成立盾构机生产制造公司可行性报告

成立盾构机生产制造公司

可行性报告

规划设计/投资分析/产业运营

报告摘要说明

随着，铁路、公路建设，水力事业，军工事业等一系列行业的发展，

这必将带动盾构机的发展。我国盾构机市场十分广阔。然而当前，我国盾

构机行业的现状是发展无序，行业不规范。由于盾构机应用范围广泛，涉

及的上级管理部门分散，这导致盾构机市场需求的具体的真实数据难以统计，行业出现一拥而上的局面。

xxx（集团）有限公司由xxx投资公司（以下简称“A公司”）与xxx实业发展公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公

司出资380.0万元，占公司股份66%；B公司出资190.0万元，占公司

股份34%。

xxx（集团）有限公司以盾构机产业为核心，依托A公司的渠道资

源和B公司的行业经验，xxx（集团）有限公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。

xxx（集团）有限公司计划总投资20617.51万元，其中：固定资

产投资14897.99万元，占总投资的72.26%；流动资金5719.52万元，占总投资的27.74%。

根据规划，xxx（集团）有限公司正常经营年份可实现营业收入44089.00万元，总成本费用34589.25万元，税金及附加363.63万元，利润总额9499.75万元，利税总额11173.69万元，税后净利润

7124.81万元，纳税总额4048.88万元，投资利润率46.08%，投资利税率54.20%，投资回报率34.56%，全部投资回收期4.39年，提供就业职位825个。

2009年之前，我国大约有85％的盾构掘进机依赖进口。其中，占据欧洲大半市场份额的德国海瑞克，以产量1670台居世界首位的三菱重工，以及拥有多个品牌的德国维尔特的表现最为抢眼。其中海瑞克就占据国内盾构机市场的70％以上。中国企业若不能改变这种被动局面，盾构的“话语权”将掌握在外资手里。

第一章总论

一、拟筹建公司基本信息

（一）公司名称

xxx（集团）有限公司（待定，以工商登记信息为准）

（二）注册资金

公司注册资金：570.0万元人民币。

（三）股权结构

xxx（集团）有限公司由xxx投资公司（以下简称“A公司”）与xxx实业发展公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资380.0万元，占公司股份66%；B公司出资190.0万元，占公司股份34%。

（四）法人代表

吴xx

（五）注册地址

xxx经济合作区（以工商登记信息为准）

（六）主要经营范围

以盾构机行业为核心，及其配套产业。

（七）公司简介

xxx（集团）有限公司由A公司与B公司共同投资组建。公司坚持

诚信为本、铸就品牌，优质服务、赢得市场的经营理念，秉承以人为本，宾客至上服务理念，将一整套针对用户使用过程中完善的服务方案。

依托A公司的渠道资源和B公司的行业经验，xxx（集团）有限公

司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。

二、公司主营业务说明

根据规划，依托xxx经济合作区良好的产业基础和创新氛围，充

分发挥区位优势，全力打造以盾构机为核心的产业示范项目。

我国城市轨道交通建设具备较大长期增长空间。世界主要发达城市人

均城轨长度为0.39千米/万人，我国主要城市人均城轨长度为0.12千米/

万人，其中北上广深人均城轨长度为0.22千米/万人，与平均水平仍有较

大差距。总的来看，我国城市轨道交通建设存在巨大的成长空间。

当前，新一轮科技革命和产业变革与中国转变“不平衡、不充分”的

经济发展方式形成历史性交汇，国际产业分工格局正在重塑。制造业，支

撑着中国成为世界第二大经济体，然而，在自主创新能力、产业结构水平、

智能化等方面与世界顶尖制造业尚存差距，转型升级和跨越发展的任务紧迫而艰巨。

第二章公司组建背景分析

一、盾构机项目背景分析

2009年之前，我国大约有85％的盾构掘进机依赖进口。其中，占

据欧洲大半市场份额的德国海瑞克，以产量1670台居世界首位的三菱

重工，以及拥有多个品牌的德国维尔特的表现最为抢眼。其中海瑞克

就占据国内盾构机市场的70％以上。中国企业若不能改变这种被动局面，盾构的“话语权”将掌握在外资手里。

中国盾构一发不可收拾。2004年10月，上海隧道工程股份有限公

司推出第一台具有自主知识产权的“先行号”地铁盾构样机。2006年底，“先行2号”盾构在沪制造安装完成并正式下线，首次实现了国

内地铁盾构的批量生产。2008年4月，依托“863”计划，由中铁隧道集团隧道设备制造公司牵头研制的复合盾构“中国中铁1号”下线，

成功地实现了从“造中国人自己的盾构”跨越到“造中国最好的盾构”这一梦想。2009年9月，一台直径为11.22m的具有自主知识产权的大直径泥水盾构“进越号”成功贯穿上海打浦路隧道复线工程，标志着

我国进入了具备大直径泥水盾构自主设计、制造和施工技术的盾构大

国行列。

“上天有神舟，下海有蛟龙，入地有盾构”。从2009年至今，随着我国基础设施建设开展，给予了盾构制造企业技术足够的实践案例及数据支持，盾构的新理念、新技术、新工艺不断涌现。盾构行业经过多年的合纵连横，铁建重工、中铁装备、中交天和、三三工业等已成为中国盾构企业中的佼佼者。

通过不断努力，如今，我国已全面掌握盾构机的核心制造技术。我国已启动掘进机器人的研发，中国盾构机正朝着智能化方向迈进，所谓智能化就是将传感技术和检测技术加入其中，包括人工操作向智能化操作转变，实现机械化和信息化的集成，以达到盾构的智能化。

另一方面，我国各地复杂不一的地质情况既给了盾构施工企业攻坚啃难的机遇，也同时促进了盾构施工的技术发展。许多企业也在这方面进行了有益的探索和试验，并获得了一批新技术、新工艺成果。如双模式盾构机、整体式滚刀、滚刀工作状态无线检测和传输、冷冻式刀盘、主驱动高承压系统、伸缩摆动式主驱动、大直径盾构机常压换刀、钢套筒盾构始发和接收、衡盾泥开挖面稳定技术、复合地层盾构施工隐蔽岩体环保爆破等新技术和新的施工工艺，使得国内盾构施工异彩纷呈。未来的盾构掘进机在不同的地质条件下会最大限度的避开地质风险，中国盾构机发展的终极目标是“掘进机器人”。目前，