PV_3900_2000 汽车内部的部件气味检验 (大众汽车标准)
【干货】大众汽车16项零部件检测标准
【干货】大众汽车16项零部件检测标准汽车供应链对质量越来越关注，伴随着众多零部件和原材料在很多不同的地区和供应商采购，期望着每一个质量环节都能达到高的质量标准，同时也期望在开始就知道这些质量信息，并期望着众多的供应商能在现在和未来都能持续满足他们的需要，这是一个挑战，同时也是一个机遇以证明产品质量并且与汽车供应链建立持续的互动联系。
检测技术服务有限公司向各大汽车零部件供应商提供贯穿整个汽车及其零部件从生产到价值链的服务，帮客户降低风险，抵抗质量危机。
大众集团作为汽车行业的领导者，对汽车零部件的检测可谓是丝毫不漏，下面我们看看16项零部件检测项目都有哪些。
图片来源：上海金玺1.汽车用材料测试：1）高分子材料测试（机械力学性能、热学性能、绝缘电性能、耐化学药品测试、人工加速老化、燃烧测试等）；2）反光测试测试（尺寸、颜色、反光性能、耐着力、冲击性能、冲击强度、抗磨性能、色牢度、盐雾试验、压缩性能、绕曲强度、裂纹等）；3）泡沫泡棉材料测试（表观密度、压缩形变、硬度、拉伸性能、吸水率、导热系数、反抗弹力、燃烧性能等）；4）橡胶材料测试（密度、硬度、拉伸性能、冲击性能、挠曲性能、门尼粘度、热学性能、燃烧试验、人工加速老化试验、耐化学试剂、耐油试验等）。
2.汽车外饰件测试：1)适用产品：汽车前后塑料（金属）保险杠、金属&非金属翼子板、后视镜壳、发动机罩、外装饰件、防撞条等。
2)测试项目：机械力学性能、刚强度、变形量测试、表层厚度测试、附着力测试、抗腐蚀测试、抗磨耗测试、高低温环境测试/紫外线老化测试、紫外/氙弧光老化、高低温环境力学试验、环境机械性能测试、沙尘/淋雨/飞石测试、金相测试、无损探伤、综合性能测试/疲劳耐久测试等。
3.汽车内饰件测试:1）适用产品：方向盘、汽车门内饰件总成、玻璃升降开关、汽车顶棚、遮阳板、车内扶手、立柱饰板、行李箱、各种开关、汽车座椅、汽车地毯等。
2)测试项目：材料重金属成分分析、挥发性有机化合物分析、车内其他受限制成分分析、内饰件材料阻燃成分分析、燃烧性能测试、燃烧烟雾尘粒测试、高低温/湿热测试、高低温冲击测试、温度/湿度/盐度多循环耐腐蚀测试、人工加速紫外光/氙弧光/自然光老化测试、各种环境下的机械冲击、机械拉压、变形量等力学测试、粉尘环境测试、霉斑环境测试、部件的装配、皮革/纺织品性能测试、雾化测试等。
汽车内饰气味的标准及等级划分
6.戴姆勒-VDA270汽车内饰件材料的气味性质
7.奇瑞-Q/ 散发性能检验-气味性试验
8.上汽-SMC30156-2007汽车内饰材料气味实验的标准
9.吉利：Q/JLYJ711061-2009车内非金属材料气味性试验方法
10.现代：MS300-34内饰材料的气味实验方法
汽车内饰气味的标准及等级划分
在上篇文章中我们讲到汽车内饰的检测方法及改善方案，下面我们将总结行业内气味的测试标准：
1.大众-PV3900：2000 汽车内部的部件_气味检验
2.通用-GMW3205：2000 汽车材料气味评定
3.丰田：TSM0505G 非金属材料的气味标准
4.福特-BO 内饰气味测试
11.长城：Q/CCJT001-2009汽车内饰材料气味散发性试验方法和限值
二。汽车内尔气味等级评定
1级 无气味 NOT PERCEPTIBLE
2级 有轻微气味，但无干扰性 PERCEPTIBLE,NOT DISTURBING
3级 有明显气味，但无干扰性 CLEARLY PERCEPTIBLE,BUT NOT DISTURBING
4级 强பைடு நூலகம்较大 DISTURBING
5级 强度很大 STRONGLY DISTURBING
6级 难以忍受 NOT ACCEPTABLE
PV3900-2000_汽车内部的部件_气味检验最新版
负责人 K-GO-31 Daßler 电话 2 30 76 Bembenek 博士
标准室 EZTN，1733 Wiesner， 电话 +49-5361-929064
接第 2 Sobanski
该文 为保密性文 我们保留一 更改权利 未 大众公 康采恩集团标准部门的书面许可， 得转载 复印
© 大众汽车公
5. 用的资料
DIN 50 011-12
气候及其技术应用 空调设备 空调数值 空气温度
产的“Einkochspaß”型容器选择用于对检验进行手工实施的 1I-容器 为进行重复测 ，推荐使用 3I-容器 检验容器应 在 次检验过程之前进行清洗 例如 使用实验漂洗机 并必须是 净及无异味的—推荐 纽锐 科技 Newaystek
4.2 试样预处理
试样预处理只能够对符合规定的特殊材料进行 另外，检验可按发 状态进行
1. 应用范围
本标准对在温度和气候作用下的气味状态评 的检验进行了 述 检验是针对汽车内部的材料以及 汽车内部的空气 接触 的部 进行的
2. 定
2.1 气味状态 气味状态一词可理解为 材料在规定期限内 过一定的温度和气候条 下的存放之 ，挥发性部 释放出的可察觉出的气味 的倾向
格式 FE4110.99
5534大众汽车公大众汽车公大众汽车公大众汽车公汽车内部的部汽车内部的部汽车内部的部汽车内部的部气味检验pv3900康采恩标准康采恩标准康采恩标准康采恩标准关键词气味温度作用气候作用前言前言前言前言现的检验方法对测定由汽车内部所使用的材料所引起的气味的可能性进行了述利用这种方法所获得的结果用于以任何方式作为对车辆的内部中能够产生的气味进行评的基础修改修改修改修改在第43段中补充了方案c的说明对标准进行了重新划旧版本旧版本旧版本旧版本应用范围应用范围应用范围应用范围本标准对在温度和气候作用下的气味状态评的检验进行了述检验是针对汽车内部的材料以及汽车内部的空气接触的部进行的21气味状态气味状态气味状态气味状态气味状态一词可理解为材料在规定期限内过一定的温度和气候条下的存放之挥发性部释放出的可察觉出的气味的倾向负责人kgo31daler电话23076bembenek博士标准室eztn1733wiesner电话495361929064sobanski该文为保密性文我们保留一更改权利未大众公康采恩集团标准部门的书面许可得转载复印采购者只能通过相关的采购部门才能得到该标准大众汽车公大众汽车公大众汽车公大众汽车公第二pv3900200008标记标记标记标记31检验结果标记举例检验结果标记举例检验结果标记举例检验结果标记举例气味检验pv3900note3032tl图纸等中的理论值规定的标记举例图纸等中的理论值规定的标记举例图纸等中的理论值规定的标记举例图纸等中的理论值规定的标记举例气味检验pv3900note2533标记的结构标记的结构标记的结构标记的结构参看图1气味检验pv3900检验规程检验体存放条检验检验检验检验41检验仪器检验仪器检验仪器检验仪器带制通风的加热室符合din5001112标准精度等2可使用带气味中性密封和盖子的1i玻璃容器作为检验器皿例如可使用在日用品商店可买到的leitheit产的einkochspa型容器选择用于对检验进行手工实施的1i容器为进行重复测推荐使用3i容器检验容器应在次检验过程之前进行清洗例如使用实验漂洗机并必须是净及无异味的推荐纽锐科技newaystek42试样预处理试样预处理试样预处理试样预处理试样预处理只能够对符合规定的特殊材料进行另外检验可按发状态进行43试样体试样体试样体试样体个层次参看表格1abc的排列是根据在车辆内部使用的材料的数份额来确定的第三pv3900200008表格表格
PV3900-2000_汽车内部的部件_气味检验最新版
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标准室 EZTN，1733 Wiesner， 电话 +49-5361-929064
接第 2 Sobanski
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1. 应用范围
本标准对在温度和气候作用下的气味状态评 的检验进行了 述 检验是针对汽车内部的材料以及 汽车内部的空气 接触 的部 进行的
2. 定
2.1 气味状态 气味状态一词可理解为 材料在规定期限内 过一定的温度和气候条 下的存放之 ，挥发性部 释放出的可察觉出的气味 的倾向
格式 FE4110.99
5. 用的资料
DIN 50 011-12
气候及其技术应用 空调设备 空调数值 空气温度
图章 出版的单 纸没 更换
等 编 55 34 1 大众汽车公 康采恩标准
关键词 气味 温度作用 气候作用
汽车内部的部
气味检验
2000 8
PV 3900
前言
现 的检验方法对测定由汽车内部所使用的材料所引起的气味的可能性进行了 述
利用这种方法所获得的结果 用于
-
关从 类材料中测得的 机化学材料的数 的结论
- 对所进行的任何类型的气味健康评 继续进行评估
- 以任何方式作为对车辆的内部中能够产生的气味进行评 的基础
修改
针对 1993 1 颁布的标准版本已作如下修改 - 在第 4.3 段中补充了方案 C 的说明 - 增加了前言 - 对标准进行了重新划
旧版本
第 1 版 1971 1 ，
最 的修订版 1993 1
采购者只能通过相关的采购部门才能得到该标准
汽车研发：车内气味性评价及试验方法!
汽车研发：车内气味性评价及试验方法！闻香识女人，闻到香味就能辨识出是哪位美女，香味已经成为一个女人鲜明的特征了，但是汽车不行，如果汽车的材料散发出味道了，往往就出现问题了，需要及时去处理。
说到气味，今天就和大家聊一聊：车内气味性评价及试验方法！一汽车气味性的定义所谓气味，是人的嗅觉器官以空气为介质对挥发性物质物理性能的嗅觉感知。
汽车的气味性是指材料在规定的温度和气候条件存放时释放出具有明显可觉察到的挥发性组分的特性。
是由于车内各类零部件所使用的材料挥发出来的小分子，弥散在车内的空气中，进而被人们的嗅觉器官——鼻子所感知到。
二车内气体的分类及危害在车内狭小的几平方米的密闭空间内聚集着几百种有机物，主要如下：会让人感到恶心、头痛、头晕、记忆力减退、失眠乏力，更严重的还可造成白细胞减少、引起白血病、癌症等疾病。
澳大利亚联邦科学与医学科研部门测试发现，新车出厂后车内有害气体浓度很高，挥发时间甚至可持续6个月以上。
另外，有研究表明，由驾车综合症引发的交通事故远比疲劳驾驶、酒后驾驶引发的事故多，车内空气污染问题已经影响到驾驶员的安全驾驶。
三散发气味的主要零部件散发气味的车内零部件有很多种，主要零部件如下：这些零部件所使用的材料又包含了各类塑料、织物、皮革、油脂及粘胶等，它们所散发出来的气味也不尽相同，这些气味混合在一起，所以很难轻易判断出所闻到气味的来源。
座椅顶棚地毯仪表板车门护板四车内气体的评价原理及方法1、嗅觉原理车内气味检测主要依靠嗅觉器官——鼻子来感受，由检测者进行主观评价，得到测量结果。
人类嗅觉感知的机理是：气味物质分子在空气中扩散，由鼻腔收容之后，并与嗅神经相接触，然后将情报传达到大脑，于是就产生了气味感。
2、气味强度气味强度，是将气味对人的嗅觉器官不同的刺激程度分成若干等级，便于对气味评价的结果进行量化。
例如，6级气味强度等级表示法，强度等级数值越高，表示刺激程度越强烈。
A、进行评价时，鉴定人员首先应判断出气味是否有干扰性。
汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术分析
汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术分析摘要：汽车内饰零部件材料是指汽车内部配件的材料，包括座椅、仪表盘、门板、地毯、中控台等。
这些材料在使用过程中会释放出挥发性有机化合物（VOC），会对车内空气质量和人体健康造成影响。
因此，开展汽车内饰材料的VOC与气味检测技术分析具有重要的意义。
本论文首先介绍了汽车内饰材料的种类和特点，然后对VOC和气味的概念进行了解释，并对VOC与气味的检测方法进行了分析和比较。
关键词：汽车内饰；VOC；气味；检测技术；健康环保第一章绪论1.1研究背景和意义随着人们生活水平的提高，对汽车内饰的要求也越来越高。
而汽车内饰材料的种类也越来越多样化，包括了各种不同的材料，如塑料、皮革、织物等。
这些材料在生产、运输和使用过程中都会释放出挥发性有机化合物（VOC）。
VOC是一种与室内空气污染密切相关的有害物质，会对人体健康造成影响。
根据世界卫生组织的统计，全球每年因室内空气污染导致的死亡人数高达200万。
因此，汽车内饰材料的VOC与气味检测技术分析具有重要的意义。
汽车内饰材料的气味问题也备受关注。
不同的汽车内饰材料会散发出不同的气味，有些气味会对人体造成不同程度的刺激和影响，甚至引起过敏反应。
因此，汽车内饰材料的气味检测也是一项重要的研究课题。
目前，国内外对汽车内饰材料的VOC与气味检测技术已经做了较为深入的研究，但是在实际应用中仍存在一定的问题。
一方面，一些厂家为了追求成本和效益，使用了一些低质量的材料，导致VOC和气味问题更加突出；另一方面，由于国内外的标准和法规存在差异，导致在不同国家和地区使用的汽车内饰材料在VOC和气味方面的标准也存在差异。
因此，开展汽车内饰材料的VOC与气味检测技术分析，对于保障汽车内部空气质量和人体健康具有重要的现实意义。
1.2研究内容和方法1.介绍汽车内饰材料的种类和特点。
2.解释VOC和气味的概念。
3.分析和比较VOC和气味的检测方法。
1.3研究意义和贡献1.系统介绍了汽车内饰材料的种类和特点，对于汽车内饰材料的研究提供了基础知识和理论支持。
VOC标准
VOC和气味的客户标准VOC-挥发性有机化合VOC是挥发性有机化合物（volatile organic compounds）的英文缩写。
气味性在经过一定温度和气候时效处理后，可散发出带有可辨别气味的挥发性成分的材料趋势.上海大众标准VW50180中规定了车辆内舱构件散发特性，1。
G≤2mg真皮适用的偏差G≤5mg2有机连接件的散发规定：一，总散发值小于等于50ugC/g真皮适用的偏差小于等于100 ugC/g二，单独材料（德国研究协会在致癌症工作物质中所列举的所有材料) 散发值.既单独材料散发值为零，不包含上述物质。
3．气味的检验:气味的检验按照大众的PV3900标准，气味评分小于等于三.4．甲醛排放的测试：甲醛排放按照大众的PV3925，甲醛的释放值≤10mg/Kg同时参考资料有VW01155(一般汽车供货零件，首次供货和更改的标准），VW91101（汽车,汽车零件，材料，燃油环境标准；避免有害物质），PV3015（内饰非金属材料；可冷凝的组成部分的规定），PV3341（汽车内饰非金属材料；有机连接件的散发规定),PV3900（汽车内舱构件；气味实验），PV3925(聚酯材料；甲醛排放的规定）.在SMC30156-2007中，规定了汽车内饰材料气味实验的标准。
在试样分类并经时效处理后，上汽汽车给出了评判标准如下：1.不易感觉到2.可感觉到，但不刺鼻3.可明显感受到，但不刺鼻4.刺鼻5.非常刺鼻6.不可忍受另丰田公司根据气味的强度以及愉快感觉将级别划分为如下：强度级别：0．无气味1．比标准气味弱（几乎不能识别的气味）2．比标准气味稍弱些（较难识别的气味)3．与标准气味相同(容易识别的气味)4．此标准气味稍强烈些（浓烈气味）5．此标准气味强烈些（强烈气味）愉快/不愉快级别：3 非常愉快2 愉快1 稍有愉快之感0 既无愉快也没有不愉快之感—1 稍不愉快-2 不愉快-3 非常不愉快还规定了材料的气味感觉性质：酸的感觉，甜的气味，烧焦气味，尘灰气味,刺激气味,芳香气味，鱼腥气味以及腐败气味.以及材料的具体感觉：刺痛，鼻子清新，头痛，头晕,恶心，使人咳嗽，刺眼，喉咙清爽还有描述了材料的气味：塑料气味，橡胶气味，氯乙烯/增塑剂气味，稀释剂/溶剂气味,油漆气味，尿烷气味，油腻气味,焦油/沥青气味，布料/毛毡气味，以及皮革的气味。
汽车内饰气味的标准及等级划分
汽车内饰气味的标准及等级划分
在上篇文章中我们讲到汽车内饰的检测方法及改善方案，下面我们将总结行业内气味的测试 标准： 1.大众-PV3900：2000 汽车内部的部件_气味检验 2.通用-GMW3205：2000 汽车材料气味评定 3.丰田：TSM0505G 非金属材料的气味标准 4.福特-BO131-03-2009 内饰气味测试 5.沃尔沃-VCS10272729 汽车装饰材料气味 6.戴姆勒-VDA270 汽车内饰件材料的气味性质 7.奇瑞-Q/SQR.04.103 散发性能检验-气味性试验 8.上汽-SMC30156-2007 汽车内饰材料气味实验的标准 9.吉利：Q/JLYJ71106100-34 内饰材料的气味实验方法 11.长城：Q/CCJT001-2009 汽车内饰材料气味散发性试验方法和限值
汽车内饰件VOC检测介绍
PCB、苯并芘
VOC危害
致癌
刺激皮肤
损害肝脏、肾脏等脏器
VOC危害
刺激眼睛
引起头晕头痛恶心等症状
刺激上呼吸道
乘用车内空气质量法规进展
04年7月
07年12月
11年10月
12年3月
启动整车车内 空气标准的制 订工作
发布HJ/T 4002007《车内挥 发性有机物和 醛酮类物质采 样测定方法》
发布GB/T 27630《乘用车 内空气质量评价 指南》
VOC SVOC
/
TVOC,单组分
/
加热条件 /
90℃,30min 120℃,60min
/
90℃,30min
/
限值要求 /
/
/
不同材料有不同限 值
/
2.3 总碳测试
• 参考标准：大众PV3341、上汽SMTC 5400 009等
• 测试目的
测试汽车内饰材料有机挥发物的总散发量（GC-FID， 用丙酮半定量）
神龙
D 451727 _2006
长城
Q/CC JT146-2011
评价方法 重量法
重量法 重量法
反射率法
重量法
加热条件 100℃ 16h
限值要求
一般材料 2mg
天然皮革 5mg
100℃ 18h 2mg
100℃ 18h 3mg
温度由客户 指定，3h
不同材料有 不同限值
100℃ 16h
一般材料 2mg 天然皮革 5mg
2.6 雾化测试
1.剪切样品为直径 8cm圆并干燥
2.称量铝箔m0
3.放置样品和铝箔 于雾化杯中
6.重新称量铝箔m1
5.取下铝箔并干 燥3.5~4h
汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术
汽车内饰零部件材料 VOC与气味检测技术摘要：在人们生活质量的不断提升下，汽车成为了家家户户不可或缺的重要工具，然而，汽车会带来噪声、尾气污染，车体材料也会挥发有害物质，常见的VOC有甲苯、甲醛、苯、二甲苯等，严重影响车内人员的身体健康。
鉴于此，本文将对汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术进行探讨。
关键词：汽车内饰；零部件；材料；VOC；气味检测技术1 VOC的定义VOC是挥发性有机化合物(volatile organic compounds）的英文缩写。
普通意义上的VOC就是指挥发性有机物；但是环保意义上的定义是指活泼的一类挥发性有机物，即会产生危害的那一类挥发性有机物。
例如，美国ASTMD3960-98标准将VOC定义为任何能参加大气光化学反应的有机化合物。
美国联邦环保署(EPA）的定义：挥发性有机化合物是除CO、CO2、H2CO3、金属碳化物、金属碳酸盐和碳酸铵外，任何参加大气光化学反应的碳化合物。
世界卫生组织(WHO，1989）对总挥发性有机化合物（TVOC）的定义为，熔点低于室温而沸点在50～260℃之间的挥发性有机化合物的总称。
巴斯夫公司认为，最方便和最常见的方法是根据沸点来界定哪些物质属于VOC，而最普遍的共识认为VOC是指那些沸点等于或低于250℃的化学物质。
所以沸点超过250℃的那些物质不归入VOC的范畴，往往被称为增塑剂。
这些定义有相同之处，但也各有侧重。
如美国的定义，对沸点初馏点不作限定，强调参加大气光化学反应。
不参加大气光化学反应的就叫作豁免溶剂，如丙酮、四氯乙烷等。
而世界卫生组织和巴斯夫则对沸点或初馏点作限定，不管其是否参加大气光化学反应。
国际标准ISO4618/1-1998和德国DIN55649-2000标准对沸点初馏点不作限定，也不管是否参加大气光化学反应，只强调在常温常压下能自发挥发。
2 VOC与气味相关的零部件材料2.1聚氨酯在聚氨酯中，甲醛、乙醛的含量较高，在汽车内饰中，聚氨酯有着广泛的应用范围，包括头枕、坐垫、遮阳板、仪表板、顶棚衬里、门板。
汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术
汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术VOC是汽车内饰件散发出的对人体有害的有毒物质，这种物质气味难闻，而且会对人体健康造成危害。
所以必须做好汽车内饰零部件材料的VOC 以及气味检测，严格控制汽车内VOC的含量，力争在根源上减少汽车内部VOC对人体产生的危害。
本文就此对汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术进行研究。
1、简述汽车内部VOC与气味1.1 车内VOCVOC（Volatile Organic Compounds，挥发性有机化合物），国际上对于VOC没有统一的定义，目前最常见的是WHO规定的分类方法，熔点低于室温而沸点在50-260℃之间的挥发性有机化合物的总称。
国标中的车内VOC指汽车在静止或使用的条件下，按照规定的方法，通过仪器设备等测试出的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等物质，达到一定浓度后，这些物质带有致癌性、致畸性、毒性，直接影响驾乘人员的身体健康。
车内VOC的影响因素众多，其中最主要的源头是汽车内饰非金属材料和辅料。
1.2 车内气味车内气味指驾乘人员对车内空气的主观感受，不同的人对相同的气味有不同的感知度，因此气味具有主观不确定性，极易引起售后的抱怨。
目前国家尚没有对车内气味的法规要求，主要由各汽车主机厂通过制定企业内部标准自行控制。
近年来车内气味问题受到社会各界的广泛关注，有资料显示，车辆内部异常气味已成为紧凑型、小型和中型新车售后抱怨最多的质量问题之一。
2、汽车内饰VOC与气味的主要零部件材料分2.1 聚氨酯（PU）根据样本测试结果可知：聚氨酯（PU）中乙醛、甲醛含量较高。
聚氨酯的应用很广泛：坐垫、头枕、隔音材料、仪表盘、遮阳板、门板、顶棚衬里等内饰件都会用到。
聚氨酯材料释放的VOC主要包括小分子醛类和苯类，由于在生产过程中加入了小分子反应型阻燃剂、还有一些催化剂、稳定剂等，都会导致醛类或苯类物质的引入。
聚氨酯泡沫在车内应用主要集中于座垫、靠背、头枕等地方，这些地方也是人们在车内最直接接触的地方，因而对产品的环保性能要求也更加严格。
中国汽车健康指数车内 voc 与车内气味测试评价规程 -回复
中国汽车健康指数车内voc 与车内气味测试评价规程-回复中国汽车健康指数车内VOC与车内气味测试评价规程引言：随着汽车产业的快速发展，人们对车内空气质量的重视也越来越高。
因为长时间待在车内，一些污染物质对人体健康产生潜在风险。
为了保障汽车乘坐者的健康，中国汽车工业协会于2018年发布了《汽车内饰材料挥发性有机物（VOC）限量指标与评价方法》的强制性国家标准。
本文将详细介绍中国汽车健康指数车内VOC与车内气味测试评价规程。
一、测试目的：车内VOC与车内气味测试评价的目的是为了保障乘坐者的健康，通过定量测试车内空气中的VOC含量并评估气味质量，确保排放的有害物质不超过标准限值，为提高车辆使用者的舒适度和安全性提供依据。
二、测试样品：测试样品包括整车、车内饰材、内饰辅助件等。
1. 整车：应当在生产线最后一道工序完成后进行测试，包括轿车、客车、货车等各类车型。
2. 车内饰材：主要包括座椅、方向盘、中控台、门板、脚垫等，通常由塑料、橡胶、胶粘剂等材料制成。
3. 内饰辅助件：指装饰材料、空气净化器等。
三、测试方法：测试方法主要分为两个方面，一是车内VOC含量的测定，二是车内气味质量评价。
1. 车内VOC含量测定：（1）取样：根据相关标准要求，分别在车内空气、车内饰材、内饰辅助件取样。
（2）样品制备：将采样得到的空气通过取样瓶收集，用适当的溶剂稀释后制备待测溶液。
车内饰材样品通常需要经过柱式萃取或溶解等方法得到待测溶液。
（3）测定：借助气相色谱-质谱联用技术等仪器设备，对待测溶液进行定性和定量分析，从而得到芳香烃、醛类、酮类、酯类等VOC的含量。
2. 车内气味质量评价：（1）取样：根据相关标准要求，使用人工嗅闻或者气味分析仪器对车内气味进行取样。
（2）气味评价：使用标准嗅闻试验室条件，由专业员工进行气味评价，依据不同的评价指标进行定性和定量评估，如刺激性、恶臭、草木香等。
（3）结果分析：统计分析气味评价结果，制定等级评价体系，如优、良、中、差等。
试析汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术
试析汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术摘要:随着社会经济的快速发展，人们生活水平的提高，汽车已经成为人们出行的重要交通工具。
与此同时，汽车在生产制造、销售和使用过程中对环境造成了严重的污染和危害。
汽车内空气污染是由于汽车内饰材料中挥发性有机化合物（VolatileOrganicCompounds,VOC）造成的，VOC主要包括甲醛、苯类、烷烃、烯烃等，这些物质会对人体健康造成严重危害。
关键词:汽车内饰；零部件材料；VOC；气味检测VOC是一个非常复杂的物质体系，对环境和人体健康存在着潜在的危害。
如果长期处于VOC含量超标的环境中，就会出现头痛、头晕、乏力等症状；如果长期吸入VOC含量超标的空气，会引起咽喉疼痛、恶心呕吐等症状；如果长期处于VOC含量超标的环境中，还会引起肺癌等癌症。
汽车内饰零部件材料中的VOC主要来自于汽车生产过程中使用的涂料、胶粘剂和塑料制品。
通过对汽车内饰材料中VOC进行控制和降低可以有效减少汽车内饰材料中的VOC含量，进而降低汽车内饰零部件材料对环境造成的污染。
本文对汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术进行分析，并提出一些合理化建议。
1.汽车内饰零部件材料中的VOC来源在汽车生产过程中，汽车内饰零部件材料需要经历设计、开发、加工、涂装、检验等一系列环节。
在这些环节中，为了保证汽车内饰零部件材料的质量，需要对这些零部件材料进行严格的检测。
例如，在汽车内饰零部件材料的开发过程中，为了保证其表面光洁度和耐腐蚀性能，需要将其涂覆到工件表面。
在汽车生产过程中，为了保证其外观和功能效果，需要对其表面进行涂覆处理。
在这些过程中，需要使用到涂料和胶粘剂等物质。
汽车内饰零部件材料中的VOC主要是由这些物质产生的，其中主要包括甲苯、二甲苯、苯乙烯等有机化合物。
甲苯是一种无色透明液体，具有强烈的刺激气味。
在常温下，甲苯可以与空气中的氧气发生化学反应生成一种叫做苯环的化合物。
而甲苯的分子结构类似于苯，所以将甲苯称作苯类有机化合物的“鼻祖”。
汽车零部件气味测试方法_概述及解释说明
汽车零部件气味测试方法概述及解释说明1. 引言1.1 概述本文将详细介绍汽车零部件气味测试方法的概述及解释说明。
汽车零部件气味测试是对汽车内饰和相关零部件所释放出的气味进行评估和分析的过程。
这些气味可能来自材料本身、生产工艺、环境污染物等因素，而对于消费者来说，汽车内饰气味的质量直接关乎其驾乘舒适度和健康安全性。
1.2 文章结构本文将按照以下顺序展开介绍：首先是引言部分，对本文的目标和内容进行概述；接下来是“汽车零部件气味测试方法”部分，主要探讨汽车零部件气味测试的重要性和背景，并介绍两种常用的测试方法；然后是“解释说明”部分，对前面提到的两种测试方法进行详细解释说明；最后是“结论”部分，总结主要发现并展望汽车零部件气味测试方法的影响和应用展望；最后以“结束语”作为文章的结尾。
1.3 目的本文旨在全面介绍汽车零部件气味测试方法，通过详细的解释和说明，使读者对该领域有更深入的了解。
通过本文的阅读，读者将能够了解汽车零部件气味测试的重要性、目的以及目前常用的测试方法。
同时，本文也将展望汽车零部件气味测试方法在未来的应用前景，并对相关领域的发展提出一些建议和思考。
以上为文章“1. 引言”部分内容，请根据您的需求进行适当修改和调整。
2. 汽车零部件气味测试方法：2.1 重要性和背景：汽车零部件的气味测试方法对于确保汽车内部空气质量的良好以及用户体验至关重要。
汽车内饰材料和零部件会释放出各种化学物质，这些物质可能产生难闻的气味，甚至对人体健康构成威胁。
因此，进行气味测试是必不可少的步骤，以确保所使用的汽车零部件具有符合标准的低挥发性有机化合物（VOC）含量，并且不会对用户造成不适。
2.2 测试方法一：一种常用的汽车零部件气味测试方法是使用头空囊封闭装置进行测试。
首先，将待测材料或零部件放入头空囊封闭装置中，然后加入一定温度和湿度条件下相当于模拟实际使用环境的空气。
接下来，在一定时间范围内将样品与空气接触，使其释放出可能存在的挥发性有机化合物。
PV3900-2000 气味 校对中文版
2000年8月汽车内饰零件气味检测PV 3900标准中心55 34 1共4页第1页关键词：气味、温度影响、气候影响前言本标准提供了测定汽车内饰材料产生气味的方法。
用这种方法获得的结果不适用于：— 评价同类材料散发出的有机物数量；—对任何类型的气味健康性的继续评估；—以任何方式作为汽车内部零件产生气味的评估基础。
变更相对于1993.1版本作了如下的修改:—第4.3中增加方案C的说明—增加了前言—对标准重新进行划分历史版本首版:1971.1最近一次修订:1993.11 使用范围本标准评估温度和气候作用下的气味状态，测试针对汽车内部材料及汽车内部与空气直接接触的部件。
2 定义2.1 气味特性材料经过一定温度和气候条件存放之后，散发出可辨别气味的挥发性成分的材料趋势。
4.3 试样数量类别使用的试样类别分三个等级(见表 1)。
具体根据汽车内部使用数量进行选择。
表 1: 试样数量类别使用的试样质量或体积试样种类应用情况举例1L 容器 3 L 容器 A (10±1) g (30±3) g B 夹子、瓶塞、套管、其他小零件扶手、烟灰缸、顶棚扶手、变速杆护套、遮阳板和其他中等大小零件 (20±2) g (60±6) g C隔音材料、薄膜、皮革、衬边材料、发泡材料、地毯和其他大面积材料(50±5) cm 3(150±15) cm 3若C 类材料的厚度小于3mm ，1L 容器使用试样面积为(200±20)cm²、3L 容器使用试样面积为(600±60)cm²。
如厚度大于20mm ，试样按20mm 厚度截取。
对于夹层结构试样，应全幅粘合作为整体进行测试。
如果是小零件，可以使用多个零件达到测试数量。
4.4. 测试条件类别表 2列出了三种温度测试类别。
具体需要根据规范、图纸等进行选择。
表2: 温度测试类别方案温度存放时间检测说明1 (23±2) ℃(24±1) h a.b.c.d.f 2 (40±2) ℃(24±1) h a.b.c.d.f 3(80±2) ℃2 h ±10 mina.c.e.f4.4.1 检测说明a)对于方案 1 和方案 2 , 1L 容器需要加水50 mL ，3L 容器加水150 m L ；方案 3中的测试容器不需要加水；b)放置于容器的试样，应避免直接与水接触；c)测试容器密闭，并放入加热到预先指定温度的恒温箱中；d)方案 1 和方案 2 从加热箱中取出试验容器，立刻进行评判；e)对于方案3，试验容器从加热箱中取出先冷却到(60±5)℃再评判。
PV3900中文版
共4页第 1 页3 标记3.1 有关一个试验结果的标记示例气味试验PV 3900-A1-Note 3.03.2 有关在一个TL ，标记，…内的一个规定值标记的示例气味试验PV 3900 - B2 - Note < 2.53.3 标记结构见图1。
4 试验4.1 试验仪器a)带通风的暖箱按照DIN 50 011-12，精度等级2。
b)把具有气味中性的密封和盖的1升-玻璃容器作为试验容器使用。
例如考虑用Fa.Leifheit的容器，模型“”，包括在预算商品交易内。
选择1升-玻璃容器用于试验的方便实施。
对于重复测试（第4.4.1，f）建议使用3 升-容器。
试验容器在每次试验前必须清洗干净（例如用一个实验室冲洗机）并且必须是干净和气味中性的。
4.2 试件的预处理按照规定只在特殊材料上进行一个试件的预处理。
此外，试验在供货状态中进行。
4.3 试件分3个评分阶段（见表1）规定试件数量。
根据在汽车驾驶室内部使用的材料的数量部分进行方案A/B/C的配置。
表1：方案的试件数量方案有关使用情况的示例试件数量用于以下容器1个l-容器3个l-容器A 夹子，塞子，套管和其它小部件B 扶手，烟灰缸，顶篷扶手，变速杆风箱，遮阳板和其它中型构件C隔音材料，薄膜，皮革，包覆材料，泡沫材料，地毯和其它的，大面积使用的材料如果在方案C上材料厚度小于3 mm，试件数量使用1升容器和3 升-容器。
当一个均匀材料的厚度大于20 mm时，那么试件必须在20 mm厚度上准确的进行切割。
夹心构件必须在完整的接合中进行试验。
为了达到所要求的试件数量，在一定条件下必须在小部件上使用多个部件。
4.4 实施有3个存放条件（见表2）供选择。
待使用的方案必须提取规格，标记，等等。
表2：方案的存放条件方案温度贮存时间注意的试验提示1234.4.1 试验提示a)在方案1和2上，在1升-试验容器中注入50 ml和在3升-试验容器中注入150 ml消电离水。
在方案3上试验容器中没有水添加。
PV3900_大众气味试验
Vertragspartner erhalten die Norm nur über die zuständige Beschaffungsabteilung.Confidential. All rights reserved. No part of this document may be transmitted or reproduced without the prior written permission of the Volkswagen Group, EZTN, Standard Department.Parties to a contract can only obtain this standard via the responsible procurement department.VOLKSWAGEN AGF o r m F E 41 - 10.99T h e E n g l i s h t r a n s l a t i o n i s b e l i e v e d t o b e a c c u r a t e . I n c a s e o f d i s c r e p a n c i e s t h e G e r m a n v e r s i o n s h a l l g o v e r n .Page 2PV 3900: 2000-083 Designation3.1 Sample Designation of a Test ResultOdor test PV 3900 - A1 - Grade 3.03.2 Sample Designation of a Specified Desired Value in a TL, Drawing, ...Odor test PV 3900 – B2 – Grade < 2.5Structure3.3 DesignationSee Figure 1.Figure 1:4 TestEquipment4.1 Testa) Desiccator with circulated air per DIN 50 011-12, precision class 2.b) The test containers used are 1 l bowls with odor-neutral sealing and covers. For example,bowls by Leifheit, model “Einkochspaß”, which are available in housewares stores, can be used. The 1 l bowl was selected for ease in testing. For repeat measurements (section 4.4.1, f),3 l bowls are recommended. The test containers must be washed prior to each test sequence(e.g., with a laboratory glassware washer) and must be clean and odor-neutral.Pretreatment4.2 SpecimenSpecimen pretreatment is only performed on special materials according to specification. Other-wise the test is performed in as-received condition.4.3 SpecimensThe specimen quantity is specified in 3 increments (see Table 1). Specimens are assigned to vari-ants A, B and C based on the proportion of the material used in the passenger compartment by quantity.Page 3PV 3900: 2000-08Table 1: Specimen quantity variantVariant Examples of Applications Specimen Quantity for the1 l bowl 3 l bowlA Clips, plugs, grommets and other small parts(10 ± 1) g(30 ± 3) gB Armrests, ashtrays, grab handles, gearshift lever(20 ± 2) g(60 ± 6) gbellows and other medium-sized componentsC Insulation materials, films, leather, covering mate-(50 ± 5) cm³(150 ± 15) cm³rials, foams, carpets and other large surface areamaterialsIf the thickness of Variant C material is less than 3 mm, a specimen quantity of (200 ± 20) cm² is used for the 1 l bowl and (600 ± 60) cm² for the 3 l bowl. If the thickness of a homogeneous mate-rial is greater than 20 mm, the specimen should be cut down to a thickness of 20 mm. Sandwich components should be tested as complete composites. It may be necessary to use multiple small parts to obtain the required specimen quantity.4.4 ProcedureThere are three aging conditions (see Table 2) from which to choose. See the specification or drawing, etc., for which variant to use.Table 2: Aging conditions variantsVariant Temperature Aging Duration Applicable Notes on Testing1(23 ± 2)° C(24 ± 1) h a, b, c, d, f2(40 ± 2)° C(24 ± 1) h a, b, c, d, f3(80 ± 2)° C 2 h ± 10 min.a, c, e, f4.4.1 Notes on Testinga) For variants 1 and 2, the 1 l test bowl should be filled with 50 ml of de-ionized water, and the 3 ltest bowl with 150 ml. No water is added to the test bowl in Variant 3.b) The specimen(s) is/are to be placed in the test bowl so that they do not come into direct con-tact with the water.c) The test container is closed tightly and aged in the preheated desiccator.d) In Variants 1 and 2, the evaluation must be made immediately after removing the test containerfrom the desiccator.e) In Variant 3, the test container must be cooled to a test room temperature of (60 ± 5)° C prior toevaluation. After the evaluation by three examiners, the container must be aged again for 30 minutes at (80 ± 2)° C in the desiccator prior to evaluation by other examiners.f) The evaluation must be performed by a minimum of five examiners. If the grades of the individ-ual evaluations differ by more than two points, the measurement must be repeated with at least five examiners.Page 4PV 3900: 2000-084.5 EvaluationThe odor is evaluated using the evaluation scale (see Table 3) with grades 1 to 6, with half-steps allowed, for all possible variants.Table 3: Evaluation scaleGrade Evaluation1not perceptible2perceptible, not offensive3clearly perceptible, but not yet offensive4offensive5strongly offensive6unbearableThe odor characteristics are indicated with reference to the test method and the variant used as an arithmetic mean value of the individual grades, rounding the mean values to the nearest half grade.5 ReferencedStandardsDIN 50 011-12Climates and their Technical Application, Climate Testing Devices; Climatic Variables; Air Temperature。
PV3900-2000 气味 校对中文版
2000年8月汽车内饰零件气味检测PV 3900标准中心55 34 1共4页第1页关键词：气味、温度影响、气候影响前言本标准提供了测定汽车内饰材料产生气味的方法。
用这种方法获得的结果不适用于：— 评价同类材料散发出的有机物数量；—对任何类型的气味健康性的继续评估；—以任何方式作为汽车内部零件产生气味的评估基础。
变更相对于1993.1版本作了如下的修改:—第4.3中增加方案C的说明—增加了前言—对标准重新进行划分历史版本首版:1971.1最近一次修订:1993.11 使用范围本标准评估温度和气候作用下的气味状态，测试针对汽车内部材料及汽车内部与空气直接接触的部件。
2 定义2.1 气味特性材料经过一定温度和气候条件存放之后，散发出可辨别气味的挥发性成分的材料趋势。
4.3 试样数量类别使用的试样类别分三个等级(见表 1)。
具体根据汽车内部使用数量进行选择。
表 1: 试样数量类别使用的试样质量或体积试样种类应用情况举例1L 容器 3 L 容器 A (10±1) g (30±3) g B 夹子、瓶塞、套管、其他小零件扶手、烟灰缸、顶棚扶手、变速杆护套、遮阳板和其他中等大小零件 (20±2) g (60±6) g C隔音材料、薄膜、皮革、衬边材料、发泡材料、地毯和其他大面积材料(50±5) cm 3(150±15) cm 3若C 类材料的厚度小于3mm ，1L 容器使用试样面积为(200±20)cm²、3L 容器使用试样面积为(600±60)cm²。
如厚度大于20mm ，试样按20mm 厚度截取。
对于夹层结构试样，应全幅粘合作为整体进行测试。
如果是小零件，可以使用多个零件达到测试数量。
4.4. 测试条件类别表 2列出了三种温度测试类别。
具体需要根据规范、图纸等进行选择。
表2: 温度测试类别方案温度存放时间检测说明1 (23±2) ℃(24±1) h a.b.c.d.f 2 (40±2) ℃(24±1) h a.b.c.d.f 3(80±2) ℃2 h ±10 mina.c.e.f4.4.1 检测说明a)对于方案 1 和方案 2 , 1L 容器需要加水50 mL ，3L 容器加水150 m L ；方案 3中的测试容器不需要加水；b)放置于容器的试样，应避免直接与水接触；c)测试容器密闭，并放入加热到预先指定温度的恒温箱中；d)方案 1 和方案 2 从加热箱中取出试验容器，立刻进行评判；e)对于方案3，试验容器从加热箱中取出先冷却到(60±5)℃再评判。
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第三页 PV 3900：2000-08
变量
A B C
表格 1：试样体数量变量 应用情况举例
试样体数量，用于
1I-容器
3I-容器
弹簧、木栓、套管和其它小型部件。
（10±1）g
扶手、烟灰缸、顶棚扶手、变速杆护套、遮阳板和其 （20±2）g
它中等大小的部件。
隔音材料、薄膜、皮革、衬边材料、泡沫材料、地毯 （50±5）cm3
体评价之后，在对其它的检验体进行评价之前，应再次将容器放回到温度为（80±2）℃加热室约 30 分钟。 f） 评价应通过至少 3 个检验体进行。在单独评价时如果评分彼此相差 2 点，那么就应对至少 5 个检验体进行重新测量。
4.5 评价：
气味的评价可以对所有可能的变量根据评价等级（参看表格 3）按照分数 1 至 6，也可以在分数之间划分为 0.5 分进行。
图章： 出版的单页纸没有更换
等级编号：55 34 1 大众汽车公司 康采恩标准
关键词：气味、温度作用、气候作用
汽车内部的部件
气味检验
2000 年 8 月
PV 3900
前言：
现有的检验方法对测定由汽车内部所使用的材料所引起的气味的可能性进行了描述。 利用这种方法所获得的结果不适用于： - 有关从同类材料中测得的、有机化学材料的数量的结论； - 对所进行的任何类型的气味健康评价继续进行评估； - 以任何方式作为对车辆的内部中能够产生的气味进行评价的基础。
2. 定义：
2.1 气味状态： 气味状态一词可理解为：材料在规定期限内经过一定的温度和气候条件下的存放之后，挥发性部件释放出的可察觉出的气味 的倾向。
格式 FE4110.99
接第 2 页
负责人： K-GO-31 Daßler 电话：2 30 76 Bembenek 博士
标准室（EZTN，1733） Wiesner， 电话：+49-5361-929064
气味检验
名称 检验规程 检验体变量 存放条件变量 评分
PV3900
-A 1 – Note3.0 图 1：
4. 检验：
4.1 检验仪器： a） 带有强制通风的加热室，符合 DIN 50 011-12 标准，精度等级 2； b） 可使用带有气味中性密封和盖子的 1I-玻璃容器作为检验器皿。例如可使用在日用品商店即可买到的、Leitheit 公司生
修改：
针对 1993 年 1 月颁布的标准版本已作如下修改： - 在第 4.3 段中补充了方案 C 的说明； - 增加了前言； - 对标准进行了重新划分。
旧版本：
第1 月。
1. 应用范围：
本标准对在温度和气候作用下的气味状态评价的检验进行了描述。检验是针对汽车内部的材料以及与汽车内部的空气有接触 的部件进行的。
第四页 PV 3900：2000-08
得分 1 2 3 4 5 6
评价
表格 3：评价等级
不能感受到的
可感受到的，无妨碍的
可明显感受到的、但没有太大妨碍的
有妨碍的
受较大妨碍的
难以忍受的
气味状态将在对检验方法以及对作为单项分数（可以对中间值按 0.5 划分）的平均值使用的变量说明的情况下给出。
5. 适用的资料：
产的“Einkochspaß”型容器。选择用于对检验进行手工实施的 1I-容器。为进行重复测量，推荐使用 3I-容器。检验容器 应在每次检验过程之前进行清洗（例如：使用实验漂洗机）并必须是干净及无异味的。
4.2 试样预处理： 试样预处理只能够对符合规定的特殊材料进行。另外，检验可按发送状态进行。
4.3 试样体： 试样体的数量被划分为 3 个层次（参看表格 1）。变量 A/B/C 的排列是根据在车辆内部使用的材料的数量份额来确定的。
Sobanski
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采购者只能通过相关的采购部门才能得到该标准。
© 大众汽车公司
第二页 PV 3900：2000-08
3. 标记：
3.1 检验结果标记举例： 气味检验 PV 3900 – A1 – Note3.0 3.2 TL、图纸等中的理论值规定的标记举例： 气味检验 PV 3900 – B2 – Note<2.5 3.3 标记的结构： 参看图 1：
和其它的、大面积使用的材料。
（30±3）g （60±6）g
（150±15）cm3
对于变量 C，如果材料厚度小于 3mm，那么对于 1I-容器可使用（200±20）cm²以及对于 3I-容器可使用（600±60）cm²的 试样体数量。如果同类材料的材料厚度大于 20mm，那么应将试样按 20mm 的厚度剪切。对于夹层结构的部件应进行整体 的测试。为达到要求的检验体数量，对于小型的部件来说应尽量使用较多的部件。
DIN 50 011-12
气候及其技术应用；空调设备；空调数值；空气温度
4.4 实施： 有 3 中存放条件（参看表格 2）可供选择。所使用的变量应从规范、图纸等中选取。
变量 1 2 3
温度 （23±2）℃ （40±2）℃ （80±2）℃
表格 2：存放条件变量 存放周期 （24±1）h （24±1）h 2h±100min
应关注的检验说明 a、b、c、d、f a、b、c、d、f a、c、e、f
4.4.1 检验说明：
a） 对于变量 1 和 2，可在 1I-检验容器中灌充 50ml 的水，在 3I-检验容器中灌充 150ml 的水。对于变量 3 可不需要向检验 容器中加水；
b） 应将检验体这样放置在检验容器中，即不能直接与水进行接触； c） 将检验容器锁闭牢固并存放在预加热的加热室中； d） 对于变量 1 和 2，评价可以直接在从加热室中取出检验容器后进行； e） 对于变量 3，在进行评价之前，应将检验容器从加热室中取出后首先冷却至检验室的温度（60±5）℃。在对 3 个检验