航材检验试题
航空运输-东方航空-培训试题库-航材检验(DOC 6页)
航材检验管理一．选择题1. 航材状态挂签指航空器材在非装机时用于明示技术状态而配挂的标识。
下列标识不属于航材状态挂签的是：（）A. 白色《装机证》Serviceable挂签：用于识别经航材检验合格的部件、消耗件、标准件状态。
B. 绿色《可用品》Serviceable挂签：用于识别经内外场技术人员检查确定可用的航材状态。
C. 粉色《不合格品》Nonconformity挂签：用于识别经技术或检验人员检查，确认不能满足质量符合性的“待处理件”状态。
D.黄色《NFF》NO FAULT FOUND标签：用于识别经送修返回的无故障件。
2. 民航总局批准的生产制造系统：指根据CCAR-21 部批准的生产系统，包括：（）A. 零部件制造人批准书（PMA）持有人；B. 技术标准规定项目批准书（CTSOA）持有人；C. 仅依据型号合格证生产的型号合格证持有人及生产许可证(PC)持有人。
D. 以上答案均正确3. 航材检验中，对于标准件和原材料认定可以接受厂家合格证明的，下列陈述不正确的是：（）A. 应能提供制造厂家出示的文件，表明其符合航空器或其部件制造厂家的持续适航性资料中明确的标准或规范B. 应具有制造厂家的发货单、发票或其他供货证明C. 对于器材的件号/型号符合程序规定的标准和规范的标准件和原材料，且价格在1000美金以下D . 分销商自己提供的出具的标准件声明4. 按照合格航材对适航凭证的要求，下列陈述不正确的是：（）A. 对于只有一个合格证件的一批航材，航材分销商可以在保存原始合格证件的情况下向航空营运人提供原始合格证件的复印件加盖航材分销商的印章；B. 协议航空公司间的航材租赁或互援中要求归还航材原件的，可以随件提供有效证件加盖检验章的复印件，原件留存；C. 消耗件互援中，只提供加盖检验章的复印件。
剩余航材销售时，原始证件可以随件提供，留复印件备查。
D.适航批准标签、合格证件及修理报告的复印件，可以作为航材验收入库的依据，不需要制造厂家、承修商提供证件原件5. 航材检验人员在填写白卡信息时，下述哪项内容是不要求记录标注的：（）A. 按工程技术部推荐并提供的PMA件清单，识别并标识PMA件。
航空飞行器航材管理考核试卷
B.提高效率
C.增加安全性
D.减少环境污染
9.以下哪些技术可以用于航空材料的表面处理？（）
A.喷涂
B.电镀
C.阳极氧化
D.磨光
10.航空飞行器结构件在设计中需要考虑哪些因素？（）
A.结构强度
B.刚度
C.重量
D.成本
11.以下哪些材料适用于航空发动机的高温部件？（）
A.钛合金
B.镍基合金
C.铝合金
D.座椅
9.下列哪种航空材料主要用于发动机的制造？()
A.铝合金
B.钢
C.钛合金
D.塑料
10.航材管理中，下列哪种方法用于提高库存周转率？()
A.定期盘点
B.拉式供应链管理
C.严格出入库管理
D.采购提前期控制
11.下列哪种航空材料在高温环境下具有较好的性能？()
A.铝合金
B.钢
C.钛合金
D.镁合金
12.在航材管理中，下列哪项措施可以降低库存成本？()
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.所有航空材料在存储时都不需要考虑环境的温湿度。（）
2.航空飞行器的重量越大，其燃油效率越高。（）
3.航材管理的主要目标是确保航材的安全、可靠和高效利用。（）
4.在航空材料的无损检测中，超声波检测可以检测出所有类型的缺陷。（）
3.通过精确需求预测、优化库存水平、提高周转率来降低成本，利用信息化系统实时监控库存状态，避免过剩或短缺。
4.失效模式：疲劳、腐蚀、裂纹、磨损。预防措施：材料选择、表面处理、定期检测、维护保养。
五、主观题（本题共4小题，每题10分，共40分）
1.请简述航空飞行器航材管理的重要性，并列举三项航材管理的关键任务。
航空运输东方航空培训试题库航材检验
航材查验管理一．选择题1.航材状态挂签指航空器械在非装机时用于明示技术状态而配挂的表记。
以下表记不属于航材状态挂签的是：（）A.白色《装机证》 Serviceable 挂签：用于辨别经航材查验合格的零件、耗费件、标准件状态。
B.绿色《可用品》 Serviceable 挂签：用于辨别经内外场技术人员检查确立可用的航材状态。
C.粉色《不合格品》 Nonconformity 挂签：用于辨别经技术或查验人员检查，确认不可以知足质量切合性的“待办理件”状态。
D.黄色《 NFF》 NO FAULT FOUND 标签：用于辨别经送修返回的无故障件。
2. 民航总局同意的生产制造系统：指依据CCAR-21 部同意的生产系统，包含：（）A.零零件制造人同意书（ PMA ）拥有人；B.技术标准规定项目同意书（ CTSOA）拥有人；C.仅依照型号合格证生产的型号合格证拥有人及生产允许证(PC)拥有人。
D.以上答案均正确3.航材查验中，关于标准件和原资料认定能够接受厂家合格证明的，以下陈说不正确的选项是：（）A.应能供给制造厂家出示的文件，表示其切合航空器或其零件制造厂家的连续适航性资猜中明确的标准或规范B.应拥有制造厂家的发货单、发票或其余供货证明C.关于器械的件号 /型号切合程序规定的标准和规范的标准件和原资料，且价钱在 1000 美金以下D . 分销商自己供给的出具的标准件申明4.依照合格航材对适航凭据的要求，以下陈说不正确的选项是：（）A.关于只有一个合格证件的一批航材，航材分销商能够在保存原始合格证件的状况下向航空运营人供给原始合格证件的复印件加盖航材分销商的印章；B.协议航空企业间的航材租借或互援中要求送还航材原件的，能够随件供给有效证件加盖查验章的复印件，原件保存；C.耗费件互援中，只供给加盖查验章的复印件。
节余航材销售时，原始证件能够随件供给，留复印件备查。
D.适航同意标签、合格证件及维修报告的复印件，能够作为航材查收入库的依照，不需要制造厂家、承修商供给证件原件5.航材查验人员在填写白卡信息时，下述哪项内容是不要求记录标明的：（）A.按工程技术部介绍并供给的 PMA 件清单，辨别并表记 PMA 件。
航空工程材料题库 民航学院
<<航空工程材料>>1. 材料拉伸试验的断面收缩率可以作为下列哪一项性能指标？ B A．弹性指标 B．塑性指标 C．韧性指标 D．硬度指标2. 下面哪一项是材料硬度的定义？CA．抵抗弹性变形的能力B．抵抗断裂破坏的能力C．抵抗局部塑性变形的能力D．抵抗冲击载荷的能力3. 下列关于硬度的说法，错误的是？BA．材料的硬度采用压入法测定B．布氏硬度采用圆锥形测量头C．布氏硬度采用球形测量压头D．洛氏硬度采用圆锥形测量头4. 一般情况下，采用下列哪种方法测量金属材料的冲击韧性？D A．拉断 B．钢球压入 C．切削 D．摆锺打击5. 关于材料的参数σ0.2，下列说法错误的是A．材料在拉伸试验时没有明显屈服阶段B．这种材料是塑性材料C．这种材料是脆性材料D．σ0.2是材料的名义屈服强度6. 关于疲劳断裂，下面哪种说法是正确的？A．疲劳载荷一定是大于屈服应力的载荷B．疲劳载荷一定是大于弹性极限的载荷C．疲劳破坏的裂纹源总是在零件表面D．疲劳载荷一定是交变载荷7. 下面哪种金属的密度最大？CA．铝 B．钛 C．铜 D．镁8. 下面哪句话是正确的？A．抗疲劳性是指金属材料在冲击载荷的作用下，抵抗破坏的能力B．冲击韧性是指金属抵抗交变载荷破坏的能力C．金属能保持弹性变形的最大应力称为弹性极限D．材料的韧性是指材料用拉拔、弯曲、扭转等工艺成型而不破损的能力9. 下面哪句话是正确的？A．晶体具有固定的熔点并呈各向异性B．碳钢和金刚石属于非晶体C．非晶体具有固定的熔点并呈各向同性D．塑料和橡胶属于晶体10. 下列关于晶体缺陷的说法，错误的是？DA．按几何特点，晶体缺陷常分为点缺陷、线缺陷和面缺陷三大类B．间隙原子属于点缺陷C．晶界属于面缺陷D．亚晶界属于线缺陷11. 下列关于细化晶粒的方法，错误的是？DA．进行变质处理B．附加振动C．提高形核率N，控制长大率GD．降低形核率N，控制长大率G12. 下面哪句话是正确的？A．随着冷塑性变形程度增大，材料的强度和硬度将会降低B．随着冷塑性变形程度增大，材料的韧性和塑性将会升高C．将金属加热至一定的温度，使原子的活动能力增强的方法可以恢复材料的塑性D．退火使材料的硬度、强度升高，塑性降低13. 下面哪种说法是正确的？AA．面心立方晶格的一个晶胞含有两个原子B．密排六方晶格的一个晶胞含有两个原子 XC．体心立方晶格的一个晶胞含有两个原子D．体心立方晶格的六个面的中心各有一个原子X14. 下列哪种金属具有同素异构现象？ AA．钛 B．铜 C．镁 D．铝15. 关于金属的重结晶过程，下列叙述哪一项是正确的？A．由液态变成固态B．只是重新划分晶界，晶格类型不变C．晶格类型一定改变D．原子间距离一定不变16. 根据合金的定义，可以将合金中的基本相分为：A．面心立方晶格与体心立方晶格B．固溶体与枝状晶C．化合物与渗碳体D．固溶体与化合物17. 下列哪一项既可以提高金属材料的强度又可以提高其塑性和韧性？A．细化晶粒B．适当范围内增加碳元素的含量C．提高温度D．冷作硬化18. 下列关于合金相结构的说法中正确的是？A．固溶体是由两个相构成的B．金属化合物不是合金的一种相结构C．任意两种元素都可以形成间隙固溶体D．固溶体是由两种元素构成的单一相19. 下列哪一项不是铁碳合金的基本相？ BA．铁素体 B．马氏体 C．奥氏体 D．渗碳体20. 下列哪个数据是共晶铸铁的含碳量？ DA．0.0218% B．0.77% C．2.11% D．4.3%21. 下列关于铁碳合金的分类，说法错误的是？BA．铁碳合金分为工业纯铁、钢和铸铁B．含碳量wc<2.11%为铸铁C．含碳量wc=0.77%为共析钢D．含碳量wc<0.0218%为工业纯铁22. 下面关于铸铁的描述中错误的是：A．铸铁是指以铁元素为主要成分的金属B．铸铁含有较多的碳及硫、磷等杂质C．铸铁的含碳量与低碳钢相同D．生铁的塑性变形能力很差23. 下面哪项说法是错误的：DA．含碳量是决定钢的力学性能的主要因素B．锰通过固溶强化提高钢的强度C．硫和磷一般被视为钢中的有害元素D．硅可以降低钢的热脆性24. 下列哪种元素会导致碳素钢的冷脆性？AA．磷 B．碳 C．硅 D．硫25. 下面关于钢的淬火说法中错误的是：A．淬火是指将钢材加热到临界温度以上，保温后急速冷却的热处理工艺B．急速冷却的目的是要获得马氏体组织C．加热的目的是要获得马氏体组织D．常用的淬火工质有盐水、清水和油液26. 下面说法中正确的是？A．表面淬火按分类属于普通热处理B．正火的冷却速度比退火慢C．淬火是普通热处理中冷速最快的D．回火是一种预备热处理27. 下面哪一项不会作为最终热处理？A．退火 B．正火 C．回火 D．调质28. 下面哪一项加热温度最高？DA．完全退火 B．球化退火 C．均匀化退火 D．去应力退火29. 下面哪一项加热温度最低？BA．完全退火 B．球化退火 C．均匀化退火 D．去应力退火30. 下面哪一项处理消耗时间最长？A．完全退火 B．球化退火 C．均匀化退火 D．去应力退火31. 下面哪种说法是错误的？CA．钢的淬透性的衡量指标是深度B．钢的淬硬性的衡量指标是硬度C．钢的淬硬性的影响因素是马氏体的含碳量D．钢的淬透性大小可以代表淬硬性的大小32. 钢经过淬火后，会导致下列哪项指标的降低？A．韧性 B．强度 C．硬度 D．耐磨性33. 下面哪一项不是回火的目的？A．提高淬火钢的塑性和韧性B．消除内应力C．提高耐磨性D．稳定组织，稳定尺寸34. 所谓钢的回火指的是下列哪种操作？A．将钢材加热到临界温度以上，然后空冷B．将淬火后的钢加热到临界温度以下的某个温度，保温后进行冷却C．将淬火后的钢加热到临界温度以上的某个温度，保温后随炉冷却D．将钢材加热到临界温度以下，然后用盐水进行冷却35. 下面哪一项是对调质热处理的正确描述？A．淬火加球化退火B．正火加高温回火C．淬火加完全退火D．淬火加高温回火36. 将钢加热到临界温度以上，保温后从炉中取出，在空气中冷却的工艺叫：A．正火 B．退火 C．淬火 D．回火37. 下列哪一项是表面热处理的目的？A．获得表面和心部同样具有足够塑性和韧性的材料B．获得表面具有高硬度和耐磨性，而心部具有足够韧性的材料C．获得表面和心部同样具有足够强度和硬度的材料D．获得表面具有足够塑性和韧性，而心部具有足够硬度的材料38. 下面关于表面热处理的说法中错误的是：A．表面热处理可分为化学热处理和表面淬火B．表面淬火的加热方式可以采用火焰加热和感应加热C．表面热处理的目的是提高工件表面的塑性和韧性D．渗碳可以分为固体渗碳、液体渗碳和气体渗碳三种39. 下面哪一项合金结构钢最适合作渗碳处理？A．低碳 B．中碳 C．高碳 D．前三项相同40. 关于牌号1Cr18Ni9Ti，下列说法正确的是？A．含Cr量约为1%B．含C量约为1‰C．含Ni量约为18%D．含Ti量约为9%41. 关于牌号00Cr17Ni14Mo2，下列说法正确的是？A．Cr含量的百分数最小B．含Ni量约为17%C．含C量小于0.03%D．含Ni量约为14‰42. 下列关于提高强度钢高温性能的途径，错误的是？A．提高再结晶温度B．细化晶粒C．适当粗化晶粒D．析出弥散相强化43. 下列关于工业纯铝的特性，说法错误的是？A．导电性、导热性好B．良好的耐蚀性C．密度小D．体心立方晶格结构，塑性好44. 下列关于钛合金的说法中，错误的是？A．耐磨性好B．热强度高C．比强度高D．抗蚀性好45. 下列关于镁合金的说法中，错误的是？A．比强度高B．减振性好，弹性模量小C．塑性差D．抗蚀性好46. 下面哪句话是错误的？A．精密量具会因为热胀冷缩而引起测量误差B．不锈钢中的铬和镍有利于提高材料的抗腐蚀性C．冷加工易导致加工硬化D．低碳钢和铝合金均具有良好的焊接性47. 下面哪句话是错误的？A．金属能保持弹性变形的最大应力称为弹性极限B．若材料在加热到一定温度、保温，再以不同的速度冷却，能得到不同的组织，从而改变机械性能，则此材料具有热处理性C．焊接性能好的材料在焊接时不易产生裂缝、气孔、夹杂物等缺陷D．在拉伸条件下，金属材料在所承受的应力达到屈服极限时，将发生断裂48. 航空材料在满足强度要求时需要尽量减轻自重，特别引入下列哪项概念？A．压缩强度B．比强度C．扭转强度D．疲劳强度49. 下面哪一种材料不属于有色金属？A．铝硅合金B．镁锰合金C．铁碳合金D．铜锌合金50. 下面关于纯铝的说法哪一个是错误的？A．纯铝属于体心立方晶格的金属B．纯铝在大气中极易与氧作用形成一层致密的氧化膜C．纯铝的导电性能好D．纯铝可以作为铝合金材料的包覆层51. 我国铸造铝合金牌号采用汉语拼音与数字相结合的编号方式，下面关于牌号的说法中错误的是哪一项？A．ZL表示铸铝B．后两位数字表示合金的类别C．ZL后面跟三位数字D．第一位数字表示合金的类别52. 下面关于美国铝合金牌号的描述中错误的是哪一项？A．用四位数字索引系统识别铝及铝合金B．第一位表示铝合金所加入的主合金元素C．第二位所表示的内容不具有统一的含义D．四位数字只标识铝合金不标识纯铝53. 下面哪一项不是镁的性能A．比强度大B．易燃C．抗腐蚀能力强D．具有良好的切削加工性54. 下面哪一项不是钛合金的特点？A．比强度高B．抗腐蚀能力强C．工艺性能好D．热强度高55. 下面哪种合金称为黄铜？A．铜锌合金 B．铜锡合金 C．铜铝合金 D．铜硅合金56. 下面关于铝合金热处理的说法中错误的是：A．刚经固溶处理的铝合金，强度比退火状态只略提高，并具有良好的塑性B．固溶处理后在一定温度下放置一段时间，其强度和硬度会得到显著提高C．经过固溶处理后，可得到稳定的过饱和固溶体组织D．低温可延缓自然时效现象的发生57. 下列说法中哪一项是正确的？A．经固溶处理的2017铆钉为外场铆接B．经固溶处理的2017铆钉不能冷藏，以防铆钉变硬C．经固溶处理的2024铆钉可在常温下保存D．2117-T4铝合金固熔热处理后作为外场铆钉58. 下面哪种说法是错误的？A．铝合金和碳钢一样可以通过退火使其软化B．碳钢和铝合金一样具有时效现象C．铝合金的淬火也叫固溶处理D．有些铝合金无法通过热处理进行强化59. 铝合金牌号的尾码说明材料的硬化状态，下面说法中错误的是：A．F表示材料为制造的状态B．H表示经冷作硬化致硬的状态C．O表示材料固溶处理后的状态D．T表示经热处理致硬的状态60. 下面哪种牌号属于滚动轴承钢？A．1Cr18Ni9Ti B．9SiCr C．20Cr D．GCr961.下列牌号中哪一项的含铝量最高？A．2017 B．QAl-5.6 C．7075 D．110062. 下列关于高分子材料基本性质的说法中，错误的是？A．比强度高B．可塑性好C．易结晶D．弹性强63. 关于高分子化合物的结构形态，下列说法正确的是？A．线型和体型表现为热塑性B．支链型和体型表现为热塑性C．线型和支链型表现为热塑性D．线型和支链型表现为热固性64. 关于高分子化合物聚合反应的类型，下列说法正确的是A．均聚反应后，聚合物分子量小于单体分子量与聚合度的乘积B．缩聚反应后，聚合物分子量小于单体分子量与聚合度的乘积C．共聚反应时产生小分子副产物D．加聚反应时产生小分子副产物65. 下列关于高分子材料基本性质的说法中，错误的是？A．耐腐蚀性高B．耐磨性差C．绝缘性好D．弹性强抗射线能力强66. 下列关于胶接特点的说法中，错误的是？A．结构强度高，应力分布均匀B．具有密封和防腐作用C．所有胶接工艺均可在常温下进行D．减轻结构重量，增加航速67. 一般情况下，塑料的组成成分中不包括下列哪一项？A．增塑剂 B．填充剂 C．树脂 D．铝铜等塑性好的材料68. 通常情况下，下列哪一项成分的含量在塑料中所占比例最大？A．填充剂 B．树脂 C．增塑剂 D．坑氧化剂69. 下列哪一项不是对塑料特性的正确描述？A．比重小B．良好的耐蚀性C．优良的绝缘性D．良好的耐热性70. 下列说法中正确是哪一项？A．热固性树脂可以重复加热冷却使其重现良好的塑性B．热塑性树脂可以重复加热冷却使其重现良好的塑性C．热塑性树脂的冷热变化对塑性的影响没有重复性D．热固性树脂在任何时候加热都得不到良好的塑性71. 有机玻璃的特点不包括下列哪一项？A．透光性好，与普通玻璃相比脆性小B．硬度大，表面不易划伤C．耐腐蚀性和绝缘性好D．温度超过80摄氏度后，很容易成形72. 关于复合材料，下列描述中哪一项是正确的？A．一定是金属与非金属的复合B．一定是金属之间的复合C．一定是非金属之间的复合D．一定是不同性能材料的复合73. 关于复合材料，下列描述中哪一项是正确的？A．树脂起骨架作用，叫增强材料B．纤维起骨架作用，叫增强材料C．纤维起粘结作用，叫粘结剂D．增强材料一定是纤维状的74. 关于橡胶的硫化过程，下列哪一项描述是正确的？A．将分子的线型结构变为支链型结构B．将分子的线型结构变为体型结构C．将分子的体型结构变为线型结构D．将分子的支链型结构变为线型结构75. 关于橡胶的组成成分的作用，下列哪一项描述是错误的？A．硫化剂的含量影响橡胶的弹性大小B．填充剂的作用降低了橡胶的成本，同时也降低了橡胶的强度C．防老剂的作用是延长橡胶件的使用寿命D．生橡胶是橡胶的基本组成成分76. 下列哪一项不是橡胶的一般特性？A．弹性好B．绝缘性好C．机械强度高D．减震性好77. 下列哪一项不是橡胶的一般特性？A．容易老化B．密封性差C．天然橡胶耐油性差D．机械强度低78. 下列哪一项不是涂料所起的作用？A．防护金属零件的腐蚀B．增进飞机流线型，改善空气动力性能C．改善零件机械性能，提高承载能力D．在飞机电器上起绝缘作用79. 关于复合材料的基体相与强化相，下列说法正确的是？A．强化相一定是纤维材料B．基体相一定是金属材料C．两个相一定是由不同元素构成的D．两个相一定具有不同的性能80. 下列不属于碳纤维发展方向的是？A．中模量高强度B．高模量C．工业用廉价D．高强度高模量81. 关于晶须，下列说法正确的是？A．是普通的短纤维增强相B．是多晶体C．是单晶体D．强度介于长纤维与短纤维之间82. 关于复合材料的叙述，下列说法正确的是？A．在复合材料结构的形成过程中，金属基体参与化学反应B．在复合材料结构的形成过程中，树脂基体参与化学反应C．纤维增强与颗粒增强的机理相同D．短纤维增强与晶须增强的效果相同83. 关于复合材料的修复，下列说法正确的是？A．螺接修理与冷黏接修理均需要预固化的补片B．螺接修理与热黏接修理均需要预固化的补片C．热黏接修理与冷黏接修理均需要预固化的补片D．热黏接修理与冷黏接修理均不需要预固化的补片84. 飞机发动机燃油系统的气塞是下列哪一项原因造成的？A．燃油粘度过大B．燃油粘度过小C．燃油挥发性过大D．燃油挥发性过小85. 关于航空燃油，下列哪一项描述是正确的？A．飞机发动机均使用航空煤油作燃料B．飞机发动机均使用航空煤油作燃料C．喷气式发动机所用燃料为航空汽油，活塞式发动机所用燃料为航空煤油D．喷气式发动机所用燃料为航空煤油，活塞式发动机所用燃料为航空汽油86. 关于航空滑油，下列哪一项描述是正确的？A．飞机发动机均使用黏度较大的滑油B．飞机发动机均使用黏度较小的滑油C．喷气式发动机采用黏度较小的滑油D．喷气式发动机采用黏度较大的滑油87. 关于航空滑油，下列哪一项描述是正确的？A．飞机发动机均使用黏度较大的滑油B．飞机发动机均使用黏度较小的滑油C．活塞式发动机采用黏度较小的滑油D．活塞式发动机采用黏度较大的滑油88. 关于航空滑油和油膏（润滑脂），下列哪一项描述是正确的？A．滑油用于周围不密封的场合B．油膏用于经常需要加油的地方C．滑油用于负荷较大的地方D．油膏用于负荷较大的地方89. 关于航空滑油和油膏（润滑脂），下列哪一项描述是错误的？A．油膏用于周围不密封的场合B．滑油用于经常需要加油的地方C．多数情况下油膏均可以代替滑油使用D．采用油膏时会产生较大的磨擦阻力90. 下列哪一项是喷气式发动机所用燃料牌号的开头字母？A．RP- B．RH- C．HP- D．HH-91. 下列哪一项是活塞式发动机所用燃料牌号的开头字母？A．RP- B．RH- C．HP- D．HH-92. 下列哪一项是喷气式发动机所用滑油牌号的开头字母？A．RP- B．RH- C．HP- D．HH-93. 下列哪一项是活塞式发动机所用滑油牌号的开头字母？A．RP- B．RH- C．HP- D．HH-94. 下列哪一项是航空液压油的主要功用？A．润滑零件B．清洗零件C．传递动力和吸收冲击载荷D．降低润滑脂的粘度95. 下列哪一种密封零件只能用于结合面上受力较大的附件上？A．橡皮垫 B．橡胶石棉垫 C．金属垫 D．纤维垫96. 绝热材料一般也可以作为下列哪一种材料使用？A．吸湿材料 B．密封材料 C．导电材料 D．隔音材料97. 下列哪一项属于无机绝缘材料？A．橡胶 B．瓷 C．树脂 D．清漆98. 下面关于电化学腐蚀的描述，哪一项是正确的？A．腐蚀的机理与化学腐蚀是相同的B．在电化学腐蚀中电位高的金属被腐蚀C．电化学腐蚀机理和干电池的反应过程相同D．只有在外接电源的情况下才能发生电化学反应99. 下列哪一项不是电化学反应的必要条件？A．需要加热到一定的温度B．金属间存在电位差C．有电解液存在D．存在电位差的两种材料相互接通100. 关于无损检测，下列说法中哪一项是正确的？A．射线探伤和超声波探伤均是检测表面缺陷的B．射线探伤和超声波探伤均是检测内部缺陷的C．渗透探伤和超声波探伤均是检测表面缺陷的D．渗透探伤和射线探伤均是检测表面缺陷的。
M6航材部分试题
M6航材部分试题第一篇：M6航材部分试题第一章航空材料1.材料的弹性模量E表示什么？材料发生单位弹性应变时所需要的应力。
单位应力在材料中所引起的弹性应变。
材料抵抗塑性变形的能力材料抵抗变形的难易程度，弹性模量越小，材料的刚度越大。
2.金属材料的硬度是衡量材料软硬程度的指标。
硬度值大，材料的强度极限也大。
根据材料的硬度值可以估计出材料的耐磨性。
通常用布氏硬度测试法测试成品件的硬度。
布氏硬度测试方法形成的压痕面积大。
3.奥氏体不锈钢的特点？在常温下是单相奥氏体组织，没有磁性，强度和硬度很高。
在氧化性介质中产生晶间腐蚀，多数是由于热处理不当造成的。
在氯化钠溶液中中产生晶间腐蚀，多数是由于热处理不当造成的。
在常温下是单相铁素体组织，没有磁性，强度和硬度不高。
4.铝合金进行淬火热处理后，时效处理之前的过饱和固溶体的性能如何？强度、硬度高，塑性差。
强度比退火状态略高一些，塑性好，并且很稳定。
强度比退火状态低，塑性好，并且很稳定。
强度比退火状态略高一些，塑性好，但不稳定。
5.铝合金的人工时效与自然时效相比: 人工时效是把淬火后的铝合金放在室温下进行时效时效过程慢时效温度无法控制时效过程快6.在铝合金2024-O，编号中字母O的含义是: 固溶处理加工硬化退火处理固溶热处理和人工时效 7.影响固溶处理时保温时间的主要因素是材料的种类材料的厚度材料的使用场合材料的大小 8.ZL102表示序号为1的铝-铜系铸造铝合金。
序号为1的铝-镁系铸造铝合金。
序号为2的铝-铜系铸造铝合金。
序号为2的铝-硅系铸造铝合金。
9.与硬铝合金相比，超硬铝的强度极限比较低而屈服极限比较高。
强度极限比较高而屈服极限比较低。
强度极限和屈服极限都比较低。
强度极限和屈服极限都比较高。
10.关于航空上常用的酚醛塑料，下列说法哪些是正确的？酚醛塑料是以酚醛树脂为主要成分的热塑性塑料。
溶剂对酚醛塑料的侵蚀作用很大。
酚醛塑料具有良好的绝缘性石棉胶木常用来制作刹车片、摩擦盘等。
飞机维修用材料性能与应用考核试卷
A.修理部件的位置
B.预期承受的载荷
C.维修成本
D.维修周期
7.以下哪些材料具有较好的耐化学腐蚀性？（）
A.不锈钢
B.镍基合金
C.钛合金
D.铝合金
8.以下哪些材料可用于飞机发动机的高温部件？（）
A.钛合金
B.镍基超合金
C.铝合金
D.碳碳复合材料
9.以下哪些方法可以提高飞机材料的耐久性？（）
A.表面涂层
C.铝合金
D.聚氨酯
18.以下哪种方法可以改变金属材料的力学性能？（）
A.热处理
B.表面处理
C.退火处理
D.冷加工
19.以下哪种材料在飞机维修中具有较好的抗冲击性能？（）
A.钢铁
B.铝合金
C.钛合金
D.聚碳酸酯
20.在飞机维修中，以下哪种材料主要用于飞机座椅的制造？（）
A.钢铁
B.铝合金
C.聚氨酯
D.碳纤维增强塑料
14. ABC
15. ABC
16. ABCD
17. ABC
18. AD
19. ABC
20. ABC
三、填空题
1.铝合金
2.碳纤维增强塑料
3.超声波检测
4.铝合金
5.镍基超合金
6.超声波检测
7.铜网
8.热处理
9.隔音隔热
10.聚合物基复合材料
四、判断题
1. ×
2. √
3. ×
4. ×
5. √
6. ×
7. √
D.聚酰亚胺
13.以下哪些材料在飞机结构中用于减少重量？（）
航材库房管理考试试题
1.航材库房管理中，关于温度与湿度的控制，下列哪项描述是正确的？A.所有航材都应存储在恒定室温下，无需考虑湿度影响。
B.精密仪器应存放在湿度较高的环境中以防静电。
C.橡胶密封件应储存在温度低、湿度小的环境中以防老化。
D.金属部件对温度和湿度变化不敏感，无需特别控制。
2.在航材入库前，必须进行哪项关键操作以确保库存准确性？A.直接上架，无需检查。
B.核对航材序列号与入库单是否一致。
C.目测检查航材外观是否完好，无需详细记录。
D.仅对易损件进行登记，其他航材可省略此步骤。
3.航材库房采用哪种库存管理策略可以有效减少库存积压同时保证紧急需求？A.最大库存量控制法。
B.先进先出（FIFO）原则。
C.最低库存量预警系统。
D.定期全面盘点，不考虑库存周转率。
4.下列哪项不属于航材库房日常安全检查的内容？A.消防设施的完好性和有效性。
B.库房温湿度记录的准确性。
C.航材包装是否美观整洁。
D.通风及照明系统的正常运作。
5.航材出库时，应遵循以下哪项原则来确保航材的正确发放？A.按需求方口头要求直接发放。
B.核对出库单与所发航材的型号、序列号等信息一致。
C.先发旧货，再发新货。
D.无需核对，直接按出库单数量发放。
6.在航材库房管理中，采用条形码或RFID技术的主要目的是什么？A.增加库存美观度。
B.提高库存盘点效率和准确性。
C.替代传统的库存管理系统。
D.简化航材入库流程。
7.下列哪项措施有助于预防航材库房内的火灾事故？A.禁止在库房内吸烟，但允许使用明火加热设备。
B.减少库存量，以降低火灾风险。
C.定期检查和维护消防设备，确保紧急情况下能正常使用。
D.仅存放不易燃的航材种类。
8.航材库房管理人员在接收到即将过期的航材时，应首先采取什么行动？A.直接报废处理。
B.立即通知供应商进行退换货。
C.评估航材状态，决定是否继续使用或申请延期使用。
D.将其移至库房角落，待日后处理。
9.航材库房的环境控制中，为什么需要特别关注防尘措施？A.美观整洁的库房环境能提升员工士气。
航材检验口试题
航材检验口试题一、如何理解航材的可追溯性。
指根据航材的证件及相关资料追溯到航材的合法来源。
二、请阐述AMICOS中和航材关联的TASK意义。
TASK是目前我司AMICOS系统控制航材时寿及其相关联工作的必要手段，检验时准确的关闭TASK才能正确反映器材目前的状态及下次检测、大修等时间。
三、请简述FAA证件中DMIR\DART\DARF\ODA所代表的意思DMIR: Designaed Manufacturing Inspection Representive(委任生产检查代表) DART:Designaed Airworthiness Representive-Maintenance(委任维修适航代表) DARF: Designaed Airworthiness Representive-Manufacturing(委任生产适航代表)ODA: Organization Designiation Authorization(组织委任授权人)四、请简述常见航材验收合格文件的类型FAA8130-3（FAA批准放行证书/适航批准标签）FAA8130-4（FAA适航证）EASA FORM ONE(EASA 批准放行证书/适航批准标签)FAA337（FAA的重要修理改装报告）AAC-038（CAAC批准放行证书/适航批准标签）AAC-085（中国民航当局的重要修理改装报告）发动机或APU履历本COC（标准件的制造原厂符合性声明）阻燃报告(地毯、客舱装饰物等的阻燃试验局方的数据满足报告)装箱单、发票（跟随航材的相关发货证明）LLP(时寿件清单)下级组件清单修理/测试报告五、如何理解库寿件和时控件；什么是COSL及在哪里能够查找？库寿件：有库存寿命限制的器材时控件：有使用时间限制的器材COSL:零部件使用及存储时限文件,在相关机型的MP里能查找六、如何理解一类二类及三类航材？并举例说明。
一类：整架飞机、发动机二类：整架飞机、发动机的下级重要组件（操纵舵面、电子设备等）三类：二类航材的下级组件（各类消耗件、标准件等）七、按照民航局的文件，CAAC 与香港航空互认维修单位的批准，双方的证书可以等效使用。
航空器飞行器材料性能检测与评价考核试卷
一、单项选择题
1. C
2. C
3. B
4. D
5. B
6. C
7. D
8. A
9. C
10. C
11. B
12. C
13. D
14. C
15. C
16. D
17. B
18. C
19. A
20. B
二、多选题
1. ABCD
2. ABCD
3. ABC
4. ABD
5. ABC
6. ABC
7. AB
9.高温炉、低温箱
10.比强度高、耐腐蚀性好
四、判断题
1. ×
2. ×
3. ×
4. √
5. √
6. ×
7. √
8. √
9. ×
10. ×
五、主观题（参考）
1.疲劳性能检测是确保航空器长期安全运行的关键。主要检测方法包括应力-寿命法、应变-寿命法、断裂力学法等。
2.极端环境下材料性能变化可能影响航空器结构完整性和使用寿命。如高温下材料强度降低，可能导致结构失效。
8. ABC
9. ABC
10. ABC
11. ABCD
12. ABC
13. ABC
14. ABC
15. ABCD
16. AB
17. ABC
18. ABC
19. ABCD
20. ABCD
三、填空题
1.韧性
2.环境适应性
3.应力
4.热防护
5.盐雾试验
6.高温持久强度
7. Paris Law
8.材料成分、焊接工艺
B.材料的疲劳寿命与加载频率无关
C.材料的疲劳强度与光滑试样有关
航材计划考试题及答案
选择题航材库存管理的主要目的是什么？A. 提高库存周转率B. 降低成本C. 确保飞行安全D. 增加库存量答案：C航材采购决策中，哪项因素最重要？A. 价格B. 质量C. 交货时间D. 供应商信誉答案：B航材计划管理中，哪项不是必须的步骤？A. 需求预测B. 库存管理C. 维修计划D. 销售策略答案：D航材适航性检查的主要依据是什么？A. 制造商规范B. 航空公司标准C. 国际航空法规D. 航材使用手册答案：C在航材管理中，哪项措施有助于降低库存成本？A. 增加库存量B. 减少库存种类C. 延长库存周期D. 提高库存周转率答案：D航材替换决策中，哪项因素通常不需要考虑？A. 航材成本B. 航材可用性C. 航材重量D. 航材颜色答案：D航材计划管理中，什么是“Just-In-Time”采购策略？A. 提前采购B. 批量采购C. 准时采购D. 紧急采购答案：C航材采购中，如何确保航材的适航性？A. 通过质量检查B. 通过供应商认证C. 通过适航审查D. 通过技术评估答案：C在航材管理中，哪项不是库存控制的方法？A. ABC分类法B. 定期盘点C. JIT采购D. 随机采购答案：D航材计划管理中，如何确保航材的及时供应？A. 提高库存量B. 优化供应链C. 减少库存周期D. 简化采购流程答案：B填空题航材计划管理的主要目标是确保航材的__________和__________。
答案：适航性；及时供应在航材管理中，__________是评估航材价值的重要工具。
答案：ABC分类法航材库存管理中，__________是指库存航材满足需求的能力。
答案：库存可用性航材适航性检查通常依据__________和__________进行。
答案：制造商规范；国际航空法规JIT采购策略强调在__________时间采购所需航材，以降低库存成本。
答案：需要航材计划管理中，__________是预测航材需求的重要方法。
答案：需求预测航材替换决策需要考虑航材的__________、__________和__________等因素。
航空公司航材库存管理考核试卷
4. “牛鞭效应”是需求信息在供应链中传递时放大和扭曲的现象。对策包括与供应商建立紧密合作关系、减少订单批量、提高信息共享程度和采用集中采购，以减轻库存波动。
答案：库存
10.航材库存管理信息系统可以帮助航空公司实现航材库存的______、高效管理。
答案：科学
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.航材库存管理的核心是控制库存成本，不必过多关注航班安全。（）
答案：×
2.在航材库存管理中，采购成本和储存成本是库存成本的两大主要组成部分。（）
1. ×
2. √
3. ×
4. √
5. ×
6. √
7. √
8. ×
9. ×
10. √
五、主观题（参考）
1.航材库存管理的目标是确保航班运行的安全、提高航材使用效率和降低库存成本。在航空公司运营中，它的重要性体现在保证航班的准时性、减少维修成本和提高客户满意度。
2. ABC分类法根据航材的重要性和使用频率将航材分为A、B、C三类，以实现重点管理、合理分配资源和降低库存成本。目的是提高管理效率，减少关键航材的缺货风险。
A.缺货率
B.库存周转率
C.平均库存水平
D.订货周期
11.以下哪个因素会影响航材的储存成本？（）
A.航材价格
B.航材需求量
C.仓库租金
D.航材使用寿命
12.在航材库存管理中，以下哪种情况不需要进行库存调整？（）
A.航材需求量下降
B.供应周期延长
C.库存周转率提高
航材检验口试题
航材检验口试题一、如何理解航材的可追溯性。
指根据航材的证件及相关资料追溯到航材的合法来源。
二、请阐述AMICOS中和航材关联的TASK意义。
TASK是目前我司AMICOS系统控制航材时寿及其相关联工作的必要手段，检验时准确的关闭TASK才能正确反映器材目前的状态及下次检测、大修等时间。
三、请简述FAA证件中DMIR\DART\DARF\ODA所代表的意思DMIR: Designaed Manufacturing Inspection Representive(委任生产检查代表) DART:Designaed Airworthiness Representive-Maintenance(委任维修适航代表) DARF: Designaed Airworthiness Representive-Manufacturing(委任生产适航代表)ODA: Organization Designiation Authorization(组织委任授权人)四、请简述常见航材验收合格文件的类型FAA8130-3（FAA批准放行证书/适航批准标签）FAA8130-4（FAA适航证）EASA FORM ONE(EASA 批准放行证书/适航批准标签)FAA337（FAA的重要修理改装报告）AAC-038（CAAC批准放行证书/适航批准标签）AAC-085（中国民航当局的重要修理改装报告）发动机或APU履历本COC（标准件的制造原厂符合性声明）阻燃报告(地毯、客舱装饰物等的阻燃试验局方的数据满足报告)装箱单、发票（跟随航材的相关发货证明）LLP(时寿件清单)下级组件清单修理/测试报告五、如何理解库寿件和时控件；什么是COSL及在哪里能够查找？库寿件：有库存寿命限制的器材时控件：有使用时间限制的器材COSL:零部件使用及存储时限文件,在相关机型的MP里能查找六、如何理解一类二类及三类航材？并举例说明。
一类：整架飞机、发动机二类：整架飞机、发动机的下级重要组件（操纵舵面、电子设备等）三类：二类航材的下级组件（各类消耗件、标准件等）七、按照民航局的文件，CAAC 与香港航空互认维修单位的批准，双方的证书可以等效使用。
航空器维修中的航空材料性能测试与评估考核试卷
3.金属材料在受到外力作用时，其屈服强度决定了材料进入________状态的程度。
4.在航空材料中，________是衡量材料在高温下保持性能的能力。
5.下列哪种方法不适用于评估航空复合材料的性能？________
6.航空材料的________性能是指其在受到冲击时的能量吸收能力。
12. ABCD
13. ABC
14. ABCD
15. ABCD
16. ABC
17. ABCD
18. ABCD
19. ABC
20. ABCD
三、填空题
1.断裂韧性
2.冲击测试
3.屈服
4.高温性能
5.磨损测试
6.冲击吸收
7.蠕变
8.氩弧焊
9.盐雾试验、电化学腐蚀测试
10.轻量化、耐腐蚀性
四、判断题
1. ×
A.镍基高温合金
B.钴基高温合金
C.钛合金
D.不锈钢
20.以下哪些因素会影响航空材料的断裂韧性？（）的化学成分
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
1.在航空材料中，________是衡量材料抗断裂能力的重要指标。
7.金属材料在高温下长时间受载会出现的性能变化称为________。
8.在航空器维修中，________是一种常用的金属焊接方法。
9.评估航空材料耐腐蚀性能的常见试验方法包括________和________。
10.航空器结构中使用的铝合金主要是为了实现________和________。
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
航空材料试题
航空材料试题(总4页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--《航空材料》课程试卷A参考答案和评分标准（本卷考试时间 90分钟）一、名词解释（本题共5小题，每小题3分，共15分）1.合金:有两种或两种以上的元素，其中至少有一种是金属元素组成的，具有金属特性的物质。
2.断裂韧性表征材料抵抗裂纹扩展及发生断裂的性能参数，也称断裂韧度。
3.热处理:是指将金属材料在固态下加热、保温和冷却，以改变金属材料的组织结构，获得所需要性能的一种工艺。
4.珠光体：是奥氏体共析转变的产物，由层片状铁素体和渗碳体组成的机械混合物。
5.细晶强化：通过细化晶粒，提高材料的强硬度和塑韧性评分标准：基本论点、基本概念正确就可给满分，其余可根据学生描述与题目的相关度酌情给分。
二、填空题（本题共9小题，每空1分，共20分）1.工程材料可以分为金属材料、高分子材料、陶瓷材料和复合材料四大类。
2.根据合金中的相，合金的晶体结构可分为固溶体和金属间化合物。
设纯金属A为体心立方晶体结构，纯金属B为面心立方晶体结构，A和B以一定的方式形成了合金C，若C为体心立方晶体结构，则C属于固溶体，若C为面心立方晶体结构，则C属于固溶体，若C为密排六方晶体结构，则C属于金属间化合物。
3.根据拉伸试验可以获得强度指标屈服强度和抗拉强度。
4.晶体中的缺陷根据几何性质可以分为点缺陷、线缺陷和面缺陷。
点缺陷如空位/间隙原子，线缺陷主要指位错，面缺陷主要指晶界。
5.纯金属结晶的温度与其理论结晶温度的差值称为过冷度。
6.铁素体是一种单相组织，由单一的固溶体α-Fe相组成；奥氏体是一种单相组织，由单一的固溶体γ-Fe相组成；渗碳体是一种单相组织，由单一的金C相组成。
属间化合物Fe37.45钢的含碳量约是%，T12钢的含碳量约为%，1Cr18Ni9Ti的含碳量为%，含Ni量约为9%，12CrMoV的含碳量约为%。
8.灰口铸铁根据其中石墨的形态可分为灰铸铁、球墨铸铁、蠕墨铸铁和可锻铸铁，其中综合力学性能最好的是球墨铸铁。
航空飞行器飞行器航空器复合材料修理考核试卷
...（此处省略其他题目答案）
四、判断题
1. ×
2. ×
3. √
4. ×
5. ×
...（此处省略其他题目答案）
五、主观题（参考）
1.选择修补材料和工艺时，需考虑损伤类型、位置、环境条件以及材料性能等，确保修补材料与基体材料匹配，并采用适合的固化工艺。
2.质量检查应包括外观检查、无损检测和性能测试，以确保修补区域的结构完整性和性能恢复。
D.增加修理人员数量
9.以下哪些情况下，需要对航空器复合材料进行紧急修理？（）
A.影响飞行安全
B.损伤面积较大
C.即将投入运营
D.损伤处于关键结构部位
10.在航空器复合材料修理中，以下哪些因素需要考虑以确保修理质量？（）
A.修理材料的固化时间
B.修理区域的温度控制
C.修理过程中的湿度控制
D.修理后期的维护检查
（注：以下为答案部分，请自行填写答案）
1. ABCD
2. ABC
3. ABCD
4. ABC
5. ABC
6. ABC
7. ABC
8. ABC
9. ACD
10. ABCD
11. ABC
12. ABC
13. ABCD
14. ABC
15. ABCD
16. ABCD
17. ABC
18. ABCD
19. ABCD
A.环氧树脂
B.聚氨酯
C.铝合金
D.玻璃钢
8.以下哪个不是航空器复合材料修理的常用方法？（）
A.粘贴补片
B.填充修补
C.换层修补
D.焊接
9.在航空器复合材料修理过程中，以下哪个步骤是错误的？（）
航空公司航空器材采购考核试卷
五、主观题（本题共4小题，每题10分，共40分）
1.请阐述航空公司采购航空器材时应考虑的主要因素，并说明这些因素如何影响采购决策。（10分）
2.描述航空器材维护保养的重要性，并讨论预防性维护和预测性维护在降低运营成本方面的作用。（10分）
3.分析航空器材采购合同中常见的风险，并提出相应的风险管理措施。（10分）
D.座椅的耐用性
5.在航空器材采购合同中，以下哪项条款不是必须包含的？（）
A.产品质量保证
B.交付时间
C.售后服务
D.员工福利
6.以下哪个部件不属于飞机的航电系统？（）
A.飞行控制系统
B.导航系统
C.通信系统
D.发动机控制系统
7.在飞机采购过程中，以下哪种方式不是常用的采购方式？（）
A.新购
B.租赁
4.分期付款是航空器材采购中不常见的支付方式。（）
5.飞机起落架的主要功能是支撑飞机重量和吸收着陆冲击。（）
6.航空器材的维修服务中，航空公司自建维修中心总是成本最低的选择。（）
7.供应商的地理位置不会影响航空器材的采购决策。（）
8.航空器材采购合同中的不可抗力条款可以免除合同双方的所有责任。（）
9.飞机的燃油效率与飞机的飞行高度无关。（）
A.波音747
B.空中客车A320
C.波音767
D.空中客车A380
14.以下哪个因素不是决定飞机燃油效率的关键因素？（）
A.发动机类型
B.飞机重量
C.飞机速度
D.飞机颜色
15.在航空器材采购中，以下哪种方式不是常见的支付方式？（）
A.现金支付
B.信用支付
C.分期付款
飞机内饰材料燃烧性能测试考核试卷
16.以下哪种材料通常被认为具有较好的阻燃性能？
A.聚乙烯
B.聚氨酯
C.聚酰亚胺
D.聚四氟乙烯
( )
17.在飞机内饰材料燃烧性能测试中，火焰蔓延时间应不超过多少秒？
A. 30秒
B. 60秒
C. 90秒
D. 120秒
( )
18.哪个机构负责监督飞机内饰材料燃烧性能测试的标准化？
A.国际航空运输协会(IATA)
( )
10.在选择飞机内饰材料时，除了考虑燃烧性能外，还应考虑其______和______等因素。
( ) ( )
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.所有飞机内饰材料都必须通过燃烧性能测试才能使用。( )
2.热释放速率测试可以评估材料在火灾中的热稳定性。( )
3.水平燃烧测试评估材料在水平放置时的燃烧性能，而垂直燃烧测试评估材料在垂直放置时的性能。两者共同用于评估材料的燃烧速度、火焰蔓延和烟雾产生等。
4.烟雾控制是重要的，因为它会影响能见度和人员疏散。减少烟雾产生的方法包括使用低烟材料和技术，如表面处理和添加烟雾抑制剂。
8. ×
9. √
10. ×
五、主观题（参考）
1.飞机内饰材料燃烧性能测试的重要性在于确保火灾时乘客和机组人员的安全。测试应遵守的安全标准包括：FAA规定的材料燃烧速度限制、ASTM制定的材料测试方法和国际民航组织（ICAO）的安全要求。
2.燃烧时产生的有害气体包括一氧化碳、氰化氢和卤素化合物。通过选择低毒性的阻燃剂和开发新型阻燃材料，可以降低这些有害气体的产生。
A.垂直燃烧测试
B.氧指数测试
C.热释放速率测试
D.模拟火灾测试
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纵横航空维修工程部航材检验试题
分部姓名得分
一、判断题（每题5分）
1.营运人可以从未经其质量批准的分销商处购买航材。
（错）
2.航材检验时对大量同样包装的航材，需随机抽样检查，确认其型
号和数量是否符合。
（对）
3.标准件或原材料的可追溯性要求有标准件或原材料的制造厂家证
明文件。
（对）
4.器材收料确认后即可进行入库上架。
（错）
5.周转件、原材料需要签署附件挂签三联单。
（错）
6.入库器材必须是由航材检验员检验并签署合格的可用器材。
（对）
7.填写附件挂签时必须明确周转件的产品状态。
（对）
8.民航局批准的部件就是指按照CCAR-21部生产的部件。
（错）
9.化工品检验时需注意有效期和保存条件。
（对）
10.发现可疑航材时应立即隔离并按公司要求报告。
（对）
二、单项选择题（每题5分）
AR-145关于航材合格证的要求，表述错误的是（C）
A 标准件和原材料要求有合格证或合格证明
B 非标准件和非原材料的全新器材要求原制造厂家颁发的适航批准
标签或批准放行证书。
C 使用过的器材要求具有FAA8130-3证书。
D 因设计或制造原因导致的索赔修理或执行强制性改装的零部件可仅具有航空器及其部件制造厂家指定方式的维修放行证明。
2 航材检验要检查的内容包括以下方面，其中错误的是:(D)
A. 航材证件。
B.航材外观。
C. 航材有效期。
D.航材内部结构。
3航材标识和文件管理中，对于器材的有效合格证件，下列哪种形式下的凭证不可以被接受：(C)
A. 标准件和原材料有合格证或者合格证明。
B. 非标准件和非原材料的全新器材有原制造厂颁发的适航批准标签
或者批准放行证书。
C. 非标准件和非原材料的全新器材有分销商颁发的合格证明或符合
性声明。
D. 使用过的器材，应当具有民航总局或者地区民航管理机构批准的
维修单位签发的《批准放行证书/适航批准标签》。
4合格供应商/分销商的评估由纵横航空维修工程部哪个分部实施并纳入合格供应商清单中？（C）
A. 维修分部
B. 工程技术管理分部
C. 质量管理分部
D. 航材管理分部
5.常见航材验收合格证件类型不正确的是（B）
A FAA8130-3
B EASA8130-3
C AAC-038
D COC
6 .CAAC认可的零部件不包括哪一项？(C )
A 根据CCAR-21部及双边适航协议，安装于经型号认可的外国航空
产品上的零部件。
B 根据CCAR-145部及有关维修合作安排或协议认可的维修单位维
修的零部件。
C CAAC批准的PMA和CTSOA件。
D 航空器制造厂家确定的标准件（如螺母和螺栓）。
7. 应急情况下临时借用具有类似AAC-038的适航批准标签的航空器部件（但不具备民航局批准或认可的部件），最长可使用多久？
( B )
A 5个连续日
B 10个连续日
C 12个连续日
D 15个连续日
8. 航材供应商不包括下列航空哪些单位？( C )
A 航空器部件制造厂家
B 部件维修单位
C 航材信息供应商
D 航材分销商
9. 新件以外的部件包括以下类型，其中错误的是( D )
A修理件B翻修件C改装件D寿命件
10、下列航材要求提供批准放行证书/适航批准标签的是？
( C ) A垫圈B螺栓 C 襟翼手柄面板 D 蒙皮铆钉。