车载卫星通信设备及操作简介
卫星系统操作使用说明
卫星系统操作使用说明一、概述卫星系统是指通过卫星进行通信、导航、遥感等方面的信息传输和接收设备的系统。
本文将介绍卫星系统的操作使用说明，包括准备工作、系统操作、故障排除等方面的内容。
二、准备工作1.安装设备：根据设备使用手册进行拆包并安装设备。
2.连接设备：将天线与卫星系统连接，并通过电缆将天线与接收设备连接。
3.电源接入：将卫星系统主机与电源连接，并确认电源接入正常。
4.配置参数：根据实际需要配置卫星系统的参数，包括通信频率、信道、天线方向等。
三、系统操作1.启动系统：将卫星系统的开关置于“ON”位置，等待系统启动。
2.连接网络：根据设备使用手册，将卫星系统与网络连接，确保系统正常接入网络。
3.信号调试：根据实际需要，调试卫星信号的强度和质量，确保信号稳定。
4.连接通信：根据卫星系统的功能，选择相应的通信方式，包括语音通话、短信、视频会议等。
5.导航操作：如果卫星系统具备导航功能，根据导航模块的操作手册，进行导航操作。
6.遥感数据接收：如果卫星系统具备遥感功能，根据设备使用手册，进行遥感数据接收操作。
7.数据传输：将通信、导航、遥感等方面的数据进行传输和存储，确保数据完整性和安全性。
四、故障排除1.信号中断：如果发现卫星信号中断，首先检查天线是否正确对准卫星，并检查天线连接是否松动。
2.网络问题：如果卫星系统无法接入网络，首先检查网络连接是否正常，然后确认网络配置参数是否正确。
3.通信故障：如果通信质量较差或无法通信，可以尝试更换信道、调整天线方向或检查设备是否正常工作。
4.导航问题：如果导航功能无法正常使用，可以更新导航数据，调整导航参数或检查导航模块是否故障。
5.遥感数据异常：如果遥感数据接收有异常，可以检查数据传输链路、遥感数据接收模块或数据存储设备是否正常工作。
五、安全注意事项1.使用卫星系统时，需遵守相关法律法规，禁止使用卫星系统从事非法活动。
2.在使用卫星系统时，注意电源安全，并避免水、油等物质接触设备。
公安消防部队3G卫星车终端培训手册
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拨号设置-VPDN
为了保护公安消防图像数据传输通道安全性，终端3G拨号采用的是电信VPDN技术。 需要在3G拨号中填写电信分配的VPDN帐号密码，并购选“使用VPDN”选项。
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以太网设置
在使用中，如果遇到3G网络信号差的情况，可以与车载有线网络进行数据通信。打 开终端界面上的“系统”，点击“以太网”进行设置。
视频输入连接
2、连接USB摄像头 连接USB摄像头与HDS100的USB1接口。
USB摄像头 15
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3G网络连接
在3G的天线接口处连接上天线，标准便携箱中配有胶杆天线，背负时可直接使用。 如车载使用，建议换成3G车载吸盘天线，以便更好的接收与发射信号。
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重启或关闭终端
需要关闭或重启终端，可以点击终端界面上的“退出”按钮，弹出关机对话框，选择 需要的操作即可。
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系统登录设置
在设置对话框中选择“帐号”选项卡，填写服务器地址、用户设备账号及密码。
地址：填写各总队创世平台服务器地址 比如：10.172.148.56 端口：默认4222，不可更改 用户账号：sxzd3g (陕西sn山西sx) 用户密码：123 设备账号：sxzd3g 设备密码：123 设备名称：**总队**支队3G终端 如陕西总队为：陕西总队3G终端，西安 支队为：陕西西安支队3G终端 按照命名规则统一在总队或部局图 像综合平台建好帐号，再把相关帐号信 息抄送给各总队进行备案。
车载动中通卫星通信系统的系统功能介绍
车载动中通卫星通信系统的系统功能介绍突发事件的空间不定性，导致其应对方法相对匮乏。
特别处理突发事件通信方式的选择则显得尤为重要，建立完善综合应急响应指挥系统，提高部门协调联动水平。
车载动中通产品在应急通信救援领域已广泛应用。
汉华世讯科技推出的车载动中通系统采用Ｈ．２６４＋优化压缩编码技术、Ｈａｎｈｓｘ多通道集群捆绑技术、网络编码自适应技术、车载语音整合调度系统（包括短波、超短波及手机和卫星电话的系统整合）、卫星通讯技术、Ｈａｎｈｓｘ卫星移动多媒体编解码设备、ＣＤＭＡ多通道图像传输设备、单兵作战超短波传输设备、ＧＰＳ卫星定位设备。
车载动中通系统可有效隔离通讯载体在运动过程中由于其状态和地理位置发生变化而导致的通信中断，具有多种通信方式并存、覆盖区域广、不受地形地域限制、传输线路稳定可靠等优点。
在没有通讯网络覆盖地形复杂的偏远区域，甚至是在动态变化极其复杂的水上，动中通也能够迅速捕捉卫星方位，完成联络通讯。
卫星利用其覆盖范围广，设备使用方便等优点得到大力推崇。
车载动中通卫星通信系统具有不受时间、地域、距离的限制、实现动态和静态条件下的实时双向传输等特点，并具有现场指挥、远程移动指挥、车顶摄像视频信息采集、无线摄像视频信息采集、移动电话电台调度、移动视频会议、实时图像切换、智能保护等多项功能。
其创新的天线系统自动搜索捕获指定的卫星信号。
并且在车辆运动过程中通过自动控制方位、仰角和极化角。
自动跟踪保持指向，并支持车辆在时速３００公里行驶条件下的双向２Ｍ传输速率。
隐形动中通卫星天线是由安装于车顶的低轮廓相控阵天线和安装在车内的天线控制器等组成。
天线控制器为天线提供动力并控制天线的运动。
系统功能○无需手动对星○采用ＧＰＳ信号，自动捕获并跟踪卫星○运动中自动重新寻找最大值○内置陀螺仪使之可以快速从视线遮挡中恢复，天线使用机械和电子混合扫描，保持指向精度○邻星干扰保护。
卫星通信系统基础知识及设备操作使用与维护管理
卫星通信系统基础知识及设备操作使用与维护管理卫星通信系统是利用卫星作为中间传输媒介的通信方式。
卫星通信通过将信号传输到地球上的接收站，实现了全球范围内的通信。
它具有全天候、全天时、全球覆盖、无距离限制等优点，被广泛应用于军事、民用、航空、航天等领域。
1.设备操作使用：-在操作卫星通信系统设备之前，需要仔细阅读设备的使用说明书和操作手册，了解设备的工作原理、操作流程以及安全注意事项。
-进行设备操作时，需要按照操作流程的指导进行操作，遵循正确的操作步骤，避免操作错误导致设备损坏或故障。
-在设备操作过程中，应注意设备的状态和指示灯的变化，及时处理设备异常情况，避免出现故障。
2.设备使用：-卫星通信设备通常需要安装在固定的位置上，以保证信号传输的稳定性。
因此，在安装设备时，需要选择合适的位置，并按照设备说明书进行正确的安装和固定。
-设备使用过程中，需要注意设备的环境要求，如温度、湿度、电源供应等。
避免设备在恶劣的环境条件下工作，导致设备故障或损坏。
-使用设备时，应遵循设备的操作规程，合理调节设备参数，保证设备的正常运行。
3.设备维护管理：-定期检查卫星通信设备的硬件和软件状态，检测设备是否正常工作，并及时处理设备异常情况。
例如，设备的散热情况、电源供应是否正常等。
-对设备进行定期的清洁和维护，保持设备的良好状态。
同时，定期对设备进行保养，如更换电池、更新软件等。
-设备的安全保护措施也是重要的一环。
例如，设备需要定期备份数据，以防止数据丢失或损坏。
同时，设备的接入口需要设置密码保护，避免未经授权的人员操作设备。
总结起来，卫星通信系统的设备操作使用与维护管理需要关注设备的正确操作、合理使用和定期维护。
通过正确操作和及时维护，可以确保卫星通信系统的稳定运行，提高通信的可靠性和效率。
卫星通信设备操作规程
卫星通信设备操作规程一、引言卫星通信作为现代通信技术的重要组成部分，已经在各个领域得到广泛的应用。
为了确保卫星通信设备的安全、高效运行，提高通信质量和服务水平，制定本操作规程。
二、设备准备1. 设备检查在每次使用卫星通信设备前，操作人员应进行设备检查，确保设备完好无损、连接正确稳定，以及操作系统正常运行。
2. 电源接通将电源插头正确连接到卫星通信设备，接通电源后，确认设备指示灯亮起，显示屏正常显示。
三、设备操作1. 上电启动按照设备说明书的要求，按顺序启动设备。
在设备上电后，等待设备进行自检，确保设备各部件工作正常。
2. 确定通信链路根据通信需求，选择合适的频率、天线指向，并调整天线仰角和方位角，确保与卫星建立稳定的通信链路。
3. 连接调试通过设备的控制界面，进行连接调试，包括设定通信参数、建立通信链路、进行信号测试等，确保设备与终端设备正常通信。
4. 通信操作在通信过程中，按照设备的操作流程执行相应的操作指令，比如进行呼叫、传输数据等。
注意事项包括：- 保持良好的信号质量，避免信号干扰；- 根据通信内容，选择合适的通信方式，比如语音、文字、图像等；- 在通信过程中要保持良好的沟通态度，确保信息传递准确无误。
5. 通信结束结束通信后，根据操作规定进行设备关闭，包括关闭通信连接、停止设备运转等。
四、故障处理1. 常见故障排查在设备操作过程中，可能会遇到一些常见的故障。
当发生故障时，操作人员应按照设备说明书提供的故障排查方法逐步进行排查，找出并解决故障。
2. 报修与维护如果无法解决故障，应及时向维修人员报修，并按照维修流程进行设备维护。
维修人员应及时到达现场，对设备进行维修或更换。
五、操作安全1. 安全措施在操作卫星通信设备时，操作人员应遵守以下安全措施：- 确保操作区域干燥、通风良好；- 避免设备长时间运行过热；- 禁止将有害物质接近设备；- 遵守设备的使用规范，避免恶意操作。
2. 应急预案制定应急预案，包括设备故障、天气恶劣等突发情况的处理措施。
机车综合无线通信设备
机车综合无线通信设备系统组成：机车综合无线通信设备由CIR主机、MMI操作显示终端、打印机、送受话器、扬声器、连接电缆、天馈单元等组成，分为WTZJ-I型机车综合无线通信设备（标准型）和WTZJ-II型机车综合无线通信设备（小型化）。
为保障机车综合无线通信设备的正常应用，我公司还配套有CIR出入库自动检测系统、CIR记录单元和放音装置、CIR记录单元数据分析系统等维护工具。
功能简述：机车综合无线通信设备是我公司基于GSM-R数字移动通信技术、GPS全球定位技术、450MHz模拟无线电台通信技术等开发的综合车载通信设备。
它与地面的GSM-R设备和450MHz设备共同组成一个完整的铁路综合无线通信网。
1. 司机只需操作一套设备，便可实现无线列调、调度命令传输、接收进路预告、无线车次号信息传输、列尾操作、800MH z预警等功能，将司机从繁杂的操作中解放出来。
2. 具有《列车无线调度通信系统制式及主要技术条件》(TB/T 3052)、《列车无线调度通用式机车电台主要技术条件(V2.0)》规定的机车电台功能。
3. 具有450MHz机车电台承载的列车尾部风压、无线车次号、调度命令等数据信息传输功能。
4. 具有GSM-R调度通信功能。
5. 具有GSM-R通用数据传输功能，根据承载业务需要提供GPRS或电路方式数据传输链路。
6. 具有《800MHz列尾和列车安全预警系统主要技术条件（暂行）》中规定的车载电台功能。
7. 根据卫星定位信息自动转换GSM-R工作模式与450MHz工作模式并语音提示。
8. 具有上、下行线路分别设定工作模式转换点的功能。
9. 具有输出卫星定位原始信息、公用位置信息的功能。
10. 具有主、副MMI之间通话功能。
11. 具有话音、业务和状态信息记录及转储功能。
12. 具有整机自检和故障定位功能（故障定位到单元模块)，包括450MHz机车电台单元、800MHz车载电台、GSM-R话音单元、GSM-R数据单元、记录单元、卫星定位单元、MMI、机车数据采集编码器、电池单元，并可将自检结果发送到出入库检测台。
车载卫星通信 方案
车载卫星通信方案引言车载卫星通信技术是指通过车载终端与卫星之间建立连接，并借助卫星传输数据和进行通信的技术方案。
这项技术在交通运输、军事、应急救援等领域发挥着重要作用。
本文将介绍车载卫星通信方案的基本原理、主要应用场景以及技术发展趋势。
基本原理车载卫星通信方案的基本原理是通过车载终端与卫星建立双向通信链路，实现数据传输和通信功能。
车载终端通过天线接收来自卫星的信号，并将信号解码后进行处理。
同时，车载终端还可以将数据通过天线发送给卫星，从而实现与地面终端或其他车载终端的通信。
车载卫星通信方案通常采用全球范围卫星通信系统，如伽利略、格洛纳斯和GPS等。
这些卫星系统覆盖全球，具有较高的信号覆盖率和稳定性，可以提供可靠的通信服务。
车载终端一般搭载接收和发送设备，包括天线、调制解调器、控制单元等，用于接收和处理卫星信号。
主要应用场景交通运输领域在交通运输领域，车载卫星通信方案可以用于车辆定位、导航系统、车载视频监控等方面。
通过与卫星建立连接，可以实时获取车辆位置、速度等信息，并将这些数据传输到调度中心，实现对车辆的监控和管理。
此外，车载卫星通信方案还可以提供准确的导航服务，帮助驾驶员选择最佳的行驶路线。
军事领域在军事领域，车载卫星通信方案具有重要的战略意义。
通过与卫星的通信，可以实现联合作战、指挥调度、战场监测等功能。
军用车载卫星通信系统可以提供军事机密级别的数据传输服务，并具有抗干扰和保密性能。
应急救援领域在应急救援领域，车载卫星通信方案可以用于灾难发生时的信息传输和救援调度。
当灾害发生时，有时地面通信网络会受到损坏或中断，而车载卫星通信提供了一种独立的通信方式。
救援人员可以通过车载终端与卫星进行通信，发送救援请求或接收救援指示，提高救援工作的效率和准确性。
技术发展趋势车载卫星通信技术正朝着提高通信速度、增加传输容量和提升安全性能的方向不断发展。
以下是目前的技术发展趋势：1.高速通信技术: 现代车载卫星通信系统采用高速通信协议，如LTE、5G等，以满足大容量数据传输的需求。
动(静)中通卫星指挥车操(修改版)
动（静）中通卫星指挥车操训练目的：使参训人员了解动（静）中通卫星通信基本概念、系统组成及工作原理，掌握动中通操作步骤及随车器材的使用方法。
场地器材：在30米的空旷的场地停卫星通信指挥车一辆，卫星通信设备齐全。
操作规程：训练人员在集合线处站成一列横队。
听到“操作人员出列”的口令，前4名操作人员（一名干部、一名驾驶员、两名操作员）答“是”，并跑步到卫星指挥车。
听到“预备--开始”的口令后分步骤开始操作：1、加电启动。
驾驶员启动车辆，前往指定位置；通信设备操作员开启发电机和UPS电源，依次打开通信设备电源。
2、建立卫星通信链路。
操作员检查天线控制器和调制解调器状态信息，确认完成对星，并建立卫星通信链路。
3、开通VOIP电话。
在行进过程中，操作员使用车载VOIP卫星电话拨打固定站指定电话并进行双方通话。
4、音视频应用设备操作。
在行进过程中，操作员使用音视频设备建立与固定站的双向音视频通信，接收固定站发送的1路语音图像，并上传1路语音图像。
5、数据查询。
在行进过程中，操作员使用车载电脑通过卫星通信链路联入指挥调度网，查询指定的数据。
6、无线单兵图传设备操作。
车辆驻停后，操作员使用无线单兵图传设备，通过卫星通信链路，将现场语音图像传送至固定站。
7、摄像机操作。
操作员使用1台摄像机，进行推、拉、摇、移等操作，选取最佳图像传送至固定站。
等完成后，由指挥员报告”报告，操作完毕。
”。
听到“收操”的口令，收回器材，放于原处，立正站好。
听到“入列”的口令，操作人员答“是”，然后按出列的相反顺序入列。
操作要求：1、操作前要对器材进行检查，保证器材完好；2、启动车辆和设备要依次加电；3、对星并建立卫星通信链路用时5分钟以内；4、利用VOIP卫星电话，拨打固定站指定电话用时2分钟以内，且语音质量较好；5、利用音视频设备将语音和图像传输至固定站用时2分钟以内；且音、视频质量较好；6、查询到指定数据用时3分钟以内完成7、无线图传设备将指定画面传输到固定站用时3分钟以内，图像、语音质量较好；8、；摄像构图效果良好、推、拉、摇、移等操作熟练；标准评定：1、动作规范，符合程序和要求达90分为优秀、80分以上为良好、60分以上的为合格，低于60分以下为不合格。
北斗卫星定位车载终端技术方案
北斗卫星定位车载终端技术方案一、技术概述北斗卫星定位车载终端是一种基于北斗卫星导航系统，为车辆提供定位、导航、监控等功能的终端设备。
车载终端通过接收北斗卫星的信号，计算车辆的位置信息，并通过显示屏实时显示位置和导航信息。
同时，车辆的位置信息还可以通过通信网络传输给监控中心，实现车辆监控和管理。
本文将介绍北斗卫星定位车载终端的技术方案。
二、硬件设计1. 主控芯片：选择高性能的MCU（Micro Control Unit）作为主控芯片，能够快速处理北斗卫星信号和车辆位置信息的计算。
常用的主控芯片有ARM系列芯片和STC系列芯片。
2.显示屏：选择高分辨率、高色彩显示的液晶屏作为显示屏。
显示屏尺寸一般为7寸或9寸，能够清晰显示车辆位置、导航路线等信息。
3.北斗卫星接收模块：选择具有较高接收灵敏度和稳定性的北斗卫星接收模块。
接收模块能够接收到北斗卫星发射的导航信息，并通过主控芯片进行处理。
4.定位天线：选择高灵敏度的定位天线，能够接收到较弱的北斗卫星信号。
定位天线一般安装在车辆的车顶或天线底座上，以便接收到更好的卫星信号。
5.电源系统：设计稳定的电源系统，包括电池、充电管理芯片和电源管理模块，能够为车载终端提供稳定的供电。
6.外部接口：设计与其他设备的接口，如USB接口、RS232接口等，方便与其他设备进行数据交互。
三、软件设计1.导航软件：开发可视化的导航软件，能够实时显示车辆的位置、导航路线、行驶速度等信息。
导航软件可以包括地图数据、路径规划算法、导航算法等。
2.通信协议：设计与监控中心进行通信的协议，实现车辆位置信息的传输。
通信协议一般采用TCP/IP协议，能够实现快速、可靠地数据传输。
3.数据存储：设计数据存储模块，能够将车辆位置信息存储在内部存储器中。
存储模块可以使用固态硬盘或SD卡等。
4.报警系统：设计报警系统，能够监测车辆的状态，如车速、疲劳驾驶等，当车辆出现异常情况时进行报警。
5.用户界面：设计用户友好的界面，方便用户进行操作和查看车辆信息。
车载卫星通信 方案
车载卫星通信方案引言车载卫星通信是一种通过卫星进行数据传输和通信的技术。
它具有覆盖范围广、传输速度快、稳定性高等优点，逐渐被广泛应用于物流运输、公共安全、车辆追踪、远程监控等领域。
本文将介绍车载卫星通信的基本原理和应用场景，并探讨几种常见的车载卫星通信方案。
车载卫星通信的基本原理车载卫星通信是通过车载终端设备和地面卫星通信基站之间建立通信链路，通过卫星将数据传输到地面通信基站，再通过基站与其他设备进行通信。
其基本原理包括以下几个步骤：1.车载终端设备发送数据：车载终端设备通过内置的调制解调器将数据转换为卫星信号，并通过卫星天线将这些信号发送出去。
2.卫星接收信号：卫星在轨道上接收到来自车载终端设备的信号，并将其转发到地面通信基站。
3.地面通信基站接收信号：地面通信基站接收到卫星发来的信号，并进行解调解码。
4.通信基站发送和接收数据：地面通信基站与其他设备之间建立通信链路，通过通信基站将数据发送到目标设备，并接收来自目标设备的响应。
5.数据传输完成：通过上述步骤，车载终端设备与目标设备之间完成数据传输，实现通信目的。
车载卫星通信的应用场景车载卫星通信在各种应用场景中发挥着重要作用。
下面将介绍几个常见的应用场景。
物流运输在物流运输领域，车载卫星通信可用于追踪货物位置、监控车辆状态、进行行车记录等。
通过车载终端设备与地面通信基站之间的通信，物流公司可以随时掌握车辆的位置信息、货物的状态等数据，提高物流运输的效率和安全性。
公共安全车载卫星通信在公共安全领域中可用于紧急救援、交通管理等。
警车、消防车等应急车辆可以搭载车载终端设备，通过卫星进行通信，及时报告紧急情况和位置信息，提高救援效率。
交通管理部门也可以利用车载卫星通信监控道路交通情况，进行智能调度和预警。
远程监控车载卫星通信可用于远程监控车辆、设备状态。
通过车载终端设备与地面通信基站的通信，可以实时监控车辆的位置、速度、里程等信息，及时了解车辆运营状况。
CSA-5 车载卫星电视天线 用户使用说明书
CSA-5车载卫星电视天线用户使用说明书Version2.1网易达科技（北京）有限公司NetEStar品牌CSA系列车载卫星电视天线系统由网易达科技（北京）有限公司（以下简称网易达）研发生产。
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1.产品概述 (1)1.1产品简介 (1)1.2产品特性 (1)1.3产品适用范围 (1)2.产品组成 (2)2.1天线单元（ODU） (3)2.2控制单元（AC220V电源适配器） (3)2.3卫星解码器 (3)2.4连接线 (4)3.产品安装 (4)3.1天线单元安装 (4)3.1.1.直接安装法 (5)3.1.2.过渡板安装 (5)3.1.3.车顶支架上安装 (6)3.1.4.房车改装的安装 (6)3.2控制单元安装 (6)3.3设备连接图 (7)4.产品运行 (8)4.1启动接收机与电视机 (8)4.2启动天线ODU单元的电源 (8)4.3运行接收机 (8)5.设备故障检修 (9)6.注意事项 (10)7.服务支持 (10)8.附录 (10)附录1ODU和AC220V电源适配器外形尺寸工程图............错误！未定义书签。
附录2车载卫星电视天线技术参数 (12)附录3装箱清单 (13)CSA-5车载卫星电视天线1.产品概述1.1产品简介CSA-5车载卫星电视天线跟踪系统是一款深受用户青睐的全自动跟踪系统，能快速捕捉并跟踪卫星电视信号，实现了以汽车为载体的移动娱乐中心，在长途旅行中给用户带来了丰富的娱乐资讯。
本系统适用于房车、商务车、SUV、长短途巴士、野外采矿勘探移动露营车、火车、渔船、商船、钻井平台等场合。
车辆在行驶或停止状态可以实时接收中星9号（92.2°）直播卫星电视节目。
1.2产品特性✧与抛物面天线对比，本系统采用先进的平板波导缝隙天线技术，缩小了天线的高度和体积，使整机高度保持在20cm以下。
车载应急通讯系统简介
前言应急通信系统是在除自然因素外，由技术原因、人为因素造成的紧急与灾害事件频频发生，造成的损失和政治影响非常巨大，所以，紧急与灾害事件的管理(包括预防、预警、快速反应、处置、恢复)越来越重要。
在应对重要赛事、突发事件、大型活动等方面，经常需要应急通信服务。
基于上述需要，应急通信车应运而生。
应急通信指挥车的通信设备包括专网通信、公网通信、卫星通信、应急通信调度系统、图象传输等。
能够同时实现几种不同制式、不同频段的应急指挥通信网的使用。
应急通信车上的指挥员或应急现场的工作人员可以通过应急指挥通信车对各个不同应急通信网内的用户实现个别呼叫(单呼)、组(群)呼、全呼(同播)以及多方同时通话；呼叫有优先等级，可根据应急需要和系统内用户情况分成若干级。
在现场用摄像机拍摄的图像以及语音、数据，通过应急指挥车上的远程发射接收系统传送到远程指挥中心，因此要求应急指挥通信车与远程指挥中心的可靠的通信连接，并且应急指挥车可以远程接入各种公共网和专用网，如PSTN、Intenet、Intranet等。
一、专网通信1)短波电台短波电台工作在2-30MHZ，利用地波或低电离层进行几十公里到几百公里的中、近距离通信，利用电离层反射进行数千乃至上万公里的远距离通信。
由一套移动指挥基站系统和若干车载台、便携式短波电台组成。
短波通信设备简单，造价低廉，使用灵活机动，坚固耐用，是最基本的无线通信手段。
2)常规电台常规电台工作在100MHZ-800MHZ之间，传播方式以利用空间波对流层散射、绕射、视距。
传播距离在几百公里以内。
常规电台可与常规网内固定台或手持台通信，也可单独使用同频单工模式进行通信，根据工作性质不同区分工作频段。
由一套移动指挥基站或多套移动延伸基站以及若干车载台、手持台组成，由超短波无线电波的传输特性而制定。
超短波无线电波的传输特点为：较为常用的有100MHZ的航空电台，150M交通水上用电台，350M公安消防用电台，400M民用电台，800M政府调度电台。
中海达V30 V50 GNSS RTK 系统使用说明书
V30/V50G NS S R T K系统使用说明书广州中海达天恒科技有限公司手册修订情况I前言说明书用途欢迎使用中海达V30/V50 GNSS RTK系统使用说明书，此说明书适用于V30/V50 GNSS RTK系统。
说明书简介V30/V50 GNSS RTK是一款新型GNSS RTK数据接收机，本说明书是以V30 GNSS RTK系统为例，对如何安装、设置和使用V30 GNSS RTK系统进行描述。
经验要求为了您能更好的使用V30 GNSS RTK系统，中海达建议您仔细阅读本说明书。
如果您对GNSS RTK系统不了解，请查阅中海达的官方网站：。
安全技术提示意，请认真阅读。
警告：警告提示的内容一般为非常重要的提示，如果没有按照警告内容操作，将会造成仪器的损害，数据的丢失，以及系统的崩溃，甚至会危及到人身安全。
II责任免除使用本产品之前，请您务必仔细阅读使用说明书，这会有助于您更好地使用本产品。
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相关信息您可以通过以下途径找到该说明书：1、购买中海达V30产品后,仪器箱里会配赠一本《V30/V50 GNSS RTK 系统使用说明书》，方便您操作仪器；2、登陆中海达官方网站，在“下载中心”→“用户手册”→“测绘产品”里即可下载该电子版说明书。
您的建议III如果您对中海达V30/V50 GNSS RTK系列产品有什么建议和意见，请联系我们，或者拨打全国热线：400-678-6690。
卫星系统操作使用说明
卫星系统操作使用说明一、引言卫星系统是一种通过卫星进行通信和数据传输的系统，广泛应用于航空、航海、气象、农业、通信等领域。
为了能够正确、高效地操作和使用卫星系统，以下将介绍卫星系统的操作使用说明。
二、系统准备在使用卫星系统之前，需要进行一些准备工作，包括：1.确保卫星天线安装正确，并朝向卫星的轨道方向。
2.确保卫星接收器和传输设备的正常工作状态，如电源接通、信号接通等。
3.根据需要，连接电脑或其他终端设备。
三、操作步骤下面将介绍卫星系统的操作步骤：1.打开卫星接收器和传输设备的电源，并待设备启动完成。
2.打开电脑或其他终端设备，确保其处于正常工作状态。
如果需要，可以连接键盘、鼠标或其他外部设备。
3.在电脑上打开卫星系统的操作软件或界面，可能需要输入用户名和密码等登录信息。
4.在操作软件或界面上选择所需的功能或应用，例如通信、数据传输、遥测遥控等。
5.如果需要，可以进行一些配置和参数设置，包括卫星频段、天线指向、传输速率等。
6.根据操作软件或界面的指示进行操作，例如选择通信频率、拨号、连接等。
7.在操作过程中，可以通过操作软件或界面的指示进行监测和调整，例如查看信号强度、误码率、传输速率等。
8.完成操作后，可以选择断开连接、关闭软件或界面等。
四、注意事项在操作和使用卫星系统时，需要注意以下事项：1.遵守相关法律法规，确保使用合法和合规。
2.注意保护个人信息和数据安全，避免泄露和损坏。
4.定期检查和维护卫星设备，确保其正常工作。
5.注意环境条件，避免恶劣天气和其他不利因素对卫星信号的影响。
6.在使用卫星系统时，需注意合理使用资源，避免浪费和滥用。
五、总结以上为卫星系统操作使用说明。
正确、高效地操作和使用卫星系统，不仅可以提高工作效率，还可以更好地满足各种需求。
希望通过本文的介绍，能够帮助读者更好地理解和掌握卫星系统的操作方法和注意事项。
同时，也提醒大家不断学习和更新知识，以适应新技术和新需求的发展。
车载卫星通信设备及操作简介
车载卫星通信设备及操作简介3。
1 卫星通信系统开通前应该注意的事项：3.1.1 环境勘察1）选择停放场所★选择较为平坦、坚实的空地作为停车场地.确保对卫星信号收发、微波信号收发不形成遮挡.★车辆上方应无遮挡物，以免阻碍天线桅杆正常升起。
★应尽量避开高大的障碍物（陡坡、高大建筑、高大树木等）,确保对卫星通信、微波通信、无线网桥通信的信号收发不形成遮挡。
★如果采用市电则车辆停放地距最近的有效市电电源应在60M以内，且能打地桩以接地或能接入其他的接地系统。
★车辆停放地还要考虑整车噪声对居民或环境的影响.2) 选择市电电源★车载系统原则上应尽量考虑采用目的现场的有效市电电源。
★在车载系统到达现场前，应与提供电源的单位或供电部门做好协商。
3）确定传输方式★同相关单位协商拟采用的传输方式，传输方式应遵循方便接入的原则结合停放场所条件综合考虑.若距机房较近,可采用光纤直接连接的方式；否则可采用微波或者无线网桥传输方式；特殊情况可采用卫星传输方式。
★采用微波或者无线网桥传输方式时，要预先选定好对端微波架设的位置，以最近的机房和视距传输来综合考虑。
原则上在车载系统达到目的现场前，应架设好对端微波天线,以尽量缩短系统开通的时间。
★采用卫星传输方式时，应根据使用的卫星经度考虑对应方位无遮挡,且避免使车头朝向卫星方位停放,以方便卫星天线接收.★车载卫星系统通过自动对星需要获取的信息：(1）GPS、(2）电子罗盘、（3）AGC（信标机电压）。
3.1。
2 数据准备确定BTS的相关数据★根据网络规划，确定车载BTS相关数据，如频点、邻区切换等，必要时，到目的现场测试移动网络的数据,了解频率干扰情况、话务量分配、切换等情况.同时与传输室确认应急车传输的接入基站，并在基站端对通传输电路,同BSC核对每套应急传输电路所对应小区的关系、核对小区定义的设备数量、设备类型和软件版本等信息，确保BSC的数据定义与应急车安装的硬件完全对应；★根据现场的网络状况，确定基站天线的覆盖范围和方向。
卫星通信设备讲解
家庭卫星通信： 通过卫星通信设 备，家庭用户可 以与全球范围内 的亲友进行语音、 视频通话，享受 稳定的通信服务。
海上运输与渔业： 卫星通信设备在 海上运输和渔业 中发挥着重要作 用，保障海上作 业的安全和效率。
航空领域：卫星 通信设备广泛应 用于航空领域， 为飞行员和空管 人员提供稳定的 通信服务，确保 飞行安全。
03
卫星通信设备组成
卫星通信地面设备
地面站：用于接收和发送卫星信 号的设施，包括天线、接收机、 发射机等
地面网络控制中心：用于控制和 管理地面站和地面中继站的设施， 包括信令处理、路由控制等
添加标题
添加标题
添加标题
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地面中继站：用于将卫星信号转 发到其他地面站或卫星的设施
地面终端设备：用于提供与用户 设备的接口，包括调制解调器、 编解码器等
等优点
04
卫星通信设备分类
按用途分类
固定卫星通信设备 移动卫星通信设备 广播卫星通信设备 军用卫星通信设备
按工作频段分类
L频段卫星通信设备
C频段卫星通信设备
S频段卫星通信设备 X频段卫星通信设备
按调制方式分类
调频式卫星通信设备 调相式卫星通信设备 调幅式卫星通信设备 调幅调相混合式卫星通信设备
解调方式：将频带 信号解调为基带信 号的过程，常用的 解调方式有相干解 调、非相干解调等
误码率与频谱利用率
误码率：衡量数据传输可靠性的关键指标，表示在传输过程中出现错误的比特数占总比特数的 比例。
频谱利用率：衡量卫星通信设备频谱资源利用效率的指标，表示单位频谱内传输的比特数。
误码率与频谱利用率的平衡：在卫星通信设备性能指标中，误码率与频谱利用率存在一定的矛 盾关系，需要在两者之间进行权衡和折衷。
Ku卫星通信系统操作指南
Ku卫星通信系统操作指南1、车辆停放：车辆停放时，应车头指向南方，即天线展开后指向为南2、接电：本系统交流要求为：220v3、在接好电后，将车尾的保护接地接好。
4、在电源接好后，将后舱的主电源开关打开。
5、进入主操作间，设备供电分为“main”“aux”“ups”三部分，将各开关打开，然后依次打开各设备电源。
6、天线和伺服系统供电后，系统需等待gps获取数据，此过程大约要20分钟左右，待gps获取完数据后，将卫星指向输入，一般为xxxE，即东经多少度。
系统将根据gps数据和卫星指向计算出天线的俯仰和方位角。
然后选择面板“locate”键，根据屏显指示，系统将驱动天线指向卫星。
一般需配合频谱仪进行方位的微调正，使天线的接收信号最强。
7、天线到位后，需根据业务单数据进行相关的设臵，首先是u/c（上变频器），此设备需设臵上行频率；二，encoder （编码器），此设备需设臵符码率，这是决定带宽的主要因素，fec（前向纠错），视频格式（包括模拟视频，数字视频sdi），还有就是4:2:0还是4：2:2编码。
这些都可以在业务单上找到。
三，解码器，解码器需设臵接收频率，FEC，符码率，这几项应和发端的编码器设臵一致，接收频率=与上行频率—卫星上下行频率频差8、功放预热，高功放加电后，在等待180秒后，进入可发射状态，此时，应和卫星公司联系作相应测试。
卫星公司会要求你先发一个单载波，即在编码器中只开调制，关闭编码，卫星公司可通过这个测试检验你站的极化隔离度；此测试过关后，卫星公司会要求你打开编码，进行功率测试，他会告诉你，你在什么功率合适，不会影响别的地面站，同时，观测自收的信号情况。
9、在和卫星公司测完后，你就可以和接收站打电话，让对方接收。
10、至此，整个发射的过程完毕。
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车载卫星通信设备及操作简介3.1 卫星通信系统开通前应该注意的事项：3.1.1 环境勘察1）选择停放场所★选择较为平坦、坚实的空地作为停车场地。
确保对卫星信号收发、微波信号收发不形成遮挡。
★车辆上方应无遮挡物，以免阻碍天线桅杆正常升起。
★应尽量避开高大的障碍物（陡坡、高大建筑、高大树木等），确保对卫星通信、微波通信、无线网桥通信的信号收发不形成遮挡。
★如果采用市电则车辆停放地距最近的有效市电电源应在60M以内，且能打地桩以接地或能接入其他的接地系统。
★车辆停放地还要考虑整车噪声对居民或环境的影响。
2）选择市电电源★车载系统原则上应尽量考虑采用目的现场的有效市电电源。
★在车载系统到达现场前，应与提供电源的单位或供电部门做好协商。
3）确定传输方式★同相关单位协商拟采用的传输方式，传输方式应遵循方便接入的原则结合停放场所条件综合考虑。
若距机房较近，可采用光纤直接连接的方式；否则可采用微波或者无线网桥传输方式；特殊情况可采用卫星传输方式。
★采用微波或者无线网桥传输方式时，要预先选定好对端微波架设的位置，以最近的机房和视距传输来综合考虑。
原则上在车载系统达到目的现场前，应架设好对端微波天线，以尽量缩短系统开通的时间。
★采用卫星传输方式时，应根据使用的卫星经度考虑对应方位无遮挡，且避免使车头朝向卫星方位停放，以方便卫星天线接收。
★车载卫星系统通过自动对星需要获取的信息：（1）GPS、（2）电子罗盘、（3）AGC（信标机电压）。
3.1.2 数据准备确定BTS的相关数据★根据网络规划，确定车载BTS相关数据，如频点、邻区切换等，必要时，到目的现场测试移动网络的数据，了解频率干扰情况、话务量分配、切换等情况。
同时与传输室确认应急车传输的接入基站，并在基站端对通传输电路，同BSC 核对每套应急传输电路所对应小区的关系、核对小区定义的设备数量、设备类型和软件版本等信息，确保BSC的数据定义与应急车安装的硬件完全对应；★根据现场的网络状况，确定基站天线的覆盖范围和方向。
★根据网络规划，确定车载BTS系统接入PLMN网的BTS的相关数据。
3.1.3 带卫星的小C车规范开通流程1、停车、拉手刹2、打地桩、接工作地、保护地3、放支撑脚、启动联合供电4、挂CDMA天线、升天线桅杆、接馈线5、对星、核对工作频率、极化、标定功率、载波上星6、开基站、数据下载7、开通测试、网络优化3.2 卫星系统概述3.2.1卫星系统业务需求简介卫星传输作为小型应急通信车三种传输方式（微波传输、光纤传输、卫星传输）之一的传输手段解决从车载BTS到各省BSC的Abis接口的传输，实现1x 语音数据及EVDO数据业务的传输。
3.2.2卫星系统组成根据系统设备配置和改装要求，小型应急通信车包括移动通信系统（不同厂商BTS和BSC设备）、传输系统（SDH、PDH、50M无线以太网桥、车载卫星）及天馈线系统（卫星天线、微波天线基站天线、桅杆等），其中卫星子系统主要由以下几种设备组成：车载卫星天线、GPS天线、天线控制系统、信标接收机、MODEM、LNB、固态高功放。
车载卫星天线本项目采用VertexRSI 公司生产的型号为C135M-SE 的车载偏馈卫星天线3.1.3常用设备主要操作 天线控制器本项目采用VertexRSI 公司生产的型号为RC3000的天线控制器一）、天线控制器操作面板右图天线控制器操作面板常用操作实例1.天线自动展开和收藏（1）自动展开①设备加电；②自检完成后，出现如下界面：③按“1”，界面显示如下：④提示：按<MODE>键返回MENU根菜单，不执行展开操作；按<BKSP>键继续执行展开操作。
按<BKSP>键，出现如下界面：⑤天线展开时，对应的“ELEV”字样会闪动，直到ELEV后面的度数和括号内度数一致，即说明天线已自动转动至初始展开位置。
注：展开过程中随时按<STOP>键可停止天线继续转动。
⑥按<MODE>键，退出手动界面，返回到根目录菜单界面，如下图所示：（2）自动收藏①在天线控制器根目录菜单界面，按<2 STOW>键，出现如下提示界面：②提示：按<MODE>键返回MENU根菜单，不执行展开操作；按<BKSP>键继续执行展开操作。
按<BKSP>键，出现如下界面：2.选择卫星来源①在天线控制器根目录菜单界面按<3 LOCATE>键，系统自动启动GPS和COMPASS，接收并计算自动对星所需要的各项参数，包括方位角、俯仰角以及判断天线朝向等。
②所有参数接收、计算完毕，出现如下界面，提示选择卫星来源，按<1-MANUAL>手动输入卫星参数、<2 PRESET>键从预置列表里选择、<3 SATLIST>从卫星列表里选择。
③按<2 PRESET>键，找到“CHINASTAR1”(87.5E 中卫一号卫星)，按“ENTER”键确认选择。
3.选择极化方式①选择卫星来源后，系统界面提示选择极化方式，如下图所示：按<7 H>键，选择水平极化方式；按<9 V>键，选择垂直极化方式；按<8 >键，将极化置于水平和垂直两极化的中间位置；按<MODE>键退回至根目录菜单。
②完成极化方式选择，天线控制器自动驱动天线向目标位置移动，系统会出现如下提示界面：4.切换天线电机驱动速度（Fast/Slow）操作面板上按<0 SPEED>键，可以实现天线控制器电机驱动速度在“Fast”和“Slow”间切换，天线控制器界面中SPEED项会显示当前速度状态是“Fast”或是“Slow”。
5.手动微调方位、俯仰和极化角度在天线控制器手动调整界面，如下图所示：按<2 Up>键，驱动天线向上转动；按<8 Dn>键，驱动天线向下转动；按<4 CCW>键，驱动天线逆时针转动；按<6 CW>键，驱动天线顺时针转动；二、信标接收机（Tracking Receiver）本项目采用VertexRSI公司生产的型号为253的信标接收机，图表 1 信标接收机前面板常用操作实例在如下图所示的界面中，按“EDIT”键，进入编辑模式（此时显示屏右上角应有“edit”字样出现：修改信标频率值；在如下图所示的界面中，按“EDIT”键，进入编辑模式（此时显示屏右上角应有“edit”字样出现：界面中“FREQ”（信标频率）项数值下面会出现对应下滑线，并有黑色光标闪烁。
此时按上下箭头可修改信标频率值，修改完毕后按“ENTER”键确认，此时显示屏右上角“eidt”字样应消失。
注：该信标频率值为L波段（950～1950MHz）。
不同卫星的信标频率是不一样的，同一颗卫星的信标频率也因不同波段、不同极化而不同。
2、查看输入电平状态；如上图蓝色区域所示位置，为信号值强度，单位为dBm。
注：本项目中，根据多次测试该值最大值可调至“-55dBm”，此时如需继续调整天线就要配合频谱分析仪操作。
3、查看信标锁定状态；上图中蓝色区域所示位置为信标锁定状态提示区域。
如已锁定，则该区域显示“PHASE LOCK”；如未锁定，则该区域显示“UNLOCKED”；4、通过信标接收机判断LNB是否正常工作；通过信标接收机可以粗略判断LNB是否出于正常工作状态：如果LNB能够正常对下行卫星信号做处理，就应该能够接收来自空间的噪声信号，这样信标接收机所显示的“SIGNAL LEVEL”值即噪声信号强度就应该有变化。
相反，如果LNB 不能正常工作，则信标接收机就不能正确显示出噪声信号变化。
三、调制解调器（MODEM）状态灯检查LED 颜色状态Unit Status （设备状态）红色 设备故障橙色 无设备故障但存在通信故障 绿色无设备故障或通信故障 Transmit Traffic （发射通信） 绿色 无发送通信故障熄灭存在发送通信故障，或发送载波处关闭状态，或未正确连接数据Receive Traffic （接收通信） 绿色 无接收通信故障（解调器和Vitebi 解码器被锁定，一切正常） 熄灭 存在接收通信故障（解调器可能仍然正常） On Line （联机） 绿色 设备在线并正在进行传输熄灭 设备离线（待机）－由外部连接的1:N 冗余系统强制实现 Stored Event （存储事件） 橙色 在记录中有存储的事件，可以从前面板观察或从远程口获得 熄灭 没有保存的事件TEST Mode （测试模式）橙色 选择了测试模式（如：中频环回） 熄灭当前未选择测试模式此时，任意按一前面板按键可进入MODEM 根目录菜单界面，如下所示：1. 设置/更改载波发射（Tx ）、接收（Rx ）频率；在根目录菜单下，按“左右”键移动光标至“CONFIGURATION ”项，并按“ENTER ”键确认，进入下图所示界面：①如设置/更改载波发射频率，按“Tx－>Tx IF”目录进入发射频率设置界面，如下所示：第一行“CARRIER=ON”为载波打开/关闭状态，如打开载波发射，便光标移动至“ON”位置，按“上下”键修改状态至“OFF”；如关闭载波发射便通过上下键将状态改为“ON”第二行“TX FREQ”为发射频率值，移动光标到待修改数值的位置，通过“上下”键修改数值，修改完成后，按“ENTER”键确认。
本项目采用的MODEM工作频段为L波段，因此该频率值为950～1950MHz范围。
2.调整MODEM载波发射电平（Power）；按“TX－>POWER”路径进入发射电平配置界面，如下图所示：通过“左右”键移动光标至“OUTPUT POWER LEVEL”数值位置，按“上”“下”键修改发射电平数值，修改完成后，按“ENTER”键确认。
3.单载波调整天线极化（更改载波发射类型Normal/Tx-CW）；①进入MODEM根目录菜单：②通过“左右”键移动光标至“TEST”位置，按“ENTER”确认进入：“MODEM TEST MODE”即MODEM测试模式，其中常用的有“NORM”和“TX-CW”两项。
“NORM”为调制波，在正常传输业务时，须设置为此模式，通过频谱分析仪观看此时载波形状象一个“等腰梯形”；“TX-CW”为单载波，在调整极化隔离度时，须设置为此模式，通过频谱分析仪观看此时载波，是一个带宽非常窄、高度较高的“细高”载波。
注：如载波类型设置为“TX-CW”模式，MDOEM前面板左面的“TEST”指示灯会常亮，“NORM”模式则不会亮；要严格注意载波类型的应用情况，传业务时务必要用“NORM”调制波，调极化隔离度时务必要用“TX-CW”单载波模式！！！4.查看MODEM锁定时，各接收参数状态；①进入MODEM根目录菜单，如下图所示：②移动光标至“MONITOR”项，按“ENTER”键确认进入，系统显示如下界面：③移动光标至“RX-PARAM”，按确认键进入，系统显示如下界面：●“EbNo”为信噪比。