隧道出口套拱施工方案

川藏公路（西藏境）通麦至105道班段整治改建工程

（K4101+108-K4111+665.176）

隧道出口套拱首件施工方案

编制：

复核：

审批：

中星路桥川藏公路（西藏境）通麦至105道班

段整治改建工程第三合同段项目经理部

二O一二年十月十八日

隧道出口套拱首件施工方案

一、工程概况

本合同段将选取K4103+177－K4103+179段隧道出口做为套拱首件工程，长度为2米，设计围岩级别V级，纵向坡度为-2.641%的单向坡,道路等级:二级公路,设计时速40km/h,隧道内轮廓线按建筑限界宽9.0m,高5.0 m设定,设计荷载：公路—II级。

进口段围岩级别属于Ⅴ级，本洞口施工理念是：严禁盲目大挖大刷，造成人为高边仰坡；在施作洞外截水沟时尽量保留原山体植被，减少截水沟的开挖痕迹。洞口边仰坡开挖线和截水沟之间的植被必须保留，避免水土流失。

二、工程地质

隧道区为藏东南温带湿润高原季风气候区，位于雅鲁藏布江上游河谷亚热带北缘，受印度洋暖湿气流的强烈影响，气候温和、湿润，雨量充沛，一年分雨、旱两季，有“西藏的江南”之称。据1953-1997年的历年气象资料统计，年平均气温13.1℃，最高为14.4℃(1953年)，最低为12.2℃(1963年)；最大年降水量为1708.7mm(1988年),最小年降水量为943.5mm(1971年)。雨季一般在每年的3-10月份；旱季从11月至次年2月。降雨日多，一般日降雨量为几毫米至数十毫米，也有暴雨，但出现频率小，降水垂直梯度达82.9mm/100m。

区内气候温和、湿润，受雅鲁藏布江下游水汽通道的影响，雨量充沛，年平均降水量1360.5mm，降雨日多，雨日率达50%以上，雨季主要分布在每年的4～10月，雨量较平均，偶有较强的连续暴雨发生。

三、施工准备情况

在开工前，修建好临时便道，配备好临时供水、供电、通风和通讯设施，对隧道口平面控制三角导线网控制点和水准点进行闭合测量，以确保开工后顺利施工。

（1）、供电设施建设

进驻工地后，我部将根据施工实际情况对施工用电进行规划，配备300KW、500KW发电机组共2台，作为施工电源，以保证管棚施工用电。

（2）、施工便道

我公司于2012年9月3日组织人员进行了现场踏勘选线，现场调查后确定便道施工方案：维修利用原有公路路路基约至弃渣场。

（3）、供水设施

本项目用水采用当地山水，水质好，完全可满足工程施工及生活需要，由于山水为季节性河流，项目部在隧道顶修建蓄水池蓄水。

（4）、通讯设施

此项目的通讯资源较好，为了便于施工和管理，进驻工地后，项目部与外界的沟通采用手机，项目部与施工处的沟通采用对讲系统。

四、材料进场计划：

本工程主要材料都是通过项目经理部统一采购，隧道管棚施工涉及的水泥、钢材等材料进场严格控制质量，严把原材料关，目前施工所需材料均已准备就绪。

五、工期安排及质量目标

隧道进口套拱计划开工日期为2012年10月19日，完工日期为2012年10月23日。

施工工期计划图

质量目标：合格

六、施工工艺及方法

套拱采用C25厚60cm的混凝土浇筑，套拱长度为2米；套拱内设I20a 工字钢，间距为75cm,工字钢采用Φ22纵向连接筋连接，环向间距为1m；导向管每根长2米，间距为40cm。

（一）施工工艺

当边仰坡各测试项目所显示的位移速度明显减缓并已基本稳定时，所产生的位移量已达到预计位移量的80～90％，位移速度小于0.1～0.2ｍｍ／ｄ后将尽快展开套拱的浇筑。

1、施工放样

隧道套拱的施工放样，主要是平面位置和纵断高程的放样，平面位置放样我们在套拱施作时采用全站仪对拱架进行定位，确保能为管棚提供导向作用，纵断高程的测量采用水准仪，同时用全站仪校正安管斜度，确保套拱不侵入洞身。

2、立钢拱架、纵向连接筋、导向管

(1)、钢架下料。下料前必须清楚是属于那部分衬砌结构部位的钢架，然后由技术员根据设计进行准确计算下料长度（考虑弯曲伸长量以节约钢材），然后经弯曲机进行试弯，每弯曲一次用模具校对直至合格，用记号笔

精确标注弯曲机转轴的位置，作为加工该型号钢架的转轴定位标志，其它各型号的钢架加工同上。每加工1榀钢拱架，为保证各部位尺寸符合设计要求必须用模具校核。

（2）、连接钢板焊接。连接钢板焊接必须符合焊接工艺要求，焊缝必须饱满，无漏焊，无焊伤，并且保证钢拱架轴线垂直钢板中心线，这样才能保证构件连接成钢架后整体的密贴和稳固，并能保证钢架各构件段在同一个平面内。

(3)、钢架的安装。钢架安装在洞口进行。安装前首先在测设定位需安装钢架基座处平放钢板或垫木，然后分段进行安装，连接螺栓必须拧紧。为保证钢架稳定，套拱钢拱架一次性安装完成，用Φ22连接筋焊接连成整体。

(4)、钢架连接需注意的连接薄弱环节。本隧道施工遵循新奥法施工原理施工，钢架连接存在上导坑拱部与下导坑边墙钢架之间二次连接，而不是一次连接成一个整体，因此存在连接上的薄弱环节，为此，各部位钢架的准确就位是保证连接质量的首要条件，要重点做好安装过程中的测量工作，这样才能保证各部位钢架的轴线在隧道的同一横断面内，才能保证各结合部位的连接质量。

（5）、导向管均采用Φ108×6mm热轧无缝钢管，导向管外插角1-3度，外侧与钢拱架搭接可靠，里侧施工放样采用钢筋加固支撑，导向管共设29根，每根长两米。

3、模板安装

（1）内模

套拱采用挂模施工，钢拱架、纵向连接筋、导向管安装完成后，开始

施作挂内模，模板依靠Φ22钢筋环向固定，模板完成后开始加固内模，支撑采用钢拱架和导管。

（2）外模

待内模加固完成后，按设计60cm厚安装外模，为保证混凝土的密实度，首次装模高度不应大于1m,待完成拱脚1m混凝土浇筑后，按照混凝土浇筑时间依次将模板安装。

4、混凝土浇筑

⑴我们将配备两台混凝土自卸罐车，以此保持混凝土衬砌施工的连续性，定型钢模板表面做到平滑，接缝严密不漏浆。模板在使用前涂刷由业主或监理工程师批准的脱模剂。模板与支架的强度、刚度及稳定性能够安全地承受所浇筑砼的重力，侧压力及在施工中所产生的各项荷载。

⑵衬砌模板设置时以隧道中线为准，按路线垂直方向垂直架设，架设过程中将随时测量、调整，使其符合隧道中线设计标高的要求。

⑶拱圈浇筑采用人工浇注砼，拱圈要分层浇，每层浇筑高度、次序、方向将根据搅拌能力、运输距离、浇筑速度、气温和振捣等因素予以确定，一次浇筑成型。

5、养生

拱圈浇筑完成后要加覆盖物或洒水养护７天以上。

（二）施工中应注意事项：

1、砼混合料必须同时输入搅拌机；

2、采用砼搅拌机、搅拌车时，要求搅拌在输送砼时不得停拌，自进入拌和机至卸出的时间，不得超过砼初凝时间的一半；

3、各项达到指标后，应及时施工套拱，当砼强度达到2.5mpa时即可