大型机场航站楼办票大厅照明设计
机场航站楼高大公共空间照明设计
机场航站楼高大公共空间照明设计
广东省建筑设计研究院
机场航站楼高大公共空间照明设计
目录
CONTENTS
01 照明设计分析 02 办票大厅照明设计
03 配电与控制
04 照明效果验证
05 照明设计总结
广东省建筑设计研究院
夜景鸟瞰
机场航站楼高大公共空间照明设计
广东省建筑设计研究院
广东省建筑设计研究院
机场航站楼高大公共空间照明设计
光源分析
灯具
优点
广东省建筑设计研究院 缺点
可选光源
金卤灯 LED灯
1、单灯功率大，照
金 卤
射距离远
灯 2、显色性好
3、技术成熟、稳定
1、功耗小、光效更高 LED 2、响应快，无延迟
灯 3、可调光控制
4、寿命更长 5、可个性化定制
1、功耗大 2、启动时间长 3、无法调光 4、发热量大 5、寿命短
机场航站楼高大公共空间照明设计
灯具布置方案
功能照明：两端LED 投光灯，提供南北两 侧空间功能性照明 功能照明：办票岛侧 上方LED投光灯，提 供大厅功能照明
装饰照明：办票岛上 安装上照泛光灯，洗 亮铝板
天花灯具平面图（局部 ）
广东省建筑设计研究院 LED投光灯藏在波浪造型的波 峰、波谷吊顶内部
照明效果分析
应用
较多应用于高大空间
较少应用于高大空间
为了满足照度标准，必须采用直接照明为主的方式
机场航站楼高大公共空间照明设计
广东省建筑设计研究院
02 办票大厅照明设计
机场航站楼高大公共空间照明设计
办票大厅
旅客办理登机牌、行李托 运等出港手续并提供相应 服务的区域。 大厅空间为432m x 152m， 结构柱距36m x 45m，四 周墙面约3/4为玻璃幕墙， 天花为波浪状，底部距地 面高度为19~26m不等。
机场航站楼各功能区域照明检测及分析
机场航站楼各功能区域照明检测及分析首先是航站楼的入口区域。
入口区域既是旅客进入航站楼的地方，也是航站楼与外界环境相连的重要区域。
因此，入口区域的照明应该充分考虑到两个方面。
一方面，入口区域需要有足够的亮度，以便旅客能够清晰地看到标识、指示牌等，并且能够识别人脸等细节。
另一方面，入口区域需要与外界环境相协调，以便在夜晚能够显得温馨而吸引人。
因此，我建议在入口区域使用高功率的LED灯，在亮度和色温上进行合适的调整，以适应不同的需求。
接下来是航站楼的候机大厅。
候机大厅是旅客等待登机的区域，也是旅客与各个功能区域连接的枢纽地带。
因此，候机大厅的照明需要考虑到两个方面。
一方面，候机大厅需要提供舒适的环境，以便旅客能够休息和放松。
因此，照明应该柔和而均匀，避免过亮或过暗的情况。
另一方面，候机大厅需要满足信息传递的需求。
因此，在屏幕和广告牌等区域需要更高的亮度和对比度，以便旅客能够清晰地看到内容。
然后是航站楼的商业区域。
商业区域是旅客购物、用餐和休闲的区域。
因此，商业区域的照明应该充分考虑到两个方面。
一方面，商业区域需要吸引人和提供愉悦的购物体验。
因此，照明应该有足够的亮度，以便吸引人们的注意力，并能够显示商品的真实颜色。
另一方面，商业区域还需要提供舒适的环境，以便旅客可以愉快地购物。
因此，我建议在商业区域使用调光灯具，以便根据不同的需求调整亮度和色温。
最后是航站楼的公共区域。
公共区域包括走廊、楼梯、电梯等地方，是旅客流动的通道和连接。
因此，公共区域的照明应该充分考虑到两个方面。
一方面，公共区域需要有足够的亮度，以便旅客能够安全地行走。
因此，照明应该均匀分布，并避免明暗差异过大的情况。
另一方面，公共区域还需要提供舒适的环境，以便旅客可以愉快地行走。
因此，我建议在公共区域使用节能的灯具，以确保照明效果的同时减少能源消耗。
综上所述，机场航站楼的各功能区域照明设计需要兼顾旅客的需求和航站楼的运行。
通过合理的设计，可以提供舒适、安全、节能的照明环境，为旅客提供良好的体验。
Airport机场照明
Tc≥4200K
显色性:
Ra ≥65
初始光效: 250W ≥65
400W~1000W ≥80
8000小时平均寿命：
残存率≥50％
维持率≥60％
启动时间≤3Min
再启动时间≤接照明 ---间接照明
飞利浦照明 中国商务部
车道入口大厅 采用:TLD
飞利浦照明 中国商务部
提取行李处照明要求:
照度要求:150~200~300Lux; 色温:4000K左右; 显色性：Ra>80 寿命：采用寿命长的光源，减少更换所造成的浪费。 应用光源： 采用节能灯及荧光灯系列。
飞利浦照明 中国商务部
工作办公区照明要求:
为工作人员提供办公所需的基本照明 照度要求:300~500~750Lux; 色温:4000K左右; 显色性：Ra>80 寿命：采用寿命长的光源，减少更换所造成的浪费。 应用光源： 采用节能灯及荧光灯系列。
飞利浦照明 中国商务部
机库的照明要求:
为飞机的维护和维修提供场所 照度要求:300~500~750Lux; 色温:4000K左右; 显色性:Ra>80 寿命:采用寿命长的光源，减少更换所造成的浪费。 应用光源: 采用金属卤化物灯及荧光灯系列。
飞利浦照明 中国商务部
停机坪的照明要求:
为飞机的起降,滑行提供环境照明. 照度要求:50~100~150Lux; 色温:不做要求; 显色性：不做要求; 寿命：采用寿命长的光源，减少更换所造成的浪费。 应用光源： 采用金属卤化物灯和高压钠灯系列。
飞利浦照明 中国商务部
候机大厅照明要求:
为旅客提供休息场所,创造具有吸引力的氛围. 照度要求:200~300~500Lux; 色温:4500K以上; 显色性：Ra>80 ; 寿命：采用寿命长的光源，减少更换所造成的浪费。 应用光源： 1)金属卤化物灯系列; 2)采用节能灯及荧光灯系列。
机场站坪照明管理-概述说明以及解释
机场站坪照明管理-概述说明以及解释1.引言1.1 概述机场站坪照明是指对机场停机坪上的照明设施进行管理和维护的工作。
在现代民航运输中，机场站坪照明起到了至关重要的作用。
准确的照明系统能够确保飞机在夜间或复杂天气条件下安全停靠、进出停机坪，有效提高机场运行效率、减少飞行事故的发生。
机场站坪照明管理是一个复杂的任务，涉及到照明设施的规划、维修、更新以及协调各种航空器、车辆和行人的运行。
这一工作需要充分了解航空器和车辆的停机坪运行需求，合理规划照明设施的数量、位置和功效。
同时，还要考虑航空器的规模、停靠类型、灯光的亮度、配色以及避免光污染等因素。
此外，还需要有专业的团队对照明设施进行维护、更新和日常巡线管理，确保照明设施的正常运行。
然而，管理机场站坪照明也面临着一些挑战。
首先，不同机场的停机坪照明需求各不相同，需要根据机场的特定情况设计和管理。
其次，停机坪照明系统是一个复杂的工程项目，需要专业知识和技术来确保其设计、安装和维护的质量。
此外，机场运营时间长、操作量大，对照明设施的可靠性和稳定性提出了更高的要求。
因此，如何提高管理效率、降低运维成本，成为了管理者需要面对的挑战。
综上所述，机场站坪照明管理对于保障航空器和车辆的安全运行至关重要。
了解照明设施的规划、维修、更新以及维护工作的重要性和挑战，有助于我们更好地理解和应对机场站坪照明管理中的问题，提高机场运行效率、确保航空安全。
1.2 文章结构文章结构部分的内容如下：文章结构本文主要探讨机场站坪照明管理的重要性以及相关的挑战。
为了清晰地呈现论述思路，本文将分为三个主要部分：引言、正文和结论。
在引言部分，将对机场站坪照明管理的概述进行介绍，说明文章的目的以及整体结构安排。
在正文部分，将详细探讨管理机场站坪照明的重要性和所面临的挑战。
在结论部分，将对全文进行总结，并提出相关的建议。
通过以上的结构安排，读者可以清晰地了解到本文的主要内容和论述思路。
目的部分的内容应该包括撰写该篇文章的目的和意图。
机场航站楼各功能区域照明检测及分析
机场航站楼各功能区域照明检测及分析摘要：民用机场航站楼功能区域的划分繁多，不同功能区域对光环境要求侧重点差异大。
通过采集航站楼不同区域的照度值指标，研究航站楼室内照明的现况，并结合相关标准，探讨了优化光环境的建议。
关键词：照度功能区域光环境0 引言机场航站楼是集交通枢纽、安全检查及商务休闲等不同功能于一体的相对比较特殊的室内场所，机场航站楼对照明应至少做以下考虑：安全性：航站楼人流密集，其光环境应确保旅客可以辨认出地面障碍物或者台阶等;还要防止因照明效果不佳，给一些浑水摸鱼的不法分子可乘之机，带来公共安全隐患。
节能性：在不影响对外形象和服务质量的前提下，应尽可能实现节能照明，这也是机场航站楼建设和运维的重要课题[1]。
功能性：航站楼不同功能区域的照明应能满足包括航站楼各类导向标志辨认、安检、证件核查等视觉作业要求。
舒适性：航站楼的照明应力争为旅客及工作人员创造一个舒适的休闲工作环境[2]。
美观性：许多大型民用机场既是作为地方门户，也是城市的地标性建筑，其航站楼的照明效果会直接影响到外来旅客对一座城市的第一印象。
因此，对于航站楼的照明效果的完整检测和评价相对比较复杂。
为简化测试程序，考虑以后日常自检时的便利和客观，本文以照度为主要检测项目，采集不同区域的数据进行汇总分析。
1 检测方案设计1.1测试区域的选择本项目选择了机场航站楼所有人流可能到达的区域，有旅客候机区、出发大厅、到达大厅、行李大厅、安检区域等。
根据区域的功能不同，可大致分为以下几种类型。
(1) 快速通过区域。
这类区域的主要功能是通道或排队场所，旅客在这一类区域内的主要目的是步行通过，只需要辨别地面是否有障碍物、是否有高低不平等情况，并不需要其他功能照明，所以照明水平相对要求比较低。
这一类型区域主要包括：各类通道、各类等待区(办理登机牌、海关、边检、安检)等。
(2) 证照查验区域。
这类区域中机场工作人员要检查旅客的证照信息是否与本人一致，查验证件上的文字和照片，这些文字信息都比较小，所以需要较高的照度水平。
大型机场航站楼办票大厅照明设计
大型机场航站楼办票大厅照明设计一、照明设计原则1.舒适性原则：航站楼办票大厅是旅客出行的起点，因此照明设计应追求舒适性，避免刺眼的直射光线，采用柔和的照明方式，如散射光线，以保证旅客的舒适感。
2.均匀性原则：由于航站楼办票大厅面积较大，照明设计应保证光线的均匀分布，避免出现明暗不均的情况，以确保整个大厅的照明效果一致。
3.对比度原则：适当的对比度能够提升空间的层次感和视觉效果，因此在照明设计中可以采用适度的对比度，将重要的区域或特色元素进行突出。
二、照明效果1.光线亮度：航站楼办票大厅是人流密集的场所，因此照明亮度应适宜，既不至于太暗影响旅客视线，也不能太亮刺眼。
一般来说，照明亮度应控制在300-500勒克斯之间。
2.色温和色彩：航站楼办票大厅作为旅客出行的场所，照明设计应选择较为自然的色温，如4000-5000K之间的中性白光，以保证旅客对环境的感知真实性。
此外，根据航站楼整体的氛围和设计风格，可以选择适当的色彩搭配，如冷暖色调的组合，以增加空间的视觉效果和色彩层次感。
3.照明方式：办票大厅的照明方式可以采用多种形式，如直射光线、间接光线、投光灯等。
直射光线可以用来照亮区域，增强对重要信息的识别；间接光线可以用来烘托整体氛围，增加空间层次感；投光灯可以用来突出特定区域或特色元素。
三、技术应用1.LED照明：LED照明具有节能、寿命长、响应速度快等优点，是大型机场航站楼办票大厅照明设计的理想选择。
LED灯具可以通过调节亮度和色温来满足不同需求，同时可以通过智能控制系统进行集中管理和调控，提高照明效果和能源利用率。
2.光线控制系统：通过光线控制系统，可以根据不同时间段和场景需求对照明进行控制，如调节亮度、色温、颜色等。
此外，还可以结合光感器和人体红外传感器等设备，实现自动照明和能源节约的效果。
3.可视化技术：利用可视化技术，可以对航站楼办票大厅的照明进行模拟和仿真，以评估和优化设计方案。
通过三维建模和光线追踪等技术手段，可以提前预测和调整照明效果，确保设计的准确性和优越性。
北京大兴国际机场航站楼C型柱星芒灯设计及工程实践
北京大兴国际机场航站楼C型柱星芒灯设计及工程实践北京大兴国际机场是中国当前建设的一座国际级航空枢纽，设计师们在机场建设中注重创新与时尚，航站楼C型柱星芒灯的设计与工程实践就是其中一项具有代表性的成果。
这项设计突出了中国传统文化元素与现代科技的结合，成为了大兴国际机场的一道亮丽的风景线。
航站楼C型柱星芒灯的设计灵感源自于中国古代文化中的其中一种神话人物——神农氏。
神农氏是古代中国农耕文明的象征，他创造了农耕技术，教会了人们种植农作物。
设计师们将神农氏形象抽象化，以星芒灯的形式呈现在C型柱上。
星芒灯的设计形式独特，由一个主灯和许多分灯组成。
每个分灯都采用了LED科技，能够实现不同颜色和亮度的变化，给航站楼带来了丰富多彩的光影效果。
而主灯则通过射光的方式，使整个C型柱都散发出神秘、高贵的气息。
航站楼C型柱星芒灯的设计与工程实践过程中，设计师们面临了许多技术难题和困扰。
首先，他们需要找到一种适合外形要求的LED灯具，并确保其稳定性和耐用性。
经过大量实地考察和测试，设计团队终于找到了最合适的LED灯具，并将其应用到整个C型柱的灯光设备中。
这些灯具不仅能够满足设计要求，还能够节能减排，具有环保和可持续发展的特点。
其次，设计师们需要解决灯光控制的技术难题。
航站楼C型柱星芒灯采用了分区控制的方式，不同区域的灯光可以进行独立控制，以实现多样化的光影效果。
为了实现这一设计要求，设计团队开发了一套智能控制系统，通过这个系统可以精确调控每个灯具的亮度和颜色。
智能控制系统还可以根据时间和季节的变化，调整灯光的亮度和色彩，创造出不同的氛围和场景。
这种分级调控的设计，使得航站楼C型柱星芒灯在不同时间段和不同节日都能呈现出不同的视觉效果，增加了旅客的体验感。
最后，在工程实践过程中，设计师们还需要与施工方紧密合作，确保设计方案的贯彻实施和工程质量的保证。
设计团队采用了多种工程技术手段，使用了3D设计和仿真技术，确保了每个细节都符合设计要求。
机场航站楼大空间照明浅析
Doors & Windows
机场航站楼大空间照明浅析
张疆
福建兆翔机场建设有限公司
摘 要：机场航站楼的功能非常的复杂，而且应用十分广泛，是一个人流密集的区域照明在建筑设计和建设的过程中也是非 常重要的一个组成部分，机场航站楼的建筑照明需要集中人体工程、航站安全以及建筑美化等特点，成为一个综合体。本文依照 航站楼大空间设计的具体特点和要求，从电气设计的方向进行分析，合理的选择航站楼大空间照明的照度，光源和照明方式等。
2018.03
到 300lx 以上相符合，另外在一些功能比较明确的场所和房 间，需要通过一般电源和局部电源相结合的手段来进行照度 的控制，这些和照明标准当中的作业面背景区域照明的照度 不会低于照明附近的照度 1/3 的要求。
3 照明节能、配电及控制
为了让照明节能的目标可以实现，第一是要选择一些节 能光源，现从现在的角度进行分析，金卤灯是显色效果比较 好，而且具有比较强的电磁兼容性，光消耗比较低，价格又非 常合理的，在航站楼大空间照明的过程中非常适用。如果通 过直接照明的手段，为了防止出现眩光，单灯的功率不应该达 到 150W，在 有 防 眩 光 措 施 的 条 件 下 ，单 单 功 率 不 能 超 过 400W，当出现采用间接照明手段的过程中，为了确保灯功率， 处于均匀的状态，单灯功率不可以超过 1kW。大功率的 LED 在现在的发展速度非常快，是一种比较高效节能和长寿命的 光源。LED 光源往往会在不久的将来把金卤灯取代掉，作为 大空间的照明光源，但是现在的情况来分析，LED 灯光源的价 格依旧偏高而且存在光衰的情况。但是，相信在不远的将来 LED 灯 的 这 两 项 短 板 将 很 快 得 到 改 善 并 成 为 以 后 的 主 流 产品。
民航售票厅施工方案(装修)
第一章工程综述1.1 编制依据1.1.1 根据售票厅平面布置图。
1.1.2施工现场情况。
1.1.3中华人民共和国国家标准规范1）《建筑装饰工程施工及验收规范》（JGJ 73—91）2）《室内装饰工程质量规范》（QB 1838—93）3）《建筑内部装修设计防火规范》（GB 50222—95）4）国家和建设部关于安全生产的有关文件及规定1.1.4北京市《高级建筑装饰工程质量检验评定标准》（DBJ 01—27—96）1.2 工程概况：工程名称：中国国际民航售票厅建筑面积：约65平方米开工日期：2002-3-5竣工日期：2002-3-28总工期：24天工程做法：吊顶工程：石膏板吊顶、矿棉板吊顶墙体工程：部分毛玻璃墙、墙面涂料地面工程：灰麻石材、蒙古黑石材1.3 质量目标分部分项工程一次验收合格率100%，达到优良工程标准。
1.4 工期目标开工日期以合同工期为准，即24天完成。
1.5 安全目标确保无重大工伤事故，杜绝死亡事故；轻伤频率控制在6‰以内。
1.6 文明施工目标保证施工现场干净整洁，采取有效的措施保证清运的材料或垃圾不遗洒，不扬尘。
1.8 环保目标：按照业主要求选购环保材料，施工现场采取有效措施尽量减少噪音、粉尘的产生。
第二章施工部署2.1 工序设计为保证工程合理的施工，人力资源的均衡，以及业主对于工程工期整体部署，本工程采取依次施工：拆除工程吊顶墙面地面，满足工程要求。
2.2 生产要素的配备劳动力实行专业化组织，按不同工种，不同施工部位来划分作业班组，使各班组从事性质相同的工作，提高操作的熟练程度和劳动生产率，以确保工程施工质量和施工进度。
2.2.1 劳动力组织与配备由于本工程工期要求，及施工部署情况，配备足够的各工种劳动力，根据工程实际进度，及时调配劳动力，实行动态管理。
预计劳动力见下表：2.2.2 主要施工机具设备的配置主要施工机具需用计划可根据现场分项工程情况，施工前，指定合理的需用计划，保证现场的施工要求。
航站楼绿色照明技术措施浅析
航站楼绿色照明技术措施浅析摘要：随着我国经济快速发展，能源资源短缺、环境污染的矛盾日益突出，对社会的可持续发展有着深远的影响。
电能是人类生活必不可缺的优质能源，目前我国照明用电约占全国总发电量的10%左右，已达到每年3000多亿kW·h，约占3个三峡电站的发电总量。
因此，推进“绿色照明计划”已是迫在眉睫、势在必行。
航站楼作为民用机场的主体部分，如何高举绿色航站楼大旗，在社会公众面前树立起良好的形象，同时为机场运营开源节流，将“环保”理念真正融入到航站楼建设、运营之中，恐怕是每一个民航技术管理人员都应该思索的问题。
本文针对当前航站楼照明浪费情况，探讨实现航站楼绿色照明的技术措施。
关键词：航站楼；绿色照明；技术措施；节约能源；保护环境Abstract: along with the rapid economic development, energy resources shortage, environment pollution is day by day prominent contradiction to the sustainable development of society has profound implications. The electricity is indispensable to the human life quality energy, at present our country lighting electricity accounts for about 10% of the national total capacity of the left and right sides, already at more than 3000 each year, more than kW ·h, accounting for about 3 three gorges hydropower station is the total amount of power generation. Therefore, in order to promote “green lighting plan” was imminent, is imperative. The civil airport terminal as the main body part, how to exalt green building standard, and in the social public set up good images, at the same time for airport operation and open source throttling, will “environmental protection” concept really into the terminal building construction, operation in, I’m afraid is eac h civil aviation technical management personnel should think about the issues of. This article in view of the current situation terminal lighting waste, discusses the realization terminal the green illumination of technical measures.Keywords: terminal; Green lighting; Technical measures; Save energy; Protect the environment中图分类号：TD625文献标识码：A文章编号：0引言航站楼绿色照明工程不仅仅只是节能，而要从更高层次角度去诠释，包括节约能源、保护环境，为航站楼内的旅客、工作人员等创造舒适、安全、有益身心健康的绿色照明，促进人与自然、环境与发展、建设与保护、经济增长与社会进步相平衡的机场体系。
首都机场T3航站楼智能照明控制系统设计方案
首都机场Ｔ３航站楼智能照明控制系统设计方案项目概况北京首都国际机场(以下简称BCIA)是中国国内地位最重要、运输最繁忙的大型国际航空港之一，新建的第三号T3航站楼是首都机场扩建工程的标志性建筑，T3航站楼位于原T1/T2航站楼的东侧，总建筑面积为902020m2(其中T3A楼514952m2，T3B楼387057m2)，在该建筑中将更多的采用智能控制系统，在满足首都机场正常运营、以及特殊照明需求的情况下，同时达到舒适环境、科学管理和有效节能等目的。
设计概述首都机场T3航站楼的照明监控管理系统采用最新的ABB i-bus系统，以解决首都机场区域较大，控制点较多，控制复杂的问题，并且借助综合布线系统的网络，不仅可以降低成本，而且还可以降低首都机场整个布线系统的复杂程度和难度。
在设计方案中，将首都机场T3航站楼按照不同的区域和功能组建不同的控制支线，并按照要求设计相关的场景模式，例如可以包括：有航班、无航班、正常工作日、节假日、值班(清扫)不同的场景，另外，还可以针对不同的天气，例如：晴天、阴天、黄昏、深夜等设置不同的场景。
设计说明在系统设计规划中，T3航站楼内照明监控管理系统是一个相对独立的子系统，T3A和T3B分设相对独立的照明监控管理子系统，T3c和T3D纳入T3B的监控子系统。
系统不仅包括所有照明监控管理系统自身的硬件设备和底层系统，同时还需要通过上层的监控管理工作站进行监控管理，不仅有相关的图形化的监控管理软件系统，并且系统还要求与其他的系统，特别是通过智能楼宇管理系统得到相关的时钟信号、以及其他的例如航班信息，同时也要返回相关的运行数据给上层的管理软件系统。
并且在网络结构上管理层网络按IEEE802.3标准，构建标准化的以太网络(Ethernet)平台，采用TCP/IP协议，上层管理服务器工作站、网络集线器等采用VLAN技术纳入T3航站楼地面运行网，T3A和T3B 之间系统网络互联，网络物理链路可利用综合布线系统。
航站楼正立面照明灯具技术要求.doc
东部机场集团有限公司高低压柜报废处理招标文件东部机场集团有限公司高低压柜报废处理项目，现进行招标。
邀请有意向且满足资格要求的公司参加投标。
为了做好项目投标工作，对该项目投标要求明确如下:一、项目投标人条件1、投标人必须为具备本项目履约能力，在中华人民共和国境内注册的独立企业法人;2、投标人应遵守有关的中国法律和规章条例。
二、投标人需提交的资料1、投标人需提供营业执照、法人代表身份证的复印件和法人代表。
2、投标人需提供法人委托授权证明书（原件)、代理人身份证复印件。
3、投标人需提供2万元投标保证金，投标文件递交截止时间前到达招标人账户.户名：东部机场集团有限公司银行：XX南京禄口机场支行帐号:４793 5 6692三、报价要求需进行分项报价，并报总价，报价表格式详见一.四、投标要求1、投标人应遵守物资回收的相关法律法规.２、投标人在处理高低压柜过程中所产生的一切拆卸、装运费用，由投标人自行承担.3、投标人自行承担参加标的物的拆卸、装运过程中的安全责任．４、投标人应对此次设备处置的程序和行为的合法性，承担全部的法律责任。
5、投标人中标后,未在２周内签订本项目合同的，投标保证金将被没收；合同签订后，投标保证金转为履约保证金，中标人未在十个工作日内向甲方一次性付清全款的,履约保证金将被没收.五、高低压柜概况六、评标方法本次评标为最高价中标。
七、合同格式详见二八、现场勘测时间1、２０1９年7月１７—１8日上午9：0０－１1：００,下午１４：00-１６：00，联系人伍工，。
2、现场勘测时,带上营业执照原件，以供查验．九、投标文件的递交１、密封后加盖公章，否则无效。
２、投标人在收到招标文件后,若需答疑，应以书面形式在投标文件的截止时间3天前向招标人提出.３、递交投标文件的截止时间为2０19年7月23日１1时整，逾期收到或不符合规定的投标文件视为无效。
4、投标文件密封后由投标人派人送至东部机场集团有限公司经营管理部(南京机场新办公楼３楼）或顺丰快递，逾期视为放弃处理。
如何优化机场的照明设备布局
如何优化机场的照明设备布局在现代航空运输中，机场的照明设备布局至关重要。
良好的照明不仅能够确保机场的正常运行，提高安全性，还能为乘客和工作人员提供舒适的环境。
下面我们来探讨一下如何优化机场的照明设备布局。
首先，要充分了解机场的功能区域划分和不同区域的照明需求。
机场通常包括跑道、滑行道、停机坪、航站楼、候机厅、行李提取区、停车场等多个区域，每个区域都有其独特的功能和使用特点，因此对照明的要求也各不相同。
跑道和滑行道是飞机起降和滑行的关键区域，需要高强度、高均匀度的照明，以确保飞行员在各种天气条件下都能清晰地看到跑道的边界和标识。
照明设备应具备良好的抗风、抗震和耐腐蚀性能，能够在恶劣的环境下稳定工作。
同时，要考虑到照明设备的光强分布，避免出现眩光和阴影，影响飞行员的视线。
停机坪的照明需要满足飞机停靠、装卸货物和乘客上下飞机的需求。
这里的照明应该均匀且亮度适中，方便地勤人员的工作，同时要避免对飞机的灯光系统产生干扰。
可以采用高杆灯或者周边照明的方式，确保整个停机坪都有足够的照明。
航站楼是乘客进出机场的主要场所，包括出发大厅、到达大厅、安检区、登机口等。
这些区域的照明不仅要满足功能性需求，还要营造出舒适、温馨的氛围。
在出发大厅和到达大厅，可以采用吊灯、壁灯和地灯相结合的方式，提供充足的整体照明，并通过局部照明来突出指示牌和服务设施。
安检区需要足够明亮的照明，以确保安检人员能够准确检查乘客和行李。
登机口的照明则要便于乘客找到登机位置，同时避免造成视觉疲劳。
候机厅是乘客等待登机的区域，照明设计要考虑到乘客的休息和娱乐需求。
可以采用柔和的灯光，营造出放松的氛围，并设置阅读灯和充电插座附近的局部照明。
行李提取区的照明要足够明亮，方便乘客快速找到自己的行李。
停车场的照明则要保证车辆和行人的安全，避免出现盲区。
其次，选择合适的照明灯具和光源也是优化机场照明设备布局的重要环节。
目前，常用的照明灯具包括高压钠灯、金卤灯、LED 灯等。
北京首都国际机场总体照明设计详解
北京首都国际机场总体照明设计详解
摘要：本案例从总体照明系统、公共天花板系统、一般性旅客流程、特定区域四个部分，对北京首都国际机场进行照明设计360度全方位剖析，让您直呼过瘾！简介：北京首都国际机场，简称首都机场或北京机场，是中国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港。
它不但是中国首都北京的空中门户和对外交往的窗口，而且是中国民航最重要的航空枢纽，是中国民用航空网络的辐射中心。
北京首都国际机场是当前中国最繁忙的民用机场，也是中国国际航空公司的基地机场。
北京首都国际机场总体照明设计PDF下载。
机场公共区和航站楼照明节能改造工程全解
****机场公共区和航站楼照明节能改造工程施工组织设计编制人：审核人：审批人：施工单位：日期：书目一、综合说明 (3)1、编制依据 (3)2、工程项目管理的主要目标 (3)二、工程概况和系统说明 (4)1、工程概况 (4)2、工程主要内容 (4)三、施工组织机构及岗位职责 (5)1、项目组织管理机构 (5)2、项目主要人员岗位职责 (5)四、主要材料的供应支配和质量检验 (7)五、施工技术方案 (8)1. 公共区各类灯杆及灯具改造方案 (8)2. 站楼灯具改造方案 (8)3. 值班岛新增方案 ................................... 错误!未定义书签。
六、质量保证体系及保证措施 (9)1、质量体系的建立 (9)2、质量管理组织措施 (9)3、施工过程质量限制 (10)4、责任管理 (12)七、平安管理和消防保卫管理 (12)1、平安管理制度 (12)2、平安技术措施 (13)一、综合说明1、编制依据2、工程项目管理的主要目标质量目标：达到国家工程施工验收规范合格标准。
工序交验一次合格率100％，竣工验收合格率100％。
环境目标：达到国家环保法律、法规要求。
职业平安健康目标及平安生产目标：执行《建筑施工平安检查标准》，杜绝重大伤亡事故。
二、工程概况和系统说明1、工程概况工程名称：**机场公共区和航站楼照明节能改造工程建设单位：**有限责任公司施工单位：**有限公司工程地址：**国际机场工程概况：对**的部分灯具进行节能改造2、工程主要内容1.灯杆、灯盘改造；2.灯具更换；3.土建改造；4.新增T8 LED日光灯；工程特点、重点、难点1）主要内容说明：灯杆改造：将混凝土杆体换成金属杆体灯具更换：依据要求，专心LED替代原有灯具土建改造：灯杆基础制作新增T8 LED日光灯：在值机岛新增50套LED日光灯三、施工组织机构及岗位职责1、项目组织管理机构2、项目主要人员岗位职责1）项目经理项目施工现场全面管理工作的领导者和组织者，项目质量、平安生产的第一责任人，领导编制施工组织设计、施工方案、项目执行支配书和质量支配并贯彻执行；仔细履行和业主签订的合同，保证项目合同规定的各项目标顺当完成，刚好回收项目资金；组织项目例会、参与公司例会；驾驭项目工、料、机动态，按规定刚好精确向公司报表；实行项目成本核算制，严格限制非生产性支出，自觉接受公司各职能部门的业务指导、监督及检查，重大事情、紧急状况刚好报告；组织竣工验收资料收集、整理和编册工作。
LED照明在机场航站楼照明的研究应用
LED照明在机场航站楼照明的研究应用随着LED技术的逐渐成熟和普及，LED照明在各个领域得到了广泛的应用，尤其是在机场航站楼照明方面，其独特的优势越发凸显出来。
LED照明技术具有节能、环保、寿命长、色彩丰富、易于控制等特点，在机场航站楼照明中有着广泛的应用前景。
本文将从LED照明技术的特点和机场航站楼照明的需求出发，探讨LED照明在机场航站楼照明中的研究应用情况。
一、LED照明技术的特点1. 节能环保：LED照明具有高效节能的特点，相比传统照明产品，LED的能耗要低得多。
而且LED照明产品不含有汞等有害物质，不会产生紫外辐射和红外辐射，对环境和人体健康没有污染。
2. 寿命长：LED的寿命一般在5万小时以上，远远超过传统的白炽灯和荧光灯。
这不仅可以减少更换灯具的频率，还能节省更多的人力和物力成本。
3. 色彩丰富：LED照明产品在色温和色彩还原度方面都有很好的表现，可以满足不同场景的照明需求。
尤其是在航站楼中，对于展示和宣传画面的照明需求更是有着独特的优势。
4. 易于控制：LED照明产品可以实现远程控制和智能化管理，可以根据实际需要随时调整照明亮度和色温，更加符合航站楼灯光的管理需求。
二、机场航站楼照明的需求1. 安全需求：机场航站楼是一个高度安全可靠的场所，照明对于乘客的安全和航班的正常运行至关重要。
良好的照明可以帮助乘客识别环境，减少安全隐患，提高工作人员的工作效率，保障航班的正常运行。
2. 能耗需求：机场航站楼是一个大型的公共建筑，能耗是一个巨大的开支。
传统照明产品耗能大，而LED照明具有节能的特点，可以有效降低能耗成本。
3. 舒适需求：航站楼照明对于乘客的舒适感和心情的作用不容忽视。
适宜的照明能够让乘客感到舒适和放松，对于航站楼的整体氛围有着很大的影响。
1. 节能改造：在机场航站楼进行LED照明的节能改造，可以有效降低能耗成本，减少对资源的浪费，提高照明的使用寿命，从而降低航站楼的维护成本。
机场灯光系统及其使用方法
<2>若机场上空无飞行活动<包括正常的 和紧急的>出现的可能,且在航空器预计到 达前的一小时可以重新开放,除此后另有 规定外,机场上及其附近凡是不用于航路 导航的灯光均可关闭.
<3>在装备强度可变的灯光的机场,应备 有一份根据能见度和外界光亮情况而制 定的强度调置表,用以指导空中交通管制 人员调节灯光以适应当时占主导地位的 气象条件,当航空器驾驶员提出要求,只要 有可能,应进一步对灯光强度进行调置.
3、停止横排灯
在精密进近Ⅲ类跑道运行时使用,横跨滑 行道或滑行等待位置,灯光颜色为红色.该 灯光的开、关取决于机场管制员的指令, 飞行员操纵航空器在地面活动时,见此灯 时必须停止滑行以等待机场管制员的下 一个指令.其设置如图所示.
4、许可横排灯
此横排灯设置在距滑行道交叉口30米至 60米范围之内并横贯滑行道,灯具至少应 为三个,灯光颜色为固定单向黄色灯光.如 图所示.
Hale Waihona Puke 5000米以上注：
1、昼间云高300米以下,要置定于最高级 光度.
2、处在晨昏蒙影〔夜间从日出前约30分 钟至日出和从日没至日没后约30分钟的 时间〕期间,除上表的规定外,可以置定于 昼夜的、夜间的或者两者之间的认为适 当的光度.
二、ICAO的国际标准及建议措施
1 <1> A、除非今后另有规定或对空中交通的管制 另有要求外, 在天黑时间或太阳球面中心已 降至地平线以下6度时, 应该连续开放； 在 上述两种情况下,选择灯光使用时间较长者；
6
沿停止道的全长等距地设在跑道边线灯 的延长线上,灯距为40米至60米,灯光颜色 为红色.此外,还应横贯停止道末端设置三 个灯, 与跑道中心线垂直、距停止道端线 不大于3米.
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大型机场航站楼办票大厅照明设计引言随着国民经济的快速发展，我国航空交通基础设施都得到了飞速的发展，机场数量持续增长、规模不断扩大。
根据《中国民用航空发展第十三个五年规划》，到2025年我国将新建、扩建、改建一批现代化的绿色节能的大型机场航站楼。
机场航站楼办票大厅照明设计与实施的优劣，不仅直接影响建筑及空间效果，更影响机场旅客的空间感受。
LED灯具具有优越的节能效果和超长的使用寿命，其应用是目前照明行业的发展趋势。
但是，大功率LED灯具在机场办票大厅采用直接照明方式的应用较少。
本文将以新建的广州白云国际机场二号航站楼办票大厅为例，介绍大功率LED灯具在办票大厅的设计，并对其照明成果进行检测分析和研究。
过腔是字腔的附属，介于字腔与字腔之间，而主要依附于前字腔，属于前单字唱调结构中一个不可或缺的组成部分，旨在服从曲牌板则，调节单字唱调长度，实现唱调自然连接等，是昆曲曲牌唱调的半壁江山。
1 设计原则机场航站楼办票大厅是供旅客办理登机牌、行李托运等出港手续并提供相应服务的区域，是航站楼为旅客服务的最重要的窗口。
广州白云国际机场二号航站楼办票大厅空间平面为432 m×152 m，建筑面积约为66 000 m2。
结构柱距为东西向为36 m,南北向为45 m，南北两面全部与东西面约1/3的墙面为玻璃幕墙。
天花为波浪状，底部距地面高度为19～26.8 m。
整个大厅属于高大空间。
依据《导基》课程内容、考试大纲及导游人员岗位能力培养要求，进行总结和归纳，收集素材，分教学阶段构建教学的内容项目和任务体系（如表1）。
GB 50034—2013《建筑照明设计标准》规定交通建筑办票大厅照明的照度标准值为200 lx，功率密度现行值9.0 W/ m2、目标值8.0W/m2[1]。
因此采用传统大空间照明设计方式显然难以达到GB 50034—2013的要求。
综上，我们结合GB 50034—2013的要求，遵循绿色、智慧的设计理念，制定了办票大厅照明设计的设计原则：1)基础照明原则：办票大厅作为高大空间，照明设计难度较大，应选择合理的照明方式、合适的照明灯具，准确控制好照度、功率密度、亮度、眩光、显色性等各项照明指标，使其真正符合人对照明功能的需求。
2)绿色节能原则：航站楼是一个巨大的能耗建筑，照明系统是其中仅次于中央空调的第二用电大户。
因此，照明设计在满足照明功能的基础上，尽可能降低照明的功率密度，减少照明能耗；同时充分利用自然采光，尽可能地实现绿色节能。
3)智能控制原则：航站楼作为行业内标杆类建筑，应该充分应用最前沿的智能建筑理念，根据时间和人流情况，针对不同的环境实行不同的照度控制，达到更加智慧、节能和舒适的照明效果。
4)装饰功能原则：照明还需要与建筑环境、室内设计完美地结合，并充分应用各种照明手段来表现建筑内部空间和外部形象，突出建筑环境特点。
2 照明设计方案2.1 天然采光设计本项目通过波浪弧形落地玻璃幕墙和屋面设置采光天窗并采用渐变旋转式吊顶将充足的天然光引入室内，既是对室内光环境的极大的补充，又能使空间在视觉上更加通透明亮，如图1所示[3]。
这种天然采光设计符合绿色节能的原则，与人工照明起到相辅相成的效果[5]。
图1 办票大厅天然采光示意图Fig.1 Schematic diagram of natural lighting in the check-in hall2.2 照明方式和光源选择1)照明方式比较。
办票大厅照明一般采用直接照明、间接照明、混合照明的方式，目前间接照明在机场应用较多。
间接照明方式优势为空间效果好、舒适性高、眩光易控制；其劣势为由于光经过反射进行照明，造成光能损耗较大，且均匀度难以控制。
如白云国际机场一号航站楼采用间接照明，其实测照度值小于100 lx[5]，而照明功率密度大于20 W/m2，与GB 50034—2013的要求有明显的差距。
直接照明的优势为充分利用光能，均匀度高，节能效果明显；其劣势为空间效果差、难以避免眩光。
2)光源比较。
高大空间照明常用的灯具是金卤灯，但是金卤灯难以满足GB 50034—2013对照明功率密度的要求。
LED灯的光效较高，符合绿色节能的原则；且LED灯作为固态光源，具有很好的可控特性[6]，能够实现调光控制。
由此可见，在公共建筑高大空间采用大功率LED灯更加合适。
知识可以分为显性知识和隐性知识[1]。
显性知识是“看得见、听得着、说得出”的知识，这类知识通过加工整理之后，用文字、图表、音像等形式表达出来，便于交流和传播。
隐性知识是一种未被显性化的知识，比如思维方式、经验、技能、灵感等。
隐性知识占有较高的比重和价值，将隐性知识通过恰当的模式和途径进行显性化，既便于知识的记录与共享，也是知识创新的重要过程。
知识管理就是将隐性知识显性化的重要途径。
知识转化的SECI模型如图1所示[2]：三是要打通数据流转壁垒，通过数字化设计，模块化制造，逐步加强客户在设计、生产、销售和服务过程中的参与度，实现更好更快地定制化产品，最终实现产品全生命周期的数字化。
因此，本办票大厅照明方案以大功率LED灯直接照明为主、间接照明为辅，通过光源空间布置、灯具选型与安装方式的设计改善眩光的影响。
4.2.1 在比赛前做好艰难比赛的准备和突发事件的演练，了解每一位对手技术特点，熟悉环境，使心理达到理想的竞技水平。
2.3 光源布置方案光源布置方案如图2所示。
与前代有很大不同的是，北宋中期开始，理学家的“斥巧”而“尚拙”观念，在承继前代的基础上，重视了“巧”“拙”与道德伦理的关联。
可以说，理学家之“巧”“拙”观念，是与推崇“质朴”“本真”等文化传统，警惕“作伪”、过度“谋划”等违背道德伦理、政治伦理之行为方式，以及背离“中和”之儒学基本观念等密切相关的。
对此，相关文献可参阅本文前述“崇拙”问题的探讨，此不赘述。
图2 办票大厅光源布置Fig.2 Light source arrangement of Planned hall1)大厅东西方向按36 m为单元，在吊顶波浪造型的波峰(两座办票岛中间通道上方)、波谷(办票岛上方)分别设置南北方向的马道，照明灯具在马道下方结合吊顶造型安装在吊顶内部，同时利用马道解决高空灯具安装与维护问题。
2)除办票岛正上方没有安装灯具外，每条马道下设置4列灯具，灯具的列间距为1.5 m、行间距为3 m。
其中吊顶波峰内灯具选用90 W LED 投光灯(总功率为115 W)、波谷吊顶内及北侧餐饮平台区域选用70 WLED投光灯(总功率为86 W)，灯具色温为4 000 K。
所有灯具均藏在吊顶天花内，通过在铝合金板上开圆形透光孔，并结合铝合金板安装调整灯光投射方向后将灯光均匀投射到地面，提供大厅功能照明，实现见光不见灯的照明效果。
3)每个办票岛顶部设置49行、每行3套共147套功率150 W的WRGB LED投光灯(其中4 000 K白光光源总功率约为45 W)作为间接照明与泛光照明，向上照亮顶棚，表现天花曲面造型，并通过铝合金板的漫反射将空间打亮，使得照明与建筑和室内设计融合为一体。
同时，通过对WRGB灯具的调色控制满足不同的节日气氛需求，为旅客提供不一样的感受[3]。
在中国近几年声势浩大的反腐中，一大批官员应声落马。
这些落马的官员，也是居安不思危的典型。
一旦坐上官位，就开始放松警惕，放松自我约束，藐视法律，藐视民意，为非作歹，腐化堕落，高高在上，得意忘形，就以为天是自家的天，地是自家的地了。
忘记了法律的恢恢之网，忘记了多行不义必自毙。
昨天座上皇，今日阶下囚，就是对那些居安不思危的落马官员的最好讽刺。
4)办票岛钢架上每个服务柜台上方安装2套18 W的明装LED筒灯作为服务柜台的重点照明，满足500 lx照度的工作需求。
2.4 灯具选型与安装灯具的选型与安装对于大空间照明效果影响很大。
经过深入的比选、研究，设计师和照明顾问结合项目情况创新设计了一款LED投光灯。
灯具设计如图3所示。
每套灯具的内部由24只高效LED“微灯具”组成，设计将“微灯具”光源均匀表贴在球面灯体上，每只“微灯具”配置极窄的光束角，并调整各自的照射方向使光聚集在下方300 mm处的灯具中心线的圆心上，再散射到下方空间。
这种处理确保天花上方的光损失最少，并且通过将灯具深藏在天花上方实现见光不见灯与减少眩光目的[3]。
另外将灯具设计为正方形并四周倒角便于灯具在灯槽内安装固定，灯具外壳采用一体化压铸铝并配置高密齿散热器，有效增加散热面积，有利于延长灯具寿命。
根据灯具布置确定灯具定位槽的位置，利用吊顶龙骨与结构桁架固定灯具的铝板定位槽；然后依据灯具安装的具体位置，在铝板天花上开透光孔；光线通过小孔均匀投射大厅面，调试灯具和透光孔。
经过透光小孔后的光照更加均匀，从而降低眩光的影响。
办票大厅整个高大空间的灯具被隐藏在天花板里，实现了“灯无形，光有形”的效果，充分实现照明与建筑的融合。
图3 灯具设计示意图Fig.3 Schematic diagram of the luminaire design2.5 模拟效果按照灯具布置方案，按26 m的安装高度进行照度模拟，得到办票大厅地面平均照度为245 lx，功率密度计算值为6.81 W/m2，详见图4。
计算的结果符合标准要求和设计预期。
图4 办票大厅(局部)伪色表现图与地面等照度图Fig.4 Pseudo-color representation and the ground illumination of The counterfeit hall (partial)3 配电与控制设计3.1 配电方案本办票大厅照明配电分为4个区域，每个区域分别包括普通照明与应急疏散照明(图5)。
图5 办票大厅照明供电系统图Fig.5 Lighting system of the ticketing hall1)普通照明配电方式。
本办票大厅照明属于一级负荷，每个区域普通照明采用双重电源的两回路交叉供电的方式配电，相邻两行灯具由不同的电源配电，来保证照明供电可靠性和照明空间亮度不间断。
图6为办票大厅普通照明配电系统示意图。
图6 办票大厅普通照明配电系统示意图Fig.6 Schematic diagram of general lighting distribution system in the check-in hall2)应急疏散照明配电。
应急疏散照明采用双重市电+柴油发电机+EPS 电源供电的配电方式。
另外，JGJ 243—2011《交通建筑电气设计规范》8.5.2条第2款规定：人员密集场所内的疏散照明地面最低照度值不应低于5 lx[2]。
本项目的消防设计要求为“疏散距离大于现行规范的区域以及避难走道应增加疏散应急照明照度至10 lx”。