安徽省建造师协会：重庆大都市区规划交通一体化
重庆市主城区综合交通规划编制特色与创新
重庆市主城区综合交通规划编制特色与创新1. 前言- 文章背景与目的- 研究方法和数据来源2. 重庆市主城区综合交通规划编制的概述- 重庆城市交通现状- 为什么需要编制综合交通规划- 规划编制的背景和目标3. 重庆市主城区综合交通规划编制的特色- 以人为本的交通规划思路- 引入智能化交通设施- 跨越长江的跨江交通体系- 公交优先、非机动车优先和步行优先原则4. 重庆市主城区综合交通规划编制的创新之处- 公共交通与城市客运关系协同推进- 多元化的交通服务模式- 全方位的信息化交通系统- 基于人工智能和大数据的智能化交通规划5. 总结- 重点凸显了该规划的特色与创新- 总结规划编制的意义和价值- 展望未来交通规划的发展趋势第一章：前言随着城市化进程的不断推进，城市交通问题已经日益成为人们生活中需要重点关注的方面之一。
在城市规划中，交通规划是重要的组成部分，也是影响城市发展的重要因素之一。
重庆市作为中西部地区最大的核心城市之一，其面临的交通问题日益凸显，一直以来，市政府对于城市交通规划的编制和建设非常重视，并制定了一系列针对此问题的规划和政策。
而本文则旨在研究重庆市主城区综合交通规划编制的特色和创新之处。
为了更好地实现重庆市主城区综合交通规划的编制，立足长远规划，采用经过科学实践的有效方案是必要的。
针对此需求，本文采取了文献资料分析和案例研究的方法，通过对重庆市主城区交通规划的过去、现在和未来的发展状况和趋势进行详细地调研和分析，以期能够全面准确地描述重庆市主城区综合交通规划编制的特色和创新之处。
第二章：重庆市主城区综合交通规划编制的概述2.1 重庆市城市交通现状重庆市是一个山地城市，因此城市交通规划在其发展历程中一直面临着个独特的问题。
城市道路基础建设的不足，城市人口迅速增长使得交通拥堵问题日趋严重，这些因素造成了交通运行效率降低和公共交通系统不完善的问题。
为了解决此问题，市政府多次提出了一系列的交通规划方案，力求实现城市交通的全方面提升和改善。
重庆大都市区规划
重庆大都市区规划一、背景介绍重庆大都市区位于中国西南地区，是重庆市的核心区域，也是中国重要的经济中心之一。
随着城市化进程的加快，重庆大都市区规划成为了重要的发展战略。
本文将详细介绍重庆大都市区规划的目标、原则、内容和实施方案。
二、规划目标1. 经济发展：促进重庆大都市区经济的快速发展，提高区域竞争力和影响力。
2. 城市空间布局：优化城市空间结构，提高土地利用效率，打造宜居宜业的城市环境。
3. 交通网络建设：完善交通网络，提高交通运输效率，加强与周边地区的联系。
4. 生态环境保护：保护和修复自然环境，提高生态系统的稳定性和可持续发展能力。
5. 社会公共服务：提升社会公共服务水平，改善居民生活质量，推动社会和谐发展。
三、规划原则1. 综合协调：统筹城市规划与经济社会发展，协调各项规划措施的实施。
2. 可持续发展：注重生态环境保护，推动资源节约利用和环境友好型城市建设。
3. 人民利益至上：以人民群众的利益为出发点和落脚点，关注民生需求，提高居民生活品质。
4. 公平公正：坚持公平分配原则，推动社会公共服务均等化，减少城乡差距。
5. 长远规划：注重长远发展，提前预测和应对城市发展的挑战和问题。
四、规划内容1. 城市空间布局：优化城市功能区划，合理分布产业、商业、居住区等，提高城市空间效益。
2. 交通网络建设：加快公共交通建设，完善地铁、轻轨、公交等交通网络，提高交通运输效率。
3. 城市绿化建设：增加城市绿地面积，提升城市生态环境，改善空气质量和居民生活环境。
4. 城市更新改造：对老旧城区进行改造和更新，提升城市形象和功能，改善居民生活条件。
5. 产业布局优化：调整产业布局，发展新兴产业，提高经济发展的质量和效益。
6. 社会公共服务设施建设：增加教育、医疗、文化等社会公共服务设施，提高居民生活品质。
五、实施方案1. 加强规划组织和管理：成立重庆大都市区规划管理机构，负责规划实施的组织和协调。
2. 制定详细规划方案：根据规划目标和原则，制定详细的规划方案，包括城市空间布局、交通网络建设、绿化建设等。
城市综合交通体系规划编制导则
都市综合交通体系规划编制导则住房和城镇建设部二〇一〇年五月目录序言 ...................................................................................................................错误!未定义书签。
1. 总则............................................................................................................错误!未定义书签。
1.1. 目旳.................................................................................................错误!未定义书签。
1.2. 作用.................................................................................................错误!未定义书签。
1.3. 编制原则.........................................................................................错误!未定义书签。
1.4. 规划范围与期限.............................................................................错误!未定义书签。
2. 工作阶段与规定........................................................................................错误!未定义书签。
重庆大都市区规划方案
重庆大都市区规划方案
重庆大都市区是以都市功能核心区和都市功能拓展区构成的主城区为核心，与城市发展新区各区的城区共同构成的城市区域，是重庆建设国家中心城市的功能载体，是国家“两横三纵”城镇化战略格局中成渝城市群的重要组成部分。
也就是说，主城区加上涪陵、长寿、江津、合川、永川、南川、綦江、大足、璧山、铜梁、潼南、荣昌这12个区，成为我市规划的大都市区。
地图中显示，大都市区一共28673平方公里,占我市全部面积约35%。
同时，地图中统计,截至目前大都市区通车高速公路共1007公里。
县道及以上道路9154公里，运营轨道202公里，在建轨道152公里.《重庆大都市区规划》根据功能优化组合的需要，将城市发展新区分为五大板块.
城市发展新区五大板块
铜梁—潼南板块
重点打造特色产业基地，承接主城区传统工业转移，发展电子配套、汽摩零部件、机械制造等产业,培育商贸物流、生态文化旅游等功能。
永川-大足—荣昌板块
重点增强对周边地区的辐射力，培育完善商贸服务、综合物流、职教研发等区域性服务功能，培育消费品、汽车、装备、电子等产业集群。
江津-合川—璧山板块
重点实现与主城区融合发展,承接主城区外溢的区域性服务、物流及科教研发功能,布局国家级产业开发平台，发展电子配套、汽车零部件、机械装备等产业。
涪陵-长寿板块
重点打造综合产业基地,引导化工、钢铁、装备、材料、汽车等产业集群发展。
綦江（万盛)—南川板块
重点打造资源深加工基地和重要能源基地，承接主城区外溢的商贸物流、现代制造功能,培育休闲旅游与文化交往功能，完善材料工业、能源工业和城郊休闲旅游业。
重庆市住房和城乡建设委员会城市道路交通规划及路线设计标准
重庆市住房和城乡建设委员会城市道路交通规划及路
线设计标准
文章属性
•【制定机关】重庆市住房和城乡建设委员会
•【公布日期】2022.05.05
•【字号】
•【施行日期】2022.07.01
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】交通运输综合规定
正文
重庆市住房和城乡建设委员会-关于发布《城市道路交通规划
及路线设计标准》的通知
各区县（自治县）住房城乡建委，两江新区、经开区、高新区、万盛经开区、双桥经开区建设局，有关单位：
现批准《城市道路交通规划及路线设计标准》为我市工程建设推荐性标准，编号为DBJ50/T-064-2022，自2022年7月1日起施行，原《城市道路交通规划及路线设计规范》DBJ50-064-2007同时废止。
本标准由重庆市住房和城乡建设委员会负责管理，林同棪国际工程咨询（中国）有限公司负责具体技术内容解释。
重庆市住房和城乡建设委员会
2022年5月5日。
重庆大都市区规划
重庆大都市区规划引言概述：重庆大都市区规划是指对重庆市以及周边地区的城市发展进行系统性的规划和管理。
随着经济的不断发展和人口的增加，重庆大都市区规划成为了一个重要的议题。
本文将从五个大点来阐述重庆大都市区规划的相关内容。
正文内容：1. 城市空间布局规划1.1 不同功能区域的划分：根据城市的发展需求和特点，将城市划分为不同的功能区域，如商业区、住宅区、工业区等，以实现城市空间的合理布局。
1.2 城市交通规划：重庆大都市区作为一个繁忙的商业和交通枢纽，需要合理规划交通网络，包括地铁、高速公路和城市道路等，以提高交通效率和缓解交通拥堵。
2. 人口规划与社会服务设施2.1 人口分布规划：根据人口密度和城市发展需求，合理规划人口分布，避免人口过度集中，同时保障人口的基本生活需求。
2.2 社会服务设施规划：重庆大都市区规划需要考虑到医疗、教育、文化等各类社会服务设施的布局，以满足人民群众的基本需求。
3. 自然资源保护与环境规划3.1 水资源保护：重庆大都市区位于长江上游，需要合理利用和保护水资源，以满足城市发展的需要。
3.2 生态环境保护：重庆大都市区拥有丰富的自然资源和独特的生态环境，需要制定相应的规划，保护生态环境，实现可持续发展。
4. 城市建设与土地利用规划4.1 城市建设规划：根据城市发展的需要，合理规划城市建设，包括住宅建设、商业建设、公共设施建设等，以满足人民群众的生活需求。
4.2 土地利用规划：重庆大都市区土地资源有限，需要进行合理利用，避免过度开辟和浪费，保护农田和自然生态。
5. 经济发展与产业规划5.1 产业布局规划：根据城市的产业结构和特点，合理规划产业布局，促进产业升级和经济发展。
5.2 产业转型规划：随着经济的发展，重庆大都市区需要进行产业转型，从传统产业向现代服务业和高新技术产业转型，以提高经济竞争力。
总结：综上所述，重庆大都市区规划涉及城市空间布局、人口规划与社会服务设施、自然资源保护与环境规划、城市建设与土地利用规划以及经济发展与产业规划等多个方面。
成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划
成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划目录一、规划基础 (6)二、总体要求 (8)（一）指导思想 (8)（二）基本原则 (8)（三）发展目标 (9)三、构建高品质对外运输网络 (10)（一）畅通陆海互济、四向拓展运输大通道 (11)（二）建设高水平国际枢纽集群 (14)四、完善成渝“双核”辐射综合交通网络 (15)（一）打造高效互联城际交通网 (15)（二）构建都市圈通勤交通网 (16)（三）分类推进大中小城市综合交通网络建设 (17)（四）优化城乡融合交通网络 (17)五、打造高品质出行服务系统 (18)（一）优化综合客运枢纽衔接 (18)（二）完善多样化城际客运服务 (19)（三）提高都市圈通勤服务品质 (19)（四）推动城乡客运服务均等化 (19)（五）培育壮大枢纽经济新业态 (20)（六）打造美丽宜游交通系统 (20)六、构建高效率物流体系 (20)（一）提升国际物流服务能力 (21)（二）推进物流枢纽建设 (21)（三）提升多式联运水平 (22)（四）提高城乡货运效率 (23)（五）推动物流与制造业融合 (23)七、提升绿色智能安全发展水平 (24)（一）推动绿色低碳可持续发展 (24)（二）打造全国智能交通发展高地 (24)（三）全面提升建设运营安全水平 (25)八、创建一体化协同治理样板 (25)（一）建立规划共绘机制 (26)（二）建立设施共建机制 (26)（三）建立服务共享机制 (26)（四）建立运营共管机制 (26)（五）有序推进毗邻地区交通融合发展先行先试 (27)九、保障措施 (27)（一）加强组织保障 (27)（二）加大政策支持 (27)（三）优化标准体系 (28)（四）强化规划引领 (28)十、环境影响评价 (28)（一）环境影响分析 (28)（二）预防和减缓不良影响的对策措施 (29)为贯彻落实《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，加快推动成渝地区双城经济圈综合交通运输体系高质量发展，编制本规划。
2024年重庆市发展重庆在交通和城市建设方面的突破
交通拥堵治理： 优化交通规划， 提高交通效率
环境保护：加强环 境监管，提高城市 空气质量和生态环 境质量
城市文化建设和社会发展
城市文化建设： 加强历史文化 保护，提升城
市文化品位
社会服务设施 建设：完善教 育、医疗、养 老等公共服务
设施
城市交通建设： 优化城市交通 网络，提高交
通效率
城市环境建设： 加强环境保护， 打造宜居城市
公共服务设施完善：教育、医疗、文化等公共服务设施的完善，提高市民生活质量
城市安全保障：加强城市安全管理，提高市民安全感
城市吸引力和竞争力的增强
交通便利：市民出行更加便捷，提高了生活质量 城市环境改善：绿化、美化、亮化等措施提升了城市形象 经济发展：交通和城市建设促进了经济增长，提高了市民收入水平 社会和谐：交通和城市建设促进了社会和谐，提高了市民幸福感
智能城市技术： 运用大数据、物 联网等技术，提 高城市管理效率 和服务质量
历史文化保护： 注重历史文化遗 产的保护和传承， 打造具有地方特 色的城市风貌
城市更新改造： 对老旧城区进行 改造升级，提升 城市形象和居民 生活质量
城市环境和品质的提升
城市绿化：增加绿地面积， 提高城市绿化率
空气质量：加强空气污染 治理，提高空气质量
城市规划：优化城市布局， 提高城市空间利用率
交通设施：完善交通设施， 提高交通便利性
城市文化：保护和传承城 市文化，提升城市文化品 质
城市安全：加强城市安全 管理，提高城市安全水平
城市管理和服务的优化
智能化管理：利用 大数据、云计算等 技术，提高城市管 理效率
公共服务设施完善： 增加公共设施数量， 提高服务质量
公共交通系统的优化
打造交通强市 做到“5强”方能破“圈”
打造交通强市做到“5强”方能破“圈”作者：方圆来源：《公民导刊》2021年第11期“行千里”，始于交通;“致广大”，依靠交通。
10月12日，重庆召开交通强市建设工作推进会，全面落实中央交通强国战略部署，提出加快建设交通强市，打造国际性综合交通枢纽城市，更好发挥交通“先行官”作用，为推动高质量发展、创造高品质生活提供坚实支撑。
《重庆市综合立体交通网规划纲要（2021-2035年）》《重庆市综合交通运输“十四五”规划（2021-2025年）》《支持交通强市建设若干政策措施》的相继出台，成为全面落实交通强国战略部署的重庆版“施工图”，即重庆分步骤建设交通强市的“实施方案”。
“十四五”期间重庆将投资5000亿元，到2025年，形成“高铁千公里、港航万吨级、机场双枢纽、县县联高速、组组硬化路”的交通发展格局，初步形成成渝地区双城经济圈4个“1小时交通圈”（成渝双核超大特大城市之间1小时通达、成渝双核至周边主要城市1小时通达、成渝地区相邻城市1小时通达、重庆都市圈1小时通勤），北京、上海、广州6小时通达。
到2035年，重庆将基本建成交通强市，基本形成“123出行交通圈”（成渝地区双城经济圈4个“1小时交通圈”，市域2小时畅行，全国主要城市3小时覆盖）和“123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达），西部国际综合交通枢纽基本建成，交通基础设施高质量、现代化水平居全国前列，交通产业发展水平全国领先。
到本世纪中叶，全面建成交通强市，“人享其行、货优其流”的现代流通体系全面形成，交通数字化、网络化、智能化、绿色化发展达到世界先进水平，形成具有国际影响力的交通产业集群，建成人民满意、保障有力、世界先进的西部国际综合交通枢纽，支撑重庆建成享誉世界的国际性综合交通枢纽城市。
目标已设定，“路线图”已绘就，重庆该怎么战、怎么干？重庆提出了要做到“5强”，即强通道、强枢纽、强网络、强产业、强治理。
住房和城乡建设部关于印发《城市综合交通体系规划编制办法》的通知-建城[2010]13号
![住房和城乡建设部关于印发《城市综合交通体系规划编制办法》的通知-建城[2010]13号](https://img.taocdn.com/s3/m/6b6973e5c9d376eeaeaad1f34693daef5ef71325.png)
住房和城乡建设部关于印发《城市综合交通体系规划编制办法》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 住房和城乡建设部关于印发《城市综合交通体系规划编制办法》的通知（建城[2010]13号）各省、自治区住房和城乡建设厅，北京市交通委员会、规划委员会，天津、上海市城乡建设和交通委员会，重庆市城乡建设委员会、市政管理委员会、规划局：为了规范城市综合交通体系规划编制工作，根据《中华人民共和国城乡规划法》等法律法规，我部组织制定了《城市综合交通体系规划编制办法》。
现印发给你们，请遵照执行。
中华人民共和国住房和城乡建设部二〇一〇年二月二日城市综合交通体系规划编制办法第一条为了规范城市综合交通体系规划编制工作，根据《中华人民共和国城乡规划法》等法律法规，制定本办法。
第二条按照国家行政建制设立的市，应当组织编制城市综合交通体系规划并遵守本办法。
第三条城市综合交通体系规划是城市总体规划的重要组成部分，是政府实施城市综合交通体系建设，调控交通资源，倡导绿色交通、引导区域交通、城市对外交通、市区交通协调发展，统筹城市交通各子系统关系，支撑城市经济与社会发展的战略性专项规划，是编制城市交通设施单项规划、客货运系统组织规划、近期交通规划、局部地区交通改善规划等专业规划的依据。
第四条国务院住房和城乡建设主管部门指导和监督全国城市综合交通体系规划编制工作。
省、自治区住房和城乡建设主管部门负责本行政区域内城市综合交通体系规划编制工作的监督管理。
直辖市、市人民政府建设（城乡规划）主管部门负责本行政辖区内城市综合交通体系规划编制的管理。
第五条城市综合交通体系规划应当与城市总体规划同步编制，相互反馈与协调。
重庆大都市区规划
重庆大都市区规划引言概述：重庆大都市区规划是指对重庆市及周边地区的城市发展进行系统性的规划和布局，旨在优化城市空间结构，提高城市功能和品质，推动经济社会可持续发展。
本文将从四个方面详细阐述重庆大都市区规划的内容。
一、城市空间结构优化1.1 城市功能区划：根据城市发展需要和资源分布，将城市划分为不同的功能区，如商业中心区、居住区、工业区等，以实现各功能区的协调发展。
1.2 城市交通规划：通过合理规划道路网、公共交通系统和交通枢纽，提高城市交通运行效率，缓解交通拥堵问题，提升居民出行便利性。
1.3 城市绿地规划：合理规划城市绿地系统，增加城市绿地面积，提高城市生态环境质量，改善居民生活品质。
二、城市功能提升2.1 经济功能：加强对产业布局的规划引导，促进重庆大都市区的产业结构升级和优化，推动新兴产业的发展，提高经济竞争力。
2.2 文化功能：注重文化资源的保护和利用，规划文化设施和文化活动场所，丰富城市文化内涵，提升城市文化软实力。
2.3 社会功能：规划社会服务设施，提供教育、医疗、养老等公共服务，改善居民生活条件，促进社会和谐稳定。
三、城市环境改善3.1 空气质量改善：制定大气污染治理规划，加强工业和交通尾气排放控制，推动清洁能源的使用，减少空气污染物排放，改善城市空气质量。
3.2 水环境治理：加强水资源保护和水环境治理，提高水质水量，推动水资源的合理利用，保护城市水环境的可持续发展。
3.3 垃圾处理与资源循环利用：规划垃圾处理设施，推行垃圾分类和资源循环利用，减少垃圾对城市环境的污染，实现资源的可持续利用。
四、城市发展可持续性4.1 生态保护：规划生态保护区和生态绿廊，保护珍稀濒危物种和生态系统完整性，实现城市与自然的和谐共生。
4.2 资源节约：推行节能减排政策，提升资源利用效率，降低资源消耗和环境污染，实现经济发展与资源节约的良性循环。
4.3 社会公平：注重城市发展的社会公平性，提供就业机会，改善住房条件，促进社会公正和社会稳定。
中共重庆市委、重庆市人民政府关于印发《重庆市综合立体交通网规划纲要（2021—2035年）》的通知
中共重庆市委、重庆市人民政府关于印发《重庆市综合立体交通网规划纲要（2021—2035年）》的通知文章属性•【制定机关】重庆市人民政府•【公布日期】2021.10.11•【字号】•【施行日期】2021.10.11•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文中共重庆市委重庆市人民政府关于印发《重庆市综合立体交通网规划纲要（2021—2035年）》的通知各区县（自治县）党委和人民政府，市委各部委，市级国家机关各部门，各人民团体，大型企业和高等院校：现将《重庆市综合立体交通网规划纲要（2021—2035年）》印发给你们，请结合实际认真贯彻落实。
中共重庆市委重庆市人民政府2021年10月11日重庆市综合立体交通网规划纲要（2021—2035年）为贯彻落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，加快建设交通强市，构建重庆现代化高质量综合立体交通网，有力支撑现代化经济体系和社会主义现代化建设，结合工作实际，编制本规划纲要。
规划期为2021年至2035年，远景展望到本世纪中叶。
一、规划基础（一）发展现状改革开放特别是党的十九大以来，重庆深入贯彻落实习近平总书记对重庆提出的系列重要指示要求，全力推进交通运输事业发展，实现了从“瓶颈制约”向“基本适应”的重大跨越。
交通基础设施网络基本形成，实现80%区县（自治县，含两江新区、重庆高新区、万盛经开区，以下统称区县）通铁路、97%区县通高速公路、75%区县通航运，运输机场100公里半径覆盖人口率达到95%，行政村100%通硬化路，村民小组100%通达，有力支撑国土空间开发保护和“一区两群”协调发展。
运输服务能力和水平大幅提升，人民群众出行幸福感、获得感明显增强。
交通运输建设现代化加快推进，安全智慧绿色发展水平明显提高。
交通行业治理能力持续增强，交通政务服务和营商环境不断优化。
中欧班列（成渝）、西部陆海新通道等国际运输通道有效促进开放型经济发展。
《重庆市城市道路交通规划及路线设计规范》文本内容
1 总则1.0.1 为了更好地反映重庆城市道路交通规划和设计特点，适应城市用地布局，提高山地城市交通效率，并使山地城市道路规划设计达到技术先进、经济合理、安全适用、结合实际，特制定本规范。
1.0.2本规范适用于重庆市行政辖区内的新建城市道路交通规划及道路设计。
新建道路应按本规范进行设计。
在既有城市道路改建设计中，参照执行。
1.0.3城市道路交通规划及设计必须以城市总体规划为基础，满足土地使用对交通需求，体现城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用1.0.4 城市道路交通发展战略规划应确定交通发展目标和水平、城市交通方式和交通结构、城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模；提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对策；提出有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。
1.0.5城市道路交通综合网络规划应确定城市公共交通系统、各种交通的衔接方式、大型公共汽车换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围；确定各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要交叉口的形式和用地范围，以及广场、公共停车场、桥梁、渡口的位置和用地范围；平衡各种交通方式的运输能力和运量；提出分期建设与交通建设项目排序的建议。
1.0.6城市道路设计应符合下列要求：1、应按照城市总体规划确定的道路类别、级别、红线宽度等进行道路设计。
2、应按交通量、交通特性进行道路设计，并应符合环境保护的要求。
3、在道路设计中应处理好近期与远期、新建与改建、局部与整体的关系，重视经济效益、社会效益与环境效益。
4、在道路设计中应妥善处理管线问题，避免反复开挖。
道路平面、纵断面、横断面应相互协调。
5、在道路设计中应综合考虑道路的建设投资、运营效益与养护费用的关系，正确应用技术标准。
6、道路设计应根据交通工程要求，处理好行人、车辆、道路与环境之间的关系，应考虑残疾人的使用和两侧建筑物使用。
7、在道路设计中应注意节约用地，拆迁合理，重视文物、名木、古迹保护等。
重庆轨道交通tod综合开发一体化设计导则
重庆轨道交通tod综合开发一体化设计导则全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：近年来，随着城市化进程的不断加快，重庆轨道交通tod综合开发成为了当地发展的重要方向之一。
为了促进城市发展和提升市民生活品质，制定一套综合的设计导则对于重庆轨道交通tod的开发至关重要。
一、背景重庆作为中国西南地区的重要城市，人口规模庞大，经济持续发展。
随着城市化进程的加快，轨道交通成为城市公共交通的重要组成部分，而tod综合开发则是城市规划中的重要内容。
二、导则的制定目的1. 促进城市规划的整体性发展。
通过制定导则，可以将轨道交通和tod综合开发有机结合，减少碎片化规划，形成统一的城市发展蓝图。
2. 提高土地资源利用效率。
通过合理规划轨道交通站点周边的tod综合开发区域，实现土地资源的最大化利用，增加城市密度。
3. 提升城市居民生活品质。
通过引入商业、居住等功能在轨道交通站点周边，方便市民出行、生活，为城市居民提供更便利的生活环境。
4. 促进经济发展。
轨道交通tod综合开发不仅有利于提升城市形象，还可以促进商业繁荣，带动当地经济发展。
三、导则的主要内容1. 规划原则：依据城市总体规划，制定轨道交通tod综合开发的规划原则，统筹考虑城市发展的长远利益。
2. 区域规划：根据轨道交通站点的不同特点，制定相应的tod综合开发规划，统一规划城市建设。
3. 功能设置：合理规划轨道交通站点周边的商业、居住、文化等功能区域，满足市民多样化的生活需求。
4. 绿化设计：注重打造绿色生态环境，增加绿化面积、完善绿道网络，提升城市环境质量。
5. 交通设计：优化交通组织，提高交通效率，促进轨道交通与其他交通形式的衔接。
6. 建筑设计：重视建筑设计的创新与美观性，打造有特色的城市景观，提升城市形象。
7. 公共设施：加强公共设施建设，提高市民生活便利性，促进城市公共服务水平的提升。
8. 文化传承：保护和传承当地的文化遗产，注重文化保护与传承，促进城市文化的多元发展。
重庆市主城区综合交通规划
5 综合交通规划 .................................................. 43
5.1 对外交通规划 ......................................................... 43 5.1.1 规划目标...................................................... 43 5.1.2 高速公路规划.................................................. 43 5.1.3 铁路规划...................................................... 46
4 交通发展战略规划 .............................................. 37
4.1 总体战略 ............................................................. 37 4.2 对外交通发展策略 ..................................................... 37 4.2.1 重庆枢纽发展策略.............................................. 37 4.2.2 主要通道发展策略.............................................. 37 4.3 城市交通发展战略 ..................................................... 38 4.3.1 分区发展策略.................................................. 38 4.3.2 公交优先策略.................................................. 40 4.3.3 交通系统组织策略.............................................. 40 4.3.4 道路网络发展策略.............................................. 41 4.3.5 停车设施发展策略.............................................. 42
重庆市都市区城乡总体规划
重庆市都市区城乡总体规划2010年10月15日 11:31:52一、总则（一）编制背景1998年经国务院批准实施的《重庆市城市总体规划（1996－2020年）》对指导重庆城市建设，完善城市功能，促进经济和社会全面发展起到了重要的作用，规划确定的2010年的部分发展目标已提前实现。
经过直辖以来的建设，重庆已整体步入快速发展的新阶段。
为紧紧抓住本世纪前二十年的重要战略机遇期，适应新世纪经济社会发展的需要，引导城市持续快速健康发展，全面建设小康社会，根据2004年3月建设部《关于同意修编重庆市城市总体规划的函》，特编制《重庆市城乡总体规划（2007－2020年）》。
（二）规划期限近期：2007－2010年；远期：2011－2020年；远景展望到2050年。
（三）规划范围市域城镇体系规划范围为重庆市行政辖区，面积8.24万平方千米。
都市区规划范围包括渝中区、大渡口区、江北区、南岸区、沙坪坝区、九龙坡区、北碚区、渝北区、巴南区九个行政区，面积5473平方千米。
（四）规划区都市区的规划区范围与都市区范围一致。
二、城市性质、发展目标（一）城市性质重庆是我国重要的中心城市，国家历史文化名城，长江上游地区的经济中心，国家重要的现代制造业基地，西南地区综合交通枢纽。
（二）发展目标全面落实科学发展观，紧紧抓住国家实施西部大开发战略和老工业基地振兴战略等机遇，把重庆加快建成西部地区的重要增长极、长江上游地区的经济中心、城乡统筹发展的直辖市，在西部地区率先实现建设全面小康社会的目标。
三、都市区城乡总体规划（一）城乡协调发展与城市空间结构1、都市区空间层次都市区范围为5473平方千米，在空间上分为主城区和郊区两个部分。
主城区为集中进行城市建设的区域，范围为2737平方千米，其中，中心城区位于中梁山、铜锣山之间，是主城建设的主要区域和旧城所在地，范围为1062平方千米。
郊区范围为2736平方千米。
2、城市主要拓展方向城市拓展的主要方向为内环线以北、中梁山以西以及铜锣山以东。
重庆：主城城乡规划实现一体化管理
重庆：主城城乡规划实现一体化管理
佚名
【期刊名称】《中国建设信息》
【年(卷),期】2005(000)03S
【摘要】继重庆市规划局高新技术产业开发区分局成立之后，近日，重庆市规划局经济技术开发区分局又挂牌成立。
两个国家级开发区的规划纳入全市的集中统一管理，标志着重庆市主城九区城乡规划实现了一体化管理。
【总页数】1页(P59)
【正文语种】中文
【中图分类】TU984
【相关文献】
1.重庆主城区城乡规划编制公示方法研究
2.3S技术支撑下的城乡规划现状调查与分析新模式研究--以重庆市主城区龙兴聚居区为例
3.加快“融入重庆主城区建设主城重要功能区”步伐推动全县经济社会实现跨越发展
4.陈敏尔在重庆主城都市区工作座谈会上强调加快推进主城都市区高质量发展在建设成渝地区双城经济圈中实现新作为唐良智讲话张轩王炯出席
5.陈敏尔在重庆主城都市区工作座谈会上强调加快推进主城都市区高质量发展在建设成渝地区双城经济圈中实现新作为唐良智讲话张轩王炯出席
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安徽省建造师协会：重庆大都市区规划交通一体化
据安徽省建造师协会了解，近日，在重庆市规划局举办的“五大功能区域发展战略·市民规划讲堂”活动上，《重庆大都市区规划》首次亮相。
纳入大都市区内的区县，将从交通、产业、功能、空间尺度、空间结构五个方面进行一体化发展。
据安徽省建造师协会了解，据介绍，重庆大都市区是都市功能核心区和都市功能拓展区为核心，与城市发展新区的各区城区共同构成的城市区域，是国家“两横三纵”城镇化战略格局中成渝城市群的重要组成部分。
同时，按照城乡互动、产城融合、集约高效、绿色低碳、集群发展的原则，重庆大都市区将形成以山水、田园、森林等生态空间为图底，长江、嘉陵江、高速公路、轨道交通等主要交通廊道为发展轴带，“一心多极网络状”、高度一体化的空间结构。
据安徽省建造师协会了解，其中，“一心”即主城区，由都市功能核心区和都市功能拓展区组成，是重庆作为国家中心城市的核心载体，面积约5473平方公里；“多极”指依托城市发展新区现有的12个行政辖区，包括涪陵、长寿、江津、合川、永川、南川、綦江、大足、璧山、铜梁、潼南、荣昌等，是承担主城区功能疏解、集聚新的产业和人口、带动区域发展的增长极和规模化城市地区；“网络状”指由环形和多条放射状城镇发展轴联结形成的轴带圈层网络化空间形态。
据安徽省建造师协会了解，根据《重庆大都市区规划》，在铁路方面，将对外加快高铁建设，推进客货分线。
在客运方面，在成渝客专基础上，将加快建设重庆-郑州、重庆-昆明、重庆-长沙、重庆-西安等高速铁路，构建大都市区…米‟字型高速铁路网络。
货运方面，在成渝、渝黔、渝怀、襄渝、兰渝铁路等国铁干线基础上，该市还将加快建设沿江铁路，规划建设重庆-昆明、重庆-郑州等货运专线，构建以国铁干线为主体的放射状铁路货运网络。
除了对外连接，内部交通也颇为重要。
据悉，重庆将依托铁路枢纽环线和铁路外环线，布局涪陵、合川、永川、綦江等大型货站，疏解主城区货运压力，增强区域辐射能力。