设计和维护。
合理设计和维护汽轮机的冷却系统，保证其正常工作，有效地降低油液的温度。
可以采用增加换热面积、增加冷却介质流量等方式来提高冷却效果，同时进行定期清洗和更换冷却水，避免冷却水中的杂质过多。
二、加强润滑系统的管理。
合理选择润滑油品，定期进行润滑部件的检查和维护，确保各个部件之间的摩擦处有足够的润滑。
同时加强对润滑油的筛选和监测，确保其质量合格，避免使用劣质油品。
三、加强油系统的检测和维护。
定期对油系统进行检测和维护，确保油系统中的油液的质量符合要求，从而减少着火的风险。
同时，定期清理和更换油箱中的沉淀物，防止沉淀物的积累导致着火。
四、加强操作人员的培训和管理。
加强对操作人员的培训，提高他们对油系统运行情况的了解和掌握，及时发现和排除问题。
同时制定和执行严格的操作规程，确保操作标准化和规范化。
总之，汽轮机油系统着火问题是一个需要高度重视和关注的问题。
浅谈汽轮机油系统着火的原因及预防措施
浅谈汽轮机油系统着火的原因及预防措施汽轮机是一种常用的动力装置，广泛应用于发电厂、石油化工厂及船舶等场所。
在运行过程中，汽轮机油系统着火是造成事故的一种重要因素。
本文将从原因和预防措施两个方面进行探讨。
一、着火原因1.点火源：油系统着火的首要原因是点火源。
例如电气设备的电弧、电火花，机械设备的摩擦火花等都有可能成为引发着火的点火源。
2.油系统漏油：油系统漏油是导致油系统着火的常见原因。
漏油可能是由于设备老化、密封件老化、温度变化引起的扩胀等原因造成的。
漏油积累在设备表面或油管道上，可能会被点火源引燃。
3.油系统蒸发：在高温高压条件下，汽轮机油会发生蒸发。
如果在蒸发的同时有点火源存在，油蒸气很容易引燃，导致油系统着火。
4.油系统过热：由于电机故障、传动系统故障等原因，油系统温度会升高，当油温达到油的着火点时，就有可能发生油系统着火。
二、预防措施1.点火源的预防：应该对油系统周围的电气设备和机械设备进行定期检查和维护，确保其正常运行。
对于可能产生火花的设备，应采取防爆措施，如使用防爆电器、确保设备外壳接地等。
2.漏油的预防：定期检查油系统设备的密封件和管道，发现问题及时更换。
同时加强对设备的监测，确保设备正常运行。
对于新安装的设备，应进行压力测试，以确保其密封性。
3.蒸发的预防：应保持油系统的正常工作压力和温度，避免压力过高和温度过高。
如果发现油系统温度过高，应立即停机检修，及时解决故障。
4.过热的预防：加强对油系统的监测，定期检查设备的运行状态。
对于温度过高的设备，应及时修复或更换，确保设备的正常运行温度。
5.灭火装置的设置：在汽轮机油系统中添加灭火装置，如浸入式万能式泡沫灭火装置。
这种装置可以通过探测器检测到火源，并喷出灭火泡沫，有效地扑灭火灾。
综上，为防止汽轮机油系统着火，应从消除点火源、防止漏油、控制蒸发、预防过热等方面采取预防措施。
同时，在油系统中安装灭火装置也是一种有效的预防措施。
只有加强油系统的监测和维护，严格按照预防措施操作和管理，才能有效预防汽轮机油系统着火的发生，确保设备和生产的安全。
汽轮机油系统着火的原因现象和处理
汽轮机油系统着火的原因现象和处理
1.原因
(1)滑油温度升高：由于过高的运行工况或冷却系统的故障导致滑油温度升高，使滑油发生氧化反应，产生高分子沥青质和硅酸盐等易于沉积的物质，进而引起着火。
(2)受污染的滑油：当滑油被杂质或水分等污染时，会产生一系列的腐蚀和氧化反应，进而导致滑油的性能降低，增加着火的风险。
(3)润滑系统故障：当润滑系统中的滤油器、冷却器、油泵等部件发生故障时，会导致滑油循环不畅或滑油供应不足，进而提高了发生着火的可能性。
2.现象
(1)异常油温：油温过高是着火的常见现象，可能会导致严重的着火事故发生。
(2)油污：滑油系统出现异常的油污现象，如油黏度增大，沉积物增多等。
(3)噪声或振动：由于滑油系统的异常，可能导致汽轮机工作时出现噪声或振动等异常现象。
3.处理措施
(1)定期检查和更换滑油：定期检查和更换滑油是保持滑油系统状况良好的基本措施，能够有效减少滑油系统出现异常的可能性。
(2)加强润滑系统的维护和保养：对润滑系统中各个部件进行定期维护和保养，如清洗滤油器、冷却器，检查油泵等，以确保润滑系统正常运行。
(3)定期检查油品质量：定期检查滑油的质量，包括黏度、清洁度、含水率等，发现异常及时处理或更换滑油。
(4)安装温度和压力监测装置：安装温度和压力监测装置可以实时监测滑油温度和压力，及时发现异常，采取相应措施。
(5)提高运行监测的水平：通过合理的运行监测手段，及时发现滑油系统的异常情况，采取相应的控制措施，避免发生着火事故。
总之，汽轮机油系统着火是一种严重的安全隐患，通过定期检查和维护润滑系统，监测和控制滑油的质量，加强运行监测，可以有效降低着火的风险，确保汽轮机的安全运行。
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汽机油系统着火
现象
1.1火灾监视控制报警；
1.2就地发现火苗、烟气；
1.3主油箱油位下降；
1.4润滑油系统泄漏时，润滑油压下降，“润滑油压低”信号可能发出，交、直
润滑油泵可能联动；
1.5调速保安油系统泄漏时，相关油压（安全油压、控制油压、调速油压等）下
降，调速油泵可能联动。
原因
2.1油系统漏油；
2.2漏油至高温热体或故障的电气设备；
2.3外部原因将油管道击破，漏油至热体。
处理
3.1发现主油箱油位及各油压异常变化时，应迅速查明原因，如系油系统漏油引
起，应查明泄漏点并设法消除，同时设法与周围热体部分和运行设备隔离，防止油系统着火，同时联系检修人员进行处理。
3.2机组油系统的设备及管道损坏发生漏油时，凡不能与系统隔绝处理的或热力
管道已渗入油的，应立即停机处理。
3.3油系统着火后，应立即切断火势危及的设备电源，然后进行灭火，并立即通
知消防人员。
灭火时，使用干式灭火器、二氧化碳灭火器、1211灭火器、或使用石棉布、湿布灭火，不能扑灭时，再用泡沫灭火器灭火，不得已时
可用水和干砂灭火。
地面上的油着火时，应用干砂灭火。
灭火过程中，应
注意防止火势曼延。
主油箱附近着火时，应设法采取消防水喷淋等措施，降低主油箱外部温度。
喷淋时注意保护交、直流油泵的绝缘不被破坏。
3.4电动机及油泵着火时，不得使用干砂灭火，防止干沙进入汽机油系统。
3.5若着火不能很快扑灭，火势严重危及设备及人身安全时，应立即破坏真空紧
急停机。
解除调速油泵联锁，禁止启动调速油泵，而应使用润滑油泵停机；
若润滑油系统着火无法扑灭而停机，可在确保轴承正常润滑的前提下，降低润滑油压，以减少漏油量；火灾特别严重的，根据具体情况，在征得值长同意后，也可停用润滑油泵。
3.6火势威胁主油箱或机头平台、厂房、临机安全时，在打闸停机后应开启主油
箱事故放油门，在转子静止前维持最低允许油位（暂定距油箱底部
1000mm，就地油位计改造前，执行最低可见油位），转子静止后放净存油。
预防措施
4.1检查出油系统禁止使用的铸铁阀门后，通知检修适时更换。
4.2检查油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫（含耐油橡皮垫）、石棉纸垫，通
知检修适时更换。
4.3主油箱的两个事故放油门距油箱大于5M，且不允许加锁，而应挂有明显的
“禁止操作”标志牌。
4.4油滤网应按规定进行切换，并及时联系检修人员进行清理。
4.5禁止允许在油管道上进行焊接工作。
在拆下的油管上进行焊接时，必须事先
将管子冲洗干净。
4.6办理动火工作票时，油管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火，必
须明火作业时，要采取有效措施，附近的热力管道或其他热体的保温应紧固完整，并包好铁皮。
4.7严格执行巡回检查制度，检查时不漏点、不漏线，特别是油系统的管道、法
兰、活结、阀门、表记、油泵、油箱以及附近的热体设备、保温等处。
巡回检查时，发现设备渗漏油，应及时联系检修人员消除渗漏点，及时把漏出的油清理干净，严禁漏油渗透至下部蒸汽管、阀保温层。
4.8工作票办理终结和巡回检查时，应检查油管道法兰、阀门的周围及下方的热
力管道或其他热体的保温必须齐全，并包有铁皮。
4.9高压油管道安装后，最好进行耐压试验。