城市智慧泊车系统商业计划书

ห้องสมุดไป่ตู้
比较项目
检测内容
咪表
无
驶入流程
现场取卡
驶离流程
泊车时间 现场管理 逃费处理 人员成本
现场刷卡
长 经常巡查 现场管理
高
地磁
有无车辆
收费员拍照
电子缴费 人工操作
中 经常巡查 人工上传
高
•8
视频
车辆驶入、驶离 自动识别车牌号码
自动生成
以电子缴费为主 的多种缴费模式
短 异常巡查 自动上传
低
城市智慧泊车系统框架
•16
用户移动端APP简介
•17
用户移动端APP简介
•18
巡查员移动端APP简介
大熊停车 管理平台
巡查员 移动终端
信息反馈
巡查员职能
信息核对 欠费追缴 设备异常 非会员泊车
•19
巡查员移动端APP简介
•20
中心管理平台系统简介
时间、地点、人、车、缴费状态 ---五维度精准分析
•21
项目合作及盈利模式
保障运维
另行招标
停车位收费 大数据分析衍生的经济效益
导航服务费 其他（广告、流量等）
•22
项目后期发展构想
整合线上其他停车场信息纳入平台。 大数据分析，为个人征信系统提供依据。 与公安交警联动，辅助查控犯罪、套牌车辆。 建立智慧交通相关的产业孵化器。
完成部分市 县区块铺点
完成部分省 级区块铺点
追缴难
路内泊车使用者痛点
找车 位难
车位信息不对称， 出行计划常受阻。
使用者 痛点
收费计量不透明， 收费行为不规范。
收费 不明
缴费 耗时
收费已经团团转， 缴费尚需等等等。
举证 困难
欠费无处可查询， 投诉取证无依据。
•6
项目意义
缓解交 通压力
减少尾 气排放
中心 城市
•7
精准透 明收费
协助公 安查控
路内泊车各解决方案简要对比
整合全国互联 网停车企业
•23
谢THYOANUK谢
•24
•2
城市泊车市场分析
车位供需严重失衡 目前我国大城市汽车与停车位的平均比例为1:0.8，中小城市约为1:0.5， 而发达国家则高达1:1.3。
截至2016年底杭州地区汽车保有量约为209万辆，主城区汽车保有量达 到125万辆，而同期主城区备案泊车位总数却仅为65万个，汽车保有量与 泊车位仅为1：0.52。有集中物业管理的泊车管理系统已较成熟，但路内 泊车管理尚缺少有效的解决方案。
方案
PPP模式 租赁模式 销售模式
目标城市选择
违章停车监管严格 路侧停车需求量大 停车收费标准较高 城市信用体系到位
路侧停车需求量大 停车收费标准较高
政府采购，自行 组织人员管理
服务
贴身服务 主动响应
服务到位 被动响应 质保期内 提供基本 售后服务
培训
全面介入管 理
人员全面培 训
人员全面培 训
维护
运维及时 2小时内
发改委、住建部、交通部发布《关于进一步完善机动车停放服务收政策指导意见》
国家发改委印发的《加快城市停车场建设近期工作要点与任务分工》
城市泊车现状背景
截止2016年底，我国汽车保有量超过1.94亿辆，停车位缺口保守估计超过5000万个。 城市部分停车场车位闲置率达46%。
据中国停车协会统计数据表明平均每辆车一年停车费用约需3000元，近6000亿元的停 车市场规模，而2016年停车市场投资量仅37.4亿元。
无
单设备5-6泊位
单泊位单设备
单泊位单设备
主干道路 开阔区域
支小道路 遮挡严重道路
绿化遮挡
外界破坏
支小道路 不宜开挖区域
气候影响 地面遮挡
•10
地磁＋特型球机联动产品图
•11
地磁＋特型球机联动视频
地磁＋特型球机联动效果图
•13
视频检测桩产品图
•14
视频检测桩效果图
•15
地磁＋地面摄像机联动效果图
据了解，杭州市主城区交警部门划定路内停车位约6.5万个，而实际收费 车位仅为1.5万个。
•3
•4
路内泊车管理者痛点
监管难
无序泊车未根治， 监管机制不到位。
管理者 痛点
泊车收费有流失， 仅凭信用来上缴。
收费难
成本高
信息采集不完整，泊车资 源效率低，人工收费成本 高，道路拥堵加剧。
•5
恶意欠费常出现， 信用体系未完善。
视频桩/ 地磁特型球机联动/
地面摄像机联动
异常报警 （无牌，设备故障，
不规范停车等）
订单信息
车辆 用户
查询车位/导航前往
支付订单
大熊停车 管理平台
•9
账单明细
方案概述
自动获取 泊车信息 异常报警
管控范围
适用范围
劣势
地磁＋特型球机 联动
视频桩
地磁＋地面摄像机 联动
√
√
√
无牌报警 遮挡报警
无牌报警 遮挡报警 不规范泊车报警
城市智慧泊车系统 商业计划书
城市泊车政策背景
2015年3月
2015年7月 2015年8月3日 2015年9月22日 2015年12月15日 2016年1月
李克强总理提出“互联网+”行动计划
国务院印发《关于积极推进“互联网+”行动计划的指导意见》 七部委发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》 住建部出台《住房城乡建设部关于加强城市停车管理设施的通知》