大桥合龙段施工方案
大桥主梁合拢段施工方案 精品
惠青黄河大桥主梁合拢施工方案一、工程概况惠青黄河大桥主桥箱梁共设3个合拢段，即2个边跨合拢段、1个中跨合拢段，合拢段均长2m，高3.5m，底宽11.574m，顶宽20m，混凝土方量29m3，梁段重72.5t。
设计为体外合拢，在每个悬臂端及现浇段顶面及内箱里共设置了8个反力墩，反力墩尺寸为70×120×80cm。
采用型钢结构作为体外临时的刚性支撑。
中跨在边腹板的上下倒角各设置一个预顶力撑杆，用4台YD200A 千斤顶施加6000KN的水平预顶力。
二、施工顺序6－26施工完毕后，将边跨挂篮的底桁平台及侧模向前移动，直至5＃墩现浇段28－1，作为边跨合拢段的施工吊架，中跨挂篮不动。
7－26施工完毕，将边跨挂篮的底桁平台及侧模向前移动，直至8＃墩现浇段28－1，作为边跨合拢段的施工吊架，中跨挂篮不动。
两个边跨合拢段施工完成后，利用两个中跨挂篮的底桁平台前横梁作为支点，搭设平台进行中跨合拢段的施工。
三、施工方法主跨箱梁采用先施工边跨现浇段，后施工边跨合拢段，再进行跨中合拢段的方法，采用低温合拢。
斜拉桥合拢是一个体系转变过程，约束增加，超静定次数增大，合拢应着重考虑三个方面的条件：(1)、在合拢施工过程中，合拢段两端线型标高要保持一致。
(2)、温度相对稳定，温度稳定持续时间要满足合拢段临时固接。
(3)、无应力合拢，即保证合拢施工不引起后期结构产生永久性次内力。
为满足三方面条件，采用施加预顶力方案消除结构因砼收缩、徐变引起结构产生永久性次内力，采用压重方案来调整线型标高、采用换重方案使荷载分布在合拢前后和合拢过程中保持一致，避免在合拢施工过程中和施工前后荷载变化引起合拢段受力破坏，采用刚性撑杆临时锁定方案来防止因温度变化引起合拢段受剪破坏。
1、边跨合拢(1)测量测量组提前观测主桥悬灌节段与现浇段的线形与标高，以保证桥梁顺利合拢。
（2）反力墩施工施工现浇段28－1、悬臂段26’时，同时绑扎为边跨、中跨合拢段施工准备的32个反力墩钢筋，并注意预埋N5钢板，N5钢板必须竖直，反力墩混凝土与梁体混凝土一起浇注。
斜拉桥主梁合拢段施工方案 1
2、合龙段施工工艺流程
①、边跨合龙段施工工艺流程： 合龙前的准备
前移挂篮至合龙口
挂篮转换（悬臂变简支） 安置压重水箱
水箱灌水共26T
调整标高 解除边墩支座附近的水平约束 安装合龙口劲性骨架并锁定
绑扎钢筋、安装预应力管道、装模
浇注砼并在水箱内同步等效放水
砼养护、待强 张拉合龙预应力钢束T6（先张拉）、 B12—B15 填余下的压重砼（E1、E2、B1～B5） 拆除边跨现浇段临时支架
压重水箱配置图
水箱压重 2Φ 240㎝ 水箱共26T
纵断面图
平 面 图
原设计合龙段两端均压重，但合龙段的岸 侧已浇梁段由于采用现浇支架施工，其支架承 载能力较强，合龙挂篮在其上的支承可视为刚 性支承，因此合龙段岸侧梁段上不必设水箱， 故建议取消岸侧现浇梁段的压重。
②、挂篮主纵梁锚固加载法
当在合龙口靠岸侧的现浇段标高低于合龙设计 标高，而悬浇段的标高高于设计标高时，这时可考 虑采用挂篮主纵梁锚固加载调整法，即使用 YC60 预 应力千斤顶在挂篮悬臂端主纵梁上加力，通过主纵 梁的传递，在标高低的现浇梁端产生一个向上的拉 力F上，在主梁悬浇梁端产生向下的压力 F下，这样现 浇段的标高升高，而悬浇段的标高降低，通过这一 办法，可基本消除合龙口两边高差。
挂篮主纵梁锚固加载调整受力示意图
给悬浇段向下的F下 水箱压重 主纵梁前端支座 给现浇段向上的F上 YC60千斤顶
悬浇梁段
合 龙 段
100
现浇梁段
100 50 100 100 100 50 70 70 70 70
后锚点 吊杆一 吊杆二
5、劲性骨架的安装
①、劲性骨架结构： 合龙段施工时，为了使两边梁体尽可能 协调变形，以保证混凝土接合顺畅以及为 了保证两边梁段的稳定，在合龙段两边的 梁端底板与顶板设置了 18根长2.4米的I36型 钢，通过与预埋在两端梁段内预埋板焊接 在一起，起刚性连接的作用。型钢的两端 在梁的纵墙周围及斜腹板与顶板交接处， 为平行的型钢。
主桥合龙施工方案
主桥合龙施工方案一、施工背景为了满足城市交通发展的需要，我国开始筹建一座重要的主桥工程。
该主桥总长数千米，将成为连接城市两岸的重要通道。
为确保主桥的顺利建设，施工方案的制定至关重要。
二、施工准备2.1 工程测量在施工前，需进行精确的工程测量。
根据设计图纸，确定主桥合龙的精确位置和高度，确保施工的准确性。
2.2 材料采购采购合适的建筑材料和设备是保证施工顺利进行的前提。
施工方需提前制定采购计划，保证施工过程中材料供应的及时性。
三、施工过程3.1 施工队伍组织施工队伍的组织是保证主桥合龙施工高效进行的基础。
需要合理分工，明确责任，确保每个人员都清楚自己的任务。
3.2 施工流程安排在实际施工中，需根据天气、地形等情况灵活调整施工流程。
保证各个施工环节有序推进，避免因为某一个环节延误导致整体施工受阻。
3.3 安全措施主桥施工涉及大量施工人员和设备，安全问题尤为重要。
需要建立健全的安全管理制度，确保施工现场安全。
四、质量控制4.1 施工监督施工过程中需要不断进行质量检查和监督，确保施工质量符合标准要求。
同时及时发现问题，进行整改。
4.2 环境保护施工过程中需要注意环境保护，避免对周围环境造成污染。
正确处理废弃物，保持施工区域整洁。
五、竣工验收5.1 合龙验收完成主桥合龙后，需要进行严格的验收工作，确保主桥结构牢固、质量达标。
5.2 竣工报告完成合龙验收后，需提交竣工报告，明确主桥施工全过程，为后续使用和维护提供依据。
结语主桥合龙施工方案的制定是主桥建设的关键环节，只有科学合理的施工方案才能确保主桥顺利建成并达到预期要求。
期待主桥的顺利合龙，成为城市的一道风景线。
双流特大桥合龙段施工工艺
双流特大桥合龙段施工工艺
一、前期准备
双流特大桥是一座跨越金沙江河段的重要工程，它的建设早在2017年就已经
进入规划和建设阶段。
在施工前，施工方进行了详细的勘测和设计，并确定了施工工艺。
在正式进入施工前，施工方要先进行前期准备工作。
这包括：
1.施工图纸编制与审核
2.施工场地的准备
3.材料的采购与储备
4.施工机械的调试和安装
二、施工工艺
1. 桥墩施工
在桥墩的施工中，首先要进行地基处理，保证桥墩的承载力。
之后进行模板的
安装，模板固定后，在模板内浇入混凝土，并进行密实处理，最后拆除模板。
钢筋的焊接则是在模板拆除后进行的。
2. 桥面施工
为了保证桥面的平整性和承载力，施工方首先在吊篮或桥上架设桥面模板，并
进行拼装和固定，然后浇灌混凝土，并进行密实和养护。
在施工过程中，还需要不断对施工进度进行调整和安排，以保证施工的质量和进度。
3. 钢梁合龙
在钢梁合龙环节中，施工方首先要进行对接准备，包括对钢梁进行精密测量，
确定梁体的位置，以及预处理对接面。
之后进行钢梁的吊装和对接。
在吊装过程中，需要保证钢梁的平稳和准确对接位置的实现。
最后对接完成后，对接处进行检测和修整。
4. 其他工艺
除了以上三个施工工艺，双流特大桥的施工还包括桥台、伸缩缝、桥梁防护等
工艺的施工。
三、总结
双流特大桥是一项重要的交通基础设施工程，其施工工艺包括桥墩施工、桥面施工、钢梁合龙等多个环节。
通过前期准备和施工中的严格管理和质量控制，施工方将确保双流特大桥的顺利建设，并为未来的交通运输服务作出贡献。
合龙段施工方案
合龙段施工方案
一、引言
合龙段施工是大型桥梁建设中不可或缺的重要环节，合龙段质量的好坏直接关
系到整座桥梁的安全和稳定性。
本文将就合龙段施工的技术方案、工程管理等方面进行详细介绍。
二、施工准备
在施工前，需要对整个工程进行全面的准备工作。
这包括确定施工队伍、准备
施工材料、对施工现场进行勘察等。
三、工程监理
施工过程中，需要对施工过程进行严格监督，确保按照设计方案进行施工，及
时发现问题并及时解决。
四、施工技术
1.吊装方案：合龙段的吊装是整个工程中的关键环节，需要制定详细的
吊装方案，确保合龙段安全顺利地吊装到位。
2.焊接工艺：合龙段的焊接工艺需要符合相关标准要求，保证焊缝质量，
确保合龙段的牢固性。
五、安全保障
施工过程中，安全是首要考虑的因素。
需要制定详细的安全方案，做好施工现
场的安全防护措施，保障施工人员的安全。
六、质量控制
质量是工程的生命。
需要严格控制合龙段的质量，对施工过程中出现的质量问
题及时处理，确保合龙段的质量符合要求。
七、竣工验收
合龙段施工完成后，需要进行竣工验收，确认施工质量达标，符合设计要求，
确保桥梁安全投入使用。
八、总结
合龙段施工是桥梁建设中不可或缺的重要环节，需要多方面的准备和协调工作。
通过严格监督、科学施工，可以确保合龙段施工质量，保障桥梁的安全运行。
以上是合龙段施工方案的基本内容，希望能够对相关工程有所帮助。
刚构桥合龙段施工方案
刚构桥合龙段施工方案一、施工目标：本次施工在保障施工安全的前提下，确保主体桥梁与接驳道路的平稳连接，完成合龙段的施工任务，保证工程质量，确保施工工期的顺利进行。
二、施工准备：1.确定合龙段的位置和结构特点，进行施工方案的编制。
2.安排人员进行必要的技术培训，提高施工人员的技术水平。
3.购买所需的材料和设备，包括钢筋、混凝土、模板、脚手架等。
4.在施工现场搭建临时工地，确保施工的安全和有序进行。
三、施工步骤：1.桥梁悬挂构件的安装：根据合龙段的结构特点，首先安装桥梁的悬挂构件，包括吊杆、吊臂等。
2.吊装桥梁主体：采用吊车等设备将桥梁主体吊装至合适的位置，与已经建好的桥墩和墩台连接。
3.桥梁连接件安装：在桥梁主体与桥墩和墩台连接处安装桥梁连接件，包括钢筋的焊接、预埋件的固定等。
4.合龙段的浇筑：根据设计要求，在合适的时间和条件下进行混凝土的浇筑，包括桥面、墩台、栏杆等部分。
5.桥面防水处理：对桥面进行适当的防水处理，保证桥面的使用寿命和安全性。
6.施工质量检查：对合龙段的施工质量进行检查，确保施工质量符合设计和规范要求。
7.完成合龙段的施工：经过相关部门的验收，确认合龙段的施工已经完成，并对相关文件进行整理归档。
四、施工注意事项：1.安全第一：施工过程中要严格遵守施工安全规范，确保施工人员的人身安全和设备的安全。
2.把握施工工期：制定合理的施工计划，尽量缩短施工工期，提高施工效率。
3.施工质量控制：做好施工质量的管理和控制，确保工程质量符合设计和规范要求。
4.合理使用材料和设备：合理使用材料和设备，防止浪费和破坏环境。
5.配合相关部门的工作：与相关部门保持密切沟通，协调施工进度，确保施工顺利进行。
五、施工总结本次合龙段的施工过程中，施工单位组织有力，施工人员严格遵守施工规范，整个施工过程安全顺利。
施工质量得到相关部门的认可，符合设计和规范要求。
经过合适的施工措施和协调配合，工程质量得到保障，工程进度得到压缩。
大桥合拢段专项施工方案
大桥合拢段专项施工方案大桥的合拢段是指大桥施工中两个主跨临时架设完毕之后，进行正式合拢的施工阶段。
这个阶段的施工方案十分关键，需要在确保施工安全的同时保证施工质量，以下是对大桥合拢段的专项施工方案的详细介绍。
一、施工目标：1.实现大桥合拢的平稳过程，确保各部分的精确对接；2.确保施工过程的安全可控，避免人员伤亡和设备损失；3.保证施工质量，满足工程设计要求。
二、施工准备：1.了解工程设计图纸，确认合拢段施工的位置和尺寸要求；2.对施工区域进行勘察和测量，确保施工场地平整；3.采购所需的材料和设备，包括合拢用的钢索、钢板等。
三、施工步骤：1.合拢前的检查和准备：a.确保施工人员的安全，为每个施工人员配备必要的安全装备；b.检查施工区域的环境条件，确保无任何隐患；c.检查施工所需的材料和设备，确保齐全并处于良好状态。
2.合拢前的调整和测量：a.根据施工图纸和设计要求，对合拢段进行测量，确定合拢时各部分的位置和尺寸；b.根据测量结果，进行必要的调整，确保各部分能够精确对接。
3.合拢的操作过程：a.根据预定的合拢方案和操作要求，分别对两个主跨进行合拢；b.在合拢过程中，需要确保各部分的水平度和垂直度，避免出现过大的偏差；c.对合拢过程中的数据进行实时监测，确保施工的可控性和准确性。
4.合拢后的检查和验收：a.合拢完成后，对各部分进行仔细检查，确保合拢的质量合格；b.进行合拢后的静载试验，验证合拢的安全可靠性；c.对合拢段的工程质量进行验收，确保达到设计要求。
四、施工注意事项：1.施工过程中要严格按照设计要求和施工方案进行操作，不得随意更改；2.施工现场要严格按照安全规范进行管理，确保施工人员和设备的安全；3.施工过程中要定期对施工数据进行监测和检查，保证施工质量可控；4.如发现施工过程中的问题或隐患，要及时采取相应的措施进行处理。
总之，对于大桥合拢段的施工方案，必须严格按照设计要求和施工方案进行操作，确保施工安全和质量。
合龙段专项施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为一座跨越河流的大型桥梁工程，全长为1500米，其中主桥长度为800米，桥面宽度为40米。
合龙段位于主桥的中间部分，是桥梁工程中关键的一段。
为确保合龙段施工质量，特制定本专项施工方案。
二、施工目标1. 确保合龙段施工质量，满足设计要求；2. 确保施工安全，降低安全事故发生概率；3. 确保施工进度，按期完成合龙段施工任务；4. 优化施工资源配置，降低施工成本。
三、施工准备1. 施工组织设计：根据工程特点，成立合龙段施工领导小组，明确各岗位责任，制定详细的施工组织设计。
2. 施工人员：组织一支技术过硬、经验丰富的施工队伍，确保施工质量。
3. 施工材料：根据设计要求，准备足够的施工材料，确保材料质量。
4. 施工设备：配备先进的施工设备，确保施工效率。
5. 施工技术：组织技术人员进行技术培训，提高施工技术水平。
四、施工工艺1. 施工顺序：先进行合龙段两侧桥墩的施工，然后进行合龙段主梁的施工。
2. 模板工程：采用定型钢模板，确保模板的刚度、强度和稳定性。
3. 钢筋工程：采用绑扎钢筋和焊接钢筋两种方法，确保钢筋的间距、保护层厚度和锚固长度符合设计要求。
4. 混凝土工程：采用商品混凝土，确保混凝土的强度、抗渗性能和耐久性能。
5. 合龙顺序：先进行合龙段两侧桥墩的施工，然后进行合龙段主梁的施工。
五、施工质量控制1. 材料质量控制：对施工材料进行严格的质量检验，确保材料符合设计要求。
2. 施工过程控制：对施工过程进行全过程监控，确保施工质量。
3. 混凝土质量控制：对混凝土的原材料、配合比、搅拌、运输、浇筑、养护等环节进行严格控制。
4. 钢筋工程控制：对钢筋的加工、绑扎、焊接、保护层厚度等进行严格控制。
5. 模板工程控制：对模板的刚度、强度、稳定性、安装、拆除等进行严格控制。
六、施工安全措施1. 安全教育：对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
2. 安全防护：在施工现场设置安全警示标志，确保施工人员的人身安全。
合龙施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述本项目位于我国某城市，为城市主干道改造工程。
项目全长约5公里，包括路基、路面、桥梁、涵洞等工程。
本项目采用分段施工，其中一段道路需要进行合龙施工。
为确保合龙施工顺利进行，特制定本合龙施工方案。
二、合龙施工方案目标1. 确保合龙施工质量，达到设计要求；2. 保障施工安全，防止安全事故发生；3. 确保施工进度，按期完成合龙施工任务；4. 降低施工成本，提高经济效益。
三、合龙施工方案内容1. 施工准备（1）技术准备：组织技术人员对合龙施工方案进行详细研究和讨论，确保方案的科学性和可行性。
（2）材料准备：根据合龙施工需要，提前准备足够的混凝土、钢筋、模板等材料。
（3）设备准备：提前检查和调试合龙施工所需设备，确保设备正常运行。
（4）人员准备：组织施工队伍，明确各岗位人员职责，确保施工队伍的稳定性和专业性。
2. 施工工艺（1）合龙段划分：根据实际情况，将合龙段划分为若干施工段落，确保施工有序进行。
（2）模板安装：按照设计要求，安装合龙段模板，确保模板的稳固性和精度。
（3）钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎合龙段钢筋，确保钢筋的位置和间距符合规范。
（4）混凝土浇筑：采用分段浇筑的方式，先浇筑底层混凝土，然后逐层向上浇筑，确保混凝土的密实性。
（5）养护：合龙段混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
3. 施工质量控制（1）材料质量控制：对混凝土、钢筋、模板等材料进行严格检验，确保材料质量符合规范要求。
（2）施工过程控制：对合龙施工过程中的各个环节进行严格控制，确保施工质量。
（3）检验与验收：对合龙施工成果进行检验和验收，确保合龙施工质量达到设计要求。
4. 施工安全措施（1）现场安全管理：加强施工现场安全管理，确保施工人员的人身安全。
（2）安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
（3）施工安全防护：在施工过程中，采取必要的安全防护措施，防止安全事故发生。
5. 施工进度控制（1）制定合理的施工进度计划，明确各施工阶段的任务和时间节点。
高寨子玉带河特大桥(48+80+48)m连续梁合拢段施工方案
目录一、编制说明 (3)1.1编制范围 (3)1.2编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、合龙段施工方案 (6)3.1工艺流程 (6)3.2合龙顺序 (7)3.3边跨合龙段施工工艺 (7)3.3.1合龙段底、侧模安装 (7)3.3.2配重设计 (7)3.3.3边跨合龙段配重加载及卸载 (11)3.3.4底腹板钢筋安装 (11)3.3.5 内模安装 (12)3.3.6顶板钢筋安装 (12)3.3.7合龙段锁定 (12)3.3.8混凝土的浇筑 (13)3.3.9边跨合龙段钢束张拉 (13)3.3.10拆除边跨支架 (14)3.3.11临时固结的解除 (14)3.4中跨合龙段施工工艺 (14)3.4.1合龙段挂篮就位 (14)3.4.2配重设计 (14)3.4.3钢筋安装 (15)3.4.4合龙段锁定 (15)3.4.5混凝土的浇筑 (16)3.4.6钢束的张拉压浆施工 (16)3.4.7挂篮拆除 (16)四、施工质量保证措施 (16)五、施工安全保证措施 (17)5.1挂篮模板移动及拆除安全措施 (17)5.1.1移动前准备工作 (17)5.1.2挂篮移动 (18)5.1.3挂篮拆除 (18)5.2跨高速施工安全措施 (18)5.3体系转换安全控制措施 (19)5.3.1用电安全 (19)5.3.2人员安全 (19)5.3.3预应力施工安全 (19)5.3.4临时固结拆除 (20)高寨子玉带河特大桥（48+80+48）m连续梁合龙段及体系转换施工方案一、编制说明1.1编制范围适用于高寨子玉带河特大桥跨京昆高速3#～6#墩1联（48+80+48）m悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁合龙段及体系转换施工。
1.2编制依据（1）《高寨子玉带河特大桥》西成客专施桥（特）17（2）《（48+80+48）m连续梁参考图》西成客专施桥参11（3）《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》TZ324-2010（4）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号（5）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010 （6）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号（7）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010（8）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009（9）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009（10）《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009（11）与高速公路管理单位签订的《跨高速公路施工协议》。
连续刚构桥合龙段专项施工方案.
合龙段专项施工方案一、工程概述1、工程概况延延高速公路LJ-20合同段黄河特大桥位于陕晋交界处，从陕西岸延川县延水关镇刘家畔起始、跨越黄河，终点到达山西岸永和县直地里，桥梁按公路I级标准、双向左右幅分离式设计，设计时速80Km/h。
黄河特大桥全长1072m，中心里程K115+953，主桥（3#~9#）下部结构为钻孔灌注群桩基础、空心薄壁墩，3#~9#墩墩高依次为40m、116m、140m、141m、120m、62m和37m，8#墩为双肢墩，其余均为单肢墩；上部结构为（88+4×160+88）m六孔预应力混凝土连续刚构，由一个单箱单室箱型断面组成，箱梁根部高度9.5m，跨中高度 3.5m，其间梁高按 1.8次抛物线变化。
箱梁顶板宽度12.15m，底板宽度7.0m，主梁采用纵、横、竖向三向预应力体系。
主墩采用C50砼，主梁采用C55高标号砼。
根据施工方法及工艺流程，单幅将上部结构分为五对“T”构，各单“T”构采用挂篮分段对称悬臂浇筑施工。
各单“T”构划分19对梁块，分段长度为5×3.0m+6×3.5m+8×4.5m，墩顶块件长14m（0#块长12m、1#块长1.0m），边跨、次边跨及中跨合拢段长度均为2.0m，合拢段利用吊架法（或挂篮悬吊）施工。
边跨现浇直线段长6.87m，采用托架法施工。
全桥共计合拢段12块，单幅6块，其中单幅边跨合拢段2块、中跨合拢段2块、次边跨合拢段2块。
单个合拢段砼方量20.62m3，重约53.6T。
2、施工重点及难点在完成梁体各挂篮悬浇段及边跨直线段施工后，即进行合拢段的施工。
合拢段作为梁体的最后一个梁段，是连续刚构梁施工的关键。
它包含了线性控制、应力控制、体系转换、合拢精度、箱梁温度伸缩等一系列悬浇连续刚构的施工重点和难点。
如何制定有效的措施，合理解决上述各难点，是合拢段施工的关键。
二、合拢段计划安排1、施工计划⑴、边跨合拢：2015.5.30～2015.6.18；⑵、中跨合拢：2015.5.30～2015.6.18；⑶、次边跨合拢：2015.6.19～2015.7.08。
某大桥连续梁合拢段施工方案完整
某大桥连续梁合拢段施工方案完整(完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）某大桥连续梁合拢段施工方案一、编制说明(一)编制依据1、某设计方《时速25O 公里客运专线铁路有碴轨道悬臂现浇预应力混凝土连续梁(双线》［（65+112+65m直曲线，图号：专桥（200922267A一Ⅱ]和某大桥连续梁变更设计《某施桥变—124连续梁》施工图；2、某大桥施工图《某施桥—124》；3、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）;4、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设(2005）160号；5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号)6、《铁路桥涵施工规范》 TB10203—20027、《铁路混凝土工程施工技术指南》 TZ210—20058、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002。
1-2005)（二）编制原则1、遵守有关技术规范及设计图纸、文件要求.2、运用有效管理技术，采用可靠技术保证措施，确保安全生产.二、工程概况某大桥主跨采用65。
64m+112m+64.36m预应力混凝土连续梁，梁体全长243.70 m.连续梁布置在3号～6号墩之间，以4号、5号墩为主墩,形成2个“T ”构.每个“T ”构各设15个对称节段。
两个边跨各设置一个现浇直线段(17号块），边跨和中跨都各自在第16号节段合拢。
每个第16号合拢段长2。
0m ，截面梁高5。
304m ，混凝土体积28。
258m 3，重量73。
47吨。
计划先合拢3～4号墩边跨并完成第一次体系转换,再合拢5～6号墩边跨并完成第一次体系转换，最后合拢4~5号墩中跨并完成全桥体系转换。
三、边跨合拢段施工（一）施工准备清除箱梁顶面及内箱的材料设备，对于不需要的材料设备要全部清理到桥下,必须要使用的材料设备应堆放到箱梁0号块横隔板顶上，最大限度减少对箱梁悬臂端标高的影响.（二）边跨合拢段挂篮模板的就位1、由于合拢段16号块截面尺寸和15号块相同，合拢段模板利用前一悬浇段挂篮模板。
泸州市茜草长江大桥主梁合龙段施工方案
泸州茜草长江大桥主梁合龙段施工方案1、工程概况泸州市茜草长江大桥主桥长度为128+248+128=504m双塔双索面矮塔斜拉桥，主梁为单箱四室截面。
全桥设3个合龙段，中跨合龙段1个，边跨合龙段2个；边跨合龙段长2.0m，混凝土76.5m3，中跨合龙段长2m，混凝土47.7m3。
2、施工方案总述全桥箱梁的合龙由边至中进行，即先施工两边跨合龙段，再施工中跨合龙段。
合龙段采用吊架施工，利用挂篮底平台布置吊架。
为避开中跨主梁31号块件施工时两中跨挂篮前端相抵触的情况及按目前施工进度考虑，建议在西岸中跨31号块件施工完成后先合龙西岸边跨合龙段，后移西岸中跨挂篮。
这样可避开挂篮前端抵触的情况，同时保证主梁在悬臂工况下的安全。
3、合龙段施工流程挂篮完成31号块件施工，不对称移动边跨挂篮前进1.24m，利用挂篮改制合龙施工吊架→低温安装边跨合龙段劲性骨架→低温浇筑边跨合龙段砼（同时在中跨平衡压重）→张拉纵向预应力钢束，完成边跨合龙→拆除中跨平衡压重及边跨挂篮、边跨现浇段支架→拆除西岸中跨挂篮底平台，并后退挂篮→前移东岸中跨挂篮，锚固底平台，完成合龙吊架布置→移动两中跨挂篮至对称位置，布置中跨压重→低温安装中跨合龙段劲性骨架→低温浇筑中跨合龙段砼（同步拆除跨中压重）→张拉纵向预应力钢束，完成中跨合龙→拆除挂篮。
4、边跨合龙段施工4.1、吊架布置当边跨31号块件施工完成后，拆除挂篮底篮操作平台，前移挂篮1.24m，锚固挂篮于31号梁段，其锚固点距离31号梁段72cm，如下图所示。
挂篮行走到位后，布置现浇段底模、绑扎钢筋、布置纵向预应力索，完成现浇段施工。
在现浇段布置临时支点支撑挂篮主纵梁，临时支点采用φ720钢管制作，钢管底端与现浇段预埋钢板焊接牢固，钢管顶口用σ=20mm钢板封头，钢板打磨处理后在上面摸一层黄油，保证支点与主纵梁间可以发生相对滑动。
松动但不拆除挂篮后锚，让临时支点受力，完成吊架布置。
为满足挂篮前端吊杆布置的合理性，拆除前吊杆铰盒，在前吊点两侧分别设置一组精轧螺纹钢，贯穿前下横梁，锚固于前下横梁底端，在合龙段埋预埋孔，待挂篮底平台拆除后用同标号混凝土浇筑预留孔洞。
双山大街特大桥合龙段施工方案(1)
连续梁合拢段合拢方案一、工程概况双山大街特大桥连续梁跨双山大街，上部为40+64+40m现浇预应力连续梁结构。
全连续梁设计断面为单箱单室变截面斜腹板箱梁，桥面面宽13m，共有3个合拢段，其中2个边跨合拢段，合拢段长2.0m，截面高2.8-2.803m，顶板中心厚0.43m，腹板厚0.5m，底板厚0.44m；1个中跨合拢段，合拢段长2.0m，截面高2.8m，顶板中心厚0.43m，横向设置2%的人字坡，腹板厚0.5m，底板厚0.44m。
施工顺序为先施工11#~12#墩间边跨合龙段，然后施工9#~10#墩间边跨合拢段，最后施工中跨合拢段。
边跨合拢段砼方量为19.7m3，重51.2t，中跨合拢段砼方量为25.14.m3，重65.4t。
二、合拢方案：合拢是连续梁体系转换重要环节，合拢必须满足受力状态的设计要求和保持梁体线形，控制合拢段的施工误差。
在各T构最后一节梁段浇筑完成后，清除T构上不必要施工荷载，一时无法清除的可以移至0#块，使各个T构上施工荷载处于相对平衡状态。
合拢时卸载也必须对称同步进行，避免在合拢段造成相对变形，产生剪应力变位，影响合拢段精度。
在全桥各T构最后一节梁段张拉压浆完成后，对全桥箱梁底板、顶面中线标高进行联测，并连续观测气温变化及梁体相对标高变化，连续观测时间不少于48h。
采用刚性骨架和中跨张拉临时合拢束锁定方案，使合拢段两端形成可以承受一定的弯矩和剪力刚节点，防止由于温度等各种因素影响在合拢尚未完成之前就形成变形。
在刚性骨架位置及临时束张拉力必须严格按照设计要求实施锁定刚性骨架，合拢段混凝土浇筑时间应选在日气温较低温度变化幅度小的时间区间进行，如温度条件达不到，采取保温措施保证合拢顺利进行；浇筑完成后，时值气温开始上升为宜。
合拢段充分考虑施工能力，正确估计施工能力，正确估计施工进度及工程进行基础上，结合双山大街特大桥温度而制定。
根据设计要求，40m+64m+40m三跨连续梁合龙的顺序为：先边跨(11#～12#墩和9#～10#墩)合龙，再中跨(10#～11#墩)合龙。
大桥合龙段施工方案
合龙段施工方案3.5.1 合龙段施工简述本工程主梁合龙梁段分中跨合龙段MHB、边跨合龙段SB7。
合龙按先边跨后中跨合龙顺序进行。
中跨合龙段编号为MHB，长度为6m，重约70.2t，采用“温度配切法”施工。
合龙前对梁段标高、偏位、温度及索力等内容进行连续观测，掌握桥梁当前状况，并做合理调整，为全桥顺利合龙做好准备。
SC12斜拉索一张MB13SC12斜拉索二张MHB卸载南岸配重、MHB 试吊MBHMHB 湿接缝浇筑卸载临时压重、拆除桥面吊全桥索力调整北岸桥面吊机后退连续24h 测量观测测量监控索力、标高调整材质检验混凝土拌和制作试块制作、试验预应力张拉压浆测量监控混凝土养护图3.5.2-1 中跨合龙施工流程图中跨合龙施工具体流程如下图表所述。
第一阶段：塔区永久支座安装①根据监控指令提供的支座预偏量，进行永久支座定位及安装，因塔区存在临时固节，钢箱梁纵向已存在强约束，故安装时可提前进行支座解锁，以便预偏。
②支座定位完成且经测量复验后，完成支座与钢箱梁连接，并以支座灌浆料将支座锚栓与索塔下横梁固结，完成永久支座安装。
第二阶段：MC12、SC12斜拉索二张①安装MB13节段桥面板。
②北岸侧桥面吊机后退4m，然后南岸侧桥面吊机前进8m；南北岸桥面吊机移动可同时进行，但须保证两者之间的安全距离，避免桥面吊机对顶碰撞。
③南岸按照监控指令提供的标高及索力进行MC12、SC12斜拉索二张，北岸按照监控指令提供的索力进行MC12、SC12斜拉索二张。
北岸MC12、SC12斜拉索二张完成后，将张拉千斤顶及吊篮调度至南岸，保证后续施工进度。
第三阶段：合龙配重及配切①在南北两岸MB13节段对称预施加35t配重荷载，测量南北岸MB12、MB13悬臂端控制点高程，然后进行配重重量和位置调整，使南北两岸MB13悬臂端控制点高程一致。
配重荷载可用桥面板+运输车及钢绞线的方式进行加载。
②配重调整完成后，测量队连续24小时对南北岸MB13梁段悬臂端上、下游顶、底面各4个控制点的空间位置进行观测记录，分析控制点空间位置随温度变化的移动规律。
刚构桥合龙段施工方案(DOC)
刚构桥合龙段施工方案一、引言刚构桥是工程建设中常见的桥梁结构形式之一，其施工过程中的合龙段工程是至关重要的一环。
本文将针对刚构桥合龙段施工方案进行详细探讨，包括施工前的准备工作、合龙段的浇筑方式、安全问题以及质量控制等方面的内容，以保障施工质量，确保工程顺利完成。
二、施工前准备在进行合龙段施工前，必须做好充分的准备工作。
首先要对施工现场进行仔细检查，确保场地平整，杂物清理完毕，并对合龙段的相关设计图纸和施工方案进行详细复核，做好施工人员的技术培训和安全教育工作，确保施工过程中各项操作规范合理。
三、合龙段浇筑方式合龙段的浇筑是整个施工过程中的关键环节，选择适合工程要求的浇筑方式非常重要。
通常采用预制方式，将预制好的构件运输至现场进行现场拼装，再通过浇筑混凝土将构件连接成整体。
此外，还需要在浇筑过程中注意加固措施，避免因外部因素造成合龙段结构的变形或损坏。
四、安全问题在合龙段施工过程中，安全问题是至关重要的。
要对施工现场进行安全检查，合龙段上必须设置固定护栏和安全网，施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备，严格按照操作规程进行施工，确保人员和设备的安全。
五、质量控制在合龙段施工过程中，质量控制是保障工程质量的关键。
对原材料进行检测和验收，严格按照设计要求进行施工，对合龙段的各项指标进行监测和记录，及时发现并解决施工中的质量问题，确保合龙段的结构稳固、质量可靠。
六、总结刚构桥合龙段的施工是桥梁建设中的重要环节，本文从施工前的准备工作、合龙段的浇筑方式、安全问题以及质量控制等方面对施工方案进行了详细探讨。
只有严格按照规范操作，做好各项准备工作，才能确保刚构桥合龙段施工质量，保障工程的顺利进行。
某大桥中跨合龙施工方案
某大桥中跨合龙施工方案一、 编制依据根据以下图纸和规范，结合我公司修建PC混凝土箱梁的施工经验编制本方案：1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。
2、《某大桥及接线新建工程施工图设计》（第二册）。
3、（《公路工程质量检验评定标准》第一册（土建工程））（JTG F80/1-2000）。
二、 工程概况某大桥工程范围：K0+505.320∽K1+029.028，桥梁总长523.96m，其中主桥长193m。
主桥采用35+96+62=193m三跨不对称，西侧连续，东侧刚构的形式。
主桥箱梁采用单箱双室直腹板的断面形式，两侧桥面板悬臂4.0m，腹板厚度0.64∽1.0m，底板厚度０.25∽1.1m，顶板厚度0.28m。
在中跨合龙段中间以及主墩处均设置横隔板，主墩处横隔板厚度分别为1.5m （西侧）和2.0m（东侧），其余为0.3m。
本桥属于转体施工工艺的PC连续梁桥，采用贝雷桁架组拼作为支架在岸上分节段对称现浇施工法。
转体成功后，通过梁段合龙、预施应力实现“T”形刚构→悬臂梁→连续梁”的结构体系转换，最后形成连续结构。
三、 施工人员、机具合龙段施工时的施工机具主要有手动千斤顶、水泵、振捣棒、布料杆、翻斗车等。
施工人员约35人。
本次浇筑投入泵车2部，1台备用，泵车停在桥下，利用泵车将混凝土输送到桥上翻斗车中，用翻斗车运送混凝土入模。
16T吊机1台，振动棒8条（50mm振动棒6条，30mm振动棒2条），水泵2台。
刮杆2把，泥板5个。
四、 施工组织系统五、 施工工艺流程图六、 施工方案1、预埋钢板转体之前，对W3和E4#段进行施工时，在W3#段及E4#段的端头腹板处，按设计要求预埋□320×290×20(单位:mm)钢板12块，即每一腹板预埋2块，其背后用9φ28锚筋塞焊，以便使预埋钢板能更好地与混凝土结合。
2、边跨合龙段施工(1)基础及支架的预压因为边跨合龙段和边跨现浇段总共仅有7.1m，故采用边跨合龙段和边跨现浇段的基础及支架一起搭设,这样有利于基础与支架的整体稳定。
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合龙段施工方案
3.5.1 合龙段施工简述
本工程主梁合龙梁段分中跨合龙段MHB、边跨合龙段SB7。
合龙按先边跨后中跨合龙顺序进行。
中跨合龙段编号为MHB，长度为6m，重约70.2t，采用“温度配切法”施
工。
合龙前对梁段标高、偏位、温度及索力等内容进行连续观测，掌握桥梁当前
状况，并做合理调整，为全桥顺利合龙做好准备。
SC12斜拉索一张
MB13
SC12
斜拉索二张MHB
卸载南岸配重、MHB 试吊
MBH
MHB 湿接缝浇筑卸载临时压重、拆除桥面吊
全桥索力调整
北岸桥面吊机后退
连续24h 测量观测
测量监控索力、标高调整
材质检验混凝土拌和制作
试块制作、试验预应力张拉压浆
测量监控混凝土养护
图3.5.2-1 中跨合龙施工流程图
中跨合龙施工具体流程如下图表所述。
第一阶段：塔区永久支座安装
①根据监控指令提供的支座预偏量，进行永久支座定位及安装，因塔区存在临时固节，钢箱梁纵向已存在强约束，故安装时可提前进行支座解锁，以便预偏。
②支座定位完成且经测量复验后，完成支座与钢箱梁连接，并以支座灌浆料将支座锚栓与索塔下横梁固结，完成永久支座安装。
第二阶段：MC12、SC12斜拉索二张
①安装MB13节段桥面板。
②北岸侧桥面吊机后退4m，然后南岸侧桥面吊机前进8m；南北岸桥面吊机移动可同时进行，但须保证两者之间的安全距离，避免桥面吊机对顶碰撞。
③南岸按照监控指令提供的标高及索力进行MC12、SC12斜拉索二张，北岸按照监控指令提供的索力进行MC12、SC12斜拉索二张。
北岸MC12、SC12斜拉索二张完成后，将张拉千斤顶及吊篮调度至南岸，保证后续施工进度。
第三阶段：合龙配重及配切
①在南北两岸MB13节段对称预施加35t配重荷载，测量南北岸MB12、MB13悬臂端控制点高程，然后进行配重重量和位置调整，使南北两岸MB13悬臂端控制点高程一致。
配重荷载可用桥面板+运输车及钢绞线的方式进行加载。
②配重调整完成后，测量队连续24小时对南北岸MB13梁段悬臂端上、下游顶、底面各4个控制点的空间位置进行观测记录，分析控制点空间位置随温度变化的移动规律。
③提前与海事联系，进行航道封航，合龙段钢箱梁运输船就位，抛锚稳固钢箱梁运输船只；南北两岸各配置航道巡逻船兼应急救援船只一艘，负责航道内过往船只沟通协调及紧急救援。
④根据夜晚持续低温且合龙口长度较稳定的时间段（温度变化较小的时间段）确定合龙段配切长度，该时间段应能满足合龙段MHB节段钢箱梁完成安装就位及锁定（弱连接）。
第四阶段：中跨合龙
①卸载南岸MB13节段悬臂端配重荷载，在夜晚低温时段进行中跨合龙段MHB 节段预起吊，测量南北岸MB12、MB13节段钢箱梁悬臂端测量控制点标高，调整南岸SC11、SC12、MC11、MC12斜拉索，使中跨合龙段MHB节段钢箱梁安装角度与制造线型角度一致。
②在夜间低温稳定时间段正式起吊合龙段MHB节段钢箱梁，完成所有MHB节段与MB13节段钢箱梁的环口弱连接（马板连接），在完成环口第一道焊缝后，解除全桥钢箱梁纵向约束（塔区临时固节、抗风支座、塔区球形支座、临时支座纵向约束）。
塔区临时固节拆除可根据现场实际情况采取钢绞线割除、钢牛腿割除或高强螺栓解除等方式。
③完成中跨合龙段MHB钢箱梁节段与南北岸MB13节段钢箱梁纵梁环口及小纵梁焊接连接。
④拆除中跨合龙段MHB钢箱梁节段加劲设施，安装桥梁检修小车。
⑤安装中跨合龙段MHB钢箱梁节段桥面板，浇筑现浇缝混凝土。
⑥中跨合龙、边跨合龙预应力穿束、锚具安装、混凝土等强；混凝土强度达到设计要求后完成横向、纵向预应力张拉及压浆。
张拉顺序坚持“先横向后纵向、先中间后两边、先长束后短束、对称进行”的原则。
⑦拆除桥面吊机及塔区、边跨施工支架；可与预应力施工同时进行。
⑧全桥索力调整，安装斜拉索及钢箱梁阻尼装置。
类型梁段编号梁段长度（m）梁段重量（t）斜拉索
ZL4 SB7 12 196.7 SC6
施工，与中跨合龙方式类似，主要步骤如下：
①完成SB6、MB6梁段第二次张拉，前移桥面吊机。
②在SB6与SB8段利用吊装或注水的方式配重，进行SB6与SB8的临时固定。
③进行24h的连续观测，确定合龙温度。
④使用桥面吊机对称起吊SB7、MB7梁段。
⑤在预定的温度下进行SB7边跨合龙段施工，同步进行MB7与MB6的焊接。
⑥解除SB6与SB8的临时固定，根据监控指令施工过渡墩墩顶压重混凝土，张拉对应梁段斜拉索，进行后续梁段施工。
3.5.4 桥面吊机拆除
桥面吊机采用汽车吊配合分解拆除，各部分构件由平板车或驳船运离现场。
拆除的顺序与安装循序相反：扁担梁→液压系统及电器系统→卷扬机→主吊架→轨道梁。
在合龙梁段拼缝施焊主环缝或主腹板等刚度较大部位的焊接工作完成后，安装好阻尼器等装置后及时解除塔梁间的临时固结。
临时固结解除前，先在塔区TB0梁段上临时压载，压载重量经监控计算后确定，然后放松预应力钢绞线，拆除混凝土限位垫块，最后移走临时压载。