机械设计-带、链习题与参考答案

习题与参考答案

一、单项选择题(从给出的A 、B 、C 、D 中选一个答案)

1 带传动是依靠 b 来传递运动和功率的。

A. 带与带轮接触面之间的正压力

B. 带与带轮接触面之间的摩擦力

C. 带的紧边拉力

D. 带的松边拉力

2 带张紧的目的是 d 。

A. 减轻带的弹性滑动

B. 提高带的寿命

C. 改变带的运动方向

D. 使带具有一定的初拉力

3 与链传动相比较，带传动的优点是 a 。

A. 工作平稳，基本无噪声

B. 承载能力大

C. 传动效率高

D. 使用寿命长

4 与平带传动相比较，V 带传动的优点是 d 。

A. 传动效率高

B. 带的寿命长

C. 带的价格便宜

D. 承载能力大

5 选取V 带型号，主要取决于 a 。

A. 带传递的功率和小带轮转速

B. 带的线速度

C. 带的紧边拉力

D. 带的松边拉力

6 V 带传动中，小带轮直径的选取取决于 C 。

A. 传动比

B. 带的线速度

C. 带的型号

D. 带传递的功率

7 中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由 d 决定。

A. 小带轮直径

B. 大带轮直径

C. 两带轮直径之和

D. 两带轮直径之差

8 两带轮直径一定时，减小中心距将引起 d 。

A. 带的弹性滑动加剧

B. 带传动效率降低

C. 带工作噪声增大

D. 小带轮上的包角减小

9 带传动的中心距过大时，会导致 d 。

A. 带的寿命缩短

B. 带的弹性滑动加剧

C. 带的工作噪声增大

D. 带在工作时出现颤动

10 若忽略离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力F elim 与初拉力F 0之

间的关系为 C 。 A. F

elim )1/(20-=ααv f v f e e F B. F elim )1/()1(20-+=ααv f v f e e F C. F elim )1/()1(20+-=ααv f v f e e F D. F elim ααv f v f e e F /)1(20+= 11 设计V 带传动时，为防止 A ，应限制小带轮的最小直径。

A. 带内的弯曲应力过大

B. 小带轮上的包角过小

C. 带的离心力过大

D. 带的长度过长

12一定型号V带内弯曲应力的大小，与 B 成反比关系。

A. 带的线速度

B. 带轮的直径

C. 带轮上的包角

D. 传动比

13 一定型号V带中的离心拉应力，与带线速度 A 。

A. 的平方成正比

B. 的平方成反比

C. 成正比

D. 成反比

14 带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带 B 。

A. 进人大带轮处

B. 紧边进入小带轮处

C. 离开大带轮处

D. 离开小带轮处

15带传动在工作中产生弹性滑动的原因是 C 。

A. 带与带轮之间的摩擦系数较小

B. 带绕过带轮产生了离心力

C. 带的弹性与紧边和松边存在拉力差

D. 带传递的中心距大

16 带传动不能保证准确的传动比，其原因是 C 。

A. 带容易变形和磨损

B. 带在带轮上出现打滑

C. 带传动工作时发生弹性滑动

D. 带的弹性变形不符合虎克定律

17一定型号的V带传动，当小带轮转速一定时，其所能传递的功率增量，取决于 C 。

A. 小带轮上的包角

B. 带的线速度

C. 传动比

D. 大带轮上的包角

18 与V带传动相比较，同步带传动的突出优点是 B 。

A. 传递功率大

B. 传动比准确

C. 传动效率高

D. 带的制造成本低

19 带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于 D 。

A. 带的横截面尺寸

B. 传递的功率

C. 带轮的线速度

D. 带轮的直径

20当摩擦系数与初拉力一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随 B 的增大而增大。

A. 带轮的宽度

B. 小带轮上的包角

C. 大带轮上的包角

D. 带的线速度

21与带传动相比较，链传动的优点是B 。

A. 工作平稳，无噪声

B. 寿命长

C. 制造费用低

D. 能保持准确的瞬时传动比．

22 链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是因为 C 。

A. 链传动只用来传递较小功率

B. 链速较高，在传递相同功率时，圆周力小

C. 链传动是啮合传动，无需大的张紧力

D. 链的质量大，离心力大

23 与齿轮传动相比较，链传动的优点是 D 。

A. 传动效率高

B. 工作平稳，无噪声

C. 承载能力大

D. 能传递的中心距大

24在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应 D 。

A. 增大链节距和链轮齿数

B. 减小链节距和链轮齿数

C. 增大链节距，减小链轮齿数

D. 减小链条节距，增大链轮齿数

25为了限制链传动的动载荷，在链节距和小链轮齿数一定时，应限制 B 。

A. 小链轮的转速

B. 传递的功率

C. 传动比

D. 传递的圆周力

26大链轮的齿数不能取得过多的原因是 D 。

A. 齿数越多，链条的磨损就越大

B. 齿数越多，链传动的动载荷与冲击就越大

C. 齿数越多，链传动的噪声就越大

D. 齿数越多，链条磨损后，越容易发生“脱链现象”

27 链传动中心距过小的缺点是 C 。

A. 链条工作时易颤动，运动不平稳

B. 链条运动不均匀性和冲击作用增强

C. 小链轮上的包角小，链条磨损快

D. 容易发生“脱链现象”

28 两轮轴线不在同一水平面的链传动，链条的紧边应布置在上面，松边应布置在下面，这样可以使 B 。

A. 链条平稳工作，降低运行噪声

B. 松边下垂量增大后不致与链轮卡死

C. 链条的磨损减小

D. 链传动达到自动张紧的目的

29 链条由于静强度不够而被拉断的现象，多发生在 A 情况下。

A. 低速重载

B. 高速重载

C. 高速轻载

D. 低速轻载

30链条的节数宜采用 B 。

A. 奇数

B. 偶数

C. 5的倍数

D. 10的倍数

31 链传动张紧的目的是 C 。

A. 使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率

B. 使链条与轮齿之间产生摩擦力，以使链传动能传递运动和功率

C. 避免链条垂度过大时产生啮合不良

D. 避免打滑

二、填空题

32 当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到最大值，而带传动的最大有效拉力决定于包角大小、摩擦系数、张紧力和带速四个因素。

33 带传动的最大有效拉力随预紧力的增大而增大，随包角的增大而增大，随摩擦系数的增大而增大，随带速的增加而减少。

34 带内产生的瞬时最大应力由拉应力和弯曲应力两种应力组成。