道路桥梁工程技术专业毕业论文

高速四标路基

施工组织设计

班级：建筑工程管理

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指导老师：

土木工程

摘要

工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件

施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。

郑卢高速公路洛阳至洛宁段LNTJ-04标位于洛阳市宜阳县寻村镇及盐镇境内。沿线经过13个行政村。起点桩号K17+255，终点桩号K24+900，路线全长7.645Km。

关键词：施工组织设计路基施工方法施工方案

Abstract

Engineering construction organization and design of project is basic construction projects in design bidding, construction stage must submit technical documents Whether the construction organization design for quality, efficient and timely, low consumption of highway engineering construction tasks completed plays a decisive role.

Zheng Lu highway luoyang to flashed in the 2003-04 standard LNTJ period YiYangXian found in luoyang city village or salt town territory. Along through 13 administrative villages. Starting point K17 + 255 pile, line, no K24 + 900 pile length, route 7.645 Km.

Keywords: the construction organization design subgrade construction method construction scheme

摘要 (1)

Abstract (2)

目录 (3)

第一章绪论 (5)

第二章工程概况 (6)

2.1 工程说明 (6)

2.1.1地形地貌 (6)

2.1.2工程地质 (6)

2.1.3 地震 (6)

2.1.4 气候 (7)

2.1.5 水文 (7)

2.2 施工措施 (7)

2.2.1．施工期间安全措施 (7)

2.2.2．确保工程质量的措施 (7)

2.2.3．工期保障措施 (7)

2.2.4．雨季施工及农忙季节的施工安排 (8)

2.2.5．环境保护和文明施工措施 (8)

第三章工程进度 (9)

3.1施工方法 (9)

3.1.1路基的填料 (9)

3.1.2路基的压实 (9)

3.1.3 构造物两侧路基 (9)

3.1.4 高填路基处理 (10)

3.1.5、其它施工注意事项 (12)

3.1.8 路基防护 (12)

3.2 路基施工方案 (16)

3.2.1施工准备 (16)

3.2.2人员及机具 (17)

3.2.3路基土石方填筑 (20)

3.2.4质量保证措施 (21)

3.2.5安全保证措施 (21)

3.3 劳动力计划 (21)

3.4主要材料计划表 (22)

3.5 工程进度图 (23)

3.5.1 主体工程进度图详见附表 (23)

3.5.2 附属工程进度图详见附表 (23)

3.5.3 土石方调配图详见附表 (23)

结论 (24)

致谢 (25)

参考文献： (26)

第一章绪论

工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件，它是准备组织指导施工和编制施工作业的基本依据。

施工组织设计是施工单位领导、职能部门指导施工准备工作、全面布置施工活动、指挥生产开展工作、进行项目管理、控制施工进度的依据。

施工组织设计是工地领导进行劳动力和机械调配的依据。

施工组织设计是工地全体员工进行施工生产活动的行动纲领

施工组织设计是编制施工预算的主要依据

总之，施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。

所以施工组织设计是工程的灵魂，要想快速高效的完成施工就必须有一套完整清晰的施工组织设计。

第二章工程概况

2.1 工程说明

郑卢高速公路洛阳至洛宁段LNTJ-04标位于洛阳市宜阳县寻村镇及盐镇境内。沿线经过13个行政村。起点桩号K17+255，终点桩号K24+900，路线全长7.645Km。

线路上设置甘棠河特大桥1059.2延米/1座、郭坑大桥、楚凹大桥、上房窑大桥、黄庄大桥、共计1756.2延米/4座，主线路基长4.8公里,宜阳停车区1处，另外路基挖方154.24万立方米，路基填方55.15万立方米。

2.1.1地形地貌

路线所经过的主要地貌单元有黄土丘陵区，丘前斜地，洛河一级阶梯。

黄土丘陵区：标高250~~~400米，北依低山垄岗起伏，冲沟发育，切割深度 20-50米，沟壁有滑坡坍塌等物理现象及黄土柱等微地貌。

洛河一级阶梯：主要分布在K54+500以西，阶地宽2-5公里，阶面略向河流及下游方向倾斜，前沿与河漫滩成渐变接触。地层呈上细下粗的二元结构。

丘前斜地：分布于黄土丘陵区与洛河一级阶梯之间，与阶地呈陡坡接触，地面向南面的方向倾斜，坡降1——5%，越向南越缓。地表为褐红色，黄褐色粉质粘土及粉土

2.1.2工程地质

路区经过多个地貌单元相对高差较大，地层岩性多遍，层位不稳定，其物理力学性质相差较大，局部有特殊性岩土分布，工程地质性质较好，工程地质条件属中等复杂类型。

路区地基土以老地层为主，岩性为浅黄色，褐色，黄褐色粉质粘土，粘土，呈硬塑-坚硬状，含大量卵砾石及姜石，局部富集成姜石层，其工程地质性质较好，地表土承载力：180-240Kpa,

2.1.3 地震

项目区地质构造发育，地质构造行迹明显，但活动性构造较少，金器没有发生过超过5级的地震，项目区地震动峰值加速度为0.05Kg,地震动反应谱特征周期为0.4-0.45.地震基本强度为6级。

2.1.4 气候

项目区属温暖带大陆性气候，热量适中，光照充足，降水较少，变幅较大，具有明显垂直变化特点。宜阳年平均气温为14.5 ℃，最冷的元月份为零下2-3℃，最热的七月份为24.2-27.5℃。平均年降水量700-800mm,降水的时空分配很不均匀，雨季6-9月占60.3%，全年盛行东北风或西风，年平均1.9-2.9米每秒。

2.1.5 水文

本项目内地表谷沟发育，主要含水类型为松散岩类空隙水，主要分布在洛河及其支流的河滩。

地下水位埋深：黄土丘陵去大于20米，洛河河谷平原区4-15米。

本勘测区内地质水文条件简单，水质呈偏碱性，含水层厚度较大，水量丰富。

2.2 施工措施

2.2.1．施工期间安全措施

1)成立施工期间安全小组，有明确的安全目标

2)开工前对全体施工进行安全培训，提高安全意识，增强安全观念。

严禁现场作业人员越出封闭路段。

3)建立安全保障体系

4)有安全技术保证措施

5)施工现场交通安全事故应急预案。

2.2.2．确保工程质量的措施

1)强化质量意识，抓规章制度的落实。

2)进行技术交底，施工工程质量控制

3)建立完善的自检体系

4)配备先进的施工设备和齐全的检测仪器。

5)推行全面质量管理

6)实行质量责任制和严格的奖惩制度

2.2.3．工期保障措施

1)成立技术过硬、团结协助的项目经理部

2)人员设备按时进场，确保主体工程按期完成或提前完成。

3)做出分项计划，实行动态目标管理，不断优化和改进施工技术方案，

对投入本工程的人力、物力做出最合理、最科学、最有效的组合。

4)充分协调与当地政府与群众的关系，解决好地方问题，创造良好的施

工环境。

5)采取经济手段，使施工进度与个人利益挂钩，调动施工单位的积极性。

2.2.4．雨季施工及农忙季节的施工安排

1)做好雨季施工前的准备

2)雨季路基施工，做好路槽内的排水工作，拌合场集料准备盖棚防雨，

水泥进行覆盖和防潮措施。施工作业段根据天气预报情况确定长度，

及时碾压成型。

3)合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳动力少的项目和工序安排在

农忙季节，尽量雇佣不受农忙干扰的长期劳动力和临时工。

2.2.5．环境保护和文明施工措施

1)制定合理、可行的环境保护措施。如扬尘控制措施、噪声控制措施、

生态保护和废弃物的处理。

2)制定合理、可行的文明施工措施。如自觉遵守当地民俗与习惯，文明

施工、科学施工、杜绝违章蛮干，驻地建设标准化等。

第三章工程进度

3.1施工方法

3.1.1路基的填料

1.1沿线土质多为粉土，填料含水量不易控制，CBR值在5.8~13.4%左右，基本能满足路床填料CBR值要求，填料选取时尽量选择压实、水稳定性好的砂砾土，控制好含水量，保证路基压实度。

1.2填筑时不同填料应分层填筑，每一层填料应一致，严禁使用淤泥、腐殖土，含杂草、树根等含水饱和的湿土，透水性不良的土应控制其含水量在最佳含水量±2%之内，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。

3.1.2路基的压实

2.1路基压实根据现场试验确定松铺厚度、平整度、最佳含水量，最大松铺厚度不应超过30cm，填至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。路床40cm范围采用5%石灰稳定土处治，石灰用量可依据CBR值要求（通过试验确定）路基压实度应符合以下要求：

路基压实度指标（重型)

2.2为保证土路肩的稳定，土路肩培土的压实度要求≥90%。

3.1.3 构造物两侧路基

为减少构造物两侧路基产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，对台后路基填土高度大于2m的桥梁、明涵、明通道两侧路基填筑需进行特殊处理。地基根据沉降计算，若不满足要求，采用砂砾垫层+土工格栅处