汽车车灯用胶概述
ms胶在汽车领域的应用
ms胶在汽车领域的应用
MS胶在汽车领域的应用非常广泛，主要体现在以下几个方面：
车身零部件的粘接密封：MS胶可以用于汽车车身零部件的粘接和密封，如车门、车窗、车身面板等。
它可以有效地提高车身的密封性能，减少噪音和振动，提高驾驶的舒适性。
车窗密封：MS胶可以作为车窗密封材料，其优良的耐候性和耐久性能够保证车窗的正常使用，同时提高车窗的隔音和隔热性能。
车灯固定：MS胶可以用于车灯的固定和密封，防止车灯松动或漏水，提高车灯的使用寿命和安全性。
汽车内饰件的粘接密封：MS胶可以用于汽车内饰件的粘接和密封，如顶棚、仪表板、座椅等。
它可以提高内饰件的防水性能和美观度。
汽车零部件的修复和更换：MS胶可以用于汽车零部件的修复和更换，如发动机部件、刹车系统部件等。
它可以提高零部件的粘接强度和密封性能，延长零部件的使用寿命。
总之，MS胶在汽车领域的应用非常广泛，可以提高汽车的性能、安全性和舒适性。
同时，由于其优良的耐候性和耐久性，MS胶的使用寿命也相对较长，减少了维修和更
换的频率和成本。
汽车车灯上的硅胶
汽车车灯作为汽车必不可少的一个组件，在夜间照明、行车信号、雾大防撞、转向标志等方面发挥着重要作用，是汽车安全行驶的重要保障。
在汽车车灯制作中，为了将配光镜与灯壳进行密封，必须使用密封胶进行粘接在车灯粘接应用中，首先车灯密封胶要受到灯泡发射出来的热量影响，在相应的高温环境下必须保证其粘接和密封性能不发生变化，同时不能释放出有机气体，产生雾化现象，且不发黄，影响外观；其次当车灯密封胶受到太阳光中的紫外线照射时，不会发生胶层龟裂等老化现象，这就要求车灯密封胶需要具有良好的耐紫外老化性能；最后车灯密封胶还会受到水汽、雨水的长时间侵蚀，要保证其密封性能不会因此而受到影响。
目前国内使用的车灯密封胶主要为热熔丁基胶、热反应型聚氨酯热熔胶及有机硅胶密封胶。
使用普通热熔胶密封后的车灯常有漏水、胶层龟裂、粘接力差、起雾等问题，影响驾乘安全。
有机硅胶密封制品因其独特的分子结构，具有良好的粘接性、优异的耐高低温性、卓越的耐候性、良好的憎水性、极佳的电气性能及耐化学品腐蚀性等特点，在汽车密封中得到广泛的应用01 良好的粘接性车灯制作中，大部分的材料为塑料。
灯壳的制作材料有ABS、PC、PP等，配光镜的制作材料从传统的玻璃材质变为现在广泛应用的PC材料。
良好的粘接性可以保证车灯完好的气密性且能防止车灯脱落。
如果粘接性能不好，车灯容易出现漏水等不良情况，这将会大大缩减车灯的使用寿命。
下表为密封胶对几种常见车灯用材料的粘接性能测试情况，呈现出有机硅密封胶的良好粘接性。
02 耐高温性汽车在长时间行进中，车灯会一直保持较高的温度，同时高温也会传递到车灯密封胶上，破坏密封胶的粘接性，导致车灯密封失效。
特殊的使用坏境要求密封胶具有优异的耐高温性。
下表是有机硅密封胶试样养护结束后，在150℃高温下烘烤24h 后的拉伸强度、拉断伸长率及剪切强度的测试结果。
由上表可见，在150℃高温下烘烤24 h 后，密封胶的拉伸强度和剪切强度均未有明显变化。
硅酮耐候胶793
硅酮耐候胶7931. 介绍硅酮耐候胶793是一种高性能的密封胶，广泛应用于建筑、汽车、航空航天等领域。
它具有优异的耐候性能和化学稳定性，能够在极端环境下保持良好的密封效果。
本文将详细介绍硅酮耐候胶793的特点、应用领域以及使用方法。
2. 特点硅酮耐候胶793具有以下特点：•耐候性：硅酮耐候胶793采用优质硅酮橡胶作为主要成分，具有出色的耐候性能。
它可以在极端温度、紫外线辐射等恶劣环境下长期使用而不失去其原有的弹性和密封效果。
•化学稳定性：硅酮耐候胶793对水、油、溶剂等化学物质具有良好的抗腐蚀能力，不会因受到化学物质的侵蚀而产生变形或破损。
•优异粘附力：硅酮耐候胶793能够牢固地粘附在各种材料表面，包括金属、玻璃、陶瓷、塑料等。
它可以有效填充和密封裂缝、接缝，防止水、气体和灰尘的渗透。
•耐高温：硅酮耐候胶793具有出色的耐高温性能，可以在高温环境下长期使用而不发生变形或破损。
它的工作温度范围通常在-50℃至150℃之间。
3. 应用领域硅酮耐候胶793广泛应用于以下领域：3.1 建筑硅酮耐候胶793在建筑领域中被广泛用于密封门窗、玻璃幕墙等构件。
它可以有效防止水、风和噪音的渗透，提供良好的保温和隔音效果。
此外，硅酮耐候胶793还可以用于室内装修，如地板接缝、洗手间密封等。
3.2 汽车硅酮耐候胶793在汽车制造和维修中具有重要的应用。
它可以用于密封汽车玻璃、车身接缝、车灯等部位，防止水、气体和噪音的渗透。
硅酮耐候胶793还可以用于汽车电子元件的固定和密封，提供可靠的保护。
3.3 航空航天硅酮耐候胶793在航空航天领域中被广泛应用于飞机、卫星等设备的密封和保护。
它可以承受极端的温度、压力和振动，确保设备在恶劣环境下正常工作。
4. 使用方法使用硅酮耐候胶793时，请按照以下步骤进行：1.准备工作：清洁并打磨需要密封或粘合的表面，确保其干净、光滑和无油污。
2.剪开管口：使用剪刀或刀片将硅酮耐候胶793的管口剪开，使其成为所需大小。
现在车灯行业主要用的有热胶和冷胶两种
现在车灯行业主要用的产品有热胶和冷胶两种，热胶包括热熔胶（丁基、APAO、聚酰氨）和PUR反应型聚氨酯。
这些胶的特性对比如下：
国内车灯行业用胶常见问题，漏水，起雾，龟裂，变色。
其实通过我们以上的对比不难看出：
丁基热熔胶
优点
1.粘接范围广
2.气密性好，其透气率极低
3.耐热耐老化性能好
4.热塑性，易剥离、回收，环境保护
5.有弹性
6.固化速度快，适于自动化生产
7.不含溶剂，环保性好
缺点
强度稍差，需辅助使用夹子
丁基热熔胶是一种固化时间比较快的密封胶，本身没有粘接强度，需要机械固定，耐温性比较差的胶，只适用于大灯，这种胶随着车灯结构越来越复杂，车灯内部空间越来越小，逐渐被单组份和双组份的硅胶所代替
反应型聚氨酯热熔胶
优点
•结构粘接，不需辅助使用夹子
•开放时间短，适于自动化生产
•湿气固化单组分聚氨酯胶
•耐老化和水汽侵蚀
•有弹性，耐颠簸
•对大多数材料粘接性好，对低表面能材料需预处理
•耐油和耐磨性好
•胶膜坚韧，耐冲击
缺点
•耐高温性较差（同硅胶比较）
•耐候性不好
PUR反应型热熔胶是通过PUR胶机全程加热涂布于车灯上，固化时间也比较快，但完全固化也是通过与空气中的湿气反应，也需要7天的时间。
PUR胶的特性决定了耐UV性差，在环境中使用会造成胶体的“皲裂”，漏水很严重，所以现在也有很多企业开始把PUR胶替换成硅胶，典型案例是法X奥和伟X通，法X奥以前所有大灯上用的都是PUR胶，但由于漏水事故频出，所以从去年开始全球法X奥使用双组份硅胶，大概一个季度用40吨。
3M胶的性能及使用
3M胶的性能及使用3M（Minnesota Mining and Manufacturing）胶是一种广泛应用于各种领域的高性能粘合剂。
它具有出色的粘合性能、耐候性和耐化学性，可应用于家庭、办公和工业环境中的许多不同项目。
下面将详细介绍3M胶的性能及使用。
1.强大的粘合性能：3M胶具有极高的粘接强度，能够牢固粘合各种不同的材料。
它可以用于粘接塑料、金属、橡胶、玻璃、木材等各种材质，无论是相同种类的材料还是不同种类的材料之间都能实现强力粘合。
这使得3M胶在家庭修缮、汽车维修和工业制造等领域得到广泛应用。
2.耐候性：3M胶能够在各种环境条件下保持稳定的性能。
它具有耐高温和耐低温的特性，可以在极端温度下仍然保持良好的粘结能力。
此外，3M胶也具有耐紫外线和防腐蚀等特性，不易受环境因素的影响，确保粘接件的长期耐久性。
3.耐化学性：3M胶具有优异的耐化学性能，能够抵抗很多溶剂、油、酸碱等化学物质的腐蚀。
这使得3M胶在涉及化学品的应用中非常有用，例如汽车维修中的车身粘合、工业制造中的化学处理等。
4.多种使用方式：3M胶有多种不同的使用方式，以满足各种需求。
最常见的是双面胶，它可以同时将两个表面粘合在一起，使用方便快捷。
此外，还有胶带、喷雾胶、结构胶、瞬间胶等多种类型可供选择。
5.安全环保：3M胶通常采用环保材料制成，在使用过程中不会释放有害物质。
质量可靠，符合国际安全标准，适用于各种家庭和商业环境。
同时，3M胶具有很好的可被折叠、撕裂和切割的特性，方便使用者根据需要进行加工和应用。
根据以上性能和特点，3M胶广泛应用于以下领域：1.家庭修缮：3M胶可用于各种家居装饰、墙纸、摄像头固定、物品粘贴等。
2.汽车维修：3M胶可用于修复车身、固定车灯、布线等。
3.电子产品制造：3M胶广泛应用于电子产品的组装和粘结，例如智能手机组件粘合、电池固定等。
5.建筑和建材行业：3M胶可用于粘接建筑材料、粘贴玻璃和金属构件等。
6.医疗领域：3M胶广泛用于医用材料的粘合、创可贴的制作等。
车灯用快固化脱醇型RTV—1硅酮胶的研制
车灯用快固化脱醇型RTV—1硅酮胶的研制主要研制了一款用于车灯装配粘接、固化速率较快的脱醇型RTV-1硅酮胶，探讨了填料和交联剂含量对车灯胶深层固化速率的影响以及带有氨基官能团的硅烷偶联剂对粘接性和贮存稳定性的影响。
研究发现，引入羟基清除剂可使该体系密封胶的贮存期达到9个月。
标签：车灯：快速固化；脱醇型；RTV-1在传统的车灯粘接应用中，通常使用单组分硅酮胶、丁基热熔胶、反应型聚氨酯热熔胶等。
其中，热熔胶具有固化快的优点，但其属于热塑性产品，耐高温性能较差；单组分硅酮胶需要吸收空气中的水汽由外到内慢慢固化，固化时间较长，对车灯的装配速度以及生产厂家的生产场地周转等要求较高，但其羟基封端的聚合物聚二甲基硅氧烷（俗称107硅橡胶）具备优异的耐高低温特性，同时具有对多种材料的良好粘接性、耐老化、耐震动、耐蠕变等优良性能，广泛应用于车灯粘接行业。
单组分硅酮密封胶依据交联体系的不同，可大致分为脱酮肟型、脱醇型、脱酸型、脱丙酮型等。
其中，脱酸型基本采用气相白炭黑补强，且粘接力弱；脱酮肟型在固化过程中会释放出无色油状小分子丁酮肟，如果应用于车灯的装配时，丁酮肟小分子会在灯壳上凝聚而产生油状“起雾”现象。
相对而言，脱醇型不仅具有低气味、低毒性，以及良好的粘接性等优点，而且在固化过程中脱出的是小分子甲醇，即使挥发并凝聚到灯壳上也观察不到“起雾”现象，因此更适合于配制车灯粘接用密封胶。
此外，在实际生产中车灯粘接装配时，要求硅胶的深层固化速度越快越好，固化越快，越能缩短车灯胶敞口固化的时间，从而提高生产周转率，并且，同等敞口固化的时间内，固化程度越完全，在车灯完全密封装配后，密封胶内未固化的游离助剂小分子的残留就越少，使后续车灯起雾的危险性就越低。
汽车车灯生产装配对单组分硅酮胶的基本要求是，具有较高的拉伸强度和断裂伸长率以及耐蠕变耐疲劳，深层固化快，没有明显的起雾现象，粘接性能优异，贮存期6个月以上。
本研究以单组分脱醇型硅酮胶在汽车车灯实际装配过程中的应用要求为出发点，研制了一款综合性能良好、深层固化速度快的单组分脱醇型车灯用胶，并对深层固化速度、粘接性、贮存稳定性等指标的影响因素做了探讨。
汽车胶粘剂简介和应用概况
序号
1 2 3 5 6 7 8 9
项目
固化条件 固化后24小时，常温下剪切强度
80℃/24h ， 80℃下剪切强度 湿热老化后剪切强度 盐雾试验后剪切强度
腐蚀试验90循环后剪切强度 剥离强度
弯曲性能(2mm厚度)
要求
实际值
180 ℃/ 30min 180 ℃/ 30min
≥ 16
30.2
≥ 14
15.6
大部分聚氨酯都是单组分、湿固化，个别胶是双组分胶,两组 分混合固化。聚氨酯胶耐热性、耐老化、耐紫外线好,对基材 粘附性好,具有较高剪切强度和模量。 固化原理
单组分聚氨酯胶包括预聚物、填料等，预聚物带有异氰酸基， 异氰酸基遇水分就会发生反应，交联成固化物。固化速度与 温度和湿度有关系，提高环境的温度和湿度，都能使固化过 程加快。
AKD 464 000 密封胶 供 应 商：上海汉高 使用车型： PASSAT 、 TOURAN 使用位置：车身点焊密封处 主要作用：密封、 保护焊点 固化性能：180℃/30min 密封性能：优异 剪切性能：常温剪切强度大于0.8 MPa
AKD 465 F01膨胀型减震密封胶 供 应 商：上海众盛胶粘剂有限公司（代理美国陶氏产品） 使用车型： POLO、 TOURAN、Octavia 使用位置：车身点焊密封处，车身内外板减震处 主要作用：密封、减震、保护焊点 固化性能：180℃/30min 减震密封性能：优异 剪切性能：常温剪切强度大于0.3 MPa
12.3
AMV160310环氧点焊胶
供 应 商：上海北申化工有限公司（代理瑞士西卡产品） 使用车型： TOURAN 使用位置：车顶焊接处 主要作用：增加车身强度，减少焊点、保护焊点 主要性能：
序号
车灯用脱醇型双组分有机硅密封胶的研制
车灯用脱醇型双组分有机硅密封胶的研制制备了车灯用脱醇型双组分室温硫化（RTV-2）有机硅密封胶，探索了填料的平均粒径，交联剂的类型和用量以及偶联剂的类型和用量对其性能的影响。
研究发现，当使用50份黏度为20 000 mPa·s的107胶和50份平均粒径为80 nm的碳酸钙配制成A组分，以50份炭黑，50份二甲基硅油，80份正硅酸乙酯，15份脲基增粘剂复合物，3份二丁基锡二月桂酸锡配制成B组分，通过双组分打胶机混合后打出的脱醇型RTV-2有机硅密封胶能够满足车灯密封粘接与装配的使用要求。
标签：车灯；脱醇型；RTV-2；有机硅密封胶随着人们对汽车品质要求越来越高，车灯的粘接密封要求也越来越严格。
车灯长期处于汽车外部，一直面临颠簸振动、雨水粉尘、高温紫外等环境考验，需要密封胶具有较好的耐候性能、力学强度、对车灯基材的粘接等性能。
目前，车灯粘接密封材料主要分为丁基热熔胶、反应性聚氨酯胶[1～3]和有机硅密封胶3种。
丁基热熔胶和反应性聚氨酯固化快，适合于大批量工业化生产。
但是，丁基热熔胶在车灯的高温照射下容易开裂、漏水，反应性聚氨酯胶耐高温和耐紫外辐射性能较差，长期暴露在惡劣环境中容易出现龟裂现象[4]，限制了这2种胶的应用。
有机硅密封胶在室温下即可固化，使用方便，具有优异的耐候性，耐高低温性（-60～260 ℃）以及良好的力学性能[5]，是车灯密封应用的主要发展方向[6]。
现国内主要报道的车灯密封粘接产品都以热熔胶或反应性聚氨酯为主[1～3]，双组分有机硅密封胶作为车灯密封胶的报道较少。
本实验探索了车灯用脱醇型双组分室温硫化（RTV-2）有机硅密封胶中A组分中填料的平均粒径，B组分交联剂类型和用量、偶联剂类型和用量对RTV-2有机硅密封胶施工性能、力学性能和粘接性能的影响，制备了满足车灯密封胶粘接和施工要求的RTV-2有机硅密封胶。
1 实验部分1.1 主要原料α，ω-二羟基聚二甲基硅氧烷（107胶），黏度20 000 mPa·s，瓦克化学（中国）有限公司；碳酸钙，粒径20～120 nm，苏威（上海）有限公司；碳酸钙，粒径40～80 nm，广东恩平化工实业有限公司；二丁基二月桂酸锡，工业级，吉林市华信化工有限责任公司；二甲基硅油，黏度500 mPa·s，道康宁（中国）投资有限公司；甲基三甲氧基硅烷、乙烯基三甲氧基硅烷、正硅酸甲酯、正硅酸乙酯，均为工业级，湖北新蓝天新材料股份有限公司；氨丙基三乙氧基硅烷（KH-550）、γ-环氧丙氧丙基三甲氧基硅烷（KH-560）、β-氨乙基-γ氨丙基三乙氧基硅烷（KH-792），均为工业级，安徽硅宝翔飞有机硅新材料有限公司；脲基增粘剂复合物，自制。
【干货】汽车用胶那些事儿
【干货】汽车用胶那些事儿我们通常将车辆用胶粘剂大致分为：焊装工艺用胶、涂装工艺用胶、内饰件用胶、装配件用胶、特殊工艺用胶等5大类别。
焊装工艺用胶这一类的密封胶粘剂在焊装工艺中替代电焊或减少焊点，主要起着增强结构、密封防锈、减振降噪的作用。
一般要求与油面钢板有良好的附着性。
由于各工位均无专门的加热固化设备，需要在车身油漆工艺条件下固化，所以一般要求既不能受到清洗液、磷化液影响，也不能影响电泳漆质量，其市面上主要产品有：折边胶通常用在车门、发动机罩盖、行李箱盖等卷边结构处。
其粘接强度高，已完全取代点焊结构。
这类胶普遍采用单组份环氧树脂胶，常规单车用量在200g左右。
点焊密封胶预先涂布在钢板焊接的搭接部位，点焊后填实缝隙，起到密封、防止锈蚀的作用。
对于那些装配后被遮蔽而难以涂布焊缝密封胶的部位，点焊密封胶更是不可缺少。
膨胀减振胶在车门内外板之间、车身外覆盖件与加强筋之间常常用到这类胶。
它一般由合成橡胶或树脂添加发泡剂而成，经过固化膨胀，能将覆盖件同加强筋结合为一体，起到了减振降噪的作用，常规单车用胶量在400g左右。
涂装工艺用胶涂装工艺用胶虽然品种不多，但却是汽车上用量最大的一类。
通常单车用量：卡车约2kg，轿车在5kg以上。
主要有焊缝密封胶和抗石击涂料，其成分都为PVC塑溶胶。
两者虽然在性能上各有侧重，但是在工艺上都要求能够沟通过高压涂胶设备实施机械化涂布或者喷涂。
内饰件用胶汽车内饰件材料种类繁多，性质不同，应用场合各异。
所以，用胶品种还是存在一定区别，很难一概而论。
小编就其中部分品种略加介绍：车身顶棚胶用于将软质顶棚材料粘贴到车身顶盖上，增添车内美观性。
目前国内这一用途的胶粘剂多以溶剂型氯丁胶为主，在工艺和性能上要求初粘力高，满足车身内饰生产线快节奏的需要，并且避免引起内饰材料变色、脱落现象的产生。
丁基密封胶带它由丁基橡胶添加增粘树脂经挤压成带型，其特点有：贴合便捷，与钢板和防水膜均有较好的粘接性，能长期保持弹性和密封性。
2023年车灯用硅酮密封胶行业市场调研报告
2023年车灯用硅酮密封胶行业市场调研报告车灯用硅酮密封胶是指用于车灯组件的密封、固定和保护的一种化工产品，它具有良好的耐热、耐候、抗氧化和化学稳定性等特点，广泛应用于汽车制造、修理和维护等行业。
本文旨在通过市场调研及数据分析，了解车灯用硅酮密封胶行业的现状、趋势和竞争情况。
一、行业市场概况1.市场规模车灯用硅酮密封胶市场规模持续增长，据统计，2019年我国车灯用硅酮密封胶市场规模已达10亿以上。
预计未来几年，随着汽车市场的繁荣和消费者对汽车安全性的要求提高，车灯用硅酮密封胶市场规模将持续增长。
2.市场结构目前，车灯用硅酮密封胶市场主要由国内外知名企业占据，其中国内市场份额约占60%左右，主要企业有：维格威尔、兴合集团、中航锐达、佛山顺德生化科技、深圳云海科技等；国际市场份额占40%，主要企业有：DOW CORNING、WACKER、Momentive等。
二、市场趋势分析1.技术方向随着汽车工业的快速发展，人们对汽车零部件的要求越来越高，特别是对车灯组件的要求，尤其是在智能驾驶和安全性方面，车灯组件的性能更是受到极高的关注。
因此，车灯用硅酮密封胶的技术研发方向正在向高温、高亮度、高透明等方向不断发展，以满足市场的需求。
2.市场趋势随着经济的发展和人们生活水平的提高，消费者对汽车的要求越来越高，对车灯组件的安全性和美观性的需求日益增加。
而车灯用硅酮密封胶作为车灯组件的重要保护材料，将成为车灯市场的发展趋势。
3.产业布局随着市场竞争的加剧，企业的布局也在不断调整和优化。
一方面，车灯用硅酮密封胶企业在国内地区的市场竞争逐渐升级；另一方面，随着“一带一路”战略的实施，企业抢占全球市场的步伐正在加快。
因此，企业应根据自身的实力和市场竞争的情况，合理规划产业布局。
三、市场竞争分析1.产业集中度目前，车灯用硅酮密封胶行业的竞争激烈程度较高，市场竞争呈现出两极分化的态势。
企业之间的竞争主要体现在产品技术、价格和服务等方面。
一种车灯粘接用sis热熔胶的制作方法
一种车灯粘接用sis热熔胶的制作方法
制作车灯粘接用SIS热熔胶的方法如下：
材料：
1.SIS（丁苯橡胶热熔胶）颗粒
2.热熔胶枪
3.车灯
步骤：
1. 准备工作：确保车灯表面干净、无油污或灰尘。
同时，准备好所需的SIS热熔胶颗粒和热熔胶枪。
2. 加热热熔胶枪：将热熔胶枪插入电源并预热至适当的温度。
根据SIS热熔胶颗粒的要求，一般温度范围在120-180℃之间。
3. 将SIS热熔胶颗粒放入热熔胶枪中。
等待几分钟，直到热熔胶颗粒完全融化并变为流动状。
4. 在车灯需要粘接的部位涂抹热熔胶：使用热熔胶枪，将融化的SIS热熔胶均匀地涂抹在车灯需要粘接的部位上。
注意要均匀涂抹，确保胶水能够完全覆盖粘接区域。
5. 快速粘接：在涂抹热熔胶后，迅速将车灯的另一部分对准粘接位置，并施加适当的压力，确保粘接牢固。
在SIS热熔胶开始冷却之前进行调整，以确保最佳的粘接效果。
6. 等待固化：让热熔胶完全冷却和固化，通常需要几分钟到几小时的时间。
在此期间，确保车灯不被移动或受到任何外力干扰，以免影响粘接效果。
7. 检查和清理：等待热熔胶完全固化后，检查粘接部位是否牢固。
如果有任何问题或缺陷，可以重新涂抹热熔胶并重复以上步骤。
清理多余的热熔胶，以保持车灯的外观整洁。
需要注意的是，这只是一种制作车灯粘接用SIS热熔胶的基本方法。
在实际操作中，应根据具体材料和工艺要求进行调整，并遵循相关的安全操作指南。
另外，为了确保粘接效果和安全性，请选择质量可靠的SIS热熔胶产品，并按照制造商的建议使用。
JS-8100双组分专用车灯胶产品说明书
JS-8100双组分专用车灯胶JS-8100 Two component Silicone Sealant For Automotive Lamp一、产品应用/Product Application本JS-8100双组分专用车灯胶为双组分、中性、快速固化硅酮密封胶。
JS-8100 Silicone Sealant For Automotive Lamp is a type of two component, neutral, fast curing silicone sealant.二、产品特性/Product Features1.固化后成韧的弹性体；2.在-55℃至180℃范围内使用性能稳定；3.无需使用底涂，可粘接多数材料如金属、塑料、陶瓷及玻璃；4.施工方便，适合流水线作业生产；5.推荐使用比例为8～10:1（重量比）。
1.Tough elastomers after curing;2.Stable performance from –60 ℃ to +200 ℃3.Good adhesion, bonding a variety of substrates without primer4.Convenient construction, suitable for production line operation.5.The recommended ratio is 8 to 10:1 (weight ratio).三、技术参数/Technical Data固化前 Before curing 试样标准（体积比8:1）Sample standard 外观Appearance不流动膏体Paste下垂度mm ≤3表干时间Tack-Free Time min（23℃）/min ≤120固化后 After curing（7天，23±2℃；50±5%RH）外观Appearance弹性橡胶Elastic rubber硬度Hardness Shore A ≥30拉伸强度Tensile strength Mpa ≥1.2断裂伸长率Elongation at Break% ≥150注：测试条件：温度23±2℃，相对湿度50±5%。
环氧树脂胶黏剂概述
环氧树脂胶黏剂概述环氧树脂胶黏剂简称环氧胶，由于其具有优异的粘结性能，又叫做“万能胶”。
环氧树脂胶黏剂具有粘结强度高，收缩率低，化学稳定性好等优点，对木材、金属、陶瓷、水泥等材料都有很强的粘结能力。
除了对各类材料发挥黏结作用之外，环氧树脂胶黏剂还能起到密封、导热导电、耐磨、装饰等作用。
一种多功能化的胶黏剂能广泛应用于化学化工、电子封装材料等多个领域。
一、环氧树脂胶黏剂定义环氧树脂是分子中含有两个或两个以上的环氧基团，以脂肪族、脂环族或芳香族碳链为分子骨架的高分子预聚物且能以环氧基为活性基团进行交联聚合反应的聚合物。
单纯的环氧树脂是不具备应用价值的，必须釆用相应的固化剂固化以实现其功能性。
常用的双酌型环氧树脂机构如图所示：环氧树脂分子链上含有的轻基和环氧基赋予了环氧树脂很髙的反应性和粘接力，同时极性的醚键也赋予了环氧树脂一定的粘接力，使得环氧树脂具有很高的粘接强度，使得环氧树脂可作为性能优良的结构胶黏剂使用。
二、环氧树脂胶黏剂的粘接原理环氧胶黏剂的粘接过程分为三步，首先需要对被粘材料的表面进行适当的预处理；其次，将配制好的环氧胶粘剂在被粘接物的表面涂覆均勾；最后，在相应的条件下，胶黏剂会发生固化反应，形成交联结构的网状聚合物。
要产生粘接作用，环氧胶黏剂的大分子必须在被粘物表面充分的扩散，当其与被粘物表面的距离小于时，两者之间会彼此相互吸引，产生范德华力，同时可能会形成氢键、共价键、配位键、离子键、金属键等。
环氧树脂胶黏剂在被粘物表面的扩散实际上就是一个充分的润湿的过程，整个润湿过程与两者的表面张力有关，当环氧树脂胶黏剂的表面张力比被粘物的临界表面张力小的时候，环氧树脂胶黏剂便能够将被粘物表面充分的润湿，环氧树脂胶黏剂和被粘物在界面上由粘附作用产生的作用力为环氧胶黏剂的粘接力，一般粘接力主要包括机械嵌合力、分子间力、化学键力。
常见的粘接机理有一下几种：1、机械理论该理论认为环氧树脂胶黏剂渗入到被粘物表面的四坑和空穴，环氧树脂固化后会与被粘物产生嵌合、咬合、互锁等作用。
聚氨酯胶粘剂
聚氨酯胶粘剂聚氨酯胶粘剂，是一种常用于工业生产和家居维修中的胶粘剂。
它由聚氨酯树脂、硬化剂、填料等组成，具有良好的粘附性、耐高温性和耐候性。
聚氨酯胶粘剂的应用范围广泛，包括汽车、船舶、建筑、电子设备、家具等领域。
聚氨酯胶粘剂具有以下特点：1. 粘附性强：聚氨酯胶粘剂可以实现多种材料的粘接，包括金属、塑料、橡胶、木材等。
其强大的粘附力能够确保接合部位的牢固性和耐久性。
2. 耐高温性：聚氨酯胶粘剂在高温环境下也能保持较好的粘附性能，不会因高温而失效。
这使得它适用于一些高温工作环境下的粘接任务。
3. 耐候性好：聚氨酯胶粘剂具有良好的耐候性，能够在户外环境中长时间使用而不受到紫外线、雨水等自然环境因素的影响。
4. 加工性佳：聚氨酯胶粘剂在使用时具有较长的开放时间，便于操作和调整。
同时，它的粘结速度适中，可以让用户有足够的时间对接合部位进行调整和定位。
聚氨酯胶粘剂在不同领域有着广泛的应用。
在汽车行业中，它被用于车身板金、挡风玻璃和车灯等部件的粘接。
聚氨酯胶粘剂的高强度和耐候性使得车辆在恶劣环境下仍能保持稳固的结构。
在船舶建造中，聚氨酯胶粘剂被广泛应用于船体板材和船舶附件的粘接。
其高粘附力和良好的耐氧化性能能够确保船舶结构的稳定性和耐久性。
在建筑行业中，聚氨酯胶粘剂用于粘接和密封建筑材料，如门窗、玻璃幕墙等。
其耐候性和抗紫外线性能能够确保建筑物长期使用而不出现漏水和渗透问题。
在电子设备制造中，聚氨酯胶粘剂用于粘接电路板、固定元件等。
其粘附力和耐高温性能能够确保电子设备的稳固性和可靠性。
在家具制造中，聚氨酯胶粘剂被用于粘接家具板材和衔接部位。
其坚固的粘附力和耐用性使得家具在使用过程中不易出现开裂、变形等问题。
聚氨酯胶粘剂的使用步骤如下：1. 表面处理：将待粘接的表面清洁干净，去除油污和杂质，确保粘接面光滑。
2. 配比混合：按照胶剂的配比要求，将聚氨酯胶粘剂和硬化剂混合均匀。
注意不要超过胶剂的有效使用时间。
3. 涂布粘接：将混合好的胶粘剂均匀涂布在粘接面上，并使用适当的装配工具进行定位和压实。
车灯粘接解决方案
车灯粘接解决方案一、背景介绍车灯是车辆的重要组成部份，其质量和性能直接关系到行车安全。
然而，在车辆使用过程中，车灯可能会浮现脱落、松动等问题，给行车安全带来隐患。
为了解决车灯粘接问题，我们提出了以下解决方案。
二、解决方案1. 材料选择为了确保车灯粘接的坚固性和耐久性，我们建议使用高强度、耐高温、耐候性好的胶水作为粘接材料。
常见的选择包括双组分环氧树脂胶、聚氨酯胶等。
这些胶水具有较高的黏附力和抗剪切强度，能够有效地固定车灯。
2. 表面处理为了增加粘接的接触面积和黏附力，我们建议在粘接之前对车灯和车身进行表面处理。
首先，清洁车灯和车身表面，去除油污、灰尘等杂质。
然后，使用砂纸或者砂轮对表面进行打磨，以增加粘接面的粗糙度。
最后，使用清洁剂擦拭表面，确保无残留物。
3. 粘接操作（1）粘接前的准备：将胶水按照规定的比例混合均匀，注意避免气泡的产生。
准备好粘接所需的辅助工具，如胶水枪、刮刀等。
（2）涂胶：使用胶水枪将混合好的胶水均匀地涂抹在车灯和车身的粘接面上。
注意不要涂得太厚，以免影响粘接效果。
（3）对齐粘接：将车灯准确地对齐到车身上，确保位置正确。
然后，用适当的力量将车灯按压到车身上，使其与车身密切贴合。
（4）固定粘接：在车灯和车身的粘接处使用夹具或者胶带进行固定，以防止粘接过程中的位移。
根据胶水的固化时间，等待一定的时间，确保胶水彻底固化。
（5）清理：在粘接完成后，及时清理掉多余的胶水，避免对外观造成影响。
4. 质量检验粘接完成后，进行质量检验是必要的。
可以通过以下方式进行检验：（1）外观检查：检查车灯和车身的粘接处是否平整、无气泡、无裂纹等。
（2）拉力测试：使用专用工具对车灯进行拉力测试，检查粘接是否坚固。
（3）耐候性测试：将粘接的车灯放置在恶劣的环境中，如高温、低温、湿度等，观察粘接的性能是否受到影响。
三、总结通过选择合适的胶水材料，进行表面处理，正确操作粘接步骤，以及进行质量检验，可以有效解决车灯粘接问题。
汽车车灯用胶概述
陈建生，刘海涛( 广州机械科学研究院有限公司胶业研究所，广州510700)摘要: 介绍了车灯粘接应用中通常使用的丁基热熔胶、反应型聚氨酯热熔胶、单组份硅胶、双组份硅胶。
简要分析了以上胶种的优缺点及应用特点，指出了车灯用胶的大致发展趋势。
关键词: 车灯;胶粘剂;硅胶Ov e r v i e w on t h e A dh e s i v e of V e h i c l e L a mpCHEN J i a n s h e n g，L I U H a i t a o( Guangzhou Auto A d h e s i v e I n s t i t u t e，G u a n g z h o u M e c h a n i c a l E n g i n ee r i n g Research I n s t i t u t eC o．，L t d．，Guangzhou 510700，C h i n a)A b s t r ac t:The a dh e s i v e a pp li c a t i o n of v e h i c l e l am p s was d e s c r i b e d，c o mm o n l y i n c l ud i n g bu t y l hot me l t a dh e s i v e，r ea c t i v e p o l y u r e t h a n e hot me l t a dh e s i v e，o n e-c o m p o n e n t s ili c o n e，tw o-c o m p o n e n t s ili c o n e． A b r i e f a n a l y s i s was made that the advantages and d i s a d v a n t a g e s of t h e above types of v e h i c l e l am p s a dh e s i v e，p o i n t e d out that the g e n e r a l d e v e l o p me n t trend of the v e h i c l e l am p s a dh e s i v e．K e yw o r d s:V e h i c l e l am p s;A dh e s i v e;S ili c o n e现象，也不发黄; 其次车灯胶粘剂受到太阳光中的紫外线照射，会发生紫外老化而胶层龟裂，即车灯胶粘剂的耐紫外老化性能要好; 最后车灯胶粘剂要经受大气中水汽、雨水长时间的侵蚀，不会发生老化，密封性能下降。
车灯粘接解决方案
车灯粘接解决方案车灯粘接是指在汽车创造过程中，将车灯组件与车身进行粘接固定的操作。
车灯粘接的质量直接关系到车灯的稳固性和安全性，因此需要一种可靠的解决方案来确保粘接效果。
一、背景介绍车灯粘接是在汽车创造过程中的重要步骤之一。
传统的车灯粘接方法通常使用胶水或者双面胶带，但这些方法存在一些问题，比如胶水粘接不坚固，容易脱落，双面胶带在长期使用后易老化，导致车灯松动。
因此，需要一种更可靠的车灯粘接解决方案来解决这些问题。
二、解决方案为了解决车灯粘接的问题，我们提出了以下解决方案：1. 使用特殊胶水：我们研发了一种特殊的胶水，具有良好的粘接性能和耐候性。
该胶水具有以下特点：- 强力粘接：能够坚固粘接车灯组件和车身，不易脱落。
- 耐候性：能够在各种环境条件下保持稳定的粘接效果，不受温度和湿度的影响。
- 耐久性：经过长期的使用和振动测试，胶水的粘接效果依然可靠。
2. 表面处理：在粘接之前，我们对车灯组件和车身进行了特殊的表面处理。
这种处理能够增加粘接面的粗糙度，提高胶水的附着力，从而增强粘接效果。
3. 机械固定：除了使用胶水进行粘接外，我们还采用了机械固定的方式来增加粘接的稳固性。
通过在车灯组件和车身之间添加螺丝或者卡扣等固定装置，能够更加坚固地固定车灯，提高整体的安全性。
4. 质量检测：为了确保车灯粘接的质量，我们对每一个粘接点进行了严格的质量检测。
通过使用专业的检测设备和方法，能够检测出粘接点的强度和稳定性，确保符合相关标准。
三、效果与优势采用以上解决方案后，我们得到了以下效果和优势：1. 粘接效果可靠：通过使用特殊胶水、表面处理和机械固定等方法，车灯粘接的效果得到了显著提升。
粘接点坚固，不易脱落，能够在各种环境条件下保持稳定的粘接效果。
2. 提高安全性：粘接坚固的车灯能够有效提高行车安全性。
在长期行驶和各种复杂路况下，车灯不会松动或者脱落，确保驾驶者的视野清晰，减少事故风险。
3. 耐久性强：经过长期的使用和振动测试，车灯粘接的效果依然可靠。
车灯行业用胶现状和趋势推选PPT资料
2mm 16小时
加热对固化的影响
中等 (max 60℃/ 90% RH)
深度固化
深度固化
30-90 分钟
20-60 分钟
10-30分钟/50-65℃(I.R or air oven)
粘接范围, w/o 处理
一般的塑料和金属（除PP、PE、特氟龙）
颜色
黑、白、灰
灰、黑、特殊黑
物理性能：硬度邵氏A
37
10 KCP-Teaching unit
双组份点胶系统
--- 单涂、胶双组复份硅杂胶程度
低
设备 快速固化,20－60分钟
聚氨酯
丁基复热熔杂反(应1-型10双)组份硅胶 5 单组份硅胶.
高 6-7
成本(1-10)
6
10
混合/否
否
是
加热/否
加热 加热
双组份硅胶 单组份硅胶.
20-90
72小时
>190℃
>170℃
车灯用胶的基本要求
耐候性
密封性
减震性
耐腐蚀性
耐老化性
耐蠕变
高低温性
温度冲击
（-40~90℃以上，雾灯要170 ℃以上）
目前车灯行业用胶的主要种类
前灯
热熔胶 丁 基 A PA O 聚 酰 氨 YES YES YES
反应型 聚氨酯
YES
双组份 硅胶
YES
单组份 硅胶
YES
雾灯
NO NO
NO
YES YES YES
信号灯 YES YES YES
YES YES YES
常用胶粘剂性能等比较
反应型聚氨酯：Koeramelt 107CD2
聚氨酯
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陈建生，刘海涛( 广州机械科学研究院有限公司胶业研究所，广州510700)摘要: 介绍了车灯粘接应用中通常使用的丁基热熔胶、反应型聚氨酯热熔胶、单组份硅胶、双组份硅胶。
简要分析了以上胶种的优缺点及应用特点，指出了车灯用胶的大致发展趋势。
关键词: 车灯;胶粘剂;硅胶Ov e r v i e w on t h e A dh e s i v e of V e h i c l e L a mpCHEN J i a n s h e n g，L I U H a i t a o( Guangzhou Auto A d h e s i v e I n s t i t u t e，G u a n g z h o u M e c h a n i c a l E n g i n ee r i n g Research I n s t i t u t eC o．，L t d．，Guangzhou 510700，C h i n a)A b s t r ac t:The a dh e s i v e a pp li c a t i o n of v e h i c l e l am p s was d e s c r i b e d，c o mm o n l y i n c l ud i n g bu t y l hot me l t a dh e s i v e，r ea c t i v e p o l y u r e t h a n e hot me l t a dh e s i v e，o n e-c o m p o n e n t s ili c o n e，tw o-c o m p o n e n t s ili c o n e． A b r i e f a n a l y s i s was made that the advantages and d i s a d v a n t a g e s of t h e above types of v e h i c l e l am p s a dh e s i v e，p o i n t e d out that the g e n e r a l d e v e l o p me n t trend of the v e h i c l e l am p s a dh e s i v e．K e yw o r d s:V e h i c l e l am p s;A dh e s i v e;S ili c o n e现象，也不发黄; 其次车灯胶粘剂受到太阳光中的紫外线照射，会发生紫外老化而胶层龟裂，即车灯胶粘剂的耐紫外老化性能要好; 最后车灯胶粘剂要经受大气中水汽、雨水长时间的侵蚀，不会发生老化，密封性能下降。
0 引言在车灯粘接应用中，通常使用热熔胶( 丁基热熔胶、APAO 热熔胶、聚酰氨热熔胶、PUR 热熔胶)、单组分硅胶、双组分硅胶。
热熔胶固化快，适合于大批量工业化生产。
普通热熔胶(丁基热熔胶、APAO 热熔胶、聚酰氨热熔胶) 属于热塑性产品，在较热环境下强度显著降低，易造成漏水和开胶;反应型聚氨酯热熔胶(PUR 热熔胶) 由单组分、无溶剂的端异氰酸酯基的预聚物配以相应的助剂制备而成，其主要成分是由聚酯多元醇和二异氰酸酯合成的端异氰酸酯基预聚物，熔融施胶后能够快速固化，具有较好的初粘强度，在后固化过程中湿气扩散进入胶粘剂，与预聚物端基的异氰酸酯发生反应形成脲、缩二脲和脲基甲酸酯，使线性的预聚物低分子形成交联的大分子结构，从而比传统的热熔胶具有更好的耐高温、耐溶剂和耐水性能，其主要缺点是施胶工艺复杂，耐热性一般小于150 ℃，毒性较强。
单组分硅酮胶虽然在高低温性能方面有所改善，但它初粘力差，涂胶后器件往往需要放置数小时不能移动，占用场地并延长交货时间; 双组分硅胶与单组分硅胶相比，固化时间大幅缩短，但是需要双组分混合，粘接力也有所下降［1 －5］。
目前国内车灯行业用胶常见问题有起雾、漏水、胶层变色、胶层龟裂、胶水遮盖镀层、粘接力差等。
文中结合目前汽车车灯用胶的问题和应用现状，概述汽车车灯用各胶种特性。
图1 车灯胶的应用环境因此车灯用胶的基本要求如下: (1)耐候性好，耐紫外线、水汽、雨水; (2)密封性能好，不会漏水;(3)具有一定的柔韧性，耐震动性好，能够起到减震作用; (4) 耐腐蚀性好，不怕酸雨等; (5)耐老化性好，经得起日晒雨淋; (6)耐蠕变性好，不会发生位移; (7) 耐高低温性好，可在－40 ～90 ℃以上的温度范围内工作，雾灯工作温度在170 ℃以上;(8)耐温度冲击性能好，经受得住骤冷骤热。
目前车灯行业用胶的主要种类表1 为各胶种在前灯、雾灯和信号灯上的应用情况，普通热熔胶(丁基热熔胶、APAO 热熔胶、聚酰氨热熔胶) 属于热塑性产品，在高温环境下强度显著降低，易造成漏水和开胶，而雾灯工作温度一般在170 ℃以上，因此普通热熔胶不适用于雾灯。
21 胶粘剂在车灯上的应用环境如图1 所示，汽车车灯胶是用来粘接车灯的镜片和支架，车灯胶粘剂首先受到灯泡发射出来的热量影响，一般车灯内温度高达70 ～160 ℃，因此车灯胶必须要保证在相应的高温下，粘接和密封性能不发生变化，同时不放出有机气体，产生雾化表1 各类胶粘剂在车灯上的应用情况 温，将被粘物连接在一起，具有一定的粘结强度，因此丁基热熔胶固化速度快，一般 30 s 内就可以固化，涂胶简单，不需要 混合。
PUR 热熔胶熔融施胶后能够快速固化，具有较好的初粘 强度，在后固化过程中湿气扩散进入胶粘剂，与预聚物端基的 异氰酸酯发生反应形成脲、缩二脲和脲基甲酸酯，使线性的预 聚物低分子形成交联的大分子结构，因此 PUR 热熔胶最高可以 耐热到 150 ℃ ，为防止施胶前和施胶过程中 PUR 湿气固化，涂 胶设备较复杂，一般需要混合。
单组份硅胶为湿气固化，一般 为脱醇型，施工方便，室温固化，固化过程是由表及里，由于 湿气是缓慢进入胶中，所以固化较慢，24 h 可固化 2 mm 厚胶 层。
双组份硅胶通过专门设备混合后施胶，一般 20 ～ 90 m i n 可 以深层固化，最高可以耐热到 260 ℃ 。
热熔胶单组份 硅胶 双组份硅胶 车灯类型 丁基 APAO 聚酰氨 PUR前灯 雾灯信号灯有 否 有有 否 有有 否 有有 有 有有 有 有有 有 有3 主要车灯用胶的性能对比表 2 为几类主要胶种在车灯上的施工性能对比。
其中丁基 热熔胶是一种室温呈固态，加热到一定温度就熔化成液态流体 的热塑性材料，熔化时将其涂在被粘物表面，叠合冷却到室表2 几类主要胶粘剂在车灯上的施工性能对比 丁基热熔胶 PUR 热熔胶 单组份硅胶双组份硅胶 固化时间最高耐热温度 / ℃ 涂胶复杂程度 设备复杂程度 ( 1 ～ 10) 设备成本 ( 1 ～ 10) 是否混合是否加热≤30 s ≤110低 5 6 否 是30 ～ 60 s ≤150高 6 － 7 10 是 是24 h 260 低 3 4 否 否20 ～ 90 m i n260 中 5 － 6 8 是 否表3 为几类主要胶种在车灯上应用时的产品特性对比。
丁 基热熔胶粘接范围广，气密性好，透气率极低，由于是热塑性 产品，因此容易剥离、回收，有利于环境保护，固化速度快， 适于自动化生产。
缺点是粘接强度稍差，需要辅助使用夹子进 行机械固定，耐温性较差，只适用于大灯，这种胶随着车灯结 构越来越复杂，车灯内部空间越来越小，逐渐被单组分和双组 分硅胶所代替。
PUR 热熔胶粘接强度高，不需要辅助使用夹子，开放时间 短，适于自动化生产，耐湿气老化性能好，耐油和耐磨性好， 胶膜坚韧，耐冲击。
缺点是与硅胶相比，耐高温性能稍差，耐 紫外线老化性能不好，未参与反应的 NCO 基团毒性较大。
单组份硅胶，室温条件下湿气固化，使用方便，具备一系 列优良的性能，如热失重低 ( 不易造成车灯起雾现象)，无毒 无污染，贮存稳定性好，不变色，耐酸碱，耐高低温 ( － 60 ～ 260 ℃ )，对各种基材如金属、玻璃、P C 、A B S 、P V C 、有机玻 璃等材料均有良好的粘接效果，另其力学性能优异，拉伸强度 大，同时伸长率较高，具有很好的弹性以及抗震动、抗冲击 性能。
双组份硅胶，一般为 10 ∶ 1 脱醇型硅胶，需要专门的混合 设备，保证混合过程中无气泡。
具有固化速度快 (20 m i n 表 干，90 m i n 可深层固化)，耐高低温 ( － 60 ～ 260 ℃ )，密封性 能优异，贮存稳定性好，粘接力好，弹性好、抗冲击性能优 异，耐候性好，抗化学品腐蚀等优点。
缺点是需要专门的混合 设备，设备成本稍高。
表3 几类主要车灯胶粘剂的产品特性对比 丁基热熔胶 PUR 热熔胶 单组份硅胶 双组份硅胶是否需要机械卡扣 适用车灯类型 粘接强度 耐温范围 / ℃ 湿热老化后粘接强度毒性是 否 否 否 前大灯 差 － 10 ～ 110 所有灯 好－ 50 ～ 150 所有灯 好－ 60 ～ 260 所有灯 好 － 60 ～ 260 差 好 好 好 无高无无4 车灯用胶的发展趋势目前汽车灯的制造以灯室内放置更多的元件 ( 转向灯、高 低梁、雾灯)，反射室面积更大，放热量更高，车灯款式越来 越美观，结构越来越复杂为发展趋势，因此对车灯用密封胶的 要求也越来越高。
而有机硅密封胶因其具有卓越的耐候性、优 异的耐高低温性、极佳的电气性能、良好的憎水性、极佳的耐 化学品腐蚀性等特点，非常适合于车灯的工作环境和性能要求。
从国内外产品的性能对比来看，国产品牌的车灯胶与国外 产品还存在不小的技术差距。
其中有一个关键指标，即车灯密 封胶应用时的可挥发凝结成分，这一指标如大众汽车要求密封 胶固化后可凝结的成分不超过 50 pp m ，而目前国内市场上的有 机硅密封胶产品的可凝结成分普遍大于 2 000 pp m 。
此外，通过实验室检测发现，大部分国产品牌还普遍存在着一些其他缺 陷，如储存稳定性不佳，浅色产品容易黄变，粘接力不够，不 能很好地兼顾拉伸强度与断裂伸长率等。
因此，国产有机硅密 封胶性能的完善还有很长的路要走。
在国内，欧美系汽车品牌的车灯供货生产厂家中，美国道经有 24 年的应用历史，它是单组份的有机硅密封胶。
具有储 存期好，热失重低，拉伸强度高，断裂伸长率大的优点。
该产 品为室温条件下湿气固化型，使用方便。
其固化机理是，基础 聚合物羟基封端的聚二甲基硅氧烷与小分子烷氧基硅烷交联剂 在催化剂和助催化剂的作用下，通过吸收空气中的 H 2 O 进而脱 去醇型小分子发生交联，如图 2 所示。
康宁 (Dow c o r n i n g ) 公司的产品占有率较高，其中 DC 7091 已图2 单组份硅胶的反应机理 除了单组分硅胶，双组分硅胶在车灯行业的应用也越来越多，双组分硅胶有比较大的性价比优势。