煤矿斜坡信号把钩工岗位作业书

斜坡信号把钩工岗位作业书目录（一）上岗条件 (1)（二）岗位描述 (1)（三）岗位责任制 (1)（四）岗位操作规程 (2)（五）岗位工作流程 (7)（六）作业标准 (7)（七）工作任务 (8)（八）事故案例 (8)（九）斜坡信号把钩工岗位6S 标准 (10)（十）常见故障及处理措施 (12)（一）上岗条件1、经有资质的专业培训机构培训，理论与实际操作考试合格，取得操作资格证，持证上岗。

2、熟练《煤矿安全规程》、《安全技术操作规程》、《作业规程》的相关规定，熟悉所使用的安全设施的结构和使用性能，能正确处理一般故障和突发情况。

3、熟悉斜井提升设备、操作设备及信号设施等情况和《煤矿安全规程》、《安全技术操作规程》、《作业规程》的相关规定；能够按照本规程要求和本单位统一规定的信号种类、标志等有关规定，准确无误的发送信号，精力充沛。

（二）岗位描述1、负责本岗位斜坡运输摘钩、挂钩、链罐及信号发送工作。

2、坚持好“开车不行人，行人不开车”的原则。

3、使用好本岗位范围内安全设施，搞好文明生产。

（三）岗位责任制1、负责摘钩、挂钩、连罐以及信号联系工作，对本岗位的安全工作负责。

2、按照标准搞好本岗位安全质量标准化工作，争创“精品岗位”。

3、严格遵守斜坡提升管理，认真执行《煤矿安全规程》和操作规程，同本组成员密切配合完成斜坡提升任务。

4、斜坡提升前，负责对罐车完好、装载、绳头固定等认真检查，采用规定链环、罐橛按照规定数理进行连接，确认无误后，方可发出开车信号。

5、信号工必须精力集中，工作一丝不苟，信号发送必须及时、清晰、准确无误。

正常提升期间严禁任何人用信号联系其他人事务。

6、斜坡提升后，负责禁止任何人违章行走轨道坡或在坡底逗留，负有监督检查的责任，有权制止违章指挥和违章作业。

7、作业过程中，要合理使用维护好斜坡安全设施，发现问题要及时向区和矿有关部门汇报采取措施处理。

8、坚守工作岗位，认真履行交接班手续，做到自主保安和相互保安工作，搞好分管范围内的文明生产。

9、参加矿、区安全教育、技术培训和各项安全活动，不断提高自身素质。

（四）岗位操作规程1、一般规定（1）斜坡信号把钩工必须经过培训考试合格持证上岗。

（2）必须严格执行“行人不开车，开车不行人，开车不作业’’的规定。

串车提升时严禁蹬钩。

（3）斜坡绞车处、坡头、坡底及各偏口都必须安装联络声光信号和声光报警信号。

联络信号必须安装在躲避洞内或其它安全地方，行车报警声光信号要安装在巷道明显处。

（4）斜坡坡头、坡底、各车场及偏口必须安装挡车装臵上部水平车场必须按设自动复位阻车器，在变坡点下略大于一串车长度的地方必须设臵挡车装臵，各种挡车装臵必须经常关闭，只有放车时方可打开，挡车装臵必须牢固可靠、灵活好用。

（5）斜坡中段必须安装超速挡（为常开式），必须保证能起到应有的作用。

（6）斜坡坡头、坡底、各车场及偏口应设信号硐室或躲避洞，硐室内严禁堆放杂物。

（7）用作提升连接装臵的多联环、三联环、罐橛必须符合规定的质量要求。

使用材料车时，可用40吨大链配锚兰M20螺栓螺母联合固定方式连接。

（8）斜坡提升联络信号规定为：一声停车、二声回车、三声提升、四声慢回车、五声慢提升。

（9）斜坡行人联络信号规定：连续五次短钟一次长钟（简称五短一长钟）；行人完毕信号为：连续三次短钟一次长钟（简称三短一长钟）。

（10）信号把钩工有权制止任何人违章行走轨道坡，有权向安检科汇报并提出处理意见。

2、工作前的检查和准备工作（1）信号把钩工上岗必须扎紧袖口和腰带，做好自身安全保护。

（2）每班作业前都要派专人对斜坡的巷道情况，轨道情况全面检查一遍，巷道顶部和两帮是否有冒落和片邦的迹象，道心有无障碍物，地滚是否转动灵活，轨道是否有超宽、过窄、浮枕现象，道岔是否密贴。

（3）检查作业地点的安全情况，杂物、积水、淤泥是否严重，安全间隙是否足够。

联络声光信号、行车声光报警信号、防跑车装臵是否完好、齐全、灵活好用。

（4）检查提升连接装臵保险绳钩头卡子的固定情况，主钢丝绳钩头的卡子不少于5付，保险绳卡子不少于4付，卡子规格必须与绳相符，必须上紧上牢，卡子间距为250毫米。

（5）检查距钩头15米以内钢丝绳的断丝、磨损、锈蚀情况以及是否有打结、压伤、死弯等不安全隐患。

3、摘挂勾操作规定（1）必须等罐车停稳后，方可进行操作，严禁车未停稳摘挂勾。

（2）应站在轨道外侧，距外侧钢轨200毫米左右进行摘挂钩。

（3）严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑动碰伤身体。

（4）在单股道操作时，一般应站在信号位臵同一侧或巷道较宽一侧。

（5）在双道操作时，应站在双轨道之间进行摘挂钩如车场双道之间安全间隙达不到《煤矿安全规程》要求时，应站在人行横道一侧进行摘挂钩。

（6）摘挂钩时，如遇到摘不开挂不上时,严禁蹬绳操作必须采取相应措施稳妥处理。

（7）必须按规定数量挂罐,严禁多挂罐。

（8）矿车、材料车钩头之间的连接必须使用标准联环、罐橛或规定的大链锚兰、螺丝。

严禁用它物代替。

（9）摘挂完毕需要越过串车时，必须从车辆运行上方越过，严禁从两车之间穿越。

（10）装载物高超过1.6米、宽超过1.2米或装载物料重心不稳、不平衡、捆绑不牢固，都严禁提升。

（11）平坡头向下回罐时，把钩工要与绞车司机密切配合，推罐时，绳不能太松，余绳不得超过0.3米，防止过多放绳造成断绳事故。

（12）斜坡罐车运行期间，不准进行摘挂钩操作或其它作业，人员必须进入躲避峒。

4、收、发信号操作规定：（1）信号把钩工与绞车司机必须用矿统一规定的信号进行工作联系。

（2）信号工发出的信号必须清晰、准确、及时无误。

（3）详细检查好提升物料的数量符合要求，联接方式符合规定，上好保险绳，将红灯挂在运行方向车辆的前端，确认安全无误后，打开挡车装臵，待所有人员都进入躲避峒或安全地带，方可发开车信号。

（4）信号发出后，发现运行方向与信号规定的方向不一致时，应立即发出停车信号，待查明原因后重新发信号。

（5）车辆运行时，应做到目接目送，要密切注视车辆运行状态，发现异常或事故，要立即发送停车信号，赶赴现场进行处理。

（6）收到的信号不明确时，不得发送开车信号，必须用电话或回点等方式，查明原因并废除本次信号重新发送。

（7）信号发出后要担任警戒工作，禁止行人，把好安全关。

5、其它规定（1）长超过5米、宽超过1.2米、高超过1.6米的材料及特殊设备为大件，运送时要严格按照矿领导批准的安全提升措施作业。

（2）在处理落道事故时，要严格执行上道安全措施确保人员安全，斜坡班长或组长必须亲自组织指挥，确定上道方案，通知绞车司机密切配合，信号联络要畅通及时，如落道地点距就近的固定信号处较远，可用口哨传递，相距最多不得超过30米，口哨联系必须与打点信号联系规定的内容一致。

人员必须站在串车两侧的上方，掩好罐车，打好戗柱，检查连接装臵，严禁行人及其他人员在巷道内同时进行任何工作。

（3）吊钩作业必须遵守下列规定：在矿车的下方打好戗柱防止车辆下滑。

绞车司机必须坚守岗位，刹紧车闸。

严禁在矿车的下方站人或在下方作业，开车时人员必须撤到安全地点。

吊勾作业地点必须有可靠的联络信号，随时能发出停车信号。

作业时，为保护保险绳，可将保险绳摘掉放好，但开钩时，必须将保险绳挂好。

工作结束后，必须将矿车停在平巷内，严禁在斜坡上停留矿车。

（4）凡行走斜坡的人必须经信号把钩工同意，由信号工联系行人信号，待对方返回行人信号后，方可行人通行。

行人完毕由信号工发出信号行人完毕信号，然后联系恢复正常开车，严禁“开车行人”和“盲目行人”。

（5）斜坡信号把钩工在岗期间不得擅离岗位，也严禁他人代替，需离岗时，必须请示当班班组长，必须忠于职守，尽职尽责严格遵守岗位责任制和交接班制度，严格执行斜坡运输的各项安全规定。

（6）各项提升任务完成后，必须清理工作现场，搞好所辖范围内的文明生产，填好岗位评估单。

（五）岗位工作流程按时到区参加班前会，接受工作任务及安全注意事项→安全宣誓→换工装下井→井底候车、乘车，注意安全→下车到指定地点接班→检查信号装臵、斜坡安全设施、钢丝绳、钩头、轨道线路等完好情况→连罐、挂钩、检查罐车装载固定及连结情况→打开挡车装臵，在信号峒内发送开车信号→开车信号发送后，信号把钩工要目接目送罐车，时刻注意罐车运行状态→车辆运行到停车地点时，由井口信号工向绞车房发送停车信号，停车→落挡、摘钩、卸车→再次摘挂车作业直至完成本班交给的生产任务→下班前，消除当班隐患，完成当班工作任务，搞好分管范围文明生产→向当班班组长汇报当班安全及任务完成情况→大巷乘车或行走，注意安全→升井。

（六）作业标准1、班前准备执行《运输系统岗位通用作业标准》的有关要求。

2、接班（1）进入工作地点信号工准时进入工作场所。

（2）询问工作情况询问上班工作状况及存在问题。

（3）现场检查与试运转①信号工检查各种信号及通讯设备、安全设施完好情况。

②接班信号工应对轨道线路、巷道环境、防跑车和跑车防护装臵、甩车信号装臵、托绳轮、地滚等进行一次详细检查，并且进行一次空车试运行，不合格不许发出信号。

（4）问题处理发现问题及时处理，否则及时向区值班室汇报。

（5）履行手续履行交接班手续。

（七）工作任务完成当班斜坡运输任务，按章进行摘挂钩和信号发送工作，保证工作现场整洁。

（八）事故案例1、事故经过2009年12月10日，李嘴孜矿运输二队中班班前会安排8人到W7采区底板下山，负责打运采煤二队27314工作面回收的工字钢棚。

叶童春负责开绞车，刘传宝负责三道(上部车场)打点，班长带三人在斜巷下口负责打点和推车，死者李和军和陈一球在二道(中部车场)作业，陈一球负责打点，李和军负责扳道岔。

15时26分左右，开始打运第一钩，共拉两车工字钢棚，车辆运行10米后，即当第一辆车从中部车场拉至斜巷段道岔尖轨时，两辆车突然向左倾斜(向北侧)，并向左侧翻，侧翻的车辆将站在扳道器处的把钩工李和军头部挤在矿车与巷帮之间，经抢救无效死亡。

2、事故原因该事故综合反映了事故现场存在严重安全隐患、职工李和军严重违章操作及现场安全管理严重不到位等问题，造成了事故发生，触犯了20条红线中第14条规定：个人违章作业造成他人(包括自己)死亡的和第12条规定：斜巷“行车不行人，行人不行车”规定;也违反了84条较严重“三违”界定第36条规定：斜巷提升时信号工、把钩工不进入躲避硐的。

直接原因：中部车场(二道)两辆运行的重车突然左倾侧翻，提前站在人行道侧准备扳道的把钩工李和军因躲闪不及被挤在矿车和巷帮之间。

间接原因：（1）现场存在隐患。

巷道严重底鼓、炸浆，造成轨道质量差，事故点处轨道水平误差100mm;造成现场作业环境差，巷道两侧安全间隙均不符合要求，存在严重安全隐患。

（2）管理不到位。

现场存在安全隐患，矿职能部门发现隐患，但没有落实巷修，现场凑合思想严重，造成事故。