深水桩基固定钢平台的设计与施工
紫阳港汉江大桥主墩深水桩基础施工关键技术
紫阳港汉江大桥主墩深水桩基础施工关键技术【摘要】本文结合紫阳港汉江大桥主墩深水桩基础施工实践，重点介绍了3#、4#主墩钻孔施工平台的搭设、钢护筒的制作、钻孔灌注桩成孔、钢筋笼制作与安装、水下混凝土灌注等施工工艺技术。
【关键词】钻孔平台钻孔灌注桩施工技术一、工程概况紫阳港汉江大桥位于陕西省紫阳县城，大桥横跨汉江，为将南岸规划新区与北岸主城区连接起来而建设。
大桥工程全长333.48m，主桥为三跨（66m+120m+66m）预应力混凝土连续刚构，主墩为深水基础，分别为6根Φ2.0m、桩长为40m桩基。
本工程桥址处于安康火石岩电站水库倒灌水位影响范围内，桥位处水深25-40m,河面宽度200-300m。
主要地层为淤泥、粉砂、含碎石淤泥、卵石、强风化炭质板岩、中风化炭质板岩，强风化辉绿岩、中风化辉绿岩。
二、平台设计及施工1、平台设计：桥梁深水桩基础,深水环境对它产生许多直接作用,而且对其设计理沦和施工技术都有影响。
不论是基础类型选择、基础埋深确定、外荷载或作用力的计算及地基承载力与沉降量确定等问题,均与其有关。
紫阳港汉江大桥梁深水基础在设计与施工时,必须将水的流速、水的深度及由深水所引起的其他约束条件联系起来综合分析,并采取相应措施。
该桥主墩位于常年有水的库区,施工时受洪水、通航、大流速和冲刷的影响,因此,主墩桩基础施工采用固定钻孔平台该平台。
该平台由钢管桩、护筒、平联及斜撑、贝雷梁、上分配梁、下分配梁和面板组成。
钻孔平台采用Φ1000mm钢管桩固定。
1.钢护筒的制作。
钢护筒在钢结构加工厂内制造,采用6mm钢板卷制而成,钢板卷制方向与钢板的轧制方向一致;为利于钢护筒下沉，设置了30cm底口加强板，并开刃脚。
根据浮吊的性能,将护筒分为5节,共44米长,打入土中约13米,护筒对接处切割成45#坡口,两个护筒对接在一起时开成90#坡口。
3、固定钻孔平台的搭设。
3#、4#墩钻孔平台长31m，宽12.5m，标高为332m。
深水桩基施工水中钢管桩固定平台施工技术
深水桩基施工水中钢管桩固定平台施工技术石明烛（中铁十一局集团第二工程有限公司，湖北十堰420013）【摘要】在桥梁建造过程中，深水桩基础是尤为关键的一部分，要想做好此方面工作，必须为之搭建水上施工平台。
文章以灵江特大桥为背景，针对其中的钻孔灌注桩水上平台施工关键技术展开了详细的探讨，取得了良好的施工效果，保证了该工程的整体质量。
【关键词】深水桩基；平台施工；钢管桩【中图分类号】U445.551【文献标识码】A【文章编号】2095-2066（2019）07-0299-02为了全面确保桥梁建设质量,深水桩基础施工尤为关键,其中又以水上施工平台搭建工作最为基础。
在展开设计工作时,所采取的技术手段必须合理,在此基础上方可确保水上施工平台的质量。
1工程概况本文以灵江特大桥为背景而展开,其对应的里程范围为TDK4+174.12~4TDK8+472.935,项目对应总长达4298.815m。
工程共使用两种形式的钻基础,其中73、74#墩对应的是明挖满灌基础,余下部分均设置为钻孔灌注桩基础。
整体设置为单线T形桥台的形式,无论是35~45#还是49~454#桥墩,这两大区域对应的均是单线圆端形空心墩,工程剩下的部分则采用圆端形实体墩结构。
2平台设计2.1荷载计算2.1.1施工静荷载主要考虑施工设备和钢结构平台重量。
设计采用4台冲击钻机,每台钻机重量+临时施工设施重量+工作人员自重= 20t,冲击锥头单个重8t,钢结构平台自重80t,施工用吊车1台30t,累计施工静荷载2175.6kN。
2.1.2施工动荷载考虑到冲击钻机工作时,因施工人员操作不当会出现“丢空锤”现象,由此会出现较大冲击力,对平台安全、稳定产生较大影响,冲击力f按下式计算[1]:f=mv/t(1)式中:m-锤头质量(t);v-锥头自由落体速度(m/s),v2= 2gh;h-自由落体高度(m),取3m;t-“丢空锤”时钢丝绳和支架缓冲时间(s),取0.5s。
深水桩基工作平台的设计与施工
始趋向稳定阶段。稳定时间基本按Ⅳ－ Ⅲ－ Ⅱ类围岩的次序递 段可不必全段架设钢格栅， 只在危险地段架设钢格栅即可， 同
增， 这是因为围岩越稳定， 位移稳定时间就越快。到缓慢增长 时应该严格控制超挖现象， 在危险地段应该继续加强监测， 并
变形阶段， 变形已释放程度达 ９０％以上， 基本趋于稳定状态。 与现场各种地质信息综合分析， 并及时反馈， 做到真正的信息
是 ５０～８０ 天。隧道左幅原设计为Ⅱ类围岩、Ⅲ类围岩、Ⅳ类围 而且缩短了工程建设工期， 对于隧道的施工建设具有重要意义。
岩地段， 通过对水平收敛位移监测和拱顶下沉位移监测成果
以及现场岩块点荷载试验和相关地质资料的统计和分析，可
参考文献：
以得出： 以上隧道围岩位移量并不是很大， 而且位移比较连
［１］ 刘建鹏， 李远．京承高速公路何家沟隧道围岩稳定性数
１０１
中国高新技术企业
２００７ 年 ４ 月
设定， 为钻孔桩本身施工和后续承台套箱围堰拼装下沉提供 了宽阔的作业面。
３．２ 施工方案概述 施工过程中采用 ４ 套施工平台同时施工。主墩施工平台 各设 ＢＬＭＤ５０／１５ 双悬臂式龙门吊一台， 每平台上安置两 台 钻 机同时进行钻孔作业， 平台主要靠有足够强度和刚度的钢管 桩来承受竖向荷载， 并依靠钢管桩间的多道纵横向联结来保 证其横向稳定， 另外于桩基护筒加焊牛腿， 用以承担部分受 力。根据桥墩承台大小和施工作业的需要， 主墩平台平面尺寸 为 １８．６×４２．５ｍ， 平台基础采用 Φ１．０ｍ， 壁厚 １．Ｏｃｍ 的钢管桩共 １８ 根。钢管桩采用打桩船用柴油或振动打桩机插打。 工 作 平 台 用 贝 雷 架 （ １．５×３．０ｍ） 作 为 横 桥 向 承 重 梁 ， 按 每 桁 ４ 排 单 层 布 置 ， 共 ２ 桁 ， 每 桁 用 ４５ｃｍ 的 贝 雷 花 窗 连 接 ， 贝 雷梁置于钢管桩之上。贝雷架顶顺桥向铺设 Ｉ４５ 的工字钢， 作 为荷载分配梁。在工字钢上进行平台面铺装， 安装龙门吊和钻 机 轨 道 ， 平 台 面 纵 横 向 均 为 平 坡 ， 桥 面 标 高 为 ５．８０ｍ， 与 栈 桥 桥面平齐。施工流程如图所示。
深水桩基加固施工方案
深水桩基加固施工方案一、前言深水桩基加固是建筑工程中一项重要的工程技术，它可以有效地提高桩基的承载能力和稳定性，保证建筑物的安全运行。
本文将介绍深水桩基加固施工方案，包括方案概述、施工准备、施工过程和质量控制等内容。
二、方案概述深水桩基加固施工方案是指在普通桩基施工的基础上，通过采取一系列加固措施，提高桩基的承载能力和稳定性。
深水桩基加固施工方案包括以下几个步骤：1.确定桩基加固的需求和目标；2.选择合适的加固措施和施工方法；3.制定详细的施工方案和施工计划；4.实施施工并进行质量控制；5.验收和监测加固效果。
三、施工准备在进行深水桩基加固施工前，需要进行充分的施工准备工作，包括：1.勘察设计：对桩基进行详细的勘察设计，确定加固措施和方案；2.材料准备：准备好所需的加固材料和设备；3.安全防护：做好安全防护工作，确保施工安全；4.环境保护：保护施工环境，减少对周围环境的影响；5.管理组织：建立施工管理组织，合理分工，确保施工顺利进行。
四、施工过程深水桩基加固施工通常包括以下几个步骤：1.桩基清理：清理桩基表面的泥土和杂物；2.钻孔灌浆：在桩基周围钻孔，并进行灌浆；3.钢筋加固：在桩基周围加固钢筋网或钢筋筋笼；4.砼浇筑：浇筑混凝土，在桩基周围形成加固层；5.养护完成：对加固层进行养护，确保加固效果。
五、质量控制在深水桩基加固施工过程中，需要进行严格的质量控制，确保施工质量。
质量控制包括以下几个方面：1.施工过程管控：对施工过程进行全程监控，确保施工顺利进行；2.质量检测：对加固材料和施工质量进行检测，及时发现并解决质量问题；3.验收验收：进行加固效果验收，确保加固效果达到设计要求；4.档案管理：建立完善的档案管理制度，记录施工全过程，为日后的维护和管理提供参考依据。
六、结论深水桩基加固施工是一项复杂的工程技术，需要充分的施工准备和严格的质量控制。
通过制定科学合理的施工方案和严格执行，可以提高桩基的承载能力和稳定性，确保建筑物的安全运行。
深水桩基施工水中钢管桩固定平台的设计与施工
ｍ， 平台分上下两层， 出水面处为下层平台， 相邻桩之 间用【 型钢平联结 ， ６ １ 在水面以上 ３ ｍ处设上层平台， 相邻桩之间用 Ｉ ａ ３ 型钢水平联结 ， ２ 上下层平联与护筒 之间用 Ｉ ａ ３ 型钢相连， ２ 平台与平台之间设剪刀撑联 结。所有节点采用双面围焊， 上平台大小 ２， Ｚｍｘ
３ 水中钢构固定平台的设计
３ ， 固定平台结构布置 ． 固定平台结构依据承台平面尺寸（ ． ｍｘ ． ８ １Ｚ ｌ２ ３ ｍｘ ｍ 和施工荷载综合设计， ４ ） 由钢管桩和平台组成，
钢管桩设 ７ ９ 排 列共 ５ 根 ， １ 钢管桩嵌人库底土层 ５一 ８
小 ｍ ６ ２ ｍ钢丝绳作锚绳， 将浮动平台的四角及顺桥方
・ 桥
梁 ・
深水桩基施工水中钢管桩固定平台的设计与施工
刘百成
（ 中铁二十局集团有限公司， 西安 ７０ １ １ ０６ ）
摘 要： 结合昭待 高速公路第 １ 合同段毛家村 ２ ６ 号特大桥 ， 介 绍深水桩塞施工水 中钢构 固定平台的设计与施工技 术。该施 工方法主要采用地质钻机钻孔， 大小管桩建造 固定平台， 解决 采用传统的水上大型设备施工调遣困难的问题。 关键词： 公路桥 ； 深水基拙； 钻孔灌注桩 ； 平台； 施工 中图分类号：４ ５５ Ｕ４． 文献标识码 ： Ｂ
门 卜咖月 朴 ．巾闷 卜． 阅 ．咖 月 卜月 卜月 ．． 卜 卜肛月 卜叩闷 卜 闷 卜洲卜， 门 阅 ．佣 月 ．肋月 朴月 山明 ． ． 卜咖闷 卜月 卜 卜朴门 卜 今
深水桩基施工工艺
深水桩基施工工法（YJGF）一、前言深水中修建桥梁等其他建筑物时，为了确保施工安全，使基础施工方便易行，减少施工干扰，降低工程成本，可采取钢管桩水中平台方案施工水中钻孔桩的施工。
二、工法特点1、施工过程中陆地之间的联系非常方便，顺利地解决了水中运输问题，并且安全可靠。
2、平台搭设方法简单，并且施工过程中处处有平台，即使毫无水上生活经验，工人也可顺利施工而不会造成晕船现象。
三、适用范围1、水深在30米范围的深水基础施工，2、跨越水库、河流、海湾的铁路公路桥梁深水基础。
四、施工工艺（一）工艺原理将浮箱、工字钢、桁架、卷扬机、卷扬机带动的旋转底座和起重机大臂等拼装组成浮吊，利用浮吊将浮箱和工字钢组成的导向船为导向框架，使用浮吊依靠导向船打设钢管桩，搭设水中平台，以水中作业平台为依托，下设钢护筒、钻孔、下放钢筋笼、灌注混凝土。
（二）工艺流程（见图一）(三)施工方法要点1、钢管桩及钢护筒的制作钢管桩所用的钢管和钻孔的水中部分所用的钢护筒，均现场卷制。
一般选用10~14mm厚的钢板，卷成小节后，将小节焊接成大节。
每节钢管之间采用内外周圈焊接，焊缝宽度不小于2cm。
2、浮箱拼装浮箱是浮吊的基础，由若干个小钢箱组成。
小钢箱外型为长方体底部周边为圆角，顶部为长方形，钢箱钢板厚度3mm，内部有钢制中隔板，顶部焊有带螺栓眼和卡销眼的角钢及钢板，小钢箱之间通过螺栓和卡销来互相连接，顶部预留有锚栓孔，以连接固定锚机或其他需要固定的设备。
深水桩基施工工艺流程图（图一）在岸边用汽车吊依次将小钢箱吊放下水,通过螺栓连接和卡销连接并用的方式拼装成一个大浮箱。
(三)施工方法要点1、钢管桩及钢护筒的制作钢管桩所用的钢管和钻孔的水中部分所用的钢护筒，均现场卷制。
一般选用10~14mm厚的钢板，卷成小节后，将小节焊接成大节。
每节钢管之间采用内外周圈焊接，焊缝宽度不小于2cm。
2、浮箱拼装浮箱是浮吊的基础，由若干个小钢箱组成。
小钢箱外型为长方体底部周边为圆角，顶部为长方形，钢箱钢板厚度3mm，内部有钢制中隔板，顶部焊有带螺栓眼和卡销眼的角钢及钢板，小钢箱之间通过螺栓和卡销来互相连接，顶部预留有锚栓孔，以连接固定锚机或其他需要固定的设备。
深水桩施工工法
深水桩施工工法一、引言深水桩施工工法是一种在深水环境中进行桩基施工的特殊技术。
在海洋工程、桥梁建设、港口码头等基础设施建设中，深水桩施工工法被广泛应用。
本文将详细介绍深水桩施工工法的原理、特点、施工流程及注意事项，以期为相关工程提供参考。
二、深水桩施工工法原理深水桩施工工法主要利用钻孔灌注桩技术，通过在深水环境中钻孔、下钢筋笼、浇筑混凝土等步骤，形成承载桩。
其原理是利用钻孔机在深水环境中钻出一定直径和深度的孔洞，然后将钢筋笼放置于孔洞内，并浇筑混凝土。
在混凝土凝固后，形成具有承载能力的桩基。
三、深水桩施工工法特点1. 适用范围广：深水桩施工工法适用于各种深水环境，如海洋、湖泊、河流等。
2. 施工效率高：采用先进的钻孔设备和技术，能够快速完成钻孔和浇筑工作。
3. 施工质量稳定：通过精确控制钻孔深度和直径，以及混凝土配合比和浇筑速度，能够保证桩基的施工质量。
4. 对环境影响小：深水桩施工工法对周围环境影响较小，符合环保要求。
四、深水桩施工工法施工流程1. 准备工作：在施工前，需要对施工现场进行勘察，了解水文地质条件，确定合理的施工方案。
同时，需要准备好钻孔设备、钢筋笼、混凝土等施工材料。
2. 钻孔：使用钻孔机在深水环境中钻出一定直径和深度的孔洞。
在钻孔过程中，需要控制钻孔深度和直径，确保符合设计要求。
3. 下钢筋笼：将钢筋笼按照设计要求放置于孔洞内。
钢筋笼的放置需要保证其位置准确、稳定。
4. 浇筑混凝土：在钢筋笼放置完成后，开始浇筑混凝土。
在浇筑过程中，需要控制混凝土配合比和浇筑速度，确保混凝土能够顺利流入孔洞并充满整个孔洞。
同时，需要保证混凝土的密实度和强度符合设计要求。
5. 养护：在混凝土浇筑完成后，需要进行养护工作。
养护时间根据混凝土的强度要求而定，一般需要一定的时间才能达到设计强度。
6. 检测：在养护完成后，需要对桩基进行检测。
检测内容包括桩基的承载力、稳定性等方面。
如果检测结果符合设计要求，即可进行后续施工。
深水钢套箱上桩基施工常见问题及解决办法
浆稀释 比重偏 小， 钻进施工时 ， 直接导致钻头锤牙磨平 ， 进尺较慢 。若轻 微渗水漏浆 ， 可采用加粘土 或普通硅酸 盐水泥方法改 善泥浆性能 ， 提高 泥浆 各项指标 。 若严重渗水漏浆 ， 可采用掏渣法施工 ， 每进尺 ｌ ｍ左右 ， 用 掏渣桶掏一 次渣 ，然后再加粘 土造浆继续钻 进。通 过杭长客专 浦阳江 １ ８ ８ ＃墩桩基施工验证 ， 掏渣 法运 用恰当 ， 进 尺与陆地正常钻进 速度基本
【 文章编号 】 １ ０ ０ ４ — ７ ３ ４ ４ （ ２ ０ １ ３ ） １ ０ — ０ ２ ０ ４ — ０ ２
深水钢套箱上桩基施 工常见 问题及解决办法
杜 昌 盛
（ 中 铁 十 一 局集 团 第 二 工 程有 限 公 司 湖 北 十 堰 ４ ４ ２ ０ １ ３ ）
摘 要： 深水钢套 箱上桩基施 工在桥梁工程 中运 用较为普 遍 ， 但 是 由于施 工前考 虑不够周 全而没有 注意 ， 往 往会 出现 各种各 样的 问题 ， 进 而影响 了工程 的进度和质 量， 本文就在 牌头浦 阳江特 大桥施工 中所得的经验 ， 阐述 了深水墩钢 套箱上 桩基常 见问题 的原因及 解决办法 。 关键词 ： 深水钢套 箱； 桩 基； 问题 ； 解 决办法
相同。
２ 常见 问题 及解 决 办法
２ ． １ 偏 孔
水中墩桩基一般采用冲击钻 正循环 施工， 因为根据地质地貌形成 分 造成桩基偏孔倾斜主要 因素是钢护筒倾斜度偏差过大造成的 。 深水 析， 河床地质情况从上至下一般是覆 盖层 （ 淤 泥） ， 粉土卵石 （ 过度层） 、 泥 墩一般 都是先 堰后桩法施工 ， 在钢套箱 围堰 施工时， 需埋设桩基钢护 筒， 质砂岩 （ 岩层） ， 水中墩桩基承载力要 求较 高， 桩基设计均要入岩 ， 适合 冲 若埋设 时未注 意钢护筒倾 斜度： ①造 成桩 身倾斜 ， 至少 ３ ｍ（ 封底 厚 ２ ｍ ， 击钻施工 。 泥浆循环工艺看似简单， 但具体操 作却比较麻烦 。 主要是泥浆 伸入承台 ｌ ｍ ） ； ⑦钻锤蹭刮钢护筒 ， 导致钢筋笼无法对中下放 。 为 了减小 池 的选择 和泥浆槽 的布 置， 如果按 照陆地上施工 思维模式考 虑， 可 能事 钢护筒对偏孔的影响， 可以通过 以下两种 方法解 决： 倍功半 。下面通过两种方法分析解决泥浆循环 的问题 。 （ １ ） 检查钢护筒 是否垂直 。通常我们检查倾斜度都采用铅垂， 由于水 次正循环法： 一般选用 铁水箱 （ 容积 不能小于 ６ ｍ３ ） 作泥 浆池 ， 铁皮 上施工靠江 靠海 ， 无 障碍 物 ， 风力较 大， 铅垂 容易晃动 ， 测量 数据不 够准 ｕ型槽 （ 为满足 流量 ， 断面面积 不小于 ０ ． ２ ５ ｍ￣ ） 作 为泥浆槽 ， 此法类似 于 确， 建议采用 ｌ ｍ靠尺 ， 四个 方 向对称检 查， 通过计算 每米偏差量 换算钢 陆地上施工模式 。 但在水上平 台上施工利用一次正循环显得繁琐、 笨重 。 护简底部偏差量， 从而确定是否满足施工要求。 主要 表现在 ： 泥 浆槽 的路径较长 （ 最远 １ 根桩 到泥浆池距 离不小 于钢 套 （ ２ ） 加大钢护筒直径 ， 通 常情况下， 钢护筒直径大于桩径 ２ Ｏ ～ ３ ０ ｅ ｍ为 箱 半径） ， 泥浆又 属于粘稠状物 质， 自由流动度 较弱 ， 为 了保证泥浆 槽 内 宜 。避免了即使钢护筒有所 倾斜 ， 但不至于影 响到桩 身在 钢护筒 内长度 泥浆 流量与泥浆 泵泵送流量相 等， 必须使泥浆 槽进 出口高 差较大 ， 而我 倾斜和钻锤蹭刮钢护筒。 们 的钻机平 台又 是平面 ， 高差偏差 一般小于 ２ ｃ ｍ， 很难保 证泥浆 能 自由 ２ ． ２ 桩 中心 偏 位 流动 ， 稍微控制 不好泥 浆槽 内泥浆外溢 ， 污染平 台， 因此 只有在贝雷架里 桩中心偏位主要 原因有 四个方面： ①测量放线误 差： ②未设置护桩 ， 面布 置泥浆槽 。此方法适 合于水位上涨 、 下跌 幅度不大 的静水施工 ， 且要 没注重经常检查； ③钻机 固定不牢固； ④平台晃动 。 前面两个 因素 同一般 求平 台面高 出水面至少 ４ ｍ， 适用性范围较 小。 钻孑 Ｌ 桩施工 ， 在此不作论述 ， 主要讨论后面两个因素。 二次正循环法 ： 相邻钢护筒首尾相连 ， 其 中一个钢 护筒作为泥浆池 。 钻机 固定 不牢 固。为了使钻机 固定牢 固， 必须做好就位前和就位后 二次正循环 分两 种情况： 漏浆和不漏浆 。漏 浆时泥 浆面与河水面基本持 的准备 工作。钻机就位前 ， 在平 台上铺设 ２根 ２ ０ ｅ ｍ￣ ２ Ｏ ｅ ｍ枕 木， 再将钻 平， 且泥浆面低 于护筒 口至 少 ２ ｍ（ 贝雷架高度 １ ． ５ ｍ， 钢套箱顶 面高于河 机摆放在枕木上 ， ２根枕木分别距钻机头尾部 ３ ０ ｅ ｍ。 钻机就位 后， 用 型钢 水面 Ｏ ． ５ ｍ ） ， 必须 用倒链悬 吊砂石泵 ， 贴住泥 浆面 ， 另一个钢 护筒 （ 泥浆 或＋ ２ ５以上 级 别钢 筋 将 钻 机 四角 焊 接 固 定 在 平 台 上 ，防 止 前 后 翘 动 、 挪 池） 上面用三 角架支撑泥浆泵 ， 砂石泵往泥浆池 内泵送泥浆 ， 泥浆泵再往 位。 桩基 内泵送泥浆 ， 达 到泥浆循环 的 目的。砂石泵体积 小、 自重 轻、 扬程大 ，
深水桩基施工水中钢管桩固定平台的设计与施工
测量 待封 导管底 口处 混凝 土 顶 高 程 ， 据实 测 重 新 调 根
整导 管底 口高度 。为保 证 封 口混 凝 土 的顺 利 进 行 ， 在
每根 导 管封 口完 成 后 ， 不 大 于 １ｈ控 制 同一 导 管 ２ 按 次灌人 混凝 土 的间隔 时间 。浇 筑混凝 土 时 ， 做好 测 深 、
到设 计强度 ９ ％ 以上 。 Ｏ （） ４ 封底 混 凝土 浇筑工 艺
首批灌 注 时 ， 由 中心 集料 斗贮 料 ， 后通过 布 料 先 然 机让混 凝土 进入 浇筑 小料 斗 ， 当小料 斗 内充 满混 凝 土 ，
拔塞 ， 同时集 料 斗连续 不断 放料 ， 直至 完成 导管封 口。
盖层 较薄 的深水 桩 基础施 工 积累 了成 功的经 验 。
参考 文献 ：
［ 】 刘 白 明． 梁 深 水 基 础 ［ ． 京 ： 民 交 通 出 版 社 ，０ ３ １ 桥 Ｍ】 北 人 ２０． ［】 杨文渊， ２ 徐
社 ， ０ ３ ２０ ．
根 导管 封 口完 成进 行 相 邻 导 管封 口工 作 时 ， 先
文 章 编 号 ：０ ４— ９ ４ （ ０ ７ ０ ０ ９ １ ０ ２ ５ ２ ０ ） ７— ０ ２—０ ４
１ 工 程 概 况
筋， Ⅱ级 ４ ５ｍ ） ｍ钢 筋作 为加 劲箍 ， 级 ８ ２ Ｉ ｍｍ钢筋 作 螺 旋钢 筋 。承 台厚 ４ｍ， 面 尺寸 １． 平 ８ ２ｍ×１． 单 ３ ２ｍ， 个 承 台体积 ９ １ ６ 。全桥平 面 位于 直线 、 ｍ 缓和 曲线 上 ，
云南省 昭 （ ） 通 至待 （ ） 速公 路第 １ 补 高 ６合 同段 毛
收稿 日期 ：０ ７—０ —２ ２０ １ ４ 作 者简 介 ： 百 成 （９ Ｏ ） 男 ， 级 工 程 师 ，９ ５年 毕 业 于 石 家 庄 铁 刘 １６ 一 ， 高 １８ 道学 院铁 道 建 筑 系 ， 学 学 士 。 工
浅析钢套筒加固深水桥梁桩基技术
加固。 该方 法可 有效 解 决桩基 病 害严重 、 截 面缩 小 问题 ， 在 耐久 性不 足 的桥梁 桩基 加 固 中也有应 用 。
３ ． ２ 工 艺流程 （ 如图２ ）
钢 套筒 原材 料采 购 水下 不离 析砂浆 配合 比 钢套 篱制 作
设计 。
水不 敏感 ， 水 下施 工 时仍有 很 高 的强度和 粘 结力 。
２ ． ５ 抛 石 法
抛 石 法 即 在桥 址 处 河 道 上下 游 一 定距 离 的范 围 内 抛填 石块 等难 以被 水 流冲刷 移 动 的物体 ， 以增 加或 恢 复
桩基 埋置 深度 ， 提 高 桩侧摩 阻 力 ， 减 少 桩柱 的 自由长度 ，
一
６ ８ 一
广东建材 ２ ０ １ ７ 年第 ８ 期
施工技术
时 吊点 ， 同 时起重 船 上 的吊机 配合 进行 钢 套筒 的 安装 作 剩 余铡套 筒 。其 步骤和 第 一节基 本一 致 。
业， 如 图 ３所 示 。
节段 与节 段 间采用 法兰 式连 接 ， 并 设置密 封 圈等 防 水装 置进 行密 封 防水处 理 ， 当钢 套筒所 有 节段 拼装 完 毕
求 可 以定位 ４ ． ５ ｍ 、 ３ ｍ 、 １ ． ５ ｍ ，末节 根 据 实 际情 况 加 工并
３ 钢套筒＋水下不离析砂浆加 固方法及施 进 行编 号便 于现 场 安装 ， 节 段之 问采 用 法兰 连接 。钢 套
工工 艺
３ ． １加 固方 法
本次温 州东瓯大桥有 ３ ９根 桩 基 病 害 范 围在 水 下 ｌ Ｏ ￣２ ０ ｍ之 间 ， 如 采 用 围堰 形 成 千 作 业 面 ， 再 加 大 截 面 筒在工 厂分 段加 工后 需进 行 防腐涂 装 ， 并进 行试 拼装 检 验合格 后 ， 编号用 拖 车转运 到现场 。
水中钢平台施工专项方案设计
水中钢平台施工专项方案设计一、项目背景和目的随着海洋经济的发展和深海资源的开发利用，水中钢平台的需求日益增长。
水中钢平台施工是指在水下环境中建设或安装钢质平台的工程活动。
本专项方案的目的是为了设计一套高效安全的水中钢平台施工方案，确保施工过程中的质量和安全。
二、施工区域的选择1.根据项目要求，选择适合施工的海域或湖泊，需要考虑水流、潮流、海底地质等因素。
2.进行水下勘测，确定施工区域的地形、水深、水质等，为后续设计和施工提供依据。
三、钢材选用与设计1.根据水下环境的需求，选择适用的钢材材料，考虑钢材的抗腐蚀性、强度和稳定性。
2.进行结构设计，确保钢平台能够承受施工过程中的水流和潮汐等挑战。
四、设备和施工工艺1.根据钢平台的尺寸和重量，选择适合的船舶、浮筒和起重设备，确保施工过程中的稳定和安全。
2.设计合理的施工工艺，包括钢材的切割、焊接、安装等步骤，并制定相应的施工计划。
五、现场环境管理1.水下施工环境具有一定的危险性，为确保工人的安全，需配备专业的潜水人员，并采取必要的安全措施。
2.对施工现场进行周边环境的保护，避免对海洋生态造成不良影响。
六、质量控制及安全管理1.设立施工管理团队，负责施工过程的组织与协调，并进行实时的质量控制和安全监测。
2.严格遵守相关法律法规和安全操作规程，制定相应的安全计划和紧急预案，应对突发事件。
七、施工过程的监测与验收1.在施工过程中，进行数据采集和监测，随时关注结构的变化和施工质量的问题。
2.按照设计方案和相关标准，进行施工过程的验收，确保钢平台的质量达到要求。
八、施工后的维护与管理1.完成施工后，进行设备的清理和保养工作，及时处理施工中产生的废料和污染物。
2.建立健全的设备维护管理体系，定期对钢平台进行检测和维修，确保其长期有效运行。
以上是水中钢平台施工专项方案设计的主要内容，本方案旨在确保施工过程的质量和安全，提高施工效率，为海洋经济发展和深海资源开发提供支持。
深水桩基钢管桩钻孔平台设计与施工
３ ． ５ １ Ｔ Ｉ ， 强 风化凝 灰质 角砾 岩厚 约 ２ ｍ， 向下 ６ ０ ｍ
全 部 为弱风 化凝灰 质 角砾岩 和微 风化凝 灰质 角砾
根 据现 场施工 条 件 及 工程 本 身 特 点 ， 钻 孔 桩
及 钢套 箱施 工 。由于 本 桥 除 ２个 主墩 外 ， 另有 ８ 个墩 也位 于水 中 ， 根据 总体施 工 安排 ， 决定先 施工
２ ０ １ ３年 第 ２期
梅瑞泰 ： 深 水 桩 基 钢 管 桩 钻孔 平 台 设 计 与 施 工
４ ３
主墩桩基础 ， 其 余 水 中墩 分 阶段 逐 步 进 行 施 工 。
施 工平 台拟 订 了 ３种方 案进 行 比选 ， 见表 １ 。
表 １ 主 墩 桩 基 础 施 工 平 台方 案 比 选
经过方 案 比选 ， 结 合现 场水 文及地 质情 况 ， 确
收稿 日期 ： ２ ０ １ ２ － １ １ － ２ ４
定采 用方案 一 ， 搭 设 钢 管 桩 施工 平 台进 行 桩基 础
梅 瑞 泰
（ 深圳 市地 铁 集 团有 限公 司 深 圳 ５ １ ８ ０ ２ ６ ）
摘
要
结合 工 程 实 际 ， 介 绍 了复 杂 地 质 深 水 大 直 径 超 长 钻孔 桩 采 用 搭 设 钢 管 桩 钻 孔 平 台 的 施 工
方法 ， 重 点 阐述 了钻 孔 平 台方 案 选 择 、 钢 管 桩 平 台设 计 、 施 工控 制 、 安 全 防 护 及 防 洪 加 固 措 施 等 关键技术。
总第 ２ ５ ７期 ２ ０ １ ３ 年 第 ２期
交
浪漫港湾桩基施工及水上钢平台施工方案
浪漫港湾桩基施工及水上钢平台施工方案1. 前言随着城市建设的不断推进和人民生活水平的提高，浪漫港湾的建设已经成为许多城市规划的重要组成部分。
本文将介绍浪漫港湾的桩基施工和水上钢平台施工方案，旨在为该项目的顺利实施提供参考。
2. 桩基施工方案2.1 桩基施工准备工作在进行桩基施工前，首先需要进行现场勘察和设计方案确定，包括选择合适的桩基类型和桩基布局等。
同时，还需要进行土质分析和地质勘探，以确定桩基的承载力和稳定性。
2.2 桩基施工步骤1.桩基预制：根据设计要求，在预先确定的位置进行桩基预制工作，包括混凝土浇筑和钢筋加固等。
2.桩基安装：利用专业设备将预制好的桩基安装到指定位置，确保垂直度和水平度。
3.桩基固结：进行桩基的固结和连接工作，保证各个桩基之间的稳定性和连续性。
4.桩基检测：对施工完成的桩基进行质量检测，确保其符合设计要求。
2.3 桩基施工注意事项•确保施工现场的安全，并严格遵守相关安全操作规程。
•定期对设备和材料进行检查和维护，保证施工质量。
•根据实际情况及时调整施工进度，并与相关部门及时沟通。
3. 水上钢平台施工方案3.1 水上钢平台设计水上钢平台是浪漫港湾的重要组成部分，用于游客休闲娱乐和景观观赏。
在设计水上钢平台时，需要考虑结构稳定性、承载能力和防腐性等因素，确保其长期使用安全可靠。
3.2 水上钢平台施工步骤1.平台基础施工：根据设计要求，在水面上搭建基础支撑结构，确保平台的稳定性和承载能力。
2.平台主体搭建：利用高强度钢材和焊接技术搭建平台主体结构，包括平台框架和地面铺设等。
3.平台装饰工程：对平台进行装饰设计，如粉刷、栏杆安装等，增加平台的美观性和实用性。
3.3 水上钢平台施工注意事项•确保平台设计符合相关规范和标准，满足承载能力和使用要求。
•严格控制水上工作人员的安全，配备必要的救生设备和应急措施。
•定期对水上平台进行检查和维护，延长使用寿命并保证安全性。
4. 结语通过对浪漫港湾的桩基施工和水上钢平台施工方案进行详细介绍，可以更好地了解和理解该项目的施工流程和注意事项。
深水区大型水上桩基承台施工技术研究
深水区大型水上桩基承台施工技术研究摘要：本文主要结合崇明岛生态环境预警监测评估体系水文监测站工程[1]深水区大型水上桩基承台施工技术，该施工工艺彻底解决了长江入海口区域水文环境多样复杂，受水深、流速、流态、潮汐、监测点分散等各种不利因素影响带来的一系列施工难题，同时对作业区水体造成污染的风险大大降低，且不受作业区域水深的限制，确保了深水区大型水上桩基承台施工位置的精确度和施工质量。
现在此基础上进行技术研究总结，以期为国内今后类似工程的建设提供相应的参考。
关键词：钢护筒；作业平台；桩基承台；模板；混凝土0.前言：随着国家对水环境保护的愈加重视，各种水文生态环境监测项目在全国各地的江河湖海中得到了大力发展。
由于长江入海口区域水文环境多样复杂，受水深、流速、流态、潮汐、监测点分散等各种不利因素制约，这对深水区进行水文水生态环境监测项目的建设带来了很大挑战，深水区大型水上桩基承台施工作为整个监测项目建设的一个重难点，它的好坏直接关系到整个水文生态环境监测项目实施的成败，因此受到格外关注。
在实际施工中，多采用搭设大型水上作业平台进行水上桩基承台施工，也有采用无底钢套箱沉入水下桩基作业区域进行护壁，再进行桩基施工，然后通过搭设满堂架的方法进行水上桩基承台施工。
但无论哪种方法均有弊端，搭设大型水上作业平台施工成本大、工期长、施工水域环境易受污染；无底钢套箱法水下封底面积大，混凝土用量多，难以一次封堵成功，且承台施工完成后还需对满堂支撑架进行拆除，作业工序繁冗，当作业区域水位较深时施工难度则更大。
鉴于上述原因，我公司研究人员研发出用于大型水上桩基承台施工的作业平台，并在崇明岛生态环境预警监测评估体系水文监测站工程中得到了成功应用。
1 工程概况该工程主要包括堡镇水文监测站和南门水文监测站。
其中堡镇水文监测站位于崇明区堡镇南沿堡镇港南闸外河以东；南门水文监测站位于崇明区城桥镇南沿、三沙洪与老滧港外河之间南门港苗圃东侧张网港西9号丁坝～10号丁坝段一线海塘外侧的水域中。
跨海特大桥主墩深水基础钢板桩围堰设计与施工技术
跨海特大桥主墩深水基础钢板桩围堰设计与施工技术摘要：钢板桩围堰在桥梁深水基础中应用广泛，以福清东港特大桥31#主墩深水基础为例，进行钢板桩围堰结构设计，利用Midas Civil软件建立整体计算模型，对钢板桩围堰不同工况进行力学分析，结果表明钢板桩围堰强度、刚度及稳定性满足规范要求；文中还详细介绍了18m长钢板桩围堰施工技术要点，为类似的桥梁深水基础施工提供一定的设计及施工参考。
关键词：钢板桩围堰；深水基础；结构设计；受力分析；施工技术。
0.前言钢板桩围堰以其施工速度快、效率高、成本低、止水效果好等特点，广泛应用于桥梁深水基础低桩承台施工的防水围堰。
新建福清东港特大桥属于跨海特大桥，其主墩深水基础钢板桩围堰最大悬臂长度达7.2m，围堰面积大平面尺寸达38m×26.6m，属特大型深水群桩基础，安全风险大。
东港特大桥主墩深水基础施工在对工程所处的地质、水文条件分析的基础上，选定了钢板桩围堰施工方案。
通过Midas Civil软件，建立钢板桩围堰三维整体有限元模型，进行不同施工工况下结构受力分析，对围堰结构进行设计优化。
为东港特大桥深水基础快速施工创造了条件。
1.工程概况福清市东港特大桥起点位于江镜前华村，跨越兴化湾东港，通往江阴，终点位于江阴莆头村，桥梁全长3920m。
主桥桥跨布置为115+260+115m，承台桩基按嵌岩桩进行设计，下部构造采用双薄壁实心墩、箱型墩，上部结构变截面混合梁连续刚构梁。
1.1基础结构形式东港特大桥主墩基础采用大直径钻孔灌注桩群桩基础，共18根，桩径3m；承台平面尺寸为35×23.6m的圆端形结构，高6.0m，承台顶标高+5.5m，底标高-0.5m，承台封底采用2.5m厚的C30混凝土，承台采用C40海工混凝土。
以32#主墩为例，海床面标高-1.5m。
1.2工程地质条件桥址区上部主要为第四系冲海积（Q4al-m）淤泥、淤泥质粘土、砂层，第四系残坡积粘性土层（Qdl-el），下覆燕山早期侵入花岗闪长岩及其风化层。
深水桩基水中固定平台的设计与施工
国 交 工 与 术 囫 ０ 第 期 防 通 程 技 ２７ ｌ ０
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・
实例分 析 ・
深水桩 基水 中固定平 台的设 计与施 工 穆青 峰 第 一排 桩浇 筑完 毕后 即可进 行剪 刀支 架连接 和 水 平连 接 ， 台型钢 的连 接 与加 固紧 随 钢 管桩 的浇 平 筑 而进 行 ， 在钢 管桩 浇 筑 完 毕后 固定平 台 即可 全 部
连 接完 毕 ， 这样 ， １根 钢 管桩 通 过 上 下 两 层 平 台型 ５
浮动 平 台初 就 位后 ， 调 整 浮动 平 台保证 钻 杆 先 轴线 在桩位 轴线 上 ， 准确 测 出浮 动平 台上 钻 杆 中 再 心 至控制点 之 间的距 离 ， 后 根 据设 计 距 离 进 行 前 然 后调 整 ， 至设计 距 离 时 由指 挥 人 员 同 时指 挥 各 锚 调 机操 作手 ， 操纵浮 动平 台上 的锚机 ， 锁定 锚绳 和 四角
台处 于岔 沟斜坡 地 带 ， 与水 面高差 ４ 以上 ， 向 ０ｍ 纵
专 家及 资 深 工 程 技 术 人 员 进 行 方 案 论 证 和现 场 勘 察 ， 提 出如下 两个施 工方 案 。 并 方 案 ａ 先用 ６个军用标 准舟节 组拼成 一个 ２ ． ： ７０ ｍＸ８ １ｍ 的浮 动平 台 ， 以安装 冲击 式 钻 机 ， 动 ． 用 浮
钢 筋作 主 筋 ， ＨＲＢ ３ ２ ３ ５ ５ ｍｍ 钢 筋 作 为 加 劲 箍 ， Ｒ２ ５ ３ ＠８ｍｍ 钢 筋作 螺旋钢 筋 。承 台厚 ４ｍ， 平面尺 寸 １ ． ×１ ． 单 个 承 台 体 积 ９ １ｍ。 ８ ２ｍ ３ ２ｍ， ６ 。全 桥 平 面位 于直 线 、 和 曲 线 上 ， 位 纵 断 面 如 图 １所 缓 桥
深水群桩基础施工钻孔平台的应用
拼成 整 体 。 项 工作 最 好在 桩 基施 工 这
前 ３ｉ － 月组 织开展 。吊箱 拼 装完 成并 经 ＂ 过 水 密 试 验检 查 无 误 后 ，通过 船 台上
的滑道滑 移下水 。
通 过锚碇 系统实 现吊箱定位 。 碇 锚 系 统在 吊箱 加 工后期 在 桩位 施 工 水 域 提 前 施 工 就 位 。 碇 系 统 可采 用定 位 锚
钢护筒 较钻孔桩 直径 大于 ３ ， ０ Ｚ 其 中作为定位 的部分 护筒 （ 通常 占总桩
这 种平 台的工程 实例较 多， 苏通大桥 如 边 墩 群 桩基 础 、白沙洲 大桥、 润扬 大桥 北 汉桥 等。 平 台总体施 工流 程如下 ： 河床预 防 护、 钢管 桩插 打、 平联安 装、 台顶分 配 平
落 于定位钢 护筒上 ， 速将 吊箱和 护筒 迅 固定在一 起 ， 现 吊箱 由浮态 体系 向固 实
１ ８Ｉ Ｚ ｌ ： Ｉ 具有一 定 刚度 ， 长细 比不超 过２ ０ 为 方便 连 ０。
接， 平联 通过可调 式连接板与钢 管桩连
接， 克服 钢管插 打偏 差。 钢 管桩平 台顶分 配梁根 据受 力，自 下 向上一 般依次布置 为桩顶分 配梁 、 贝 雷 桁 架 片主 承 重 梁 、工字 钢 分 配 梁和 钢 板。施 工 时采用 逐层安 装 的形式 ， 各
船 和侧锚 （ 兴洲３ 天 号墩 ）， 四角锚 墩 或
桩 施 工 完成后 ， 除钻 孔施 工平 台， 拆 拔
出钢管 桩 ， 入承 台施 工 阶段 。 个过 转 整 程， 钢管 桩 承受 全部 施工 荷 载， 括水 包 流压 力 、 备荷 载 、 构 自重等 ， 护 设 结 钢 筒 为钻 孔辅 助构 件 ， 不参 与受力 。采用
马 鞍 山长江公路 大桥 等工程 ， 系统 介绍
水中墩钢平台施工方案
目录目录........................................................................................... - 1 -一、编制依据........................................................................... - 3 -二、工程概况............................................................................. - 3 -2、水文条件 ....................................................................... - 3 -3、承台结构 ....................................................................... - 4 -三、2#墩平台布置 ..................................................................... - 4 -1、设计荷载 ....................................................................... - 4 -2、平台平面布置................................................................ - 4 -3、平台结构 ....................................................................... - 5 -四、施工准备............................................................................. - 5 -五、施工工艺............................................................................. - 6 -1、钢管桩加工及运输......................................................... - 6 -2、钢管桩施工.................................................................... - 6 -3、钢管桩插打注意事项 ..................................................... - 7 -4、施加钢管平联................................................................ - 8 -5、上部结构施工................................................................ - 9 -6、振沉钢护筒.................................................................. - 10 -六、组织机构、材料、设备及劳动力的安排............................. - 12 -1、组织机构 ..................................................................... - 12 -2、劳动力安排.................................................................. - 12 -3、机械设备使用计划....................................................... - 13 -七、施工进度计划.................................................................... - 14 -1、施工进度计划安排....................................................... - 14 -八、质量保证措施.................................................................... - 14 -九、安全保证措施.................................................................... - 15 -（一）组织机构................................................................ - 15 -（二）钢平台施工的安全措施........................................... - 15 -1.人员要求........................................................................ - 15 -2.防护措施........................................................................ - 15 -3.安全检查........................................................................ - 16 -4.应急措施........................................................................ - 16 -（三）钢平台施工专项安全措施 ....................................... - 16 -1、防大风、泄洪安全措施................................................ - 16 -2、用电安全管理.............................................................. - 17 -3、防火安全管理.............................................................. - 18 -4、机械设备安全管理....................................................... - 19 -（四）平台施工安全作业程序........................................... - 20 -十、环保措施........................................................................... - 21 -（一）原则....................................................................... - 21 -（二）组织措施................................................................ - 21 -（三）技术措施................................................................ - 22 -十一、文明施工....................................................................... - 23 -一、编制依据1、南坡坪黄河特大桥施工图；2、《钢结构设计规范》；3、《铁路桥涵施工技术规范》（JTJ027-2000）;4、《公路工程施工安全技术规程》（TJT076-95）；5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ027-2000）；6、《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规范》；二、工程概况1、地理位置及地理条件南坡坪黄河特大桥位于兰州市安宁区和西固区境内，新建北环线铁路中心里程HDK63+831.45m，全桥15孔，桥长597.78m。
钢管桩作业平台深水桩基施工工艺要点
利用钢管桩支架作业平台进行深水桩基施工施工工艺一、前言三福高速公路尤溪互通2#桥，横跨尤溪县雍口水库，水深10－18m，左右幅分离,水中部分设计为24根2。
2m钻孔桩基础。
施工中采用钢管桩搭设水上作业平台，下钢护筒施工，取得成功，根据在现场施工过程控制的基础,总结利用钢管桩搭设水上作业平台的施工工艺.二、钢管桩搭设水上作业平台施工工艺流程图（图１）三、钢管桩施工平台的设计（１）、布置形式：根据钻孔桩桩间距6.0－8。
7m，及施工人员、机械施工作业范围,确定搭设14m×7m的作业平台，钢管桩布置为3排×4根，管桩间距依桩基间距不同分别设置尺寸。
管桩横纵向设剪刀撑连接。
桩顶企口内安放I40a工字钢横梁,间距同管桩横向间距,横梁上为14m长桥面梁板2根，间距3.0m，分配梁留出护筒空档，其间为钻孔桩位,外侧铺5cm厚木板,周边设置钢管栏杆防护。
（如图2）单位:米(２）、平台检算：１、根据施工机械（钻机）、人员、工字钢、桥面板自重及钻机作业冲击力,确定所承受荷载：钻机自重:12t；锤重：8t工字钢及桥面板自重：67。
6×7。
0×4＋14×80×2=4。
1t人员及施工荷载： 2KN总荷载: 243KN考虑冲击荷载取1.3系数P=316KN每根钢管桩所承荷载P1=316÷12=26.3KN２、根据地质资料显示，河床软弱覆盖层较薄,其下为强风化砂岩，钢管桩采用支承桩进行检算。
单桩承载力检算: P=(0.3～0.5）R C A式中:（0.3~0。
5）－系数基岩有裂纹、易风化采用0.3，匀质无裂纹采用0.45，据地质资料，取系数为0.4；R C －岩石试块单轴抗压极限强度（Kpa），地质报告显示，河床下2.0m左右强风化岩石强度为5000 Kpa;A －桩底横截面面积（m2），D=0。
72 d=0。
70P=0.4×5000×π×(D2-d2)÷4=44。
水中钢平台 桩基专项方案
目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)2.1总体简介 (1)2.2水文地质情况 (1)2.3施工条件 (6)3.施工管理机构、材料、机械、人员 (6)4.施工计划安排 (8)5.钻孔平台施工方案及方法 (9)5.1钻孔平台设计情况 (9)5.2钻孔平台施工工艺流程 (12)5.3钻孔平台施工方法 (13)6.水中桩基施工方案 (19)6.1施工平台 (19)6.2桩基开孔顺序 (20)6.3测量放样 (20)6.4泥浆系统的设置 (20)6.5钻机就位 (21)6.6钻孔作业 (22)6.7钢筋笼制作及安装 (26)6.8水下混凝土灌注 (29)7.雨季施工保证措施 (33)8.质量保证措施 (33)8.1质量组织管理 (33)8.2质量管理措施 (36)9.安全保证措施 (37)9.1安全保证体系 (37)9.2安全组织结构 (37)9.3安全管理制度 (37)9.4安全保证措施 (39)9.5水中施工安全措施 (41)10.应急预案 (42)10.1水上交通组织 (42)10.2应急预案的实施 (43)11.附件 (45)永州城南大桥钻孔平台、水中桩基施工方案1.编制依据⑴永州城南大桥两阶段施工图设计；⑵永州城南大桥钻孔平台设计图；⑶永州城南大桥两阶段施工图设计工程地质；⑷《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011;⑸《钢结构设计规范》GB50017—2014；⑹《钢结构工程施工及验收规范》GB50205—2001；⑺《建筑钢结构焊接技术规程》GB50661—2011;⑻《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008;⑼湖南省永州市涉河桥梁防洪评价报告。
2.工程概况2.1总体简介桥梁主线全长1183.56m，工程内容包括：主桥工程、引桥工程、匝道桥工程、匝道道路工程。
引桥桥墩：5#、6#、7#，主桥桥墩：边墩8#，主墩9#、10#、11#位于湘江内。
主桥长380m，采用（70+2×120+70）预应力混凝土矮塔斜拉桥，引桥长803.56m，采用现浇预应力混凝土箱梁结构。
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深水桩基固定钢平台的设计与施工深水桩基固定钢平台的设计与施工摘要：本文根据渠江二桥深水桩基的施工实践，从技术可行性、经济性、可靠性等方面对筑岛施工和固定钢平台施工方案进行了比选，并重点介绍了深水桩基固定钢平台的设计及施工技术。
关键词：深水桩基；钢平台设计；钢管桩；施工技术Abstract: based on the river two bridge deep water pile foundation construction practice, from the aspects of technical feasibility, economical efficiency, reliability and so on to build construction and steel platform construction scheme was carried on the comparison, and focus on deep water pile foundation of fixed steel platform design and construction technology.Key words: deep water pile foundation; Steel platform design; Steel pipe pile; The construction technology.中图分类号：U445.55+1文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)工程概况渠江二桥位于四川省达州市渠县城区，横跨渠江，全长601.5m，其中主桥为钢管混凝土复合式拱桥，孔跨组合为75m+206m+75m（主桥纵断面图见图1-1所示）。
4#、5#主墩承台尺寸为（30.1×21×5）m，承台下接顺桥向4排、横桥向5排共20根直径2.5m的钻孔灌注桩，桩间距顺桥向为5.5m，横桥向6.5m或6.3m。
桩基按嵌岩桩设计，桩底嵌固在较完整的弱风化泥岩层内20m以上，采用冲击钻成孔。
4#主墩桩基础为深水桩基础，桩长36米，桩顶标高229.5米，最大水深约为5.5米。
据渠江水文资料，4#承台施工期为枯水期，施工水位为231.0米。
图1-1 主桥纵断面图桩基础施工方案的选定4＃主墩处水深约5.5m，常规的水中基础施工方法可分为：筑岛施工、土围堰施工、混凝土沉井施工、浮箱平台施工、钢平台施工等。
综合工程实际情况，初步拟定采用筑岛施工和钢平台施工法，两者各有优劣，具体比较如下：筑岛施工：工程成本低，较经济；桩基础护筒定位较容易，但在水流流速大且涨水频繁时，石笼、沙袋下沉定位难，上游对筑岛边坡冲刷大；后期大体积水中承台施工对岛的安全性影响较大；筑岛所需石土方约4万方，待基础完毕后，水中土石的清除有一定困难，阻塞河道。
钢平台施工：钢管及型钢等材料投入大，工程成本高，但钢平台可以作为钢围堰的施工平台，钢围堰下沉时利用钻孔平台钢护筒及钢管桩作为定位装置，不需要定位船和导向船等大型设备，节省设备租赁费；钢平台整体稳定性好，不受水深和水流限制。
另外，施工平台后期需用于承台、拱座施工临时场所；桥址处水位高程231.0m，有记载的最高水位255.5m，平均水位234.25m，年平均流量635.87m3/s，涨水频繁。
按进度安排，承台、拱座施工时间长，横跨整个汛期，平台的实用性、强度、抗洪水能力为决定性因素，经过项目部多次组织技术交流会进行方案论证，综合考虑，4#主墩桩基础施工最终选用固定钢平台施工方案。
水中钢管桩固定平台的设计钢管桩平台设计原理及结构布置图4-1 钢管桩平台结构布置图（单位：cm）钢平台设计原理钢平台设计主要需考虑施工水位、承台尺寸及平台安全适用性等因素。
根据设计提供的施工水位高程+231.0m，承台顶高程+234.5m，并考虑涨洪水因素，拟定钢管桩平台顶标高为235.3m。
依据承台平面尺寸和施工作业面需要，拟定钢平台尺寸为（44.9×34.8）m。
考虑钢管桩桩端承载力达到300kN以上及稳定性要求，初步拟定采用Φ529×8mm钢管作为钢管桩，钢管桩入土深度5m。
钢平台结构布置4#承台墩位顺桥向每排设7根钢管，间距为5.5m或5.9m；横桥向每排设8根钢管，间距为6m、6.3m或6.4m，共设56根钢管桩。
钢管桩全部插打完成后，在钢管桩上铺设2I40b工字钢作为分配梁，分配梁上间距30cm铺设I25b工字钢分布梁，分布梁上铺10mm厚钢板。
钢管桩平台结构具体布置形式如图4-1所示。
荷载分析平台在施工过程中主要承受钢平台自重，施工荷载（钻机、起重机或混凝土运输车），风荷载，水流力等。
荷载情况见表4-1。
表4-1 钢平台受力情况分析注：活载分项系数取1.4，恒载分项系数取1.2。
钢管桩受压极限承载力验算钢管桩的承载能力由两个方面组成，一方面为单桩轴向受压容许承载力，另一方面为钢管桩自身的承载能力，即钢管桩稳定性。
前者取决于土体的性质、钢管桩桩径及打入土体深度，后者取决于钢管桩桩径、壁厚、自由长度。
钢管桩轴向受压承载力验算查《渠江二桥两阶段施工图设计之基础资料》知：4#主墩处最大水深约为5.5米，地质情况如表4-2所示。
表4-2 4#主墩处地质情况表假定桩入土深度为5m，根据《建筑桩基技术规范》式5.3.7计算确定钢管桩单桩竖向极限承载力：，U=1.66106m，A=0.01309m2 式中：—分别为土层极限侧阻力和极限端阻力；—桩端土塞效应系数；—桩端进入持力层深度；—钢管桩外径；—钢管桩内径。
钢平台结构总的重量：N平台=5227.49kN（考虑钢管桩自重）8台钻机总重：N钻机=1760kN，产生的荷载由32根钢管桩直接承担。
则单根钢管桩承受最不利的荷载为：N单=189kN<Quk=1332kN 安全系数K=，故钢管桩的垂直承载力满足施工要求。
钢管桩稳定性验算：钢管桩稳定性检算按压杆稳定进行计算。
为偏于安全考虑，不认为钢管桩两端固结，而将钢管桩下端与砂卵石层视为铰接，上端固结进行计算，即压杆的长度系数u为2。
钢管弹性模量：E=2.06×105MPa（采用Q235钢材φ529×8mm钢管）。
惯性矩：；压杆计算长度：（进入砂卵石层5米，管顶距河床9.4米）；惯性半径；长细比。
查《钢结构设计手册》得轴心受压构件的稳定系数。
钢管受轴向压力：（未考虑钢管桩自重）。
查《公路施工手册》得Q235钢材的容许应力为170MPa。
，故钢管桩满足稳定性要求。
钢平台主梁、分布梁的验算2根I40b横向主梁受力检算计算结构形式采用简支梁偏于安全，计算跨径为5.871m，考虑停放起重机最不利荷载为起重机一单腿位于跨中时，按集中荷载P=200kN考虑，桥面、I25b工字钢及I40b纵梁自重取13kN/m。
经检算，主梁强度及刚度满足受力要求。
10根I25b工字钢纵向分布梁受力检算计算跨径取为5.371m，混凝土运输车设计活载350kN，桥面及纵梁自重取3kN/m，动荷系数取1.3。
考虑混凝土运输车满载且最不利荷载为后轴承一个轮位于跨中时，按集中荷载考虑（后轴承重量占整车重量的80%）。
经检算，I25b工字钢分布梁满足受力要求。
水中钢管桩固定平台的施工工艺流程（见图4-1）图5-1 水中钢平台施工工艺流程图施工准备工作4#墩进场便道采用钢栈桥，以3#墩的土石岛边缘为起点，架设一条总长为91.2m的钢栈桥到达4#墩施工区域。
钢栈桥跨径布置为16×5.7m跨。
现栈桥区域为规划航道，渠江二桥施工期间封闭原航道并规划出临时航道。
栈桥主要用于钻机、起重机等重型机械通过和各种材料运输。
钢管桩的插打施工根据测量指令，调整导向架位置至满足偏斜率不大于1%且中心线偏位不大于50mm要求，先布置上游侧钢管位置，在完成上游侧钢管桩插打后，导向船向下游移动，使导向架位于下游侧钢管桩中心。
用轮式起重机起吊钢管桩，垂直放置入导向架内，经测量定位后缓慢下放，并在自重作用下入土稳定。
检测钢管桩垂直度，满足规范要求后安装120KW振动锤，开始低档振动下沉，待钢管桩入土3～4米后即可改为高档振动下沉，直至第一节钢管桩露出水面的长度为1.0m 左右时，停止振动，拆除振动锤。
再用轮式起重机起吊第二节钢管桩，与第一节钢管对接，采用环焊缝接长钢管桩。
焊接完成后，继续振动下沉至设计标高。
钢管桩固定平台的搭设钢管桩打设完毕后，相邻钢管桩间用2[20a设剪刀撑和I25b工字钢横撑连接为整体，保证结构的稳定性。
完成钢管桩间I25b工字钢横向联系后，用割炬沿测量确定的桩头标高线割除多余的钢管桩，并于管口开设用于横梁安装的槽口，槽口深度为25cm。
一排墩的两个钢管桩共设置4个槽口，要求槽口底面标高在同一水平面上，相对高差△h<2mm。
槽口宽度为2I40b型钢翼缘宽度，并留置10mm的安装间隙。
用轮式起重机从运输船上起吊组拼好的桩顶2I40b横梁，放入安装槽口后，立即点焊固定以防止变位、倾覆。
拆除吊点，继续进行横梁与钢管桩的焊接连接。
每根横梁与钢管桩管口壁采用角焊缝满焊，并于横梁下正对工字钢肋板位置设置三角形加劲肋板。
肋板在加工场预制，现场用人工安装就位后与钢管壁、工字钢下翼缘采用双面连续角焊接缝焊接连接。
在桩顶2I40b工字钢主梁上放样出钢平台纵向分布梁I25b工字钢的安装位置，间距为30cm，并作好标记。
钢平台上部结构安装完成后进行钢平台桥面钢板铺装施工。
钢板与I25b纵梁焊接固定，两块钢板间留2cm空隙以方便施焊并做泄水用。
施工重点（1）钢管桩底端30cm范围环向焊接一圈10mm厚钢板加强，钢管桩顶端振动桩锤液压钳锁夹处焊接一块300×300钢板加厚，防止钢管受力变形后桩锤液压钳不易取出。
（2）沉桩时，采用控制桩尖设计标高和贯入度两个指标双控，以控制桩尖设计标高为主。
当桩尖已达设计标高，而最终10击的平均贯入度大于5mm/击时，应继续锤击，使贯入度达到控制贯入度。
贯入度已达到控制贯入度，而桩端入土深度未达到设计标高时，以连续震动3分钟而钢管不下沉或下沉很小即可停止插打（沉桩时采用DZ-120型振动锤，激振力775KN，当连续振动3分钟钢管桩下沉量不超过10mm时，可以认为钢管桩轴向受压承载力能保证钢平台安全）。
（3）每一根桩的下沉应连续，不可中途长时间停止，以免土的摩阻力恢复，难以继续下沉。
每次振动的持续时间一般不宜超过2min。
振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。
（4）沉桩过程中，若遇到贯入度剧变，桩身突然发生倾斜、位移或有严重回弹，桩顶或桩身出现严重裂缝、破碎等情况时，应暂停沉桩，分析原因，采取有效措施。