南新联圩南8标工程施组

第一章编制依据一、编制说明本施工组织设计作为指导施工的指导性文件，在编制过程中我们对项目管理机构设置、劳动力安排、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要分部工程的施工方法、工程质量控制措施、安全生产保证措施、文明施工及环境保护措施、降低成本的措施等诸多因素进行了考虑，以突出施工组织设计的科学性、可行性。

二、编制依据在本施工组织设计的编制过程中，我们主要以以下几项作为依据：（一）南新联圩南8标工程招标文件、图纸及投标文件。

（二）南新联圩南8标工程合同文件。

（三）本单位编制的符合有关的管理制度。

（四）现行国家有关规范、规程和标准:堤防工程设计规范GB50286-98建筑工程质量检验评定标准GBJ301-88水利水电工程天然建筑材料勘察规程SL251-2000水利水电工程施工测量规范SL52-93水利水电工程施工组织设计规范（试行）SDJ338-89水利水电建设工程验收规程SL223-1999堤防工程施工质量评定与验收规程SL239-1999堤防工程施工规范SL260-98碾压式土石坝施工技术规范SDJ213-83水利水电基本建设工程单元工程质量等级评定标准（七）碾压式土石坝和浆砌石坝SL38-92土工试验规程SL/T237-1999水工混凝土施工规范SL5144-2001水利水电工程施工质量评定规程（试行）SL176-96第二章工程概况一、工程概况南新联圩位于赣江北支与中支之间，东南与蒋巷联圩隔河相望，西滨赣江主支，北与成新圩、五星圩隔河相望，圩堤堤线总长56.85km，圩区保护面积98.26km2，保护耕地10.26万亩，保护人口4.73万人，保护工农业生产总值1.44亿元。

圩堤除险加固工程包括圩堤加高培厚、护坡固岸、堤身堤基防渗处理以及穿堤建筑物的加固处理，该工程项目较多，分布范围较广，工期紧，任务艰巨,同时由于堤线较长，施工组织方便，施工项目干扰小，施工交通条件较好，利于分段分项施工。

本标项目为南新联圩南8标段二、水文气象条件南新联圩属于亚热带湿润季风气候，盛行西北风。

南昌地区全年大风日数平均有10～13天，最大风速为21.7m/s，平均风速3.4m/s，大风浪高一般为1.0m左右。

赣江中支历年最大流量为6000m3/s，历年最小流量为30.3m3/s，多年平均流量为590m3/s。

4～9月为汛期，10～2月为枯水期，枯水期平均水位为13.63m，历年最低水位为12.74m。

多年平均枯水位13.50m，相应枯水流量为230m3/s。

本工程施工期为2003年9月～2003年12月，此段时间赣江已进入枯水期，降水较少，有利于施工。

三、对外交通条件本工程对外交通便利，施工堤段堤顶均可通车，运输条件较好。

四、施工期水、电供应条件本标段范围内，电源接入点较多，且供电情况较好，有利于本工程施工。

但为了保证施工用电，施工时须自备柴油发电机作为施工备用电源。

生产用水可直接抽取赣江水，生活用水利用附近村民用水点或打井供应。

五、施工场地条件本工程沿堤线长21.65km，施工区段共2.946km。

大堤背水面滩地场地开阔，便于施工布置。

但因施工范围4处零散分布，对机械设备的调动，人员的转移十分不便，需增加设备、人员的投入，加大场内交通联系。

六、地方建材供应情况本工程所需天然建材主要为砂、卵石料，可在当地购买。

但因施工期处于枯水期，砂卵石、砾石中转站远处下游，陆地运距较远。

材料供应条件较差。

六、本工程主要施工项目和工作范围（一）主体工程1、砼护坡工程2、砂卵石垫层3、齿槽土方开挖4、削坡土方挖填（二）临时工程1、施工道路：新建、扩建施工临时公路2、施工现场临时设施：施工作业及仓库临时用房，现场风、水电系统、砼生产及原材料堆放场地、施工机械和汽车停放场等。

3、为完成本合同项目所需的其它临时建筑、设施及作业。

（三）本合同工作范围1、桩号26+850～27+2502、桩号39+550～41+1903、桩号41+444～41+8504、桩号48+000～48+500（四）本合同主要工程量1、齿槽土方开挖：5045m32、C15砼护坡：现浇砼1470m3、预制砼6772m33、砂卵石垫层：6300m34、削坡土方：9579m3第三章施工总体规划一、主要施工任务根据招标文件规定，本标段的主要施工任务有：（一）主体工程土方工程：包括齿槽土方开挖、削坡土方开挖。

护坡工程：包括砼预制块护坡、齿槽及护肩及调整块现浇砼。

（二）临时工程需完成的临时工程及临时设施有：施工临时房建、场内交通、生产设施（施工用水、电、砼拌和系统等）。

二、施工总体方案（一）施工准备项目部进场后，组织工程技术人员认真阅读设计图纸和有关文件资料，并学习施工规程、规范，请设计单位进行设计交底，进一步了解和掌握设计意图。

深化施工组织设计，编制施工预算及用款计划，落实工程所需流动资金；编制施工设备、材料、生活物资计划，组织订货、催货、发运。

制定内部各项管理制度及岗位责任制。

组织测量人员建立施工测量控制网，租赁和搭设施工临时房建，建立施工供水、供电系统，修建施工临时道路，建造砼预制厂，砂砾料堆放场，砼拌和站以及施工必需的各种辅助工厂。

施工准备自2003年10月1日开始，2003年10月10日基本上结束。

（二）施工顺序安排本标段工程主要有：堤身土方削坡、齿槽土方开挖、砂卵石垫层、砼预制块护坡、齿槽与护肩及调整块砼现浇等项目。

本工程砼护坡区块总长为2.946km，但却零星分布在21.65km的堤线上，给施工布置及施工带来很大的难度。

本工程根据其区块分布及前后距离，总体划分为三个区，施工时按工区平行作业、区段内进行流水施工。

施工区段的划分情况如下：39+550～41+190及41+444～41+850为第一施工区，总长2.046km，26+850～27+250为第二施工区，48+000～48+500为第三施工区，第一施工区基本可按500米一段划分为四个施工段。

本工程拟按如下顺序进行：削坡土方挖填→齿槽土方开挖→齿槽砼现浇→砂卵石垫层→砼预制块铺砌→护肩砼现浇→调整块砼现浇。

（三）主要施工方法削坡土方开挖采用挖掘机及推土机结合人工方式由上自下进行，5t自卸汽车运输至弃料场或内坡填筑区堆放，填筑内坡利用削坡开挖土方，先进行基面清理，然后分层填筑、压实。

脚槽及护肩等沟槽采用人工开挖；砼预制块在预制厂内生产，养护至一定强度后由自卸汽车运至施工面，砼预制块由人工装卸。

脚槽及路肩梁砼采用拌和站拌制，5t自卸汽车运输至工地，溜槽下料或人工挑运，机械振捣密实。

垫层铺筑料由5t自卸汽车运输至堤顶，经人工按配比拌和后挑运到坡面，自下而上进行；砼预制块采用人工抬运至砌筑面，分段挂线自下而上进行。

（四）施工机械设备的配置为确保工程按计划进行，我们将按期投入充足的、性能良好的机械设备进入工地。

施工机械设备的名称、数量及进场时间见如附表1。

三、施工工期本工程计划开工时间为2003年9月15日，竣工时间为2003年12月31日，总工期107天。

四、施工组织机构及人员配置本工程实行项目法施工管理，一方面将继续发扬在项目管理中已取得的经验，另一方面将严格按照建设工程合同施工，根据合同规定的范围、权利、职责和义务，集中优势，对合同范围内的工程进行承包管理和组织施工，并保证施工安全，确保工程质量和进度。

为此，我们组建了最佳项目管理人员，为该工程配备必须的专业人员，投入先进的施工设备。

项目管理和施工人员大都是具有堤防工程施工经验的技术骨干和管理骨干，适应施工的要求，创“一流管理、一流质量、一流速度、一流服务”。

项目部设项目经理1人，项目总工1人。

下设调度室、施工技术科、质量安全检查科、材料设备科、财务科、行政办公室等六个职能部门。

施工技术科下设测量队，质量安全检查科下设试验室。

施工作业队由土方作业队、砼块制作队、砼浇筑队、砌筑队等组成。

项目部组织机构框图见附图1所示。

本工程拟投入施工管理人员8人，其中技术管理人员3人，专职质检员2人，其它管理人员3人，生产工人120人，其中技术工人30人，熟练普工90人。

五、施工质量质量是企业的生命，本工程中我们将以科学的管理、严格的质量控制，使工程尽善尽美。

本工程我们的质量目标是：分部工程合格率为100%，优良率不低于60%。

确保本工程达到优良评定等级。

第四章施工总布置一、布置原则根据招标文件有关说明和本标段工程项目施工需要，结合施工现场特点，从以下几个方面考虑施工现场布置：（一）本标段大堤背水面滩地开阔、拌和站、临时堆料场等设施均须布置在大堤背水侧。

（二）本标段施工项目沿堤线间断展开，区块相隔远，因此临时设施相邻块间可集中布置，节约成本，更有利于施工管理和加快工程进度。

（三）所有临时设施布置严格遵循有关规程规范的要求，同时亦要做到科学性、实用性、灵活性相结合。

（四）按业主的总体要求和施工现场的实际情况，临时设施应结合分区情况合理布置。

二、临时房建本工程由于工期较紧。

且工地附近有大量的居民生活区，从有利于施工和节约成本的原则考虑，本工程设置三个生产营地和三个生活营地，分别布置在三个施工区。

生活营地大部分租用当地民房，小部分自建。

生产营地自行建设。

（一）生活营地：包括职工住房、食堂等福利设施，共需建筑面积500m2。

（二）生产营地：生产营地包括办公室、加工车间、砼预制场、水泥仓库、机械设备停放场、砼拌和站、试验室等。

其中项目部办公室100m2、加工车间50m2、水泥仓库150m2、试验室30m2、材料仓库50m2、砼预制场1200m2（占地）、砂卵石堆料场600m2（占地）、砼拌和站300m2 、机械设备停放场200m2（占地）等。

三、场内施工交通本工程场内交通基本以目前现有堤顶公路为主，可以满足材料及预制块的运输需要，临时道路主要为堤顶至砼预制块预制场间交通，约需300米，宽6米。

临时交通待工程结束后，均需恢复原有植被及功能。

四、水电及通讯系统（一）供水系统：职工生活用水从当地居民生活用水点解决，工程生产用水采用从赣江中直接抽取使用。

（二）供电系统：利用工地附近的电源点将施工用电接入施工现场。

同时自备一台75KW和两台15KW的柴油发电机作为备用电源。

（三）通讯：项目部安装程控电话一门，并配置移动电话三台，用于对外联络。

工地内部使用对讲机二对进行内部联系。

五、材料来源本工程所需的天然建材为砼粗细骨料。

考虑从当地供应商处购买。

六、砼预制场与砼拌和站本工程砼预制块生产量为6772m3，因三个施工区相隔太远，拟在三个施工区分别布置一套砼预制生产系统，砼预制生产系统设一固定砼拌和站，固定拌和站设0.35m3拌和机1～3台，水泵1台，用于砼预制块生产并兼顾各施工区的现浇砼生产。

拌和站由砂石料堆料场、配料箱、称料、拌和机、水泵等组成。