造车新势力之威马市场情况与产品情况分析
新能源汽车市场环境分析及目标客户营销策略
新能源汽车市场环境分析及目标客户营销策略随着对环境问题的日益关注和对能源资源的持续消耗，新能源汽车逐渐成为汽车市场的一大趋势。
为了有效地推广和销售新能源汽车，厂商们需要对市场环境进行深入的分析，并制定相应的目标客户营销策略。
一、市场环境分析1. 政策支持在当前的政策环境下，各国政府纷纷制定了一系列支持新能源汽车发展的政策措施，例如补贴政策、免费牌照等。
这为新能源汽车销售提供了有力的支持。
2. 技术进步随着科技的不断进步，新能源汽车的技术水平逐渐提高，实现了更长的续航里程、更短的充电时间等优势，使消费者对新能源汽车更加认可。
3. 竞争态势新能源汽车市场面临激烈的竞争，各大厂商纷纷推出新产品，市场份额争夺激烈。
同时，传统燃油汽车仍然占据主导地位，新能源汽车需要打破传统，争取更多市场份额。
二、目标客户营销策略1. 定位清晰针对不同类型的新能源汽车，制定明确的市场定位和品牌定位，使消费者更容易理解产品的特点和定位，并吸引目标客户群体。
2. 产品特色新能源汽车的产品特色是其最大的竞争力，如环保、节能、智能等特点，需要在市场宣传和营销中充分展示，引起消费者的关注和购买意愿。
3. 售后服务新能源汽车的售后服务不仅包括维修保养等传统服务，还包括充电服务、智能互联等新服务。
厂商需要提供完善的售后服务体系，保证客户的满意度和忠诚度。
4. 渠道建设建立多样化的销售渠道，包括线上线下渠道、合作经销商等，拓展销售网络，覆盖更广泛的客户群体，提高销售效率和市场占有率。
5. 价格策略根据市场需求和竞争态势，制定合理的价格策略，使产品在市场中具有竞争力，吸引目标客户的购买欲望。
综上所述，新能源汽车市场环境复杂多变，需要厂商们加强市场分析，灵活应对，制定合适的目标客户营销策略，使产品能够更好地适应市场需求和消费者的需求，提升市场竞争力，实现销售目标。
2020年国内新能源造车新势力现状分享.ppt
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理想ONE
对比蔚来、小鹏等其他造车新势力，理想 汽车面临融资压力、车型单一等问题。但有一 个特点，明显区别于其他造车新势力，即增程 式汽车。与纯电动汽车相比，增程式汽车可通 过充电桩等外部设施为电池充电，也可用自身 搭载的燃油增程器为电机提供电量，并将所发 电量储存进动力电池。也就是说，车上所搭载 的燃油机不参与动力系统做功，仅用来发电。 2019年底理想ONE开始交付，截止2020年4月 累计交付6500辆。
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母公司已退市
K50
负面新闻
迈迈\S01（未上市）
2年无融资、新车型
π1\π3
项目停摆
游侠X（开发中）
“第三梯队”
造车新势力第三梯队，已经明显力不从心、 风雨飘摇。从最近的博郡汽车讨薪、赛麟董事 长被举报、前途汽车母公司退市、前途董事长 被限制消费等等，都预示着这些企业面临巨大 的生存压力。2020年很有可能是第三梯队的最 后一年。
CLICK TO ADD CAPTຫໍສະໝຸດ ON TEXT“第三梯队”
企业
艾康尼克
博郡汽车 奇点汽车 前途汽车 赛麟汽车 云度汽车 游侠汽车
发展现状
产品进度
3年无融资
被添爆加欠薪标、题欠文款字
艾康尼克七系\MUSE（无 量产信息）
iV6（预售）\IV7（开发中）
点击输入简要无文量本产内车容，型文字内容需概况iS精6\iC3（未上市交付）
蔚来客户定位：讲求生活品质的中产阶级
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小鹏
2019年，小鹏汽车深陷信用、质量双危机， 一度被推上负面新闻热点，融资难上加难。但 随着G3的交付量，撑过了2019年，并在2020 年4月推出了全新车型“小鹏P7”，主打超长 续航和自动驾驶吸引了业界的目光。高调的发 布会，以及正面PK特斯拉，都证明小鹏必须背 水一战。
威马汽车公司解读报告2020年06月
公司解读报告
公司名称：威马汽车
生成时间：2020.06.08
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公开渠道。
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2、未经IT桔子书面同意，本报告不得以任何形式全部
或部分提供给第三方，或者在公开渠道进行传播。
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新能源汽车行业市场定位与市场细分
新能源汽车行业市场定位与市场细分新能源汽车作为未来汽车发展的重要方向，受到了广泛的关注和支持。
随着环保意识的增强和对传统燃油车的限制，新能源汽车市场的潜力逐渐被挖掘。
在这个不断壮大的市场中，市场定位和市场细分显得尤为重要。
市场定位是指企业根据市场需求和竞争对手情况，选择一个有利于企业发展的市场定位方法。
在新能源汽车行业，市场定位主要包括产品定位、价格定位、渠道定位和促销定位等方面。
首先，产品定位是通过研究市场需求，确定产品的差异化特点，满足不同消费者的需求。
以特斯拉为例，它以高端电动车知名，产品定位在独树一帜，吸引了众多消费者。
其次，价格定位是根据产品的成本、品质和竞争对手定价水平，确定适当的价格策略。
例如，一汽大众推出的电动车“奥迪·e-特拉”，定价高昂，针对高端消费市场。
再者，渠道定位是通过建立合适的销售渠道，让产品更容易被消费者接触和购买。
最后，促销定位是通过广告、促销等手段提高产品知名度和销量。
在市场细分方面，新能源汽车行业可以根据消费者的需求、地域、购买力等不同因素进行市场细分。
首先，根据消费者需求的不同，可以将市场细分为家用、商用、运动等细分市场。
例如，家用市场主要以日常通勤和家庭代步为主，商用市场主要是面向企业和物流公司等需要大量车辆的用户。
其次，根据地域特点进行市场细分，可以将市场分为城市和农村市场，因为城市消费者关注绿色环保、时尚潮流等因素，而农村市场注重实用性和性价比。
再者，根据购买力进行市场细分，可以将市场分为高端、中端和低端市场，各自针对不同收入群体提供相应的产品。
综上所述，新能源汽车行业的市场定位和市场细分对于企业制定营销策略和发展方向具有重要意义。
只有根据市场需求和竞争对手情况进行准确分析，才能更好地把握市场机遇，提升企业竞争力。
相信随着新能源汽车行业的不断发展和完善，市场定位和市场细分将成为企业成功的关键因素。
新造车势力与传统车企优劣势对比详解
新造车势力与传统车企优劣势对比详解不论是新造车势力，还是传统车企的新品牌，2018年是真正迎来产品竞争的一年。
借着前不久的北京车展，小编终于有机会在把上述两者的热门车型放在一起进行了体验，例如蔚来ES8、威马EX5，领克02、Polestar1等，并基于实际感受，得出了一些相对客观的结论。
直接进入正题。
1、论产品的成熟性，传统造车思维明显更具优势在领克的展台，当小编看到还没上市的领克02的时候，就被这款产品给吸引住了，准确的说，是领克02的内饰设计吸引了我。
在领克02的内饰部分，设计师大胆地采用了3-4种不同的材质，提供了丰富的手感，但是为了不因为颜色繁杂导致眼晕目眩的效果，其中至少两种材质，采用了相近颜色的搭配，而且其中一种，还是带有拉丝纹理的材料。
按理说，这种拉丝纹理的材料在车辆上出现的几率比较小，因为生活经验告诉我们，这种材料很容因为外力留下表面划痕，而对材质的耐久性特别看重的汽车设计师，无论如何是不会让这样一个脆弱的材料在大众车型上“登堂入室”的。
为了检验这个材料是否“皮实可靠”，小编偷偷地用食指指甲，用力地在这个材质上不起眼的一处角落，用力试划了一下。
当指甲离开之后，这个材质上的压痕开始逐渐平复，慢慢又恢复了原来的样子——看来它也不像我想象的那么脆弱。
除此之外，小编在走到“Polestar”展台的时候，还为这款北欧设计的高性能小车所惊叹，尤其是它简洁利落的车尾，即传承了沃尔沃最新家族设计中的尾灯造型元素，又体现了北欧设计的整洁利落，更重要的是，还隐约能看到一丝美洲大陆肌肉车的粗放线条。
以上，无论是对内饰材质选择上的讲究，还是在造型设计上的传承和发扬，都能体现出传统汽车制造商在产品设计体系上的完备和成熟。
毕竟，高达数千、甚至数万人的产品团队，累积几十年的产品设计规范和标准，是后来者难用短时间望其项背的。
相对应的，很多造车新势力推出的产品，在这个方面虽然极力倡导创新，但是却“无意之中”走了不少设计弯路。
双重挤压下国内造车新势力生存状况及未来发展评析
双重挤压下国内造车新势力生存状况及未来发展评析内容提要：当前，中国的新能源汽车产业中涌现出了许多诸如蔚来、威马等造车新势力。
在补贴政策的退坡、对外开放政策的加大及国内外传统车企在中国市场加速布局新能源汽车的多重压力下，造车新势力面临着巨大的生存挑战。
本报告认为，造车新势力与国内外传统汽车相比，在品牌影响力和产品质量上还存在着一定差距，其量产车交付问题是造车新势力目前面临的最困难的问题。
针对内外压力，造车新势力应当更加重视产品质量和可靠性，加大产品研发和验证力度；同时利用自身优势，采用与传统车企合作的方式打造出更具市场竞争力的车型产品；利用地方政府政策红利，借助地方政府资金维持或扩大生产，在当地形成新能源汽车产业链。
国务院2012年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年》中明确提出，将以纯电驱动作为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。
至此，国内外众多汽车生厂商陆续在中国市场布局推广新能源汽车，抢占新能源汽车市场份额。
在国家大力推广新能源汽车的大潮下，同时随着互联网技术的迅猛发展，自2014年起，越来越多的具有互联网背景的企业也加入到了新能源汽车研发制造的大军中来，其中具有代表性的企业有蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车等，这一类新兴的造车企业被称之为“造车新势力”。
随着时间的推移，造车新势力或发布了概念车，或发布了量产车，但摆在众多新势力眼前最大的问题就是量产车型的交付，与此同时，补贴政策的退坡、对外开放政策的加大及国内外传统车企在中国市场加速布局新能源汽车等现状对造车新势力的生存带来了巨大挑战。
一、造车新势力的发展现状（一）造车新势力经营状况2018年中国新能源市场继续保持上升态势，产销量分别达到127万辆和125万辆，其中比亚迪、北汽、上汽等传统车企的新能源汽车销量占据了绝大多数市场份额，以蔚来、威马、小鹏为代表的造车新势力仍处于企业发展的初步阶段，虽然蔚来汽车在2018年全年交付的新能源汽车数量突破了1万辆，但造车新势力对中国整个新能源汽车市场的影响几乎是微乎其微的。
造车新势力市场情况及行业集中度分析
图：造车新势力月销量及市场份额(辆，%)
图：2020年1- 6月累计销量排名（辆） 图：2020年1- 6月新势力份额（%）
201801 201803 201805 201807 201809 201811 201901 201903 201905 201907 201909 201911 202001 202003 202005
2018/8，2020/1230亿元腾讯、京东、、联想、 红杉、IDG等3
新势力份额持续攀升，头部已高度集中
• 新势力市场份额提高迅速。201801至202006，新势力市场份额从0.24%增至13.45%。 • 新势力头部高度集中，CR5为93%。国内造车新势力300多家大部分都已经退出市场，有销量的不超过20家，而销
量高度集中，蔚来、理想、威马、小鹏、哪吒（合众新能源）处于领先地位，20H1份额合计高达93%。
蔚来ES8
28.09%
2019H1 蔚来ES6 威马EX5
威马EX6
5.67%
15.64% 2019H2 理想ONE 其他
5.79% 1.13% 12.33%
2020H1
5
四大新势力竞争优势确立，进入加速成长阶段
• 四大造车新势力陆续从起步生存阶段步入成长阶段。蔚来、威马、小鹏、理想四大新势力均形成了清晰的市场 定位，打通了研发、生产、销售和运营的商业环节，明确了特定的竞争优势。在成长的初期资金压力较大，继 蔚来之后，理想和小鹏也纷纷争求赴美上市，打通持续融资通道后有望加速成长。
图：新势力车企组建环节
资质
大资质：发改委新能源汽车生产资质 小资质：工信部生产企业及产品准入资质
产品
概念开发
制造方案
样车制作
量产准备
新势力第一撞——威马EX5安全性能综合分析
70%
63.25%
15%
10.12%
பைடு நூலகம்15%
10.22%
通过
车型种类：EV 车辆型号：SZS6460A05BEV 试验车购买价格（万元）：235140/232160/229260 长×宽×高（mm）：4585×1835×1672 发动机排量（mL）：整备质量（kg）：1791 最大总质量（kg）：2166 正面安全气囊：有（驾驶员、前排乘员） 正面膝部气囊：无 侧面安全气囊：有 安全气帘：有 安全带预张紧器：有（前排） 安全带限力器：有（前排、后排） 驾驶员侧安全带提醒：有（视觉、听觉） 乘员侧安全带提醒：有（视觉、听觉） 乘员侧座椅使用状态监测：有 ISOFIX装置：有 AEB配置：有 ESC：有 是否自愿申请：否
安全系统
型号
生产企业
备注
前排双正面 安全气囊及
膝部气囊
ASE-1-DAB(*) ASE-1-PAB(**)
*驾驶员侧正面气
锦州锦恒
囊
**乘员侧正面气囊
侧面安全 ASE-1-SAB(*) 气囊及气帘 ASE-1-CAB(**)
锦州锦恒
*撞击侧前排侧气囊 **撞击侧侧气帘
前排安全带
JH-04
沈阳金杯 锦恒
测试车型除了配备前排双正面安全气囊
外，还配备了侧面安全气囊与气帘；同时，
其前排配备的安全带都有预紧和限力功能，
而后排安全带少了预紧功能。另外，它还配
备了前、后排安全带提醒装置，在加分项上
共得到满分5分的加分。在安全配置方面，
1
威马EX5还是比较丰富的。在正面100%碰
撞试验中，其共得到了16.355分（满分20
Safety 安全
新势力第一撞
汽车新势力财务分析报告(3篇)
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展和汽车产业的转型升级，汽车新势力企业如雨后春笋般涌现。
这些企业以互联网思维、智能化技术为驱动，致力于打破传统汽车产业的壁垒，为消费者提供全新的汽车产品和服务。
本报告旨在对汽车新势力企业的财务状况进行深入分析，以期为投资者、企业决策者及相关利益方提供有益参考。
二、汽车新势力企业概述汽车新势力企业，即新能源汽车企业，主要包括比亚迪、蔚来、小鹏、理想等。
这些企业凭借技术创新、产品差异化、市场定位精准等优势，在短短几年时间内迅速崛起。
本报告以蔚来汽车为例，对其财务状况进行分析。
三、蔚来汽车财务状况分析（一）收入分析1. 营业收入近年来，蔚来汽车的营业收入呈现出快速增长的趋势。
2018年至2020年，蔚来汽车的营业收入分别为16.48亿元、45.44亿元和51.37亿元。
2021年上半年，蔚来汽车营业收入达到78.03亿元，同比增长109.1%。
这主要得益于公司产品线的不断丰富和销量的持续增长。
2. 毛利率蔚来汽车的毛利率近年来有所波动。
2018年至2020年，蔚来汽车的毛利率分别为-25.7%、-23.4%和-19.2%。
2021年上半年，毛利率为-15.2%。
毛利率的波动主要受到产品成本、研发投入等因素的影响。
（二）成本分析1. 销售成本蔚来汽车的销售成本主要包括生产成本、研发费用、销售费用等。
2018年至2020年，蔚来汽车的销售成本分别为16.36亿元、44.96亿元和50.81亿元。
2021年上半年，销售成本达到77.13亿元。
销售成本的快速增长主要与公司产能扩张和产品线拓展有关。
2. 研发成本蔚来汽车的研发成本逐年上升。
2018年至2020年，研发成本分别为2.94亿元、7.89亿元和10.22亿元。
2021年上半年，研发成本达到8.75亿元。
研发成本的持续增加，体现了蔚来汽车在技术创新方面的投入。
（三）利润分析1. 净利润蔚来汽车的净利润近年来波动较大。
2018年至2020年，蔚来汽车的净利润分别为-5.93亿元、-7.95亿元和-7.41亿元。
新能源汽车市场现状及营销策略探究
新能源汽车市场现状及营销策略探究随着全球环境问题日益严重，新能源汽车成为了人们关注的热门话题。
新能源汽车以其环保、节能、高效的特点，正在逐渐成为未来汽车市场的发展方向。
在这种情况下，新能源汽车市场的现状及营销策略成为了人们关注的焦点。
本文将对新能源汽车市场现状进行探究，并探讨其营销策略。
一、新能源汽车市场现状1.全球新能源汽车市场概况根据国际能源署（IEA）的数据显示，全球新能源汽车市场持续增长。
2019年全球电动汽车销售量达257.8万辆，同比增长10%。
预计到2030年，全球电动汽车占比将达到28%。
新能源汽车市场呈现出持续增长的态势，成为汽车产业的发展趋势。
作为全球最大的新能源汽车市场，中国的新能源汽车市场发展迅速。
根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年中国新能源汽车销量达120.6万辆，同比增长3.1%。
纯电动汽车销量达83.1万辆，同比增长4.3%；插电混合动力汽车销量达37.5万辆，同比增长1.2%。
从2020年开始，中国政府加大了对新能源汽车的政策支持力度，包括补贴政策、减排政策等，进一步推动了新能源汽车的发展。
随着新能源汽车市场的快速发展，各大汽车制造商纷纷加大了在新能源汽车领域的投入。
特斯拉、日产、丰田等国际知名汽车制造商主导着全球新能源汽车市场。
而在中国市场，比亚迪、特斯拉、吉利等企业成为了新能源汽车市场的领头羊。
新能源汽车市场正逐渐形成了以特斯拉为代表的国际品牌和以比亚迪为代表的本土品牌的竞争格局。
1.产品定位策略在新能源汽车市场，产品定位是至关重要的。
企业需要根据市场需求和自身实力，确定产品的定位。
对于国际品牌来说，他们可以通过技术创新、品牌溢价等手段在高端市场占据领先地位。
而对于本土品牌来说，他们可以通过成本优势、服务质量等方面在中低端市场占得先机。
2.渠道建设策略新能源汽车市场的渠道建设也是非常重要的。
企业需要在各个城市设立销售渠道，并且与政府合作推广。
特别是在三四线城市和农村地区，企业需要加大渠道建设力度，将新能源汽车推广到更多的地方。
新能源汽车市场现状及营销策略探究
新能源汽车市场现状及营销策略探究新能源汽车市场的现状主要表现在两个方面：市场规模的扩大和产品竞争的加剧。
随着环保政策的出台和国家对新能源汽车的大力扶持，新能源汽车市场规模不断扩大。
根据中国汽车工业协会的数据显示，2019年新能源汽车销售达到136万辆，同比增长了3.6%。
尤其是纯电动汽车的销售量表现突出，占新能源汽车销售总量的大多数。
新能源汽车的销售渠道也逐渐多元化，不仅有传统的汽车经销商，还有电商平台和直营店等。
新能源汽车市场在产品竞争方面也面临着一定的挑战。
目前市场上新能源汽车品牌众多，产品同质化现象严重。
虽然一些知名品牌在市场上有一定的竞争优势，但新兴品牌也在不断涌现，并且价格竞争激烈。
新能源汽车企业需要通过研发创新、提升品质和用户体验来提高产品竞争力。
针对新能源汽车市场的现状，汽车企业需要制定相应的营销策略。
以下是几种可能的营销策略：1. 品牌差异化策略：由于新能源汽车市场存在激烈的竞争，企业需要通过建立差异化的品牌形象来脱颖而出。
可以从产品的外观设计、性能配置、技术创新等方面进行差异化，打造独特的产品形象和品牌价值。
2. 渠道拓展策略：新能源汽车的销售渠道不仅仅局限于传统的汽车经销商，可以利用电商平台、直营店等新兴渠道进行销售。
可以与充电桩运营商、充电设备提供商等合作，共同打造新能源汽车生态圈。
3. 价格策略：由于产品同质化现象严重，企业可以通过价格优惠策略来吸引消费者。
可以考虑降低产品售价，或者给予一定的补贴和优惠。
还可以推出不同档次的产品，满足不同消费群体的需求。
4. 宣传营销策略：由于新能源汽车市场处于发展初期，消费者对于新能源汽车的了解和认知还相对较低，因此宣传是非常重要的。
企业可以通过广告、宣传片、媒体报道等方式进行宣传，提高消费者对新能源汽车的认知度和接受度。
除了以上几种营销策略，企业还可以利用政府的支持政策来推广新能源汽车。
政府可以通过减免购置税、提供补贴和优惠措施等方式，鼓励消费者购买新能源汽车。
蔚来裁员？威马信任危机？从“嘴仗”到实现,蔚来ES8和威马EX5谁领风骚
从开会讲故事到“PPT造车”融资，造车新势力从来就不缺少创造话题的能力，在时间浪潮的冲刷下，能活下来的造车新势力都具备了独当一面的能力。
平日里，这些造车新势力除了给传统车企制造些生存危机之外，还时不时地打些嘴仗吸引一下社会焦点。
蔚来汽车与小鹏汽车的对赌虽然是蔚来获得了胜利，但不代表小鹏汽车就比蔚来汽车差。
蔚来ES8和威马EX5分别是两者旗下的高端车型，威马EX5的定位为紧凑型SUV，而蔚来ES8定位则是中大型电动SUV，蔚来ES8的售价区间比威马EX5还要高出20万左右。
虽然定位明显就不同，但还是将两者放在一起对比是因为，同为互联网汽车的产物，两款车在自身的研发技术上都代表了时下互联网汽车的特点。
威马EX5的前脸使用了当下新能源车型普遍使用的封闭式格栅设计，黑色的饰面板连接着带有感应变化的发光LOGO，在一定程度上提升了科技感。
蔚来EX8的前脸则是采用宽幅的银色镀铬装饰条搭配黑色多横幅式进气格栅，这样的设计在中高端燃油车上非常普遍，会让人从潜意识里把蔚来ES8和档次感联系到一起。
威马EX5的尾部采用了LED贯穿式尾灯，搭配棱角分明的车尾造型，辨识度非常高。
蔚来ES8的车尾灯则是一个波浪式设计，并且相比威马EX5，蔚来ES8的车尾则是圆润了许多，给人的感觉更加成熟稳重一些。
内饰方面虽然威马EX5和蔚来ES8都采用了多功能触控屏代替物理按键的设计，但蔚来ES8在“软”配置上则是比威马EX5要高出很多，比如蔚来ES8有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、空气悬架、真皮方向盘、nomi人工智能系统、NIO Pilot自动辅助驾驶系统等，这些都是蔚来ES8敢比威马EX5高出20万的因素之一。
动力方面威马EX5采用前置前驱布局，搭载的永磁同步电机最大功率为160kW，最大扭矩为315Nm，百公里加速时间为7.9秒，纯电最大续航里程为460km。
蔚来ES8采用前后双电机的设置且为四驱系统，最大功率为480kW，最大扭矩为840Nm，百公里加速时间仅需4.37秒，纯电最大最大续航里程为355Km。
新能源汽车行业市场竞争分析报告
新能源汽车行业市场竞争分析报告一、市场概况新能源汽车行业是指以电力、氢能、太阳能等非传统能源为动力的汽车产业。
随着环境污染问题不断加剧以及对能源依赖的担忧日益增长，新能源汽车市场迅速崛起。
根据国家统计数据显示，我国新能源汽车销售量逐年增长，市场份额持续扩大。
二、主要竞争对手1.特斯拉作为新能源汽车市场的领军企业，特斯拉凭借其创新科技和卓越性能，在行业中占据主导地位。
其在电池技术、自动驾驶和充电解决方案上持续进行研发，并不断推出更新更高效的产品。
2.蔚来汽车蔚来汽车作为我国新能源汽车行业的代表企业之一，凭借其高科技配置和对用户需求的敏感度，迅速在市场上崭露头角。
此外，蔚来汽车还与国内外知名汽车厂商合作，提升其技术实力和品牌影响力。
3.小鹏汽车小鹏汽车以其对智能驾驶技术的深入研发和市场推广，成功突围并在行业中发展壮大。
公司采用直营销售模式，更好地与消费者互动，提供全方位的售后服务支持。
三、市场竞争状况1.品牌差异化新能源汽车企业在市场竞争中需要注重打造独特的品牌形象，以吸引消费者。
特斯拉以高品质、高性能和高科技为品牌核心，塑造了其独特的形象。
蔚来汽车则强调产品的智能化和用户体验，而小鹏汽车注重创新科技和驾驶乐趣。
2.技术创新技术创新是新能源汽车行业竞争的关键。
特斯拉一直致力于电池技术的突破和自动驾驶技术的进一步发展。
蔚来汽车也在电池技术、充电技术和智能驾驶技术等方面进行持续创新。
小鹏汽车则力求在智能驾驶领域实现突破。
四、市场份额分析根据市场调研数据显示，特斯拉在全球新能源汽车市场份额占比最大，其次是蔚来汽车和小鹏汽车。
国内市场中，蔚来汽车在豪华新能源汽车市场份额占据领先地位，小鹏汽车则在中级新能源汽车市场上具备竞争力。
五、市场拓展策略1.产品升级不断提升产品性能，提高车辆续航里程，缩短充电时间。
特斯拉通过持续研发新一代电池技术来提升产品竞争力。
蔚来汽车不断完善其电池交换技术，提升用户体验。
小鹏汽车则专注于智能驾驶技术的升级。
幸福的开始—— 威马EX6 Plus
新能源车 NEW-ENERGY VEHICLE 77
2
13
1. 简洁的内饰富有科技感 2. 驾驶辅助功能设置简单、易用 3. 换挡机构造型新颖，启动时需要
按下 P 键 4. 液晶仪表尺寸大，显示信息丰富 5. 常用功能集成在小型触控面板上 6. 后排空间宽敞，座椅舒适
76 NEW-ENERGY VEHICLE 新能源车
威马 EX6 Plus 的动态怎么样？
说到纯电动车的动态，那必然是有别于燃油车 的加速感受了，而威马 EX6 Plus 却并没有调校得 那么激进，无论是动力还是悬架，都以日常驾驶的 舒适性为主。威马 EX6 Plus 搭载一台永磁同步电机， 最大功率为 160 kW，最大扭矩为 315 N·m，官方 给出的 0~100 km/h 的加速时间为 9.5 s。虽然加速 没有夸张到媲美性能车那般迅猛，但实际感受来说， 从静止加速至中速域是比较轻快的，加速和制动踏 板比较线性，很容lot 相比有一定的差距，而且此类功能绝对 不能作为完全自动驾驶的依赖，驾驶员依然要握 住方向盘，时刻观察道路状况。
威马 EX6 Plus 的内装怎么样？
坐进威马 EX6 Plus 之后，首先可以感受一 下它的触感，门板、中控台和扶手箱，所到之处 均用皮质或软性材质所包裹，对于 24 万元的中型 SUV 来说已经相当良心了。从威马 EX6 Plus 的 内饰设计中可以看出，它的确是造型新势力下的 产物，简洁且富有科技感的设计与配置很容易让 人一见倾心，如果你是初次购车者，会对此类设 计情有独钟。移动网络发达的今天，承载着互联 网的大屏是汽车配置中的必选项，该车的中控屏 采用 12.8 英寸的可旋转屏幕，内置导航、音乐、 空调和多种设置，UI 界面类似苹果手表的气泡风 格，相比传统的卡片式灵活许多，尤其是导航功能， 可根据当前位置实时推荐附近饭店，某种程度上 方便了日常出行生活。此次试驾的版本为首发创 始人版，空调系统中除了负离子发生器外，还有 香氛装置，可以迅速消除车内异味，对于中国用 户来说是个贴心的配置。
2020年造车新势力冰火两重天
用“冰火两重天”来形容2020年造车新势力的集体境遇再适合不过，头部玩家扶摇直上，“PPT造车”玩家黯然出局。
而接下来新能源汽车赛道的最大看点，当属造车新势力头部玩家与特斯拉、传统车企上演强强对决，这是决定未来市场格局走向的关键一役。
造车新势力冰火两重天造车新势力分野万万没想到，被调侃为“2019年最惨的人”的蔚来掌门人李斌，2020年会如此春风得意，原因在于其治下的蔚来好事连连。
不仅获得70亿元融资，暂时不用为钱而发愁，更在于蔚来股价节节攀升。
一方面与美股市场的新能源汽车概念股受到疯狂追捧有关，沾了特斯拉的光，另一方面则与蔚来业绩明显改善有关。
财报显示，2020年第三季度，蔚来营收为45.3亿元，同比增长146.4%，净亏损为10.5亿元，与2019年同期相比收窄58.5%，毛利率12.9%，环比提升4.5%，2020年前11个月累计交付量达36 721辆，同比增长111.1%。
其实，这两个原因同样可以解释为何理想、小鹏能享受到资本狂欢，分别稳坐造车新势力第二、第三把交椅。
综合营收、毛利润和销量等关键指标来看，蔚来、理想、小鹏三强格局基本成型。
反观尽管威马抢滩资本市场慢半拍，并未与第一梯队拉开明显差距，一旦成功登陆科创板，仍具有挺进造车新势力前三的胜算。
笔者预测，未来蔚来仍将强势领跑，反倒是理想、小鹏和威马三者排位存在一定变数。
这边头部玩家风光无限，那边“PPT造车”玩家集体陷入至暗时刻。
它们各有各的悲哀，但没落原因基本大同小异，无非是欠薪、裁员、量产推迟甚至遥遥无期。
2020年6月，博骏宣布放弃造车，不得不重新另谋出路。
2020年10月，拜腾在停摆后重启，但前途依然不明朗。
一方面，拜腾团队的奢靡作风实在不敢恭维，完全没有一点创业公司应有的样子；另一方面，M-byte的高端定位不会轻易调整，最大悬念在于其最终售价，无论是否超过30万元，在竞争激烈的高端市场都难以突围。
原定2020年5月分布到位的30亿元融资搁浅、员工和高管成批出走、工厂等固定资产被查封、上市新车销量低迷、新车量产受阻，一系列危机接踵而至，彻底压垮了赛麟。
威马发展趋势
威马发展趋势威马（WEY）是一家中国新能源汽车品牌，成立于2017年，致力于打造高品质、高性能的电动汽车。
随着全球对环境保护意识的增强和对传统燃油车的限制，威马电动汽车以其优秀的技术实力和不断创新的产品，逐渐崭露头角。
威马未来的发展趋势以下几个方面：首先，威马将继续加大对新能源技术的研发和创新力度。
威马已经取得了一系列在电池、电机、电控等方面的突破，使得其电动汽车在续航里程、充电速度、动力性能等方面具备了较强的竞争力。
未来，威马将致力于提升电池能量密度，延长续航里程，完善充电设施建设，提高充电速度，为消费者提供更加便捷、高效的充电体验。
其次，威马将加大对智能驾驶技术的研究和应用。
智能驾驶是未来汽车行业的发展趋势，威马将在这一领域持续投入。
威马已经推出了搭载自动驾驶系统的车型，可以在高速公路上实现自动驾驶，提升行驶安全性。
未来，威马将加大对城市道路自动驾驶技术的研发，实现在城市道路上的自动驾驶，提供更加智能、安全的出行体验。
第三，威马将加大对车联网技术的应用力度。
随着物联网技术的迅速发展，人们对汽车的需求正在发生变化，威马将加大对车联网技术的研发和应用力度，为消费者提供更加智能、个性化的出行方案。
威马已经在车内搭载了智能语音助手、网络连接、远程控制等功能，可以实现车辆状态监测、路况导航、车辆远程控制等功能。
未来，威马将进一步提升车联网的智能化水平，加强与外部系统的连接，为消费者提供更加方便、智能的出行服务。
第四，威马将加大对市场营销和渠道建设的投入。
目前，威马的销售网络已经覆盖全国主要城市，并在国内外建立了多个销售和服务中心。
未来，威马将继续加大对销售和服务网络建设的投入，提高售前咨询、售后服务等方面的质量和效率，提升用户满意度。
总之，威马作为中国新能源汽车品牌，将继续以技术创新为驱动力，加大对新能源技术、智能驾驶技术、车联网技术等方面的研发和应用力度，为消费者提供更加智能、高效、安全的出行体验。
威马融资历程
威马融资历程威马融资历程：从种子轮到IPO，助力中国电动汽车行业发展作为中国新能源汽车领域的新贵，威马汽车在不到三年的时间里完成了从种子轮到IPO的融资历程，成为了行业内备受瞩目的企业。
种子轮：初创期募集6000万美元启动资金2017年，威马汽车由前宝马高管沈晖创立，以“创新、绿色、智能、共享”为理念，致力于推动中国新能源汽车产业发展。
当时，威马汽车处于初创期，需要大量启动资金来支撑发展。
在这个阶段，威马汽车获得了来自国内外多家顶尖VC的投资，包括红杉资本、高瓴资本、IDG资本等，共计募集了6000万美元的种子轮融资。
Pre-A轮：紧随国家政策，快速布局产业链2018年，中国政府加大了对新能源汽车产业的支持力度，这为威马汽车的发展提供了有利政策环境。
在这个时期，威马汽车开始布局整个产业链，包括研发、生产、销售等方面。
为了支撑这一战略，威马汽车进行了Pre-A轮融资，共获得了2.5亿人民币的投资，其中包括高瓴资本、IDG资本、毅达资本等。
A轮：产品落地，产能扩张2019年，威马汽车推出了首款量产车型EX5，并在多个城市建立了销售网络。
为了满足产能扩张的需求，威马汽车进行了A轮融资，共获得了15亿人民币的投资，包括高瓴资本、IDG资本、华兴资本等。
B轮：高速增长，打造垂直整合模式2020年，威马汽车的销量和市场份额持续快速增长。
为了进一步打造垂直整合模式，威马汽车进行了B轮融资，共获得了32亿人民币的投资，包括高瓴资本、国开金融、五矿信托等。
此轮融资将用于加速研发、扩大产能、推动智能网联技术等方面的发展。
IPO：成为最年轻上市电动汽车企业2021年4月，威马汽车在纳斯达克成功上市，成为中国新能源汽车领域最年轻的上市企业之一。
此次上市募集资金超过10亿美元，将用于研发、生产和销售等方面的发展。
总结：威马汽车通过多轮融资，成功地布局整个产业链，推出了多款优秀的电动汽车产品，并在全国范围内快速扩大销售网络。
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威马 EVOLVE 2021年 中型SUV EV
有望年内推出，续航600km
威马 Maven 2021年 纯电轿车 EV
今年5月发布，预计2021年量产，续航800km， L4级别自动驾驶能力和5G互联技术
资料来源：公司官网，东吴证券研究所
4
威马EX5：定位20w大众市场，销量居纯电前列
➢ EX5是威马首款车型，定位紧凑型SUV，价格15-20万，2019版在18年8月上市，19年2月开始交付，全新 EX5-Z今年5月发布，已开启预售。
➢ 战略层面威马规划三步走战略：做智能电动汽车的普及者；成为数据驱动的智能硬件公司；成长为智慧出 行新生态的服务商。
图表：威马汽车定位大众化（单位：万元）
80 特斯拉Model X,
70
78.09
图表：2019年D级以上SUV中国销量价格细分
60 特斯拉Model Y, 48.8 蔚来ES8,
50
46.8
图：威马加盟店全国分布情况
图：截至2020年6月威马共建立135个加盟店（个）
100
93
80
60
40
19
20
9
14
27 15
0 2019年
2020年6月
Space Store Station
3
车型梳理：EX5+EX6，大众市场待放量
➢ 目前威马的主打车型是EX5，EX6销量爬坡中，另有两款新车21年上市。
➢ 19年累计销1.56万辆，居纯电销量前列，20年销量环比持续增长。EX5上市后大获追捧，19年累计销售 1.56万辆，在纯电车型中排名第12，20年1-6月环比保持正向增长，累计销7566辆，同比持平，排名第10 位，5月发布EX5-Z有望推动销量进一步提升。
图表：威马EX5月度销量及增速
2,500 2,000 1,500 1,000
张然
首席财务官
波士顿大学经济学博士
历任福特公司财务管理职务、浙江吉利汽车控股集团副CFO、兼任吉利汽车 控股有限公司执行董事及CFO、博泰集团CFO
刘宪志
副总裁、汽车 金融事业部总
经理
香港中文大学 历任丰田汽车金融（中国）有限公司零售业务总监、奇瑞徽银汽车金融有限 工商管理硕士学位 公司总经理、瑞福德汽车金融有限公司担任总经理
➢ EX5是威马主打车型，19年销量累计1.56万辆，20年上半年增长势头良好，累计销0.76万辆排名第10位， 今年5月发布新款EX5-Z，将刺激销量继续增长。20年1月发布新车型EX6，价格区间略微上移，4-5月累计 销247辆，仍处在爬坡期。另外，2021年威马有两款高性能车型上市，EVOLVE和Maven。
图表：威马核心团队构成
高管人员
职位
教育背景
工作经历
沈晖
创始人、 董事长、CEO
华南理工大学学士、美 博泰集团联合创始人及CEO、吉利控股集团董事兼副总裁、上海吉利兆圆国
国加利福尼亚大学洛杉 际投资公司董事长及CEO、沃尔沃汽车高级副总裁兼中国区董事长、菲亚特
矶分校硕士
动力科技公司中国区CEO
杜立刚
联合创始人、 Thunderbird Business 历任西门子公司担任会计兼ERP系统项目成员、飞利浦家电（苏州）有限公 执行副董事长 school EMBA 司财务总监、创立苏州本控电子科技有限公司担任董事长兼CEO
理想ONE,
40
32.8 特斯拉Model 3, 29.18
蔚来ES6, 35.8
30
20
小鹏P7,
24.99
10
小鹏G3,
16.88
0
威马EX5,
威马EX6, 18.99
1
管理层：造车新势力中出身传统车企的高管
➢ 威马管理层出身传统车企，在传统汽车行业深耕多年，对汽车的架构、运行原理和发展方向颇有研究。威 马创始人及高管团队曾在丰田、福特、吉利、沃尔沃、上海通用等公司担任核心设计或管理职位，在汽车 制造、战略规划、产品运营方面经验丰富，对电动车发展路径颇有见地。
图表：威马车型规划
品牌 车型 上市时间
威马 EX5
已上市
定位
紧凑型 SUV
类型
价格
备注
EV 13.98-19.88万元 2018年8月上市，19年2月开始交付
威马 EX5-Z 已上市 智能SUV EV 14.98-19.88万元 今年5月发布，开始预售，预计2021年量产
威马 EX6
已上市 中型SUV EV 18.99-23.99万元 2020年1月上市，4月交付
500 -
销量（辆）
同比%
环比%
图表：20年1-6月纯电车型累计销量（辆）
3.5
Model 3
3
比亚迪秦EV
2.5
AION S
2
1.5
北汽EU系列
1
蔚来ES6
0.5
eQ电动车
0
欧拉R1
-0.5
-1
元EV
20,990 18,408 13,377 11,711 9,788 9,372 8,758
2
销售模式：自营为辅、加盟为主，打造千城千店
➢ 威马采取加盟为主，自营为辅的智行合伙人模式。作为新品牌，威马既要快速铺设线上网点，也要快速铺 设线下服务店，这种模式利于以较低的成本快速拓展渠道，并且方便通过系统、软件进行批量管控，即相 对于直营来讲更易管理。
➢ 新“4S”网点各有侧重，打造千城千店。目前威马共有135家门店，分别是27家Space用于展示，93家 Store用于试驾、交付服务，15家Station用于充电、维修服务，另外正在规划Spot用于洗车、养护服务。 威马渠道仍在拓展，目标是在全国铺设1000个加盟店，并三四线城市渗透，打造千城千店。
威马定位：安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理
➢ 威马追求安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理。特斯拉、蔚来定位中高端，市场面向精英豪华人群 ，而威马走的是主流人群路线，注重高质量、低成本。威马车型定价在20万元以内，一方面，巧妙避开与 特斯拉、蔚来中高端车型的直接竞争；另一方面，中国SUV市场就是低价格区间占主导，20万以内车型19 年销量173万辆，占比64%，威马布局契合中国市场需求。
陆斌
联合创始人、 首席出行官
同济大学EMBA
历任上海通用汽车雪佛兰品牌区域事业部总经理、吉利控股集团汽车销售公 司副总经理、奇瑞汽车销售公司常务副总经理
闫枫
首席技术官
历任上海通用汽车信息系统部工程师/经理；上海乘用车公司信息系统部高 级经理、PMO总监、应用开发总监；上汽集团信息战略和系统支持部副总经 理、首席信息官；兼任斑马网络技术有限公司副总经理