路面平整度原始记录八轮
混凝土路面砖检测检测原始记录
混凝土路面砖检测检测原始记录日期：2024年5月20日地点：市道路维护中心检测人员：张三、李四、王五检测对象：混凝土路面砖检测方法：目测检查、强度测试、平整度测试一、目测检查1.检测对象：市A街道路段200米混凝土路面砖。
2.目测结果：经目测，混凝土路面砖整体布局紧凑，砖与砖之间间隙均匀，表面平整度良好，没有明显破损或裂缝。
二、强度测试1.检测对象：选取市B街道路段20块混凝土路面砖。
2.检测方法：采用万能试验机进行单块砖的抗压强度测试。
3.测试结果：序号，砖编号，抗压强度（MPa）----，------，--------------1，A1，30.22，A2，28.53，A3，31.14，A4，29.75，A5，30.56，B1，32.07，B2，29.88，B3，33.69，B4，31.910，B5，28.311，C1，26.412，C2，27.813，C3，26.914，C4，28.615，C5，27.316，D1，28.817，D2，30.218，D3，29.519，D4，31.420，D5，30.94.强度测试总结：经过抗压强度测试，这20块混凝土路面砖的平均抗压强度为29.8MPa，符合相关标准要求。
三、平整度测试1.检测对象：从市C街道路段随机选取40个样本点。
2.检测方法：采用激光平整度仪进行测试，记录样本点与设计标高的偏差。
3.测试结果：样本点编号，设计标高（mm），实际偏差（mm）----------，--------------，--------------1，0，-0.012，2，0.023，1，0.014，0，-0.025，1，0...，...，...40，0，04. 平整度测试总结：根据测试结果，这40个样本点的平均偏差为0.005mm，处于理想范围内，表明混凝土路面砖的平整度良好。
综上所述，通过目测检查、强度测试和平整度测试，对市道路上的混凝土路面砖进行了评估。
结果显示，混凝土路面砖的整体布局紧凑，强度和平整度都在合理范围内，符合相关标准要求。
原材料质量管理制度
原材料质量管理制度为加强路面分公司的沥青路面、水稳基层施工质量，提高沥青混合料、水稳混合料的产品品质，按照“源头把关、过程控制、精细管理”的原则。
特制定本管理制度。
第一条材料采购部门、试验室应严格按《公路沥青路面施工技术规范》、《公路基层施工技术规范》、设计图纸、工程量清单、技术服务、监理工程师的要求的原材料技术指标进行质量控制。
第二条试验室应对沥青、改性沥青、石灰岩集料、玄武岩集料、矿粉、纤维、车辙剂等工程材料的合同中的质量条款严格把关，并对材料源头进行考察取样检测。
第三条材料采购部门在材料进场时必须要求供应商到试验室进行登记报检，试验人员和材料员共同检查供货厂家质量保证书。
对于沥青、水泥必须与供货方承运人共同取样签封，以利于质量追溯。
第四条试验室应对进场的原材料进行取样检测，检测合格后通知卸货。
对于试验周期长的材料，如沥青、水泥应取样封样，先卸货再进行试验。
第五条试验人员应不定期检查材料堆放情况，发现堆放不合理或混仓的及时通知材料管理部门进行整改。
第六条试验人员应抽查实际生产过程中的材料是否与计划要求的一致，特别检查玄武岩面层中是否混有石灰岩。
生产配合比管理制度为加强沥青混合料和水稳混合料产品品质，特制定本制度。
第一条根据规范要求，沥青混合料配合比包括目标配合比、生产配合比、生产配合比验证三个阶段。
目标配合比、生产配合比由本试验室进行设计，生产配合比验证应根据工程项目要求由第三方检测机构进行验证。
第二条有监理、技术服务全程监督生产的项目，生产配合比必须经过监理、技术服务同意后签发配合比通知单给生产机组。
第三条无有监理、技术服务监督的项目，根据公司内部要求提供两份生产配合比。
一份用于制备样品的标准生产配合比，一份用于实际生产的配合比。
第四条试验人员每天应对生产机组对配合比的执行情况进行检查，并通过每天的抽提试验对实际生产配合比进行校准，水稳混合料应通过皮带取样进行水洗筛分对配合比进行校准，发现有偏差时及时通知生产机组调整生产配合比。
路面平整度检测
路面平整度检测一、概述路面平整度是评定路面使用质量、施工质量及现有路面破坏程度的重要指标之一。
它直接关系到行车安全性、舒适性以及营运经济性，并影响着路面使用年限。
路面平整度的检测设备分为断面类及反应类。
断面类设备是测定路面表面凸凹情况的一种仪器，如最常用的3m直尺及连续式平整度仪。
国际平整度指数（IRI）便是以此为基准建立的，这是平整度最基本的指标。
反应类检测设备是测定由于路面凹凸不平引起车辆颠簸的情况，这是司机和乘客直接感受到的平整度指标。
因此，它实际上是舒适性能指标。
最常用的是车载颠簸累积仪。
现已有更新的自动测试设备，如纵断面分析仪、路面平整度数据采集系统测试车等。
平整度测试方法比较路基、路面、基层、底基层的平整度要求层、底基层注：括号中的数值是国际平整度指数IRI（m/km）二、3m直尺测定平整度3m直尺测定法有单尺测定最大间隙和等距离（1.5m）连续测定两种，前者常用于施工时质量控制和检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率。
等距离连续测试也同样可用于施工质量检查验收，但要算出标准差，用标准差来表示平整度程度。
3m直尺测定尺底距离路表面的最大间隙来表示路面的平整度，以mm计。
它适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以此评定路面的施工质量及使用质量。
它也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。
1、检测器具与材料3m直尺：硬木或铝合金钢制。
楔形塞尺。
其他：皮尺或钢尺、粉笔等。
2、方法与步骤1）准备工作选择测试路段。
在测试路段路面上选择测试地点：当施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；当为路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应连续测量10尺。
除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道标线80～100cm）作为连续检测的标准位置。
对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。
清扫路面。
2）测试步骤根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。
LXBP-6型八轮平整度仪说明书
一、概述LXBP-6型路面平整度仪采用了最先进的ARM微机处理和大规模集成电路技术，提高了整机的集成度，减少了原仪器中许多不必要的接插件，从而增加了系统工作的可靠性，使整个系统的各项性能更趋稳定。
仪器内含实时时钟，可显示时间和日期，并自动记录。
显示器则采用了液晶显示的方法，既降低了功耗又使显示更加清晰。
位移传感器采用高精度位移传感器，精度更高、稳定性更好、测试速度更快。
电源采用12V7.2AH胶体免维护电池，取代了传统的蓄电瓶。
在机械方面，在保证测试精度、测试准确性和机架刚度的前提下，尽可能地减轻了仪器的重量，使仪器的运输及装卸更加方便灵活。
因此本仪器和现行的三米直尺测量及其它同类测量仪器比较，不仅具有测量精度高、速度快、数据可靠、评定科学等优点，而且操作简单、工作可靠、同时大大降低了劳动强度，提高了工作效率和经济效益。
适用于公路、城市道路、广场、机场跑道等路面的施工检查、竣工验收和道路的养护，同时也可为教学、设计及科研单位提供可靠的路面分折资料。
在国标《沥青路面施工及验收规范》（GBJ02-86）交通部《养护技术规范》（JTJ073-85）重列出了此仪器为标准测量仪器。
二、主要技术性能（一）检测功能及精度1、可自动测定、运算、打印均方差值σ。
取样间距0.05m及0.1m两种,取样误差<0.04mm, 同一条件重复测试,其统计偏差小于0.2 mm。
2、由人工送数，可自动打印测试日期（年月日）及被测路段编号（道路号、里程号、桩号、路幅号、超差设定、取样间距）每打印一次，小结序号自动加一或减一。
3、自动运算并打印被测量路段的单向累计值H（单位：mm）。
4、自动运算并打印被测路段的断面曲线与基准线间的图形面积值S（单位：cm2）。
5、自动检测计算并打印被测路段长度值L（单位：m），误差小于是1%。
6、自动测定计算并打印正负超差数（K+、K-），超差标准使用可根据路面等级要求自行选定，限制在1-15范围内（mm）。
高等级公路路面平整度的检测方法_1
高等级公路路面平整度的检测方法
善，如何对路面质量进行检测评定，是当前一个十分重要的课题。
在路面诸多检查项目评定指标中，平整度占评定项目总分数的15%～20%，足见其重要地位。
不良的路面平整度不仅影响道路行车安全，降低行车舒适度，增大行车噪音污染；而且增加车辆的运行费用（如增加油耗、降低行车速度、增加车辆机件磨损），同时加速结构破坏，影响路面的使用年限，缩短养护周期。
为此，世界各国的道路工作者建立了相应的规范标准，研制了各种仪器设备，以便对新建道路进行质量控制，对已运行道路进行检测评定。
1平整度检测评定指标路面平整度的检测输出指数比较多，有些国家地区使用的检测指标，比如：澳大利亚的ＮＡＡＳＲＡ指数，法国的ＡＰＬ指数，加拿大的ＰＳＩ指数，也有世界性组织国际上较为通用的国际平整度ＩＲＩ。
也有相关行业如：汽车设计研究行业评价路面的ＰＳＤ指数等。
而在我国，常用的还有三米直尺量测的最大间隙ｈ及标准偏差。
下面就我国常用的几种指标及国际平整度指数ＩＲＩ进行简单介绍：
1.1 三米直尺量测的最大间隙ｈ
三米直尺是由硬木或铝合金等材料制成，底面平直，长3ｍ。
在测试前将三米直尺放在车道一侧车轮轮迹（距车道线80～100ｃｍ）上，对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，然后用粉笔在路。
混凝土平整度检测原始记录
混凝土平整度检测原始记录混凝土平整度检测概述路面平整度是评定路面使用质量、施工质量及现有路面破坏程度的重要指标之一。
它直接关系到行车安全性、舒适性以及营运经济性，并影响着路面使用年限。
路面平整度的检测设备分为断面类及反应类。
断面类设备是测定路面表面凸凹情况的一种仪器，如最常用的3m直尺及连续式平整度仪。
国际平整度指数（IRI）便是以此为基准建立的，这是平整度最基本的指标。
反应类检测设备是测定由于路面凹凸不平引起车辆颠簸的情况，这是司机和乘客直接感受到的平整度指标。
因此，它实际上是舒适性能指标。
最常用的是车载颠簸累积仪。
现已有更新的自动测试设备，如纵断面分析仪、路面平整度数据采集系统测试车等。
3m直尺测定平整度3m直尺测定法有单尺测定最大间隙和等距离（1.5m）连续测定两种，前者常用于施工时质量控制和检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率。
等距离连续测试也同样可用于施工质量检查验收，但要算出标准差，用标准差来表示平整度程度。
3m直尺测定尺底距离路表面的最大间隙来表示路面的平整度，以mm 计。
它适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以此评定路面的施工质量及使用质量。
它也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。
1、检测器具与材料3m直尺：硬木或铝合金钢制。
楔形塞尺。
其他：皮尺或钢尺、粉笔等。
2、方法与步骤1）准备工作选择测试路段。
在测试路段路面上选择测试地点：当施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；当为路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应连续测量10尺。
除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道标线80～100cm）作为连续检测的标准位置。
对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。
根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。
目测3m直尺与路面之间的间隙，确定间隙最大的位置。
用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度（mm），准确至0.2mm。
八轮仪说明书
一、概述LX B P一5型路面平整度仪是最新型路面平整度仪，是在广泛听取了用户对LX B P系列路面平整度仪的意见后，保留了原仪器的优点，并在其基础上研制而成的。
在电子技术方而，采用了国内最为先进的微处理和大规模集成电路技术，提高了整机的集成度，减少了原仪器中许多不必要的接插件连接从而增加了系统工作的可靠性，使整机系统的各项性能更趋稳定，内部采用单C P U结构，负责显示、打印、计算、通信、采集数据等功能；采用中断方式采样数据，因而可连续进行测最，而不中断。
一起自动计算距离，每测1000个点内存时，采样间距取0.1米，则可连续测25公里。
仪器内含实时时钟，可显示时间和日期，并自动记录。
显示器则采用了汉字液晶显示的方法，即降低了功耗又使显示更加清晰；位移传感器采用了无温漂、时漂的电容式无接触线性测量系统，代替了传统的电感式位移传感器，精度更高、稳定性更好，电源采用6V7.2Ah胶体免维修电池，取代了传统的蓄电瓶；在机械方面，在保证测试精度、测试准确性和机架刚度的前提下，尽可能的减轻了仪器的重量，是仪器的运输及装卸更加方便灵活。
LX B P-5型是目前国内最先进的现代化路面平整度测量仪器，具有连续测量、自动运算、显示并打印路面平整度均方差的功能。
因此本仪器和现行的三米直尺测量及其他同类测最仪器比较，不仅具有测量精度高、速度快、数据可靠、评定科学等优点，而且操作简单、工作可靠、同时大大降低了劳动强度，提高了工作效率和经济效益。
适用于公路、城市道路、广场、机场跑道等路面的施工检查竣工验收和道路的养护，同时也可为教学、设计及科研单位提供可靠的路面分析资料，在国际(沥青路面施工及验收规范) (GBJ 02-86)和交通部《养护技术规范》(J TJ 073-8 5)重列出了此仪器为标准测量仪器。
同时国家技术监督局批准该仪器为国家标准仪器、编号为(G B11816-89)。
二、主要技术功能(一)功能及精度1、可自动测定、运算、打印均方差。
八轮平整度仪沥青面层平整度刷新(小票)
道路号（R）：道路号（R）：道路号（R）：道路号（R）：里程号（K）：里程号（K）：里程号（K）：里程号（K）：起始桩号起始桩号100起始桩号起始桩号路幅号（F）：路幅号（F）：路幅号（F）：路幅号（F）：取样间隔（N）取样间隔（N）取样间隔（N）取样间隔（N）设定超值差：设定超值差：设定超值差：设定超值差：测试长度（L）测试长度（L）测试长度（L）测试长度（L）正超差值正超差值正超差值正超差值负超差值(K 负超差值(K 负超差值(K 负超差值(K 正向累积值正向累积值正向累积值正向累积值负向累积值(H-负向累积值(H-负向累积值(H-负向累积值(H-平均速度平均速度平均速度平均速度累积面积16446.25cm 累积面积15195.25cm 累积面积13953.18cm 累积面积17419.48cm 平整度0.59 mm 平整度0.80 mm 平整度0.98 mm 平整度0.49 mm 2017年5月29日2017年5月29日2017年5月29日2017年5月29日13:03:3513:02:5413:02:1213:01:3132132132132100220022002200220002003002222：10cm ：10cm ：10cm ：10cm 05.0mm05.0mm05.0mm05.0mm：1000.00m：900.00m：800.00m：700.00m0次0次0次0次0次0次0次0次16447.04mm 15195.45mm 13953.86mm 17419.88mm -0.79mm -0.20mm -0.68mm -0.40mm 8.5Km/h 8.7Km/h 8.6Km/h 8.7Km/h ★提示：本打印纸为热敏纸★★提示：本打印纸为热敏纸★★提示：本打印纸为热敏纸★★提示：本打印纸为热敏纸★道路号（R）：道路号（R）：道路号（R）：道路号（R）：里程号（K）：里程号（K）：里程号（K）：里程号（K）：起始桩号起始桩号起始桩号起始桩号路幅号（F）：路幅号（F）：路幅号（F）：路幅号（F）：取样间隔（N）取样间隔（N）取样间隔（N）取样间隔（N）设定超值差：设定超值差：设定超值差：设定超值差：测试长度（L）测试长度（L）测试长度（L）测试长度（L）正超差值正超差值正超差值正超差值负超差值(K 负超差值(K 负超差值(K 负超差值(K 正向累积值正向累积值正向累积值正向累积值负向累积值(H-负向累积值(H-负向累积值(H-负向累积值(H-平均速度平均速度平均速度平均速度累积面积10975.53cm 累积面积6196.84cm 累积面积9252.48cm 累积面积15293.24cm 平整度0.94 mm 平整度0.58 mm 平整度0.56 mm 平整度0.48 mm 2017年5月29日2017年5月29日13:00:4813:00:043213210022002240050022：10cm ：10cm 05.0mm05.0mm：600.00m：500.00m0次0次0次0次10976.11mm 6197.96mm -0.58mm -1.12mm 8.4Km/h 8.2Km/h ★提示：本打印纸为热敏纸★★提示：本打印纸为热敏纸★0022600-0.21mm 8.5Km/h ★提示：本打印纸为热敏纸★2：10cm 05.0mm：400.00m0次2017年5月29日12:58:3932100227009252.69mm 0次2017年5月29日12:59:22321★提示：本打印纸为热敏纸★2：10cm 05.0mm：300.00m0次0次15294.69mm -1.45mm 8.3Km/h道路号（R）：道路号（R）：里程号（K）：里程号（K）：起始桩号起始桩号路幅号（F）：路幅号（F）：取样间隔（N）取样间隔（N）设定超值差：设定超值差：测试长度（L）测试长度（L）正超差值正超差值负超差值(K 负超差值(K 正向累积值正向累积值负向累积值(H-负向累积值(H-平均速度平均速度累积面积17806.07cm 累积面积11662.96cm 平整度0.64 mm 平整度0.53 mm 00228002：10cm 05.0mm：200.00m-1.42mm 8.3Km/h ★提示：本打印纸为热敏纸★0次2017年5月29日12:57:13321002290017807.49mm 0次2017年5月29日12:57:553212：10cm 05.0mm：100.00m0次0次11664.42mm -1.46mm 8.5Km/h ★提示：本打印纸为热敏纸★。
公路工程施工原始记录表(路面部分)
.公路工程施工原始记录表（路面部分）目录（一）施工放样测量原始记录表1、施工放样测量记录表E—1-12、施工放样测量记录表E—1-23、水准点测量记录表E—2*（二）路面工程施工原始记录表1、碎石（未筛分）砂砾（天然）垫层施工记录表E— 102、底基层施工记录表：a、水泥石灰综合稳定土E—11—1b、水泥稳定砂砾（碎石）E—11—2c、水泥稳定石屑（掺碎石）E—11—3d、石灰土、二灰土E—11—4e、粉煤灰土E—11—53、水泥稳定级配碎石基层施工记录表E— 124、水泥砼面板施工记录表E— 135、透层、粘层、封层施工记录表E— 146、沥青表面处治施工记录表E— 157、沥青碎石混合料施工记录表E— 168、热拌沥青混合料面层施工记录表E— 179、路面工程底基层、基层中间交验表E— 1810、水泥砼路面工程中间交验表E— 1911、沥青砼路面工程中间交验表E— 2012、培土路肩及中央分隔带回填土施工记录表E— 2113、开挖路槽施工记录表E— 2214、路缘石施工记录表达式E— 2315、土路肩加固及拦水带施工记录表E— 24（三）检查记录表1 、宽度检查记录表E—71.2、平整度检查记录表E—723、横坡度检查记录表E—734、路基、路面宽度、偏位测量记录表E—755、路堤、路床顶面及路面高程、横坡测量整理计算表E—76*6、路基边坡坡度测量记录表E—777、路基沉降观测记录表E—788、平整度测量记录表E—799、水泥混凝土路面纵、横缝顺直度测量记录表E—8010、水泥混凝土路面相邻板高差测量记录表E—8111、路面厚度测试记录表E—8212、高程偏差测量通用整理记录表E—8313、偏位测量通用整理记录表E—8414、相邻高差、错口、错台及对称点高差测量通用记录表E—8615、顺直度测量通用记录表E—87.施工放样测量记录表承包单位：监理单位：编号： E— 1— 1—□□□□□□-□□□□□□工程名称施工时间桩号及部位测量时间设计坐标实测坐标计算角计算水平距离实测水平度计算距离度盘读数竖盘读数实测距离测点桩号（度分读数实测角度XY（mm）（度分（度分秒）（ m）盘读数XY秒）（ m）（度分秒）秒）（度分秒）测站点坐标X=Y=计算后视点坐标X=Y=距离AB=数据对点观测数据斜距离 D=竖直度盘D=实测水平距离 AB=水平度盘 J=测草图距仪型号记录：复核：日期.承包单位：监理单位：工程名称桩号及部位测点桩号计算单位（m）测量：.施工放样测量记录表编号： E— 1— 2—□□□□□□-□□□□□□施工时间检验时间设计坐标实测坐标设计高程实测高程（ m）示意图：（ m）A 测站点坐标 X=Y=Z=B 后视点坐标 X=Y=Z=仪器C 后视点坐标 X=Y=Z=型号距离AB=AC=记录：日期：.水准测量记录表承包单位：□□□□□□-□□□□□□监理单位：编号： E— 2-工程名称施工时间桩号及部位测量时间水准尺读数实测设计测量点仪器高高差备注后视前视高程高程闭合差：允许误差：备注记录：复核日期：碎石（未筛分）砂砾（天然）垫层施工记录表承包单位：监理单位：编号： E—10—□□□□□□-□□□□□□工程名称施工时间桩号及部位检验时间项次检验项目规定值或允许偏差检验结果检验频率和方法1压实度（ %）2弯沉值（ 0.01 ）3平整度（ mm）4纵断高程（ mm）5宽度（ mm）6厚度（ mm）7横坡（ %）意见：记录：复核：日期：底基层施工记录表（水泥石灰综合稳定土）承包单位：监理单位：编号： E— 11 — 1 —□□□□□□-□□□□□□工程名称施工时间桩号及部位检验时间项次检验项目规定值或允许偏差检验结果检验频率和方法压实代表值1度（%）极值2平整度（ mm）3纵断高程（ m）4宽度（ mm）厚度代表值5（ mm）极值6横坡（%）7强度（ Mpa）意见：记录：复核：日期：水泥稳定砂砾（碎石）承包单位：监理单位：编号：E—11—2—□□□□□□-□□□□□□工程名称施工时间桩号及部位检验时间项次检验项目规定值或允许偏差检验结果检验频率和方法压实代表值1度（%）极值2平整度（ mm）3纵断高程（ m）4宽度（ mm）厚度代表值5（ mm）极值6横坡（%）7强度（ Mpa）意见：记录：复核：日期：（水泥稳定石屑掺碎石）承包单位：监理单位：编号： E—11— 3—□□□□□□-□□□□□□工程名称施工时间桩号及部位检验时间项次检验项目规定值或允许偏差检验结果检验频率和方法压实代表值1度（%）极值2平整度（ mm）3纵断高程（ m）4宽度（ mm）厚度代表值5（mm）极值6横坡（%）7强度（ Mpa）意见：记录：复核：日期：（石灰土、二灰土）承包单位：监理单位：编号：E—11—4—□□□□□□-□□□□□□工程名称施工时间桩号及部位检验时间项次检验项目规定值或允许偏差检验结果检验频率和方法压实代表值1度（%）极值2平整度（ mm）3纵断高程（ m）4宽度（ mm）厚度代表值5（ mm）极值6横坡（%）7强度（ Mpa）意见：记录：复核：日期：底基层施工记录表（粉煤灰土）承包单位：监理单位：编号： E— 11— 5—□□□□□□-□□□□□□工程名称施工时间桩号及部位检验时间项次检验项目规定值或允许偏差检验结果检验频率和方法1压实代表值度（ %）极值2平整度（ mm）3纵断高程（ m）4宽度（ mm）厚度代表值5（ mm）极值6横坡（%）7强度（ Mpa）意见：记录：复核：日期：水泥稳定级配碎石基层施工记录表承包单位：监理单位：编号： E—12—□□□□□□-□□□□□□工程名称施工时间桩号及部位检验时间项次检验项目规定值或允许偏差检验结果检验频率和方法压实代表值1度（ %）极值2弯沉值（ 0.01mm）3平整度（ mm）4纵断高程（ m）厚度代表值5（mm）极值6宽度（ mm）7横坡（%）意见：记录：复核：日期：水泥混凝土面板施工记录表承包单位：监理单位：编号：E—13—□□□□□□-□□□□□□工程名称施工时间桩号及部位检验时间项次检验项目规定值或允许偏差检验结果检验频率和方法1抗折强度（ Mpa）板厚度代表值2（ mm）极值标准偏差平整度3最大间隙值（ mm）（ h）4相邻板、高差（ mm）5纵、横缝顺直度（ mm）6中线平面偏位 (mm)7路面宽度（ mm）8纵断高程宽度（ mm）9横坡（%）意见：记录：复核：日期：透层、粘层、封层施工记录表承包单位：监理单位：编号： E—14—□□□□□□-□□□□□□工程名称施工时间桩号及部位检验时间项次检验项目规定值或允许偏差检验结果检验频率和方法1宽度2厚度3油温意见：记录：复核：日期：.沥青表面处治施工记录表承包单位：监理单位：编号： E—15—□□□□□□-□□□□□□工程名称施工时间桩号及部位检验时间项次检验项目规定值或允许偏差检验结果检验频率和方法平整度标准偏差σ1（ mm）最大间隙h2弯沉值（ 0.01mm）厚度代表值3（mm）极值4中线平面偏位（ mm）5纵断高程（ mm）宽度有侧石6（ mm）无侧石7横坡（%）意见：记录：复核：日期：承包单位：监理单位：编号： E—16—□□□□□□-□□□□□□工程名称施工时间桩号及部位检验时间项次检验项目规定值或允许偏差检验结果检验频率和方法1压实度（ %）平整度标准偏差σ2（mm）最大间隙 h3弯沉值（ 0.01mm）抗滑摩擦系数4（ mm）构造深度厚度代表值5（ mm）极值6中线平面偏位（ mm）7纵断高程（ mm）宽度有侧石8（ mm）无侧石9横坡（%）意见：记录：复核：日期：承包单位：监理单位：编号： E—17—□□□□□□-□□□□□□工程名称施工时间桩号及部位检验时间项次检验项目规定值或允许偏差检验结果检验频率和方法1油温（℃）2压实度（ %）3平整度（ mm）4弯沉值（ 0.01 ）5抗滑6厚度（ mm）7中线偏位（ mm）8纵断高程（ mm）9宽度（ mm）10横坡（%）意见：记录：复核：日期：路面工程底基层、基层中间交验表承包单位：监理单位：编号： E— 18—□□□□□□-□□□□□□工程名称施工时间桩号及部位检验时间项次检验项目规定值或允许偏差检验结果检验频率和方法1行车道压实度土路肩2厚度（ mm）3结合料含量（ %）4七天强度（ Mpa）高程差5（mm）6厚度（ mm）7横坡度（ %）8平整度 (mm)9弯沉值意见：记录：复核：日期：水泥混凝土路面工程中间交验报表承包单位：监理单位：编号： E—19—□□□□□□-□□□□□□工程名称施工时间桩号及部位检验时间项次检验项目规定值或允许偏差检验结果检验频率和方法1抗折强度（ Mpa）2平整度（ mm）3相邻板高差（ mm）4纵缝顺直度（ mm）5板厚度（ mm）6横缝顺直度（ mm）7板宽（ mm）8横坡（ %）9中线平面偏差（ mm）10纵断高程高程偏差（ mm）11板面拉毛压槽深度（mm）12板边垂直度（mm）意见：记录：复核：日期：.沥青砼路面工程中间交验表承包单位：监理单位：编号： E—20—□□□□□□-□□□□□□工程名称施工时间桩号及部位检验时间项次检验项目规定值或允许偏差检验结果检验频率和方法1稳定度（ N）2密度（ g/cm3）3流值（ 0.01cm）4空隙率（ %）5饱和度（ %）6沥清用量＞ 5mm通过以下5mm7筛孔重量 2.5mm（ %）0.6mm0.75mm意见：记录：复核：日期：培土路肩及中央分隔带回填土施工记录表承包单位：监理单位：编号： E—21—□□□□□□-□□□□□□工程名称施工时间桩号及部位检验时间项次检验项目规定值或允许偏差检验结果检验频率和方法1压实度（ %）2平整度（ mm）3横坡度（ %）4纵断高程（ mm）5顺直度（ mm）6相邻两板高差（ mm）7宽度（ mm）意见：记录：复核：日期：开挖路槽施工记录表承包单位：监理单位：编号： E—22—□□□□□□-□□□□□□工程名称施工时间桩号及部位检验时间项次检验项目规定值或允许偏差检验结果检验频率和方法左内缘纵断外缘1高程内缘（ mm）右外缘2横坡度左（ %）右3平整度左（ mm）右2宽度左（ mm）右意见：记录：复核：日期：路缘石施工记录表承包单位：监理单位：编号： E—23—□□□□□□-□□□□□□工程名称施工时间桩号及部位检验时间项次检验项目规定值或允许偏差检验结果检验频率和方法1顺直度（ mm）2相邻两块高差（ mm）3相邻柄块缝宽（ mm）4顶面高程（ mm）意见：记录：复核：日期：土路肩加固及拦水施工记录表承包单位：监理单位：编号： E— 24 —□□□□□□-□□□□□□工程名称施工时间桩号及部位检验时间项次检验项目规定值或允许偏差检验结果检验频率和方法1压实度（ %）2平整度（ mm）3横坡（ %）4宽度（ mm）5顺直度（ mm）6顶面高度（ mm）7砂浆强度（ Mpa）意见：记录：复核：日期：.宽度检查记录表承包单位：监理单位：编号： E-71- □□□□□□- □□□□□□工程名称 施工时间 部位及桩号检验时间左右检查桩号设计宽度实测宽度设计宽度实测宽度(m)(m)偏差 (mm)偏差 (mm)(m)(m)检测结果：检测：记录：日期：.平整度检查记录表承包单位：监理单位：编号： E-72-□□□□□□-□□□□□□工程名称施工时间部位及起止桩号检验时间检测桩号测点位置检测数据平均值极值（ mm）123456789（ mm）备注左右最大值最小值检测结果：检测：记录：日期.横坡度检查记录表承包单位：□□□□□□-□□□□□□监理单位：编号： E-73-工程名称施工时间部位及桩号检验时间左（ %）右（ %）检查桩号设计值实测值偏差设计值实测值偏差检测结果：检测：记录：日期：路基、路面宽度、偏位测量记录表承包单位：监理单位：编号： E—75- □□□□□□-□□□□□□工程名称起止桩号仪器或工具名称、规格、编号：左宽度（ m）中桩右宽度（m）设计实测偏差桩号偏位设计实测偏差宽度允许偏差：合格率：偏位允许偏差：合格率：测量：记录计算：复核：日期：.路堤、路床顶面及路面高程、横坡测量整理计算表承包单位：监理单位：编号： E— 76- □□□□□□-□□□□□□工程名称路段仪器名称、规格、编号：纵断面高程（ m）横坡度（ %）桩号位置m m m m设计实测差值设计实测差值设计实测差值设计实测差值设计实测差值左右左右左右左右左右左右左右测点：测点：测点：测点：测点：小计合格合格合格合格合格点：点：点：点：点：纵断面高程允许偏差：合格率：横坡允许偏差：合格率：测量：计算：复核：日期：..平整度测量记录表承包单位 :监理单位 :编号： E —79— □□□□□□ - □□□□□□工程名称起止桩号工具名称、规格、编号：检验数 据测点桩号不合格 最大间 合格率及部位12345678910尺数 隙 (mm) (%)允许偏差： 总合格率：测量：记录计算：复核：日期：.混凝土路面纵、横缝顺直度测量记录表承包单位：监理单位：编号： E— 80—□□□□□□-□□□□□□起止桩号允许偏差工具名称：起讫桩号及位置纵缝顺直度（ mm）横缝顺直度（ mm）注：每 200m（双车道），纵、横各测 4 处（条）。
八轮平整度仪操作使用说明
八轮平整度仪操作使用说明八轮平整度仪适用于高等级道路，城市道路，机场跑道等路面施工检查、竣工验收，以及道路养护的紧要数据指标，符合国家行业标准JTGE60—2023道路工程路面现场检测规范标准要求。
不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定，具有采集记录、分析、打印等功能，可显示路面实时测量数据。
1、准备工作a.取出数据采集器，依照要求装入4节南孚碱性电池，将机架上的插头插到采集器中。
将采集器的天线网上掰，使天线与采集器显示平面垂直。
将采集器放置在机架上。
b.将机架拉至测量点起点，松开锁紧栓，将机架拉出就位至测量状态，锁紧栓子。
将牵引杆与机架和牵引车连接好。
放下测量轮。
c.打开数据采集电源，按下切换键，切换显示当前位移值。
通过2个顶丝来调整位移传感器的高处与低处，使显示值为20±2mm。
d.清扫待测路面。
e.将主掌控器天线拧在面板天线插头位置，将天线吸附在车内（或者面板上）某处，尽可能确保天线出在较高且空旷位置。
f.将主掌控器的电压器插头插入汽车点烟器，发动汽车（汽车发动时会拉低电压导致主掌控器重启，所以务必先发动汽车，再开启主掌控器电源）。
2、输入参数打开主掌控器电源，按下“菜单”键，选择“试验参数”，输入试验编号，试验时间，道路号，起始里程号，其实桩号，极限超差值，形式方向等参数。
每项输入完毕后，按下“ ”键保存，输入框自动移往下一个项目上。
输入完毕，按下“确认保存”键，“返回”键返回至测量界面。
输入错误，可以按“ ”键删除。
主掌控器左上显示当前位移值为20±2mm,说明测量轮已经就位。
右上方显示电池电量情况。
右下角显示当前状态“测量停止”，则说明通讯正常，系统已经处于待机状态。
3、开始测试牵引车挂上一档，开始怠速行驶。
待行走至测量起点位置时，按下“试验”键，即开始试验。
行车过程中保持车速稳定，沿着既定标线行驶，不行急加速导致数据采样丢失。
当靠近测量尽头，先按下“停止”键，再缓慢刹车并停止。
公路迎部检平整度检测规范要求
公路迎部检平整度检测规范要求平整度是连续地或间断地利用测试仪器测量道路表面的凹凸变化情况，即不平整度的指标。
在提倡提升服务水平的今天，平整度作为服务水平评价的一项重要指标，受到公路管理部门重视。
路面是分层施工形成的，不同结构层的材料和施工过程存在差异，因此各结构层表现出不同的性能。
路面各结构层平整状况就同路表面的平整度构成联系，随着通车后荷载作用，不同结构层平整效果将最终反映到路表面上。
在运营道路上，路面平整度将会直接影响车辆行驶阻力和附加振动作用情况。
平整度差会造成行车费用增加和颠簸降低车辆使用寿命，进而对驾驶速度和行车的安全造成影响，更不能达到乘客舒适要求，同时，振动产生使施加到路面冲击力大大增加，加剧路面损坏。
而且，平整度差会导致排水不畅，混凝土受水浸泡时间延长会加速路面破坏。
因此，检测与评定平整度指标是一个非常重要的工作。
平整度检测概况应用于平整度测试设备，根据检测原理分为两类：（1）断面类，工作原理是测定路面表面凹凸情况的。
包括的方式3m直尺、连续式平整度仪、手推式平整度检测仪和激光路面平整度测试仪；（2）响应类，工作原理是根据路面引起车辆振动严重与否测定颠簸情况，是司机和乘客直接感受的舒适情况作为平整度指标，目前常用车载式颠簸累积仪、纵断面分析仪和路面平整度数据采集系统测定车等测量。
断面类仪器及应用1、13m直尺测定法本方法是设备最简单测试最容易的测试平整度方法，分等距离连续测量及单尺测量最大间隙两种。
前者可用于工程施工质量检查验收，应用中需计算出标准差来表示平整程度；后者常用于工程施工质量控制和检查验收，量测时要同时计3.2连续式平整度仪法在国内，由于连续式平整度仪具有优良特性得到了普遍应用。
连续式平整度仪又称8轮仪，按照检测原理，属于机电型断面类检测仪器。
由行走系统和测量系统组成。
行走系统有8个轮，分前后轮，各4个，轮子连接结构呈M型，使在行走较快时具有较好的车体平稳性。
测量系统包括测轮系、位移传感器、距离传感器和数据处理系统。