无砟轨道基础垫层施工专项方案
无砟轨道施工安全专项施工方案
无砟轨道施工安全专项施工方案 1、编制范围12、工程简介13、规划目标13、1质量目标13、2安全目标23、3环境保护目标23、4文明施工目标24、质量控制管理要点：24、1 施工准备24、2 两布一膜铺设34、3 底座混凝土34、4 轨道板粗铺44、5 轨道板测量及精调54、6 水泥乳化沥青砂浆灌注65、质量保证措施65、1质量保证体系65、2制度保证措施85、3质量目标管理制度95、4施工质量保证措施115、5检查和质量信息反馈措施126、安全保证措施126、1安全生产保障体系126、2安全保证措施147、环境保护措施157、1组织保证措施167、2制度保证措施167、3综合措施167、4施工环境具体措施16无砟轨道施工安全专项施工方案1、编制范围杭州至长沙铁路客运专线站前工程HKJX-5标全长68、630km，起止里程DK569+839、17～DK638+468、75。
经综合考虑全标段施工进度、结合架梁工期，拟将DK587+575～DK590+637范围作为无砟轨道施工首件工程，即DK587+574、85～DK587+657、57段路基（长度82、72m）、田垄特大桥（中心里程DK588+077、46、长度839、78m）DK588+497、35～DK588+571、87段路基（长度74、52m）、英山特大桥（中心里程DK589+576、35、长度xx、96m）及2-6路基永久端刺（DK590+580、83～DK590+636、83段）范围。
本段范围架梁时间较早，而且运梁通道将在xx年11月20日结束，最先具备铺板施工条件。
本段范围设计全部为CRTSⅡ型板式无砟轨道，按照工管技【xx】35号文要求，首件主要施工内容：两布一膜施工（L≤150m的路基：两布施工），底座板施工，CRTSⅡ型无砟轨道板的粗铺、精调、灌浆、轨道板纵向张拉、轨道板板缝混凝土填充、首件工程钢轨铺设及精调等。
2、工程简介本段无砟轨道首件工程起讫里程DK587+575～DK590+637，全长3、062正线公里。
无砟轨道隔离层和弹性垫层施工作业
无砟轨道隔离层和弹性垫层施工作业一：无砟轨道隔离层施工作业1. 环境准备1.1 确定施工区域的范围和界限。
1.2 检查施工区域的地基情况，清除杂物和障碍物。
1.3 检查施工区域的地面平整度，如果需要，进行修复或平整工作。
2. 材料准备2.1 确定所需的无砟轨道隔离层材料和工具。
2.2 检查材料的质量和数量，确保符合施工要求。
2.3 将材料运输到施工现场，并妥善存放。
3. 施工操作3.1 根据设计要求，确定无砟轨道隔离层的厚度和铺设方法。
3.2 进行基础处理，如打磨、清洁等。
3.3 根据设计要求，在施工区域内铺设无砟轨道隔离层材料。
3.4 使用专用工具和设备，将无砟轨道隔离层材料与地基牢固连接。
3.5 对已铺设的无砟轨道隔离层进行检查，确保质量和铺设效果。
3.6 根据需要，对无砟轨道隔离层进行修补和调整。
4. 安全措施4.1 遵守安全操作规程，佩戴个人防护设备。
4.2 确保施工区域的安全，禁止非施工人员进入。
4.3 防止施工现场的火灾和爆炸危险，遵守相关规定。
4.4 在施工过程中，及时清理施工现场的垃圾和杂物。
5. 施工验收5.1 完成无砟轨道隔离层施工后，进行质量验收。
5.2 检查无砟轨道隔离层的平整度、硬度和粘结性能。
5.3 根据设计要求和相关标准，评估无砟轨道隔离层的质量。
5.4 编制施工记录和验收报告，记录施工过程和结果。
附件：相关图纸、材料清单、施工记录、验收报告法律名词及注释：无砟轨道隔离层：一种用于铺设无砟轨道的隔离层材料，能起到隔离、保护、加强和稳定轨道的作用。
一：弹性垫层施工作业1. 施工前准备1.1 确定施工区域和施工范围。
1.2 检查施工区域的地面条件，清除杂物和障碍物。
1.3 检查材料的质量和数量，确保符合施工要求。
1.4 运输材料到施工现场，并妥善存放。
2. 材料准备2.1 确定所需的弹性垫层材料和工具。
2.2 检查材料的质量和数量，确保符合施工要求。
2.3 进行材料的准备工作，如清洁、排序等。
CRTSⅢ型板无砟轨道施工专项施工方案
封面作者：Pan Hongliang仅供个人学习新建铁路西安至宝鸡客运专线XBZQ-2标段(DK628+350.50--DK629+477.69)西宝客专第三项目经理部CRTSⅢ型板无砟轨道施工专项施工方案编制：审核：批准：中交二航局西宝客专第三项目经理部二O一二年十二月目录1、编制依据........................................................ - 1 -2、工程概述....................................................... - 1 -2.1 工程概况.................................................... - 1 -2.2 目前施工情况................................................ - 2 -2.3 CPⅢ评估情况................................................ - 2 -2.4 施工进度计划................................................ - 2 -3、施工准备........................................................ - 2 -3.1 施工文件准备和审核.......................................... - 2 -3.2 现场准备.................................................... - 2 -3.3 施工技术准备................................................ - 3 -4、原材料进场检验与存放........................................... - 3 -5、CRTSⅢ型板式无砟轨道主要施工设备................................ - 4 -5.1 底座板主要施工设备.......................................... - 4 -5.2 轨道板施工主要设备.......................................... - 5 -5.3 自密实混凝土施工主要设备.................................... - 5 -6、CRTSⅢ型板式无砟轨道主要施工方法................................ - 6 -6.1 CRTSⅢ型板式无砟轨道结构组成................................ - 6 -6.2 底座板施工.................................................. - 6 -6.2.1 桥梁、隧道底座板施工.................................. - 6 -6.2.2 路基底座板施工........................................ - 6 -6.3 道床板施工.................................................. - 9 -6.3.1自密实混凝土施工....................................... - 9 -6.3.2 隔离层............................................... - 10 -6.3.3 弹性橡胶垫板......................................... - 10 -6.3.4 钢筋制作及安装....................................... - 10 -6.3.5模板安装 (17)6.4 轨道板精调 (20)6.4.1 轨道板精调 (20)6.4.2 轨道板精调应避免以下作业环境 (21)6.4.3 轨道板的精调人员配备 (21)6.4.4 轨道板精调 (21)6.4.5 轨道板精调标准 (22)7、CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺流程 (23)8、质量目标和质量保证体系及措施 (23)8.1质量目标 (23)8.2质量保证体系 (23)8.3质量保证措施 (25)9、安全目标和安全保证体系及措施 (27)9.1安全目标 (27)9.2安全保证体系 (27)9.3安全生产管理制度 (27)9.4安全保证措施 (28)9.5安全应急救援预案 (29)10、环境保护和文明施工目标及措施 (31)10.1环境保护目标 (31)10.2环境保护措施 (31)10.3文明施工目标 (32)10.4 文明施工措施 (32)11、工期目标和工期保证体系及措施 (32)11.1 工期目标 (32)11.2 工期保证体系 (32)11.3 工期保证措施 (33)CRTSⅢ型板无砟轨道施工专项施工方案1、编制依据1.1《高速铁路设计规范》(试行) (TB10621-2009)1.2《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）1.3《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设函[2005]157号）1.4《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）1.5《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）1.6《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)1.7《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）1.8《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）1.9《客运专线铁路无砟轨道铁路工程施工技术指南》(TZ216-2007)1.10《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）1.11《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成[2006]220号）1.12《客运专线铁路变形观测评估技术手册》（铁道部工程管理中心）1.13《钢筋混凝土用钢筋焊接网》（GB/T1499.3-2002）。
无砟轨道施工方案
.无砟轨道施工方案无砟轨道施工方案一、施工概述无砟轨道是一种新型的轨道结构，无需使用砟石支撑轨道，通过专用的支座和特殊的道床结构来支撑轨道，并且具有良好的减震和降噪效果。
本施工方案旨在详细介绍无砟轨道的施工步骤和施工要点。
二、施工步骤1. 确定设计方案：根据具体的项目要求和轨道线路的条件，确定无砟轨道的设计方案，包括支座类型、道床结构等。
2. 清理施工区域：对施工区域进行清理，清除垃圾和杂草等，确保施工区域干净整洁。
3. 安装支座：根据设计方案安装支座，支座间距一般为1米左右，严格按照设计要求进行安装，确保支座的平稳和牢固。
4. 铺设轨枕：在支座上铺设轨枕，轨枕一般采用特殊的塑料材料制作，能够有效地吸收冲击力和减少噪音。
5. 安装轨道：根据设计方案安装轨道，将轨道连接在轨枕上，并通过螺栓牢固固定。
6. 确定车辆行进轨道：根据设计要求，通过严格的测量和调整，确定车辆行进的轨道线路，确保轨道的平直和稳定。
7. 进行验收：施工完成后，进行验收，确保无砟轨道的施工质量和使用效果达到预期。
三、施工要点1. 设计方案：无砟轨道的设计方案要考虑支座的选型和道床结构的设计，确保轨道的平稳和稳定。
2. 清理施工区域：施工区域要保持干净整洁，清除垃圾和杂草等，确保施工顺利进行。
3. 安装支座：支座的安装要严格按照设计要求进行，确保支座的平稳和牢固。
4. 铺设轨枕：轨枕的材料要选用特殊的塑料材料，能够有效地吸收冲击力和减少噪音。
5. 安装轨道：轨道安装要牢固可靠，通过螺栓进行固定，确保轨道不会发生位移。
6. 车辆行进轨道：通过严格的测量和调整，确保车辆行进的轨道线路平直且稳定。
7. 施工验收：施工完成后，进行验收，确保无砟轨道的施工质量和使用效果符合预期。
本施工方案简要介绍了无砟轨道的施工步骤和施工要点，以及一些注意事项。
在实际施工过程中，需要仔细遵守设计要求，确保施工质量和使用效果达到预期。
同时，还需要根据现场实际情况进行调整和处理，以确保施工顺利进行。
无砟轨道施工安全专项施工方案
无砟轨道施工安全专项施工方案 1、编制范围12、工程简介13、规划目标13、1质量目标13、2安全目标23、3环境保护目标23、4文明施工目标24、质量控制管理要点：24、1 施工准备24、2 两布一膜铺设34、3 底座混凝土34、4 轨道板粗铺44、5 轨道板测量及精调54、6 水泥乳化沥青砂浆灌注65、质量保证措施65、1质量保证体系65、2制度保证措施85、3质量目标管理制度95、4施工质量保证措施115、5检查和质量信息反馈措施126、安全保证措施126、1安全生产保障体系126、2安全保证措施147、环境保护措施157、1组织保证措施167、2制度保证措施167、3综合措施167、4施工环境具体措施16无砟轨道施工安全专项施工方案1、编制范围杭州至长沙铁路客运专线站前工程HKJX-5标全长68、630km，起止里程DK569+839、17～DK638+468、75。
经综合考虑全标段施工进度、结合架梁工期，拟将DK587+575～DK590+637范围作为无砟轨道施工首件工程，即DK587+574、85～DK587+657、57段路基（长度82、72m）、田垄特大桥（中心里程DK588+077、46、长度839、78m）DK588+497、35～DK588+571、87段路基（长度74、52m）、英山特大桥（中心里程DK589+576、35、长度xx、96m）及2-6路基永久端刺（DK590+580、83～DK590+636、83段）范围。
本段范围架梁时间较早，而且运梁通道将在xx年11月20日结束，最先具备铺板施工条件。
本段范围设计全部为CRTSⅡ型板式无砟轨道，按照工管技【xx】35号文要求，首件主要施工内容：两布一膜施工（L≤150m的路基：两布施工），底座板施工，CRTSⅡ型无砟轨道板的粗铺、精调、灌浆、轨道板纵向张拉、轨道板板缝混凝土填充、首件工程钢轨铺设及精调等。
2、工程简介本段无砟轨道首件工程起讫里程DK587+575～DK590+637，全长3、062正线公里。
无砟轨道施工方案
无砟轨道施工方案清晨的阳光透过窗户洒在书桌上，我泡了杯清茶，深吸一口气，准备将我十年的方案写作经验投入到这篇“无砟轨道施工方案”中。
一、项目背景无砟轨道施工，这是个充满挑战和机遇的工程。
近年来，随着我国高速铁路的快速发展，无砟轨道技术以其稳定性、耐久性和经济性逐渐成为行业首选。
这次的项目，位于繁忙的铁路线上，施工难度系数较高，但我们有信心将它做到最好。
二、施工目标1.确保施工安全，实现零事故。
2.按期完成施工任务，确保铁路的正常运营。
3.提高无砟轨道的施工质量，降低后期维护成本。
三、施工准备1.人员准备：选拔经验丰富的工程师、技术人员和施工队伍，进行专业培训。
2.设备准备：采购先进的施工设备，如铺轨机、打磨机等。
3.材料准备：选用优质的无砟轨道材料，如高强度混凝土、轨道板等。
4.技术准备：研究国内外无砟轨道施工技术，结合项目实际情况，制定施工方案。
四、施工流程1.基础施工：对铁路基础进行加固处理，确保施工安全。
2.轨道板铺设：采用先进的技术和设备，确保轨道板铺设精度。
3.轨道焊接：选用优质焊材，采用先进的焊接工艺，确保焊接质量。
4.轨道打磨：对轨道进行打磨处理，提高轨道的平整度。
5.铺设防护层：在轨道板上铺设防护层，提高轨道的耐久性。
6.调试与验收：完成施工后，对轨道进行调试，确保铁路的正常运营。
五、施工难点及解决方案1.难点一：施工期间铁路正常运营，如何保障施工安全？解决方案：采用隔离防护措施，确保施工区域与铁路运营区域分离。
同时，加强施工现场的安全管理，定期进行安全检查。
2.难点二：施工过程中，如何确保轨道板铺设精度？解决方案：采用先进的测量技术，如激光测量仪、全站仪等，实时监测轨道板铺设情况，确保铺设精度。
3.难点三：如何提高焊接质量，降低后期维护成本？解决方案：选用优质焊材，采用先进的焊接工艺，对焊接过程进行实时监测，确保焊接质量。
六、施工保障措施1.建立健全的施工管理制度，明确责任分工，确保施工顺利进行。
无砟轨道施工方案
.无砟轨道施工方案无砟轨道是一种适用于高速铁路和城市轨道交通的新型轨道结构，它的施工方案需要合理安排，以确保施工质量和进度。
下面是一种针对无砟轨道施工的简要方案：1.地质勘察和设计：在施工前，需要进行地质勘察和设计，确定无砟轨道的布置和施工参数。
根据地质情况和施工要求，确定轨道的线路走向和设计参数。
2.地面平整和基础处理：在施工现场，需要对地面进行平整处理，确保轨道的铺设平稳。
同时，对轨道的基础进行处理，以提高轨道的稳定性和承载能力。
3.轨道横向和纵向布置：根据设计要求，对轨道进行横向和纵向布置。
横向布置需要根据设计要求和地形地貌，进行轨道的曲线和坡度设置。
纵向布置需要根据线路走向和地形地貌，确定轨道的高低差和坡度。
4.轨枕和轨道绑定：根据设计要求，进行轨枕和轨道的绑定工作。
轨枕的安装和定位需要按照设计要求进行操作，确保轨道的平整和稳定。
轨道的绑定需要使用适当的工具，将轨道与轨枕绑定在一起，以提高轨道的稳定性和承载能力。
5.轨道钢轨安装和固定：在轨道横向和纵向布置完成后，需要进行轨道钢轨的安装和固定。
轨道钢轨的安装需要使用专用的设备和工具，确保钢轨与轨道的连接牢固。
钢轨的固定需要使用适当的螺栓和夹具，将钢轨固定在轨道上，确保轨道的稳定和安全。
6.无砟轨道的调试和验收：在施工完成后，需要对无砟轨道进行调试和验收，确保轨道的使用性能和安全性。
调试和验收过程中需要进行轨道几何和轨道车辆的测试，以确保轨道的平整和可行性。
以上是一种针对无砟轨道施工的简要方案，具体实施过程还需根据具体工程要求和地质条件进行调整和细化。
在施工过程中，需要严格按照设计要求和施工规范进行操作，以确保施工质量和进度。
无砟轨道施工方案
无砟轨道施工方案无砟轨道施工方案是指在轨道施工中不使用砂石等材料进行复杂的路基处理，直接在原有地质条件下进行轨道施工。
无砟轨道施工方案具有工程周期短、投资成本低、施工工艺简单等优点，适用于铁路、城市轨道交通等领域的线路建设。
下面将详细介绍无砟轨道施工方案。
1.前期准备工作1.1土质勘察：对施工地点进行土质勘察，包括土层、地下水位、土质成分等方面的信息获取，为后续施工提供基础数据。
1.2施工方案设计：根据勘察结果和项目要求，设计出适合的无砟轨道施工方案。
方案应包含轨道布局、工程量估算、进度计划等内容。
1.3材料采购：根据施工方案的要求，采购所需的轨道板、道床制品、固定件等材料，并确保其质量符合标准。
2.施工准备工作2.1地面平整：对施工地点进行清理和平整，确保施工区域没有障碍物，有利于施工机械的进出和施工作业的展开。
2.2施工机械配置：根据施工方案的要求，配置好各种施工机械和设备，包括铺设机、固定机、清理车、起重机等，以便施工时使用。
3.无砟轨道施工3.1道床铺设：首先在施工区域内进行道床的铺设工作，道床可采用发泡塑料和橡胶颗粒混合物等材料制成，并按照设计要求进行铺设。
3.2轨道板铺设：在道床上逐段进行轨道板的铺设，轨道板可采用钢轨、混凝土轨道板等不同材质制成。
铺设时要进行测量和调整，确保轨道的水平度和高度符合要求。
3.3固定件安装：在轨道板铺设完成后，进行固定件的安装。
固定件可采用胶垫、胶块、螺钉等固定轨道板和道床的连接。
3.4施工检测：在施工过程中，对轨道板的弯曲度、高度、水平度等进行检测，确保施工质量符合要求。
4.完工与验收4.1施工清理：施工完成后，对施工区域进行清理，清除施工中产生的垃圾和废料，保持施工现场的整洁。
4.2完工验收：对施工质量进行验收，包括轨道的几何形状、固定件的牢固性、道床的平整度等方面，确保无砟轨道达到设计和标准要求。
以上是无砟轨道施工方案的基本内容，根据具体项目情况和要求，还可以对施工工艺进行更细致的设计和调整。
无砟轨道施工方案
2.3.8无砟轨道施工方案2.3.8.1 总体施工方案本标段无砟轨道采用CRTS Ⅲ型板式无砟轨道。
其由钢轨、扣件、预制轨道板、配筋的自密实混凝土、限位凹槽、中间隔离层（土工布）和钢筋混凝土底座等部分组成。
CRTS Ⅲ型板式无砟轨道结构见“图2-3-8 CRTS Ⅲ型板式无砟轨道横断面图”。
轨道板采用单元分块式结构，在路基和桥梁地段轨道板间采用不连接的分块式结构。
轨道中心线轨道板中间隔离层自密实混凝土钢筋混凝土底座图2-3-8 CRTS Ⅲ型板式无砟轨道横断面图扣件：采用WJ-8B型弹性扣件。
轨道板：采用先张法预应力轨道板，标准轨道板型号为P5600、P4925和P4856三种，板厚均为200mm，承轨台高度为38mm，混凝土强度等级为C60。
自密实混凝土及限位凹槽：轨道板下铺设自密实混凝土，强度等级为C40，设计厚度为90mm，长度和宽度与轨道板对齐，中间设置单层钢筋焊网。
自密实混凝土与混凝土底座采用限位凹槽的方式进行限位和纵横向力的传递，每块轨道板下设置两个限位凹槽，凹槽尺寸为700mm×1000mm，限位凹槽处加设配筋，限位凹槽周围（侧面）设置弹性垫层，弹性垫层应满足结构受力、变形和材料耐久性要求。
中间隔离层：采用厚度为4mm的土工布。
底座：采用钢筋混凝土结构，双层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网，直径为φ12mm。
底座伸缩缝宽度为20mm，采用聚苯乙烯泡沫塑料板填缝；路基地段底座混凝土强度等级为C35，底座宽度3100mm，底座板厚度为300mm。
每3块～4块轨道板对应长度设置宽度为20mm伸缩缝，在伸缩缝位置设置传力杆；桥梁地段底座混凝土强度等级为C40，长度为对应每块轨道板长度，底座宽度为2900mm，底座板厚度为200mm。
新建某铁路（安徽、浙江段）站前工程施工总价承包某铁路标段投标文件超高：曲线地段采用外轨抬高方式，在底座上设置，并在缓和曲线地段按线性变化完成过渡。
轨道绝缘：轨道板内钢筋进行绝缘处理，自密实混凝土与底座板内钢筋不作绝缘处理。
无砟轨道施工方案
无砟轨道施工方案无砟轨道施工方案无砟轨道施工是一种先进的铁路轨道施工方法，采用无砟轨道技术可以减少砟石的使用量，降低施工成本，提高施工效率。
下面是一份无砟轨道施工方案的具体内容，以供参考。
一、方案介绍本方案主要包括以下几个方面：1. 施工的区段：确定施工的区段范围，根据铁路线路规划和需要进行轨道更新的区段确定施工的范围。
2. 物资准备：准备所需的无砟轨道施工所需的设备、材料和工具等。
3. 基础工程：进行地基处理，采取填土、回填、夯实等措施，确保轨道的平整度和稳定性。
4. 轨道安装：安装轨道梁和轨道枕，进行轨道的布置和调整，确保轨道的水平度和垂直度。
5. 接触网施工：安装和调试接触网设备，确保电气系统的正常运行。
6. 安全措施：制定安全措施和施工规范，做好施工现场的管理和安全保护。
二、施工步骤1. 物资准备：准备好所需的无砟轨道施工所需的设备、材料和工具等，包括轨道梁、轨道枕、道床板等。
2. 基础工程：对施工区段的地基进行处理，确保地基的平整度和密实度，采取填土、回填、夯实等措施。
3. 轨道安装：在基础工程完成后，开始进行轨道的安装，先安装轨道梁，然后安装轨道枕，进行调整和修正，确保轨道的水平度和垂直度。
4. 接触网施工：在轨道安装完成后，进行接触网的安装和调试，包括安装接触网设备、导线和绝缘子等，确保电气系统的正常运行。
5. 安全措施：制定施工现场的安全措施和施工规范，包括施工人员的安全培训、施工区域的划定和围栏设置等，保证施工过程的安全和顺利进行。
三、施工要求1. 严格遵守工程质量标准，确保施工质量的合格。
2. 施工人员应具备相应的技能和经验，且持有相关的施工证书。
3. 施工过程需做好安全保护措施和现场管理，确保施工安全。
4. 施工过程需与其他施工单位进行协调和配合，确保施工进度的合理和顺利。
5. 施工后应进行验收和检测，确保无砟轨道施工的质量和安全。
以上是一份无砟轨道施工方案的大致内容，具体情况还需根据工程实际情况进行具体的方案设计和施工操作。
无砟轨道隧道垫层作业指导书
中铁四局武广客运专线XXTJⅡ标项目经理部第三项目队无砟轨道隧道道床板垫层作业指导书编制：复核：审核：二00八年四月十三日目录1.工程概况 (1)2.施工方案 (1)3.隧道内道床板施工： (1)3.1.隧道沉降变形评估 (1)3.2.CPⅢ网的建立 (2)3.3.道床板垫层施工 (2)3.4.道床板施工 (3)4.文明施工、环境保护措施 (4)4.1.文明施工措施 (4)4.2. 环境保护措施 (4)5.职业健康安全保障措施 (4)5.1.组织管理措施 (4)5.2.劳动保障措施 (5)6.机械配备： (5)7.人员配备： (5)8.隧道内仰拱垫层验收标准： (6)1.工程概况本管段正线起讫里程为DIK1570+900～DIK1592+585，总长21.685km，位于长沙和湘潭市境内，为时速350km双线无砟轨道式客运专线, 正线轨道结构层全为双块式无碴轨道，包括隧道9座、桥17座、路基26段、涵洞30座。
其中隧道地段双块式无砟轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、垫层、道床板等组成。
隧道无砟轨道直线地段横断面（距洞口200m范围外）见图1.1。
图1.1 隧道双块式无砟轨道直线段横断面图（距洞口200m范围外）2.施工方案隧道内道床板采用C40钢筋混凝土现场浇注而成，宽2800mm。
道床板可在仰拱回填层施工完成后无砟轨道混凝土垫层上连续浇筑。
在道床板施工之前，各分队应尽快完成排水沟、电缆槽的施工，避免与无砟轨道道床板施工相互干扰。
道床板顶面根据具体情况设置一定的横向排水坡。
3.隧道内道床板施工：主要工艺步骤见图3-1：3.1.隧道沉降变形评估隧道沉降变形评估一般要待隧道二衬施工完后3个月的时间要求。
在评估前，隧道沉降变形观测资料应齐全、翔实、规范，符合《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2006]158号)的规定，并及时整理、汇总分析，提交相关单位作为轨道铺设条件评估的依据。
具体评估程序详见路基支承层作业指导书。
垫层施工工程方案(3篇)
第1篇一、工程概述垫层施工是建筑工程中一项重要的基础工程，其主要作用是为上层结构提供均匀的受力面，保证上层结构的稳定性和安全性。
本工程方案针对垫层施工进行详细规划，确保施工质量，提高施工效率。
二、施工准备1. 施工材料准备（1）垫层材料：根据设计要求，选用符合国家标准的垫层材料，如砂、碎石、水泥等。
（2）施工设备：准备挖掘机、装载机、运输车辆、平板振动器、水平尺、搅拌机等设备。
2. 施工人员准备组织具备相关施工经验和技能的施工队伍，对施工人员进行技术交底和安全教育。
三、施工工艺流程1. 施工测量：根据设计图纸，对垫层施工区域进行测量放样，确保施工尺寸准确。
2. 垫层材料铺设：（1）材料运输：采用运输车辆将垫层材料运至施工现场。
（2）材料摊铺：根据设计要求，采用人工或机械方式将垫层材料均匀摊铺在基层上。
（3）材料压实：使用平板振动器对垫层材料进行压实，确保材料密实。
3. 检查验收：施工过程中，对垫层材料的质量、厚度、平整度进行检查，确保符合设计要求。
4. 施工缝处理：在施工过程中，根据实际情况设置施工缝，确保施工缝处理平整、密实。
5. 防水层施工：在垫层施工完成后，根据设计要求进行防水层施工。
四、施工质量控制1. 材料质量控制：选用符合国家标准的垫层材料，确保材料质量。
2. 施工过程控制：严格按照施工工艺流程进行施工，确保施工质量。
3. 检查验收：对垫层施工过程进行检查验收，确保符合设计要求。
五、施工安全措施1. 施工人员安全：加强施工人员安全教育，确保施工人员安全操作。
2. 施工设备安全：定期检查施工设备，确保设备正常运行。
3. 施工现场安全：加强施工现场安全管理，防止安全事故发生。
六、施工进度安排根据工程规模和施工条件，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
七、施工总结施工完成后，对垫层施工过程进行总结，分析施工过程中存在的问题，为今后类似工程提供借鉴。
本工程方案旨在确保垫层施工质量，提高施工效率，为上层结构提供稳定、安全的施工基础。
无砟轨道工程施工方案(CRTSⅢ型板预制安装)
1.1.1 无砟轨道工程工程概况本标段全线无砟轨道铺轨公里45.9917km，其中Ⅲ型板无砟轨道桥梁段铺轨公里41.3985km，路基段铺轨公里2.883km，轨枕埋入式无砟轨道铺轨公里0.4868km，CRTSⅠ型双块式无砟轨道铺轨公里1.2234km，需铺设Ⅲ型板28588块。
本标段无砟轨道工程施工主要为CRTSⅢ型板预制及铺设。
总体施工方案本标段CRTSⅢ型板式无砟轨道共分为两段施工。
首先，要进行混凝土底座及挡水台的现浇施工，混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土搅拌车运输，汽车泵泵送上桥，振捣密实。
轨道板在预制厂预制后用平板卡车运输到本标段的集中存板场，再通过沿线的施工便道运输至铺设孔跨的桥下便道上，由铺板龙门吊或吊车吊装上桥进行标段设置为20～月生产负责轨道工程施工。
轨道架子1队负责一工区范围内施工任务。
轨道架子2队负责二工区范围内的施工任务。
主要施工机械设备和检测设备无碴轨道主要施工设备包括底座施工设备、自密实混凝土施工设备、轨道板铺设设备，主要施工项目设备配备如下。
工期安排无碴轨道施工工期安排以轨道铺设进度计划为控制红线，无砟轨道的施工与桥面附属施工交叉作业。
在保证底座板有序进行的前提下，加快轨道板铺设和自密实混凝土施工进度。
采用高效、高质量的施工方案和工艺，有效的加快施工进度的同时，保证施工质量。
轨道板预制计划工期为13个月，轨道板生产计划于2014年4月1日开始试生产，7月1日开始正式生产，2015年7月31日结束。
设计满负荷生产能力为96块/天，月平均生产25天。
灌注、振 TB/T3275并按TB/T3275规定的方法进行抑制混凝土碱—骨料反应的有效性评价。
在轨道板投产前及骨料来源改变时，应由具有相应资质的检验单位根据TB/T2922的规定对骨料的碱活性进行检验。
3）粗骨料选用（5～10mm和10～20mm）碎石，各级粗骨料分级储存、分级运输、分级计量。
最大粒径为20mm，含泥量按重量计不应大于0.50％，氯化物含量不应大于0.02%，其它技术要求应符合TB/T3275的规定。
无砟轨道工程施工方案(CRTSⅢ型板预制安装)
1.1.1 无砟轨道工程1.1.1.1 工程概况本标段全线无砟轨道铺轨公里45.9917km，其中Ⅲ型板无砟轨道桥梁段铺轨公里41.3985km，路基段铺轨公里2.883km，轨枕埋入式无砟轨道铺轨公里0.4868km，CRTSⅠ型双块式无砟轨道铺轨公里1.2234km，需铺设Ⅲ型板28588块。
本标段无砟轨道工程施工主要为CRTSⅢ型板预制及铺设。
1.1.1.2 总体施工方案本标段CRTSⅢ型板式无砟轨道共分为两段施工。
首先，要进行混凝土底座及挡水台的现浇施工，混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土搅拌车运输，汽车泵泵送上桥，振捣密实。
轨道板在预制厂预制后用平板卡车运输到本标段的集中存板场，再通过沿线的施工便道运输至铺设孔跨的桥下便道上，由铺板龙门吊或吊车吊装上桥进行粗铺。
采用CRTSⅢ型板精调系统完成轨道板精调作业。
自密实混凝土采用吊装灌注，采用拌合站集中拌制，由吊车吊装上桥，利用灌注平台与料斗连接，进行连续灌注。
无砟轨道施工应按预制规模化、工艺标准化、测量专业化的原则组织施工。
无砟轨道板提前集中预制，本标段设置CRTSⅢ型板式无砟轨道板预制厂1处。
砼枕、双块式轨枕外购。
CRTSⅢ型板预制板场由预制生产区、钢筋加工区、养护区、混凝土制备区、材料存放区、轨道板存放区、辅助生产区、办公生活区八部分组成，应根据现场地形，因地制宜，力求紧凑，满足板生产工艺和施工工期要求，做到工序衔接合理，物流顺畅，生产规模适度预留余量。
轨道板预制采用并联式短线台座法生产，生产时间按 18h 计算，考虑检修、保养等因素，台座占用时间约为 20～24h 计算，则单台座每工作日生产轨道板工效按 1.0～1.2 块计算，每月实际工作日按25d 计，每台座每月生产 25～30 块。
无砟道床采用双线相错同步施工，无砟轨道道床底座板采用自密实钢筋混凝土，由拌和站集中拌合。
混凝土采用罐车输送至现场，吊车吊装上桥灌注。
底座板混凝土施工主要包含混凝土的浇注、震捣、整平、收面、拉毛及养生等工序。
无砟轨道隔离层和弹性垫层施工作业
无昨轨道隔离层和弹性垫层施工作业技术交底内容：一、技术交底范围适用于郑万高铁XXX区间段无昨轨道隔离层和弹性垫层施工作业。
二、设计情况道床板与底座板之间设置中间隔离层。
隔离层应采用聚丙烯非织造土工布。
不得添加回收料，不得添加除消光剂、抗紫外线稳定剂之外的添加剂。
性能指标和质量要求应符合《高速铁路无昨轨道CPTSin型板隔离层用土工布暂行技术条件》,土工布定制幅宽290Omm厚度为4mm。
弹性垫板采用三元乙丙橡胶加工而成，厚度为8mm o限位凹槽周围设置三元乙丙橡胶弹性缓冲垫层，表面应洁净平整，修边整齐，不得出现缺角、开裂、剥落、剥离等现象，弹性垫板颜色应均匀。
弹性垫板两个工作面上因杂质、气泡、水纹和闷气造成的缺陷总面积不得大于表面面积的1%,深度不大于0∙5mm,每块不得超过4处。
弹性垫板毛边不应大于Imm。
性能指标和质量要求应符合《高速铁路无昨轨道CPTSIII 型板三元乙丙橡胶弹性缓冲垫层暂行技术条件》。
三、开始施工的条件及施工准备工作1、材料准备：根据技术交底准备各种施工所需工具、材料。
材料到场后要分类堆放，并做好标示牌。
四、施工工艺：中间隔离层施工流程：底座验收一底座清理一铺设中间隔离层土工布T验收T下一道工序弹性垫层施工工艺流程：限位凹槽清理一限位凹槽验收T铺设弹性垫层一验收一下一道工序1、隔离层及弹性垫层施工(1)土工布接缝与轨道方向垂直。
采用对接方式并用胶带粘贴，不能出现折叠和重叠。
铺设土工布时，土工布宽出底座5cm,采用电热刀配合模具进行，该裁剪方式方便，且边缘整齐。
(2)当底座混凝土达到75%设计强度以后,方可进行隔离层和弹性垫层施工，隔离层土工布分中铺设，凹槽上大下小，土工布应剪切修整后再铺于底部，避免上拱起包。
(3)将桥梁底座板表面清扫干净、无尖锐异物，不起砂、不起皮及无凹凸，无空鼓、松动、蜂窝、麻面、浮渣、浮土和油污。
(4)隔离层采用4mm厚、宽2900mm、重量70Og的聚丙烯土工布均匀摊开，使用Lo米铝合金刮板刮平压实使土工布与底座表面密贴、平整，在铺设时若土工布长度不足，采用胶带粘接，接缝与轨道方向垂直，不得折叠或重叠，铺贴完成后使用电热刀沿底座四周边线裁剪多余的土工布，对应凹槽位置剪开并按照凹槽底部设计尺寸1000×678mm修裁土工布后铺于凹槽底部。
沪杭高铁路基无砟轨道支承层施工方案
金山北站路基无砟轨道支承层方案中交第二航务工程局有限公司沪杭铁路客运专线三标项目经理部二0一0年三月金山北站编制：审核：审批:中交第二航务工程局有限公司沪杭铁路客运专线三标项目经理部二0一0年三月目录一编制依据及原则 01.1编制依据 01.2编制原则 0二工程概况 (1)三施工前准备工作 (2)3。
1施工条件 (2)3。
2审核图纸 (3)3。
3材料准备 (3)3。
4施工测量 (3)3.5施工试验 (4)四施工工艺及技术要求 (5)4.1路基无砟轨道支承层施工 (5)4.1.1施工准备 (5)4.1。
2 配合比 (6)4。
1.3 搅拌 (6)4.1。
4 运输 (6)4.1.5 摊铺与浇注 (6)4。
1。
5。
1立模浇筑 (7)4.1.5。
2 技术保证要点 (8)4。
2 质量要求及验收标准 (9)五劳动力组织及机械设备配置计划 (9)5.1劳动力组织 (9)5.2机械设备配置 (10)六图片展示 (10)路基无砟轨道支承层施工方案一编制依据及原则1。
1 编制依据（1）国家和铁道部现行设计规范、施工技术指南、验收标准：《客运专线桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005］160号)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设［2005］160号）《客运专线铁路无砟轨道支撑层暂行技术条件》（科技基［2008］74号)《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设〔2006〕158号）《客运专线铁路无砟轨道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2007〕85号〕）《铁路混凝土耐久性设计暂行规定》（铁建设[2007］85号）《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210—2005)《客运专线铁路工程施工质量验收暂行标准应用指南》（2005）《新建时速300~350km客运专线铁路设计暂行规定》《新建铁路工程测量规范》（TB10101—99）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》《铁路工程施工安全技术规程（上册）》（TB10401。
无砟轨道施工方案
无砟轨道专项施工组织设计一、编制依据1、《铺设无砟轨道轨下断面参考图》（张呼施隧（参）变-05）2、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）3、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)5、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)6、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005—2010）7、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设〔2010〕）二、编制范围张呼铁路工程4标段无砟轨道施工，里程为：DK122+858~DK137+226。
三、工程概况张呼铁路站前4标工程，位于内蒙古自治区乌兰察布市境内，起讫里程：DK122+500～DK167+550线路全长45.054Km，铁路等级为客运专线，速度目标250km/h，合同总投资额为25.5亿元。
主要建设任务包括:隧道 6.474km/3座；路基工程（含乌兰察布站）9.782km/11段；特大桥28.684Km/6座；中桥112.64m/1座；框架小桥991.14顶平米/7座；涵洞531.97横延米/15座，无砟轨道6381m。
四、无砟轨道设计及技术标准4.1、我标段隧道采用CRTS I型双块式无砟轨道。
隧道内CRTS I型双块式无砟轨道由60kg/m轨、扣件、SK-2双块式轨枕、道床板组成。
4.1.1、钢轨.采用60Kg/m、100m定尺长无螺栓孔新钢轨，材质为U71MnG。
4.1.2、扣件扣件采用与SK-2轨枕相配套的WJ-8B扣件,图号为沿线0604。
4.1.3、双块式轨枕采用SK-2型双块式轨枕。
轨枕间距一般为650mm。
扣件支点间距为650mm，施工时根据道床板的长度情况合理调整，但不宜小于600mm，且不应大于650mm。
4.1.4、道床板尺寸道床板混凝土等级为C40，直线地段结构尺寸为：宽度2800mm,厚度260mm。
无砟轨道安全施工专项方案
一、编制依据 1二、工程概况 1三、危险源识别与监控 3四、安全生产目标及保证系 3五、安全领导小组及管理职责 5六、安全保证措施 5七、应急预案 9一、编制依据1、《高速铁路轨道施工技术指南》铁建设【2010】241号；2、《铁路工程施工安全技术规程》TB10301.1-2009；3、《建设工程安全管理条例》；4、《铁路轨道工程施工安全技术规程》(TB10305-2009 J948-2009)；5、《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》铁建设【2009】674号；6、《无砟轨道施工组织设计》及现场施工实际情况。
二、工程概况1.编制范围及目的本方案适用于段双块式无砟轨道施工。
本安全专项方案是对无砟轨道施工作业的安全施工指南，以安全管理程序化为手段，注重施工作业的过程控制，做好各项安全防护，避免和减小施工过程中造成的触电、物体打击、火灾、灼伤、挤压、起重伤害等的人身安全事故、机械损坏和财产损失。
2.工程概况2.1 项目概况项目部名称（），起点里程为，终点里程为，位于，线路全长 km。
全线主要工程项目：隧道工程座，桥梁工程座，涵洞工程座，路基工程。
全线均采用CRTSI型双块式无砟轨道设计。
2.2 设计概况2.2.1项目主要技术标准铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；正线线间距：5m；最大曲线半径：12000m；最大坡度：17‰；牵引种类：电力；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度。
2.2.2无砟轨道设计概况（里程）双线采用CRTSI型双块式无砟轨道，一次性铺设跨区间无缝线路。
CRTSI型双块式无砟轨道由钢轨、WJ-8型扣件、SK-2双块式轨枕、支承层（底座板）、道床板组成：钢轨：钢轨采用60kg/m、U71Mn（G）、100m定尺长无孔螺栓新钢轨。
扣件：扣件采用WJ-8B型扣件。
轨枕：轨枕采用双块式轨枕，轨枕间距一般取650mm，调整段轨枕间距可在600～650mm范围内调整。
轨道结构高度：双块式无砟轨道结构高度见表2.2-1表2.2-1双块式无砟轨道结构高度三、危险源识别与监控1、危险源识别，存在的主要危险源、危害因素：1.1、基础面凿毛碎片飞溅伤人；1.2、钢筋加工、钢筋焊接触电伤害；1.3、模板倒运时超载、偏载、捆绑不牢、发生滑落或侧翻；1.4、工具轨临时存放、倒运及安装过程中砸伤作业人员；1.5、工具轨、轨枕吊装作业伤害；1.6、轨枕固定架设降落过程中用手试探凹槽耦合情况；1.7、组合式轨道排架吊运前支承块与挂篮连接螺栓松动，吊点间距设置不合理，运行过程中下方有作业人员；1.8、轨道板铺放和对位时压伤手脚，调整时未同步起升。
无砟轨道施工方案
云桂（百昆段）铁路八标一分部无砟轨道施工方案一、编制说明1.1编制依据（1）《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）（2）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设【2006】158）（3）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）（4）《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241）（5）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）（6）《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)（7）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241）（8）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）（9）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基【2005】101号）（10）《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1-2005）（11）《钢筋混凝土用钢》（GB1499）（12）《高速铁路CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道隧道地段》（通线【2011】2351-Ⅳ）（13）《高速铁路CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道桥梁地段》（西宝客专施（轨）02）（14）《高速铁路CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道路基地段》（通线【2011】2351-Ⅱ）（15）《隧道地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构设计图》（云桂（百昆段）施轨-01）（16）《刚性路基及桩板结构路基地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构设计图》（云桂（百昆段）施轨-04）（17）《24m、32m简支梁桥地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构设计图》（云桂（百昆段）施轨-05）（18）《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）1.2编制原则（1）以“精干的组织、先进的技术、可靠的方案、科学的管理、有力的保障”，确保本管段工程“按期、优质、高效、低耗”的建设总体目标的实现。
（2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
结合工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。
CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案
CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案一、施工前准备工作1.施工组织设计：根据工程需求和设计要求，编制施工组织设计方案，明确施工人员分工和职责，制定施工进度计划。
2.施工准备：选购和准备好所需设备、材料和施工工艺文件，包括混凝土搅拌车、塔吊、模具等设备，混凝土、钢筋、预应力设备等材料。
3.地面准备：清理施工场地，确保场地平整干燥，并在需要的位置按照设计要求布置支撑基础。
二、板式无砟轨道施工步骤1.钢筋张拉预应力：按照设计要求，在板式无砟轨道预应力工作台上张拉钢筋，并进行预应力张拉控制。
各组预应力钢筋按照相应设计要求，进行张拉拉力控制和固定处理。
2.预制空心钢轨：根据施工要求，将预制好的混凝土预应力空心板和钢轨进行安装和固定。
空心钢轨与预应力空心板的连接应采用密封胶垫，确保板式无砟轨道的整体性。
3.混凝土浇筑：将预制好的空心钢轨安装好后，在坡道位置铺设坡度，并进行中间定位。
按照设计要求，在空心钢轨内布置膨胀节和夹具，然后用预应力混凝土现浇浇筑。
4.混凝土养护：混凝土浇筑结束后，进行养护工作。
根据气温和湿度情况，采取适当的措施，并对混凝土进行养护。
5.设备拆除：混凝土养护完成后，拆除预应力张拉设备和其他临时设施，并进行清理。
三、施工注意事项1.施工人员必须穿戴好劳动防护装备，严格按照操作规程进行操作，确保施工的安全性。
2.施工过程中应注意混凝土浇筑的均匀性和饱满性，避免浇筑过程中产生孔洞或空隙。
3.施工现场应保持整洁，确保施工材料和设备的有序堆放，避免对周围环境和施工质量产生不良影响。
4.混凝土养护期间应注意控制养护湿度和温度，避免混凝土在养护期间产生裂缝或变形。
5.施工完成后，应进行相应的验收和检测，确保施工质量符合设计要求。
以上就是CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案的详细描述。
在实际施工中，需要严格按照方案进行操作，确保施工的质量和安全。
同时，在施工过程中应不断总结经验，及时调整和改进施工方案，提高施工效率和质量。
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新建兰渝铁路LYS-6标段土建工程王家河隧道进口无砟轨道垫层专项施工方案编制：复核：审核：中交一航局兰渝铁路项目经理部三分部二零一四年七月中交一航局第四工程有限公司施工方案工程名称：编制人：主管：编制单位：编制日期：目录1、编制原则 (4)2、编制依据 (4)3、工程概况 (4)3.1、气象特征 (4)3.2、地层岩性 (5)3.3 、地质构造 (5)3.4、水文地质特征 (5)3.5、主要工程量及结构 (6)4、施工总体安排 (6)4.1、施工进度计划 (6)4.2、劳动作业组织计划 (7)4.3、机械设备配置 (7)4.4、材料组织与运输 (8)5、施工工艺及方法 (8)5.1、总体施工工艺 (8)5.2、施工工艺流程 (9)5.3、施工前准备工作 (10)5.4、施工方法及措施 (10)6、质量验收标准及保证措施 (12)6.1、质量验收标准 (12)6.2、质量保证措施 (13)7、安全保证措施 (14)7.1、人身安全保证措施 (14)7.2、现场安全用电措施 (14)7.3、施工机械安全保证措施 (15)8、文明施工及环境保证措施 (16)8.1、现场、料场、驻地文明施工保证措施 (16)8.2、施工中的环保措施 (16)1、编制原则1.1执行国家、铁道部新建铁路有关施工规范、验收标准；1.2按照建设程序合理安排施工进度，确保工期；1.3根据工程项目特点,发挥专业施工队伍特长,合理部署施工力量；1.4采用先进、科学、成熟的施工方法和工艺，确保安全和质量；1.5符合环境保护、水土保持和文明施工要求。
2、编制依据2.1施工合同文件；2.2兰渝公司指导性施工组织设计（第八版）；2.3王家河隧道无砟轨道施工组织设计；2.4王家河隧道设计图，图号：兰渝施隧-I-62；2.5现行有关的标准、规范、规程、指南等。
表2-1 现行有关的标准、规范、规程、指南王家河隧道进口位于陕西省宁强县广坪镇，为秦岭中山地貌，地势总体趋势北高南低，山体陡峻，谷深且多呈“V”字形。
王家河隧道进口无砟轨道基础施工里程为DK470+918～DK474+918，长度4000米，无砟轨道垫层厚30cm，为C30混凝土。
3.1、气象特征本地区属于北亚热带湿润向温暖半湿润过渡的季风气候，本地区气候温暖湿润，年平均气温16.1℃。
最高温度25.8℃，最低温度5.2℃，年平均降水量941.8mm，年平均蒸发量为1499.4mm。
3.2、地层岩性工点范围内地层主要为第四系全新统坡积细角砾土、碎石土，第四系全新统冲积细角砾土，下伏志留系千枚岩夹板岩，详述如下：（1）细角砾土（Q[4](dl6)）:主要分布于隧道进出口斜坡上，浅灰色，厚度3～17m，砾石成份主要为千枚岩、板岩等，分选一般，磨圆度差，多呈棱角状。
粒径组成为：2－20mm约占20％，大于20mm以上约占30％。
稍密，稍湿，Ⅱ级普通土，σ。
=400kPa。
（2）细角砾土（Q[4](al6)）:黄灰及褐灰色，分布王家河河沟内，厚约8～9m，砾石成分主要为千枚岩，磨圆度差，颗粒形状多呈尖棱或次棱状，分选性差，石质较软。
粒径组成为：2－20mm约占10％，大于20mm以上约占40％。
稍密，潮湿～饱和，Ⅱ级普通土，σ。
=400kPa。
（3）千枚岩夹板岩（S[2-3](Ph＋Sl)）千枚岩:灰黄－灰绿色，鳞片变晶结构或变余泥质结构，千枚状构造，千枚理发育，矿物成分主要为绿泥石、绢云母、石英等，含褐色条带，小褶曲发育，绿泥石化强烈，岩质较软，锤击声哑，易呈碎片，碎片具丝绢光泽。
板岩:灰色，变余泥质结构，板状构造，矿物成分以绿泥石、云母为主，岩质较硬，易分裂成石板，锤击声清脆。
局部含10％左右的石英岩脉，宽约10～20cm，呈透镜状曲线或肠状不连续分布。
3.3 、地质构造隧道区在大地构造单元上处于扬子准地台之龙门－大巴山缘褶皱带。
构造体系上为碧口褶皱带和龙门山构造带，在这些构造带内形成了一系列走向为北东向的断层和褶皱。
本区域有青川大断裂（F8），规模大，断层破碎带宽150～200m，牵引褶皱十分发育，断层性质为逆冲断层兼左行平移性质，断层产状N60°E/65°N。
距隧道工点0.5km，岩体受到区域构造作用及F8影响，岩体节理裂隙发育，岩体较破碎。
3.4、水文地质特征（1）DK470+918～DK472+500主要通过大沟流域，千枚岩及板岩层理及节理裂隙较发育，节理密集带、小断层发育，预测单位正常涌水量为1266m(3)/d²km，主要出水地段在小断层带、节理密集带及岩性接触带。
隧道进口碎石土覆盖层较厚，可能存在一定量孔隙水补给地下水。
地下水主要接受大气降水及风化裂隙水补给，矿化度小于1.0g/l，无侵蚀性。
（2）DK472+500～DK474+900主要通过水磨沟流域，千枚岩及板岩层理及节理裂隙较发育，预测单位正常涌水量为948m(3)/d²km，隧道基本不会出现大的涌水现象，需注意隧道通过的节理密集带及岩性接触带可能产生集中涌水，地下水主要接受大气降水及风化裂隙水补给，矿化度小于1.0g/l，无侵蚀性。
3.5、主要工程量及结构王家河隧道进口无砟轨道基础施工里程为DK470+918～DK474+918，长度4000米，无砟轨道垫层厚度为0.30m，整幅宽度为8.80m，垫层采用C30混凝土，设计混凝土方量为10560m³；隧道检查井共有100个，减少C30混凝土153.8方，则垫层设计混凝土共10406.2 m³。
垫层的结构尺寸如图3-1所示；无砟轨道基础在隧道中线处设计有汇水坡度和流水槽，中线两侧各900mm范围内为2%泄水横坡，呈“∪”字形，流水槽半径200mm，如图3-2所示。
图3-1 无砟轨道垫层横断面示意图（单位：mm）图3-2 垫层顶中心水槽横断面示意图（单位：mm）4、施工总体安排4.1、施工进度计划按照目前工程进度要求，本工程拟定总体施工时间为：2014年7月31日-2014年8月31日，具体时间安排见表4-1所示。
表4-1：无砟轨道垫层工期时间安排依据本工程进度计划按排和安全生产要求，考虑其他作业需求，计划投入本工程的主要人员见表4-2所示。
表4-2 计划投入主要人员统计表4.3无砟轨道垫层混凝土使用王家河隧道进口1m³拌和站进行拌制，混凝土罐车使用王家河隧道进口架子队砼运输车，其他机械设备按照计划进场。
主要施工机械设备表见表4-3所示；表4-3 主要施工机械设备表无砟轨道垫层混凝土为C30混凝土，原材料由分部组织采购和运输，运到王家河隧道进口现场库存和使用。
5、施工工艺及方法5.1、总体施工工艺无砟轨道基础垫层采用分幅分段施工，整幅宽度为8.80米，施工过程中分两幅左右错开进行施工，两侧边幅宽度均为4.2米，中间幅宽度为0.4米，每次建议施工纵向长度约为80米。
先施工两侧边幅垫层，最后施工中间幅，垫层施工前将仰拱填充的混凝土面凿毛处理，然后用水将混凝土面冲洗干净，安装定位中心流水槽支架和模板，之后浇筑垫层混凝土，采用人工和钢尺找平垫层顶面。
为了确保底板顶面结构形状，将底板沿隧道纵向每150m设置一道施工缝，施工图如图5-1所示。
图5-1 垫层施工示意图5.2、施工工艺流程总体施工顺序如下：施工前准备工作（凿毛）→测量放样→支立边幅模板（端头模板、边幅侧模板模板）→浇筑混凝土→表面收平、局部磨面→拉毛→拆模、养护→浇筑中间幅混凝土。
具体施工工艺流程图如下：图5-1 垫层施工工艺流程图5.3、施工前准备工作5.3.1隧道内无损检测(二衬、仰拱、仰拱填充没检测的必须进行检测)发现的问题必须全部整改完成，经复检合格方可进行垫层施工；5.3.2进行初步验收工作，检查仰拱填充部位预埋的中心排水管、横向导水管、过轨管路等进行全面检查，检查是否有堵塞、淤积、破损、漏埋、错埋等现象；检查过轨管弯曲部位是否顺畅，对存在的问题进行整改，复检合格后方可进行该施工段垫层施工；5.3.3检查井、水沟电缆槽全部施工完成，将水沟、电缆槽、中心排水管内杂物全部清理干净；5.3.4对仰拱填充面标高进行检查，沿隧道纵向每10m测量左、中、右三个点的高程，与设计高程对比超高部分必须凿除超过仰拱填充面混凝土；5.3.5在施工前对预施工段仰拱填充表面及电缆沟侧壁上的杂物进行清理,清理完成后使用高压水枪将仰拱填充表面冲洗干净。
若污垢不易冲洗干净的，人工使用铁锹及笤帚辅助完成清洗工作，确保已施工仰拱填充混凝土与基础垫层混凝土能粘结密贴；5.3.6仰拱填充顶面必须全部进行凿毛处理。
首先将填充混凝土表面的浮浆凿除干净，凿至新混凝土面露出石子为止，然后用水冲洗至凿毛面无粒、块等杂物；5.3.7洞内用电采用从进口引入输电线路，对前期施工线路进行改造使用；5.4、施工方法及措施5.4.1测量放样（1）测量班根据设计图纸要求,在两侧水沟电缆槽侧壁上每隔3米放样高程控制点，控制点高程为内轨顶面以下52cm，每个高程控制点之间使用墨盒弹线，用以作为垫层高程控制；（2）用全站仪放样出隧道中线位置并用墨盒进行弹线标记，每隔15米用水泥钢钉钉入仰拱填充面内作为中线控制点，用卷尺从隧道中线向两侧量出20cm作为边幅施工边线，每隔10米放样出边幅垫层高程控制点，用墨盒进行弹线；（3）垫层顶面高程控制在+0mm～-15mm范围内（只低不高）。
5.4.2基层清理（1）清除仰拱填充层表面的污泥、杂物等，表面松散的砼凿除干净。
（2）浇筑垫层砼前，对仰拱填充层表面用高压水冲洗，并清扫干净。
5.2.3模板加工及安装（1）垫层施工主要使用模板为中线流水槽半圆形钢管150米、检查井钢模板3套和组合钢模板330米，中线流水槽半圆形钢管由架子队购买并加工，检查井钢模板由模板厂家定制，组合钢模板由架子队购买；（2）首先支立垫层两侧边幅模板，在模板内侧每隔3米放样边幅垫层高程控制点，每个高程控制点之间在组合钢模板上用墨盒弹线，作为垫层高程控制标准；（3）将组合钢模板调直并拧紧连接螺栓，确保组合钢模板的线形满足垫层施工要求。
在组合钢模板背楞处每隔0.5米用HRB400Φ16钢筋进行斜撑加固；5.2.4混凝土浇筑、收面、拉毛、局部抹平（1）垫层混凝土采用两幅分段浇筑，两侧边幅模板安设完成后浇筑边幅垫层混凝土；（2）浇筑边幅垫层混凝土时使用插入式震捣器进行振捣，人工配合振动棒整体找平混凝土，以电缆槽边墙和边幅侧模板上的弹线高程使用长度为4.5米靠尺（或者钢管滚筒）找平垫层面，保证混凝土表面密实、平顺，坡度、高程符合设计要求。
混凝土面找平后汇水坡人工抹面形成；（3）两侧边幅垫层混凝土浇筑完成后，首先拆除边幅垫层侧模板，待混凝土强度达到75％后浇筑宽度为40cm中间幅垫层混凝土，浇筑过程中使用插入式震捣器进行振捣，振捣密实后，用卷尺放出流水槽左右边线，左右边线间的距离为320mm，人工将流水槽两边线之间的混凝土挖除，将流水槽挖出类似于弧形，挖除宽度为320mm，隧道中心线深度约为80mm。