最新一、整车电路的组成

1一、整车电路的组成2汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装3置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。

451、电源电路67也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电8路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。

9102、起动电路1112是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。

也可将13低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。

14153、点火电路1617是汽油发动机汽车特有的电路。

它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、18火花塞及点火开关组成。

微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控19制系统中。

214、照明与灯光信号装置电路2223是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有24关控制继电器和开关组成的电路。

25265、仪表信息系统电路2728是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。

29306、辅助装置电路3132是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。

33辅助电器装置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越34完善。

一般包括风窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音35响装置等。

较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节36装置和电动遥控后视镜等。

电子控制安全气囊归入电子控制系统。

37387、电子控制系统电路40主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器41及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。

4243二、三种电路图44451、布线图4647布线图识按照汽车电器在车身上的大体位置来进行布线的。

4849其特点是：全车的电器（即电器设备）数量明显且准确，电线的走向清楚，50有始有终，便于循线跟踪，查找起来比较方便。

它按线束编制将电线分配到各51条线束中去与各个插件的位置严格对号。

在各开关附近用表格法表示了开关的52接线与挡位控制关系，表示了熔断器与电线的连接关系，表明了电线的颜色与53截面积。

5455布线图的缺点：图上电线纵横交错，印制版面小则不易分辨,版面过大印装56受限制；读图、画图费时费力，不易抓住电路重点、难点；不易表达电路内部57结构与工作原理。

592、原理图6061◇ 整车电路原理图：6263为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故64障分析的路线。

在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这65一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。

整车电路图66的优点在于：6768（1）对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅69互相联系的局部电路图。

重点难点突出、繁简适当。

7071（2）在此图上建立起电位高、低的概念：其负极“－”接地（俗称搭铁），72电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极“＋”电位最高，用最上面的73那条线表示。

电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极“＋”→开关74→用电器→搭铁→电源负极“－”。

7576（3）大可能减少电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，图形符77号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、分析，易读、易画。

79（4）各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、80各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上81与原图吻合。

8283◇ 局部电路原理图：8485为了弄清汽车电器的内部结构，各个部件之间相互连接的关系，弄懂某个86局部电路的工作原理，常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路，参照87其他翔实的资料，必要时根据实地测绘、检查和试验记录，将重点部位进行放88大、绘制并加以说明。

这种电路图的用电器少、幅面小，看起来简单明了，易89读易绘；其缺点是只能了解电路的局部。

如图8－7所示为普桑发动机部分的电90路原理图。

91923、线束图9394整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。

线束95图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器（连接96器）的形状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。

这种97图一般不去详细描绘线束内部的电线走向，只将露在线束外面的线头与插接器98详细编号或用字母标记。

它是一种突出装配记号的电路表现形式，非常便于安99装、配线、检测与维修。

如果再将此图各线端都用序号、颜色准确无误地标注100出来，并与电路原理图和布线图结合起来使用，则会起到更大的作用且能收到101更好的效果。

102103三、一般汽车电路的接线规律104105汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号106加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线，即：蓄电池火线107（30号线）、附件火线（Acc线）、钥匙开关火线（15号线）。

108109（1）蓄电池火线（B线或30号线）110111从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线112接线柱上，再从那里引出较细的火线。

113114（2）点火仪表指示灯线（IG线或15号线）115116点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才有电的电线，必须有汽车钥匙才117能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。

118119（3）专用线（Acc线或15A线）120121用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器等。

点火开关单122独设置一挡予以供电，但发动机运行时收音机等仍需接入与点火仪表指示灯等123同时工作，所以点火开关触刀与触点的接触结构要作特殊设计。

124125（4）起动控制线（ST线或50号线）126127起动机主电路的控制开关（触盘）常用磁力开关来通断。

磁力开关的吸引128线圈、保持线圈可以由点火开关的起动挡控制。

大功率起动机的吸引、保持线129圈电流也很大（可达40~80A），容易烧蚀点火开关的“30－50”触点对，必须另130设起动机继电器（如东风、解放及三菱重型车）。

装有自动变速器的轿车，为了131保证空挡起动，常在50号线上串有空挡开关。

132133（5）搭铁线（接地线或31号线）134135汽车电路中，以元件和机体（车架）金属部分作为一根公共导线的接线方136法称为单线制，将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。

搭铁点分布在汽车137全身，由于不同金属相接（如铁、铜与铝、铅与铁），形成电极电位差，有些搭138铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金件，都可能引139起搭铁不良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。

要将搭铁部位与火线接140点同等重视，所以现代汽车局部采用双线制，设有专门公共搭铁接点，编绘专141门搭铁线路图，堪与熔断器电路提纲图并列。

为了保证起动时减少线路接触压142降，蓄电池极桩夹头、车架与发动机机体都接上大截面积的搭铁线，并将接触143部位彻底除锈、去漆、拧紧。

144145四、读识电路图的一般要点146147（1）纵观“全车”，眼盯“局部”－由“集中”到“分散”。

148149全车电路一般都是由各个局部电路所构成，它表达了各个局部电路之间的150连接和控制关系。

要把局部电路从全车总图中分割出来，就必须掌握各个单元151电路的基本情况和接线规律。

152153汽车电路的基本特点是：单线制、负极搭铁、各用电器互相并联。

各单元154（局部）电路，例如电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、155仪表系统等都有其自身的一些特点，看电路要以其自身的特点为指导，去分解156并研究全车电路，这样做会少一些盲目性，能较快速、准确地识读汽车电路图。

157开始，必须认真地读几遍图注，对照线路图查看电器在车上的大概位置及数量，158电器的用途，有没有新颖独特的电器，如有，应加倍注意。

159160（2）抓住“开关”的作用－所控制的“对象”。

开关是控制电路通断的161关键，特别注意继电器不但是控制开关也是被控制对象。

162163（3）寻找电流的“回路”－控制对象的“通路”。

164165回路是最简单的电气学概念。

无论什么电器，要想正常工作（将电能转换166为其他形式的能），必须与电源（发电机或蓄电池）的正负两极构成通路。

即：167从电源的正极出发→通过用电器→回到同一电源的负极。

这个简单而重要的原168则无论在读什么电路图时都是必须用到的，在读汽车电路时却往往被忽略，理169不出头绪来。