《汽车修理养护业水污染物排放标准》编制说明
92.《汽车修理养护业水污染物排放标准》
《汽车修理养护业水污染物排放标准》2008 年2 月目录1．概述 (1)1.1 任务来源 (1)1.2 制订的必要性 (1)1.3 制订原则、依据 (2)2．汽车修理养护业水污染治理现状 (2)2.1 汽车修理养护业简介 (2)2.2 废水来源及主要污染物 (3)2.3 废水治理现状 (4)3．标准编制过程、方法和技术路线 (9)4．标准的框架结构 (9)5．关于标准控制项目和标准值的说明 (10)5.1 控制项目选择 (10)5.2 标准分级 (10)5.3 标准值确定依据 (10)5.4 与相关标准的比较 (15)6．取样与监测 (15)6.1 采样 (15)6.2 监测频率 (15)6.3 监测方法 (15)7．技术经济分析 (16)主要参考文献 (18)1．概述1.1 任务来源本标准由国家环境保护总局2005 年（环办【2005】125 号）下达编制任务，由北京市环境保护科学研究院、北京市汽车维修行业协会等单位负责起草。
本标准为首次制定。
1.2 制订的必要性随着汽车工业在中国的蓬勃发展，汽车数量日益增多，汽车的修理养护市场需求也随之不断增加。
我国的汽车维修企业数目庞大，截至2003 年底，全国大大小小的汽车维修企业约有33.7 万户, 其中一类汽车维修企业8000 多户，二类汽车维修企业5 万多户，三类汽车维修企业18 万多户，摩托车维修点9 万多户，年修车量达1.3 亿辆次。
汽车修理养护业已逐渐成为一个社会化的、技术资金密集、相对独立的新兴服务性行业。
汽车修理养护企业在汽车维修过程中产生大量固体废物、废气和废水等有毒有害物质，对环境造成污染及危害。
其中固体废物有：废旧铅酸蓄电池、废旧轮胎、废润滑油等危险废物和有害废物。
喷漆车间产生的废气和维修调试车间产生的汽车尾气都含有对人体有害的物质，污染周围环境。
在车辆进行清洗时，消耗大量水资源，如不加处理和回用，任意排放，将造成水资源的严重浪费和环境污染。
汽车维修业大气污染物排放标准(DB 50-661-2016)
修理过程中汽车表面实际附着的油漆量与喷枪喷出的油漆量的比值（以%表示）。 3.4 标准状态 standard state
温度为 273K，压力为 101.3KPa 时的状态，简称“标态”，本标准规定的大气污染物排放浓度均指 标准状态下干烟气中的数值。 3.5 最高允许排放浓度 maximum acceptable emission concentration
5.3.2 本标准规定的排气筒中污染物浓度限值是指喷烤漆作业时段内浓度平均值不得超过的值，可以在 喷烤漆时段内实行连续监测，或以等时间间隔采集 3 个以上样品并计平均值。采样期间的工况应与日 常实际运行工况相同。
5.4 无组织排放的监测要求
5.4.1 无组织排放监测按 HJ/T55 的规定执行。 5.4.2 无组织排放监控点位应设置于生产厂房或场地边界外 1m 处。 5.4.3 对无组织排放监控点和参照点污染物浓度的监测，一般采用连续 1 小时采样计平均值；浓度偏低， 可适当延长采样时间；分析方法灵敏度高，仅需用短时间采集样品时，应在 1 小时内以等时间间隔采 集 3 个以上样品，计平均值。
GB 24409 汽车涂料中有害物质限量 GB 14554 恶臭污染物排放标准 GB/T 16157 固定污染源排气中颗粒物测定与气态污染物采样方法 GB/T 16739.1 汽车维修业开业条件 第1部分：汽车整车维修企业 GB/T 16739.2 汽车维修业开业条件 第2部分：汽车综合小修及专项维修业户 HJ 583 环境空气 苯系物的测定 固体吸附/热脱附-气相色谱法 HJ 584 环境空气 苯系物的测定 活性炭吸附/二硫化碳解吸-气相色谱法 HJ 2537 环境标志产品技术要求 水性涂料 HJ/T 38 固定污染源排气中非甲烷总烃的测定 气相色谱法 HJ/T 55 大气污染物无组织排放监测技术导则 HJ/T 397 固定源废气监测技术规范 HJ/T 373 固定污染源监测质量保证与质量控制技术规范（试行）
汽车维修行业产排污系数
关于确认汽车维修行业产排污系数的请示（深圳提供资料）省污普办：汽车修理行业属于服务业范畴，其主要的产品是汽车大修理。
汽车修理行业涉及的污染物包括：工业废水量、化学需氧量、石油类、工业废气量、工业粉尘和HW08危险废物。
我们将按生产工序，综合深圳市罗湖区迅达汽车修配厂、迪奔汽车维修有限公司和通利华汽车贸易有限公司（马自达4S店）三家企业的实际生产情况以及《产排污系数手册》中的3724、3731号标准，确定汽车维修行业的产排污系数。
一、整个维修过程中的工业废水量根据以上三家企业的生产实践数据以及我们在入户普查期间对其他汽修行业企业的产排污情况的考察结果，计算出：工业废水量产污系数：1.144吨/辆－产品工业废水量排污系数：1.144吨/辆－产品（物理＋化学）二、维修过程中经过上油、打磨、冲压、焊接、装配等工序产生的废水污染物化学需氧量产污系数：787.7克/辆－产品化学需氧量排污系数：125.6克/辆－产品（物理＋化学）石油类产污系数：79.7克/辆－产品石油类排污系数：9.96克/辆－产品（上浮分离）三、喷漆以及其他过程中产生的废气工业废气量（工艺）的产污系数：1401立方米/辆－产品工业废气量（工艺）的排污系数：1401立方米/辆－产品（吸收法）工业粉尘的产污系数：0.004千克/辆－产品工业粉尘的排污系数：0.004千克/辆－产品（无）四、上油等工艺过程中产生的HW08危险废物废机油（HW08危险废物）的产污系数：0.9千克/辆－产品按上述方法处理，妥否，请批示。
深圳市罗湖区第一次全国污染源普查领导小组办公室二00八年五月三日附件：汽车维修行业产排污系数的计算说明附件汽车维修行业产排污系数的计算说明汽车修理行业属于服务业范畴，其主要的产品是汽车大修理。
汽车修理行业涉及的污染物包括：工业废水量、化学需氧量、石油类、工业废气量、工业粉尘和HW08危险废物。
我们将按生产工序，综合深圳市罗湖区迅达汽车修配厂、迪奔汽车维修有限公司和通利华汽车贸易有限公司（马自达4S店）三家企业的实际生产情况以及《产排污系数手册》，确定汽车维修行业的产排污系数。
汽车维修污染源资料
汽车维修污染源资料1.汽车维修废水和清洗废水汽车修理养护企业废水来自汽车维修各工序排水、汽车清洗废水。
现代的汽车维修业主要从事汽车发动机、车身、电气系统、自动变速器、车身清洁维护、涂漆、轮胎动平衡及修补、四轮定位检测调整、供油系统维护及油品更换、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器（水箱）、空调维修、汽车装璜（蓬布、座垫及内装饰）、汽车玻璃安装等专项作业。
汽车零部件清洗均要求使用环保清洗剂，清洗液循环使用不外排，沉淀油泥按固体废物处理。
过去大的汽修企业还有涂漆、表面处理等车间，产生表面处理和电泳涂漆废水，随着产业调整和技术改造，现在的维修企业已经没有表面处理车间，喷漆工序均在专用的喷漆房进行，其排放的废气需经专门处理，不产生废水。
大型专业汽车维修企业，如清洁车辆维修厂、公汽维修厂等排放碱性含油废水，主要是在发动机和汽车零部件清洗过程中产生的碱性含油废水，废水主要含有悬浮物、石油类、COD、洗涤剂等污染物，目前有的企业改革工艺，采用环保清洗剂及设备，没有高浓度含油废水排放。
在有湿式打磨工艺的维修企业，在湿式打磨时产生含悬浮物的打磨废水，其数量有限，一般单独收集处理后，再排入废水收集系统。
车身清洁作业的洗车废水是汽车修理养护业主要废水。
根据类比资料在表3.1-4 列举了汽车维修店洗车废水的典型水质。
表3.1-4 洗车废水水质单位：mg/L(PH 除外)3. 碱性含油废水维修汽车发动机和零部件的清洗排出的碱性含油废水，其特点是pH 值高、含油量和COD 高。
根据类比资料表3.1-5列出了汽修厂含油废水水质。
预计年产生维修汽车产生的混合废水约3000t/a。
该项目汽车维修产生的废气主要是汽车进出厂区的汽车尾气、烧焊过程中产生的烧焊废气、整修表面打磨粉尘、喷漆工段产生的油漆废气、更换制冷剂排放的冷媒等。
车辆排放的尾气主要污染因子为CO、HC和NOx。
①烧焊废气对于受损的车辆，需要采用电、气焊时，会产生烧焊废气，主要污染因子是烟尘、金属蒸汽及氟化物。
汽车销售、维修、保养等服务（汽车4S店项目）项目环评报告公示
建设项目环境影响报告表项目名称：汽车销售、维修、保养等服务（汽车4S店项目）项目建设单位（盖章）：南京溧星汽车服务有限公司编制日期：2018年7月江苏省环境保护厅制《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1．项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。
2．建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3．行业类别——按国标填写。
4．总投资——指项目投资总额。
5．主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6．结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。
同时提出减少环境影响的其它建议。
7．预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8．审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
建设项目基本情况建设项目项目名称汽车销售、维修、保养等服务（汽车4S店项目）项目建设单位南京溧星汽车服务有限公司法人代表颜**联系人梁*通讯地址南京市溧水经济开发区汽车4S园联系电话139****6220传真真/邮政编码211200建设地点南京市溧水经济开发区汽车4S园立项审批部门南京市溧水区发展和改革局批准文号2018-320117-52-03-506288建设性质新建行业类别及代码F5261汽车零售O8011汽车修理与维护占地面积（平方米）7170.7绿化面积（平方米）/总投资（万元）8000其中：环保投资（万元）63环保投资占总投资比例0.79%评价经费（万元）/投产日期2018年9月原辅材料（包括名称、用量）及主要设施规格、数量（包括锅炉、发电机等）项目主要原辅材料详见表1，项目主要设备详见表3水及能源消耗量名称消耗量名称消耗量水（吨/年）1590.5天然气（m3/a）/电（万kwh/年）68蒸汽（吨/年）/燃煤（吨/年）/燃油（吨/年）/废水（工业废水、生活污水）排水量及排放去向本项目废水主要为生活污水、食堂废水、洗车废水、零部件清洗废水、地面冲洗废水，生活污水量为784t/a、食堂废水量为120.4t/a、洗车废水量为76.8t/a、零部件清洗废水量为16t/a、地面冲洗废水量为50.4t/a，食堂废水经隔油池预处理后与生活污水一并经化粪池处理，洗车废水、零部件清洗废水、地面冲洗废水经隔油沉淀池处理，两股废水经预处理达《汽车维修业水污染物排放标准》（GB26877-2011）表2中间接排放标准后，经园区污水管网至溧水秦源污水处理厂进一步处理，处理达到《太湖地区城镇污水处理厂及重点工业行业主要水污染物排放限值》（DB32/1072-2007）表2中标准及《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）表1中一级A标准后排入一干河。
汽车维修业VOCs排放与治理【北京环科院王海林博士】
汽车维修业VOCs排放与治理【北京环科院王海林博士】2020年，北京市印发实施了VOCs治理专项行动方案。
方案坚持精准治污、科学治污、依法治污，按照协同治理一批、源头替代一批、深度治理一批、精准执法一批、宣传培训一批的思路，深入推进挥发性有机物（VOCs）治理。
定义与分类汽车维修业是指从业汽车修理、维护和保养服务的企业。
根据北京市《汽车维修业大气污染物排放标准》（DB11/1228-2015）中定义，汽车维修业是指符合原《汽车维修业开业条件》GB/T16739.1-2004或GB/T16739.2-2004的要求并含有涂漆工序的汽车维修企业，不包括从事油罐车、化学品运输等危险品运输车辆维修的企业。
汽车维修可分为整车维修和专项维修。
整车维修是指对所维修车型的整车、各个总成及主要零部件进行各级维护、修理及更换，使汽车的技术状况和运行性能恢复到原车的技术要求，并符合相应国家标准和行业标准规定。
按规模大小，汽车整车维修可分为一类汽修和二类汽修。
汽车专项维修，也称三类汽修，是指从事汽车发动机、车身、电气系统、自动变速器、车身清洁维护、涂漆、轮胎动平衡及修补、四轮定位监测调整、供油系统维护及油品更换、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸磨、散热器（水箱）、空调维修、汽车装潢（篷布、布垫及内装饰）、汽车玻璃安装等。
北京市汽车维修业发展特点目前，北京市有汽车修理企业5000多家。
其中，小型车维修2468家，包括一类汽修719家、二类汽修1749家。
纳入北京市挥发性有机物（VOCs）污染源排放清单的汽车维修企业共约2480家，其中涉及VOCs排放的企业有1450家，排放总量约1416吨。
北京市汽车维修企业多为中小型，大部分企业位于生活区，不同规模、不同位置以及不同品牌汽车修理量从几十辆/月到几百辆/月不等，排放量也从不足一吨到几十吨不等。
随着北京市汽车保有量的不断增加，汽车维修业还会继续不断发展。
汽车维修业VOCs产污环节及排放形式汽车维修业主要排放的特征污染物为挥发性有机物，主要来自于腻子溶剂、汽车漆和清洗剂使用，涉及的VOCs排放环节主要是原辅材料的储存、调配和使用以及喷漆和烘干工序。
《汽车修理养护业水污染物排放标准》编制说明
座垫及内装饰）、汽车玻璃安装等专项作业。
生产厂房面积：一类企业不少于 800
经营 m2，二类企业不少于 200 m2。
专项维修的内容不同，规模也不一样。生产厂
规模 停车场面积：一类企业不少于 200 房面积：30～200 m2；停车场面积：30～40 m2。
m2，二类企业不少于 150 m2
2.2 废水来源及主要污染物 汽车修理养护企业废水来自汽车维修各工序排水、汽车清洗废水和生活污
7．技术经济分析........................................................................................................................... 16
主要参考文献................................................................................................................................. 18
2．汽车修理养护业水污染治理现状 ............................................................................................. 2 2.1 汽车修理养护业简介.........................................................................................................2 2.2 废水来源及主要污染物.....................................................................................................3 2.3 废水治理现状.....................................................................................................................4
汽车修理养护企业挥发性有机物排放控制标准探讨
汽车修理养护企业挥发性有机物排放控制标准探讨随着汽车行业的不断发展，汽车修理养护企业在社会生产中发挥着越来越重要的作用。
然而，随之而来的挥发性有机物排放也成为了一个亟待解决的环境问题。
本文将就汽车修理养护企业挥发性有机物排放控制标准进行探讨，为环境保护提供一些思路和建议。
一、挥发性有机物排放的危害挥发性有机物（VOCs）是指易于蒸发成为大气污染物的一类有机化合物。
汽车修理养护企业在日常运营中产生的废气中含有大量的VOCs，如果排放不受控制，将会对环境和人体健康造成严重危害。
VOCs的主要危害包括臭气扰民、光化学烟雾、地面臭氧生成等。
二、挥发性有机物排放控制的重要性为了减少VOCs对环境和人体的危害，汽车修理养护企业必须制定有效的排放控制措施。
控制VOCs的排放不仅符合环保法律法规的要求，也是企业自身的社会责任和可持续发展的需要。
只有通过科学有效的控制措施，才能实现VOCs排放的减少和环境保护的目标。
三、挥发性有机物排放控制的技术手段汽车修理养护企业可以通过多种技术手段来控制VOCs的排放，如引入高效的废气处理设备、优化生产工艺流程、加强设备日常维护保养等。
此外，还可以建立完善的废气排放监测系统，及时监测和控制VOCs的排放情况，确保企业排放符合标准要求。
四、制定挥发性有机物排放控制标准的必要性针对汽车修理养护企业VOCs排放存在的环保问题，制定相应的排放控制标准是至关重要的。
这些标准应该具有操作性强、具体明确、易于执行的特点，既可以引导企业加强环境治理，也可以为监管部门提供一定的依据和参考。
五、对挥发性有机物排放控制标准的建议为了更好地控制汽车修理养护企业的VOCs排放，我们建议可以从以下几个方面入手：1.严格制定VOCs排放限值标准，明确不同类型企业的排放标准要求；2.加强对企业的排放监测和检测，对不符合标准要求的企业进行处罚和整改；3.推动企业加大技术改造和设备更新力度，提高排放控制水平；4.加强企业员工的环境保护意识教育，提高整体环保管理水平。
洗车污水排放标准-编制说明
《洗车污水排放标准》编制说明（征求意见稿）一、工作简况任务来源：根据中国标准化协会文件，中国标协〔2018〕274号文件，关于《洗车污水排放标准》中国标准化协会标准立项的通知。
随着我国经济的飞速发展，人口膨胀增长，用水量和污水排放量逐年增加。
大量的污水未经过处理或部分处理后排放到江河湖海，造成严重的水体污染。
目前，全国600多个城市中有三分之二供水不足，其中六分之一严重缺水。
如果不对现有水资源进行合理管理，随着中国人口在本世纪中叶达到16亿的上限，中国人均水资源量将跌至1700立方米的缺水警戒线，水资源短缺形势将更为严峻。
根据中国公安交管部门统计，2018年中国全国机动车保有量已达3.27亿辆，其中小型载客汽车首次突破2亿辆，因此洗车污水循环利用是切合当今保护环境、节约水资源的必然发展趋势。
国家于2011年已经颁布了《汽车维修业水污染物排放标准》（GB26877-2011），然而该标准中没有重金属、色度和甲醛最高排放浓度限值，缺失这三项技术指标，给地表和水体动植物带来潜在的威胁，使污水循环利用的处理成本大幅增长，也会给污水排放监管带来漏洞。
在洗车市场的调研过程中，我们发现，颜料浓度高和重金属超标的洗车液充斥市场，很多洗车液生产商为了突出产品的个性化，推出了具有丰富色彩泡沫的三色或九色洗车液。
由于太阳光折射的原因，有色液体中的泡沫一般会呈现白色，如果追求彩色泡沫，必须在液体中添加数十倍甚至百倍的染料或色素。
另外为了控制成本，生产商仅会使用价格低廉的工业染料与色素，这就会引发重金属超标的问题。
洗车液中甲醛的最高浓度限值也不容忽视。
甲醛是廉价有效的防腐剂，可以低成本、有效地保护洗车液免于微生物的侵蚀，保证产品常年的稳定性。
然而甲醛对人体健康和环境的危害是人人皆知的。
我们发现，从《GB 8978-1996国家污水综合排放标准》到《DB11/307-2013 北京水污染物综合排放标准》、《DB12356-2018天津市污水综合排放标准》和《DB31/199-2018上海污水综合排放标准》，都包括重金属、色度和甲醛的最高浓度限值。
《汽车维修行业大气污染物排放标准》编制说明
《汽车维修行业大气污染物排放标准》 （征求意见稿） 编制说明
标准编制组 二〇二〇年四月
目录
1 项目背景 ....................................................................................................................................... 1 1.1 任务来源............................................................................................................................. 1 1.2 工作过程............................................................................................ 1
洗车污水排放标准-编制说明
《洗车污水排放标准》编制说明（征求意见稿）一、工作简况任务来源：根据中国标准化协会文件，中国标协〔2018〕274号文件，关于《洗车污水排放标准》中国标准化协会标准立项的通知。
随着我国经济的飞速发展，人口膨胀增长，用水量和污水排放量逐年增加。
大量的污水未经过处理或部分处理后排放到江河湖海，造成严重的水体污染。
目前，全国600多个城市中有三分之二供水不足，其中六分之一严重缺水。
如果不对现有水资源进行合理管理，随着中国人口在本世纪中叶达到16亿的上限，中国人均水资源量将跌至1700立方米的缺水警戒线，水资源短缺形势将更为严峻。
根据中国公安交管部门统计，2018年中国全国机动车保有量已达3.27亿辆，其中小型载客汽车首次突破2亿辆，因此洗车污水循环利用是切合当今保护环境、节约水资源的必然发展趋势。
国家于2011年已经颁布了《汽车维修业水污染物排放标准》（GB26877-2011），然而该标准中没有重金属、色度和甲醛最高排放浓度限值，缺失这三项技术指标，给地表和水体动植物带来潜在的威胁，使污水循环利用的处理成本大幅增长，也会给污水排放监管带来漏洞。
在洗车市场的调研过程中，我们发现，颜料浓度高和重金属超标的洗车液充斥市场，很多洗车液生产商为了突出产品的个性化，推出了具有丰富色彩泡沫的三色或九色洗车液。
由于太阳光折射的原因，有色液体中的泡沫一般会呈现白色，如果追求彩色泡沫，必须在液体中添加数十倍甚至百倍的染料或色素。
另外为了控制成本，生产商仅会使用价格低廉的工业染料与色素，这就会引发重金属超标的问题。
洗车液中甲醛的最高浓度限值也不容忽视。
甲醛是廉价有效的防腐剂，可以低成本、有效地保护洗车液免于微生物的侵蚀，保证产品常年的稳定性。
然而甲醛对人体健康和环境的危害是人人皆知的。
我们发现，从《GB 8978-1996国家污水综合排放标准》到《DB11/307-2013 北京水污染物综合排放标准》、《DB12356-2018天津市污水综合排放标准》和《DB31/199-2018上海污水综合排放标准》，都包括重金属、色度和甲醛的最高浓度限值。
汽车维修业污染防治技术规范
目次序言 2前言 31范围 42 规范性引用文件 43 术语和定义 44选址 45污染防治要求 5前言本标准为介绍性标准。
本标准依照 GB/T 给出的规则草拟。
本标准由北京市环境保护局提出并归口。
本标准由北京市环境保护局组织实行。
本标准草拟单位：北京市固体废物和化学品管理中心、中国轻工业洁净生产中心。
本标准主要草拟人：引言为落实《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》、《北京市大气污染防治条例》、《北京市水污染防治条例》，规范汽车维修公司环境保护设备设计、建设和运行，保护环境，防治污染，拟订本标准。
汽车维修业污染防治技术规范1范围本标准规定了汽车维修业选址、大气污染防治、水污染防治、危险废物污染防治及噪声防治的技术要求。
本标准合用于汽车维修公司、汽车综合小修及专项维修业户。
2规范性引用文件以下文件对于本文件的应用是必不行少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本合用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包含所有的改正单）合用于本文件。
GB 12348 工业公司厂界环境噪声排放标准GB 环境保护图形标记固体废物储存 ( 处理）场GB 18597 危险废物储存污染控制标准GB 20101 涂装作业安全规程有机废气净化妆置安全技术规定GB 26877 汽车维修业水污染物排放标准GB/T 煤质颗粒活性炭气相用煤质颗粒活性炭DB11/ 307 水污染物综合排放标准DB11/ 501 大气污染物综合排放标准DB11/ 996 城乡规划改用地分类标准DB11/ 1195 固定污染源监测点位设置技术规范DB11/ 1228 汽车维修业大气污染物排放标准3术语和定义以下术语和定义合用于本文件。
3.1非原位重生吸附办理工艺non-onsite regenerated absorption technology吸附剂不在挥发性有机物办理装置中直接办理重生的吸附办理技术工艺。
《汽车维修行业大气污染物排放标准》编制说明
《汽车维修行业大气污染物排放标准》 （征求意见稿） 编制说明
标准编制组 二〇二〇年四月
目录
1 项目背景 ....................................................................................................................................... 1 1.1 任务来源............................................................................................................................. 1 1.2 工作过程...............................................................................................................保联合会关于<汽车维修行业大气污染物排放标准>等五项团体标准的立 项公告》（中环联字〔2019〕126 号）有关要求，中华环保联合会委托北京市环境保护科学 研究院、深圳市生态环境监测站、北京燕长风汽车销售服务有限公司、哈尔滨工业大学深圳 研究生院、中华环保联合会 VOCs 污染防治专业委员会等组建专家组共同编制《汽车维修行 业大气污染物排放标准》（以下简称《标准》）团体标准。
汽车维修业水污染物排放标准
10
25
8
总氮
20
30
9
总磷
0.5
3
4.4 根据环境保护工作的要求，在国土开发密度已经较高、环境承载能力开始减弱，或环境 容量较小、生态环境脆弱，容易发生严重水环境污染问题而需要采取特别保护措施的地区， 应严格控制企业的污染物排放行为，在上述地区的企业执行表3规定的水污染物特别排放限 值。
执行水污染物特别排放限值的地域范围、时间，由国务院环境保护行政主管部门或省级 人民政府规定。
据。
4
5 水污染物监测要求 5.1 对企业排放废水的采样，应根据监测污染物的种类，在规定的污染物排放监控位置进行， 有废水处理设施的，应在处理设施后监控。在污染物排放监控位置须设置永久性排污口标志。 5..2 新建企业和现有企业安装污染物排放自动监控设备的要求，按有关法律和《污染源自动 监控管理办法》的规定执行。 5.3 对企业污染物排放情况进行监测的频次、采样时间等要求，按国家有关污染源监测技术 规范的规定执行。 5.4 企业产品产量的核定，以法定报表为依据。 5.5 企业必须按照有关法律和《环境监测管理办法》的规定，对排污状况进行监测，并保存 原始监测记录。 5.6 对企业排放水污染物浓度的测定采用表 5 所列的方法标准。
一个工作日。
式中：
∑ ρ基＝
Q总 Yi Qi基
× ρ实
（1）
ρ基 —水污染物基准排水量下的排放浓度，mg/L；
Q总 —排水总量，m3/d；
Yi —维修某种车型汽车的数量，辆/d；
Qi基 —维修某种车型汽车的基准排水量，m3/辆； ρ 实 —实测水污染物浓度，mg/L。
∑ 若 Q总 与 YiQi基 的比值小于 1，则以水污染物实测浓度作为判定排放是否达标的依
汽车修理与维护项目环评报告书
建设项目环境影响报告表
（试行）
项目名称：纳智捷华龙店建设项目
建设单位（盖章）：有限公司
《建设项目环境影响报告表》编制说明
《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1.项目名称―指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。
2. 建设地点―指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3. 行业类别―按国标填写。
4. 总投资―指项目投资总额。
5. 主要环境保护目标―指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6. 结论与建议―给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。
同时提出减少环境影响的其他建议。
7. 预审意见―由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8. 审批意见―由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
汽车维修业污染防治技术规范
目??次前言引言1范围2规范性引用文件3术语和定义4选址5污染防治要求前??言本标准为推荐性标准。
本标准依据GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准由北京市环境保护局提出并归口。
本标准由北京市环境保护局组织实施。
本标准起草单位：北京市固体废物和化学品管理中心、中国轻工业清洁生产中心。
本标准主要起草人：引??言为落实《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》、《北京市大气污染防治条例》、《北京市水污染防治条例》，规范汽车维修企业环境保护设施设计、建设和运行，保护环境，防治污染，制定本标准。
汽车维修业污染防治技术规范1 范围本标准规定了汽车维修业选址、大气污染防治、水污染防治、危险废物污染防治及噪声防治的技术要求。
本标准适用于汽车维修企业、汽车综合小修及专项维修业户。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 12348 工业企业厂界环境噪声排放标准GB 15562.2 环境保护图形标志固体废物贮存(处置）场GB 18597 危险废物贮存污染控制标准GB 20101 涂装作业安全规程有机废气净化装置安全技术规定GB 26877 汽车维修业水污染物排放标准GB/T 7701.1 煤质颗粒活性炭气相用煤质颗粒活性炭DB11/ 307 水污染物综合排放标准DB11/ 501 大气污染物综合排放标准DB11/ 996 城乡规划改用地分类标准DB11/ 1195 固定污染源监测点位设置技术规范DB11/ 1228 汽车维修业大气污染物排放标准3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
非原位再生吸附处理工艺non-onsite regenerated absorption technology吸附剂不在挥发性有机物处理装置中直接处理再生的吸附处理技术工艺。
汽车维修业污染防治技术规范
目??次前言引言1范围2规范性引用文件3术语和定义4选址5污染防治要求前??言本标准为推荐性标准。
本标准依据GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准由北京市环境保护局提出并归口。
本标准由北京市环境保护局组织实施。
本标准起草单位：北京市固体废物和化学品管理中心、中国轻工业清洁生产中心。
本标准主要起草人：引??言为落实《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》、《北京市大气污染防治条例》、《北京市水污染防治条例》，规范汽车维修企业环境保护设施设计、建设和运行，保护环境，防治污染，制定本标准。
汽车维修业污染防治技术规范1 范围本标准规定了汽车维修业选址、大气污染防治、水污染防治、危险废物污染防治及噪声防治的技术要求。
本标准适用于汽车维修企业、汽车综合小修及专项维修业户。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 12348 工业企业厂界环境噪声排放标准GB 15562.2 环境保护图形标志固体废物贮存(处置）场GB 18597 危险废物贮存污染控制标准GB 20101 涂装作业安全规程有机废气净化装置安全技术规定GB 26877 汽车维修业水污染物排放标准GB/T 7701.1 煤质颗粒活性炭气相用煤质颗粒活性炭DB11/ 307 水污染物综合排放标准DB11/ 501 大气污染物综合排放标准DB11/ 996 城乡规划改用地分类标准DB11/ 1195 固定污染源监测点位设置技术规范DB11/ 1228 汽车维修业大气污染物排放标准3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
非原位再生吸附处理工艺non-onsite regenerated absorption technology吸附剂不在挥发性有机物处理装置中直接处理再生的吸附处理技术工艺。