基本船务知识
船务相关知识点总结
船务相关知识点总结船务是指以船舶为运输工具进行货物或乘客运输活动的过程。
船务涉及到船舶管理、货物运输、航线规划、海事法规等方面的知识。
本文将对船务相关知识点进行总结，包括船舶类型、船务管理、货物运输、海事法规等内容。
一、船舶类型1. 按用途分根据船舶的用途，船舶可以分为货船、客船、渔船等。
货船主要用于运输货物，客船主要用于运输乘客，渔船主要用于捕捞鱼类。
2. 按船体结构分根据船体结构，船舶可以分为平底船、圆底船、V字底船等。
不同的船体结构适用于不同的水域和航行条件。
3. 按推进方式分根据推进方式，船舶可以分为螺旋桨推进船、水翼船、喷水推进船等。
不同的推进方式影响船舶的速度和效率。
二、船务管理1. 船舶运营管理船舶运营管理包括船舶日常维护、船员管理、航线规划、船舶保险等方面。
船舶运营管理的目标是确保船舶的安全运行和货物或乘客的安全运输。
2. 船舶营运成本管理船舶营运成本管理包括燃油成本、船舶维护成本、船员工资、船舶保险费等方面。
通过合理管理船舶营运成本，可以降低船舶运营的成本，提高运营效益。
3. 船舶安全管理船舶安全管理包括船舶设备维护、船员安全培训、航行安全规范等方面。
船舶安全管理的目标是降低船舶事故的发生率，保障船舶和乘客的安全。
4. 航线规划航线规划是指根据船舶的航行区域、货物或乘客的目的地、天气和海况等因素，制定航行路线和计划。
合理的航线规划可以提高船舶的运输效率，减少航行时间和燃料消耗。
三、货物运输1. 海运业务海运业务包括船舶货物运输、港口装卸、货物保险等方面。
海运业务是国际贸易和物流运输中不可或缺的一环，大部分货物都是通过海运进行运输。
2. 船舶装卸作业船舶装卸作业包括货物的装载、卸载和转运等过程。
良好的船舶装卸作业能够保障货物的安全运输和快速转运。
3. 货物运输合同货物运输合同是货主和承运人之间的协议，规定货物的运输方式、费用、责任等事项。
货物运输合同对保障货物运输的安全和顺利具有重要作用。
船务专业知识
船务知识1提单BILL OF LADING 提单是指一种用以证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证在目的港交付的单证。
已装船提单SHIPPED OR BOARD B/L 指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。
收货待运提单或待运提单RECEIVED FOR SHIPPING B/L 指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。
直达提单DIRECT B/L 指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。
联运提单或称转船提单THROUGH B/L 指承运人在装货港签发的中途得以转船运输而至目的港的提单。
多式联运提单MT B/L 指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。
班轮提单LINER B/L 班轮是在一定的航线上按照公布的时间表，在规定的港口间连续从事货运的船舶。
班轮可分定线定期和定线不定期两种。
租船合同提单CHARTER PARTY B/L 一般指用租船承运租船人的全部货物，船东签给租船人的提单，或者并非全部装运租船人的货物，而由船东或租船人所签发的提单。
记名提单STRAIGHT B/L 只有提单上指名的收货人可以提货的提单，一般不具备流通性。
指示提单ORDER B/L 通常有未列名指示（仅写ORDER），列名指示（ORDER OF SHIPPER 或ORDER OF CONSIGNEE**COMPANY；ORDER OF **BANK）。
此种提单通过指示人背书后可以转让。
不记名提单BLANK B/L或OPEN B/L 提单内没有任何收货人或ORDER 字样，即提单的任何持有人都有权提货。
清洁提单CLEAN B/L 货物交运时，表面情况良好，承运人签发提单时未加任何货损、包装不良或其他有碍结汇的批注。
不清洁提单FOUL B/L 货物交运时，其包装及表面状态出现不坚固完整等情况，船方可以批注，即为不清洁提单。
船务知识培训 (修改)汇总
• 中文装箱单一般是由几个细节组成的，产品品名-产品的数量-产品尺寸-产品
的净重-产品的材料-产品的图片-产品的海关编码（HS code）已经产品要前 往的国家。
• 有几个要提醒下的：1，产品的品名，一般情况下包装物是不用单独标明，如
果12支铅笔入纸盒，我们只要填写铅笔就可以了，纸盒是包装物，就不用写 上去的。2.产品数量就直接填写铅笔总共有多少支，而不是写总共有多少套 彩笔3.产品的净重，一定要填写单支铅笔的重量，不能写一整套的重量，因 为报关的时候是按照单个物品来报的4.产品图片的可以是一整套的也可以是 单单铅笔的，这个影响不大的5.产品的海关编码尽量用准确的，和提单上要 显示的海关编码要一致，不然的话，可能会在清关的时候有些影响的
1.外贸的价格术语和出口报价核算。
• CFR：比较通俗的说法就是到港价，比如你们和客人约定是在纽约港
交货，就是CFR NY，字面的理解就是在FOB价格之外，还要加上货物 运输到NY港口的运费杂费，简式=FOB+运费，使用这个协议时候要 一点就是，装运时间一定要把握好的，因为货物越过船玄前的风险都 是要我们来承担的， CIF：这种术语的基础就是在CFR上增加了I（INSURANCE）即是保险费， 一般情况，我们会安装货物的价值来买的，普通的货物，大概购买 1%的保值就可以，相对的贵重的一般可以购买5%-10%的保值险的。 要注意的是，有时候要按照一些国际时事来购买的，例如中东地区就 要特别和客人那边协商好，战争险，罢工延误险等
出口报价核算
• 主要贸易术语的价格换算 • • 1。FOB、CFR和CIF三种价格的换算 • • (1)FOB价换算为其他价 • CFR价＝FOB价+国外运费 • CIF价＝(FOB价+国外运费)／(1—投保加成x保险费率)
船务基础知识讲解学习
船务知识-基础知识船务知识-基础知识2007-10-11 16:22一、货柜（CONTAINER)集装箱（又称货柜）的种类：(1)按规格尺寸分：目前，国际上通常使用的干货柜(DRY CONTAINER)有：外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋，简称20尺货柜(20ft)；40英尺X8英尺X8英尺6吋，简称40尺货柜(40ft)；及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，简称40尺高柜(40ft high container)。
20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。
40尺柜：内容积为11.8米X2.13米X2.18米，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。
40尺高柜：内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨，体积为68立方米。
45尺高柜：内容积为：13.58米X2.34米X2.71米，配货毛重一般为29吨，体积为86立方米。
20尺开顶柜：内容积为5.89米X2.32米X2.31米，配货毛重20吨，体积31.5立方米。
40尺开顶柜：内容积为12.01米X2.33米X2.15米，配货毛重30.4吨，体积65立方米。
20尺平底货柜：内容积5.85米X2.23米X2.15米，配货毛重23吨，体积28立方米。
40尺平底货柜：内容积12.05米X2.12米X1.96米，配货毛重36吨，体积50立方米。
最近很多到欧洲国家的货柜都有重量限制，因此要核对好装箱单里的总重另：货柜的体积CBM在实际装柜过程中会有偏差，因为箱子之间以及箱子和柜的四周也会有空隙。
(2)按制箱材料分：有铝合金集装箱，钢板集装箱，纤维板集装箱，玻璃钢集装箱。
(3)按用途分：有干集装箱；冷冻集装箱(REEFER CONTAINER)；挂衣集装箱(DRESS HANGER CONTAINER)；开顶集装箱(OPEN TOP CONTAINER)；框架集装箱(FLAT RACK CONTAINER)；罐式集装箱(TANK CONTAINER)。
船务的一些基本知识
船务的一些基本知识1、订舱人或船公司的抬头2、Shipper 发货人3、Consignee 收货人4、Notify Party 通知人5、Pre-carriage by首程运输6、Place of receipt 收货地点7、Vessel/ Voy. No. 船名/航次8、Port of Loading 装货港9、Port of discharge 卸货港10、Place of delivery 交货地点11、MARKS AND NUMBERS 标记及号码12、NO. OF PKGS 货数13、DESCRIPTION OF PACKAGES AND GOODS 货名14、GROSS WEIGHT (KGS) 毛重公斤15、MEASUREMENT(CBM) 尺码立方米16、Number of Original Bill of Ladings 正本提单的份数17、Services required: 1) LCL/ LCL 2)18、Shipper;xx;s Authorized Signature 发货人签名（盖单）19、Services required 种装柜方式：1）LCL 拼柜。
2）FCL整柜。
3）Break-bulk散装20、Freight: 运费付款方式1）Prepaid 预付。
2）Collect 到付21、Shipping Order No 订舱号22、Export License No 出口企业营业登记号23、Final destination for the Shippers 收货最终地点24、其它（有些会要求要HS CODE 海关商品编码，总的件数）注意：在装船前提前一个星期订舱是比较好的，时间紧，有可能因为没有舱位而误船。
另，为了确认双方资信，发货人和订舱代理人至少会双方交给对方，营业执照副本。
从而确认对方为合登记的企业。
另外，代理订船的货代，或者船公司，还会加一些免责之类的声明，说明它在订舱时的权限。
船务知识点总结
船务知识点总结船务是指管理和运营船只的一系列工作，包括船舶管理、航运管理、船舶安全、船务经济、船务法律等诸多领域。
船务知识是航运从业者必备的知识，也是航运管理人员需要掌握的核心内容。
下面将从船务管理、船舶安全、船舶维护和航运运营等方面进行总结和分析。
一、船务管理1. 船舶管理船舶管理是指对船舶的各项工作进行综合管理，包括船只的购置、保养、修理、保险、营运等各个环节。
船舶管理涵盖范围很广，需要航运管理人员具有较强的综合管理能力和技能。
2. 航运管理航运管理是指对航运业务的规划、组织、调度和监控，以确保货物在最佳的时间、地点和成本内成功交付。
航运管理需要航运管理人员具有较强的组织协调能力和决策能力。
3. 货运代理货运代理是指为货主和船东等运输相关当事人之间提供货物运输代理服务的行为。
货运代理需要获得相关的资质证书，掌握货物运输的规定和流程，确保货物的安全运输。
4. 港口管理港口管理是指对港口的各项工作进行综合管理，包括港口的规划建设、港口设施设备的维护和管理、港口的进出口货物管理等。
港口管理需要港口管理人员具有较强的规划和管理能力。
5. 船务经济船务经济是指关于船运经济活动的管理和研究。
船务经济需要具备宏观的经济分析能力和对船运市场的敏锐洞察力，以做出合理的经济决策。
6. 船务法律船务法律是指关于航运法律制度的知识。
船务法律需要航运从业人员掌握相关的法律法规，以保障航运活动的合法权益。
7. 保险理赔保险理赔是指在保险合同约定的范围内，对船舶、货物、搭客等进行理赔，以确保相关当事人的权益。
保险理赔需要船务人员具备相关保险知识和理赔技能。
船务管理是航运活动的重要组成部分，需要船务人员全面掌握相关知识和技能，以保障船舶和货物的安全运输。
二、船舶安全1. 船舶安全管理船舶安全管理是指对船舶的安全、环保和质量进行管理的一系列工作。
船舶安全管理需要船舶管理人员具有较强的安全管理能力和对船舶设备的了解能力。
2. 船舶安全规范船舶安全规范是指国际海事组织（IMO）制定的一系列航海安全规定，包括国际公约、国际规则、国际准则等。
船务基本知识(1)
船务基本知识1. 收到客戶PO根據客戶要求可以一起出貨可以並櫃（一般是相同的目的港口，相同的出貨日期可以並櫃）按PO數量排櫃按可以拼櫃的貨算出總材積再分別看能裝多少個櫃，什麼櫃型？一般貨櫃有20’GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM40’GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM40’HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM以上為理論尺寸,即完全沒有空隙的地方,實際因為箱子的大小不同,不可能裝櫃率達到100%。
一般貨櫃實際尺寸為20’GP-----28CBM40’GP-----56~59CBM40’GP-----65~67CBM45’GP-----75~77CBMPO----Purchase Order 採購訂單,GP----General Plant普通櫃,HQ----High Cube,長X寬X高（米）=CBM長X寬X高(inch英寸)/1728=CBM長X寬X高（米）/35.315=CUBE FEET’(才)1inch=2.54CM3.BOOKING(訂艙)BOOKING 一般做FOB的客戶都會指定它的貨代來幫他出貨，不同的客戶向不同的貨代訂艙，現在網路通訊發達，一些比較大的貨代要求客戶在網上系統中訂艙。
比如馬士基（MEARSK）要求在MPS上訂艙，NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上進行訂艙。
其他的小公司一般要求填寫他們公司的BOOKING FORM。
然後E-MAIL或傳真給它就行。
BOOKING需填寫的內容有：SHIPPER（出貨人），CONSIGNEE（收貨人）NOTIFY（通知人）；PORT OF LOADING（裝運港）PLACE OF RECEIPT（收貨地）；PORT OF DISCHARGE（目的港），MARKS & NUMBERS 嘜頭；NO OF PKGS（件數）DESCRIPTION OF GOODS （產品描述）KG （總重）CBM （總材積）若付款條件是L/C的話，以上內容必須跟L/C 一致，（最好大小寫，標點符號也一致）還要在FREIGHT PERPAID （預付）或FREIGHT COLLECT （到付）後面打個V，DOCUMENT REQUIRED 後面選擇是檔要出B/L，還是FCR形式的提單。
船务基本知识培训
船务基本知识培训1. 船舶结构与原理船舶是一种浮船，具有特殊的结构和原理。
船舶的主要部分包括船体、甲板、舱口、船厂、船尾等。
船舶的运行原理主要是依靠浮力以及船体和推进系统的作用。
船务人员需要了解船舶的结构和原理，以便在实际操作中能够正确处理船舶的问题。
2. 航海知识航海知识是船务人员必备的知识之一。
航海知识包括航行安全规范、航行标志、导航技术、海洋气象等内容。
船务人员需要了解如何根据航行标志判断自己的位置，如何根据海洋气象预测风浪等变化，以便安全地完成航行任务。
3. 货物装卸货物装卸是船务中非常重要的一项工作。
船务人员需要了解货物的装卸流程，包括货物的装载顺序、货物的固定方法、货物的卸载流程等。
船务人员还需要了解货物的分类和特性，以便在货物装卸过程中正确操作。
4. 安全管理安全管理是船舶运行中至关重要的一环。
船务人员需要了解船舶各项安全设备的使用方法和维护规范，包括消防设备、救生设备、船舶通信设备等。
同时，船务人员还需要了解各种紧急情况的处理方法，以及船舶安全管理的相关法规和标准。
5. 巡航管理巡航管理是船务工作中的一个重要环节。
船务人员需要了解如何进行航线规划、航速调整、航向调整等工作，以确保船舶的安全和正常运行。
同时，船务人员还需要了解如何监测船舶的燃油消耗、海洋环境状况等数据，以便及时调整航行计划。
6. 船舶维护船舶维护是船务中不可忽视的一部分。
船务人员需要了解船舶各部件的维护方法和周期，包括发动机、船体、推进系统、舱口等。
船务人员还需要了解船舶的维护标准和维护记录的编写方法，以确保船舶的安全和正常运行。
通过船务基本知识培训，船务人员可以掌握船舶管理和操作的必要技能，从而更好地完成船舶运行任务。
希望船务人员能够不断提升自己的专业知识和技能，为船舶的安全和有效运行做出贡献。
7. 船舶法规和国际公约船舶法规和国际公约是船务工作中的重要参考依据。
船务人员需要熟悉国际海事法、船舶安全公约、劳工公约等相关法规，了解船舶航行、操作、装载、安全等方面的要求和规定。
船务基本知识
船务基本知识1.什么是货代？货代是货主/委托人与船公司之间的代理人。
协助货主安排预定舱位，拖车，货物装箱，拼箱，拖柜进码头，安排货物清关，最后装船。
现在越来越多的货代可以提供货物从货主从仓库到目的港收货人仓库的技术服务，也就是我们所说的物流服务，一条龙服务。
2.货柜的种类在一般海运操作中，比较常见的是小柜20'GP,大柜40'GP,普通高柜40'HQ,45尺柜。
但由于装载的货物品种，体积的不同，大致分为以下几种类型。
•开顶柜OPENToPCONTA1.NER•冷冻柜REEFERCONTAINER•平板柜F1.ATFORMCONTAINER•油罐箱TANKCONTAINER为了适应重货的需求，近年来造箱厂制造了几种可承受不同货种的货柜，具体的承受重量大多数标明在柜门上。
不管是什么船公司，同类型货柜的尺寸,重量基本相同。
•20'DC:28CBM/18T•40'GP：58CBM/20T•40,HQ：68CBM/23T3.深圳散货海运出口的基本操作流程•散货客户向货代订舱位，拿到仓位后在截仓前将货物送到指定仓库待报关-一般贸易一个工作日,转关半个工作日-做柜。
•货代向船公司订舱（整柜），安排拖车，做柜。
一般来说，船公司会在船到港前24-48小时截止收放行条。
截止收重柜和放行条的时间，船公司会在开舱放S/0时通知，同时会注明在S/0上。
至于船公司是否接受1.ATECOME,则视乎大船延迟到港及船公司的收柜情况而定。
•文件负责核对提单，顺便介绍一下提单的种类：船公司签发的提单称为船东单MASTERB/1.货代签发的提单称为货代提单HOUSEB/1.而在国际海运业务常用的提单，有以下几种形式：1）正本踢打ORIGINA1.B/1.2）副本踢打B/1.COPY3）联运提单COMBINEDB/1.4）转换提单SWITCHB/1.5）记名提单STRAIGHTB/1.6）指示提单ORDERB/1.4.贸易条款的基本形式•CIF/C&F：（COST,INSURANCE,FEIGHT）到岸价，以货物到达目的港或卸货港被吊越船弦后生效。
船务知识
集装箱（又称货柜）的种类：
(1)按规格尺寸分：目前，国际上通常使用的干货柜(DRY CONTAINER)有：
外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋，简称20尺货柜(20ft)；
40英尺X8英尺X8英尺6吋，简称40尺货柜(40ft)；
(8)PSS (Peak Season Sucharges) 旺季附加费
(9)PCS (Port Congestion Surcharge) 港口拥挤附加费
(10)DOC (DOcument charges) 文件费
(11)O/F (Ocean Freight) 海运费
(27)A/W (All Water)全水路（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式）
(28)MLB(Mini Land Bridge) 迷你大陆桥（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式）
(29)NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier) 无船承运人
在......(时间）分两批装船 shipment during....in two lots
在......(时间）平均分两批装船 shipment during....in two equal lots
分三个月装运 in three monthly shipments
分三个月，每月平均装运 in three equal monthly shipments
Freight prepaid B/L 运费预付提单
其他术语：
轮船steamship(缩写S.S)
装运、装船shipment
船务基础知识
一、货柜（CONTAINER)集装箱（又称货柜）的种类：(1)按规格尺寸分：目前，国际上通常使用的干货柜(DRY CONTAINER)有：外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋，简称20尺货柜(20ft)；40英尺X8英尺X8英尺6吋，简称40尺货柜(40ft)；及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，简称40尺高柜(40ft high container)。
20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。
40尺柜：内容积为11.8米X2.13米X2.18米，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。
40尺高柜：内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨，体积为68立方米。
45尺高柜：内容积为：13.58米X2.34米X2.71米，配货毛重一般为29吨，体积为86立方米。
20尺开顶柜：内容积为5.89米X2.32米X2.31米，配货毛重20吨，体积31.5立方米。
40尺开顶柜：内容积为12.01米X2.33米X2.15米，配货毛重30.4吨，体积65立方米。
20尺平底货柜：内容积5.85米X2.23米X2.15米，配货毛重23吨，体积28立方米。
40尺平底货柜：内容积12.05米X2.12米X1.96米，配货毛重36吨，体积50立方米。
最近很多到欧洲国家的货柜都有重量限制，因此要核对好装箱单里的总重另：货柜的体积CBM在实际装柜过程中会有偏差，因为箱子之间以及箱子和柜的四周也会有空隙。
(2)按制箱材料分：有铝合金集装箱，钢板集装箱，纤维板集装箱，玻璃钢集装箱。
(3)按用途分：有干集装箱；冷冻集装箱(REEFER CONTAINER)；挂衣集装箱(DRESS HANGER CONTAINER)；开顶集装箱(OPEN TOP CONTAINER)；框架集装箱(FLAT RACK CONTAINER)；罐式集装箱(TANK CONTAINER)。
外贸船务知识
1、船舶命名：船舶在被建造、安放到水中时，必须给它起个名字，这个名字就是船舶的名字。
2、船舶类型：船舶是按照用途和结构特性分类和分级的，船舶分为货船、客船、油船和拖轮等多种类型。
3、船舶检验：船舶检验是指经济组织或政府组织的专业技术机构在按照法律、法规、国际公约和其他规定的规章制度，对船舶的安全性能进行检验。
4、船舶安全：船舶安全是指船舶安全航行的状态，是船舶维护的重要技术活动，是船舶安全航行的重要保证。
5、船舶保险：船舶保险是一种保险制度，是船舶所有人和承租人和保险公司之间签订的合同，是船舶安全航行的重要保障。
6、船舶代理：船舶代理是指专业的船舶服务机构，主要为船舶所有人或经营者提供船舶维护、装卸货物、卸货等一系列服务。
7、船舶维修：船舶维修是指将船舶从安全、可靠和有效地
航行的状态维持到最佳状态的维修活动，通常包括船舶的日常维修和大修。
船务知识及操作
船务知识及操作船务知识及操作1.货物出口操作流程。
2.国际贸易价格条款（交货条款）。
3.货物运输的种类及海运集装箱种类和尺寸。
4.船务单证（S/O. S/I . BL. PL. CI. CO）5.国际贸易常用付款方式。
6.海关严格监管进口，出口原料。
一：货物出口操作流程：1）通过和生产，经营沟通，协商。
确定货物完成日期。
2）根据货物的种类，数量，计算出大概货物的体积和重量。
3）根据货物体积、重量、完工时间，付款方式和交货条款向货代或者船公司订舱。
4）收到货代或者船公司S/O(SHIPPING ORDER)后，应仔细检查S/O 内容是否与自己订舱要求一致。
5）跟进生产。
并根据货物最终完成时间，确定装柜时间。
6）货柜到工厂后，核对司机提货资料（柜号、封号、S/O.NO. ），并以此确定装货内容和项目，下达装货通知单。
7）装卸班根据装货单，安排装货，装货完毕后，给出装货记录单。
（货柜必须在截关时间之前，送入码头。
）8）依据装货记录单，完成出口文件资料（报关资料和发货单consignment list）9）依据出口文件，完成补料SI. 提供给船公司做提单BL. 并做出装箱单、发票。
10）报关员根据我司出口报关资料，填写并呈递报关材料给海关审单。
海关审单核准后，放行，并给出放行条。
11）报关员拿到放行条后，交给船代（船公司在码头的代理）.船代收到放行条后，安排后续货柜装船事宜。
（船代需要在截放行条时间之前收到放行条）12）船公司或者货代依据补料SI给出提单草稿，我司核对无误无误后，确认给船公司或货代。
并通知船公司或者货代出具电放提单（surrendered BL/Telex BL）还是正本提单（Original BL）.13）船开后，船公司或货代签发最终的电放提单（surrendered BL/ Telex BL）或者货正本提单（Original BL）.14）我司收到最终提单后，若是电放的，就发整套提单装箱单、发票发邮件给客人。
【实务】不得不知：外贸船务基础知识
【实务】不得不知：外贸船务基础知识订阅“进出口经理人”获取更多外贸资讯1、班轮条件一般来说包括三种意思：（1）承运人需出据班轮提单；（2）承运人负责装卸费用；（3）班轮装卸时间按港口习惯，不计算延滞费、速谴费。
2、班轮提单日期是指：装船完毕的日期3、集装箱类型干货集装箱、冷冻集装箱、开盖集装箱、框架集装箱、牧畜集装箱、罐式集装箱、平台集装箱、通风集装箱、散货集装箱、服装挂式箱4、TEU：TWENTY-FOOT EQUIVALENT UNIT即20英尺等量单位，称为国际标箱。
5、一个40'HQ柜相当于2个TEU6、20'标箱的长为5.90M，宽为2.35M，高为2.38M40’HQ柜的高度：2.90M（外），2.69M（内）45尺货柜内长为13.54M7、集装箱交接方式。
门到门（DOOR TO DOOR）门到场（DOOR TO CY）门到站（DOOR TO CFS）场到门（CY TO DOOR）场到场（CY TO CY）场到站（CY TO CFS）站到门（CFS TO DOOR）站到场（CFS TO CY）站到站（CFS TO CFS）8、FCL/LCL=整箱货/拼箱货9、CY/CFS=集装箱堆场/集装箱货运站10、DDC=目的港交付费11、BAF=燃油附加费（欧）FAF=燃油附加费（日）EBS=紧急燃油附加费12、THC=码头装卸费（东南亚中东）ORC=码头费（欧美）13、CAF=货币附加费14、基本港：指港口设备较好，货运量较大，班轮公司按期挂靠的港口。
不同的船公司对基本港有不同的规定。
15、报关企业分为以下类型：自理报关企业、专业报关企业、代理报关企业16、海关对进出境的货物、物品、运输工具进行监管的过程可分为以下环节：申报、查验、钲税、放行、结关17、集报：集中报关的一种报关方式，针对于来料加工的企业（一般贸易不使用，盐田/蛇口不适用）18、配额管理的定义：指国家在一定期限对于某种商品的进出口数量或金额直接加以限制的管理措施。
船务基础知识
• c.装箱操作的一般要求：
• 空运：一般提前2天提货，如10号下午提货，11号上午送到仓库，报
•
关，然后走12的航班。
• 拼箱货：一般要求提前7天进仓，最晚提前5天进仓，因货贷而异，请
•
务必知悉该要求；另一般我们是第一天下午5点之前提货，
•
第二天上午送到仓库
问题分析
• 整箱货：
• 1.一般在船开前3天装柜，这就要求生产和验货要在船期前4天完成；
• 洋山港:先报关,后进港; • (目前到欧洲港的,基本都是洋山港出口)
• 即集装箱从上海过来的同时,报关行递交资料向海关申报,办结现场交 单手续后,车队将集装箱运进洋山港,海关将在货物进入洋山港海关卡 口时通知货物是否需要查验
短装及放空问题
• 二.短装
• 在装柜时由于没有收线或者装不下导致实际装柜数量和订 舱数量不一致。
国际贸易基础知识
• 一、常用的付款方式
• 1. T/T (TELEGRAPHIC TRANSFER)电汇 • 出货前确认预付款是否收到,出货后及时跟踪货款,收到货款后及时通知单证员
寄单据给客户
• 2. D/P (Documents against payment)付款买单 • 风险较大,订舱时需要客户提供托收行资料
问题分析
• d.订船信息不准确，反复改单；产生这种情况的原因主要是客户要求 变更、生产异常、理论装柜量与实际装柜量有差距；所以大家在订舱 时务必确认出相对准确的信息，如果需要拆单/改单请及时通知，以减 少费用和风险
短装及放空问题
• 一.海关的报关流程
• 外高桥:先进港,再报关; • (美国线必须提前4天提箱，向美国海关发AMS）
短装及放空问题
• 三.放空
船务基本知识
船务基本知识培训一般外贸公司跟单员或外贸业务开展培训的时候针对船务的主要培训内容1.船务流程培训2.商检与报关培训3.文件制作培训4.信用证分析培训5.国际结算培训船务的一般流程：客户PO------排出货计划----------定舱---------安排运输------出货--------商检报关--------装船排飞机-------善后事宜一船务四要素船务四要素：单证船货单的含义：证的含义：船的含义：货的含义：1. 实际例子2. 要点：四排三平衡二船务，货代和运输1.截货截关时间与运输调度2.运输工具的容量3. 船期表解读三船务与文件1. 提单定义功能与作用：1）是货物收据。
提单是承运人前发给托运人的收据，确认承运人已收到提单所列货物并已装船，或者承运人已接管了货物，已代装船。
（2）是运输契约证明。
是托运人与承运人的运输契约证明。
承运人之所以为托运人承运有关货物，是因为承运人和托运人之间存在一定的权利义务关系，双方权利义务关系以提单作为运输契约的凭证。
（3）是货权凭证（或物权凭证）。
提单是货物所有权的凭证。
谁持有提单，谁就有权要求承运人交付货物，并且享有占有和处理货物的权利，提单代表了其所载明的货物。
2. 装箱单装箱单（Packing List or Packing Slip）又称包装单、码单，是用以说明货物包装细节的清单。
装箱单的作用主要是补充发票内容，详细记载包装方式、包装材料、包装件数、货物规格、数量、重量等内容，便于进口商或海关等有关部门对货物的核准。
装箱单所列的各项数据和内容必须与提单等单据的相关内容一致，还要与货物实际情况相符3. 发票商业发票（COMMERCIAL INVOICE）简称为发票（INVOICE），是在货物装出时，卖方开立的凭以向买方索取货款的价目清单和对整个交易和货物有关内容的总体说明。
它全面反映了合同内容，虽不是物权凭证，但是全套单据的中心。
4. FORM A 和C/O四船务与报关1.样品是出货方式，不是报关的方式2.法定检验内产品需要全部提前商检3.报关的主要方式：进料加工和一般贸易4.报关资料的几个注意点：产地，品名，用途，单位，五船务与财务1.退税退税的定义出口退税是在国际贸易业务中，对我国报关出口的货物退还或免征在国内各生产环节和流转环节按税法规定缴纳的增值税和消费税，即对出口货物实行零税率。
实用船务知识
散货运输一、运输范围从世界主要运输大宗散杂货的港口进口到中国港口（天津、广东、青岛港）等货物，及中国港口（天津、辽宁鲅鱼圈、营口、秦黄岛港）等出口货物。
散杂货运输的常见品名和运输工具：大宗散杂货进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。
主要的运输工具：海运整船运输，也是租船运输。
租船业务涉及的商品价值都偏低。
根据货物贸易的CIF和FOB的价格条款，确定租船方，租船运输方式有三种:定程租船（又称航次租船）、定期租船（简称期租）、光船租船，货运公司涉及的租船业务主要以航次租船为主。
向船东支付约定的运费。
二、运输方式：整船分为：巴拿马型（七万吨以下）和好望角型（八万吨以上）。
三、运输程序1、接到客户询价；当客户咨询租船运输时，应向客户了解如下问题。
（1）运输方式：巴拿马型船和好望角型；（2）发运港和卸货港；（3）货物的品名和数量；（4）装率和卸率；（5）装港和卸港的吃水线；（6）预计运输的时间；（7）客户单位名称、联系人、电话、电传、电子邮件、传真等。
了解这些信息后告知客户，货运公司会尽快给报出租船的运费，以及在港口报关和代运的费用。
2、了解用户装港和卸港的时间在用户与货运公司鉴定运输代理及报关协议书后，根据船到达卸港的时间提前通知用户提供所需的全套报关单据复印件。
3、进口报关的时限：自运输工具申报进境之日起14天内申报，超日海关证收滞报金，在出税单的14天内没缴纳税款，海关征收滞纳金。
4、报检程序：报验-交商检费-出入境通关单-水尺测量-抽样化验-品质证书报关程序：申报-查验-征税-放行-结关5、报关报检单据报验单据：报检委托书、报验单、合同、发票、国外的水尺重量单、品质证明书。
报关单据：报关委托书、报关单、合同、发票、重量单、商检通关单、保单、信用证复印件。
四、租船运费的支付租船运费的支付与合同的条款不一定同步，要根据与船东鉴定的租船合同所定。
1、CIF和CNF条款：开船日付运费赎提单2、FOB条款：开船后10内付运费，或船到目的港后支付运费。
关务船务小知识
关务/船务小知识
2、海关特殊监管区域有：保税区，出口加工区，保税物流园区，保税仓库，其中能享受出
口退税政策的有：
A、出口加工区
B、保税物流园区
3、出口加工区报关形式分为：
A、单笔单报
B、分送集报
4、国内结转货物的海关流程
A、國內貨物結轉時，转出方先向海关申请做录入转出明细；
B、再通知转入方录入转入明细，再双方海关系统审批过机，过机后转出方可以按排
发货，同时系统录入发货单；
C、转入方收货后在系统做收货单，交易结束，双方各自报关(转出方先报关，转入方
后报关)。
船务知识名词解释
名词解释•结关：是指装完货的重柜要在船公司规定的时间内交到指定货柜堆场，并且拿到码头的出闸纸及时安排报关（正常报关）．这样船公司才能安排此柜上船．•当地海关结关：指货柜在拖柜当天在河源当地海关出口报关作业，一般货柜在晚上7:30分后离厂，报关员需向当地海关申请报晚关．否则正常报关货柜要在晚上7:30前离厂才能顺利报关．(因工厂原因如不能当天报关的属拖车压夜，会有额外600~2000的费用产生）．•结文件：指船公司对出往美国或经过美国港口的货均要在船靠岸前48小时提供完整的补料文件给船公司．内容包括柜号/封条/柜型/货重/箱数/材绩等相关资料．此数据一旦提供给船公司均不能更改，如因异常要修改数据则有相当重的额外费用产生及查柜风险．•P.S.出美国的货船公司规定是先结文件后结关．而出东南亚（如3003客户）就是要留意它的结关时间，一般在船开前提供补料给船公司即可．一.1004客户出货要求•客检1.验货通知需提前5~7天发出，最终验货明细如要修改需在验货前2天确认给业务，验货日期不能随便更改．客人有规定的验货单格式，内容包含ITEM、S/C柜号、PO#、订单量、待验货数量及总材绩．2.验货时仓库成品要同一ITEM摆放在一起，一次未出完的ITEM需要再排客验．•港口分配1.目前我们有常出OH港口及较特殊GA，ＮＶ港口如列：Independence,OH，Lawrenceville,GA ，Las vegas,NV，Alma GA&Besco．目前业务接单均是出ＯＨ港口，待业务有分港口通知时再作记录．在接到分港口订单时注意港口材绩分配，如材绩不够整柜现象要立即反应给业务以便调配．2.船务根据业务港口分配通知,作相关数量、箱数、材数的分配,最后计算出本周、本月的柜型、柜数.Quick ship订单及Glass part订单一般不用分配即可出ＯＨ港口.另外Quick ship订单接单后务必在交期内拖柜,否则即为延误.二.1005客户出货要求•验货1.提前一周发出验货申请, 如有时间异动, 需提前３天通知, 如果异动item, 提前２天更改即可;2. 验货通过的item, 如果未一次装完, 不需重新验货, 可直接安排出货;3.目前较常出货港口如列:1).Farmers branch,TX2).Brentwood,NY 3).Hayward,CA4).Mukilteo,WA 5).Miami,FL6).Puerto rico,PR此客人生管在接单后需注意如果材绩不够整柜或材绩超出客人的柜型范围要立即提出，因为客人不同意出20尺和45尺柜型．特别是订单较少的港口．•1005各港口结关期1.TX&CA出货港口到LONG BEACH&OAKLAND同样每周五结文件，最晚每周四拖柜．2.NY&WA出货港口到NEW YOUK&SEATTLE每周四结文件，最晚每周四上午拖柜．下周二船开(ETD).3.FL出货港口到MIAMI(迈阿密)每周四结文件，最晚每周三拖柜．4.PR出货港口到SAN JUAN(波多黎各)每周五结文件，最晚当天必须拖柜．三.100６客户出货要求•客检1.此客人验货通知一般提前7~10天发出，货物完成20%验货员会抽验，但是验货报告写实数，未抽到的下次要再排验，如要更改需提前二天通知业务．并且后续是规定每半个月排验一次．验货后报告品管要及时传给张小姐．•其它要求1.此客人出货柜型优先级是40HQ＆40’GP，客人有规定合作的货代公司．2.业务每天会传一份订单追踪表跟进交期，如有异常要提前知会业务．生管要依回复的交期来完成验/出货．3.出柜后要把出柜单及提单号码传给THOMAS张小姐．P.S.1006客人有提醒只要是验货通过的ITEM均要出，如果因材绩不够整柜的也要每个ITEM出到，可剩部份尾数．四.1021客户出货要求•此客人不用客检．目的港口只有一个GARLAND,TX，船期一般每周六结文件，每周六结关，所以拖柜一定要在结关前一天（每周五）．•生管尽量在出货前预排好装柜明细，发给业务催预付款，或在ETA前一周提醒业务跟催客人货款．•出货后出电放提单，待客人货款完全付清后安排财务付船公司提单费，然后传给船公司确认后再请其出电放提单．在未收到货款或业务通知一定不能先出提单．五.1022客户出货要求•1022客户需提前10天预排验货．验货通知要传台北总公司，请台北转给丛德安排适合的船期给我司．•我们在收到船期后按照客户要求去订仓．订仓需提供船名/航次/PO#/柜型/柜数以及其它相关数据．•此客人是出正本提单寄给台北．(在收到FWD提单COPY时要同时给台北丛德核对），核对正确后安排财务付款．六.1024客户出货要求•此客人不要求客检.港口只有一个FONTANA,CA•客人下单比较零散所以接到订单后应注意材绩及交期，当材绩及交期相当时客人同意出40GP&HQ&45尺柜．•船期一般在每周三结文件,每周五结关．•此客人提单出SEA WAYBILL电子文件即可．七.1034客户出货要求•此客人验货要求提前７~10天发出验货申请,验货申请有固定格式．•在订仓时特别注意柜型的调配，如果因材绩太少要出40柜型，要提前七天通知客人，待客人确认后才可以订40柜型．目前船期是每周一结文件，每周四结关．•1034是出正本提单，等收到船务代理的付款通知后第一时间请财务开港币支票并寄给船务代理，他们会在收到支票后会帮忙寄正本提单给台北Fanny，台北再向客人请款．八.1038客户出货要求•此客户从订仓到补料都是由客人自己安排,我们只要告知货物生产完毕时间，安排送货入仓库或并柜．九.2002客户出货要求•此客户不用客检可直接出货，出货目的地到墨尔本，每周六中午结关．•出货后要做产地证FROM A寄给台北转客人．十.3003客户出货要求•此客人不用客检，但是客人收到货后有质量异常问题会开客诉单扣款．•3003目前每周一、周二结关的船期，生管必须计划结关前一天拖柜．在提供装柜清点表时要注意列明尾数箱，优先装柜的ITEM．•成品仓装柜时一定要注意尾数箱，另外此客人包装要求非常严格外箱(不能破、不能脏、不能有皱)．十.5001出货相关要求•验货提前二周通知，如果修改要提前三天通知．•生管在每月底依原料交期及shipping window做好排程大纲，船务再依船期去做出货计划表．•如例:shipping window(出货的时间段)是10/12~10/26那我们订仓出货的船期必须10/26号之前(ETD)开船的船期才适合．•装完柜后要完整的出货数据随柜(含装柜示意图、packing list)，另外特别注意Nashville港口订仓时要加客人的色号，整柜补料及散货送仓库时要特别注意，散货报检时要备注上每个ITEM所对应的PO#，以上每项必须完整否则会产生不必要的费用．•相关资料•船务一般在出货的前一天提供出货明细给成品仓备货，明细数据报含以下几点(客人/港口/SO号/柜型)，成品仓在收到资料后核对出货明细．如发现有任何货物与资料不符的情况立即反应给船务于核对确认．•在装完货后成品仓第一时间把上柜清点表上的箱数、货柜号、货柜确认书及拖运单等相关数据确认无误后交船务做出货文件．•最后成品仓每个柜均要拍照留底以备追踪．船务工作职责1.订舱1.1提前7~10天向FWD或船公司做BOOKING。
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國際貿易條款 – 定義 INCOTERMS DEFINITION
• EXW 工廠交貨
– 當貨物由Seller營業處所或 其他指定地 （即工場、工 工廠 廠、倉庫等）送交由Buyer 處置時，即屬Seller交貨 – 即自該點起，Buyer承擔所涉及的一切費用及 風險 – 這是一項Seller需要履行最小的責任條款
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2
國際貿易條款 INCOTERMS
• 定義 DEFINITION • 總圖表 DIAGRAM • 比較 COMPARISON
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FC A S S S B B B B B
FO B S S S S B B B B
CFR CIF S S S S S B B B S S S S S S B B
DDU S S S S S S S B
DDP S S S S S S S S
支付入口關稅及費用
進口國內陸運費 在進口國內所有其他費用和風險
B
B B
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6
國際貿易條款 EXW 工廠交貨
Seller工廠
第一承運人 (散貨倉)
裝貨碼頭
太 平 洋
目的港口
收貨人倉
Factory
CFS
HK Port
~~~~
Los Angeles Port
Seattle
交費地點 費用分擔﹕
Buyer – 出口、轉口、進口通關費及稅捐、運費、保險費
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國際貿易條款 – 定義 INCOTERMS DEFINITION
• FCA 貨交運送人
–Seller於指定地方，辦妥輸出通關 手續後，將貨物交付Buyer所指定 的運送人。 –注意事項
國際貿易條款 – 定義 INCOTERMS DEFINITION
• FOB 船上交貨
–當貨物在指定裝運港越過船舷時，即屬 Seller交貨。 –在裝船後Buyer頇負擔貨物損失或毀壞 的一切費用及風險。 –Seller需辦理貨物輸出通關手續。 –本條件只能使用於海運或內陸水路運送。 若當事人不願以越過船舷交付貨物，則 裝運港 應使用「貨交運送人」（ FCA ）條件。
FCA
船上 FOB Βιβλιοθήκη CAEXWFCAEXPORTS
出口清關 Customs DDU, DDP CFR, CIF 買家
Importer, Consignee
EXPORTS
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Customs 碼頭
12
國際貿易條款 CFR 運費在內
費用負擔
目的港口 收貨人倉
Seller工廠
第一承運人 (散貨倉)
裝貨碼頭
太 平 洋
Factory
CFS
HK Port
~~~~
Los Angeles Port
Seattle
風險轉移點
費用分擔﹕
Seller – 出口通關費及稅捐、運費 Buyer – 轉口、進口通關費及稅捐、保險費
Seattle
Seller – 出口、轉口通關費及稅捐、運費、保險費 Buyer – 進口通關費及稅捐
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國際貿易條款 – 定義 INCOTERMS DEFINITION
• DDP 稅訖交貨
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國際貿易條款 CIF 運保費在內
費用負擔
第一承運人 (散貨倉)
Seller工廠
裝貨碼頭
太 平 洋
目的港口
收貨人倉
Factory
CFS
HK Port
~~~~
Los Angeles Port
Seattle
風險轉移點
費用分擔﹕
Seller – 出口通關費及稅捐、運費、保險費 Buyer – 轉口、進口通關費及稅捐
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國際貿易條款 – 定義 INCOTERMS DEFINITION
– 當貨物在裝運港越過船舷時，即屬 Seller交貨。 – Seller必頇支付將貨物運至指定目的 港所需費用及運費。 – 但交貨後貨物損失或毀壞的風險及 目的港 所發生事故而生任何額外費用，則 由Buyer負責。
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3
國際貿易條款 INCOTERMS
•在國際貿易環境中，國際商會 （ ICC ） 所 制定的國際貿易條規 （ Incoterms ， 也就 是 International Commercial Terms 的縮寫） • Incoterms 在經 ICC 推廣多年後，現已普遍 為國際航運界、銀行界、保險界所接受， 因此我們在交易條件中， Incoterms 是相當 重要的。
5
• 1. EXW (Ex Works) • 2. FCA (Free Carrier) • 3. FAS (Free Alongside Ship) • 4. FOB (Free On Board) • 5. CFR (Cost and Freight) • 6. CIF (Cost Insurance and Freight)
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國際貿易條款 FOB 船上交貨
Seller工廠
第一承運人 (散貨倉)
裝貨碼頭
太 平 洋
目的港口
收貨人倉
Factory
CFS
HK Port
~~~~
Los Angeles Port
Seattle
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信用證運作實務
• 信用證的定義 • 信用證的操作流程
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信用證的定義
• • • • 信用證 Letter Of Credit 簡稱 "L/C" L/C是一份買賣相方的協議 銀行根據申請人的請求和指示向受益人開 立的 • L/C會註明金額 • 保證在一定期限內憑規定的單據在指定地 點支付 • 簡而言之﹕是銀行有條件的付款承諾
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國際貿易條款 DDU 稅前交貨
Seller工廠
第一承運人 (散貨倉)
裝貨碼頭
太 平 洋
目的港口
收貨人倉
Factory
CFS
HK Port
~~~~
交費地點 費用分擔﹕
Los Angeles Port
交費地點 費用分擔﹕
Seller – 出口通關費及稅捐 Buyer – 轉口、進口通關費及稅捐、運費、保險費
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國際貿易條款 – 定義 INCOTERMS DEFINITION
• CFR 運費在內
•所選擇的交貨地對貨物在該地裝載及 卸貨的義務具有影響。 •若在Seller營業處所交貨，Seller負責 裝載。 •若在其他地方交貨， Seller不負卸貨 責任。
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EXPORTS
國際貿易條款 FCA 貨交運送人
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國際貿易條款 DDP 稅訖交貨
Seller工廠
第一承運人 (散貨倉)
裝貨碼頭
太 平 洋
目的港口
收貨人倉
Factory
CFS
HK Port
~~~~
Los Angeles Port
Seattle
交費地點 費用分擔﹕
Seller – 出口、轉口、進口通關費及稅捐、運費、保險費
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–Seller在指定目的地將已辦妥輸入通關手 續而尚未從到達運送工具卸下的貨物交付 Buyer。 –Seller頇負擔將貨物運至該地為止的一切 費用及風險，在可適用的情 況下，包括 辦理通關手續的義務及風險，及支付通關 手續費用、關稅、稅捐及其他費用）。
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Seller工廠
第一承運人 (散貨倉)
收貨人倉
Factory
CFS
EXPORTS
Seattle