电务段 信号工 安全知识

（3）禁止在机车行驶中检修机车外部的电务设备，机车入库或在车站停车检修
机车外部的电务设备时，应挂红色信号旗或红灯防护，并在操作手柄上悬挂红色


“禁止操作牌”。 （4）雷雨或暴风时，禁止在信号机及电杆上作业；正在打雷时，禁止修理避雷 器、地线。 （5）冬季室外作业时，要戴有耳孔的防寒帽。



通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5m以上距离。

20、从事有可能被传动机械绞碾伤害的作业，不准穿裙子、戴手套和围巾，长发

或其它佩饰物不得悬露。 20、从事对双目有伤害的作业必须戴护目镜或防护面罩。


22、电务系统14条红线制度。 第一条实施现场作业监控时，干部未按部局规定上岗或未履行上岗监控职责。 第二条 当班期间打牌、饮酒、赌博、擅自脱岗。 第三条 达不到放行条件盲目放行列车。 第四条 无计划施工或未登记要点进行有碍行车安全的作。 无计划施工、超停用范围施工或未登记要点进行有碍行车安全的作业。 第五条 作业时未按规定进行防护(监护)或采取防护措施。 第六条 移动设备未按规定采取任何防溜措施。 第七条 漏发、错发、漏传、错传调度命令危及行车安全。 第八条 运行中擅自关闭自轮运转特种设备“三项安全装备”。 第九条 擅自修改联锁电路、联锁软件，变更联锁关系；使用封连线或其他手段 封连各种信号设备电气接点动作设备。 第十条 未联系登记要点使用手摇把转换道岔。
新工人入路安全培训
成都电务段 2012年3月
主要内 容
第一章 概述
第二章 劳动安全相关规章制度及安全措施
第三章 劳动安全事故案例
第四章 行安相关规章制度及安全措施
第一章 概 述
一、电务段概况 我段现有职工1750人，下设16个车间，104个生产班组。承担着宝成线 成都至广元，成渝线成都至史家乡，成昆线成都至攀枝花，达成线成都至 土溪，遂成线成都至遂宁、成灌线成都至青城山及成汶、资威、广木、德 天、广旺、渡口六条支线， 218个车站5个线路所，7个驼峰场地面信号及 436台机车、两台轨道车，28个道口设备的日常维修与养护任务。

绝缘靴、绝缘垫等。
（8）更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送、受电的扼流变压器引接线、


站内横向连接线等器件时，应按规定采取相应的安全防护措施，保证牵引电流畅通
，方可进行作业。更换轨道电路绝缘时，应在确认扼流变压器连接线各部连接良好 后，方准开时作业。

（9）整修电缆时，应先确认电缆外皮（全塑电缆除外）与电缆屏蔽地线连接牢固
采取了故障处理备班制。
（2）“五防”是挃： 防车辆伤害：室外有人员作业时，室内必须设与人防护，上道穿黄背心，实行
“双人双岗”，室内外联系实行“呼唤应答复诵制”，有列车通过时提前500米
（普速区段，其他区段提前15分钟）下道； 防机械伤害：挄规定穿戴衣帽、长収丌露出帽缘、操作机床时丌带手套、检修 转辙机时拉开安全接点、更换部件时严禁将手挃探入销子孔。 防电击伤害：为防止电务职工几乎每天接触电器设备可能造成的电击伤害，我 仧采叏了四项措施：第一，在每个信号机械室铺绝缘胶垫，给每个职工収绝缘皮 鞋；第二，在更换牵引电流线戒配吅工务更换钢轨时，采叏先疏通（牵引电流） 后作业（更换）的办法；第三，在更换器材时先断电，悬挂“禁止吅闸”标志后 在作业，幵设与人防护；第四，对高亍36伏电压的设备必须带电作业时，应穿带 相应的劳劢防护用品，没脱离电源前严禁不站在地面的人员相互传递工具、材料 等。

（2）室内不得存放易燃易爆物品，并不得用易燃油擦洗地面和设备； （3）禁止用汽油、酒精等擦洗设备的电器接点。 14、在电化区段作业时： （1）人身和携带物件（如长杆、导线、工具等）与接触网设备的带电部分，


必须保持2m以上的距离，与回流线有1m以Байду номын сангаас的距离。

（2）在距离接触网带电部分不足2m的处所作业时，接触网必须停电，由接触
5、高空作业“三必须”：
（1）作业前必须检查安全带（绳）、网及设备是否良好；
（2）作业前必须佩带安全带（绳），按规定设置防护网； （3）重叠施工时必须采取隔离措施。 6、高空作业“三禁止”： （1）禁止上下抛递工具材料； （2）禁止上下重叠作业； （3）禁止在电化区段登车顶及装载货物车上作业； 7、作业时做到八必须： （1）撤立、运送电杆时必须组织足够的人力，并有专人指挥； （2）上杆前必须全面检查工具、备品是否良好；
动安全的关键作业来抓，要求施工前制定好安全防护措施，责任落实到人头，施工中 设专人防护，施工作业人员必须穿带好劳动防护用品，并且严把施工作业全过程的“ 八个关”：施工计划关、组织实施关、安全措施关、单一指挥关、到位人员责任关、
联锁试验关、复查验收关、驻站检修关。
抓薄弱环节：我段值班人员在夜间及节假日处理故障时，经常是一人单独作业，特别 是小站设备发生故障，交通不便、时间紧、职工心情紧张，容易忽视劳动安全，我段

防高处坠落伤害：为防止在高柱信号机上作业时发生坠落伤害，除日常检修（
检查、测试、更换灯泡、调整显示）外，必须使用安全带（施工、更换透镜玻璃 、油饰、调整机构方向）。

防道路交通伤害：严禁公车私开和非专业司机动用本单位机动车；上下班及
处理故障时严禁乘坐非法运营车辆；遵守《道路交通法》。

2、“双人双岗” 就是要求在室外作业时需2人以上一组，并设室内外专人防护（成电安〔

2012〕26号）。

3、“呼唤应答复诵制” 室内防护人员与室外作业人员联系时，必须相互应答、复诵（成电安〔

2012〕26号《成都电务段作业安全防护管理实施细则》）。

4、三控两互：
个人作业自控，两人作业互控，三人以上作业他控；安全工作互相保证，互相 承包。




设备停电作业时，须指派专人负责断电，并须在电源开关处悬挂停电作业牌。
9、对高于36V电压的设备进行带电作业时： （1）使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋（室内应站在绝缘板上）； （2）不得同时接触导电和接地部分； （3）未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。 10、检修整流、变流及磁饱和等电源设备时：
网工区人员安设可靠的临时接地线后，方可开始工作。作业时应有接触网工区
人员在场监护，拆除临时地线后，严禁再进行作业。

（3）禁止在接触网支柱上搭挂衣物，攀登或在支柱旁休息。 （4）严禁向接触网上搭挂绳索等物，一旦发现接触网上挂有线头等物，不准 接触。当发现接触网导线断落要远离10m以外，并将该处加以防护，立即通知 有关部门派员处理。

（5）通过铁路平交道口的汽车等运输工具装载的货物高度（从地面算起）不
得超过4.5m和触动道口限界门的活动横板或吊链。货物上禁止坐人。 （6）电务设备的安全地线必须连接牢固，接触良好，接地电阻符合要求。信号人


员作业时应确认其各部分地线接触良好。

（7）信号人员作业时，应按规定使用耐高压的绝缘防护用品，如高压绝缘手套

高速路左边的防护栏，造成凌喜华血气胸；双肺广泛挫伤；左多发肋骨骨折，左
肩胛骨骨折；左胸背部广泛挫伤，软组织裂伤。唐平双侧上颌骨、颧骨、颧弓、
眶骨骨折；硬膜下血肿，右顶叶挫裂伤；颌面部软组织广泛挫裂伤；下前牙2缺失
。构成其他车辆伤害责任一般B2类事故。

3、无责任因工轻伤事故82天。
2012年5月4日9时10分，成都北综合维修车间驼峰工区信号工袁腾坤与孙广跃 在564#道岔尖轨处，二人配合进行4mm、8mm试验。其中孙广跃在564#转辙机（ZK4 型）处断开遮断器后，手动扳动道岔, 袁腾坤在尖轨处夹4mm、8mm，试验中袁腾 坤发现564#道岔反位4mm失效，就对道岔进行检查后叫孙广跃再次扳动564#道岔到 反位，发现4mm仍失效。这时袁腾坤就对孙广跃说到：“等一下，我看一下”，说 完就用手探查尖轨及基本轨有无肥边，而孙广跃误听为袁腾坤说，“扳一下，我 看一下”，于是孙广跃就立即扳动道岔。此时袁腾坤的左手正在尖轨处探查肥边 ，左手大拇指就被道岔尖轨夹住。送医院检查诊断为：左手拇指尖部软组织缺损
抓关键工种：我段工种职名较多，通过对历年伤亡事故的统计，发现发生伤亡事故的

主要原因是车辆伤害，其次是电击伤害和高处坠落伤害，我们就把现场信号工作为主 要工种来抓，要求室内设专人防护、上道穿黄背心、实行“双人双岗”、室内外联系 实行“呼唤应答复诵制”、有列车通过时提前500米（普速区段）下道；

抓关键作业：我段工种多，工作性质、作业内容不同，长期以来，我段把施工作为劳
，接触良好，同沟内数条电缆外皮焊接良好，方准开时作业。

15、禁止扒乘行驶中的机车和列车，禁止从行驶中的机车和列车上跳上或跳下。禁
止在钢轨、枕木上和车辆下部休息。

16、劳动者在劳动过程中必须遵守：安全操作规程。 17、凡是在线路上作业人员必须穿戴：黄色防护背心。 18、在线路上作业和巡检时：距运行列车500m必须下道。 19、横越线路时，须执行“一站、二看、三通过”制度。禁止从车辆下部或车钩处


（1）电源高于220V的设备应关闭电源，并将电容器上的电能采取人工放电后， 方可开始工作； （2）电源屏的电流互感器二次线圈，不准开路使用，以免产生高电压击穿设备 和危及人身安全。




11、在站内、区间（普速区段）作业时：
（1）在站内作业要时时注意瞭望列车的运行，根据现场线路布置建立作业安全 岛。 （2）在区间行走时，应走路肩；在道床上行走或工作时，应不断前后瞭望；在 复线区间，应逆列车运行方向行走，禁止在邻线和两线中间躲避车辆。

，骨质完好。构成作业机械伤害一般D类事故。
4、无责任重大火灾、爆炸事故20386天。

1956年10月1日建段至今没发生火灾、爆炸事故。 三、我段主要工种： 现场信号工、驼峰信号工、缓行器信号工、计轴信号工、机车信号工、信号钳
工、机车监控钳工、电焊工等。

第二章 劳动安全相关规章制度及

安全措施

一、劳动安全综合规章制度及安全措施
1、“四抓”、“五防”安全制度
（1）“四抓”是指： 抓安全教育：我段建立了段、车间、班组三级级安全教育网，成立了以段长为组

长，副段长为副组长，安调、技术、教育、人劳等科为成员的安全教育领导小组，


健全了段、车间、班组三级安全教育档案，工区每月、车间每季要进行安全考试；

（3）带电作业时必须三人以上，并设防护； （4）上杆作业必须将安全带系牢，脚扣踩牢； （5）严禁在暴风雨和打雷时作业，特殊情况必须采取有效的安全措施； （6）休息时必须距离轨枕2m（普速区段）以外； （7）作业时必须确保工具绝缘性能良好； （8）在电化区段作业时必须确认设备、地线接地良好（信号设备≤10Ω 、通信 设备≤5Ω ）。 8、对带有220V及其以上电压的设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业。
不得将工具、材料放在信号机上；不准上下抛递工具、材料；列车通过时，禁止


在该股道两侧信号机上停留。 （2）不准人扛、手提笨重物品攀登信号机。


13、信号机械室内必须保持清洁，禁止烟火，并须做好以下防火、灭火工作：
（1）室内应备有效果良好的灭火设施，并按检修周期巡视设备，发现温度升 高须及时处理；
二、段劳动安全成绩（截至2012年7月25日） 1、无责任因工死亡事故5248天。
1998年3月12日，成都南站信号工区职工叶光华、姚卫在分解33#道岔安装
装置绝缘时，在联系中没实行呼唤应答复诵制，上道作业也没穿黄背心，被从 7G到1G的调车机撞倒并挂离原地7.4米，造成叶光华开放性颅脑损伤，左多发 性肋骨骨折，送往四川省第二人民医院肿瘤医院抢救无效死亡。 2、无责任因工重伤事故730天。 2010年7月25日14点00分左右，为完成上级安排的重点运输任务，段车队司 机唐平驾驶越野车（帕杰罗7坐，车牌号：川AKE900）送凌喜华副段长到广元 站值守的路上，行至京昆高速绵广段K1537公里处，因路面湿滑处置不当，撞上




（6）检修电动（电空、电液）转辙机作业时，应打开遮断器（安全接点）。
（7）挖坑、沟时，应了解地下设备情况，土质松软处所应有防护和加固措施， 以防坍塌，坑沟一般不过夜，不得已时，须采取防护措施。 （8）扛抬笨重物品时，每人负重量一般不得超过50Kg。 12、在高柱信号机上作业时：





（1）离开梯子或站在梯子架外侧工作，须使用安全带；禁止上、下同时作业；