船板AH32,40DH32,DH32,DH36,EH32,EH36
KRA韩国船级社船板,KRA船板规格,KRA船用钢板
KR-A韩国船级社船板，KR/A船板规格，KRA船用钢板KR-A是韩国船级社认证船板，KR/A船板适用于制造远洋、沿海和内河航区船舶船体结构、船坞、采油平台、海洋中输送管道、沿海发电厂、码头设施等结构件。
一般强度船板：A、B、D、E。
高强度船板：AH32、AH36、AH40、DH32、DH36、DH40、EH32、EH36、EH40、FH36以及特高强度船板DH460、EH460、EH550、EH690等等。
厚度：3—80mm，宽度1500-4000mm，长度4000-19000mm。
世界九大船级社（CCS、ABS、VL、LR、BV、NK、KR、RINA、RS）认证。
KR-韩国船级社Korean Register是一家成立于1960年的船级社，总部位于韩国釜山。
它是一家非营利性企业，其工作议程概述为通过在造船业开发绿色技术来确保海上安全和保护海洋生态系统。
KR是国际船级社协会的成员，拥有一支由2,840多艘船只组成的船队，总注册吨位达6000万。
它已获得超过65个船旗国主管部门的授权，可以对其船舶和海上结构进行分类程序。
除了在韩国提供服务外，该协会在全球设有68个行政办事处，在100多个国家/地区开展技术业务，并拥有所有主要港口设施。
虽然它提供分类服务，但它在海事研究领域有着重要的影响力，可以概述更多相关的分类法规并迎接海洋工业的新挑战。
KR-A船板力学性能与化学成分一般强度船体结构钢力学性能与化学成份船体用结构钢按质量分A、B、C、D四个等级板中的A、B级钢板都属于一般强度板，化学成分上Mn含量相差很大，其他没有什么差距在力学性能上，屈服和抗拉强度都一样，区别是冲击功的实验温度，A级是20度，B级是0度。
显然B级相对要好点。
BV生产船规中文
船体用结构钢（BV）1 适用范围（1）本规范适用于厚度不超过100毫米的船体用结构钢（以下简称钢板）。
（2）对于厚度超出表1规定的钢板，其技术要求由船级社另行规定。
2 分类及代号钢板按表1的规定分类。
表1 船体结构用钢材的等级3 化学成分及脱氧工艺各等级钢的脱氧工艺和化学成分应遵照表2和表3的规定。
表2 一般强度钢的化学成分及脱氧工艺表3：高强度钢－化学成分以及脱氧工艺4. 交货状态不同等级钢的交货状态按照表4和表5执行。
表4：一般强度钢板供货状态5 机械性能钢板的机械性能应符合表6和表7的规定。
表6 一般强度钢的机械性能6 取样6.1备制试验的样品通常应由按下述部位切割：（a ）当浇铸于锭模时，相应于钢锭顶的板或型钢的端部（b ）当由连续浇铸的钢锭或钢坯轧制时，板或型钢的任一端部，条件是从浇铸开始和结束的过渡区域切除足够的长度（c ）卷筒钢板的两端。
从下列位置割取试样品（d ）板和宽度≥600mm 的扁钢：距一边缘约1/4宽度(见图1)图1 ：板和宽扁钢7 试样备制如各种制品相关的条款中要求的，从样品中切取试样时，其主轴平行(纵向试验)或垂直(横向试验)于轧制方向。
试样的备制和试验程序，参见船规第1章第2节中适用的要求。
7.1 拉伸试验试验结果要符合相关于各种制品的表中规定的数值。
如果拉伸试验期间没有标明屈服应力R eH，则可以用0.2%验证应力R p0.2替代。
7.2 冲击试验平均值要符合相关各种制品的表中规定的最小平均值，并只能有一个值可以小于平均值，但不得小于此值的70%。
最小平均值均相于10×10mm2的标准试样。
对小试样的尺寸和要求，参见船规第1章第2节［4.2.2］。
8 重复测试参考船规第一章第一节第3.5条。
拉力重复试验参考船规第一章第二节第2.3条。
V型切口重复试验参考船规第一章第二节第4.4条。
9 识别和标志9.1厂商要采用某一合适的识别方法，使制品有追踪到原始铸件的可能。
关于常见船用钢材的一些基本知识
关于常见船用钢材的一些基本知识看到有些人问常见船用钢材的问题，这里给大家介绍些入门知识，希望能对新人有帮助。
关于美标体系中常见钢材：ASTM体系中只存在A36，是指ASTM A36 Standard Specification for Carbon Structural Steel。
因为在有些设计里面水上部分经常会提到A36钢，所以在这里先提一下。
而船板在ASTM体系中全部归入ASTM A131Standard Specification for Structural Steel for Ships中，我们常说的AH32、DH36、EH36都是出自于此标准。
在此标准里面钢材分类如下：1、Ordinary Strength—Grades A, B, D, CS, and E with a specified minimum yield point of 34 ksi [235 MPa],普通强度-A级、B级、D级、CS级和E级，这些级别的钢材的最小屈服强度都是235MPa。
2、Higher Strength—Grades AH, DH, EH, and FH with specified minimum yield points of either 46 ksi [315 MPa], 51ksi [350MPa], or 57 ksi [390 MPa].高强度—AH级、DH级、EH级和FH级，这些级别的钢材每种分别对应三个不同的最小屈服强度：315MPa(32)、350MPa(36)、390MPa(40)，也就是说此类钢材可细分为：AH32、AH36、AH40、DH32、DH36、DH40、EH32、EH36、EH40、FH32、FH36、FH40共12种级别。
顺便再说一下A、B、D、CS、E以及AH、DH、EH和FH的含义，这些区分主要是按照钢材的低温性能区分的：A级钢材的冲击温度为20摄氏度，B级和AH级的冲击温度是0摄氏度，D级和DH级的冲击温度是-20摄氏度，E级、CS级和EH级的冲击温度是-40摄氏度，FH级的冲击温度是-60摄氏度。
船用钢板介绍
船用钢材船用钢材主要包括船用钢板、型材（包括角钢、H型钢、T型钢，工字钢、球扁钢），以及船用钢管等，其中钢板是最主要的钢材。
就船舶本身而言，各种钢材主要用途如下：一、船用钢板基本知识1、船用钢板简介船用钢板归类为中厚板，是按船级社建造规范要求生产的用于制造船体结构的热轧钢板。
船用钢板首先良好的韧性是最关键的要求，此外要求有较高的强度，良好的耐腐蚀性能、焊接性能，加工成型性能以及表面质量。
为保质量和保证有足够的韧性，要求化学成分的Mn/C在2.5以上，对碳当量也有严格要求，并由船检部门认可的钢厂生产。
2、船用钢板分类船体用结构钢按照用途可分为一般船舶用和特种船舶用，一般船舶主要使用一般强度和高强度钢，特种船舶如液化气船使用低温韧性钢，散装化学品船使用奥氏体不锈钢和双相不锈钢及复合钢。
船体用结构钢按照其最小屈服点划分强度级别为：一般强度结构钢和高强度结构钢。
船体用结构钢分一般强度和高强度钢两种，一般强度钢按质量分A、B、C、D四个等级；高强度钢又分两个强度级别（32、36）和三个质量等级（A、D、E），主要规格有AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。
中国船级社规范标准的一般强度结构钢分为：A、B、D、E四个质量等级（即CCSA、CCSB、CCSC、CCSD）；中国船级社规范标准的高强度结构钢为三个强度级别(32、36、40)，32、36、40分别表示屈服度，四个质量等级（A 、D 、E 、F ），A 、D 、E 、F 分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性；主要规格有3、世界主要船级社规范 中国 CCS 美国 ABS 德国 GL 法国 BV 挪威 DNV 日本 KDK 英国 LR 韩国 KR 意大利 RINA4、船用钢板的力学性能及化学成分 （1）一般强度船体结构用钢（2）高强度船体结构用钢七大船级社九大船级社二、船用钢板生产、消费及营销情况1、生产情况目前中国船板产能约4000万吨，2008年中国船用钢板实际年产量为2014万吨，2009年下降到1406万吨其中37%为高强度钢板，60%为一般强度钢板。
(完整)船板产品知识
钢种船板定义船板是指：按船级社建造规范要求生产的用于制造船体结构的热轧钢板材。
中国船级社规范标准的一般强度结构钢分为：A、B、D、E四个质量等级（即CCSA、CCSB、 CCSD、CCSE）；中国船级社规范标准的高强度结构钢为三个强度级别、四个质量等级。
船体用结构钢按照其最小屈服点划分强度级别为：一般强度结构钢和高强度结构钢.性质物理性能：1、一般强度船体结构用钢分为A、B、D、E4个等级，这4个等级的钢材的屈服强度(不小于235N/mm^2)和抗拉强度(400～520N/mm^2)一样,只是不同温度下的冲击功不一样；2、高强船体结构用钢的力学性能化学构成：C：碳含量越低，钢板低温冲击韧性越好；碳含量越低焊接性能越好;Si：提高抗拉强度和屈服强度，降低延伸率和冲击韧性；P：影响钢的塑性和韧性；S: 影响钢的塑性和韧性；Mn：提高抗拉强度和屈服强度。
图片分类一、一般强度船体结构用钢:一般强度船体结构用钢分为A、B、D、E4个等级,这4个等级的钢材的屈服强度(不小于235N/mm^2)和抗拉强度（400～520N/mm^2）一样，只是不同温度下的冲击功不一样而已;高强度船体结构用钢按其最小屈服强度划分强度等级,每一强度等级又按其冲击韧性的不同分为A、D、E、F4级。
A32、D32、E32、F32的屈服强度不小于315N/mm^2,抗拉强度440～570N/mm^2，A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、—20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性；A36、D36、E36、F36的屈服强度不小于355N/mm^2,抗拉强度490～620N/mm^2，A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、—20°、-40°、—60°的情况下所能达到的冲击韧性;A40、D40、E40、F40的屈服强度不小于390N/mm^2，抗拉强度510～660N/mm^2,A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、-20°、—40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性。
船板认证基础知识
船板认证基础知识一、船板基本知识1.船板分类及代号船体用结构钢分一般强度钢和高强度钢两类：一般强度钢分为：Ａ、Ｂ、Ｄ、Ｅ四个质量等级；高强度钢分为三个强度级别，四个质量等级，具体有A32、D32、E32、F32、A36、D36、E36、F36、A40、D40、E40、F40。
2.本次认证的船级社：CCS（中国）、ABS（美国）、BV（法国）、RINA（意大利）、KR（韩国）、NK（日本）六国船级社A、B、D一般强度船板和AH32、DH32、AH36、DH36高强船板。
3.本次认证船板板标牌号和执行标准4.规格范围：厚度10～30mm，宽度≤3200mm，长度≤18000mm。
5. 组批具体要求国标GB 712-2000规定（1）钢材应由同一炉罐号、同一规格（型号）、同一轧制制度、同一热处理制度组成一批，每批重量不得大于50t.（2）如允许用控轧代替正火（NR）的钢材，每批重量不得大于25t .为此:a.一般强度船板钢板不允许组坯，每批由同一牌号、炉号、尺寸及交货状态组成，每批重量不大于50吨b.高强船板钢板不允许组坯，每批由同一牌号、炉号、尺寸及交货状态组成，每批的重量不大于50吨。
CCS船级社D32/D36钢种，12.5mm＜厚度≤50mm，每25吨为一批。
(3) 板坯批重计算（1）毛边板（切头尾或毛头尾）：板坯最大批重=50（或25）×102%。
（2）切边板：板坯最大批重=50（或25）×105%。
6、质量特殊要求(1) 船板的材质应均匀，无分层、裂纹等缺陷；钢材中的偏析和非金属夹杂应尽可能减少或消除。
(2) 表面缺陷表面缺陷的修磨可以通过打磨的方式消除，已修补的区域应平滑地过渡到板的相邻表面，修磨范围应事先与验船师协商确修磨后厚度不得小于公称厚度的93%，或减薄量不得大于3mm美国：验船师可要求用适当的无损检验对已消除的缺陷进行检查。
中国：在验船师在场时进行修磨。
须焊补的表面缺陷制品的缺陷如不能按修磨消除，在得到验船师同意并在监督下可用铲凿或打磨，并随之焊接修补。
造船及海上平台用钢板DH32钢板解析
造船及海上平台用钢板DH32
DH32 为船体低温结构钢可达到-20°。
基本信息
中文名称：DH32
碳C：≤0.18
含义：船体低温结构钢
锰(Mn)：0.90~1.60
简介
船体用结构钢分一般厚度和高强度钢两种，一般强度钢按质量分A、B、C和D四个等级;高强度钢又分两个强度级别和三个质量等级;AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。
中国船级社规范标准的一般强度结构钢分为:A、B、D、E四个质量等级(即CCSA、CCSB、CCSC、CCSD);中国船级社规范标准的高强度结构钢为三个强度级别、四个质量等级。
主要船级社规范有:中国CCS 美国ABS 德国GL 法国BV 挪威DNV 日本KDK 英国LR
DH32化学成分:
碳(C)≤0.18
锰(Mn)0.90~1.60
铝(Al)≥0.015
硅(Si)0.10~0.50
磷(P)≤0.04
硫(S)≤0.04
屈服强度σs (MPa)315 常用规格尺寸。
各国船级社名称和产品牌号
对济钢目前所生产船板钢交货状态有以下几点说明： 一.A.B.AH32.DH32.DH36.级船板＞30-50mm，交货状态均为：
二.D级船板》25-50mm，交货状态为：正火 三.6-50的E.EH32.EH36级船板交货状态均为：正火
AH36
DH32
DH36
EH32
EH36
AB/AH36 AB/DH32 AB/DH36 AB/EH32 AB/EH36
韩国
KR
KRA
KRB
KRD
KRE
KRAH32
英国
LR
LRA
LRB
LRD
LRE
LRAH32
日本
NK
KA
KB
KD
KE
KA32
意大利
RINA
RINA-A RINA-B RINA-D RINA-E RINA-AH32
注：厚度＞24mm的D级，6-50mm的美国船级社的DH32,DH36船板后面加字母“N”，分别为AB/DN,AB/DH
各国船级
社名称及
产品品牌
船级社 英文简称
A
B
D
E
AH32
美国
ABS
AB/A
AB/B
AB/DAB/E AB来自AH32法国BV
BVA
BVB
BVD
BE
BVAH32
中国
CCS
CCSA
CCSB
CCSD
CCSE CCSAH32
挪威
DNV
NVA
NVB
NVD
NVE
NVA32
德国
GL
GL-A
GL-B
GL-D
GL-E
GL-A32
船板AH36，DH36，EH36，FH36
EH36 O.9ห้องสมุดไป่ตู้~1.60
船用钢板中的AH36级船板、DH36级船板、EH36级船板、FH36级船板都属于船用钢板中的高强船板,但AH36、DH36、EH36、FH36各个级别间所存在的差别,
主要是冲击温度的差别。
AH36级船板是常度0度冲击。
DH36级船板是-20度冲击。
请您及时更换请请请您正在使用的模版将于2周后被下线请您及时更换
船板AH36,DH36,EH36,FH36
36高强度钢又分几个质量等级AH36、DH36、EH36。
等级化学成份(质量分数)(%)
C Mn si P S Al Nb V
AH36 0.70~1.60 O.015~O.050 O.03O~O.10
1、船用钢板AH36和DH36有什么区别啊
EH36级船板是-40度冲击。
FH36级船板是-60度冲击。
都是高强钢36公斤系列,抗拉强度Rm 490-630mpa,屈服强度 355mpa 延伸率A%21%,低温冲击值,指标相同,唯一不同的是冲击实验温度不同AH36 大概0centigrade DH36 minus 20centigrade EH36 minus 40 centigrade FH36 minus 60centigrade, AKV =34,区别就在这里,就是适用环境温度有区别
船舶埋弧自动焊焊接作业指导书
船舶埋弧自动焊焊接作业指导书1 范围本规范规定了埋弧自动焊的焊接前准备、人员、工艺要求和过程及检验。
适用于船体结构钢A、B、D、E级和高强度钢AH32、AH36、DH32、DH36、EH32、EH36级所构成的各类船体结构及工业性钢结构的埋弧自动焊。
2 规范性引用文件船级社相关规范。
3 焊接前准备3.1 焊接材料3.1.1 所选择的焊接材料应具有相应的船级社证书。
3.1.2 焊剂的烘焙及使用应符合有关技术要求。
3.1.3 一般船体结构钢A、B、D、E级选用焊丝牌号H08A，焊剂HJ431，适用于全船拼板及中、大合拢的船体接缝焊接。
3.1.4 高强度船体结构钢AH32、AH36、DH32、DH36、EH32、EH36，选用焊丝牌号H10Mn2G、H10Mn2，焊剂：SJ101，适用船体高强度部位。
3.2 坡口形式根据认可图纸的焊接坡口节点所规定的焊接坡口形式和尺寸进行加工。
4 人员必须经过专门培训和考试合格，经有关船级社认可，发给合格证书的自动焊工，持证上岗。
5 工艺要求和过程5.1 对于平对接开坡口或不开坡口的接缝，在75mm内用砂轮打磨清除铁锈、污泥、油污等。
5.2 焊件装配板材必须平整，装配间隙公差为（0～2）mm，横向断面不允许有倒斜势。
5.3 装配定位焊条必须选用与低氢型焊条，直径为（φ3.2～φ4）mm。
定位焊高度，不开坡口的对接焊缝，焊缝高度不应超过3mm。
开坡口的对接缝，不应超过坡口高度的1/2。
定位焊长度为50mm，并不允许有气孔、夹渣、裂缝、焊穿等缺陷。
5.4 焊件装配结束后，在焊缝始端和末端必须装好引、熄弧板，其尺寸为（150×150）mm，引熄弧板的材质、厚度与焊件相同。
5.5 自动焊接平台、供电网路电压波动范围不允许超过6％，对重要构件的焊接必须专线供电，保证焊接规范稳定。
5.6 自动焊机必须完好，各种仪表保证正确读数，并要定期进行检修，尤其焊机上的仪表，限期半年内校验一次。
船板产品知识
>50-100 碳当量Ceq，%无
碳当量计算公式：C eq（%）=C+Mn/6 +(Cr+Mo+V)/5 +(Ni+Cu)/15.....
应用领域
1、渔船；
2、海洋运输船（A、B级用量最大）；
3、高强度船板（E、F级）；
4、海洋石油平台用钢（国内海洋石油平台用钢近年采用API2W、Gr42、E390、ASTM、A633等为主）。
七、双相不锈钢：
00Cr22Ni5Mo3N、00Cr25Ni6Mo3Cu、00Cr25Ni7Mo4N3。
八、复合钢板：
适用于化学制品运输船的容器和液货舱；
九、Z向钢：
是在某一等级结构钢（称为母级钢）的基础上，经过特殊处理（如钙处理、真空脱气、氩气搅拌等）和适当热处理的钢材。
材质
比较常见的材质：
A/B/D/E/AH32/AH36/AH40/DH32/DH36/DH40/EH32/EH36/EH40/F36/F40/2HGr50等
湘潭：
船板等级A、B、D、E、AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36
认证的船级社CCS、ABS、LR、BV、GL、NK、DNV、KR、RINA
规格6-60mm*1800-3500mm*6000-17000mm
沙钢：
船板等级A、B、D、E、AH32、DH32、EH32、AH36 DH36
重钢：
船板等级A、B D、A32、D32、A36、D36
认证的船级社 CCS、ABS、LR、BV、GL、NK、DNV、KR、RINA
规格6-32mm
首钢：
船板等级 A、B、D、E，A32、A36、D32、D36
船用高强度结构钢焊接施工工艺规范
取得有关船级社资格证书后，方能参与相应等级的高强度钢焊接。 4.2 从 事 高 强 度 钢 作 业 的 装 配、定位焊工，必须是经过专业培训和 考试。 4.3 焊 工 上 岗 前 必 须 带 好 一 切必备工具。如：榔头、钢丝刷等。 5 工艺要求 5.1 切 割 、 装 配 要 求 5 . 1 . 1 装 配 定 位 焊 所 用 的 焊 条 、 焊 丝 ， 应 与 被 焊 母 材 材 质 相 匹配。 5 . 1 . 2 装 配 定 位 焊 焊 缝 长 度 不 得 小 于 50mm,定 位 焊 之 间 间 距 300mm 左 右。有 坡 口 的 定 位 焊 焊 缝 高 度 不 得 高 于 坡 口 深 度 的 一 半 。 5.1.3 高 强 度 钢 在 装 焊 过 程 中 ， 不 允 许 在 钢 板 上 随 意 引 弧 或 电 弧 闪 击 ，若 不 慎 发 生 后 ，应 进 行焊接修补,焊缝修补长度不小于 50mm 并 磨平。 5.1.4 装 配 工 在 拆 除 “ 吊 马 ” 、 “ 装 配 马 ” 或 胎 架 时 ， 应 先 在 “ 吊 马 ” 、 “ 装 配 马 ” 或 胎 架 角 钢的根部距钢板约 10 mm 处切割，然后 采 用 碳 弧 气 刨 将 剩 余 部 分 刨 平 、磨 光 。若 发 现 钢 板 表 面 由 于 切 割 受 损时，应进行焊接修补、磨平。 5.1.5 对 于 使 用 砂 轮 进 行 磨 削修整焊缝时，其磨削处不得形成凹坑 5.2 高 强 度 钢 所 用 焊 接 材 料 的使用要求 5.2.1 高 强 度 钢 所 用 的 焊 接 材 料 使 用 前 ，需 按 规 定 进 行 烘 焙 、保 温 ， 烘焙、保温时间应记录在册。 5.2.2 领 用 焊 条 时 必 须 带 好 保 温 筒 储 放 ， 焊 接 过 程 中 ， 若 焊 条 冷 却 或环境温度低于零度，保温筒必须接上电源。 5.2.3 每 次 领 用 焊 条 以 4 小 时的焊接用量领用，尽可能做到随用随 取。每次工作结束后需将多余的焊条或焊丝、衬垫、焊剂送回焊条 间保存。 5.3 高 强 度 钢 施 焊 前 ， 焊 工 应仔细检查焊缝的坡口、间隙等情况， 并认真做好焊缝的清洁工作。 5 . 4 对 接 焊 缝 的 起 始 和 终 端 是 自 由 端 的 ，焊 前 应 先 装 好 引 、熄 弧 板 。 5.5 钢 板 厚 度 ≥ 40mm 的 高 强 度 钢 ，焊 前 应 预 热 ，预 热 温 度 为 (100～ 150)℃ 。 焊 接 过 程 中 ， 应 保 持(100～150)℃的层间温度。 5.6 当 焊 接 环 境 温 度 低 于 0℃时，所有被焊部件均应进行预热，预 热温度应大于 80℃ 5.7 预 热 时 ， 应 在 坡 口 两 侧 各 50mm 的范围内保持一个均热带。加 热尽可能在焊缝背面进行。预热和层间温度的测量，应在距坡口 (30～ 50)mm 处 进 行 。
船体用结构钢 GB 712
船体用结构钢 GB 712-88本标准适用制造远洋、沿海和内河航区船舶的船体结构的一般强度钢和高强度钢，包括钢板和型钢。
所有的船体结构用钢材，均应由船检部门认可的钢厂生产。
1 分类和代号1．1 分类船体结构钢分一般强度钢和高强度钢两种：一般强度船体结构钢分为四个不同质量等级A、B、D、E；高强度船体结钢分为两个强度级别三个质量等级AH 32、DH 32、EH 32、AH 36、DH 36、EH 36。
2 尺寸、外形及允许偏差2．1 钢板的尺寸、外形及允许偏差(包括厚度公差带)应符合GB 709-88《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》，但厚度负偏差和不平度应符合下列规定。
2．1．1 钢板厚度负偏差钢板厚度，mm 允许负偏差，mm，不大于≤15 -0．4>15～45 -(0．1+0．02t)>45 -1．0注：t为钢板厚度。
2．1．2 钢板不平度按表1规定：2．1．3钢板四边的剪切应符合GB 709-88的规定。
2．2 型钢的尺寸、外形、重量及允许偏差按有关标准规定。
表13 技术条件3．1 钢的化学成分(熔炼成分)应符合表2规定。
表23．1．1 商品钢坯含碳量下限由供需双方协议规定。
3．1．2残余元素含量：一般强度钢：Cu ≤0．35%，Cr 、Ni 各≤0．30%； 高强度钢： Cu ≤0．35%，Cr ≤O ．20%， Ni ≤0．40%，Mo ≤0．08%对一般强度钢，如供方能保证残余元素含量可不进行分析。
3．1．3 酸溶铝Als 含量可以用测定总含铝量代替，此时铝含量应不小于0．020%。
对高强度钢，供方可以全部或部分用铌、钒代替铝，成分表2中规定有铝、铌、钒等元素，或单独加某一种或同时加几种元素。
如混合加入几种元素，其含量可以小于表2规定的下限。
3．1．4 厚度小于12mm 的A 级钢，含锰量可以小于2．5倍的含碳量。
3．1．5 在保证性能完全符合本标准的要求的情况下，B 、D 级钢锰含量可达到1．2%。
船体结构用船板AH36(九国船级社认证)
AH36船体用结构钢分一般厚度和高强度钢两种，一般强度钢按质量分A、B、C 和D 四个等级；高强度钢又分两个强度级别和三个质量等级；AH36、DH36、EH36、中国船级社规范标准的一般强度结构钢分为：A、B、D、E 四个质量等级（即CCSA、CCSB、CCSC、CCSD）；中国船级社规范标准的高强度结构钢为三个强度级别、四个质量等级。
GB156/T1767-(3203)GB156/T1767-(3203)GB156/T1767-(3203)主要船级社规范有：中国船级社(CCS)美国船级社(ABS)德国船级社(GL)法国船级社(BV)挪威船级社(DNV)日本船级社(NK)英国船级社(LR)韩国船级社(KR)意大利船级社(RINA)AH36 化学成分：C：0.15-0.18Si：0.15-0.50Mn：1.20-1.45P：≤0.025S：≤0.015Nb：0.015-0.025Alt：≥0.020船用钢材交货验收注意事项：1、质量证明的审查：钢厂交货一定根据用户的要求按合同约定的规范交货并提供原始质量证明书。
证明书中，必须具备以下内容：（1）规范要求；（2）质量记录编号及证明证号；（3）炉批号，技术等级；（4）化学成分和力学性能；（5）船级社认可证明及验船师签字。
2、实物审查：船用钢材的交货，实物物体上应有生产厂标志等。
具体有：（1）船级社认可标志；（2）采用油漆框出或粘贴标记，包括技术参数如：炉批号、规范标准等级、长宽尺寸等；（3）外观光洁平顺，无缺陷。
DH32钢板材质分析及船板应用范围
DH32
1、DH32船板简介：D是质量等级，H是高强度钢材，32代表屈服强度。
2、DH32船板增加了钢板厚度方向性能的要求，即Z向性能,附加Z向后为：DH32-Z35
3、DH32船板执行标准：GB/T712-2011
4、GB/T712-2011船舶及海洋工程用结构钢标准中规定的牌号有：
A,B,D,E,AH32,DH32,EH32,FH32,AH36,DH36,EH36,FH36,AH40,DH40,EH40,FH40,AH420,DH420,EH420,FH420,AH460,DH460, EH460,FH460,AH500,DH500,EH500,FH500,AH550,DH550,EH550,FH550,AH620,DH620,EH620,FH620,AH690,DH690,EH690,F H690
5、DH32船板交货状态：退火，热轧，正火，控轧，TM（厚度不同，交货状态也不同）
6、DH32船板为高强度船板，我国舞阳钢厂可以生产，可按用户需求出产不同国家规范的船用钢材，如美国、挪威、日本、德国、法国等，其规范如下：
中国CCS美国ABS德国G1法国BV挪威DNV日本NK英国1R意大利RINA韩国KR（挪威DNV与德国G1,合并为：V1）
9、DH32船板实际应用：
DH32船板为高强度高强度船体用结构钢。
造船用钢一般是指船体结构用钢，它指按船级社制作规范要求出产的用于制作船体结构的钢材。
常作为专用钢订购、排产、出售，一船包含船板、型钢等。
船用钢板规格牌号
船用钢板规格牌号
船用钢板规格牌号是指用于船舶建造和维护的钢板所需符合的规格和牌号。
船用钢板的性能要求非常高，需要具备良好的耐腐蚀性、强度和韧性等特点。
因此，船用钢板规格牌号也相对比较复杂，需要根据具体的使用需求进行选择。
船用钢板规格牌号的选择主要受以下因素影响：
1. 船型和船级社要求：不同类型的船舶和不同的船级社对船用钢板规格牌号有不同的要求，需要根据具体情况进行选择。
2. 使用环境：船舶在不同的使用环境下，对船用钢板的要求也不同，需要根据环境特点选择相应的规格牌号。
3. 钢板性能：船用钢板的性能直接影响到船舶的安全性和使用寿命，因此需要选择具备良好性能的规格牌号。
下面是一些常见的船用钢板规格牌号：
1. AH32：适用于中等强度的船体结构和海洋工程。
2. DH32：适用于中等强度的船体结构和海洋工程。
3. EH32：适用于低温下的船体结构和海洋工程。
4. AH36：适用于高强度的船体结构和海洋工程。
5. DH36：适用于高强度的船体结构和海洋工程。
6. EH36：适用于低温下的高强度船体结构和海洋工程。
7. FH32：适用于低温下的高强度船体结构和海洋工程。
8. FH36：适用于低温下的高强度船体结构和海洋工程。
以上是一些常见的船用钢板规格牌号，但并不是所有情况下都适用。
在选择时需要根据具体情况进行综合考虑，选择最合适的规格牌号。
航海家热成型钢比例
航海家热成型钢比例
航海家热成型钢的比例在船舶建造领域被广泛使用。
船舶结构用钢材主要分为船壳结构钢和船底结构钢。
而在航海家热成型钢中，主要的比例是指热成型钢所占的比例。
热成型钢一般包括AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36等等。
这些钢材具有良好的强度和韧性，能够承受船舶建造中所面临的各种力和环境条件。
船壳结构钢主要用于船体的主要结构，如船艏、船底、船舱结构等。
船底结构钢主要用于船底及其附属结构，如船底板、船底筋等。
在船舶建造过程中，船壳结构钢和船底结构钢的比例视具体船舶的设计要求和用途而定。
一般来说，船壳结构钢所占的比例较大，约为60-70%，而船底结构钢所占的比例较小，约为30-40%。
这是因为船壳结构钢承载船舶的主要力，需要具备更高的强度和韧性；而船底结构钢主要承载船底的荷载，对强度和韧性的要求相对较低。
总之，航海家热成型钢在船舶建造中的比例主要取决于船舶的设计要求和用途，船壳结构钢所占的比例较大，船底结构钢所占的比例较小。
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造船及海上平台sunny用钢EH36
造船及海上平台@用钢EH36，主要用于制造远洋、沿海和内河航运船舶的船体、甲板等。
中国船级社规范标准的一般强度结构钢分为：A、B、D、E四个质量等级；中国船级社规范标准的高强度结构钢为三个强度级别、四个质量等级：
一般强度船体结构钢力学性能与化学成份
高强度船体结构钢力学性能与化学成份
船级社认证：
已通过美国ABS、法国BV、英国LR、德国GL、挪威DNV、意大利RINA、日本NK、中国CCS、韩国KR等九家船级社认证。
河南融盛汇商贸有限公司，0371#成立于2008年，5502#注册资金500万，3661#依托舞阳钢铁有限责任公司，建立了舞钢办事处，郑州办事处，公司经过长期的努力，组建了完善的内外贸易平台，现已发展为以出口，进口，加工，物流配送于一体的综合性贸易商。
服务与质量受到国内外客户的一致好评。
公司为舞阳钢铁有限责任公司一级代理商，注重质量与服务，并与舞钢、安钢，南阳汉冶，湘钢，邯钢，首钢，鞍钢等各大钢铁公司有着深远的合作，公司主要经营各种规格，各种材质的中厚板，耐磨板、容器板、高强板、船板、合金板、碳结板、军工钢、核电钢、磨具钢、电渣钢等各特殊材质种板材，现货，期货，定轧，品种齐全。
根据性能及客户需求，钢板可热轧、控轧、正火、回火，正火加回火、调质等状态交货，也可根据客户需要供给各种切割件。
公司供应钢锭模，中注管，保温帽，渣罐，设备配件等，公司与多厂商建立了良好的合作关系，公司始终以服务客户，互惠互利为宗旨，注重质量与服务，欢迎您的垂询。
尺寸范围：8-400mm*1000-3900* 3000-25000mm
交货状态：根据用户的使用要求，可按热轧、正火、回火、正火加回火、调质等不同状态交货。
可以生产Z15-Z35各牌号的抗层状撕裂（厚度方向性能）钢板。
我们的服务特点：交货期短，交货迅速，价格实惠。
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