燃油净油单元自动控制系统.
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油水分界面
置换水
入口 净油出口 水出 净油向心泵 水向心泵
I←
排渣口 滑动底盘
工作水
补偿水/密封水
S型分油机的结构原理
§7-3-1 分油机的组成及基本工作原理
2）最大排渣间隔时间原则 若已到最大排渣间隔时间，而油水分界面仍离分离盘外侧 较远（含水分很少），但EPC-50型装置要进行一次排渣 操作
若需排渣，管补偿水和工作水同时进水，打开泄水阀，工作 水动压头消失，滑动底盘下落，打开排渣口进行排渣
若开启水断水，大量水经垂直孔进入滑动底盘K下部空间， 再次把滑动底盘K托起封住排渣口，排渣结束
§7-3-1 分油机的组成及基本工作原理
4）部分排渣特点 在整个排渣过程中，管P1进操作水的时间为3 s，而滑动底盘 K下落，即排渣时间仅为0.1s。在此时间内，将使分离盘外 侧的70％渣质和水的容量从排渣口排出 由于排渣口打开时间很短，每次排渣排出的容量仅是分油机 里面容量的一部分，故叫部分排渣分油机，且在排渣时不必 切断进油。
为减少排渣时油的损失，须接入百度文库换水，使油水分离界面 到接近分离盘外侧表面
当MT50检测到水分时，或置换水供给到量时（流量+时 间原则，初始时设置），净油出口再打开排渣口进行排渣
§7-3-1 分油机的组成及基本工作原理
3）排渣过程 正常分油期间，滑动底盘靠它下面高速旋转的工作水所产生 的动压头托起，密封排渣口，为了补偿工作水由于蒸发和漏 泄造成的损失，由补偿水管断续供水
接EPC−50
圆筒形电容器
MT50型水分传感器的结构原理图
§7-3-2
EPC-50分油机自动控制系统
2）待分油压力传感器PT1
装在燃油加热器出口，待分 油控制阀V1的前端 用于检测循环输送泵的出口 压力是否建立，是否可以进 行后续的分油操作 判断加热器是否有油，是否 可以进行加热控制
传感器采用扩散硅（输出420mA）
前言
• 离心式分油机的常见厂家型号
– ALFA-LAVAL
• FOPX型（老教材） • SA816、SA821（教材\育鲲）
– Westfalia – 三菱
– 国内的南京绿洲等型号
前言
• FOPX型分油机的特点：
– 可作为部分排渣型分油机工作，在排渣期间待分 油也不切断进油
– 每次排渣其排渣口仅打开0.1S，排出量是分离片 外边缘与壳体之间容积的70％。 – 该分油机取消了比重环。
• 控制和监视系统采用WT200型水分传感器和以单片 机8031为核心的EPC-400装置。
前言
• 更新换代后的S型分油机的特点：
– 保留了FOPX 系列的特点和优点； – 分油工作期间，水分传感器不断检测净油含水量，判断油 水分离界面状态； – 若水分超标，则按预定时间进行一次排水 – 若进行一次排水后，含水量依然超标，再进行一次排水， 最多可连续排水5次； – 在设定的分油时间到后，控制置换水配合排渣口打开对分 离筒进行冲洗和排渣，既保证下次分油机净筒起动 – 在分油前需对待分油进行预定温度加热
§7-3-2
EPC-50分油机自动控制系统
工作水阀组 EPC-50
气动控制阀组 电机启动箱
S型SV15、 SV16同一根 管，供水量不 同，作用不同 P型，则两个 独立的水管
组成原理
§7-3-2
一、输入信号
1）水分传感器MT50
EPC-50分油机自动控制系统
该监控系统中很重要的部件，为电 容器结构，实际上是两个彼此绝缘 的同心圆筒，净油全部流过内圆筒 20VDC使振荡器工作，产生固定 频率及幅值的交流电，该信号流过 电容器的电流大小完全取决于电容 器的介电常数ε（纯矿物油ε为2～4， 水的ε为 80）。 因为，ε↑，流过电 容器的电流↑(输出4-20mA)。 EPC−50每6s检测一次这个信号， 并决定是排渣或排水。如果振荡器 工作不正常，将会发出报警并停止 当时所执行的程序。
控制器可根据其测量值判断 是否有断流（过低压力）或 管路堵塞（压力过高）
§7-3-2
EPC-50分油机自动控制系统
3）待分油温度传感器 TT1 、 TT2
一个是送至EPC-50的燃油温 控系统的PI调节器，控制最佳 分离效果所要求的燃油温度值 二个是送至EPC-50，有数字 显示窗显示，同时检测待分油 温度是否超过上下限，当报警 时实现报警和保护控制
这种改进后的温度传感器的热惯性很小，能 及时感受温度的变化。
• 控制和监视系统采用MT50水分传感器和以单片机为 核心的EPC-50控制器。
前言
§7-3 燃油净油单元自动控制系统
§7-3-1 分油机的组成及基本工作原理 §7-3-2 EPC-50分油机自动控制系统 §7-3-3 分油机控制系统的操作与管理
§7-3-1 分油机的组成及基本工作原理
向心泵
向心管
DMU
§7-3
燃油净油单元自动控制系统
前言
• 离心式分油机的工作原理：
– 未经净化分离的燃油由纯油、水份和机械杂质组成，密度 各不相同，纯油密度＜水分密度＜机械杂质密度
– 置于高速回转的高速回转分离筒中。油、水和机械杂质所 产生的离心惯性力各不相同（远大于自身重力），就会沿 着离心力的方向分层 – 机械杂质的离心惯性力最大，留在分离筒的最外圈；纯油 的离心惯性力最小，汇聚在转轴附近；水则位于两者之间 – 机械杂质、水份、纯油的离心惯性力要比本身的重力大几 千倍，使用离心分油机可以缩短燃油净化时间，提高净化 效果。
§7-3-1 分油机的组成及基本工作原理
1）正常工作过程
向心泵实际上就是扩压盘，将 液流动能转变成位能 ( 压力能 ) 排水管路上装有电磁阀；净油 管路上装有MT50型水分传感器， 随着排油进行，I→，直到触发 MT50 ，再由EPC−50决定打开 排水电磁阀开始排水，还是打 开排渣口I进行一次排渣，之后
§7-3-2
EPC-50分油机自动控制系统
TT1 、 TT2采用两个Pt100温度传感器
热电阻式，为补偿环境温度变化采用“三线 制”； 结构与普通的有所不同，检测元件1直接插 入被检测介质中，不用壳体防护，以避免热 电阻与壳体之间的空气影响传热速度 为防止更换或检修时介质外逸，采用了特殊 的弹簧囊结构
置换水
入口 净油出口 水出 净油向心泵 水向心泵
I←
排渣口 滑动底盘
工作水
补偿水/密封水
S型分油机的结构原理
§7-3-1 分油机的组成及基本工作原理
2）最大排渣间隔时间原则 若已到最大排渣间隔时间，而油水分界面仍离分离盘外侧 较远（含水分很少），但EPC-50型装置要进行一次排渣 操作
若需排渣，管补偿水和工作水同时进水，打开泄水阀，工作 水动压头消失，滑动底盘下落，打开排渣口进行排渣
若开启水断水，大量水经垂直孔进入滑动底盘K下部空间， 再次把滑动底盘K托起封住排渣口，排渣结束
§7-3-1 分油机的组成及基本工作原理
4）部分排渣特点 在整个排渣过程中，管P1进操作水的时间为3 s，而滑动底盘 K下落，即排渣时间仅为0.1s。在此时间内，将使分离盘外 侧的70％渣质和水的容量从排渣口排出 由于排渣口打开时间很短，每次排渣排出的容量仅是分油机 里面容量的一部分，故叫部分排渣分油机，且在排渣时不必 切断进油。
为减少排渣时油的损失，须接入百度文库换水，使油水分离界面 到接近分离盘外侧表面
当MT50检测到水分时，或置换水供给到量时（流量+时 间原则，初始时设置），净油出口再打开排渣口进行排渣
§7-3-1 分油机的组成及基本工作原理
3）排渣过程 正常分油期间，滑动底盘靠它下面高速旋转的工作水所产生 的动压头托起，密封排渣口，为了补偿工作水由于蒸发和漏 泄造成的损失，由补偿水管断续供水
接EPC−50
圆筒形电容器
MT50型水分传感器的结构原理图
§7-3-2
EPC-50分油机自动控制系统
2）待分油压力传感器PT1
装在燃油加热器出口，待分 油控制阀V1的前端 用于检测循环输送泵的出口 压力是否建立，是否可以进 行后续的分油操作 判断加热器是否有油，是否 可以进行加热控制
传感器采用扩散硅（输出420mA）
前言
• 离心式分油机的常见厂家型号
– ALFA-LAVAL
• FOPX型（老教材） • SA816、SA821（教材\育鲲）
– Westfalia – 三菱
– 国内的南京绿洲等型号
前言
• FOPX型分油机的特点：
– 可作为部分排渣型分油机工作，在排渣期间待分 油也不切断进油
– 每次排渣其排渣口仅打开0.1S，排出量是分离片 外边缘与壳体之间容积的70％。 – 该分油机取消了比重环。
• 控制和监视系统采用WT200型水分传感器和以单片 机8031为核心的EPC-400装置。
前言
• 更新换代后的S型分油机的特点：
– 保留了FOPX 系列的特点和优点； – 分油工作期间，水分传感器不断检测净油含水量，判断油 水分离界面状态； – 若水分超标，则按预定时间进行一次排水 – 若进行一次排水后，含水量依然超标，再进行一次排水， 最多可连续排水5次； – 在设定的分油时间到后，控制置换水配合排渣口打开对分 离筒进行冲洗和排渣，既保证下次分油机净筒起动 – 在分油前需对待分油进行预定温度加热
§7-3-2
EPC-50分油机自动控制系统
工作水阀组 EPC-50
气动控制阀组 电机启动箱
S型SV15、 SV16同一根 管，供水量不 同，作用不同 P型，则两个 独立的水管
组成原理
§7-3-2
一、输入信号
1）水分传感器MT50
EPC-50分油机自动控制系统
该监控系统中很重要的部件，为电 容器结构，实际上是两个彼此绝缘 的同心圆筒，净油全部流过内圆筒 20VDC使振荡器工作，产生固定 频率及幅值的交流电，该信号流过 电容器的电流大小完全取决于电容 器的介电常数ε（纯矿物油ε为2～4， 水的ε为 80）。 因为，ε↑，流过电 容器的电流↑(输出4-20mA)。 EPC−50每6s检测一次这个信号， 并决定是排渣或排水。如果振荡器 工作不正常，将会发出报警并停止 当时所执行的程序。
控制器可根据其测量值判断 是否有断流（过低压力）或 管路堵塞（压力过高）
§7-3-2
EPC-50分油机自动控制系统
3）待分油温度传感器 TT1 、 TT2
一个是送至EPC-50的燃油温 控系统的PI调节器，控制最佳 分离效果所要求的燃油温度值 二个是送至EPC-50，有数字 显示窗显示，同时检测待分油 温度是否超过上下限，当报警 时实现报警和保护控制
这种改进后的温度传感器的热惯性很小，能 及时感受温度的变化。
• 控制和监视系统采用MT50水分传感器和以单片机为 核心的EPC-50控制器。
前言
§7-3 燃油净油单元自动控制系统
§7-3-1 分油机的组成及基本工作原理 §7-3-2 EPC-50分油机自动控制系统 §7-3-3 分油机控制系统的操作与管理
§7-3-1 分油机的组成及基本工作原理
向心泵
向心管
DMU
§7-3
燃油净油单元自动控制系统
前言
• 离心式分油机的工作原理：
– 未经净化分离的燃油由纯油、水份和机械杂质组成，密度 各不相同，纯油密度＜水分密度＜机械杂质密度
– 置于高速回转的高速回转分离筒中。油、水和机械杂质所 产生的离心惯性力各不相同（远大于自身重力），就会沿 着离心力的方向分层 – 机械杂质的离心惯性力最大，留在分离筒的最外圈；纯油 的离心惯性力最小，汇聚在转轴附近；水则位于两者之间 – 机械杂质、水份、纯油的离心惯性力要比本身的重力大几 千倍，使用离心分油机可以缩短燃油净化时间，提高净化 效果。
§7-3-1 分油机的组成及基本工作原理
1）正常工作过程
向心泵实际上就是扩压盘，将 液流动能转变成位能 ( 压力能 ) 排水管路上装有电磁阀；净油 管路上装有MT50型水分传感器， 随着排油进行，I→，直到触发 MT50 ，再由EPC−50决定打开 排水电磁阀开始排水，还是打 开排渣口I进行一次排渣，之后
§7-3-2
EPC-50分油机自动控制系统
TT1 、 TT2采用两个Pt100温度传感器
热电阻式，为补偿环境温度变化采用“三线 制”； 结构与普通的有所不同，检测元件1直接插 入被检测介质中，不用壳体防护，以避免热 电阻与壳体之间的空气影响传热速度 为防止更换或检修时介质外逸，采用了特殊 的弹簧囊结构