轨道下山落道安全技术措施(正式)
轨道运输落道处理规定范文
轨道运输落道处理规定范文一、引言轨道运输是一种重要的交通方式，对于提高运输效率、减少能源消耗具有重要意义。
然而，由于各种原因，轨道运输中存在不可避免的落道问题。
为了确保轨道运输的安全与顺畅，制定合理的落道处理规定势在必行。
二、落道原因分析1. 设备故障：轨道运输所涉及的各种设备可能因为老化、损坏等原因发生故障，导致列车出现落道现象。
2. 人为疏忽：在轨道运输过程中，人员的疏忽大意也是导致落道的一个主要原因，例如司机疲劳驾驶、信号员失误等。
3. 天气因素：极端天气如强风、冰雪天气会对轨道运输的安全产生影响，进而导致落道的发生。
三、落道处理原则1. 安全第一：任何针对落道处理的规定都应以安全为第一原则，确保乘客和作业人员的人身安全。
2. 协调一致：轨道运输中各部门之间应保持良好的沟通与合作，确保对落道事件的处理方案能够得到协调一致，有效解决问题。
3. 快速响应：一旦发生落道事件，应立即启动应急预案，并进行快速响应，以最短的时间恢复正常运营。
四、落道事件处理流程1. 监测与报警：建立健全的监测体系，通过设备监控、人工巡视等方式及时发现落道情况，并立即向相关部门报警。
2. 现场处置：一旦接到落道报警，相关部门应立即派遣人员前往现场进行处置，包括安全隔离、确认落道原因、制定恢复方案等。
3. 通知上级：在处理落道事件的过程中，如果发现问题超出本部门的能力范围，应及时通知上级单位，争取更大的支持与帮助。
4. 制定恢复方案：根据实际情况，制定详细的恢复方案，包括修复设备、清理现场、恢复运行等。
5. 落道事件总结：每次落道事件处理完毕后，应对处理结果进行总结，分析事件发生的原因，以便于下次避免同样的问题再次发生。
五、落道处理的技术手段1. 智能监测系统：采用现代化的监测设备，如机器视觉、红外线监测等技术，提高对落道现象的监测精度和准确性。
2. 预防性维护：定期对轨道运输设备进行维护保养，及时发现并排除故障隐患，减少落道事件发生的可能性。
区轨道下山段卧底落道安全技术措施
区轨道下山段卧底落道安全技术措施1. 背景轨道交通作为城市重要的公共交通工具，其安全问题不容忽视。
在区域轨道交通线路中，下山段卧底落道是一个重要的安全问题。
在下山段，由于坡度较大，车辆制动会比较困难，同时卧底道又比较长，因此需要一定的安全技术措施来解决这个问题。
2. 安全技术措施针对区轨道下山段卧底落道安全问题，需要采取以下安全技术措施：2.1 铁路道口信号机在区轨道下山段卧底落道入口处，需要设置铁路道口信号机。
该信号机将道口分为主道和侧道两个部分，在一定时刻内只有主道和侧道的其中一个可以通行，以确保车辆的流量不会超过道口可以承受的最大流量，从而提高了道口通行的安全性。
2.2 警示标志在区轨道下山段卧底落道的入口处、卧底道的中间和出口处设置警示标志。
警示标志应当明确地标识出该道路段的特殊安全情况，提醒车辆司机在这一路段行驶时要格外注意，以避免车辆发生事故。
2.3 控制车速将区轨道下山段卧底落道分为起点区和制动区两个部分，起点区按照设计的坡度以最大车速进行行驶，制动区按照最大制动后的速度进行行驶。
车辆在行驶过程中需要严格按照限速进行行驶，以确保在下山段不会出现因车速过快而无法制动停车而引起的事故。
2.4 防风墙在区轨道下山段卧底落道旁设置防风墙。
该防风墙具有一定的隔离作用，可以有效地减小强风的影响，避免风向改变带来的影响。
2.5 区域维护在区轨道下山段卧底落道的保养上要加强区域维护。
定期检查轨道情况，及时更换需要更换的设备和部件，以确保设施的正常运行。
3. 总结区轨道下山段卧底落道安全技术措施的落实对于乘客和车辆的安全至关重要。
只有通过有效的安全管理和技术手段的综合应用，才能提高区轨道下山段卧底落道的安全性，确保运行的顺畅和可靠。
轨道下山落道安全技术措施示范文本
轨道下山落道安全技术措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月轨道下山落道安全技术措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
根据工程安排需要，经矿领导研究决定由掘进队在轨道下山及轨道平台处进行卧底、落道工程,同时进行轨道下山水沟与台阶的施工，其中轨道平台完成落道后，要及时进行硬化。
为了确保施工安全和工程质量，制定以下安全技术措施：一、质量要求：1、要求严格按照地测部门标定的腰线进行卧底施工。
2、下山标定坡度为13°30'，腰线下至道面高度为1.25米，巷道总高度为道面以上3米。
3、道轨轨距600mm,误差不大于10mm，不小于5mm；轨道接头间隙不超过10mm，内错差不大于5mm;连接件齐全紧固有效。
4、卧底、落道后道轨不得出现起伏坡状，保持平直，杂物清理干净。
5、在落道过程中，为保证轨道下山正常行车，悬空的道轨及枕木先用旧道木或坑木支实，待统一落道后再将枕木按轨道标准化的要求进行整修完好。
6、水沟位于轨道南侧，净宽600二、安全措施：1、郭运生为掘进队负责人，负责全面安全工作，当班组长负责当班安全工作。
2、施工前施工单位领导必须对所有施工人员认真贯彻该措施并签字，施工人员熟知措施内容后，才准施工，否则不准施工。
轨道下山落底安全技术措施(标准版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改轨道下山落底安全技术措施(标准版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes轨道下山落底安全技术措施(标准版)一、工程概况：11轨道下山下段由于该区域为煤层中布置巷道，受矿压影响，巷道底鼓严重，断面缩小（约7m²）,为满足运输、行人及通风要求，经矿委研究决定进行落底，特制定以下安全技术措施，望相关人员切实履行职责，加强监督管理。
二、安全技术措施：1、落底前，由机电运输科指派专人全面对轨道提升运输系统（钢丝绳、声光信号、防跑车装置）和安全防护设施等进行全面检修和维护，确保安全提升。
2、落底前，生产科安排人员处理落底段烂帮烂顶、歪旋棚梁，U型钢卡揽所有螺栓要再次紧固一遍，确保支护安全有效。
3、作业前，区队必须在井口会上认真向班组职工贯彻学习本安全技术措施，牢固树立“安全第一，不安全不作业”的思想。
5、施工时，保证不能有任何物体沿轨道滚落，且清巷落底时间段11轨道下山必须停止行车运输，6、施工地点附近必须安装矿用电话，并确保正常使用，每班要指派专人负责接听。
7、严格按落底标准进行落底，清净巷道内的所有浮煤杂物。
8、作业地点附近所用工具；必须靠帮摆放整齐，不得影响通风及行人安全。
9、开始作业时，作业点上方必须打设牢固可靠的防护栏（不少于3道），以防上部误放车现象的发生，作业点下方打设放滚碴篦子，且确认施工地点的电缆、管线及排水管路的安全状况防护得当、安全可靠后，再进行作业，确保施工过程中使电缆、管线不受到损坏。
轨道下山卧底整道安全技术措施
轨道下山卧底整道安全技术措施随着中国航天事业的发展和深入推进，轨道下山卧底整道也成为了热门话题。
轨道下山卧底整道是指在卫星进入地球大气层后，通过机动驾驶技术，改变卫星的轨道，使其掉落到指定区域。
卫星下山整道卸载过程中的安全风险极大，需要采取严格的技术措施和管理措施，以确保设备和人员的安全。
为了保障轨道下山卧底整道过程中的安全情况，必须采用以下技术措施：一、飞行前的技术准备1、精确预测落点：针对卫星要求进行卸载的轨迹，通过归算进行精确落点预测，以最大可能保证卫星坠落区域安全。
2、卫星状态评估：核查卫星的通信状态、能量状态以及设备状态，并做相关预测，确保卫星维持正常运行状态。
3、安全生产策划：开展卫星下山整道卸载区域安全生产应急预案的制定、演练等预备工作，减少万一发生事故时的影响。
二、飞行中的技术措施1、通信保障：通过与地面测控站正常通信，了解卫星状态及控制反馈，保障飞行安全。
2、卫星自主控制：通过卫星自主控制能力，自动调整姿态与速度，以保持在飞行区域内飞行。
3、灵活控制模式：根据实际情况采取不同的模式进行操作，确保卫星飞行轨迹精准控制并且安全可靠。
4、监控系统：采用各种措施，如遥感探测，天文站观测等技术进行监控，保障卫星飞行安全同时控制落点精度。
5、飞行路线预算：通过预算选择合适的飞行路线，预估卫星下山整道卸载的影响，避免日后造成的不必要损失。
三、飞行后的技术措施1、卫星轨道更换：及时更换卫星轨道，保障卫星未来的长期安全运行。
2、数据采集和研究：对轨道下山卧底整道过程中所涉及的所有数据以及相关技术信息进行采集和研究，并及时总结总结反馈制度。
以上措施仅部分体现了卫星下山整道卸载过程中的技术措施。
此外，还需要通过管理措施来完善技术措施。
包括卫星下山整道卸载过程的安全策划、安全沟通、安全培训等方面，使卫星下山整道卸载过程中的安全风险得到降低，确保人员，设备和环境的安全。
总之，轨道下山卧底整道技术的成功，需要科学详细的安全措施和管控措施的配合推进，保障其运行质量和卫星的安全运营，进一步提高我国卫星运行的质量和效益。
轨道下山安全技术措施
轨道下山安全技术措施前言轨道下山是一种特殊的运输方式，它很大程度依赖于技术手段的支撑。
不论是运输机构，还是相关管理人员，都需要精心设计和制定科学可行的安全技术措施，确保车辆在整个过程中的稳定性和安全性。
本文将围绕轨道下山安全技术措施展开阐述，介绍最新的技术思路、经验和实践。
轨道下山安全技术措施简述轨道下山是一种生产运输设备，必须利用科学的技术手段来确保安全。
应对不同情况制定合理的技术解决方案，发扬以人为本的安全原则，采取一系列的安全技术措施，确保下山过程中的车辆稳定和防止危险。
下面是轨道下山安全技术措施的一些简要说明：1. 安全监测一个完整的轨道下山安全技术措施必须包含安全监测。
一般情况下，要采取多种措施，例如传感器、摄像头、GPS等等，其中传感器是非常关键的。
在监测循环的过程中，需要考虑各种情况。
例如，如果车辆处于不正常的位置，监测系统必须及时发现并进行报警；如果车辆减速不足，交通管制系统需要接管控制和操作，并进行正确地测试、验证等等。
2. 控制系统在轨道下山安全技术措施中，控制系统是关键的一环。
它需要实时地采集、处理和存储数据，以支持整个过程的协同操作。
控制系统中必须具备较高的可靠性和稳定性，且必须能够实现远程管理。
同时，为了应对不同风险，控制系统还必须具备强大的自我学习能力，合理地利用所有数据资源和算法，使得系统在面对突发情况时可以自动调整，有效地实现降低风险和保证安全。
3. 操作规程良好的操作规程是保证轨道下山安全技术措施的重要组成部分。
操作规程必须具备系统性、科学性和可操作性，以保证正常的运行和应对突发情况。
在设计操作规程的过程中，必须考虑到事件的各种可能性，想出多种方案进行演练和验证，以便在实际操作中更加从容地处理突发情况。
同时，操作规程的制定还包括标准操作程序、工作流程安排，严格遵守各项规定和标准，从而提高各个岗位工作的整体效率和绩效。
4. 防护设备防护设备是轨道下山安全技术措施中不可或缺的一部分。
轨道下山落道安全技术措施
轨道下山落道安全技术措施根据工程安排需要，经矿领导研究决定由掘进队在轨道下山及轨道平台处进行卧底、落道工程,同时进行轨道下山水沟与台阶的施工，其中轨道平台完成落道后，要及时进行硬化。
为了确保施工安全和工程质量，制定以下安全技术措施：一、质量要求：1、要求严格按照地测部门标定的腰线进行卧底施工。
2、下山标定坡度为1330，腰线下至道面高度为1.25米，巷道总高度为道面以上3米。
3、道轨轨距600mm,误差不大于10mm，不小于5mm；轨道接头间隙不超过10mm，内错差不大于5mm;连接件齐全紧固有效。
4、卧底、落道后道轨不得出现起伏坡状，保持平直，杂物清理干净。
5、在落道过程中，为保证轨道下山正常行车，悬空的道轨及枕木先用旧道木或坑木支实，待统一落道后再将枕木按轨道标准化的要求进行整修完好。
6、水沟位于轨道南侧，净宽600二、安全措施：1、郭运生为掘进队负责人，负责全面安全工作，当班组长负责当班安全工作。
2、施工前施工单位领导必须对所有施工人员认真贯彻该措施并签字，施工人员熟知措施内容后，才准施工，否则不准施工。
3、每班施工前，班长必须先检查工作区域的支护、顶板的完好情况，否则必须加强支护，然后再进行施工。
4、轨道运输必须有声光信号，并保证性能可靠，以确保运输安全。
5、坡上打铃信号及电话必须灵敏可靠，如有损坏，应及时修换。
6、开车前把钩工必须认真检查矿车的连接和装载情况，连接不良或物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。
同时，信号工认真检查"一坡三挡'使用的可靠性，如有问题应及时更换。
7、往上开车时，必须挂上保险叉及安全绳。
矿车通过施工段时要缓慢行驶。
8、施工时必须注意轨道下山的上下车情况；必须听好绞车信号，当有开车信号时，必须停工离开绳道撤到安全地点，确认绞车不再开动时，再开始施工。
9、施工地点附近必须安设临时打铃信号和临时挡罐器，同时根据施工进度应及时更换临时信号和临时挡罐器位置，并专门安排一名信号工打信号，信号工不得从事其他工作。
轨道下山安全技术措施正式版
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.轨道下山安全技术措施正式版轨道下山安全技术措施正式版下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。
文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。
一采区轨道下山在四联巷口拨门，拨门门点位置坐标为(X：4032326.992，Y：19596236.492)，掘进方位角为159?；按中线施工，沿煤层底板掘进，标高为+791。
拨门前，先在开门口补打1排锚索加强支护，间距为1.5m，3根。
拨门点采用打眼放炮的方法进行，施工前将放炮地点前后10米范围内的风水管路、电缆、皮带机尾用旧皮带、木板等掩护好，将电缆落地。
采用锚网喷支护，喷浆时另外编制安全技术措施。
在掘进机未安装完毕，仍采用放炮掘进。
为确保施工安全，特编制安全技术措施如下：一、准备工作1、技术科：指定巷道的开口位置，放好巷道的中线，并向施工单位贯彻本措施。
2、施工队：准备好打眼时所用的机具，炸药箱、放炮母线及发爆器，并安装一部刮板机。
3、通风科：在四联巷上侧20m处安装风机，在回风联巷口安装防尘水幕。
4、机电科：将风水管路接到位，安装水泵、排水管路，提前排完开口位置积水。
二、技术要求1、轨道下山巷开口时掘进方式为炮掘，按技术科给定的中腰线掘进，炮掘50米后，改为综掘，掘进断面为矩形形，巷道毛宽3.8米，净宽3.6米，毛高2.7米，净高2.6米，毛断面面积10.26m?，净断面积9.36m?，巷道掘进时必须保证巷道的毛宽。
轨道下山维修安全技术措施
轨道下山维修安全技术措施在铁路、地铁等轨道交通系统中，车站设施、轨道等需要进行定期维护，而这些维护可能会涉及到轨道的下山维修。
轨道下山维修是指工人通过楼梯、绳索、悬挂平台、吊篮等进行下到轨道下方进行维修作业。
这种维修方式对于轨道维护来说是必要的，但同时也存在着一定的风险。
在轨道下山维修中，安全是我们最关注的问题。
本文将介绍在轨道下山维修过程中需要注意的安全技术措施，以确保工人的生命安全和作业效率。
安全措施一：作业前的人员培训在轨道下山维修之前，需要对工人进行安全培训。
这些培训应该包括以下内容：•对工人进行身体检查；•安全操作要点的讲解；•事故的应急处理措施；•紧急救援的方法和注意事项通过对工人进行安全培训，可以使他们了解安全操作的具体要点，降低在维护作业中发生意外事故的概率。
安全措施二：安全设备的使用轨道下山维修中的安全设备主要包括安全带、绳索、悬挂平台、吊篮等。
这些设备在维护作业中起到了关键作用。
下面将对其中几种主要的安全设备进行介绍。
安全带安全带是维护人员必须使用的安全设备之一。
维护人员需要将安全带的中间部位穿过绳索，然后将安全带绑在腰部。
当维护人员工作时，安全带可以保护维护人员不会从绳索上滑下来。
如果维护人员沉重、胖，或者背部有伤，建议穿戴专业负重背带，以保护腰部和背部安全。
在使用安全带时，维护人员需要注意安全带的材料、尺寸和使用寿命等，必须购买符合标准的产品。
悬挂平台和吊篮在一些轨道下山维修作业中，需要使用悬挂平台或吊篮。
这些设备可以提高维护的效率，但同时也需要注意操作人员的安全。
在使用这些设备时，需要进行以下安全措施：•每次使用设备之前需要检查设备的安全性和完整性•每次使用设备之前必须进行试运行，以启动设备的稳定性•设备操作人员必须经过专业的培训，了解设备操作的全过程和安全措施•在操作设备时，维护人员必须戴好安全帽和防护手套等相关安全保护用品绳索在轨道下山维修中，绳索是必不可少的维护工具。
轨道下山维修安全技术措施(标准版)
轨道下山维修安全技术措施(标准版)Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.( 安全管理 )单位：______________________姓名：______________________日期：______________________编号：AQ-SN-0653轨道下山维修安全技术措施(标准版)M2轨道下山原为锚网喷支护，现在M2轨道下山中段巷道左帮浆皮脱落严重，直接影响通风、行人和运输，为此需要对此地点进行维修，为了维修期间的安全，特制定此安全技术措施。
一、工程名称M2轨道下山维修。
二、巷道用途运输、通风、行人等。
三、工程量维修长度约为30米四、支护方式采用锚杆+锚网支护，锚杆采用Φ20mm，L2400mm的高强树脂锚杆，锚杆间排距为700mm×700mm，金属网为Φ6.5mm，2000mm×1000mm，网孔为100mm×100mm的钢筋网。
五、施工方法此地点施工时不需要将离层的浆皮敲下，直接在离层处挂网打锚杆支护，施工顺序为先支护顶部再支护下部。
六、安全技术措施1、此地点施工时必须要经过调度室通知后方可施工，调度室要合理的安排好开拓队的施工时间，开拓队维修巷道时M2轨道下山严禁提升和下料。
2、施工前，首先由施工单位班组长，对行走路线及施工地点顶帮实施敲帮问顶，确认无安全隐患后，方可作业。
3、该施工地点作业前必须通知施工点作业人员，发现问题及异常情况，施工点里作业人员立即撤离作业地点至安全场所。
4、此地点作业时必须由经验丰富的老工人现场监护安全状况，发现问题立即处理。
5、施工时如果有掉落的矸石要及时装车运出，每班施工完毕后必须及时清理现场杂物，搞好现场文明生产。
轨道下山卧底整道安全技术措施
轨道下山卧底整道安全技术措施由于受采动及来压影响，二采轨道下山巷道局部变形严重，底板鼓起，为了进一步确保二采轨道运输系统的正常运转，经过研究决定对变形段进行卧底、轨道整改，为了进一步确保施工安全顺利进行，特编制本安全技术措施。
一、劳动组织施工负责人：安全负责人：二、施工地点经生产科及工区现场查看，确定如下施工范围：1、93#~97#风管处对副道进行下卧，平均下卧200mm。
2、102#~105#、110#~113#风管处副道变形，进行整平，平均下卧200mm。
3、113#~129#风管处对主、副道进行下卧，平均下卧300mm。
4、132#~142#风管处对主道进行下卧，平均下卧300mm。
5、142#~153#风管处对主、副道进行下卧，平均下卧500mm。
6、157#~161#风管处对主、副道进行下卧，平均下卧200mm。
7、191#~193#风管处对主道进行下卧，平均下卧200mm。
三、施工之前准备工作1、备齐锨、风镐、手镐、撬棍、扳手、大锤、风管等施工工具，施工所需压风由二采轨道下山风管预留三通直接供给。
2、进入施工地点，必须先检查施工现场顶帮支护情况，处理不安全隐患，确保人员在支护完好情况下施工。
3、施工之前，联系二采轨道上车场，停止二采绞车运输。
二采绞车运转时及时进入躲避硐或沿途联络巷内，严禁行车时施工。
四、施工方法及质量要求1、先对整改段巷道依据巷道中腰线进行起底，起底采用风镐、手镐将鼓起的底板进行下卧，将清理的矸石堆在一边，二采轨道下山下放矿车时，采用人工上锨集中装至矿车运输。
2、轨道按吊挂风水管架水平线下2.4m为基准进行深度整治，轨枕间距不得大于1000mm（中对中）。
轨道接头处，轨枕间距不得大于500mm（中对中）。
当轨枕下积水或底煤松软时，清理至硬底，用道木横放垫实，间距为600mm。
按中腰线并用轨矩尺调平找正后，上紧夹板螺丝，然后用大锤将轨道固定牢固，保证轨道坚实牢固。
3、道床基底要密实。
安全技术之轨道下山落底安全技术措施
01
02
03
04
开挖前检查
检查开挖区域的地质条件、地 下水位、周围环境等，确保安
全施工。
开挖方式选择
根据地质条件和设计要求，选 择合适的开挖方式和机械设备
。
开挖顺序
遵循“由上而下，分层开挖” 的原则，确保开挖过程中的稳
定性。
排水措施
设置排水沟和集水井，及时排 除开挖过程中的地下水，防止
坍塌。
支护结构安装阶段安全技术措施
在雨雪天气、能见度低等环境下，加强现 场管理和安全保障措施，确保作业安全。
05
应急预案制定与演练实施
应急预案编制要求及内容
合法性
符合国家有关法律、法规 、规章和标准的要求。
针对性
根据轨道下山落底的实际 情况，分析可能发生的突 发事件，制定相应的应急 预案。
操作性
应急预案应当具体、简单 、明了，便于操作。
现和处理安全隐患。
轨道铺设阶段安全技术措施
轨道基础处理
对轨道基础进行处理，确保其平整、坚实， 满足轨道铺设要求。
轨道铺设顺序
遵循“由下而上，分段铺设”的原则，确保 轨道铺设过程中的稳定性和安全性。
轨道材料选择
选用质量合格的轨道材料，确保其强度和耐 久性满足设计要求。
轨道固定措施
采用合适的固定措施，确保轨道在使用过程 中不发生移动和变形。
支护结构类型选择
根据地质条件和设计要求，选 择合适的支护结构类型，如钢
支撑、混凝土支撑等。
支护结构连接
确保支护结构之间的连接牢固 可靠，防止因连接失效导致的 安全事故。
支护结构安装顺序
遵循“先支撑后开挖”的原则 ，确保支护结构的稳定性和安 全性。
轨道下山落道安全技术措施
轨道下山落道安全技术措施在城市轨道交通系统中，下山落道是一项非常重要的杂项。
落道区域是车站进出的窄缝，车辆必须放缓速度才能安全进出。
为确保乘客和驾乘人员的安全，需要采取一系列技术措施来保证车辆进出落道的安全。
以下是有关轨道下山落道安全技术措施的一些介绍。
停车线停车线是车站三个主要区域之一，另外两个区域是上行线和下行线。
停车线主要负责在车站内停放车辆的任务。
以便车辆可以更好地进出落道。
在进入下山落道之前，车辆必须要停在停车线上，等待信号灯变为绿色才能驶入落道。
同时，相应的车站操作员还要进行一些必要的检查和确认，例如确认车辆制动是否正常、车门是否关闭等等。
在车站内往返的人员和旅客必须遵守相应的规定和要求，禁止越过停车线，确保人身安全。
信号灯信号灯在轨道下山落道的安全管理中起到至关重要的作用。
信号灯提供了明确的信号，以告知行驶的车辆何时可以进入落道。
对于行驶的车辆，根据信号灯的指示进行相应的操作和决策，必须遵守信号指示，保证行车安全。
在轨道下山落道的安全管理中，信号灯常常与调度员、监控员等设备联动，实现更加准确的信号判断和信号传输。
数据采集在轨道下山落道的安全管理中，数据采集也非常重要。
通过采集车站、车辆和人员相关数据，可以更好地确保落道区域的安全性。
常见的数据采集方式可以使用监控摄像头、红外线传感器、重量传感器等设备，定期采集和处理数据。
这些数据可以与车站管理信息系统相联系，以实现实时监测、数据分析和报警等功能。
故障处理在落道区域内，由于车辆故障、人员疏忽等原因，有时会出现车辆停滞、车门关闭不严等现象。
这时需要进行及时的故障处理。
车站内工作人员需要速度迅速、准确地进行处理，以尽可能避免对整个系统造成影响。
故障处理时，需要根据不同情况采取不同技术手段，如人工处理、机器处理或联合处理。
在常规情况下，可以开启车门，将轻微故障车辆移开。
而在一些重大故障的情况下，可能还需要通过使用紧急救援车辆等应急措施，以处理特殊情况。
安全技术之轨道下山落底安全技术措施
安全技术之轨道下山落底安全技术措施汇报人：2023-12-12•施工准备•施工方案•安全技术措施目录•应急预案•安全检查与验收01施工准备物资准备准备齐全施工所需的各项物资，包括但不限于钢丝绳、滑轮、锚固工具、支撑架等。
对所有物资进行严格的质量检查，确保符合施工安全标准。
人员准备组织专业的施工团队，确保每位成员都接受过相关培训并具备相应的资质。
为现场施工人员配备完备的劳动保护用品。
制定详细的施工计划和安全技术方案。
提前进行现场勘查，了解施工环境，确保施工安全。
对安全技术方案进行反复论证和模拟实验，确保其科学性和可行性。
技术准备02施工方案挖掘作业01在轨道下山落底前，需要进行挖掘作业。
挖掘作业应按照规定的挖掘范围、深度和顺序进行，并注意保护周围环境和设施。
支撑和固定02在挖掘作业完成后，需要对轨道下山进行支撑和固定，以防止其发生滑动或倾覆。
支撑和固定应使用专业的支撑设备和固定装置，并按照规定的操作规程进行。
落底作业03在轨道下山支撑和固定后，可以进行落底作业。
落底作业应使用专业的落底设备和操作规程，并确保落底过程中的安全和稳定。
验收与总结在施工完成后，进行验收并总结经验教训，提出改进措施和建议。
落底作业在轨道下山支撑和固定后，进行落底作业。
支撑和固定在挖掘作业完成后，对轨道下山进行支撑和固定。
施工准备在开始施工前，需要进行充分的准备工作，包括技术准备、人员准备、设备准备等。
挖掘作业按照规定的挖掘范围、深度和顺序进行挖掘作业。
在施工过程中始终把安全放在第一位，采取有效的安全措施，确保人员和设备的安全。
安全第一遵守规定注意环境严格遵守相关的施工规定和操作规程，确保施工质量和安全。
在施工过程中注意保护周围环境和设施，减少对周围居民和环境的影响。
030201施工注意事项03安全技术措施在轨道下山落底过程中，工人必须佩戴合格的安全带，并确保安全带完好无损，符合国家相关标准。
严格佩戴安全带在轨道下山落底区域设置安全网，防止人员和物品从高处坠落。
《轨道下山作业规程》补充安全技术措施
《轨道下山作业规程》补充安全技术措施为进一步规范工作面施工标准，提高施工质量，且确保施工期间人员的安全，特制定如下补充安全技术措施：第一部分主要生产工序一、巷道断面、规格及支护形式1、轨道下山断面为直墙半圆拱形。
2、断面规格毛宽：4300mm 毛墙高：1700mm 毛拱高：2150mm净宽：4000mm 净墙高：1600mm 净拱高：2000mm毛断面积：14.6㎡净断面积：12.7㎡3、支护形式仍执行原支护方式不变。
二、施工方法采用全断面一次钻眼爆破成巷，循环进度为1.6m，最大控顶距为1.8m，最小控顶距为0.2m。
三、水沟、台阶施工标准水沟断面规格：毛宽：600mm 毛高：500mm净宽：400mm 净高：400mm台阶施工标准：净宽：650mm 脚踩面：360mm 净高：130mm四、手指口述、安全确认（1）检查前探梁支护前探梁支护到位，确认完毕。
（2）检查周围坏境活矸危岩已处理，周围环境可靠，确认完毕。
（3）检查永久支护锚索支护到位，锚杆间排距合格，扭矩达标，确认完毕。
五、施工要求1、锚杆间、排距为800×800mm，允许偏差±100mm，锚杆允许外露10-40mm；锚索间排距1600×4000mm，允许偏差±100mm，锚索允许外露150-250mm。
2、巷道中线至任一帮（或腰线至顶、底板）距离允许偏差范围为0-100mm，全宽或全高允许偏差范围为-50--200mm，掘进坡度的偏差不得超过±1%。
3、放炮前后必须紧固工作面10米范围内的锚杆，使锚杆的初锚力不小于180N.M，锚索张拉强度不低于35Mpa。
工作面片网，长边搭接10cm，短边对接，网格逢格必联。
4、喷浆用料配比为水泥：砂子：石子：速凝剂=1:2:2:0.03（体积比），喷浆厚度为150mm。
5、台阶施工在巷道左侧，距巷道中心线600mm处，台阶滞后工作面迎头不得超过35m；水沟施工在巷道左侧, 距巷道中心线1400mm处；单轨吊施工在巷道左侧，距巷道中心线为0.9m，其高度不得低于2.8m。
轨道下山拉底落道安全技术措施
轨道下山二坡底落底调道安全技术措施一、概况13采区轨道下山二坡底由于运输需要，需拉底落道及翻修水沟，为保证施工期间安全生产，特制定安全技术措施如下。
二、施工方法及步骤（一）施工位置：13采区轨道下山二坡底13071车场及水仓口。
（二）施工前，对施工地点进行敲帮问顶，找净顶板开裂的浆皮；需要挂网地段的巷道，维持巷道现有断面，开刷掉浆皮，不再进行大面积扩刷，在满足安全使用要求前提下进行二次挂网喷浆。
（三）施工方向，由上向下施工，由里向外施工。
（四）不挂网地段喷浆厚度为覆盖开裂浆皮脱落位置为止；挂网后对巷道进行喷浆，喷浆厚度以覆盖金属网为宜。
（五）1、巷道底部按照腰线高度落底、调道、翻修水沟。
2、施工区队按照腰线落底调道3、落底后的巷道底板及时平整。
4、使用风镐、手稿落底，人工装货。
5、落底产生的矸石等杂物及时外运，以免影响施工。
三、施工质量标准（一）落底、调道标准1、巷道腰线至底板1.3m，平巷坡度+3‰°，二坡平均坡度16°。
2、轨距600mm，直线段误差不大于+5mm，不小于-2mm。
3、道接口间隙及顶面高差不大于5mm，内错差不大于2mm；道夹板螺丝齐全紧固，螺栓方向交错。
4、轨枕间距700mm，误差不大于±50mm。
5、轨道铺设应用线绳拉直找平、找直，不得有硬弯。
6、落好的轨枕下方必须垫平、捣实，不得出现悬空道。
（二）水沟施工：净宽300mm×净深400mm，壁厚为100mm，铺底100mm，水沟上沿距腰线1.3m，水沟外沿距巷道中心线距离，平巷段1.7m，斜巷段 1.8m。
水沟混凝土的配比为水泥：沙：石子=1：2：3。
浇筑混凝土时，先铺底再浇筑两帮，并采用钢钎振捣，直至表面出现浆液位为止。
四、安全技术措施（一）施工前对作业地点先进行敲帮问顶，找掉开裂的浆皮，找顶或开刷浆皮先顶后帮。
（二）风镐使用安全措施1、工作前检查风镐的滤网是否堵塞，检查风镐的缸体与阀体间风道是否畅通无阻。
轨道下山敷设轨道安全技术技术措施1
轨道下山敷设轨道安全技术技术措施1轨道下山敷设轨道安全技术技术措施为确保轨道下山轨道铺设工程的安全顺利进行，特制定本安全技术措施。
一、工程概况轨道下山斜长780m，原轨道拆除敷设30kg/m轨道，巷道底板高低不平需进行起底，平均坡度为8°。
二、施工准备1、将铺道所用的轨道、轨枕、道岔、弯道等材料运到轨道下山平车场内，分类码放整齐。
2、将铺道所用的道钉、螺栓、弯道器、大锤、轨距水平仪、起道器、钉道器、道轨垫等材料、工具准备齐全充足。
3、按巷道设计要求整平道床，将巷道内需铺轨段积水排净，如无法用水泵排水段，可采用人工排水。
4、开工前，由地测科根据设计要求在巷道两帮用白漆给出巷道腰线；并按30米每颗悬挂轨道中心线，沿中线方向安装激光。
三、轨道、轨枕材料的装封车及卸车1、轨枕、轨道由矿车从井上运输至轨道大巷，在经轨道下山绞车运输至施工地点，在已铺设的轨道往后数第二节轨道上停车，打好十字马，一次性卸车，卸车方法采用人工徒手逐根抬架卸车，道轨卸于车的两侧。
码放整齐。
2、道夹板、联接螺栓、弹平垫等小型部件从材料房带到作业地点，不单独装车。
四、施工方法1、铺轨顺序：采用由外到内，即由轨道下山上口向迎头方向逐搭道依次铺设的方法进行。
2、铺轨方法：第一，根据轨道预给中线点，沿中线点每50米用工程线拉一组中线；第二，铺设轨枕，用徒手抬架的方法将轨枕移动就位，保持轨枕距中对中为700毫米，轨枕中心线与轨道中心线在竖直方向重合；第三，在轨枕钢筋卡处放轨胶垫；第四，在轨胶垫上铺轨，铺轨仍采取人工抬架的方式搬运就位；以同样的方式铺设另一根钢轨，轨距控制在600毫米，两轨始终保持同步平行铺设，此时，一搭道已铺设完毕。
以同样的方法铺设下一搭轨道，钢轨间的对接采用道夹板配专用螺栓连接。
两轨道对接处，轨枕间距为480毫米。
弯道的铺设如上车场、底车场中间的过度弯道的铺设根据设计图纸要求采用预弯制后再行铺设的方式。
3、钢轨的接头的安装：安装道夹板每个接头先上两个螺栓，即每一个钢轨头先上一个。
轨道下山落底安全技术措施
轨道下山落底安全技术措施轨道下山落底（以下简称落底）是一种常见于地铁、有轨电车等城市轨道交通系统中的线路设计方案。
它可以在城市中较为狭窄的地下空间内创造更多的线路容纳量。
但是，由于落底线路的设计需要考虑到路线的高度变化，使得系统的车辆必须在一段时间内以相当陡峭的角度下降或上升，因此需要引入一系列的安全技术措施。
落底的安全隐患落底线路由于路线的高度变化，使得车辆会在一段时间内以相当陡峭的角度下降或上升。
这样一来，车辆的制动和防滑系统就会失去效果，并且车辆可能会出现侧滑等情况，从而造成严重的安全事故。
此外，落底线路上轨道的变化也是安全隐患之一。
因为落底线路的轨道高低有明显的变化，车辆必须要在不同高度的轨道上行驶，这意味着轨道的结构必须能够承受车辆的重量和运动力，且必须能够保证车轮与轨面的良好接触，避免车轮出现跳跃等情况。
落底的安全技术措施为了保障车辆在落底线路上的安全行驶，轨道交通系统需要采取一系列的安全技术措施。
制动和防滑系统落底线路上的制动和防滑系统是非常关键的。
制动系统能够及时停止车辆的运动，而防滑系统则可以避免车辆因为路面湿滑等原因而失去控制。
系统的制动和防滑设备需要经过严格测试和维护，以确保其在车辆运动时能够正常工作。
同时，驾驶员需要经过一定的培训，熟练掌握车辆的制动和防滑系统操作方法。
轨道的结构和安装为了有效避免车轮跳跃等情况，落底线路的轨道必须经过严格的设计和安装。
轨道的结构必须考虑到车辆在轨道上行驶时的振动和冲击，且轨道的高度变化必须平滑过渡，不会对车辆造成过大的影响。
同时，轨道的安装也要经过专业的验收和质量检测，保证轨道的质量和稳定性。
安全设施和紧急措施在落底线路上，安全设施和紧急措施也非常重要。
系统应该安装紧急停车按钮，以确保车辆在紧急情况下能够立即停车。
此外，应该配备应急照明和安全疏散设备，以确保乘客在紧急情况下能够快速安全地撤离。
另外，在落底线路上应该设置安全隔离带以及警示标示，提醒乘客不要贴近落底区域。
轨道运输落道处理规定(2篇)
轨道运输落道处理规定一、车辆发生落道后必须立即停止运行以防事故扩大待车辆停稳后应采取如下措施立即发出落道停车信号并对落道车辆采取防跑车措施而后向运输调度汇报。
二、车辆落道时应采取如下措施1.设专人指挥指挥人员要站在安全地点确定上道方案及防范措施备齐上道所需工具、材料后方可作业。
2.在落道地段实行区间封闭严禁其它人员通行。
三、在斜坡上处理掉道时不准摘下老钩不准松绳处理顺序应由上向下暂时不处理的车要用钢丝绳固定在道上或打上保险杠抬掉道车时人员只准站两侧不准站在车的下方。
四、在串车提升发生落道时应采取下列方式进行处理1.将下方防跑车装置进行关闭。
2.若最下方车辆发生落道应先对该车辆实施可靠的支掩而后处理落道该车上方车辆影响上道作业时可摘钩牵引至合适的安全地点再将钢丝绳与下方车辆连接可靠而后处理落道。
3.若最上方车辆发生落道应先对下方各车辆固定牢靠而后处理落道4.若中间车辆发生落道应先对上、下方各车辆固定牢靠而后处理落道。
若上方车辆影响作业时可按下方车辆落道处理方式进行。
五、处理重型车辆、大型货载车辆和煤矸车辆落道时应先卸载采用空车上道方式处理落道。
六、上道作业时要有防止车辆倾倒措施。
七、采用导链或手动千斤顶上道作业时其吨位应与实物相符严禁使用不完好的工具作业。
八、用千斤顶作业时每次抬起高度不得大于150mm并及时用枕木垫好、垫稳千斤顶上端有防滑物支垫。
九、用导链作业时悬挂点应安全可靠检查周围支架、顶板情况确认无危险后方可作业。
十、在有架线地点处理落道时应先停电挂好接地线防止触电事故的发生。
十一、严禁长距离10m以上拉落道车辆上道。
轨道运输落道处理规定（2）第一章总则第一条为规范轨道运输落轨处理工作，保障公共交通运输的安全和秩序，根据国家有关法律法规，制定本规定。
第二条轨道运输落轨处理是指轨道运输车辆发生故障或其他原因而离开运行轨道时，由相关部门负责对其进行处理和修复。
第三条地方交通运输管理部门负责监督和管理相应地区的轨道运输落轨处理工作。
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轨道下山落道安全技术措
施(正式)
Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.
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文件编号：KG-AO-1463-28 轨道下山落道安全技术措施(正式)
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根据工程安排需要，经矿领导研究决定由掘进队在轨道下山及轨道平台处进行卧底、落道工程,同时进行轨道下山水沟与台阶的施工，其中轨道平台完成落道后，要及时进行硬化。
为了确保施工安全和工程质量，制定以下安全技术措施：
一、质量要求：
1、要求严格按照地测部门标定的腰线进行卧底施工。
2、下山标定坡度为13°30'，腰线下至道面高度为1.25米，巷道总高度为道面以上3米。
3、道轨轨距600mm,误差不大于10mm，不小于5mm；轨道接头间隙不超过10mm，内错差不大于5mm;连接件齐全紧固有效。
4、卧底、落道后道轨不得出现起伏坡状，保持平
直，杂物清理干净。
5、在落道过程中，为保证轨道下山正常行车，悬空的道轨及枕木先用旧道木或坑木支实，待统一落道后再将枕木按轨道标准化的要求进行整修完好。
6、水沟位于轨道南侧，净宽600
二、安全措施：
1、郭运生为掘进队负责人，负责全面安全工作，当班组长负责当班安全工作。
2、施工前施工单位领导必须对所有施工人员认真贯彻该措施并签字，施工人员熟知措施内容后，才准施工，否则不准施工。
3、每班施工前，班长必须先检查工作区域的支护、顶板的完好情况，否则必须加强支护，然后再进行施工。
4、轨道运输必须有声光信号，并保证性能可靠，以确保运输安全。
5、坡上打铃信号及电话必须灵敏可靠，如有损坏，应及时修换。
6、开车前把钩工必须认真检查矿车的连接和装载情况，连接不良或物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。
同时，信号工认真检查“一坡三挡”使用的可靠性，如有问题应及时更换。
7、往上开车时，必须挂上保险叉及安全绳。
矿车通过施工段时要缓慢行驶。
8、施工时必须注意轨道下山的上下车情况；必须听好绞车信号，当有开车信号时，必须停工离开绳道撤到安全地点，确认绞车不再开动时，再开始施工。
9、施工地点附近必须安设临时打铃信号和临时挡罐器，同时根据施工进度应及时更换临时信号和临时挡罐器位置，并专门安排一名信号工打信号，信号工不得从事其他工作。
临时打铃信号和临时挡罐器必须灵敏可靠，如有损坏，应及时修换。
10、在施工地点上方10-15米处必须打双层护身支柱，如遇紧急情况无法躲避时，可临时躲在护身支柱后面。
11、落道时，要做到道轨整体下落，必须做到枕木下平稳实在，最后将道轨落平不得出现起伏坡状，保持原有的弯道角度，必须保持轨距600mm的宽度，枕木保持跨度一致，有坏枕木时必须更换，不能有浮钉现象。
12、卧底、落道产生的煤、矸等杂物，装车后运到井底车场运走。
13、装卸车时必须将车打好点杆，防止装卸车时发生跑车现象。
14、轨道坡道心里的杂物要及时清理，防止掉道。
如果坡上掉道后，应立即打定铃，打好点杆后，再进行处理。
15、轨道下山施工和使用绞车必须严格执行“开车不行人行人不开车”运输制度，必须要有专人发信号。
规定为：“一停、二开、三回、四撑、五慢回”。
每次开车时运行绳道内严禁有人。
每次开车都要检查绳与车的连接情况并且使用好保险绳，否则严禁开车。
16、每班开工前班长、电工必须认真检查绞车、
钢丝绳的完好情况，若发现不安全隐患必须及时处理，否则不能开车。
17、每班电工要维护好绞车和开关，保证机电设备正常运转。
18、绞车司机、把勾工和信号工必须持证上岗，严格按照操作规程进行操作，精力要集中，听清信号，手不离操作按钮或手把。
19、用锨、镐时要小心，防止碰伤过往行人。
20、在施工时应注意保护风、水管路及电缆，如有损坏，应及时修换。
21、通防科每班设专职瓦检员检查施工地点有害气体变化情况，如瓦斯超过0.5%，二氧化碳超过1%时必须撤人，处理好后再进入工作地点施工。
22、施工现场班组长必须随身携带便携式瓦检仪，以便随时掌握瓦斯变化情况。
23、施工过程中安检员必须对施工地点重点监督检查，保证施工安全。
24、其它未尽事宜仍按《煤矿安全规程》及有关
规定执行。
安阳永安贺驼煤矿有限公司二〇一〇年十二月五日
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