动车组车顶高压电气设备闪络故障分析及改进
动车组车顶高压电气设备闪络故障分析及改进
动车组车顶高压电气设备闪络故障分析及改进一、问题描述动车组作为现代城际交通的重要交通工具之一，其高速运行对电气设备的稳定性提出了更高要求。
近年来动车组车顶高压电气设备闪络故障频发，严重影响了列车运行的安全和正常性。
对动车组车顶高压电气设备闪络故障进行深入分析和改进具有重要意义。
二、闪络故障原因分析1. 设备老化：部分动车组车顶高压电气设备使用年限较长，设备老化导致绝缘性能下降，容易产生闪络现象。
2. 配线不合理：部分动车组车顶高压电气设备配线布局不合理，存在电场分布不均匀的情况，容易引发电场浓度过大，导致闪络故障。
3. 外界环境影响：动车组高速运行时，风的作用会使车顶电气设备受到较大的外力作用，可能导致设备配线松动、脱落，进而引发闪络故障。
4. 设备质量问题：部分动车组车顶高压电气设备本身存在设计、制造等质量问题，易出现闪络故障。
三、改进措施1. 设备更新换代：针对老化设备，应及时更新换代，使用新型高压电气设备，提高设备的可靠性和稳定性。
2. 优化配线布局：对已安装的设备进行重新布线，优化电场分布，避免电场不均匀引发的闪络故障。
3. 加固设备固定：在车顶高压电气设备上增加固定件，提高设备的稳定性和抗风能力，避免外界环境影响导致的故障。
4. 强化制造质量管理：对动车组车顶高压电气设备的制造过程进行严格把控，加强质量管理，避免质量问题引发的闪络故障。
5. 完善制造工艺：优化制造工艺，提高设备的绝缘水平和结构稳定性，减少闪络故障发生的可能性。
四、改进效果分析通过以上改进措施的实施，可以有效降低动车组车顶高压电气设备闪络故障的发生率，提高设备的可靠性和稳定性。
改进后的设备还能够更好地适应高速运行环境，提升列车运行的安全性和正常性。
五、结语动车组车顶高压电气设备闪络故障的发生严重影响了列车运行的安全和正常性，因此有必要对该问题进行深入研究和改进。
通过对闪络故障的原因分析，可以有针对性地采取相应的改进措施，提高设备的可靠性和稳定性，确保动车组车顶高压电气设备的安全稳定运行。
动车组车顶高压电气设备闪络故障分析及改进
动车组车顶高压电气设备闪络故障分析及改进动车组车顶高压电气设备是动车组列车中重要的供电设备之一，它负责将电能转化为动力，驱动列车行驶。
在实际运行中，车顶高压电气设备存在闪络故障的问题，给列车运行带来安全隐患。
本文将对动车组车顶高压电气设备闪络故障进行分析，并提出改进措施。
需要了解闪络故障的特点。
闪络是指在高压电气设备中，当介质电压达到一定程度时，电压击穿绝缘，产生电弧放电现象。
闪络故障通常出现在设备表面、负载端子、设备之间的接触点等位置。
闪络故障的主要原因有：设备电压过高、污秽介质、绝缘材料老化等。
分析动车组车顶高压电气设备闪络故障的可能原因。
可能是设备的工作电压过高，导致电介质过早击穿。
解决方法是降低设备的工作电压，或增加设备的绝缘层厚度。
设备表面可能存在污秽物，增加了电弧击穿的可能性。
解决方法是定期清洗设备表面，保持其清洁。
设备绝缘材料可能存在老化现象，导致绝缘能力下降。
解决方法是定期更换绝缘材料，确保其良好状态。
然后，提出改进措施。
可以加强设备的绝缘设计，采用更好的绝缘材料，提高设备的绝缘能力。
加强设备的检修和维护，定期检查设备表面是否存在污垢，及时清洗。
可以设置设备的过电压保护装置，当电压超过设定值时，自动切断电源，避免因电压过高导致闪络故障。
加强人员的培训和意识，提高操作人员对设备运行情况的观察和判断能力，及时发现并处理潜在问题。
动车组车顶高压电气设备闪络故障是一项需要重视的问题。
通过对该故障的分析，可以采取一系列措施来解决和预防。
只有加强设备的维护和管理，提高设备的可靠性和安全性，才能确保动车组列车的正常运行。
动车组车顶高压电气设备闪络故障分析及改进
动车组车顶高压电气设备闪络故障分析及改进近年来，随着中国高速铁路网的不断扩张和发展，动车组列车作为高速铁路运输的主力交通工具，在人们的出行中占据了越来越重要的地位。
然而，在动车组列车运行过程中，车顶高压电气设备的闪络故障时有发生，给列车的正常运行带来了一定的威胁。
本文旨在从故障原因、故障分析以及改进措施三个方面对动车组车顶高压电气设备闪络故障进行探讨。
一、故障原因动车组车顶高压电气设备主要包括高压断路器、接触器、隔离开关等。
故障主要发生在接触器部分。
接触器开合过程中，由于接触面上存在着细小的颗粒物，加之列车振动频繁，接触器上的细小颗粒物容易在开合过程中产生剧烈的摩擦，导致接触器上的接触点烧毁，从而引起闪络故障。
二、故障分析闪络故障的出现，在很大程度上会影响动车组列车的稳定运行。
故障出现后，往往需要及时进行故障排查，同时需要对其具体原因进行分析，从而得出改进措施。
针对动车组车顶高压电气设备闪络故障，可以采取以下措施：1. 设计优化改进：可以对车顶高压电气设备接触器的设计进行优化改进，从而减少细小颗粒物对接触点造成的影响。
2. 加强维护管理：对动车组车顶高压电气设备进行加强维护管理，定期进行清洗和检查，及时更换磨损严重的部件。
3. 选用优质材料：在购买高压电气设备时，应选择质量优良的产品，减少磨损，从而减少闪络故障的发生。
三、改进措施为了减少动车组车顶高压电气设备闪络故障的发生，需要采取以下措施：1. 设计优化改进：将接触器设计成无极接触方式，减少接触点烧毁的可能性，同时提高了接触器的稳定性。
综上所述，动车组车顶高压电气设备闪络故障对列车的稳定运行具有较大的影响，因此需要采取相应的措施来预防和改善故障的发生。
只有在不断改进设计、加强维护管理和选用优质材料的基础上，才能够更好地保障动车组列车的正常运行。
动车组车顶高压电气设备闪络故障分析及改进
动车组车顶高压电气设备闪络故障分析及改进随着动车组列车的快速发展，动车组列车被广泛应用于铁路运输行业。
其中动车组列车的高压电气设备是其重要的组成部分。
然而，在实际使用过程中，动车组列车的高压电气设备也存在各种故障问题，如车顶高压电气设备的闪络故障。
车顶高压电气设备是动车组列车的重要组成部分，其作用是将电能转换成机械能，驱动车辆前进。
该设备包括高压变压器、整流器、逆变器等多个部件，这些部件都与高压电流密切相关，因此可能会出现闪络故障。
闪络故障是由于设备内部或外部的高电压电荷聚集而导致的放电现象。
闪络的结果可能是设备的短路、过热、甚至是爆炸。
因此，如何减少或避免高压电气设备的闪络故障是非常重要的问题。
针对车顶高压电气设备的闪络故障，目前主要采取以下两种解决方案：一、升级设备升级设备是指对原有的车顶高压电气设备进行改进或替换，以提高设备的耐压能力、防雷能力和抗干扰能力。
这种方案的优点是可以最大限度地保证设备的安全性和可靠性，但是需要投入大量的资金和时间，且可能会对列车的运行造成较大的影响。
二、优化维护优化维护是指对原有设备的维护保养进行加强和优化，以提高设备的稳定性和可靠性。
具体措施包括加强设备的检修、清洁和保养等，确保设备的正常运行。
这种方案的优点是投入成本较低，实施周期较短，但是不能完全消除设备故障的发生。
从长远来看，升级设备和优化维护应该综合考虑，根据实际情况制定相应的措施，达到降低设备闪络故障率的目的。
综上所述，动车组列车的高压电气设备是其重要的组成部分，而闪络故障是其中的一个重要问题。
减少或避免设备的闪络故障，需要采取合理的措施，包括升级设备、优化维护等，以提高设备的稳定性和可靠性，确保列车的安全运行。
动车组车顶高压电气设备闪络故障分析及改进张骁
动车组车顶高压电气设备闪络故障分析及改进张骁发布时间：2021-06-23T16:10:31.410Z 来源：《建筑科技信息》2020年11期作者：张骁[导读] 动车组车顶高压电气设备的闪络故障将严重影响列车机组的准时性和安全稳定运行。
结合恶劣天气下动车组闪络故障引起的停电故障背景,对故障进行了研究和分析。
并提出了相应的改进措施。
希望通过对动车组屋顶电气设备的改进,可以克服动车组在复杂多变的环境下的闪络故障。
为动车组列车的安全稳定运行提供了保证摘要:目前,中国高速列车组的车顶高压电气设备一般安装在主变压器车的接收平台上。
此外,陶瓷绝缘子用于与车身的绝缘事故。
高压电气设备之间的连接也通过裸铜软线实现。
电力机车的上部两侧由25kV电路中的绝缘子支撑和绝缘。
另外,由于恶劣的工作环境,会发生闪络故障。
在郑州铁路局对这一现象进行讨论和研究之前,采取了一系列的改革措施,通过在绝缘子上喷涂橡胶涂层,大大降低了动车组车顶高压电气设备的闪络故障。
但是,由于近年来高速列车编组技术的不断发展,对环境的要求越来越严格。
总体来看,动车组车顶高压电器闪络故障很多,严重影响铁路运输生产的安全。
关键词:动车组;电气设备;车顶;高压;闪络故障;改进1 引言动车组车顶高压电气设备的闪络故障将严重影响列车机组的准时性和安全稳定运行。
结合恶劣天气下动车组闪络故障引起的停电故障背景,对故障进行了研究和分析。
并提出了相应的改进措施。
希望通过对动车组屋顶电气设备的改进,可以克服动车组在复杂多变的环境下的闪络故障。
为动车组列车的安全稳定运行提供了保证。
2 动车组车顶高压电气设备闪络故障2.1电气设备的结构和工艺引发的高压电气设备闪络高速列车车顶上的大多数高压电气设备都是通过裸铜软线连接的。
在连接线的重力作用下,它在高速列车运行过程中由于空气和风的影响而下垂和摇摆。
在这种恶劣的环境下,动车组电气设备之间的间隙小于标准,导致电气间隙空间不足,这也导致动车组车顶上的高压电气设备将车顶放电。
CRH3型动车组车顶高压闪络故障分析及改进
CRH3型动车组车顶高压闪络故障分析及改进摘要在雨、雪、霜、雾霾不良天气条件下，CRH3型动车组易发生车顶高压系统外绝缘闪络故障，致使动车组自动降弓，并影响动车组正常运营。
针对此类问题，结合动车组结构特点和运用实际情况，分析了车顶高压部分发生闪络故障的原因，提出了相应的改进措施及建议。
关键词动车组、高压系统、绝缘子、闪络0故障描述2013年12月8日，CRH380B-6426L担当G7552次交路。
8:28分运行至上海虹桥站时，车组报15车车顶隔离开关锁闭，无法重启 (故障代码63CE)，00车VCB无法闭合（故障代码6CA0）。
车组入库后，登顶检查发现15车跨接电缆支撑绝缘子、避雷器及主断有多处电弧击伤的痕迹，如图1、图2所示。
图1 受电弓碳滑板及跨接电缆支撑绝缘子击伤照片图2 避雷器及主断击伤照片1 故障原因分析根据故障情况，分别从历史故障数据和故障现象对故障原因进行分析：（1）历史故障数据分析通过查看CCU历史故障数据，CCU1和CCU2均在08:28:53时刻报线电流过流故障，无其他故障，详细故障数据如下：Car number: 10416426Diagnostic code:6320hCCU 1: line overcurrent: hardware protection has respondedCar number: 10415426Diagnostic code:63CEh10-Q20: roof line disconnector locked against restartCar number: 10416426Diagnostic code:6334hCCU 2: line overcurrent: hardware protection has respondedCar number: 10416426Diagnostic code:6320hCCU 1: line overcurrent: hardware protection has respondedCar number: 10416426Diagnostic code:6334hCCU 2: line overcurrent: hardware protection has respondedCar number: 10415426Diagnostic code:63CEh10-Q20: roof line disconnector locked against restart（2）从故障情况分析，发生拉弧发电的主要有四处：1）15车跨接电缆支撑绝缘子15车跨接电缆支撑绝缘子发生闪络，故障照片如下图所示：图3 15车跨接电缆支撑绝缘子闪络照片从故障照片可以看出，编织电缆紧固螺栓尾部、连接汇流排及绝缘子伞裙均有闪络痕迹，从常理分析，放电首先应该由紧固螺栓尾部引起，通过支撑绝缘子伞裙对地放电，并迅速蔓延至连接汇流排边缘。
动车组车顶高压电气设备闪络故障分析及改进
动车组车顶高压电气设备闪络故障分析及改进随着高铁技术的不断发展，动车组作为高铁列车的一种重要形式，其使用的电气设备也日益复杂。
随之而来的问题就是电气设备的故障率也在逐年增加。
车顶高压电气设备闪络故障成为影响动车组正常运行的重要问题之一。
对于动车组车顶高压电气设备闪络故障的分析和改进显得尤为重要。
一、闪络故障原因分析1.1 设备老化动车组的高压电气设备长期工作在恶劣的环境下，设备老化是不可避免的问题。
老化的设备容易导致绝缘材料的破裂和电气性能变差，从而引发闪络故障。
1.2 环境湿度大在雨水多、潮湿的环境下，动车组的车顶高压电气设备容易受潮受潮，绝缘性能降低，导致闪络故障的发生。
1.3 过载操作在大负载状态下，电气设备容易过热，绝缘材料的老化速度加快，导致闪络故障的发生。
1.4 不良维护轨道交通行业对于动车组的维修保养要求极为严格，如果维护不到位，导致电气设备积尘过多，绝缘材料容易受到损坏，从而引发闪络故障。
二、改进措施2.1 使用优质材料在车顶高压电气设备的制造过程中，采用高质量的绝缘材料和电气元件，可以有效降低设备的老化速度，从源头上减少闪络故障的发生。
2.2 优化设计结合动车组的运行特点和工作环境，对车顶高压电气设备的结构和布局进行优化设计，提高设备的防潮性能和散热效果，从而降低闪络故障的概率。
2.3 加强维护加强对动车组的维护保养，定期清理车顶高压电气设备的积尘和污垢，保证设备的正常工作状态，有效预防闪络故障的发生。
2.4 定期检测建立起严格的检测制度，对车顶高压电气设备进行定期的绝缘检测和故障排除，及时发现和处理潜在的问题，保证设备的正常运行。
2.5 增加保护设备在车顶高压电气设备上增加保护装置，如过载保护、过压保护等，及时发现异常情况并采取措施，避免闪络故障的发生。
三、结语通过对动车组车顶高压电气设备闪络故障的分析和改进措施，可以有效降低这一故障的发生率，保障动车组的正常运行。
也需要在动车组的制造和维护中，不断提高电气设备的质量和可靠性，为乘客提供更加安全、舒适的出行体验。
动车组车顶高压设备污闪故障原因及防范措施
资设备信息 ，杜绝不合格 产品 ，实 现安全生产 ； ③利用故 障预测 ，增强维修计 划的灵活性 ，使 企 业基于基础设施安全性的前提下 ，降低采购成本 ， 增强企业竞争力。
吴 昌荣 ，于兆华 ２ ，李浦民 １
（１ ． 郑州铁路局车辆处 ，河南 郑 州 ４ ５ ０ ０ ５ ２ ；２ ． 中国铁道科 学研 究院标准计 量研 究所 ，北京 １ ０ ０ ０ ８ １）
摘
要： 动车组在雾霾 等恶劣天气运行后 ， 在入库后停放供电和调车作业时 ，经常发生污闪故障 ，造成
车顶高压设备和接触网设备损坏 ’ 影 响铁路运输正常秩序 。从车顶高压设备锚构 设计 、天气因素和设备 清洁 角度 ，分析车顶高压设备污闪故障原因 ， 提 出预防措施和改进建议 ，收到 良 好效果 。
通过全寿命周期管理和相应的集成信 息系统 ，
・
（ 责任编辑 刘春雨）
２ ０ ・
２ ０ １ ３ ６ Ｊ 』（ 总第 ３ ２ ０ 期）
铁 道技 术监 督
２ 车顶高压设备组成
动 车 组 车 顶 高 压 设 备 由受 电 弓 、高 压 隔离 开 关 、高压互 感 器 、接 地装 置 和高 压 电缆等 组成 ，这
使用 。结合设备的可靠性分析，实现故障信息的积 累和共享 ，从而降低故障时间，减少维修时间 ， 提 高基础设施的可用性 ， 优化维修资源 （ 人 、物和工 具） 等 ，进而有效地支持运输组织。 ３ 结 语
［ ２ ］ 帅 军庆 ． 电力企 业资产 全 寿命 周期 管理 ：理论 、方 法及 应用 ［ Ｍ］ ． 北 京 ：中国电力 出版社 ，２ ０ １ ０ ． ［ ３ ］ Ｉ Ｅ Ｃ ６ １ ３ ４ ６ ：２ ０ ０ ０工业 系统 、装置和设备及工业产 品结构原则 和参考命名 ［ ｓ ］ ．
谈动车组高压电气系统的检修方法及其优化
谈动车组高压电气系统的检修方法及其优化摘要：在我国铁路建设事业迅猛发展的今天，实现客运提速是非常重要的。
目前，随着动车组线路的营运里程日益增多，动车组的安全可靠度一直是业界所关心的热点与难题。
本文对动车组高压电气系统的检修方法及优化进行了深入探究。
关键词：动车组高压电气系统；检修；优化动车组是全国铁路客运的主力力量，它的安全和平稳运转关系到整个国民经济的持续发展。
在动车组的运行过程中，由于电气供应不足，对列车的运行造成了很大的冲击。
因此，对电气系统发生的故障进行分析，提出优化策略是非常必要的。
一、动车组高压电气系统故障（一）受电弓故障受电弓碳滑板灼伤、碳滑板磨损、受电弓降弓等是受电弓故障的主要原因。
第一，我国的动车组经常因鸟类的碰撞而出现各种事故。
在有外来物质冲击的情况下，风路会有空气泄漏，而自动降弧阀会导致控制风道的压力降低。
如果泄露超过了自动降弓阀的工作范围，就会打开排气口，将压缩的气体排放出去，从而引起收电弓的下落，造成更多的损坏。
第二，由于气候因素，受电弓和接触网可能会出现电弧放电，受电弓上的碳滑片供应空气时会出现漏气，从而导致受电弓的弓形下降。
第三，有些弯头很可能会断裂，或者弯头会突兀地弯曲，或者因为装置的问题，造成了碳条与碳条之间的缝隙漏水。
（二）高压电缆故障高压电缆的失效往往是由于高压放电，外来物质的撞击造成的。
海南铁路列车经常发生故障，主要是由于在我国南方高温多雨天气下，线路的绝缘会发生老化，从而降低线路的绝缘性能。
因此，必须对电缆末端的绝缘材料进行全面的保证。
高压电缆绝缘是指通过相互连接并隔离的屏蔽线和导体铜心构成的。
根据电磁学理论，当电流通过母线时，母线周围会产生交流电磁场，从而对周围电气供应造成一定的影响。
通过防静电源线将静电通过防静电缆传输到车身，然后通过转向架、接地刷转到轨道上。
在断路处，高电压母线静电会在断路处累积并与其末端发生接触。
不过，这种放电的电流量比较低，不会对装置产生很大的伤害。
动车组车顶高压电气设备闪络故障分析及改进
动车组车顶高压电气设备闪络故障分析及改进据统计动车组在运营过程中发生故障多数是由于车顶的高压电气设备顶绝缘子放电、烧损等设备闪络所引起的。
加强动车组列车的安全性和减少故障率，具有极其重要的促进社会经济发展的现实意义。
基于此，结合笔者工作经验。
笔者将对车顶高压电气设备配置外绝缘性性能及结构优化进行研究，探讨引起闪络的内外界因素，如：高速气流、运行时长、高海拔和风沙等对绝缘子容易产生影响的因素，加以分析并提出关于预防闪络的具体可实行措施，同时对于日常保养也提出了建议。
希望能为有关部门人员在工作上提供经验和参考。
标签：动车组;电气设备;车顶;高压;闪络故障;改进随着我国的铁路建设发展势头越来越强，作为重要交通运输工具之一的铁路运输，动车组又是铁路运输的重要组成部分，而动车组车顶的高压电气设备就是动车组的心脏。
然而动车组车顶高压电气设备闪络会造成动车高压设备绝缘故障。
尤其是在我国的高速动车组列车越发的普及的今天，由于动车组之前运行时间相隔较短，一辆列车组的故障将会引起多趟高速列车组的晚点，产生晚点多米诺效应。
所以高铁动车组的车顶电气设备闪络故障不仅会给乘客带来损失，也将给铁路运营公司乃至厂商都带来不可估量的经济影响，以及社会舆论影响。
因此高速动车组列车的安全稳定的运营得到足够的重视，要求我们迫切的去研究和分析发生动车组车顶高压电气设备闪络故障的原因从而提出改进的切实可行措施。
一、动车组高压设备外绝缘结构目前我国高速列车组的车顶高压电气设备普遍安装于主变压器车受电平台上，除了将陶瓷绝缘体用在主断路器上用来与车体绝缘意外。
还通过裸铜软线对高压电气设备间进行连线实现电气连接。
电力机车上部网侧由绝缘子对25kV电路中的电器进行支撑和绝缘，再加上由于其工作环境的恶劣，变会发生闪络故障。
之前郑州铁路局对于此现象进行了探讨和研究，并采用了一系列改造措施，通过喷涂橡胶涂料在绝缘子上的方式大幅度的减少了动车组车顶高压电气设备闪络故障。
动车组车顶高压电气设备闪络故障分析及改进
动车组车顶高压电气设备闪络故障分析及改进随着动车组的运营及发展，高压电气设备在列车的使用中起着至关重要的作用。
由于列车在高速运行过程中对高压电气设备的要求较高，可能会出现闪络故障，给列车的安全运行带来一定的隐患。
对动车组车顶高压电气设备闪络故障进行深入分析并提出改进措施，有助于提升列车的安全性和可靠性。
1. 闪络现象闪络是指在高压电气设备内部或外部，由于电场强度高、气隙小、介质强度低等原因，导致高压电气设备产生放电现象。
在列车高速运行中，闪络现象会导致设备过热、局部破坏，甚至引发火灾等严重后果。
2. 闪络原因（1）设备设计不合理：在动车组车顶的设计中，可能存在一些不合理的设计，例如电缆布置不当、气隙过小等，导致电场分布不均匀，易引发闪络现象。
（2）介质强度不足：在高压电气设备中，介质的强度对于防止闪络至关重要，如果使用的介质强度不够，就容易发生闪络。
（3）污秽及潮湿：车顶处于室外，容易受到积尘、雨水等影响，导致设备表面污秽或潮湿，增加了闪络的可能性。
3. 闪络对列车的影响闪络现象会导致高压电气设备的损坏，进而影响列车的正常运行。
由于高压电气设备在列车中的重要性，闪络现象一旦发生，可能会对列车的安全造成严重威胁，因此必须引起足够的重视。
二、改进措施1. 设备设计改进针对设备设计不合理的问题，应该对动车组车顶的高压电气设备进行重新设计。
对电缆的布置进行优化，合理设置气隙，增加介质的强度，从根本上减少闪络的可能性。
2. 介质强度提升在使用介质时，应选择介质强度更高的材料，以提升设备的抗闪络能力。
还可以采用一些表面处理技术，增加介质的强度，提高设备的安全性。
3. 防污秽与防潮湿措施为了防止设备表面污秽和潮湿，可以在设备周围设置防护罩，或者采用特殊材料进行封闭，减少外界环境对设备的影响，从而降低闪络的发生率。
4. 预防性维护对于高压电气设备，定期进行预防性维护是至关重要的。
通过定期的清洁、检测和维护，可以及时发现设备的问题，并进行修复或更换，以保证设备的正常运行。
动车组高压电气系统故障及解决措施分析
动车组高压电气系统故障及解决措施分析摘要：针对动车组的可靠性分析，实验数据、现场数据的获取都比较困难，这使得部件故障问题难以确定，动车组可靠性分析面临较多阻碍。
动车组功能层次、运行条件、故障形式较为复杂，在统计现场数据时缺乏规范性，部件故障问题难以用精确数值表达。
为此，文章重点论述动车组高压电气系统的主要构成部分，探析其中的典型故障，提出改善动车组高压电气系统故障的建议。
关键词：动车组；高压电气系统；检修方法1动车组高压电气系统故障分析1.1受电弓故障受电弓故障多是高压放电、异物撞击导致的，常见的问题有受电弓碳滑板烧伤、碳滑板磨损、受电弓降弓。
第一，我国动车组常会被飞鸟撞击导致故障频发。
当发生异物撞击时，风路会漏风，自动降弓阀致使控制风路压力下降。
若泄漏量超出自动降弓阀动作值，会使排风口开启，压缩空气被排出，进而引发受电弓下降，导致受电弓和接触网出现更多的损伤。
第二，天气原因也会造成受电弓、接触网发生拉弧放电，受电弓碳滑板的供风软管产生泄漏，使受电弓自动降弓。
第三，受电弓材质有问题。
有一些受电弓的转轴材料很容易折断；或是弓角突然翘起；或是设备存在质量问题，导致碳滑板边缘的碳条和铝基板接缝存在漏风现象。
1.2高压电缆故障导致高压电缆故障通常是因为高压放电、异物打击导致电缆保护套或绝缘层受损。
海南地区的动车组频繁出现问题多是因为当地炎热多雨的气候容易使电缆绝缘层老化，进而影响绝缘强度。
为此，在电缆终端绝缘层的设计上应充分保障质量。
高压电缆绝缘层是由屏蔽线组成的，屏蔽层和导电铜芯彼此互联并绝缘。
依据电磁原理，电流在流过高压母线时，会在母线周边出现交变电磁场，干扰周边的用电系统。
屏蔽层会将静电收集起来，从抗静电接地线把静电传至车体，再由转向架、接地刷转到钢轨。
当接地线断开时，高压母线静电会堆积在断裂位置，与另一端产生尖端放电[1]。
1.3高压互感器故障高压互感器经常出现灼伤、破损和爆裂情况。
互感器的一次、二次绕组是在铁芯上面缠绕的，两者之间有绝缘介质。
动车组高压设备污闪成因分析及防控措施
动车组高压设备污闪成因分析及防控措施发布时间：2023-01-10T07:38:50.628Z 来源：《科技新时代》2023年1期作者：侯俊腾[导读] 车顶高压设备绝缘系统的状态关系到动车组安全稳定运行。
为了防止雾霾、雨雪等极端恶劣天气下动车组车顶绝缘子污闪放电事故的发生，避免车组车顶高压设备及接触网设备的损坏，维护铁路正常运输秩序，本文结合污闪故障成因，针对性提出相应防控措施，为后续动车组的运营安全提供保障。
侯俊腾中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛 266000摘要：车顶高压设备绝缘系统的状态关系到动车组安全稳定运行。
为了防止雾霾、雨雪等极端恶劣天气下动车组车顶绝缘子污闪放电事故的发生，避免车组车顶高压设备及接触网设备的损坏，维护铁路正常运输秩序，本文结合污闪故障成因，针对性提出相应防控措施，为后续动车组的运营安全提供保障。
关键词：动车组；绝缘子；污闪；闪络放电；防控措施 1 引言随着高铁线路的不断开通、运营里程的不断增长、车组了解的不断深入，部分故障、问题也随之显现，其中动车组车顶绝缘子污闪故障时有发生，究其成因既有环境因素，也有人为因素，本文将从故障成因及防控措施入手进行探讨分析。
2 问题现象及后果受近年雾霾及降雨天气的影响，高铁线路上存在发生动车组高压设备污闪故障风险，造成始发和途中换车及接触网断线等恶劣影响，严重影响了运输秩序。
图1 半刚性终端绝缘子闪络现象案例总结历史故障，动车组在恶劣天气条件下运行时，经常发生车顶高压设备污闪故障，造成受电弓支撑绝缘子、风管等车顶设备不同程度损伤，影响动车组运用检修工作的顺利开展。
为减少动车组车顶高压设备污闪故障对生产作业和运输组织的影响，特对动车组车顶高压设备污闪故障原因进行分析，并针对性提出污闪故障的运用检修防控措施。
3 绝缘子污闪成因分析 3.1高压设备组成图2 动车组高压设备组成动车组的高压部件，主要由受电弓、高压隔离开关、保护接地开关、高压电缆及电缆接头等关键配件组成。
动车组车顶高压电气设备闪络故障分析及改进
动车组车顶高压电气设备闪络故障分析及改进近年来，动车组作为铁路交通的主力，受到了越来越多的关注和研究。
然而，在实际使用中，动车组的电力设备容易出现各种故障。
本文基于一次动车组车顶高压电气设备闪络故障，通过对故障的分析，提出了改进方案，旨在提高动车组的安全性和可靠性。
一、故障分析动车组车顶高压电气设备闪络故障的出现，可能与多种因素有关。
经过现场检查和分析，本次故障原因主要有以下三个方面。
1. 设备的质量动车组的电气设备质量直接影响着整车的安全性和可靠性。
如果设备的质量差，会导致闪络故障的发生。
加之，动车组常常行驶在高速长时间行驶的情况下，而车身和车顶又是暴露在外的，设备区的老化问题尤为突出，极易引起闪络故障。
2. 环境因素动车组在行车过程中，往往要经过各种环境。
在高山、沙漠、海边等地区行驶，易受到外界环境的影响，造成电器设备的老化和损坏。
此外，动车组运行时遇到的恶劣天气和强烈静电场也容易引起设备的闪络故障。
3. 安装和维修方式动车组车顶高压电气设备的安装和维修方式也很重要。
如果维修和保养不到位，会导致累积的老化问题加剧，最终引发设备的闪络故障。
此外，若设备的安装不规范或固定不稳，也可能因振动等原因引发故障。
综上所述，动车组车顶高压电气设备闪络故障原因是多种多样的，需要综合考虑。
因此，我们需要制定适合动车组实际情况的改进方案。
二、改进方案1. 严格质量考核动车组电气设备的厂家和供应商应该进行严格的质量考核，防止低品质的设备进入市场。
对于已经投入使用的设备，应该建立完善的维护体系，避免因为长时间不维护而引发故障。
对于动车组车顶高压电气设备的安装和维护，应该加强规范化管理。
安装过程中，需要按照相关标准进行操作，固定设备的位置和方法也需要注意。
关于维护，应当制定科学的计划和方案，定期进行维护和检修，并且要有专门的人员进行维护和检修操作。
3. 提高故障预警能力应当在动车组电气设备中设置相应的故障检测装置，及时发现设备存在的问题，并进行相应处理。
动车组车顶高压电气设备闪络故障分析及改进
动车组车顶高压电气设备闪络故障分析及改进一、问题描述动车组车顶高压电气设备是动车组列车上重要的组成部分，它主要负责提供动车组列车的高压电源。
近期在使用过程中发现，动车组车顶高压电气设备出现闪络故障的情况。
闪络故障不仅会影响动车组的正常运行，还可能造成严重的安全隐患，因此需要对车顶高压电气设备的闪络故障进行分析，并提出改进措施，以保障动车组列车的安全运行。
二、问题分析1. 闪络现象动车组车顶高压电气设备出现闪络是指在高压电气设备运行过程中，由于电气设备内部或外部的原因，导致电气设备出现放电现象。
这种放电现象会伴随着明显的电弧和火花，并伴有刺耳的爆裂声。
闪络现象不仅会损坏电气设备本身，还会造成列车的供电系统不稳定，甚至可能导致列车停运。
2. 闪络原因（1）湿气和尘埃：动车组车顶处于开放式环境，易受到外部湿气和尘埃的影响。
湿气和尘埃会积聚在电气设备的表面，引发放电。
（2）电气设备内部故障：由于使用时间的积累和设备老化，电气设备内部可能出现绝缘材料的老化、破损等问题，导致放电现象。
（3）外部环境的电气干扰：动车组列车在运行过程中，受到外部环境的电气干扰，这些干扰可能引发电气设备的闪络。
3. 闪络危害动车组车顶高压电气设备的闪络问题，除了影响列车运行稳定性外，还可能对列车乘客造成安全隐患。
一旦电气设备发生闪络，会产生大量的热量和有害气体，而且容易引发火灾，对列车和乘客造成严重危险。
三、改进措施为了解决动车组车顶高压电气设备闪络故障问题，需要采取以下改进措施：1. 加强维护管理对于动车组车顶的高压电气设备，需要加强日常维护管理工作。
定期进行设备的清洁和检查，及时清除设备表面的湿气和尘埃，确保设备表面的干燥和清洁。
对设备的关键部件进行定期检测和维护，及时发现并排除设备内部的故障隐患。
2. 提高设备绝缘水平针对电气设备内部绝缘材料老化、破损等问题，可以采取提高绝缘水平的措施。
可以在设备内部使用优质的绝缘材料，加强绝缘构造的设计，提高设备的绝缘能力，以减少闪络的发生。
动车组车顶高压电气设备闪络故障分析及改进
动车组车顶高压电气设备闪络故障分析及改进一、引言动车组车顶的高压电气设备是动车组的重要部件之一，其正常运行与否对动车组的安全运行起着至关重要的作用。
在实际运行中，高压电气设备闪络故障时有发生，给动车组运行和维护工作带来了一定的困扰。
本文针对动车组车顶高压电气设备闪络故障进行了分析，并提出了相应的改进措施，旨在提高动车组车顶高压电气设备的稳定性和可靠性。
1. 闪络现象动车组车顶的高压电气设备闪络现象指的是在高压电气设备运行过程中，因为电压过高或器件故障等原因导致电气设备出现电气击穿现象，产生闪络放电。
闪络放电会导致设备损坏，甚至引发火灾等严重的安全事故。
2. 闪络原因（1）电压过高：在动车组车顶，高压电气设备所处环境复杂，可能受到外界电压波动等因素的影响，导致高压电气设备工作电压超出额定范围，从而引发闪络现象。
（2）设备老化：由于高压电气设备的长期运行和工作环境的恶劣，设备内部各种零部件会出现老化、损坏，导致局部放电，进而引发闪络现象。
（3）绝缘不良：在高压电气设备的运行中，如绝缘材料老化或损坏，会导致绝缘性能下降，电气设备发生绝缘击穿，产生闪络现象。
3. 闪络危害闪络现象会导致动车组车顶高压电气设备受损，影响其正常使用，从而引发动车组安全隐患。
设备短路、设备起火等严重后果。
1. 增加电压保护装置为了防止高压电气设备受到外界电压波动的影响，可以在设备旁增加电压保护装置，用来监测电压值是否超出设备的额定范围，并在电压过高时及时切断电源，保护设备不受损坏。
2. 设备定期维护为了延长高压电气设备的使用寿命，需要定期对设备进行维护保养。
定期检查设备的绝缘状况，及时更换老化损坏的零部件，确保设备处于良好的工作状态。
3. 提高设备绝缘水平在高压电气设备的设计和制造过程中，应选择高质量的绝缘材料，并采用良好的绝缘工艺，提高设备的绝缘水平，以减少绝缘击穿和闪络现象的发生。
4. 严格检测标准在设备制造和装配过程中，应严格按照国家相关标准进行检测，确保设备的质量符合标准要求，减少因设备质量问题而引发的闪络故障。
动车组车顶高压电气设备闪络故障分析及改进
动车组车顶高压电气设备闪络故障分析及改进1. 引言1.1 背景介绍车顶高压电气设备闪络故障是指在动车组行驶过程中，车顶上的高压电气设备出现闪络现象，导致电气系统短路或者失效。
这种故障不仅会导致动车组的停运，还会给维修人员带来一定的安全风险。
对于车顶高压电气设备闪络故障的及时分析和改进显得尤为重要。
本文将围绕动车组车顶高压电气设备闪络故障展开讨论，分析该故障的原因，并提出相应的改进措施。
通过本文的研究，希望能够为提高动车组的运行安全性和稳定性提供一定的参考和借鉴。
1.2 问题提出在动车组车顶高压电气设备中，闪络故障是一个常见的问题，会给列车运行和安全带来不利影响。
当闪络发生时，会造成设备损坏、电气系统短路、列车停运等后果，严重影响列车运行正常。
在实际运行中，我们发现动车组车顶高压电气设备闪络故障频发，给列车正常运行带来了很大困扰。
造成这一问题发生的原因有很多，可能是设备设计不合理、材料选用不当、操作维护不规范等多种因素共同作用导致的。
我们有必要对动车组车顶高压电气设备闪络故障进行深入分析和改进，以提高设备的稳定性和可靠性，保障列车正常运行和乘客安全。
本文将重点围绕问题提出展开研究，探讨闪络故障可能的原因和解决方案，为动车组车顶高压电气设备的改进提供参考和借鉴。
1.3 研究意义本文主要研究动车组车顶高压电气设备闪络故障的分析及改进措施，通过深入研究动车组车顶高压电气设备的运行状态和故障原因，为提高动车组的运行安全性和可靠性提供技术支持。
本研究的意义在于：1. 提升动车组运行安全性：动车组作为重要的铁路交通工具，其运行安全性至关重要。
通过分析车顶高压电气设备闪络故障的原因，并提出改进措施，可以有效预防类似故障再次发生，提升动车组的运行安全性。
2. 提高动车组的可靠性：动车组的可靠性直接影响到列车的运行正常和乘客的出行体验。
通过本研究的改进方案实施，可以提高动车组车顶高压电气设备的稳定性和可靠性，降低故障发生的概率，进一步提高列车的可靠性。
关于动车组高压系统闪络问题的分析
关于动车组高压系统闪络问题的分析摘要：通过对近年北京铁路局北京动车段配属的动车组检修运用过程中高压系统闪络的问题进行调研，从高压设备源头质量、动车组运营环境条件、检修运用管理等方面简要分析和举例说明其形成的原因，从实际出发提出解决问题的具体思路和措施。
关键词：动车组、高压系统、闪络、绝缘子引言：高压受电系统的安全运行是决定动车组是否能安全运营，提高线上准点率非常关键的因素，近两年来各地方铁路局管内动车组频繁发生高压系统故障，特别是高压系统闪络的问题比较突出，引起了各检修运用部门和主机厂商的高度重视，如何提高高压系统部件源头质量和检修运用水平，解决以高压闪络为主的高压系统问题，成为了非常重要的课题。
高压受电系统是动车组的主要组成部分，按照动车组的车型不同略有差异，大体主要由受电弓、主断路器、电压互感器、避雷器、接地开关等部件构成，以CRH380BL型动车组高压受电系统为例，如图1。
图1CRH380BL型动车组高压受电系统根据对北京局配属的动车组检修运用情况进行调研，发现其配属多种型号的动车组都出现过不同程度的高压系统闪络的问题，分析其成因主要原因有以下四点：一、接触网压波动易造成高压闪络问题。
某CRH380BL动车组担当G162次交路时，运行至无锡东站，在站台停车期间，15车受电弓自动降下并伴有拉弧现象，在查看HMI屏状态时发现15车车顶隔离开关切除，改升2车、10车受电弓后恢复运行。
动车组回库后，登顶检查发现15车受电弓碳滑板有轻微放电烧蚀痕迹。
经调查分析，动车组报出高压系统故障，导致降弓的原因为网压不稳，受电弓在与接触网分离的一瞬间产生拉弧现象。
目前运行的动车组都具备高压系统保护功能，一旦高压互感器检测到接触网压超出正常波动范围，动车组将采用自动降弓方式保护车载设备，在受电弓降下瞬间，便存在拉弧、闪络的可能。
二、恶劣天气和污秽附着易诱发高压闪络问题。
1.某CRH380BL动车组担当D342次运行交路时，19：58分到济南站进站时2车10车受电弓自动降弓，报线电流监控故障（6CA0），10车车顶隔离开关锁闭（63CE）。
CRH380A型动车组高压供电系统故障分析 及改进建议
CRH380A型动车组高压供电系统故障分析及改进建议发表时间：2019-02-26T11:18:16.843Z 来源：《基层建设》2018年第36期作者：侯宁波曲世宏苏宪聚[导读] 摘要：针对CRH380A型动车组运用时高压供电系统故障原因进行统计和分析，根据分析结果，探讨并提出改进高压供电系统设计、提高部件质量、加强高压供电系统检修动态管理、提高高压供电系统技术水平等一系列改进建议与措施。
中国铁路济南局集团有限公司青岛动车段山东青岛 266011摘要：针对CRH380A型动车组运用时高压供电系统故障原因进行统计和分析，根据分析结果，探讨并提出改进高压供电系统设计、提高部件质量、加强高压供电系统检修动态管理、提高高压供电系统技术水平等一系列改进建议与措施。
关键词：动车组；高压供电系统；故障分析1关于CRH380A型动车组高压供电系统组成简介CRH380A型动车组高压供电系统由受电弓、电缆连接器、特高压电压连接线、EGS（保护接地开关）、高压设备舱、真空断路器、电压互感器、电流互感器、交流避雷器等关键部件组成[1]。
受电弓、电缆连接器、特高压电压连接线、支撑绝缘子、保护接地开关等安装在动车组车顶。
受电弓：受电弓电磁阀得电后，压缩空气经过节流阀一路向气囊充气，另一路向受电弓的碳滑板气腔内充气，受电弓开始升弓，与接触网接触集取电流；当电磁阀失电时，气囊内的压缩空气迅速减小，压缩空气排出，受电弓靠自重落下。
电缆连接器、特高压电压连接线：采用车顶走线，传到动车组各节车厢间的电流，并受电弓电流传导到相应的车下主变压器。
撑绝缘子：用于固定支撑于受电弓。
EGS：当VCB不能使用主回断路器时，或者是当接触网发生异常、要求接触网变成无电压等情况下，操作EGS可以强制接触网接地。
VCB（真空断路器）、避雷器、高压机箱安装车下：避雷器：保护从接触网发生的雷电涌或电路开闭引起的过电压对车辆变压器等机器绝缘的影响，具有自动恢复的功能。
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动车组车顶高压电气设备闪络故障分析及改进
据统计动车组在运营过程中发生故障多数是由于车顶的高压电气设备顶绝缘子放电、烧损等设备闪络所引起的。
加强动车组列车的安全性和减少故障率，具有极其重要的促进社会经济发展的现实意义。
基于此，结合笔者工作经验。
笔者将对车顶高压电气设备配置外绝缘性性能及结构优化进行研究，探讨引起闪络的内外界因素，如：高速气流、运行时长、高海拔和风沙等对绝缘子容易产生影响的因素，加以分析并提出关于预防闪络的具体可实行措施，同时对于日常保养也提出了建议。
希望能为有关部门人员在工作上提供经验和参考。
标签：动车组;电气设备;车顶;高压;闪络故障;改进
随着我国的铁路建设发展势头越来越强，作为重要交通运输工具之一的铁路运输，动车组又是铁路运输的重要组成部分，而动车组车顶的高压电气设备就是动车组的心脏。
然而动车组车顶高压电气设备闪络会造成动车高压设备绝缘故障。
尤其是在我国的高速动车组列车越发的普及的今天，由于动车组之前运行时间相隔较短，一辆列车组的故障将会引起多趟高速列车组的晚点，产生晚点多米诺效应。
所以高铁动车组的车顶电气设备闪络故障不仅会给乘客带来损失，也将给铁路运营公司乃至厂商都带来不可估量的经济影响，以及社会舆论影响。
因此高速动车组列车的安全稳定的运营得到足够的重视，要求我们迫切的去研究和分析发生动车组车顶高压电气设备闪络故障的原因从而提出改进的切实可行措施。
一、动车组高压设备外绝缘结构
目前我国高速列车组的车顶高压电气设备普遍安装于主变压器车受电平台上，除了将陶瓷绝缘体用在主断路器上用来与车体绝缘意外。
还通过裸铜软线对高压电气设备间进行连线实现电气连接。
电力机车上部网侧由绝缘子对25kV电路中的电器进行支撑和绝缘，再加上由于其工作环境的恶劣，变会发生闪络故障。
之前郑州铁路局对于此现象进行了探讨和研究，并采用了一系列改造措施，通过喷涂橡胶涂料在绝缘子上的方式大幅度的减少了动车组车顶高压电气设备闪络故障。
尽管如此，由于近年来高速列车车组的技术不断进步也对环境等要求越来越严格。
在京广线上就发生过多次的动车组车顶高压电气设备闪络故障，严重的对铁路运输安全运输生产造成了影响。
二、动车组车顶高压电气设备闪络故障机理及原因
通过对之前动车组车顶高压电气设备闪络故障的时间和一些环境因素对比发现，在0度至3度之间时，在雾雨天气湿度较大时候以及环境的污染指数过大时，故障多数发生在变电所的附近或者是站内机车时候。
经观察分析得出，认为是由于绝缘子的污染较为严重的环境下积污过多，再加雨雾天气的干扰，形成了局部电离面，电流造成一定的泄露。
如果泄露的电流发生动态变化，那么表面的电压分布就将变得不再均匀，从而电晕现象会产生，空气被电离。
即便在之前采用了硅橡胶涂料对绝缘子的表面进行喷涂改造，短暂的提高绝缘子的耐污能力，
但是时间长了绝缘子的表面硅橡胶涂层便会产生程度不等的龟裂现象，导致绝缘子的绝缘能力大幅度下降，经调查发生龟裂的硅橡胶涂料层的绝缘能力比不喷涂涂料的绝缘子还要低，再叫龟裂的裂缝不易清洁，更容易藏污纳垢，尤其在雨雾天气，便会导致电桥，加上外部的电压，极易发展成为闪络故障。
在高速动车组高速行驶的过程中，车顶上的电气设备在迎风面，气流对设备表面造成冲刷作用，然而背面形成涡流区，极易造成凝霜和积污。
虽然在行驶过程中气流的冷却可以对绝缘子闪络击穿产生抑制作用，但是在列车停站时处于临界状态的冰霜变回在高压电机作用下融化，冰霜内的杂质会导致短路。
闪络放炮甚至烧毁绝缘子。
最终导致动车组车顶高压电气设备闪络故障，影响高速列车组的安全稳定运营。
通过以上两种动车组车顶高压电气设备闪络故障的分析，大致故障的原因可分为3种：电气设备的结构和工艺引发的高压电气设备闪络、电压所引发的高压电气设备闪络、环境因素引发的高压电气设备闪络。
（一）电气设备的结构和工艺引发的高压电气设备闪络
大多的高速列车组的车顶高压电气设备都是选用裸铜软连线进行电气连接的。
在连接线的重力作用下，发生下垂，并且在高速列车组行驶过程中由于空气和风力的冲击，进行摇摆作用。
在这种环境较为恶劣的情况下，致使列车组电气间的间隙小于标准，导致电气间隙空间不足，也就造成了动车组车顶高压电气设备对车顶及空气放电。
除此之外，动车组车顶高压电气设备之间的连接多数选用紧固螺栓，在紧固螺栓的端部易形成尖端效应，当列车组行驶到环境恶劣的地方时，动车组车顶高压电气设备便会通过禁锢络栓的尖端对空气或车顶产生放电现象。
（二）电压所引发的高压电气设备闪络
大多的高速列车组的车顶高压电气设备的绝缘设备都是选用复合绝缘子。
虽然经研究这种复合绝缘子在爬电和憎水行优良情况下的污秽绝缘强度要远远大于玻璃绝缘子和瓷绝缘子。
但是不同使用年限之后，绝缘子的表面长期遭受電蚀和老化，其爬电距离和憎水性丧失。
在正常的电压作用下都较易发生闪络现象。
如果接触的电压更大，电波幅度较高情况下，更易产生闪络现象了。
（三）环境因素引发的高压电气设备闪络
在环境的影响下，如污秽附着、雾霾、空气湿度大、低温、异物入侵及不明原因闪络等。
其中污秽闪络、雾闪络和湿闪络占比最大。
三、防闪络的改进措施
对于以上不同原因的动车组车顶高压电气设备闪络故障，我们应该及时的对高铁动车组采取相应的整改措施。
由于电气设备的结构和工艺引发的高压电气设备闪络，建议采取用铜母排替换裸铜管;将动车组车顶高压电气设备之间的紧固螺栓的栓头向上安装，可以增加导电体和车体之间的距离;对于产生龟裂以及结构不合理的绝缘体喷涂绝缘涂料;并且在车顶的高压电气设备与车体之间的连接螺栓上安装绝缘帽，加强绝缘能力;将车上的绝缘子更换为更加合适的绝缘子;
由于电压因素所引起的动车组车顶高压电气设备闪络故障，建议将高压供电绝缘子绝缘检测装置安装在车顶，对绝缘子的绝缘能力进行实时监控，当绝缘子的绝缘能力下降到标准绝缘度下，自动报警提示，以便于进一步措施的实施，以防事故扩大。
由于环境因素所引起的动车组车顶高压电气设备闪络故障，可以提高对车顶高压电气设备的检查和清洁擦拭频率，降低绝缘子的污秽程度，从而提高绝缘能力。
对于目前已经采用喷涂措施的绝缘子，应根据列车使用频率定期检查，重新喷涂。
保证绝缘子的抗污能力。
对机车的过点保护系统进行完善，降低电压忽高忽低的频率。
控制好大雾期间行车、停车前后以及车站库内的升降弓作业。
提高机车车顶的整体绝缘水平，最好采用耐污秽性能良好绝缘子。
四、结语
动车组车顶高压电气设备闪络故障必将对列车组的正点，安全稳定运行都产生严重的影响，基于在恶劣天气下动车组因闪络故障导致的停运故障背景下进行了研究和分析。
并提出了相应的改进措施。
希望通过本文对动车组车顶的电气设备改进方案，可以让动车组在运行复杂多变的环境下，克服闪络故障。
为动车组列车的安全稳定运行提供保障。
参考文献
[1]吴光亚，李春华，林秀钦.浅析复合绝缘子”不明闪络”原因[J]. 电瓷避雷器，2003（01）：10-12+15.
[2]毛红军. 电力机车车顶绝缘检测装置的研究[D].西南交通大学，2007.
[3]郝志伟，董仪清，胡晋伟. 复合绝缘子常见故障分析[J]. 电力学报，2007（01）：122-124.。