寿力空压机培训资料69149

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热力阀:作用是调整油温,内腔中有一个旁通阀门,此门是常开的
油温低时热力阀不动作,润滑油经旁通阀门、旁通油管、三通、油
过滤器而未经冷却直接进入工作腔。当油温升高后,热力阀打开,
逐步关闭旁通阀门,润滑油进入油冷却器,进行降温,然后经三通
油过滤器进入主机工作腔。
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注意:滤芯只能更换不能维修。
作用:初级分离器、储油罐、安装滤芯、稳压。
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水管路系统
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水路系统主要由油冷却器、后冷却器和相应的管路组成。 • 用户在设置外接水路系统时应注意以下几个方面: • (1) 进水管接通后冷,即先冷却空气,后冷却油。 • (2) 为使冷却器长期保持良好的换热效果,延长冷却
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油过滤器
油过滤器用来滤去润滑油中的杂质,以减少转子型面、齿轮齿 合面和轴承的磨损,增加压缩机的使用寿命。 油滤器顶部设有压差传感器,当滤芯前后压差超过设定压力时 (0.14MPa)监控面板就会显示(OIL FILTER MAINT REQD) 提 醒机组操作人员及时更换滤芯。
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控制系统
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吸气系统
吸气系统主要由空气滤清器和进气控制 阀组成
空气滤清器作用:滤掉空气中的杂质,保证洁净的 空气进入压缩机。
进气控制阀包含蝶阀和气缸调节机构。蝶阀:控 制进气量;气缸调节机构:可以根据客户用气量 的大小,改变蝶阀的开度进而调节压缩机的进气 量,做到供求平衡。
美国寿力(焦化LS-25S、一催TS32S-500H) 英格索兰(ML350) 博莱特(BLT-350W )
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机组主要有主机、电动机、油气 分离器、油冷却器、后冷却器和 电气控制系统等零 部件组成。
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排气系统
排气系统主要由主机、油气分离器、最小压力阀、安 全阀、放空阀、后冷却器、疏水阀和连接管路组成。
最小压力阀:位于油气分离器的顶盖上,其作用是确保油气分离器 中的压力不低于0.34MPa,使润滑油能够在管路中正常流动,降低 油耗。此外,当压缩机卸载或停机时,最小压力阀还可阻止管网中 的气体倒流,其单向阀作用。 自动放空阀:位于最小压力阀的旁边。当压缩机卸载或停机时,放 空阀便自动打开,放气卸压。
油气分离器
油气分离器由罐体和滤芯两部分组成。
来自主机的油气混合物,首先撞击筒体壁面,降低流速,形成大 的油滴。由于油滴自身的重量,它们大部分沉降到分离器的底部。 所以,油气分离器起到了初级分离器和储油罐的作用。
罐体内装有两个滤芯--初级滤芯和二级滤芯。经初级分离后的油 气混合物,再通过二道滤芯,作细分离,把残留在压缩空气中的 少量润滑油分离出来,并积聚在滤芯的底部,然后通过两根回油 管,回到主机进气口,吸入工作腔。
油管路系统由主机、油气分离器、热力阀、油过滤器、油冷却器 及连接管路组成。 油气分离器:油气分离器中的润滑油经热力阀进入油冷却器,冷 却后的润滑油经油过滤器进入主机工作腔,与吸入的空气一起被 压缩,然后排出机体,进入油气分离器,完成一个循环。其作用 为初级分离器和储油罐。
润滑油起到三个作用:冷却、润滑和密封。
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寿力空压机的结构
空压机工作过程分四个系统: • 1、吸气系统 • 2、排气系统 • 3、油路系统 • 4、水路系统
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疏水阀:作用是将压缩空气中的冷凝水分离出来,并自动排出机外。
安全阀:油气分离器上设有安全阀。当分离器内的压力超过设定值 时,安全阀便自动打开,迅速放气卸压确保机组安全。
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油管路系统
机组有水冷和风 冷两种结构形式
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主机
在压缩机机组中,主机是一个重要部件。机体内有一对相互啮 合的转子,电动机通过弹性联轴器带动阳转子,再由阳转子带 动阴转子一起高速旋转。随着齿间容积的不断缩小,从空气滤 清器中吸入的空气不断被压缩而升高压力。与此同时,润滑油 不断被喷入主机工作腔,起冷却、润滑和密封作用。当齿间容 积与主机排气口相通时,油气混合物便从排气口排出,进入油 气分离器,进行油气分离。 经油气分离后的气体依次通过最小 压力阀,后冷却器和疏水阀排出机外,供客户使用。分离出的 润滑油沉降到油气分离器的底部,在压差作用下,经冷却后再 回到主机工作腔而循环使用。
回油管
油气分离器顶盖上设有两路回油管,分别将初级滤芯和二级滤芯 底部的少许润滑油回收到压缩机体内。回油管上设有视油镜。压 缩机满载时应有较大流量若断流或流量很小应停机卸压后清油滤 器;卸载时流量很小,甚至没有。
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公司使用的空气压缩机品牌及型号
空压机品牌:
英格索兰(催化空压站)、博莱特(东区空 压站)、美国寿力(催化、焦化空压站) 空压机型号:
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