马水河特大桥总体、桥面系和附属工程施工方案
桥面系及附属工程专项施工组织设计
桥面系及附属工程专项施工组织设计一、工程概况本项目是一座拱桥，总长200米，宽度为10米，是连接两座山区的主要通道。
本项目的建设将为当地居民提供便捷的交通条件，促进经济的发展。
拱桥的桥面系及附属工程涉及桥面施工、防护层施工、调整桥墩高程等工作。
二、施工原则1.安全第一：施工期间严格落实各项安全措施，确保人员和设备的安全。
2.质量第一：谨慎施工，保证工程质量符合国家标准，避免对交通的不良影响。
3.进度第一：合理安排作业时间，严格按照施工计划进行施工，确保项目按时完成。
三、施工过程1.前期准备（1）确定施工组织及管理方案，明确责任分工。
（2）编制临时施工道路方案，确保施工车辆的安全通行。
（3）采购及调配所需设备，确保施工的顺利进行。
2.桥面施工（1）现场清理：清理施工现场，确保施工区域没有杂物和障碍物干扰施工。
（2）调整桥墩高程：根据土质情况，对桥墩的高程进行调整，保证桥面平整。
（3）布置模板：根据设计要求，布置好模板，确保桥面的纵向、横向坡度符合要求。
（4）混凝土浇筑：按照混凝土比例和施工工艺进行浇筑，确保混凝土质量和强度。
3.防护层施工（1）清理桥面：清理桥面上的杂物和尘土，保持桥面的洁净。
（2）处理裂缝：针对桥面的裂缝，采取合适的处理方法，确保桥面的平整度和稳定性。
（3）施工防护层：根据设计要求，选择合适的材料进行施工，保护桥面免受外界因素的损害。
4.施工总结（1）总结施工过程中的经验教训，提出改进方案。
（2）归档相关施工文件和记录，确保工程质量的追溯和评估。
四、安全措施1.施工期间设置施工警示标志，警示过往车辆。
2.施工现场人员必须佩戴安全帽、防护鞋等个人防护装备。
3.严禁违章指挥、乱扔杂物等行为，确保施工现场的整洁和安全。
4.定期组织施工人员进行安全教育培训，提高他们的安全意识。
5.配备专业人员对施工现场进行安全巡查，及时排除安全隐患。
五、环保措施1.严禁施工现场乱倒废弃物料。
2.施工过程中采用封闭施工，减少对周边环境的影响。
白马河特大桥连续梁施工方案
白马河特大桥连续梁施工方案一、桥梁设计方案1.跨度设计：根据外部环境和地质条件，连续梁桥分为30个跨度，每个跨度长度为40米，总桥长1200米。
2.抗震设计：考虑到区域地震活跃度，桥梁将采用抗震设计，以确保桥梁的稳定性和可靠性。
3.施工材料：主要采用高强度混凝土作为主要材料，以满足大桥的设计要求。
二、施工计划1.施工流程：a.桩基施工：首先进行桩基施工，安装基础设施，以确保桥梁的稳定性。
b.桥墩施工：在桩基施工完成后，进行桥墩施工，采用预制模块化方式进行施工，以提高施工效率。
c.桥面铺装：桥墩施工完成后，进行桥面铺装，采用高强度混凝土进行浇筑。
d.连续梁施工：桥面铺装完成后，进行连续梁的施工，采用大型起重机进行吊装，以确保连续梁的精确安装。
e.安全检测：在连续梁施工完成后，进行安全检测，确保大桥的安全性和可靠性。
2.建设规模：根据实际施工需要，调配适量的施工设备和工人，以确保施工进度和质量要求。
三、施工注意事项1.安全生产：施工期间，必须严格执行相关安全规定，配备必要的安全设施，确保工人的安全。
2.施工现场管理：对施工现场进行合理的布置和管理，确保施工进度和质量。
3.环境保护：在施工期间，必须采取措施保护周围环境，特别是河流生态环境的保护。
4.调度管理：建立科学的施工调度管理系统，确保施工进度和质量。
四、质量控制1.施工材料：对采购的材料进行质量检测，确保施工材料的合格。
2.施工工艺：按照施工方案和规范要求，进行施工工艺的控制，确保施工质量。
3.施工现场检测：设置专门的质量检测设备和人员，对施工现场进行质量监控，及时发现和解决质量问题。
五、工期安排1.按照施工计划和实际施工进度，合理安排工期，确保按时完成施工任务。
2.如遇特殊情况（如恶劣天气等），要及时调整施工计划，确保施工进度不受影响。
总结起来，白马河特大桥的连续梁施工方案主要包括桥梁设计、施工计划、施工注意事项、质量控制和工期安排等方面。
通过合理的设计和施工，确保施工质量和进度，保证大桥的稳定性和可靠性，为区域交通提供更好的服务。
马颊河大桥大体积混凝土施工方案.doc
马颊河大桥大体积混凝土施工方案工程概况：马颊河特大桥主要为新增二线跨越马颊河而设，与营业邯济铁路平行，线间距10m。
桥梁中心里程为K124+389.05，起止里程桩号为K124+095.3～K124+683.3，桥梁全长588米，位于-4‰的坡道及直线上，孔跨布置为1-20m 预应力混凝土简支T梁+17-32m预应力混凝土简支T梁，桥台采用T台，桥墩采用圆端形实体墩，墩高5-8m（包含墩身、托盘和顶帽），混凝土总方量1477m3，墩身混凝土型号为C35/C50，每个墩身、顶帽方量为100m3左右，桥台混凝土方量为150m3左右，计划采取一次性浇筑。
属于大体积混凝土施工。
大体积混凝土由于结构尺寸大，水泥水化热引起混凝土温度升高，热量不易及时散发而形成较大的内外温度差，较大的温度差引起混凝土体积变化的差异，使混凝土各部位受到约束而不能自由伸缩，当温度变形产生的拉应力大于混凝土的抗拉应力时，便产生了裂缝。
为解决混凝土施工产生的水化热、防止混凝土产生裂缝和混凝土浇筑等问题，特制定本方案。
混凝土浇筑完毕后转入养护阶段。
防止混凝土开裂的一个重要原则是尽可能使新浇筑混凝土少失水分及内外温差控制在允许范围内（不大于25℃）。
混凝土表面干燥或水分蒸发过快和温度下降幅度较大时，都足以引起表面混凝土开裂，且裂缝会向内发展。
因此，要尽量长时间的保温和保持混凝土表面湿润，以使其表面缓慢冷却、干燥，使混凝土能够产生足够的强度以抵抗温度拉应力。
一、混凝土浇筑模板安装和钢筋绑扎经检查合格后，在原材料准备和天气条件允许的情况下，须立即进行混凝土浇筑。
由于混凝土方量大，为加快浇筑速度，拟采用泵送，这样既减轻了施工中工人的劳动强度，同时也节省了混凝土转运的时间。
1、根据面积大小和混凝土供应能力，本次混凝土浇筑采取全面分层的施工方法：即在第一层全面浇筑全部浇筑完毕后，再回头浇筑第二层，分层厚度300～500mm 且不大于震动棒长1.25倍。
马水河大桥-大跨度混凝土梁修建技术
大跨度砼梁修建技术——马水河大桥一、工程概况马水河大桥位于建始县邺州镇小溪口村，横跨既有红建公路及清江支流马水河，桥面与河面高差130m，系宜万线25个重点控制工程之一。
该桥设计为116+116mT构+32m后张简支梁结构，一次双线，线间距4.2 m，主桥直线平坡，全长281.66m，中心里程DK174+786.85。
T型刚构主梁长233.6m，采用C60钢筋砼，T构单跨跨度居世界同类型桥梁之首。
二、主梁构造主梁设计为变截面预应力砼箱梁，单箱单室直腹板，墩顶截面中间支点处梁高12.2m，边支点梁高4.7m，其底缘按R=631.017m的圆曲线进行过渡变化，端支点处梁下缘有13.8m 的平直段；箱梁顶宽10.7m、底宽6.0m，箱梁顶板设置2％人型横坡，外翼板悬臂长2.35m；道碴槽宽8.4m，两侧人行道宽1.15m，顶板厚34cm，靠近主墩中心处顶板加厚至44cm，腹板宽由45～55～70～80～90cm，局部加厚至110cm，底板厚32～150cm，主墩中心处加厚至250cm，底板设30cm×60cm梗肋，顶板设123cm×41cm、153cm×51cm梗肋；箱梁在中墩墩顶位置设置了两片厚1.6m横隔板，梁端支座处设置了1.6 m厚端横隔板，中墩处横隔板设1.4m×2.0m进人洞，端横隔板设1.0×1.5m进人洞。
全梁共分57个梁段，从主墩开始至梁端为0#块、A1#（B1#）～A26#（B26#）、边直段A27#（B27#）、合拢段A28#（B28#）；梁段长度分别为3.0m（A1#～A5#、B1#～B5#）、3.5m（A6#～A16#、B6#～B16#）、4.0m（A17#～A23#、B17#～B23#）、4.5m（A24#～A26#、B24#～B26#）四种，两端现浇段与合拢段分别为11.8m和2.0m，0#块长16m。
箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。
白马河特大桥连续梁施工方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、主要机械设备配备 (1)四、总体施工方案及施工计划安排 (2)五、具体施工方法 (3)六、挂篮安全防护方案 (24)七、人员机构组成及劳动力分配 (25)八、质量管理和质量保证措施 (26)九、安全组织保证措施 (28)十、环境保护和文明施工措施 (31)十一、雨季、炎热季节及夜间施工措施 (31)白马河特大桥32+48+32m连续梁施工方案一、编制依据1、施工承包合同书2、《有碴轨道32+48+32m预应力混凝土连续梁（双线）》(通桥（2008）2261A—Ⅴ)；3、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》4、《铁路试验规程》5、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》二、工程概况白马河特大桥31#、32#、33#、34#墩梁型为32+48+32m连续梁，主要为跨越324国道而设。
其中31#、34#墩为边墩，32#、33#墩为中墩，基础均为钻孔桩基础，边墩桩径为1m，中墩桩径为1.25m，矩形承台，矩形桥墩。
32+48+32m连续梁施工采用图纸图号为：通桥（2008）2261A—Ⅴ，梁体为单箱单室、斜腹板、变高度、变截面结构，箱梁顶宽12.2m，箱梁底宽5.56至5.74m。
顶板厚度除梁端加厚端为69cm外均为43cm；底板厚度除梁端加厚端为90cm外其余均为30至60cm，按圆曲线变化，其中墩端支点底板厚60cm，腹板厚70cm，中墩端支点处腹板局部加厚到95cm，跨中端支点处腹板厚为40cm，腹板厚度变截面段为4#段，由70cm直线变到40cm，全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5道横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。
桥面宽度：挡碴墙内侧净宽9.0m，桥上人行道栏杆内侧净宽12m，桥面板宽12.2m，桥梁建筑总宽度12.4m。
梁全长113.1m，计算跨度为（32+48+32）m，中支点处梁高3.43m，跨中2m直线段，边跨9.55m直线段，梁高2.83m，梁底下缘按圆曲线变化，边支座中心线至梁端0.55m。
马水河特大桥总体、桥面系和附属工程施工方案
马水河特大桥总体、桥面系和附属工程施工方案一、编制依据1、《两阶段施工图设计》第III.27.D3.1册2、《两阶段施工图设计》第III.27.D3.2册3、两阶段施工设计图中第III.M2-11册，《40米装配式预应力混凝土连续T梁上部构造通用图》4、两阶段施工设计图中第III.M2-12册，《桥梁公用构造通用图》5、《总体实施性施工组织设计》6、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）7、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）二、工程概况及施工准备情况我标段从进场至2006年9月20日为止，已完成付加坡2#大桥、付加坡3#大桥、肖家坪大桥所有下部结构的施工任务，已完成付加坡2#大桥左幅15跨40米T梁中10跨的预制工作，具体情况如下：1、工程概况马水河特大桥上部结构为110米+3×200米+110米预应力砼变截面箱形连续刚构桥,恩施侧引桥为45米现浇箱梁,宜昌侧右幅引桥为3-40米预应力砼连续T梁；下部结构为双肢双薄壁墩身，大体积砼承台，桩基础。
现在下部结构已全部完成，正在进行上部结构悬臂浇筑箱梁的施工。
桥面铺装主要工程量为:C40砼1790 m3，Ⅰ级钢筋175977kg，Ⅱ级钢筋13106kg；墙式护栏主要工程量为:C30砼1296 m3，Ⅱ级钢筋197026kg，Ⅰ级钢筋35295kg；支座安装工程量为：GPZ6000DX型盆式支座12个，GPZ6000GD型盆式支座4个，GYZF4D450×75型圆板式橡胶支座10个，GYZF4D550×75型圆板式橡胶支座10个。
伸缩缝工程量为：D80型24米，D160型12米，D480型50米。
付加坡2#大桥左幅桥梁上部采用15-40米预应力砼T梁组合刚构，先简支后结构连续，部分形成刚构体系；下部结构为十字墩身、柱式墩身及桩基础和肋板式桥台桩基础。
大桥施工方案
1. 概述1.1 工程概况设计并施工一座桥梁,跨度40m，2车道，两边人行道1.5m宽，行车道宽7。
9m,栏杆防水.桥梁人行道和桥面板为预应力钢筋混凝土板，过度板、翼墙和桥面板相搭接。
其工程量如下：2. 进度计划见附表3. 施工总布置见附图4. 施工方案及施工组织4.1 测量定位4。
1。
1平面控制网布设（测量员，水准仪)a)施工测量时，首先向建设单接收测量控制起算点,作为本工程的坐标起算点。
b）利用施工现场红线桩，采用直角坐标法施测，标定出本工程的纵横向轴线.c）轴线定位完毕，标定出纵横向轴的交点，进行闭合检查,点位误差应小于等于2mm。
d)点位检查合格,即可埋点，作为施工控制网起算点，并做好点位保护工作。
e）申请监理人员进行验线。
4。
1.2 测量放线（测量员,经纬仪，全站仪)a）在施工定位放线施测前，应熟悉总平面、基础平面图和有关大样图及定位测量有关的技术资料。
根据控制点在垫层上测定桥墩桥台主要轴线、边界线等。
施测时必须严格保证精度,防止出现错误。
c）验线：用全站仪检查各轴线的投测位置，然后再实量轴线相对位置，以防止控制轴线出现偏差，验线时还应检查垫层顶面的标高，经检查无误后，方可交付施工使用。
4.1.3 垂直度控制（测量员，经纬仪）采用经纬仪外控法做轴线投测和在桥墩桥台内吊沿垂线投测相结合的方法,是控制桥墩桥台垂直度的手段.4。
1.4 高程控制a)向建设单位接收高程控制点作为本工程标高起算点。
b)在施工现场埋设半永久性高程控制点。
c)将高程自起算点引测至现场控制点。
d)全部点位应形成闭合控制网，闭合差符合规范要求。
4。
1.5 沉降观测(全站仪、水准仪及水准尺）4。
1.5.1 水准点的布设本工程沉降观测是根据桥墩桥台附近的水准点进行的，所以要求这些水准点必须坚固稳定，为了对水准点进行相互校核，防止其本身产生变化，水准点的数目不小于4个。
为保证沉降观测的准确性,在布设时应考虑以下几个问题：(1)水准点应尽量与观测点接近，其距离不超过100m，以保证精度.（2)水准点应设在受振区域外的安全地点，防止振动的干扰。
马水河110+3×200+110连续刚构大桥建筑设计CAD施工图
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马水河特大桥总体、桥面系和附属工程施工方案一、编制依据1、《两阶段施工图设计》第III.27.D3.1册2、《两阶段施工图设计》第III.27.D3.2册3、两阶段施工设计图中第III.M2-11册，《40米装配式预应力混凝土连续T梁上部构造通用图》4、两阶段施工设计图中第III.M2-12册，《桥梁公用构造通用图》5、《总体实施性施工组织设计》6、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）7、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）二、工程概况及施工准备情况我标段从进场至2006年9月20日为止，已完成付加坡2#大桥、付加坡3#大桥、肖家坪大桥所有下部结构的施工任务，已完成付加坡2#大桥左幅15跨40米T梁中10跨的预制工作，具体情况如下：1、工程概况马水河特大桥上部结构为110米+3×200米+110米预应力砼变截面箱形连续刚构桥,恩施侧引桥为45米现浇箱梁,宜昌侧右幅引桥为3-40米预应力砼连续T梁；下部结构为双肢双薄壁墩身，大体积砼承台，桩基础。
现在下部结构已全部完成，正在进行上部结构悬臂浇筑箱梁的施工。
桥面铺装主要工程量为:C40砼1790 m3，Ⅰ级钢筋175977kg，Ⅱ级钢筋13106kg；墙式护栏主要工程量为:C30砼1296 m3，Ⅱ级钢筋197026kg，Ⅰ级钢筋35295kg；支座安装工程量为：GPZ6000DX型盆式支座12个，GPZ6000GD型盆式支座4个，GYZF4D450×75型圆板式橡胶支座10个，GYZF4D550×75型圆板式橡胶支座10个。
伸缩缝工程量为：D80型24米，D160型12米，D480型50米。
付加坡2#大桥左幅桥梁上部采用15-40米预应力砼T梁组合刚构，先简支后结构连续，部分形成刚构体系；下部结构为十字墩身、柱式墩身及桩基础和肋板式桥台桩基础。
起讫桩号为：K178+157.00～K178+763.50，全长606.50米。
现已完成10跨40米T梁的预制及架设工作。
桥面铺装主要工程量为: C50砼1234.5 m3，Ⅱ级钢筋198716kg，Ⅰ级钢筋846kg；墙式护栏主要工程量为: C30砼422 m3，Ⅱ级钢筋64192kg，Ⅰ级钢筋11499kg；支座安装工程量为：GYZF4D450×75型圆板式橡胶支座30个，GYZF4D550×75型圆板式橡胶支座25个；伸缩缝工程量为：D160型48米。
付加坡2#大桥右幅桥梁上部采用4-40米预应力砼连续刚构，先简支后形成刚构；下部结构为十字墩墩身、柱式桥台和桩基础。
起讫桩号为：K178+161.09～K178+329.11，全长168.02米。
现已完成全部下部结构。
桥面铺装C50砼324.1 m3，Ⅱ级钢筋53398kg，Ⅰ级钢筋319kg；墙式护栏主要工程量为: C30砼117 m3，Ⅱ级钢筋17783kg，Ⅰ级钢筋3186kg；支座安装工程量为：GYZF4D450×75型圆板式橡胶支座10个；伸缩缝工程量为：D80型24米。
付加坡3#大桥（右幅）上部结构采用2-40米预应力砼连续T梁，先简支后结构连续，下部结构为柱式墩身、柱式桥台和桩基础。
起讫桩号为：K178+348.10～K178+435.90，全长87.80米。
现已完成全部下部结构。
桥面铺装C50砼143.4 m3，Ⅱ级钢筋20761kg，Ⅰ级钢筋31kg；墙式护栏主要工程量为:C30砼61.1 m3，Ⅱ级钢筋9293kg，Ⅰ级钢筋1665kg；支座安装工程量为：GYZF4D450×75型圆板式橡胶支座10个，GYZF4D550×75型圆板式橡胶支座5个；伸缩缝工程量为：D80型24米。
肖家坪大桥（右幅）上部结构采用3-40米预应力砼连续T梁，先简支后结构连续，下部结构为柱式墩身、柱式桥台和桩基础。
起讫桩号为：K178+528.00～K178+655.30，全长127.30米。
现已完成全部下部结构。
桥面铺装C50砼176 m3，Ⅱ级钢筋34972kg，Ⅰ级钢筋68kg；墙式护栏主要工程量为:C30砼88.6 m3，Ⅱ级钢筋13473kg，Ⅰ级钢筋2414kg；支座安装工程量为：GYZF4D450×75型圆板式橡胶支座10个，GYZF4D550×75型圆板式橡胶支座10个；伸缩缝工程量为：D80型24米。
所有40米T梁预制、现浇湿接缝、连续缝及桥面板均采用C50砼，桥面板厚度均为12cm，连续刚构的桥面板为8cm厚C40砼，墙式护栏采用C30砼，伸缩缝采用C50钢纤维砼。
2、已具备“三通一平”条件施工现场已具备“三通一平条件”，便道宽度及质量满足施工需要；水源从马水河提取，供应充足，能满足施工生产和生活用水的需要；配备了二台150KW发电机备用，电力设施满足施工需要；通讯采用座机电话与移动电话相结合，通讯设施满足施工需要。
3、人员进场情况。
管理人员、技术人员及施工人员已全部到位，施工现场设分管项目副经理一人，施工队队长一人，主管施工的副队长兼技术主管一人，技术人员3人，质检员一名，工班长5人，施工人员120人，人员满足施工需要。
4、机械设备进场情况。
施工现场主要大型设备有：120KW发电机二台，1000L自动计量强制式搅拌机2台，500L自动计量强制式搅拌机2台，80型砼输送泵2台，60型砼输送泵2台，12T吊车1台，所有进场设备使用状态良好，满足施工需要。
5、原材料进场情况。
施工现场已经进场钢材50T，水泥160T，中砂800立方米，碎石700立方，所有原材料均经自检、抽检合格，试验资料齐全并经监理工程师签认。
根据以上情况，我合同段的总体、桥面系及附属工程已具备开工条件。
三、施工工艺及施工方案为了确保本标段的总工期，我合同段根据业主、高监办及合同工期的具体要求，结合我合同段的施工能力和具体情况，制定了以下施工方案：1、施工进度安排结合工期及实际情况，制定以下工期计划，详细见下表所示：总体、桥面系和附属工程工期计划52、施工工艺及施工方案2.1 支座安装施工方案2.1.1 施工准备施工放样，先将垫石顶面清理干净，并在垫石顶面或墩顶放出支座中心线位置，并用墨线弹出纵、横向轴线；用水准仪测出垫石顶面标高是否符合设计要求，并可用干硬性水泥砂浆将顶面找平，使顶面标高符合设计要求。
2.1.2支座安装对于固定的圆板式橡胶支座，将支座中心线标在支座上，并使其与垫石上的支座中心线重合，偏差不得超过2mm，支座顺桥向偏位不得超过10mm。
对于聚四氟乙烯滑板式支座，将支座中心线标在支座、梁底预埋钢板上，使支座中心线与垫石中心线、梁底预埋钢板中心线重合，安装完成后支座中心偏位不得超过2mm，支座顺桥向偏位不得超过10mm。
对于盆式橡胶支座，放出支座中心线后，安装前先检查墩顶锚固螺栓孔的位置与设计是否吻合，否则应采取措施重新打锚固螺栓孔。
先将安装时的气温与年内最高最低气温做比较，提前设好偏移值。
然后在支座上标出支座中心线，并使其与墩顶支座中心线重合，偏差不得超过2mm，支座顺桥向偏位不得超过10mm。
2.2 桥面铺装施工方案2.2.1 施工工艺框图桥面铺装施工工艺流程图2.2.2 施工准备确保拌和站备有足够的原材料，各种原材料均经自检、抽检合格，试验资料齐全并经监理工程师认可，机械设备全部进场，保证有足够的劳力施工。
2.2.3 施工桥面湿接缝、横隔板T梁安装就位后，及时焊接湿接缝、横隔板的钢筋，焊接时采用单面焊，焊缝长度应满足规范要求的不小于10d+10mm的钢筋直径的要求，焊接完成后，应敲除焊缝上多余的焊渣，并安装好普通钢筋；钢筋施工完成后，先支立横隔板模板，并浇筑砼，同时捣固密实，然后支立湿接缝底模并浇筑湿接缝砼。
2.2.4 施工放样横隔板、湿接缝施工完成后，清理T梁表面杂物及松散砼渣，T梁顶面拉毛不到位的地方需重新凿毛；然后由项目部测量队对桥面铺装进行放样，由于我标段施工的桥面铺装均为单向2%横坡,可沿纵向直线按10米、曲线按5米的间距放出每一跨桥面铺装的左、右边线，并用红油漆直接在梁板顶面上做点，然后根据放样点用墨线弹出桥面铺装的左、右二道边线。
2.2.5 施工墩顶连续段及第一次浇筑桥面板先安装好墩顶连续段橡胶支座，然后支立好墩顶连续段的底模，焊接预制横隔板连接钢板和纵向主筋，使连续处两端成为一个整体；随后安装连续段处第一次浇筑的桥面板钢筋，最后整体浇筑墩顶连续段和该处两端各14米长的桥面铺装。
2.2.6 桥面负弯矩张拉压浆待墩顶现浇连续段砼强度达到设计强度的85%以后，张拉桥面负弯矩束，张拉程序和要求同40米预应力T梁的张拉，张拉时注意先张拉长束，再张拉短束，并且两端同时均匀地张拉。
2.2.7 桥面铺装钢筋加工及安装钢筋加工采用在梁厂钢筋制作场下料加工，现场绑扎成型。
钢筋加工前应对表面锈蚀的钢筋进行除锈处理。
现场绑扎钢筋严格按照设计图纸进行，不得私自更改，保证钢筋的数量、间距、保护层厚度均符合设计要求。
对于绑扎好的钢筋的各项检验指标应符合设计及规范和验收标准的要求，钢筋网的长、宽允许误差不超过10mm，网眼尺寸允许误差不超过10mm，对角线差不超过10mm，连续缝钢筋的各项检验指标均不得超过验收标准的要求。
2.2.8 支立桥面铺装模板采用12cm厚的槽钢作为桥面铺装施工的侧模兼轨道；先根据桥面铺装的左、右边线摆放好槽钢，然后根据桥面各处点的设计标高调整槽钢顶面高程（采取在槽钢侧面焊钢筋头的办法调整），并用钢筋将轨道加固牢靠，同时保证模板的各项允许误差均在设计和验收标准的范围内，允许误差为：厚度+10，-5mm,模板表面平整度5mm,相邻两板表面高差2 mm。
2.2.9 桥面铺装混凝土的摊铺、振捣与整平模板支立完成后，在浇筑混凝土前先撒水湿润梁板表面，以免底层混凝土的水份被梁顶吸收影响混凝土质量。
混凝土运输采用砼输送砼运输到施工部位，先用人工配合桥梁摊铺机摊铺混凝土，使混凝土大致摊铺均匀，采用平板振动器振捣，并用插入式振动棒配合振捣；振捣前及振捣过程中、振捣后随时用摊铺机沿轨道整平、提浆，待混凝土初凝后采用自制拉毛器拉毛，深度8～12mm。
桥面铺装各项检验指标不超过设计规范及验收标准的要求，允许误差为：表面平整度为5mm,横坡±0.15%，抗滑构造物深度符合设计要求。
2.2.10 混凝土养生桥面混凝土采用撒水后用塑料薄膜覆盖养护，使混凝土表面始终保持湿润，养护时间保证7天以上。
2.3 墙式护栏施工方案2.3.1 施工工艺框图墙式护栏施工工艺流程图2.3.2 施工准备确保拌和站备有足够的原材料，各种原材料均经自检、抽检合格，试验资料齐全并经监理工程师认可，机械设备全部进场，保证有足够的劳力施工。